Кое е по-добро тест драйв Duster или Terrano. Сравняваме и определяме кое е по-добро: Terrano или Duster.

Доскоро нямаше алтернатива на Renault Duster, но днес можете да закупите Nissan Terrano, клонинг на френския кросоувър. „Японският Duster“ изглежда солидно и привлекателно на фона на остарелия дизайн на французина. Какво е еднакво и каква е разликата между автомобилите.

какво ново

Дизайнерите на Nissan се постараха много, за да направят новия Terrano да изглежда като флагмана Patrol. Модерна предна и задна оптика Nissan, предна радиаторна решетка, нови брони, оригинални джанти, пластмасовата облицовка наднича изпод арките, первазите и остъкляването са боядисани по различен начин, а релсите на покрива са различни. Стандартен комплект за рестайлинг на автомобил, но в случая е пуснат нов модел.

Колата изглежда нова и по-скъпа от френската. Но колкото и да се опитвате, гледайки снимката на Nissan Terrano, веднага ще го разпознаете като Renault Duster. Това важи за външния дизайн. Какво има вътре

Интериорът на колата остава същият, трудно е да се намерят съществени разлики. Какво е новото: има лого на Nissan и възглавница на волана на волана, джобовете на предния панел са проектирани по различен начин, централните вентилационни отвори са с различна форма и др. малки детайликоито нямат голямо значение. Мултимедийната система не е MediaNav като в Renault Duster, а е собствена система на Nissan и с нея са се разминали. Мултимедийният интерфейс е по-малко удобен и красив, разделителната способност на екрана е по-ниска. Има опция, която не е достъпна за собствениците на Duster - камера за задно виждане. Тук можем да приключим с разликите между автомобилите.

Защо Nissan, а не Renault

Моделът Terrano от предишното поколение се утвърди като надежден и издръжлив SUV. Притежаването на японска кола винаги е било по-привлекателно от френска, но преди това беше надеждният SUV Terrano, а сега е бюджетен кросоувър, изграден на базата на Logan. Сега стана по-нисък клас и се превърна в кола с друг дух. С появата на Nissan Terrano търговците на Nissan направиха правилен избор, като го понижи в класа, мнозина ще искат да купят доказана кола от години.

Има ли разлика в управлението?

От техническа гледна точка и двете коли са напълно еднакви. Тествайте Duster 1.6 4x4 (102 к.с.) и Terrano 2.0 4x4 (135 к.с.). Типът трансмисия на всички колела и ръчните трансмисии са еднакви. И двата кросоувъра се държаха абсолютно идентично по време на тестовото шофиране: управление, шумоизолация, гладкост. Между тях няма разлики. защото технически спецификации Renault Duster и Nissan Terrano са еднакви и единствената разлика беше в обема на двигателя.

Но както и да е, нека ви напомним как се движи "Nisannodaster".

2-литровият двигател и 6-степенната скоростна кутия с късата първа скоростна кутия, която замества „долната“ скоростна кутия, са чудесни за офроуд, но не и за града. Винаги ли имате избор първо или второ? И всеки път ще решавате от самото начало на светофара коя предавка да изберете, 1 или 2. Двигателят дърпа добре при ниски и средни скорости, давайки на кросоувъра увереност при всякакви условия.

Що се отнася до двигателя 1.6 с мощност 102 коня, той се монтира в новото Renault Logan, което не е достатъчно за тежкото Renault Duster. Ако сте любители на бързото шофиране, тогава трябва да ускорите двигателя висока скорост, а Duster-a е по-добре да изпреварва с 1.6 двигател при свободен насрещен трафик.

Ако вземем предвид комбинацията от двигател и скоростна кутия, 1.6 печели по отношение на гладкостта и контрола на сцеплението, но ако имате нужда от сцепление и мощност, изберете 2-литров двигател. Както показва практиката на притежаване на Duster, окачването на автомобила е надеждно и издръжливо, непроницаемо. Воланът е стегнат и ясен, реакцията е ясна и предвидима.

Колко струва едно име?

Да започнем с факта, че: нови брони, оптика, радиаторна решетка, джанти, мултимедийна система не са това, за което бъдещият собственик ще избере Nissan Terrano. Той ще плати първо за табелката и дизайна. Колко струва името Terrano вместо Duster? Цената на Renault в основната конфигурация започва от 492 000 рубли 1.6 4x2 и ръчна. А Nissan Terrano в същата конфигурация започва от 677 000 хиляди рубли. Цената е значително по-висока!

За да разберете колко струва марката Nissan, нека сравним същите конфигурации: 2.0 4x4 и ръчна: това е Terrano Elegance за 815 хиляди и Duster Privilege за 708 хиляди. Добавете допълнителни въздушни възглавници към французин за 15 500 - 738 500 рубли. Долната линия е, че табелата с името Terrano е 76 500 рубли.

Нека сравним конфигурацията на Duster Expression с двигател 1.6, климатик, ESP - 663 000 рубли. Nissan Terrano в подобна конфигурация 735 000 рубли. И разликата в цената е 70 000 рубли. Но трябва да напомним на всички, че ако ще купите Renault Duster в Москва, ще трябва да платите допълнително 6 хиляди, а ако по-нататък, до няколко десетки хиляди, в зависимост от разстоянието от Москва. Nissan няма такива трикове, а сумата, посочена в ценовата листа, е без допълнително заплащане за доставка до дилъра.

какъв е резултатът

Снимки Виктор Борисов

За тези, които виждат Duster и Terrano за първи път, не е необходимо да обясняваме отново, че автомобилите са „роднини“ - това е очевидно. Какво друго може да се каже тук - типичен пример за висококачествен бадж инженеринг. Има обаче и малка разлика между автомобилите, така че в днешната статия ще сравним Renault Duster и Nissan Terrano, за да открием основните разлики.

Екстериор

Опитът на разработчиците да изолират автомобилите един от друг по отношение на външния дизайн беше увенчан с успех. Основната причина за това е, че първоначално Terrano трябваше да бъде напълно самостоятелен модел, а след сливането на двете компании и „пакетът“ от модели основните автентични черти останаха в екстериора на „японеца“. Но ако погледнете ситуацията като цяло, Terrano е така нареченият Duster клонинг.

За да разберете коя от колите разглеждаме - Nissan Terrano или Renault Duster, трябва внимателно да проучите следните точки:

Форма на предната броня;
оптика;
Структурата на фалшивата радиаторна решетка;
Дизайн на колелото.

Във всички останали отношения автомобилите са много сходни, но гореспоменатите разлики подчертават „жарта“ на дизайна на всеки от моделите.

След екстремен рестайлинг френският автомобил получи по-представителен вид външен вид, а мощните калници и високата каросерия придават на автомобила стилен и първокласен вид. Единственият сериозен конкурент на Duster по отношение на външния вид е Hyundai Creta, но ако се вярва на статистиката, това е "французинът", който се радва в голямо търсенена пазара.

Японският автомобил може да се похвали с умерена агресивност, която се подчертава от характерната радиаторна решетка и ъгловите LED светлини.

Въпреки това, ако погледнете колите отстрани, можете веднага да забравите за всички разлики, тъй като в профила Duster и Terrano са почти идентични. Това се изразява главно в:

Общи панели на тялото.
Почти еднакви размери;
Монтирани релси на покрива.

Характеристики на платформата на превозното средство

Както френските, така и японските автомобили са сглобени на базата на една модулна платформа - B0, използвана също в Logan и Sandero. Предната част на дизайна му включва подсилени подпори MacPherson, оборудвани с телескопични хидравлични амортисьори. Дизайнът на задната част на платформата зависи пряко от вида на задвижването: предната е торсионна греда, пълната е независим многозвенен елемент.

Поради високия просвет - 210 мм, и двата автомобила по отношение на проходимостта са близки до пълноценните SUV. Duster и Terrano имат къси надвеси и големи ъгли, поради което кросоувърите могат да преодолеят дори най-трудните участъци от пътя без напрежение. Заслужава да се отбележи, че тяговият въртящ момент се предава към задната ос и на двата модела чрез електромагнитно свързване GKN, който също е оборудван с Murano.

Интериор

Трудно се забелязват разлики при повърхностен оглед на интериора на автомобила. И само ако се вгледате внимателно табла за управлениеавтомобили, можете да намерите следните автентични моменти:

Дефлекторите за въздух на японската кола са правоъгълни, а тези на френския събрат са кръгли.
Мултимедийната система Duster разполага със 7-инчов сензорен екран, докато Terrano има само 5-инчов дисплей, а качеството на изображението оставя много да се желае.

За тези, които все още не са решили кое е по-добро - Duster или Terrano, трябва да вземете предвид няколко интересни нюанса. Нито един от автомобилите не е оборудван с мултифункционален волан, а собственият волан може да се регулира само на височина. Също така експертите и реалните собственици на тези модели бяха недоволни от следните точки:

Сигналният бутон е с неудачно разположение - намира се на кормилния превключвател.
Блокът за управление на страничните огледала се намира под дръжката на ръчната спирачка.
Фабричните версии на Duster и Terrano нямат подлакътници.

В базовите версии на автомобила се използва тапицерия от плат, а на кожен салон може да се разчита само в топ версиите. Има и оплаквания относно задния ред седалки, който може да бъде тесен за пътници с едро телосложение. Някои шофьори не са доволни от централната облегалка за глава на задния ред седалки, тъй като според тях тя блокира изгледа.

Първоначалният обем на багажника на Terrano е 475 литра, но ако задните седалки се сгънат, тази цифра нараства до 1636 литра. Френското задвижване на предните колела има приблизително същия капацитет, но версията с задвижване на всички колела, поради местоположението на резервното колело, има малко по-малък обем на багажното отделение - съответно 408/1570 литра.

Спецификации

Разбира се, екстериорът и интериорът са много важни аспекти при избора на автомобил, но основният критерий остават техническите характеристики. Нека веднага да отбележим, че Линията от силови агрегати Duster и Terrano включва само два бензинови двигателя:

4-цилиндров двигател с обем 1,6 литра и мощност 114 конски сили, оборудван с 5 или 6-степенна механична скоростна кутия, и със среден разход 7,5 литра.
Четирицилиндров двулитров агрегат с мощност 143 конски сили. Работи в тандем с 4 автоматични трансмисии или 6 ръчни трансмисии. Средният разход на гориво е 8,2 литра.

Между другото, Renault Duster може да бъде оборудван и с 1,5-литров дизелов двигателсъс 109 конски сили. Разработчиците успяха да постигнат феноменална динамика, с минимален разход на гориво - средно 5 литра.

Двулитровият бензинов двигател е проектиран, като се вземат предвид всички стандарти Euro-5 и е инсталиран и на моделите Megane и Laguna. Устройството разполага с икономичен режим, чието активиране ви позволява да спестите до 5% гориво.

Качество на возене

По отношение на техническото оборудване, както вече разбрахме, автомобилите са много сходни. Същият тип система за задвижване на всички колела и трансмисия показват, че основните разлики между моделите са само в разположението на силовите агрегати. Що се отнася до качеството на шумоизолацията и маневреността, в това отношение автомобилите също са възможно най-идентични. И ако преминете от Duster на Terrano и продължите да карате, най-вероятно няма да усетите разлика.

И така, какво трябва да изберете? Това може да се обясни с факта, че някои функции са по-евтини в японския кросоувър. Например, опцията за задвижване на всички колела за Terrano ще струва 58 хиляди рубли, а за Duster - 66 хиляди рубли. Освен това всички версии на Terrano са оборудвани със система за стабилизиране, докато в Duster тази функция е налична само в най-скъпото ниво на тапицерия.

Както показа скорошно тестово шофиране, и двете коли се чувстват страхотно извън пътя, но понякога може да почувствате, че окачването е твърде твърдо. Също така неясните настройки на волана водят до факта, че при ниски скорости воланът е много труден, а при високи скорости е лесен, което се отразява негативно на управляемостта.

Цена

Така стигаме до критерия за оценка на автомобила, върху който се фокусират повечето автомобилисти - това, разбира се, е цената. И така, първоначалната версия на Terrano с предно предаване 2017 ще струва на купувачите 895 хиляди рубли, а подобна версия - 630 хиляди рубли. Колкото и да е странно, японецът е значително по-скъп от днешния си аналог. Но какво ще кажете за топ модификациите на кросоувърите? Версията за задвижване на всички колела на Terrano струва 1170 хиляди рубли, а Duster струва приблизително 1000 хиляди рубли.

Според много експерти и анализатори тази разлика в цената се дължи на донякъде наглата ценова политика на японската компания, а французите, с правилна организация на процеса на продажба, могат да се възползват от това и да го превърнат в свое предимство.

Детските списания често публикуват тестове за внимание - две абсолютно идентични на пръв поглед снимки, между които трябва да намерите десет разлики. Тук прозорецът е отворен, но там не е. Тук момичето е с пола на точки, а там е с обикновена пола. За да забележите всичко това, понякога трябва да отделите добри десет минути. Същата ситуация важи и за компактните кросоувъри и. И двата автомобила са построени на една и съща платформа и са оборудвани с еднакви силови агрегати и трансмисии. Така че в техническо отношение Duster и Terrano са като тези две снимки - все пак трябва да търсите десет разлики.

Те се опитаха да разпространят тези автомобили в различни ъгли на пазара, използвайки дизайн. Renault Duster, който беше актуализиран само преди месец, започна да изглежда малко по-агресивен от версията преди рестайлинг. Автомобилът е с решетка на радиатора с фина мрежа, върху която има голям фирмено лого, и доста агресивна предна оптика. Дизайнерите на Renault са работили и върху задната част на автомобила. Новите S-образни светлини направиха външния вид на френския кросоувър малко по-стилен. Но като цяло, дори след актуализацията, Renault Duster остана себе си - хубава малка кола, която благодарение на високото си тяло и развитите арки на колелата изглежда много по-скъпа от реалната си цена. И точно това привлича много купувачи.

Коплатформата се появи на пазара по-късно от Renault Duster. Така че му предстои още дълъг път. Междувременно трябва да констатираме факта, че Terrano, дори и без актуализацията, изглежда по-гневен и по-агресивен от френския кросоувър. Благодарение на това е характерната за Nissan радиаторна решетка, която може да се намери на други SUV и кросоувъри на японската компания, и ъглова оптика. В първите минути от срещата с Nissan Terrano може да останете с впечатлението, че няма нищо общо с Renault Duster. Но след като погледнете колата отстрани, всичко ще си дойде на мястото. Общи панели на каросерията, вече познати развити арки на колелата, почти еднакви размери, различаващи се с няколко милиметра поради различни брони, абсолютно същия профил. Общи характеристикимного повече от разликите.

Отвътре двата кросоувъра имат още повече общи неща. Само сляп човек може да не забележи, че предният им панел има абсолютно същата форма. Въпреки че дизайнерите все пак се опитаха да добавят поне малко индивидуалност към интериора на Duster и Terrano. Ако във „френската“ версия има дефлектори на вентилационната система кръгла форма, то при Terrano вече са правоъгълни. Иначе всичко е много подобно.
Дори след актуализацията Renault Duster не се различава радикално от Nissan. Въпреки че, трябва да се отбележи, извършената модернизация беше от полза за френския кросоувър. Той се отърва от архаичния инструментален панел, който беше инсталиран на първото поколение Renault Logan, и получи в замяна нови, доста хубави везни в „кладенците“. Купувачите на френския кросоувър също трябва да бъдат доволни, че бутонът на клаксона най-накрая се премести от края на лоста на кормилната колона на обичайното си място. Гланцовото покритие на централната конзола също заслужава похвала. Благодарение на нея последният вече не изглежда толкова скучен. Но всичко това ще се появи в актуализирания Terrano.

И на двата автомобила няма излишно място на втория ред седалки. Така че не говорим за пълноразмерни кросоувъри, а за компактни кросоувъри. Лесно може да им бъде простено липсата на свободно пространство между коленете на високите пътници и облегалките на предните седалки. Не бива да критикувате и рафтовете за багаж, които не са твърде обемни. Те в Duster и Terrano имат еднакъв обем - 475 литра. Ако възникне нужда да транспортирате нещо наистина обемисто, винаги можете да сгънете облегалките на задните седалки. Тогава собственикът на кросоувъра, в случая без значение от марката, вече ще разполага с 1570 литра свободно пространство.

Преди актуализацията на Renault Duster базата и за двата кросоувъра беше абсолютно една и съща - задвижване на предните колела и ръчна скоростна кутия. Всичко това е комбинирано с атмосферен бензинов двигател, който с обем от 1,6 литра развива 102 конски сили. Въпреки това, по време на рестайлинга, двигателят, инсталиран на френския кросоувър, претърпя лека модернизация, която увеличи мощността му до 114 конски сили. Но Nissan Terrano все още остава с мощност от 102 конски сили. Друго нещо е, че това състояние на нещата няма да продължи дълго. Няма съмнение, че Terrano скоро ще претърпи лека модернизация. В същото време, а може би дори и по-рано, той ще придобие същата версия на двигателя, който в момента е инсталиран на Duster.

Видео: Renault Duster

Но дори и сега сравняването на динамичните характеристики на двата кросоувъра е почти безсмислено. Ако се различават, то ще е с някаква десета от секундата, което е просто невъзможно да се усети в реални условия. По отношение на числата изглежда така: Renault Duster с предно задвижване и механична скоростна кутия, с най-интензивно ускорение, ще достигне първите сто километра в час за 11,8 секунди, а Terrano за същото време, в в най-лошия случай ще изостане с половин тяло. Същата празнина ще остане, ако сравним версиите с задвижване на всички колела. Въпреки че ускорението до стотици няма да бъде толкова интензивно - 12,8 секунди. Подобно е положението и с разхода на гориво. Renault Duster с предно задвижване и 1,6-литров двигател ще харчи средно 9,6 л/100 км в града. Nissan Terrano ще изгори 9,8 литра бензин на същото разстояние.

При актуализирането на Renault Duster двулитровият бензинов двигател също беше модифициран. Ако при Nissan произвежда 135 конски сили, то при Renault мощността му вече е 143 „коня“. Разликата от осем конски сили изглежда забележима на хартия, но в действителност е много проблематично да се усети. Двулитровият Nissan Terrano със задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия достига първите сто километра в час 11,2 секунди след старта, а Renault Duster прави това упражнение дори малко по-бавно - за 11,5 секунди. И разходът на гориво на двулитровия Terrano уж е по-малък - 11 л/100 км срещу 11,2 л/100 км при Renault Duster. Но това ли е разликата, която може да наклони везните в полза на една от колите? Едва ли. И така е във всичко. Какъвто и да е показателят, разликата между Duster и Terrano клони към нула.

Видео: Защо Terrano е по-добър от Duster

Въпреки че все пак има една разлика, и то много сериозна, между тези коли. Работата е там, че за Renault Duster се предлага друг двигател, който по принцип не се предлага за Nissan Terrano. Говорим за 1,5-литров дизелов двигател с мощност 109 конски сили. За съчетаване с него предлагат само французите ръчна кутияпревключване на скоростите. А за тези, които не изпитват неприязън към дизеловите автомобили, Duster с този двигател може да се препоръча без съмнение. Ускорението до сто километра в час, което с дизелов двигател под капака отнема безкрайно дългите 14,9 секунди, разбира се не е впечатляващо, но в градски условия дизелов двигателТой ще превъзхожда много бензинови агрегати поради невероятното си сцепление. Ако не си поставите за цел винаги да се движите с напълно натиснат педал на газта, тогава динамиката на дизеловия Renault Duster е достатъчна за очите. А по отношение на разхода на гориво дизеловият Renault Duster е доста приятен шок - едва 5,8 л/100 км в градски цикъл.

Ако говорим за моделната гама на Renault, много хора забелязват, че кросоувърите Duster от второ поколение са много подобни на SUV на Nissan. Става дума за модела Terrano, официално представен през пролетта на 2014 г. и обновен през 2016 г. Вероятно няма смисъл да сравняваме двата кросоувъра - малко хора се интересуват от външните разлики. Въпросът е защо Nissan Terrano е по-добър от Renault Duster и дали е възможно да се посочи поне една разлика, която да оправдае по-високата ценова характеристика на марката Nissan.

Авторът на видеото прави тест драйв и сравнение на две различни коли.

Практичност или спестяване на дреболии?

Кросоувърът Nissan има емайлирани брони. Същото решение използва и Renault. Задната кука за теглене при Duster е покрита с люк, но при Terrano този люк се намира на бронята и не разделя бронята и купето (вижте снимката).

"Duster" - вдясно

Формата на броните е малко различна за два различни автомобила. Ъглите на надвеса също са различни и сравнението няма да е в полза на Terrano. Но просветът остава същият.

Заден надвес на Renault Duster (редакционна снимка на автомобил)

В основната конфигурация може да липсват много интересни опции. Например, като системата ESP. Твърдението се отнася за две марки наведнъж - просто не купувайте „базата“.

Изглежда единственото, което отличава Nissan Terrano от Renault Duster, е по-богатото оборудване. Terrano има два електрически стъкла в основата си, както и два модула въздушни възглавници, докато Duster има само една въздушна възглавница. От тук идват разликите в цената. Двигателите не са по-различни.

Проучваме предаването, има ли разлики?

Нека напомним на читателя, че кросоувърът на Nissan постоянно се актуализира след официалната си премиера. Бензинови двигателив рамките на две години те станаха по-мощни, „догонвайки“ характеристиките на двигателите на Renault. И сега, след актуализацията, е трудно да се разбере как Nissan Terrano се различава от Renault Duster и дали изобщо има разлики.

Преди това можеше да се срещне с публикации, в които се посочваше, че предавателните числа в скоростните кутии на различни кросоувъри са избрани по различен начин. Сега тази разлика изчезна - вижте официалните данни.

И така, ето две различни екранни снимки. Предоставят се от дилъри на Nissan и Renault.

Каква е разликата между дизайна на Renault Duster и Nissan Terrano?

Nissan Terrano (вляво) и Renault Duster (вдясно) - можете ли да намерите разликите?

Кросоувърите Nissan и Renault се различават по дизайн. Продуктите на Nissan традиционно заемат по-висока ниша и появата на японски SUV трябва да вдъхва уважение. Ето защо елементите, които веднага грабват окото, са усложнени до краен предел. Те включват: предна и задна оптика и др.

Курсова оптика "Terrano"

Между другото, външният вид на SUV Nissan не се е променил от май 2014 г.По време на рестайлинга, който последва няколко години по-късно, се промени само интериорът.

Ако говорим за завладяване на офроуд условия, разликите между Renault Duster и Nissan Terrano могат да се считат за незначителни: формата на фаровете или задните светлини има значение само в града. Тук не става дума толкова за практическа употреба, колкото за състоянието на автомобила.

Сравнение на автомобили отзад. На снимката Terrano е отгоре, а Duster е отдолу

Ако имате нужда от висок статус, платете малко повече. Купувачът на кросоувър Terrano знае, че колата му ще се движи по-бързо от всеки SUV на Renault. Вярно, превъзходството е 1-2%. И във версия 4х4 (6 ръчна + 2.0л) няма превъзходство.

Сравнение на скоростта

Първо, да се отървем от пакета с автоматична трансмисия - в него колите се движат по същия начин. Същото може да се каже и за версията “4х4+6 ръчна трансмисия” (2.0 л), където Duster ускорява по-бързо, а максималната му скорост е с 5% по-ниска от тази на Terrano. Във версиите с "базов" двигател разликите ще бъдат минимални.Единственото нещо, което хваща окото ви, е различната характеристика на ефективността на конфигурацията 4x4 (1,6 л): разходът на гориво на Duster в него ще бъде 8,2 литра "на сто". Цифрите надвишават цифрата на „конкурента“ от 7,6 литра.

Сериозен тест драйв на кросоувъра Duster на видео

Не получих веднага подобна версия - но имаше обективни причини за това: беше необходимо да се „сприятелим“ с двулитров двигател, четиристепенна автоматична трансмисия и трансмисия на всички колела, тъй като такъв конфигурация беше необходима само в Русия. Въпреки това французите започнаха да продават автоматизирания Duster преди три години! А Terrano се произвежда вече две години...

Имало едно време Terrano предизвика доста ясни „правилни офроуд асоциации“ - това беше сериозна рамкова кола със задна непрекъсната ос. Много хора все още са щастливи да купуват тези автомобили на вторичен пазари с радост ги модифицирайте, превръщайки ги в истински офроуд чудовища. При сегашния модел такъв номер няма да стане, защото родословието му не е чисто, а е плод на коварно кръвосмешение с цел извличане на максимални ползи при минимални разходи. Но това не означава, че резултатът е лош. Обратно - !

Сега, след три години мъчително чакане, любителите на Nissan могат спокойно да тръгнат в приятелски редици към шоурумите на дилърите. И ние, журналистите, се повозихме на „новата кола“ около Серпухов и Таруса. За всичко ни беше даден само един ден, което е напълно логично: освен комбинацията от автоматична трансмисия със задвижване на четирите колела и модифициран арматурен панел, в колата няма нищо ново.

Организаторите поставиха основния акцент върху офроуда – и с право. Въпреки факта, че колата е бюджетна, има монококова каросерия и по много други причини е напълно безвредна, но може да изненада дори опитен шофьор. Вярно, тази изненада не винаги е приятна: например, бутонът за клаксон на Terrano е на френски в края на левия превключвател на кормилната колона. И това е вбесяващо! Значителен брой алтернативно „надарени“ шофьори, открити по нашите пътища, са постоянно принудени да използват сигнала - и шофьорът на Terrano безпомощно удря тъпата главина на волана. Лично аз все още не съм свикнал с тази „шега на ергономистите“ след цял ден.

Вече е писано повече от веднъж за факта, че в интериорната декорация са използвани много скромни материали, а гамата от опции е оскъдна. Да, изглежда евтино. Но можете да живеете, особено ако разберете какво е това. Както казват представителите на марката, „входен билет за SUV семейството“. Височината на седалката се регулира - и благодаря за това.

Колкото и да се радват нисанчани на новата модификация и да я хвалят, двулитровият Terrano се движи скучно по магистралата. За мрачен стар четиристепенен преобразувател на въртящия момент, 143 к.с. и 195 Нм - катастрофално малко. За изпреварване трябва да превключите на ръчен режими завъртете дългия лост - в автоматичен режим кутията не обича превключване надолу и държи предавка до последно, докато двигателят пищи от пренапрежение.

Но Terrano знае как да изненада приятно: управлението във всички режими е отлично! Освен това ще трябва да търсите кола със също толкова енергоемко окачване. Никакви дупки не са страшни за нея. При скорост Nissan сякаш се носи над пътя, като същевременно запазва доста отчетлива реакция при отклонения от волана.

Разбити сечища, ниви, пясъчни насипи - Terrano ги минава безпроблемно, а прехваленото по-горе окачване не допуска нито една повреда. Неведнъж сме се сблъсквали с пътища, по които повечето много по-престижни кросоувъри никога не биха минали – но нашата кола, макар и в галоп, упорито върви напред. Собственикът на такова превозно средство винаги ще има коз в резерв: дори и да не е най-бързият на асфалт, но на селски път може да се кара като рали автомобил. Основното правило е, че където сериозните хора карат ниско, Terrano ще прелети.

С всичките прекрасни качества на колата остава един въпрос: защо трябваше да чакате Terrano, ако той вече е там от дълго време? Например, определено бих избрал Nissan за външния му вид: според мен японските дизайнери са „обработили“ детайла по-добре от френските (или румънските, ако си спомняте, че в Европа Duster се продава под марката Dacia). Да, това е въпрос на вкус, но много често той решава всичко.

Освен това има и други, по-малко очевидни причини за този избор. По едно време Renault разчиташе на Logan и Sandero - те представляват лъвския дял от продажбите на компанията в Русия. Няма думи, колите не са лоши, но французите са утвърдили имиджа си на производител на надеждни и евтини „народни“ автомобили. Nissan в очите на много руснаци изглежда по-престижен, особено ако си спомним богатото офроуд наследство на предишните Terrano. Тоест хората избират не просто кола, а легенда. И знаейки това много добре, те очакват новата версия да представлява 40% от продажбите на модела.