জল পুলিশ কি? সাধারণ নাগরিকদের জন্য সাধারণ ভাষায়। জলে অর্ডারের জন্য। জল পরিবহনে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের রৈখিক বিভাগ রাশিয়ান নদী পুলিশ দিবস

আইভিটি ওয়েবসাইট দ্য ভিলেজে এটিসি অফিসারের সাথে একটি সাক্ষাৎকার থেকে।

জল পুলিশ কি

এখন আমি জল পরিবহনের লিনিয়ার বিভাগে কাজ করি, আমাদের বলা হয় জল পুলিশ। যদিও বাস্তবে রাশিয়ায় এমন কোনও লোক নেই যাকে জল পুলিশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সেখানে সাধারণ পুলিশ অফিসাররা আছেন যারা কেবলমাত্র একজন মেকানিকের সাথে একটি নৌযানে নৌকায় ঘটনাস্থলে পৌঁছান। প্রকৃতপক্ষে, মৃতদেহ এবং মাতালদের সাথে কোথায় মোকাবিলা করতে হবে - স্থলে বা জলে তারা চিন্তা করে না।

জল পুলিশ একটি প্রহসন. আমাদের পুলিশ স্টেশনে দুইজন মেকানিক রয়েছে এবং তাদের এলাকা 100 বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে রয়েছে। নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে তারা কী করতে পারে? কোন উপায় নেই। আমাদের কর্মীদের একটি বিপর্যয়কর ঘাটতি রয়েছে, লোকেরা তাদের কাজ করছে না, উদাহরণস্বরূপ, একজন সাধারণ পিপিএস কর্মচারীর মতো আমাকে ভূমিতে দায়িত্ব পালন করতে হবে, কারণ একজন ছুটিতে আছেন এবং অন্যজন তার হাত ভেঙেছে। .

রাশিয়ায় ছোট জাহাজগুলির জন্য একটি রাষ্ট্রীয় পরিদর্শক রয়েছে (যার দৈর্ঘ্য 20 মিটারের কম এবং 12 জনের কম ধারণক্ষমতা) - জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের অধীনে একটি বিশেষ পরিষেবা, যা জল পরিবহনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে, নথি পরীক্ষা করে। এবং নিরাপত্তা প্রবিধান পর্যবেক্ষণ - এক কথায়, এটি জল ট্রাফিক পুলিশ। স্টেট রিভার শিপিং ইন্সপেক্টরেট একই কাজ করে, তবে বড় জাহাজের ক্ষেত্রে (ক্রুজ জাহাজ, মোটর জাহাজ, বার্জ ইত্যাদি)।

জল পুলিশ এটা করে না: আমাদের কেবল এই ধরনের ক্ষমতা নেই। এবং জল পুলিশ সম্পর্কে ফেডারেল চ্যানেলে প্রচারিত গল্পগুলি হল উইন্ডো ড্রেসিং। সাংবাদিকদের প্রতিটি সফরের সময়, আমাদের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা জিম্মি করা এবং অন্যান্য ফালতু কথা দিয়ে বিক্ষোভের ব্যবস্থা করেন, কিন্তু এই সবই টেলিভিশনের জন্য একটি ছবি মাত্র। তারা Moskva24 এ বলেছিল যে আমাদের নৌকাগুলি প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায় - এটি কেবল হাস্যকর। এবং টিভি গল্পগুলিতে, সমস্ত কাঠামো একত্রিত হয়: জিআইএমএস, এবং শিপার এবং আমরা। এ কারণেই তৈরি হয়েছে ‘ঠান্ডা পানির পুলিশ’ চিত্র। যদিও বাস্তবে নৌপুলিশরা মোটরচালক।

নেভিগেশন এপ্রিলের শেষে শুরু হয় এবং নভেম্বরের শুরুতে শেষ হয়। ঋতু খোলার আগে, আপনাকে নৌকাটি প্রস্তুত করতে হবে, এটি চালু করতে হবে এবং পার্কিং লট থেকে বেসে নিয়ে যেতে হবে। মে মাসের প্রথমার্ধে, একটি নিয়ম হিসাবে, জলের উপর শুল্ক ব্যয় করা হয় - ছুটির সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। সাধারণত আমরা বাঁধের কাছে নৌকায় দাঁড়াই এবং নিশ্চিত করি যে কেউ লাফিয়ে না পড়ে। জুনে আমরা চূড়ান্ত ঘণ্টা এবং গ্র্যাজুয়েশন নিয়ে কাজ করি। মাতাল স্কুলছাত্রীরা সারাক্ষণ পানিতে পড়ে থাকে। বেশ কয়েকবার আমাদের জাহাজের সাথে যেতে হয়েছিল যাতে কেউ সারি না দেয়।

অর্ডার থাকলে রুটে যাই। প্রায়শই আপনাকে সেতুর নীচে দেখতে হবে। এবং কখনও কখনও আপনি সারা দিন কাজ ছাড়া বসে থাকতে পারেন। রাজ্যের উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা যখন মহাসড়ক দিয়ে যাতায়াত করেন, তখন তীরের উভয় পাশে সেতুগুলির নীচে সর্বদা নিকটতম নদীতে নৌকাগুলি রাখা হয়। প্রতিটি নৌকায় একজন করে মেকানিক থাকে। কখনও কখনও আমাদের সম্পূর্ণভাবে ন্যাভিগেশন ব্লক করতে হবে, তারপর আমরা নদী জুড়ে দুটি নৌকা রাখি। সত্যি কথা বলতে কি, আমি বুঝতে পারছি না ব্রিজের নীচে এই ঘড়িগুলির মধ্যে কী আছে, কারণ শীর্ষে সমস্ত বাঁধ এবং নদীর র‌্যাম্পগুলি অবরুদ্ধ - সেখানে কেউ যেতে পারে না। সবচেয়ে মজার বিষয় হল আমাদের কখনই নির্দেশ দেওয়া হয় না বা কিছু ব্যাখ্যা করা হয় না। যদি কিছু জরুরী ঘটনা ঘটে, আমি জানি না কি করতে হবে।

মাঝে মাঝে নদীতে টহল দেই। টহল দলে একজন মেকানিক এবং দুই বা তিনজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা (টহল পরিষেবার কর্মচারী - সম্পাদকের নোট) থাকে। সরকারীভাবে আমরা জলের উপর জনশৃঙ্খলা রক্ষায় নিযুক্ত আছি, কিন্তু আমি জানি না এর অর্থ কী। আমাদের দায়িত্বের ক্ষেত্রটি হল নদীর মাঝখানে একটি কাল্পনিক সরল রেখা, যাকে একটি জাহাজ চ্যানেল বলা হয় - এটি বরাবর চলাচল করতে জাহাজের প্রয়োজন হয়। কিন্তু পানি পুলিশের ক্ষমতা অত্যন্ত বিনয়ী। আমরা জাহাজের নথিপত্র পরীক্ষা করতে পারি না, মালিকদের জরিমানা করতে পারি না বা তীরে ঝামেলা মোকাবেলা করতে পারি না।

জাহাজে কোনো যুদ্ধ হলে আমরা হস্তক্ষেপ করতে বাধ্য। যাইহোক, জল পুলিশের লোকদের আটক করার অধিকার নেই, তাই তদন্তকারী দল গাড়িতে না আসা পর্যন্ত আমাদের অপেক্ষা করতে হবে। আমরা যদি নদীতে একটি মৃতদেহ পাই, তাহলে আমাদেরও অপারেটিভদের ডাকতে হবে। সাধারণভাবে, একটি মৃতদেহ পরিদর্শন সবচেয়ে জনপ্রিয় কাজ এক. আমাদের ভূখণ্ডে প্রতি মাসে গড়ে একটি লাশ পাওয়া যায়। যাইহোক, আমি লক্ষ্য করেছি যে গ্রীষ্ম গরম হলে তিন থেকে চার দিন পরে লাশ বের হয় এবং গ্রীষ্মে ঠান্ডা হলে পাঁচ থেকে সাত দিন পরে।

পূর্বে, 2011 সালে বিভাগটি সংস্কারের আগে, এটি কাজ করার জন্য আরও আকর্ষণীয় ছিল। আমাদের বস উদ্যোগ নিতে ভয় পাননি এবং আমাদের সেই জিনিসগুলি করতে দিন যা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি জাহাজের মালিকদের ধরেছি যারা অবৈধভাবে মানুষ পরিবহনের সাথে জড়িত ছিল। এছাড়াও আমরা নিয়মিত ইয়ট বন্দরে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ ক্রয় করেছি। তারা খালি ক্যান নিয়ে একটি হাইড্রো স্কুটারে উঠেছিল এবং বিক্রয় লাইসেন্স না থাকা গ্যাস স্টেশনগুলিতে পেট্রোল কিনেছিল।

আমার আরও মনে আছে যে আমরা ড্রেজার (প্রযুক্তিগত বহরের জাহাজ যা নির্মাণ সামগ্রী আহরণ করে - সম্পাদকের নোট) পরীক্ষা করেছিলাম যেগুলি উপকূল থেকে অবৈধভাবে বালি উত্তোলন করছিল। আর গত কয়েক বছরে নতুন ব্যবস্থাপনায় এ ধরনের কাজ কেউ করছে না।

এখন অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় নৌকা একটি একচেটিয়াভাবে প্রতিরোধমূলক ভূমিকা পালন করে. আমরা বীকনগুলির সাথে যাই, তাই সবাই আমাদের দেখে - তারা ভয় পায় এবং নেভিগেশনের নিয়মগুলি অনুসরণ করতে শুরু করে। কখনও কখনও আমি রেডিওতে লঙ্ঘনকারীদের বলি: "ধীরে চলুন, আপনি এখানে এভাবে যেতে পারবেন না।" কেউ কেউ শোনেন না কারণ তারা জানে আমাদের কোন অধিকার নেই।

শীতকালে যা হয়

শীতকালে কাজ বর্ণনা করতে যে শব্দটি ব্যবহার করা যেতে পারে তা হল মরুভূমি। নৌকা স্থির থাকলে কি করবেন? আমি হয় পোস্টে দায়িত্ব পালন করছি - অঞ্চলটি পাহারা দিচ্ছি, বা বসন্তের জন্য নৌকা প্রস্তুত করছি। পূর্বে, নৌকা রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিটি আরও ভাল ছিল: নেভিগেশন শুরুর কয়েক মাস আগে আমাকে ডাকা হয়েছিল, আমি একটি শান্ত গতিতে নৌকা প্রস্তুত করেছিলাম: পুরানো পেইন্ট সরানো, ছোটখাটো মেরামত করা ইত্যাদি।

এবং এখন সবকিছু নিরর্থক: "আহ-আহ, আগামীকাল নেভিগেশন আছে, আমরা জরুরীভাবে নৌকা প্রস্তুত করছি।" গত বছর, তারা কিছুই করেনি: নৌকাটি শরৎ থেকে বসন্ত পর্যন্ত জাহাজের ডকে দাঁড়িয়েছিল (জাহাজ মেরামত এবং সংরক্ষণের জন্য একটি কাঠামো - সম্পাদকের নোট), তারপরে এটি জলে চালু করা হয়েছিল এবং এটি করা হয়েছিল। আপনি এটি করতে পারবেন না, আপনাকে এটির যত্ন নিতে হবে, অন্যথায় এটি ভেঙে যাবে। নন-নেভিগেশন সময়কালে নৌকাটি সংরক্ষণ করার সময় কর্মের একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম রয়েছে (নৌকা এবং ইঞ্জিন থেকে জল নিষ্কাশন করা, পুরানো তেল নিষ্কাশন করা, নতুন তেল পূরণ করা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কাজ)। কিন্তু গত দুই বছরেও তা বাস্তবায়িত হয়নি। আমি কি পরোয়া করি, এটা একটা রাষ্ট্রীয় নৌকা, আর এর জন্য বিভাগীয় প্রধান দায়ী।

আমি আপনাকে আরেকটি মামলার কথা বলব, গত বছরেরও। সাধারণত নৌকা পার্কিং লটে অক্টোবরে চালিত হয়, কিন্তু শেষবার ম্যানেজমেন্ট বলেছিল যে এটি শুধুমাত্র নভেম্বরে ছিল। নভেম্বর খুব দেরী: ইতিমধ্যে বরফ বেড়েছে। ফলস্বরূপ, আমি একটি ঠান্ডা নৌকায় চার ঘন্টা কাটিয়েছি, এটি তুষারপাত ছিল এবং চুলা, যা আমি চতুর্থ বছর ধরে মেরামত করতে বলেছি, স্বাভাবিকভাবেই কাজ করেনি।

কিভাবে জল পুলিশ পেতে

একটি বিশেষত্ব পেতে, আপনাকে ছয় মাসের প্রশিক্ষণ শিবিরে অংশগ্রহণ করতে হবে। আমি 2000 এর দশকের শুরুতে সেনাবাহিনী থেকে ফিরে আসি। খুব বেশি কাজ ছিল না, এবং আমার বাড়ির কাছে অনেকগুলি তালা রয়েছে, যেখানে সেই সময়ে একটি পুলিশ ব্যাটালিয়ন জলবাহী কাঠামো রক্ষার জন্য কাজ করছিল। আমি তাদের সময়সূচী নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম - প্রতি তিন দিনে, এবং কাজটি বেশ স্থিতিশীল ছিল। আমি সফলভাবে মেডিকেল পরীক্ষা পাস করেছি, কিন্তু আমি একটি ইতিবাচক উত্তর পেয়েছি মাত্র ছয় মাস পরে, যখন আমি ইতিমধ্যে অন্য জায়গায় কাজ করছিলাম।

পেশার জন্য প্রস্তুতি সকাল নয়টায় শুরু হয়েছিল এবং সন্ধ্যা ছয়টায় শেষ হয়েছিল, তবে কোনও জলের নির্দিষ্টকরণ ছিল না: আমরা সাধারণ পুলিশ অফিসারদের মতো জনশৃঙ্খলা বজায় রাখার কৌশল, ফৌজদারি কোড অধ্যয়ন করেছি, সাম্বো শিখেছি, বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করা। তাদের কাছ থেকে অস্ত্র এবং গুলি পরিষেবা। আমি মস্কো খালের জলবাহী কাঠামোর (বাঁধ, তালা এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র) সুরক্ষার জন্য ব্যাটালিয়নে একজন পুলিশ সদস্য হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলাম।

চার বছর পর আমি একজন নেভিগেটর হিসেবে প্রশিক্ষণ নিই। প্রশিক্ষণটি নিম্নরূপ: আমাকে সাঁতারের নিয়ম, পরীক্ষার টিকিট দেওয়া হয়েছিল এবং প্রস্তুতির জন্য তিন দিন সময় দেওয়া হয়েছিল। চতুর্থ দিন আমি ইতিমধ্যে আমার নৌকা লাইসেন্স পেয়েছি. আমার প্রশ্ন: "ব্যবহারিক ক্লাস সম্পর্কে কি?" - তারা আমাকে বলেছিল যে আমি জলের উপর সবকিছু শিখব।

আমার অবস্থানকে পুলিশ মোটর চালক বলা হয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে আমি একজন পুলিশ নই, কেবল একজন ক্যাব চালক, অর্থাৎ আমি হেলমে দাঁড়িয়ে পুলিশ অফিসারদের ঘটনাস্থলে পৌঁছে দিয়েছিলাম। এমনকি আমাকে একটি আগ্নেয়াস্ত্রও দেওয়া হয়নি, কেবল একটি রাবার স্টিক দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালে পুনর্গঠন না হওয়া পর্যন্ত এটি ছিল, যখন গাড়ি চালকদের নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের সাথে সমতুল্য করা হয়েছিল এবং পরিষেবা পিস্তল বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

কাজের সময়সূচী এবং বেতন

পূর্বে, আমি প্রতিদিন কাজ করতাম এবং সপ্তাহান্তে অন্য কোথাও অতিরিক্ত অর্থ উপার্জন করা সম্ভব ছিল। এখন আমি দুই দিন পরে কাজ করছি, এবং আমি মোটেও দ্বিতীয় কাজ করতে পারছি না: আমার স্ত্রী ইতিমধ্যেই অসন্তুষ্ট যে আমি বাড়িতে নেই। সর্বোপরি, আমাকে যে কোনও দিন কাজ করতে বলা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি ইউনিট প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করে, তবে সমস্ত কর্মচারী অবশ্যই উপস্থিত থাকতে হবে। প্রায় পুরো বিভাগ সোমবার থেকে শুক্রবার কাজ করে, তাই তাদের কাজের দিন থাকলে আমার প্রায়ই একটি দিন ছুটি থাকে। তারা অন্য মেকানিককে কল করতে পারে না, কারণ সে ডিউটিতে আছে এবং টানা যাবে না, তাহলে আমাকে কাজ করতে হবে। আমি এই ওভারটাইমের জন্য একটি অভিশাপ জিনিস বেতন পেতে না. জঘন্য জিনিস নয়।

মস্কোতে একজন পুলিশ সার্জেন্টের গড় বেতন 47 হাজার রুবেল। আর 15 বছরের চাকরিতে আমি পাই 32 হাজার। এটা কি স্বাভাবিক বেতন? এই কারণেই Muscovites, বেশিরভাগ দর্শক, আমাদের জন্য দীর্ঘদিন ধরে কাজ করছে না। কেউ এই ধরনের চাকরি নিতে চায় না, এটি সময়ের অপচয়, আমাদের অনেক কর্মচারী শীঘ্রই অবসর নেবেন, এবং আমি জানি না কে কাজ করবে।

সমস্যা

জল পুলিশের অপারেটিং নীতিটি নিম্নরূপ: "যদি পেট্রল থাকে, আমরা কাজ করি, যদি পেট্রল না থাকে তবে আমরা কাজ করি না।" প্রতি মাসে আমাদের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পেট্রল বরাদ্দ করা হয়, তবে ক্রমাগত ভ্রমণের কারণে, এটি প্রায়শই সময়ের আগে ফুরিয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ব্যবস্থাপনা ক্রয়ের জন্য অতিরিক্ত তহবিল বরাদ্দ করার জন্য একটি কাগজ লেখে। টাকা পাঠানো যেতে পারে বা নাও হতে পারে। দ্বিতীয় বিকল্পটি প্রায়শই ঘটে। ফলস্বরূপ, নৌকাটি নিষ্ক্রিয়, এবং পুলিশ একটি গাড়িতে তীরে থেকে নদীর কাছে আসে।

সম্প্রতি অবধি, আমার কর্তারা জ্বালানী কেনার জন্য বরাদ্দকৃত অর্থ চুরি করেছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, আমরা 95-গ্রেডের পেট্রল কিনেছি, এবং ব্যবস্থাপনা 80-গ্রেড বা, সর্বোত্তমভাবে, 92-গ্রেডের পেট্রল কিনেছে, যা অনেক সস্তা এবং খারাপ। আমাদের নৌযানে ভালো আমদানি করা ইঞ্জিন আছে, কিন্তু জ্বালানির দুর্বলতার কারণে সেগুলো প্রায়ই ব্যর্থ হয়। 2010 সালে, আমরা বিশেষ জ্বালানী কার্ডের মাধ্যমে অর্থপ্রদানে স্যুইচ করেছি এবং এই সমস্যাটি চলে গেছে বলে মনে হচ্ছে। যদিও এখন হয়তো উচ্চ পদের বসরা জালিয়াতির সঙ্গে জড়িত।

আমি বর্তমানে একটি নতুন বুধের নৌকায় কাজ করছি। তার কারিগরি বইতে কালো এবং সাদা লেখা আছে যে প্রতি 100 ইঞ্জিন ঘন্টা, বা বছরে একবার, নৌকা রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। গত মরসুমে, বুধ 130 ঘন্টা অতিবাহিত করেছে, এবং এটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে, কিন্তু বস পাত্তা দেন না, তিনি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নৌকাটি নিতে যাচ্ছেন না।

যদি একটি নৌকা ভেঙ্গে যায়, আমার এটি ঠিক করার কোন অধিকার নেই, আমি সর্বাধিক তেল পরীক্ষা করতে পারি। এটি ঘটে কারণ আমরা একটি পরিষেবার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছি যা নৌকা মেরামত করে। তবে এই পরিষেবাটি, একটি নিয়ম হিসাবে, খারাপভাবে কাজ করে: তারা মেরামত থেকে আমাদের কাছে নৌকাটি ফিরিয়ে দেয় এবং পরের দিন আবার কিছু পড়ে যায়।

তারা বলছে 2018 সালে পানি পুলিশ বিলুপ্ত করা হবে। শীঘ্রই কনফেডারেশন কাপ অনুষ্ঠিত হবে, তারপর বিশ্বকাপ, তারপর আমরা ভভকাকে নির্বাচন করব এবং তারপরে তারা আমাদের নরকে ছড়িয়ে দেবে। তারপরও পানি পুলিশ তেমন কাজে আসছে না। আমি বিশ্বাস করি যে একটি ইউনিফাইড ওয়াটার পুলিশ সার্ভিস তৈরি করা প্রয়োজন যা একযোগে সবকিছু মোকাবেলা করবে: অপরাধ, গতি নিয়ন্ত্রণ এবং নথি যাচাইকরণ। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের ক্ষেত্রে এটি ছিল।

সময়ে সময়ে আমার প্রস্থান করার চিন্তাভাবনা আছে, কিন্তু আমি এখনও সেই পরিষেবা ছেড়ে যেতে চাই না যা আমি 15 বছর উৎসর্গ করেছি। এছাড়াও, পুলিশে 20 বছর চাকরি করার পরে, আপনি অবসর নিতে পারেন, যার অর্থ সহ্য করার জন্য আমার আর মাত্র পাঁচ বছর বাকি আছে। তারপর আমি একটি স্বাভাবিক কাজে যেতে পারি - উদাহরণস্বরূপ, শিপিংয়ে একজন ক্যাপ্টেনের সাথী হিসাবে কাজ করা। আমি মনে করি না যে 40 বছর বয়সে একটি ভাল চাকরি খুঁজে পাওয়া আমার জন্য একটি সমস্যা হবে।

শিল্প ও কৃষি পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে, যাত্রীদের পাশাপাশি পরিবহন রাষ্ট্রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ আর্থ-সামাজিক এবং প্রতিরক্ষা ভূমিকা পালন করে। পরিবহনে বিদ্যমান শৃঙ্খলা, যাত্রীদের নিরাপত্তা, সম্পত্তির নিরাপত্তা এবং শেষ পর্যন্ত জাতীয় অর্থনৈতিক কমপ্লেক্সের কার্যকারিতা মূলত পরিবহন পরিষেবার মানের উপর নির্ভর করে। তিনি, বর্ধিত জনসাধারণের বিপদের উত্স হিসাবে, বিশেষ প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে।

পরিবহনের একচেটিয়াতার শর্ত, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এর কার্যকারিতার সুনির্দিষ্টতা, ব্যবস্থাপনার ঐক্য এবং নিরাপত্তা ও জনশৃঙ্খলা নিশ্চিত করার পাশাপাশি অন্যান্য কারণগুলির জন্য 1918 সালে একটি নদী পুলিশ গঠনের প্রয়োজন ছিল।

পরিবহনে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যগুলি (OVDT) অনেকগুলি কারণ এবং অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয় (রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক, সামাজিক-সাংস্কৃতিক, আইনি, জনসংখ্যাগত, প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত, ইত্যাদি)। একটি গুরুতর প্রভাব দ্বারা প্রয়োগ করা হয়: পরিবহন এবং এর পরিচালনা ব্যবস্থার কার্যকারিতার সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য, অপারেশনাল পরিষেবা সুবিধার বৈশিষ্ট্য, তাদের ভৌগলিক এবং অন্যান্য অবস্থান, দৈর্ঘ্য; পরিবহন জংশন এলাকায় মাইগ্রেশন এবং জনসংখ্যার ঘনত্ব; বৃহৎ শিল্প ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রের নৈকট্য; স্তর, রাষ্ট্র এবং অপরাধ এবং অপরাধের গতিশীলতা এবং আরও অনেক কিছু।

মার্চ 2004 সাল থেকে, ওভিডিটি রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের বিমান, রেল, সমুদ্র এবং নদী পরিবহনের ফেডারেল এজেন্সিগুলির সুবিধা প্রদান করছে। এই মুহূর্ত পর্যন্ত, এই ধরনের পরিবহন স্বাধীন ছিল।

সামুদ্রিক এবং নদী পরিবহনে পুলিশ বিভাগগুলি, রেলওয়ে এবং বিমান পরিবহনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির অনুরূপ, পুলিশের সাধারণ কাজ, দায়িত্ব এবং অধিকারগুলির সাপেক্ষে, যা তাদের ক্রিয়াকলাপের নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে সম্পর্কিত বিস্তারিত। বিশেষ করে, এটি মাছের মজুদের সুরক্ষা এবং জলে শিকারের বিরুদ্ধে লড়াই; জলবাহী কাঠামোর সুরক্ষা।

OVDT তাদের কার্যগুলিকে কার্যক্ষম পরিস্থিতি বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন করে বাস্তবায়ন করে, ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্তগুলি প্রস্তুত করে এবং গ্রহণ করে, পর্যালোচনা এবং নির্দেশিকা জারি করে, সংস্থা, ইউনিট এবং পুলিশ ইউনিটগুলির কার্যকলাপের উন্নতির জন্য পদ্ধতিগত সুপারিশ এবং অন্যান্য বিধানগুলি বিকাশ করে।

নদী পরিবহনে এটিএসের অপারেশনাল পরিষেবার অঞ্চলগুলি প্রশাসনিক-আঞ্চলিক বিভাগের সাথে তাদের বৈপরীত্য, রাশিয়ান ফেডারেশনের বেশ কয়েকটি উপাদান সত্তা এবং অনেক স্থানীয় সরকারগুলির অঞ্চল জুড়ে সীমানা অতিক্রমের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তাই, আঞ্চলিক পুলিশ বিভাগের বিপরীতে, পরিবহনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলি স্থানীয় পর্যায়ে প্রশাসনের সংশ্লিষ্ট প্রধানদের (মেয়র, প্রিফেক্ট) সরাসরি অধীনস্থ নয়; ফেডারেল বাজেট থেকে অর্থায়ন করা পাবলিক সিকিউরিটি পুলিশ, পুলিশ টহল পরিষেবার ইউনিট এবং রেলওয়ে, জল এবং বিমান পরিবহনে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির কিশোর বিষয়ক ইউনিটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। পরিবহন পুলিশের জন্য, অফিস চত্বর, সরঞ্জাম, যোগাযোগ, এবং অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সংশ্লিষ্ট পরিবহন কর্তৃপক্ষ বিনামূল্যে সরবরাহ করে। একই সময়ে, আঞ্চলিক পুলিশ বিভাগের প্রধানরা পরিবহন পুলিশ বিভাগের সংশ্লিষ্ট প্রধানদের সাথে সম্পর্কিত সিনিয়র অপারেশনাল কমান্ডার। পরেরটি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের বোর্ডের অংশ, প্রধান অভ্যন্তরীণ বিষয়ক অধিদপ্তর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের উপাদান সংস্থাগুলির অভ্যন্তরীণ বিষয়ক অধিদপ্তর।

সমুদ্র এবং নদী পরিবহনের পরিষেবা প্রদানের সুবিধাগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। সুতরাং, একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, সামুদ্রিক পরিবহনে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল পরিষেবাগুলির অবজেক্টগুলির মধ্যে রয়েছে:

সমুদ্রবন্দর (জাহাজ এবং পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়াকরণের উদ্দেশ্যে সংরক্ষিত এলাকার সীমানার মধ্যে), যাত্রী ও পণ্যবাহী পরিবহন, সমস্ত উদ্যোগ এবং প্রতিষ্ঠানগুলি তাদের অঞ্চলে অবস্থিত

Denia, সংগঠন, সেইসাথে সমুদ্রবন্দর শিপিং অংশ;

ভূমি বরাদ্দের মধ্যে কার্গো এবং যাত্রীবাহী জাহাজ পরিষেবার জন্য স্টেশন এবং বার্থ;

সমুদ্রবন্দরগুলির নৌযানযোগ্য অংশের মধ্যে জমি বরাদ্দ এবং নেভিগেশন সহায়ক সহ জলবাহী কাঠামো;

জাহাজ এবং অন্যান্য জাহাজ, তাদের বাড়ির বন্দর নির্বিশেষে, বন্দরের বার্থ এবং জল অঞ্চলে অবস্থিত (সমুদ্রবন্দরের বন্ধ অংশের সবচেয়ে দূরবর্তী জলবাহী কাঠামোর সীমানার মধ্যে), স্টেশন এবং জলের রাস্তার পাশে অবস্থিত অন্যান্য জলবাহী কাঠামো সমুদ্র বন্দর এলাকা;

বিভাগীয় অধিভুক্তি এবং মালিকানার ফর্ম নির্বিশেষে বন্দর, স্টেশন, বার্থের অঞ্চলে পণ্যসম্ভার সংরক্ষণ এবং প্রক্রিয়াকরণের স্থান।

স্বতন্ত্র UVDT-এর জন্য, উদাহরণস্বরূপ, Azov-Black Sea UVDT-এর পরিচালন পরিষেবার ক্ষেত্র (সনদ অনুযায়ী), এর অধীনস্থ সংস্থা এবং বিভাগগুলি অপারেশনাল ক্রিয়াকলাপের সমস্ত ক্ষেত্রে অন্তর্ভুক্ত করে:

- রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সীমানার মধ্যে আনাপা, গেলেন্ডজিক, ইয়েস্ক, কাভকাজ, নভোরোসিয়েস্ক, সোচি, তাগানরোগ, টেমরিউক, টুয়াপসে, বন্দর পয়েন্ট এবং বন্দরগুলির অঞ্চলগুলি;

- নির্দিষ্ট বন্দর এবং বন্দর পয়েন্টগুলির জলের এলাকা (খাল, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক রাস্তার রাস্তা সহ সমুদ্রবন্দরগুলির জল, বন্দরের কাছে যাওয়ার পথে শিপিং রুট, রাজ্যের জলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত এবং সমুদ্রবন্দরগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছে), বন্দরের জলবাহী কাঠামো (বার্থ) এবং বেড়া);

- এন্টারপ্রাইজ, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থা, বিভাগীয় অধিভুক্তি এবং মালিকানার ফর্ম নির্বিশেষে, এবং নামকৃত বন্দরগুলির অঞ্চলে অবস্থিত তাদের সুবিধাগুলি;

- রাশিয়ান জাহাজ এবং বন্দর জাহাজগুলি, তাদের বিভাগীয় অধিভুক্তি নির্বিশেষে, বার্থে, বন্দর জলে, সেইসাথে নভোরোসিয়েস্ক, তাগানরোগ, টেমরিউক এবং টুয়াপসে বন্দরের সামুদ্রিক প্রশাসনের কার্যকলাপ এবং দায়িত্বের ক্ষেত্রে অবস্থিত।

নদী পরিবহনে - এগুলি হল: বিনোদন কেন্দ্র এবং বোট স্টেশন ব্যতীত ভূমি বরাদ্দের মধ্যে নদী বন্দর, বার্থ এবং পিয়ার; OVDT দ্বারা সুরক্ষিত তালা এবং অন্যান্য জলবাহী কাঠামোর অঞ্চল; ওভিডিটি দ্বারা সুরক্ষিত জাহাজ, জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টের বিশেষায়িত লে-আপ ও মেরামতের জন্য পয়েন্ট; নদী এবং খালগুলির জল অঞ্চলের প্রধান শিপিং চ্যানেল (অভ্যন্তরীণ জলপথে জলের একটি অংশ যা জাহাজ চলাচলের উদ্দেশ্যে এবং মাটিতে চিহ্নিত (মানচিত্র) - প্রদত্ত এলাকার অন্যান্য শিপিং চ্যানেলগুলির সাথে সম্পর্কিত এটি প্রধান একটি), প্রধান ফেয়ারওয়েতে পার্শ্ব উপনদীগুলিকে বিবেচনায় না নিয়ে; জাহাজ এবং অন্যান্য জলযান যা যাত্রী ও পণ্যসম্ভার পরিবহনের উদ্দেশ্যে, ছোটগুলি ছাড়া (75 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন শক্তি সহ বা রোয়িং জাহাজ, তাদের আকার নির্বিশেষে); জাহাজের অবস্থার ভাসমান লক্ষণ।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের জন্য পরিচালন পরিষেবা সুবিধার ব্যাপ্তি এবং ভলিউম বায়ু এবং জল পরিবহনের জন্য মস্কো এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল বিভাগের উদাহরণে দেখা যেতে পারে। এইভাবে, নদী পরিবহনের জন্য লিনিয়ার ডিরেক্টরেট অফ অভ্যন্তরীণ বিষয়ক অধিদপ্তর জনশৃঙ্খলা এবং জননিরাপত্তার সুরক্ষা নিশ্চিত করার পাশাপাশি পরিষেবা এলাকায় অবস্থিত সমস্ত ধরণের মালিকানার নদী পরিবহন সুবিধাগুলিতে অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কাজগুলি সম্পাদন করে। নদীর জল অঞ্চল: মস্কো, ওকা, ভলগা, খাল। মস্কো।

পরিষেবা বিভাগটি মস্কো, মস্কো, টাভার, রিয়াজান, তুলা এবং কালুগা অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং এর মোট দৈর্ঘ্য 1,400 কিলোমিটারেরও বেশি জলপথ রয়েছে: মস্কো নদী (237 কিলোমিটার), ওকা (750 কিলোমিটার), ভলগা (290) কিমি), খালটির নামকরণ করা হয়েছে। মস্কো (128 কিমি - দশটি তালা, 4টি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ পাঁচটি বাঁধ, জরুরি গেট ).

নদী পরিবহনে (আরটি) অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মস্কো আঞ্চলিক বিভাগের অপারেশনাল পরিষেবা এলাকায় রয়েছে: 18 মালিকানা বিভিন্ন ফর্ম সঙ্গে বড় বস্তু; 10 নদী বন্দর; 1000 যাত্রী এবং কার্গো ফ্লিট ইউনিট; 49 piers এবং moorings; 3 নদী স্টেশন; অবস্থিত 300 নদী পরিবহন উদ্যোগের সাথে যোগাযোগকারী বাণিজ্যিক সংস্থা; নদী পরিবহনের প্রধান উৎপাদন খাতে নিযুক্ত- 8000 মানুষ, সহায়- 2300 মানুষ

তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের স্থানীয় পুলিশ বিভাগের পরিষেবা এলাকায় জনশৃঙ্খলা সুরক্ষা প্রদান করে: তিনটি অধস্তন লাইন থানা সহ লাইন ম্যানেজমেন্ট যন্ত্রপাতি; নদীবন্দরের অভ্যন্তরীণ বিষয়ের 4টি রৈখিক বিভাগ এবং তাদের অধীনস্থ 7টি লিনিয়ার থানা; জলবাহী কাঠামোর সুরক্ষার জন্য দুটি পৃথক ব্যাটালিয়ন।

পরিষেবা এলাকায় অপরাধের কাঠামো প্রধানত দ্বারা প্রভাবিত হয়: মাছ ধরার নিয়ম লঙ্ঘন ~ 30%; চুরি ~ 20%; অ্যাসাইনমেন্ট ~ 10%। MoB এর যোগ্যতার মধ্যে অপরাধের মধ্যে, আর্ট. শিল্প রাশিয়ান ফেডারেশনের ক্রিমিনাল কোডের 158, 160, 228, 256। প্রশাসনিক অপরাধের মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 ধারার লঙ্ঘন।

অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে, সংগঠিত অপরাধ এবং মাদক পাচার সংক্রান্ত অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অন্যান্য মানদণ্ড অনুযায়ী নিবন্ধন ও তদন্ত করা হয়।

ক্রু সংস্থাগুলি যারা বিদেশী জাহাজে নাবিকদের ভাড়া করে যদি তারা সমুদ্রবন্দরগুলির অঞ্চলের বাইরে থাকে তবে জল পরিবহনে (ভিটি) ATS-এর অপারেশনাল পরিষেবাগুলির বস্তু নয়; বন্দর, নদী এবং উপকূলীয় জলের জলে অবস্থিত দ্বীপগুলি; জনবহুল এলাকায় বাঁধ এবং তাদের উপর অবস্থিত সাংস্কৃতিক ও সামাজিক সুবিধা; সৈকত; জাহাজের অবস্থার উপকূল লক্ষণ; ভাসমান বিনোদন কেন্দ্র; অবতরণ পর্যায়; ছোট জাহাজ; আবাসিক ভবন, তাদের অবস্থান নির্বিশেষে.

§ 2. অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির সিস্টেম এবং কাঠামো
জল পরিবহন উপর

আগ্রহের বিষয় হল রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহনের জন্য অভ্যন্তরীণ বিষয়ক আজভ-ব্ল্যাক সি বিভাগ, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের আদেশের ভিত্তিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোড অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশন।

এই রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের কার্যক্রম চার্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা এর কার্যক্রমের আইনি অবস্থা, সংগঠন এবং পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করে। এর সাংগঠনিক এবং আইনী আকারে, এটি একটি অলাভজনক সংস্থা, একটি রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান যা তার ক্ষমতার মধ্যে, নাগরিকদের জীবন, স্বাস্থ্য, অধিকার এবং নাগরিকদের স্বাধীনতা, সম্পত্তি, স্বার্থ সুরক্ষা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে জনপ্রশাসন প্রয়োগ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। অপরাধী হামলা থেকে সমাজ ও রাষ্ট্র।

এটি আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে সামুদ্রিক পরিবহনে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির সিস্টেমের প্রধান, যার মধ্যে রয়েছে: রৈখিক বিভাগ এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়গুলির বিভাগ; অন্যান্য বিভাগ, উদ্যোগ, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাগুলি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির মুখোমুখি কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য নির্ধারিত পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়েছে; কাঠামোগত ইউনিট, উদ্যোগ, প্রতিষ্ঠান এবং প্রতিষ্ঠানের অধীনস্থ সংস্থাগুলির উপর স্টাফিং এবং বিধিগুলি মান এবং কর্মীদের সীমা, রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আনুমানিক মডেলগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয় এবং প্রতিষ্ঠানের প্রধান দ্বারা অনুমোদিত হয়। তার লক্ষ্য ও উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য, এই প্রতিষ্ঠানটি 29 ধরনের কার্যক্রম পরিচালনা করে।

§ 3. পাবলিক অর্ডার সুরক্ষা সংগঠিত বৈশিষ্ট্য
জল পরিবহন সুবিধা এ

ওভিডিটি পরিষেবার ক্ষেত্রগুলির বৃহৎ দৈর্ঘ্য জনসাধারণের শৃঙ্খলা বজায় রাখার এবং পরিবহন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বাহিনী এবং উপায়গুলির বিচ্ছুরণ ঘটায়। একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্নতা, পরিষেবা এবং পাবলিক অর্ডার ইউনিটগুলির দূরত্ব তাদের পরিচালনা এবং সহায়তা প্রদান করা কঠিন করে তোলে।

পরিবহন ব্যবহার করে লোকেদের ক্রমাগত পরিবর্তন, OVDT-এর অপারেশনাল পরিষেবা এলাকার বাইরে তাদের বাসস্থানের জন্য দ্রুত প্রতিক্রিয়া, জরুরী শনাক্তকরণ এবং সাক্ষী এবং অন্যান্য প্রত্যক্ষদর্শীদের সাথে যোগাযোগের প্রয়োজন, অপরাধীদের আটক করার জন্য অবিলম্বে ব্যবস্থা গ্রহণ করা, যারা পরিবহন ব্যবহার করে, দ্রুত লুকিয়ে রাখতে পারে এবং কখনই নয়। এই জায়গায় আবার হাজির. এই ধরনের ক্ষেত্রে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, সম্পূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য তথ্যের অনুপস্থিতিতে খুব কঠিন পরিস্থিতিতে। বসবাসের একটি নির্দিষ্ট স্থান ছাড়া ব্যক্তি এবং অপ্রাপ্তবয়স্করা একটি নিয়ম হিসাবে, "ভ্রমণ" এবং অপরাধ করার উদ্দেশ্যে পরিবহন সুবিধা পরিদর্শন করে। এই এবং অন্যান্য পরিস্থিতিগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় যখন জনশৃঙ্খলা রক্ষার আয়োজন করা হয় এবং জল পরিবহনে জননিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, যা যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে কিছুটা রেলওয়ে পরিবহনের মতো এবং এর দ্বারা নিশ্চিত করা হয়:

সমুদ্র ও নদী টার্মিনালের বিল্ডিং, পিয়ার এবং অন্যান্য জল পরিবহন পরিবহন সুবিধাগুলিতে পুলিশ স্কোয়াড মোতায়েন;

পুলিশ স্কোয়াড দ্বারা জাহাজের এসকর্ট;

বাধা এবং অন্যান্য অপারেশনাল ম্যানুভার গ্রুপের মাধ্যমে বৃহৎ জনবসতিপূর্ণ এলাকায় পন্থায় নিরাপত্তা জোরদার করা।

জল পরিবহনে, যাত্রীদের বিভিন্ন গতি এবং ক্ষমতার সমুদ্র এবং নদী জাহাজ দ্বারা পরিবহন করা হয়। অনুশীলন দেখায়, গ্রীষ্মে, জল পরিবহনে, অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই সংগঠিত করার এবং শহরতলির লাইনের আনন্দের নৌকাগুলিতে জনশৃঙ্খলা বজায় রাখার সমস্যাটি সামনে আসে। বৃহৎ পরিবহণ কেন্দ্রগুলিতে স্কোয়াডগুলির কাজের উচ্চ দক্ষতা বিশেষ যুদ্ধ ইউনিটগুলির কাজের সংস্থার দ্বারা এই ধরনের জাহাজগুলিকে তাদের যথাযথ ব্যবহার, পৃথক স্থান নির্ধারণ এবং অপারেশনাল ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে সহায়তা করে। এই কারণে, প্রতিটি OVDT সাবধানে এবং বিস্তৃতভাবে পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, কোথায় এবং কোন জায়গায় জনশৃঙ্খলা লঙ্ঘন প্রায়শই সংঘটিত হয়। তারপরে, জাহাজের ট্র্যাফিকের সময়সূচী এবং শহরতলির প্রতিটি দিকের যাত্রীদের প্রবাহকে বিবেচনায় নিয়ে, এসকর্ট রুটের বিকল্পগুলি তৈরি করা হয় এবং তাদের জন্য স্থায়ী নম্বরগুলি বরাদ্দ করা হয়, যা অপারেশনাল পরিস্থিতিতে পরিবর্তনগুলিতে দ্রুত সাড়া দেওয়া সম্ভব করে তোলে। রুট কার্ডের একটি কপি সিনিয়র পুলিশ অফিসারকে দেওয়া হয়, দ্বিতীয়টি ডিউটি স্টেশনে কাজটি সংগঠিত করার জন্য এবং তৃতীয়টি স্কোয়াড এবং ডিউটি স্টেশনের কাজ পর্যবেক্ষণের জন্য পাবলিক অর্ডার বিভাগে রাখা হয়।

জাহাজগুলির জোনাল শাটল এসকর্ট পদ্ধতি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, এই সংস্থাগুলির পরিষেবাগুলিতে কর্মীদের সর্বাধিক জড়িততা নিশ্চিত করে এবং নির্দিষ্ট কিছু অঞ্চলে তাদের পর্যায়ক্রমিক ঘনত্ব নিশ্চিত করে - এমন অঞ্চল যা বেশ কয়েকটি OVDT দ্বারা পরিবেশন করা যেতে পারে এবং দাঙ্গা পুলিশকে ব্যবহারিক সহায়তার বিধান এবং UVDT এর টহল পরিষেবা। জোন রক্ষণাবেক্ষণের অগ্রাধিকার সংশ্লিষ্ট কাজের সময়সূচী দ্বারা নির্ধারিত হয়।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের বাহিনী এবং উপায়গুলির যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার এবং তাদের চালনা করার প্রয়োজনীয়তার কারণে যাত্রী পরিবহনের সর্বোচ্চ সময়, সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে, জনসাধারণের উদযাপনের জায়গায়, জনসাধারণের শৃঙ্খলা রক্ষার এই ফর্মটি ব্যবহার করা হয়েছিল। "বোর্ডিং গ্রুপ", যা পরিবহন শ্রমিক, স্বেচ্ছাসেবী জনগণের স্কোয়াড এবং এন্টারপ্রাইজ নিরাপত্তা পরিষেবার সদস্যদের অন্তর্ভুক্ত করে।

জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার জন্য স্কোয়াডগুলির কাজের কৌশলগুলি স্টেশন এবং পিয়ারগুলিতে পরিবেশন করার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা, কারণ এর জন্য দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা প্রয়োজন, সেইসাথে অন্যান্য পুলিশ স্কোয়াডের সাহায্য ছাড়াই জাহাজের রুটে ব্যক্তিগত সুরক্ষা নিশ্চিত করা। এই ধরনের একটি স্কোয়াড অবশ্যই অপরাধ শনাক্ত করতে এবং প্রশাসনিক অপরাধ সম্পর্কে উপকরণ তৈরি করতে সক্ষম হবে (সঠিক ব্যাখ্যা নিন, একটি প্রতিবেদন তৈরি করুন, প্রমাণ, সাক্ষী, ভিকটিমদের সাথে তথ্য সনাক্ত করুন এবং প্রদান করুন); চিহ্নগুলি সংরক্ষণের ব্যবস্থা গ্রহণ করুন এবং প্রয়োজনে জিনিসপত্র বাজেয়াপ্ত করুন যাতে সেগুলি পাওয়া যায়; দাহ্য, দাহ্য, বিষাক্ত, বিস্ফোরক এবং বিষাক্ত পদার্থ, হ্যান্ড লাগেজে থাকা বস্তু এবং উপকরণ বহনের সাথে সম্পর্কিত পরিবহন নিরাপত্তা হুমকি চিহ্নিত করা। অতএব, কোর্ট এসকর্ট স্কোয়াডগুলি তাদের সবচেয়ে অভিজ্ঞ পুলিশ অফিসারদের (যদি প্রয়োজন হয়, অপরাধমূলক পুলিশ অফিসার) ন্যূনতম 2 জনের সমন্বয়ে নিয়োগ করা হয়। এসকর্টিং ট্রেন এবং বিমানের মতো, তাদের সময়সূচী এবং রুট কার্ড রয়েছে যা সুবিধার নিরাপত্তার বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে।

পরিষেবার অস্ত্র এবং বিশেষ সরঞ্জাম, ভ্রমণ (ভ্রমণ) এবং অন্যান্য সরকারী নথিপত্র, নির্দেশাবলী পাওয়ার পরে, জাহাজে পৌঁছানোর পরে স্কোয়াড তার ক্যাপ্টেনের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে, পরিস্থিতি স্পষ্ট করে এবং যাত্রীদের বোর্ডিং করার সময় বার্থে তার কাজের পদ্ধতি নির্ধারণ করে। জাহাজের প্রস্থান ভবিষ্যতে, স্কোয়াডের কাজটি এমনভাবে গঠন করা হয়েছে যাতে নোঙ্গরখানায় এবং প্রস্থানের সময় এসকর্টেড জাহাজটি নিয়মিত নজরদারির মধ্যে থাকে। এছাড়াও, স্কোয়াডকে অবশ্যই যাত্রীদের মধ্যে থেকে বেছে নিতে হবে নাগরিকদের যারা একটি কঠিন অপারেশনাল পরিস্থিতির ক্ষেত্রে সহায়তা প্রদান করতে সক্ষম এবং সক্ষম। তদুপরি, মাতালতা, গুন্ডামি এবং অন্যান্য অপরাধ প্রতিরোধ ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ এবং জনসাধারণ, স্বেচ্ছাসেবী জনগণের স্কোয়াড এবং অন্যান্য গঠনের উপর নির্ভরতা ছাড়া অসম্ভব।

আদালত এবং তদন্ত থেকে লুকিয়ে থাকা ব্যক্তিদের সন্ধান করা, যারা পালিয়ে গেছে এবং অপরাধ করার পরেও অপরাধী কোন জাহাজ থেকে এবং কখন নামল (অপরাধ) তা জানা না থাকলে অনেক বেশি কঠিন হয়ে পড়ে। একই সময়ে, ওভিডিটি অপরাধ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার এবং অপরাধীদের সন্ধান শুরু করার মুহূর্ত পর্যন্ত দীর্ঘ সময় কেটে যায়। অতএব, জাহাজের সাথে থাকা কর্মচারীদের অবশ্যই অপরাধ সনাক্ত করার ক্ষমতা থাকতে হবে এবং অপরাধীদের লক্ষণ অনুসারে কাজ করতে সক্ষম হতে হবে।

জাহাজে ঘন ঘন অপরাধের মধ্যে রয়েছে যাত্রীদের সম্পত্তি, অর্থ এবং অন্যান্য মূল্যবান জিনিসপত্র নিয়ে যাওয়া, যার জন্য অপরাধীরা পরিচিতি তৈরি করে, যাত্রীদের ঘুমের সময় বেছে নেয়, অথবা যখন পরবর্তীরা তাদের অযত্নে রেখে দেয়। অপরাধীরা প্রায়ই ডেকের যাত্রীদের উপর নজর রাখে, বুফেতে, একটি রেস্তোরাঁয়, যোগাযোগ করে এবং পরিবহন কর্মীদের সাথে পরিচিত হয় এবং সুবিধাজনক স্থানে এবং সময়ে অপরাধ করে, বিশেষ করে যখন বোর্ডিং এবং অবতরণের সময় লোকজনের ভিড় থাকে।

রুট বরাবর, স্কোয়াড অপরাধীদের জন্য সম্ভাব্য লুকানোর জায়গাগুলি পরিদর্শন করে (টয়লেট, হোল্ডস, ইত্যাদি), ডেক ক্রু এবং জাহাজের অন্যান্য কর্মীদের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে এবং তাদের জনসাধারণের শৃঙ্খলা বজায় রাখার কাজগুলি ব্যাখ্যা করে এবং, প্রয়োজনে, পর্যবেক্ষণ করে। ব্যক্তি যারা আপনার আচরণ দ্বারা সন্দেহ উত্থাপন. স্কোয়াড এমনভাবে চলে যাতে জনশৃঙ্খলা বজায় রাখা, অপরাধ প্রতিরোধ ও দমন করা যায়। স্টপেজে, তিনি পরিবহন শ্রমিক এবং আঞ্চলিক পুলিশ বিভাগের কর্মচারীদের সাথে যোগাযোগ করেন।

এসকর্ট স্কোয়াডের কার্যকারিতা সময়োপযোগী, আইনী, সাহসী এবং সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, অপরাধীর দ্বারা প্রতিরোধের সম্ভাবনা বাদ দিয়ে, বস্তু লুকানো বা ধ্বংস করা এবং অন্যান্য বস্তুগত প্রমাণ। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের পরে, স্কোয়াড, বন্দী, সাক্ষী (যদি সম্ভব) এবং জব্দকৃত প্রমাণের সাথে, নিকটস্থ পুলিশ বিভাগে পৌঁছায়, যদি এটি সম্ভব না হয়, তবে আঞ্চলিক পুলিশ বিভাগে তাদের কর্তব্য কর্মকর্তার কাছে এ সম্পর্কে একটি তাত্ক্ষণিক প্রতিবেদন দেয়। এবং উচ্চতর

এসকর্ট স্কোয়াড কেবলমাত্র কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্ষেত্রে জাহাজটি ছেড়ে যেতে পারে: প্রধান বা দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তার নির্দেশে, পিয়ারে অপরাধ দমন করার সময়, অপরাধীদের লুকিয়ে রাখার সময়, অন্যান্য পুলিশ অফিসারদের সহায়তা দেওয়ার সময়, জীবন ও স্বাস্থ্য রক্ষা করার সময় নাগরিকদের, যখন নিরাপত্তা হুমকি চিহ্নিত করা হয় সতর্কতা (লিকুইডেশন), ডিউটি সময়সূচী এবং জাহাজের এসকর্ট, ইত্যাদি অনুযায়ী।

একটি জাহাজ এসকর্ট স্কোয়াডের প্রায়শই বিশেষ কাজ থাকে (নাগরিক এবং সরকারী কর্মকর্তাদের বিশেষ শ্রেণীর ভ্রমণ, মালামালের এসকর্ট, লাগেজ, ইত্যাদি), এই সময়ে জাহাজটি না আসা পর্যন্ত বা অন্য স্কোয়াড দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত তাকে ছেড়ে যেতে নিষেধ করা হয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, স্কোয়াডের কাজের সময়সূচী, এর এসকর্টের রুট, স্কোয়াডের গঠন এবং অন্যান্য অবস্থার পরিবর্তন হতে পারে।

মহামারী বা এপিজুটিক্সের ক্ষেত্রে, এসকর্ট স্কোয়াডগুলি স্যানিটারি এবং এপিডেমিওলজিকাল কর্তৃপক্ষ, পশুচিকিত্সা এবং অন্যান্য পরিদর্শনগুলিকে তাদের নির্দিষ্ট অঞ্চল এবং পরিবহণের বিভাগগুলিতে পৃথকীকরণ ব্যবস্থা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা বাস্তবায়নে সহায়তা করার কাজগুলি সম্পাদন করে।

সিভিল ডিফেন্স এবং জরুরী পরিস্থিতিতে, ইউনিট বিভিন্ন সংকেত ব্যবহার করে কর্মীদের সতর্ক করার বিশেষ কার্য সম্পাদন করে।

ডিটাচমেন্ট কর্মচারীরা, OVDT এর অবস্থান থেকে যথেষ্ট দূরত্বে অবস্থিত, ডিউটি ইউনিট এবং ইউনিটের ব্যবস্থাপনার দ্বারা তাদের কাজের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। তাদের পর্যায়ক্রমে তাদের অবস্থান, পাবলিক অর্ডার সুরক্ষার অবস্থা এবং জাহাজটিকে এসকর্ট করার জন্য কাজের অগ্রগতি সম্পর্কে রিপোর্ট করতে হবে, টেলিফোন বা রেডিও যোগাযোগ ব্যবহার করে প্রতিরোধমূলক এবং তদন্তমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ডিপার্টমেন্ট আছে এমন মধ্যবর্তী বন্দর এবং মেরিনাগুলির মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া, সিনিয়র স্কোয়াড লিডার অপারেশনাল ডিউটি অফিসারকে এসকর্ট রুটের অবস্থা সম্পর্কে অবহিত করেন।

আজ একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল OVDT ডিউটি ইউনিট এবং পরিবহন তথ্য পরিষেবাগুলিকে কলিং গ্রাহকদের টেলিফোন নম্বর সনাক্ত করার উপায় এবং সাউন্ড রেকর্ডিং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা। বেআইনিভাবে পরিবহন করা আইটেম এবং পদার্থগুলি সনাক্ত করতে এবং লাগেজ এবং হাতের লাগেজ পরিদর্শন করার জন্য নজরদারি সিস্টেম, ডিটেক্টর এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত উপায়ে যাত্রীরা প্রচুর পরিমাণে জড়ো হয় এমন জায়গাগুলি সজ্জিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বিভাগ VII

রাজ্য নিরাপত্তা পরিদর্শক
ট্রাফিক

23 জুলাই, 2018-এ, রাশিয়ার জলসীমায় মিলিশিয়া (পুলিশ) গঠনের 100 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত মস্কোতে আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

আধুনিক রাশিয়ায়, জল পরিবহনের জন্য বিশেষ পুলিশ ইউনিটগুলি ফেডারেল জেলাগুলিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহন বিভাগ এবং পরিবহনের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের আন্তঃআঞ্চলিক লাইন বিভাগগুলির অধীনস্থ।

রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের জল পরিবহন পুলিশের 100 তম বার্ষিকী দিবসে, নেতৃত্ব তার অধস্তন এবং প্রবীণদের পুরষ্কার দিয়ে উদযাপন করেছে: বার্ষিকী পদক, শংসাপত্র এবং মূল্যবান উপহার। বিভাগীয় পুরস্কার প্রদান করেন পুলিশ লেফটেন্যান্ট জেনারেল ওলেগ কালিনকিন এবং পুলিশ কর্নেল অ্যালেক্সি রাইকভ। তারপরে পরিবহন পুলিশ কর্মকর্তাদের মস্কো নদী শিপিং কোম্পানির প্রথম ডেপুটি প্রেসিডেন্ট অ্যান্ড্রে কোসিগিন এবং মস্কো জাহাজ মালিক সমিতির সভাপতি কিরিল ইভডোকিমভ অভিনন্দন জানিয়েছেন।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের একজন প্রবীণ, বোর্ডের চেয়ারম্যানকে উদযাপনে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যিনি তার নেতৃত্বাধীন সংস্থাগুলির পক্ষ থেকে পুলিশ অফিসারদের তাদের পেশাদারিত্ব এবং আন্তরিক পরিষেবার জন্য ডিপ্লোমা এবং সম্মানের শংসাপত্র দিয়ে ভূষিত করেছিলেন।

মনসুর ইউসুপভ তার বক্তৃতায় উল্লেখ করেছেন যে গত 100 বছর ধরে রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের ব্যবস্থায় জল পরিবহনে পুলিশ পর্যাপ্তভাবে দেশের জলপথে জননিরাপত্তা এবং আইনশৃঙ্খলা নিশ্চিত করেছে, পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা, অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করেছে। , দুর্নীতি দমন করে, সন্ত্রাসবিরোধী কর্মকাণ্ডে অংশগ্রহণ করে, এবং কখনও কখনও আপনার জীবনের সাথে অঙ্কন করে। এটি রাশিয়ান অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের সিস্টেমে একটি অত্যন্ত সংগঠিত এবং পেশাদার আইন প্রয়োগকারী কাঠামো। রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের নেতৃত্বের আদেশ অনুসরণ করে অনেক পরিবহন পুলিশ কর্মকর্তা "হট স্পট"-এ ব্যবসায়িক সফরে গিয়েছিলেন; তাদের কাজের কথা আমাদের সবসময় মনে রাখতে হবে।

তাদের কাজে, তারা প্রায়ই অবৈধ মাদক পাচার এবং অস্ত্র, সেইসাথে অর্থনৈতিক লঙ্ঘন মোকাবেলা করতে হয়. জল পুলিশ চোরাশিকারিদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে, যারা রাষ্ট্রের ব্যাপক ক্ষতি করে।

অতীতে, 2003 সালে, মস্কোতে জল পরিবহন পুলিশ গঠনের 85 তম দিনে, মস্কো নদীর তীরে মেনেভনিকি এলাকায় একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল - একটি স্টিল "আইন-শৃঙ্খলার সৈন্যদের যারা উৎসর্গ করেছিলেন। রাশিয়ার জল অঞ্চলে নিরাপত্তা এবং আইনশৃঙ্খলা নিশ্চিত করার জন্য তাদের জীবন।" এই স্মৃতিস্তম্ভটি সেই প্রবীণ সৈনিকদের স্মৃতির উদ্দেশ্যে নিবেদিত যারা তাদের যৌবন এবং বহু বছর পরিবহণ পুলিশে সেবা দিয়েছেন। এই স্মৃতিস্তম্ভটি খোলার সময়, প্রবীণ এবং রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের জল পরিবহন সম্পর্কিত অভ্যন্তরীণ বিষয়ক রৈখিক বিভাগের নেতৃত্ব স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে একটি ক্যাপসুল রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - এর 100 তম দিনে বংশধরদের জন্য একটি বার্তা। জল পরিবহন পুলিশ গঠন. ক্যাপসুলটি সেই সময় জল পরিবহনের জন্য অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগের প্রধান পুলিশ কর্নেল ইউসুপভ এম.আর. এবং 15 বছর পর, তাকে বংশধরদের জন্য একটি বার্তা সহ এই ক্যাপসুলটি পাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের অনারারি প্রবীণ মনসুর ইউসুপভ, রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের নেতৃত্ব এবং প্রবীণদের উপস্থিতিতে, নির্দিষ্ট স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশ থেকে বংশধরদের কাছে একটি বার্তা সহ নির্দেশিত ক্যাপসুলটি সরিয়ে ফেলেন। এবং এটি কেন্দ্রীয় ফেডারেল জেলার জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহন বিভাগের প্রধান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অফ পুলিশ কালিনকিন ওলেগ ভিক্টোরোভিচের কাছে উপস্থাপন করেছেন, যিনি জল পুলিশের কর্মীদের কাছে এই বার্তাটি পড়েছিলেন।

জল পরিবহন পুলিশ গঠনের 150 তম বার্ষিকীতে পুলিশ ইউনিটের বংশধরদের একটি বার্তা সহ একটি নতুন ক্যাপসুল পুনরায় স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জল পরিবহনের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের আঞ্চলিক বিভাগের প্রধান কর্নেল আলেক্সি রাইকভ স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে বংশধরদের কাছে একটি বার্তা সহ একটি নতুন ক্যাপসুল স্থাপন করেছিলেন।

অনুষ্ঠানটি অত্যন্ত সংগঠিত এবং দেশপ্রেমিক আধ্যাত্মিক স্তরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

25 জুলাই রাশিয়া নদী পুলিশ দিবস উদযাপন করে। দেশের অভ্যন্তরীণ নৌপথে জনশৃঙ্খলা রক্ষা এবং অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য দায়ী ব্যক্তিদের এটি একটি পেশাদার ছুটি। নদী পুলিশ রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহন পুলিশের কাঠামোর অংশ, তবে তাদের বিশেষ কাজ রয়েছে এবং তারা স্বাধীন এবং খুব আকর্ষণীয়। ছুটির তারিখটি পিপলস কমিসার কাউন্সিলের "নদী পুলিশ প্রতিষ্ঠার বিষয়ে" ডিক্রির সম্মানে নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা ঠিক 99 বছর আগে 25 জুলাই, 1918 এ প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, যদিও আধুনিক নদী পুলিশ এই ডিক্রি থেকে তার অস্তিত্বের তারিখ ঠিক করে, রাশিয়ার নদী এবং হ্রদের শৃঙ্খলা বজায় রাখার ইতিহাস দীর্ঘ এবং প্রাক-বিপ্লবী যুগে শুরু হয়েছিল।

19 শতকের শুরুতে ফিরে। রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ জল যোগাযোগের ব্যবস্থাপনাকে সুবিন্যস্ত করার বিষয়টি নিয়ে ঘনিষ্ঠভাবে উদ্বিগ্ন। 1809 সালে, সম্রাট আলেকজান্ডার I এর সিদ্ধান্তে, জল ও ভূমি যোগাযোগ অধিদপ্তর তৈরি করা হয়েছিল। জল ও স্থল যোগাযোগের পরিচালকদের নেতৃত্বে রাশিয়ান সাম্রাজ্য 10টি জেলায় বিভক্ত ছিল, যাদের হাতে পুলিশের দল ছিল। এটি ছিল নদী পুলিশের প্রোটোটাইপ অনেক পরে তৈরি।

19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থার উন্নতি করতে থাকে, প্রাথমিকভাবে পুলিশ পরিষেবাগুলি। সমাজে বিপ্লবী ধারণার প্রসার, জনতাবাদী সংগঠনের উত্থান, অপরাধ বৃদ্ধি - এই সমস্ত পরিস্থিতি রাশিয়ান কর্তৃপক্ষকে ব্যাপকভাবে চিন্তিত করেছিল এবং রাশিয়ান পুলিশকে শক্তিশালী করতে অবদান রেখেছিল।

27 জুন, 1867 সালে, একটি বিশেষ নদী পুলিশ তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি শুধুমাত্র সেন্ট পিটার্সবার্গে বিদ্যমান ছিল - রাশিয়ার রাজধানীতে জনশৃঙ্খলা রক্ষা করার জন্য, তবে শীঘ্রই রিগা, ওডেসা এবং নিকোলায়েভও উপস্থিত হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ দীর্ঘদিন ধরে সেন্ট পিটার্সবার্গের নদী ও খালগুলিতে নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার কথা ভাবছিল এবং 1866 সালে জেনারেল প্রিন্স আলেকজান্ডার আরকাদেভিচ সুভরভের নেতৃত্বে একটি বিশেষ কমিশন গঠন করা হয়েছিল, যিনি 1861-1866 সালে। সেন্ট পিটার্সবার্গের সামরিক গভর্নর-জেনারেল পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং রাশিয়ার রাজধানীতে আইন প্রয়োগকারী সংস্থার বিশেষত্বের সাথে ভালভাবে পরিচিত ছিলেন। 1866 সালে সম্রাট দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের উপর ডি. কারাকোজভের হত্যা প্রচেষ্টার পর, সেন্ট পিটার্সবার্গের সামরিক গভর্নর-জেনারেলের পদটি বিলুপ্ত করা হয়েছিল, এবং সুভরভ পদাতিক বাহিনীর মহাপরিদর্শক হন, কিন্তু এটি তাকে নদী পুলিশ গঠনের কমিশনের নেতৃত্ব দেওয়া থেকে বিরত করেনি। .

নদী পুলিশকে প্রশাসনিক এবং পুলিশী প্রকৃতির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ন্যাভিগেশনের ক্ষেত্রে আইন বাস্তবায়ন, জলে এবং উপকূলীয় অঞ্চলে শৃঙ্খলা বজায় রাখা, পণ্য লোডিং এবং তীরে নিয়ে যাওয়ার নিরীক্ষণ, বাষ্প এবং পরিকল্পিত রোয়িং জাহাজের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য তাকে দায়ী করার কথা ছিল। বন্যার ক্ষেত্রে, সেন্ট পিটার্সবার্গের জলের ধমনীতে চুরি এবং অস্থিরতার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের ক্ষেত্রে, ন্যাভিগেশন বন্ধ করার নিয়মগুলি নির্ধারণ করুন এবং বরফের উপর দিয়ে যাওয়ার সুরক্ষা নিশ্চিত করুন। এছাড়াও, নদী পুলিশকে ডুবে যাওয়া মানুষ এবং জাহাজডুবির বিষয়ে উদ্ধার কার্যের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

সেন্ট পিটার্সবার্গের নদী পুলিশের কর্মীরা খুব বেশি ছিল না। নদী পুলিশ সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রধান পুলিশ অফিসারের অধীনস্থ ছিল এবং ম্যানেজার সরাসরি এর কার্যক্রম তত্ত্বাবধান করত। তার অধীনস্থ ছিলেন 3 জন কর্মকর্তা - সহকারী, নিম্ন পদমর্যাদার এবং সমুদ্র মন্ত্রনালয়ের দ্বারা পরিচালিত নাবিকদের একটি দল। নদী পুলিশের ব্যবস্থাপক পদমর্যাদার একজন নৌ স্টাফ অফিসার ছিলেন এবং তার সহকারীরা ছিলেন প্রধান নৌ কর্মকর্তা। ম্যানেজার এবং তার সহকারীদের নিয়োগও সামুদ্রিক মন্ত্রণালয় এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের পুলিশ প্রধানের পারস্পরিক চুক্তির মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গের নদী পুলিশের প্রথম ব্যবস্থাপক ভ্লাদিমির ইভানোভিচ কোরোস্টোভেটস বহরের ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত হন।

সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি নদী পুলিশ তৈরির পরীক্ষা সফল হয়েছে, তাই কর্তৃপক্ষ রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অন্যান্য জলপথে নদী পুলিশ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, 1882 সালের মে মাসে, নিজনি নোভগোরড রিভার পুলিশ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা ওকা এবং ভোলগা নদীর উপর আদেশের জন্য দায়ী ছিল। নদী পুলিশ কমিটির নেতৃত্বে ছিলেন নিজনি নভগোরড গভর্নর; কমিটিতে ছিলেন ভাইস-গভর্নর, পুলিশ প্রধান, নদী পুলিশের প্রধান, রেলওয়ে বিভাগের প্রধান, শিপিং ইন্সপেক্টর, মেয়র, স্থপতি এবং মেলার ব্যবস্থাপক। নদী পুলিশের সহকারী এবং অধস্তন নিম্ন পদমর্যাদার সহ নদী পুলিশের প্রধান দ্বারা সরাসরি তত্ত্বাবধান করা হয়। নিজনি নোভগোরড নদী পুলিশের কর্মীরা রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের সেবায় নিযুক্ত ছিলেন, যদিও অন্যান্য প্রাদেশিক শহরগুলির মতো নিজনি নোভগোরোডে বেতনের হার সেন্ট পিটার্সবার্গের তুলনায় কিছুটা কম ছিল, তবে এটি বোধগম্য - এবং মহানগর জীবন ছিল আরও ব্যয়বহুল, এবং রাজধানীর নদী পুলিশের দায়িত্ব বেশি।

1885 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ নদী পুলিশের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়। এতে রিভার পুলিশ ম্যানেজারের একজন জুনিয়র সহকারী, দুইজন সিনিয়র পুলিশ সদস্য এবং দশজন জুনিয়র পুলিশ সদস্যের পদ প্রবর্তন করা হয়। 1894 সালে, নদী পুলিশ ছাড়াও, আরেকটি কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল যা জল এবং উপকূলে শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা বজায় রাখার জন্য দায়ী ছিল - বন্দর পুলিশ। পোর্ট ওয়ার্ডেন, পোর্ট ফোরম্যান এবং পোর্ট পুলিশ অফিসাররা রাশিয়ান সাম্রাজ্যের প্রধান সামরিক বন্দরে দায়িত্ব পালন করেন, নিরাপত্তা নিশ্চিত করেন এবং অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করেন।

বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। সেন্ট পিটার্সবার্গের নদী পুলিশের ইতিমধ্যে 104 জন কর্মচারী ছিল। নিম্নলিখিত পদগুলি চালু করা হয়েছিল: নদী পুলিশের ব্যবস্থাপক, নদী পুলিশের চারজন সহকারী ব্যবস্থাপক, একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী, একজন নৌ প্রকৌশলী, একজন কেরানি, বিশজন সিনিয়র পুলিশ এবং পঁচাত্তর জন জুনিয়র পুলিশ সদস্য, একজন যন্ত্রবিদ। যাইহোক, নেভিগেশন সময়কালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ রিভার পুলিশের কর্মীদের সংখ্যা 304 জনে বেড়েছে - আরও 88 জন জুনিয়র পুলিশ, 1 ড্রাইভার, 5 হেলমম্যান এবং 5 স্টোকার, 5 জন নাবিক যোগ করা হয়েছে। 1902 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ বন্দরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 28 জন বন্দর রক্ষীকে নদী পুলিশে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গের নদী পুলিশের নিজস্ব জাহাজ ছিল - 2টি স্টিমশিপ, 8টি কাটার, 1টি স্টিম বোট, 2টি রোয়িং রেসকিউ তিমি নৌকা এবং 33টি রোয়িং বোট।

রিভার পুলিশ সার্ভিসের সুনির্দিষ্টতা তার ইউনিফর্ম দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি নৌ ইউনিফর্মের অনুরূপ, এবং প্রতীকটিতে একটি নোঙ্গর ছিল, যা সঞ্চালিত ফাংশনগুলি নির্দেশ করে। নৌ মন্ত্রনালয় থেকে প্রাপ্ত রিভার পুলিশ অফিসাররা তাদের নৌ র‌্যাঙ্ক ধরে রেখেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং নির্ভরযোগ্য সামরিক নাবিকদের নদী পুলিশে চাকরির জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল, তাদের গুণাবলীর ভিত্তিতে তাদের অর্পিত দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম।

1917 সালের ফেব্রুয়ারি এবং অক্টোবর বিপ্লবগুলি রাশিয়ান রাষ্ট্রের সমগ্র আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থার জন্য একটি গুরুতর আঘাত ছিল। আগের রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের সম্পূর্ণ ভাঙ্গন পুলিশকে রেহাই দেয়নি। তদুপরি, তার বিপ্লব প্রথমত প্রভাবিত হয়েছিল, যেহেতু পুলিশকে স্বৈরাচারের শক্ত ঘাঁটি হিসাবে বিবেচনা করা হত, তাই তারা সমস্ত রাজনৈতিক দলের বিপ্লবীদের ঘৃণা করত। যাইহোক, অক্টোবর বিপ্লবের পরপরই, বলশেভিকদের অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করার এবং জনশৃঙ্খলা বজায় রাখার ব্যবস্থা পুনরুজ্জীবিত করার প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হয়েছিল। ট্রান্সপোর্ট সহ অপরাধের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা, প্রভাবশালী মতাদর্শের সাথে সংশোধিত আকারে যদিও পূর্ববর্তী আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলিকে পুনরায় তৈরি করা ছাড়া কোন বিকল্প অবশিষ্ট রাখে নি। 25 জুলাই, 1918-এ, "নদী পুলিশের উন্নতির উপর" ডিক্রি গৃহীত হয়েছিল, যা সোভিয়েত রাশিয়ার জলপথে জনশৃঙ্খলা রক্ষার জন্য নিয়ন্ত্রক এবং আইনি ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

25 জুলাই, 1918 এর ডিক্রি অনুসারে, একটি নদী পুলিশ তৈরি করা হয়েছিল, যা আরএসএফএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ের জন্য পিপলস কমিশনারিয়েটের অংশ ছিল। 23 এপ্রিল, 1919-এ, অল-রাশিয়ান কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি (VTsIK) "সোভিয়েত নদীর শ্রমিক এবং কৃষকদের মিলিশিয়ার উপর" প্রবিধান গ্রহণ করে এবং 1920 সালে RSFSR পুলিশের অংশ হিসাবে একটি বিশেষ জল পুলিশ বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, নদী পুলিশগুলি সাধারণ পুলিশের মতো আঞ্চলিক ভিত্তিতে গঠিত হয়েছিল, কিন্তু তারপরে তাদের পুনর্গঠিত করা হয়েছিল এবং নদী ও সমুদ্রপথের সাথে সম্পর্কিত কার্য সম্পাদনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। নদী পুলিশের নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় ওয়াটার পুলিশ।
পরের দুই বছরে, জল পুলিশ মোটামুটি বড় আকারের পুনর্গঠন করেছে।

প্রথমত, 1920 সালের সেপ্টেম্বরে, জল পুলিশ কর্মীদের একটি অংশকে অভ্যন্তরীণ পরিষেবা ট্রুপে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং অভ্যন্তরীণ পরিষেবা জল পুলিশ নামকরণ করা হয়েছিল। অপরাধ তদন্ত বিভাগ, যা জলপথে কাজ করত এবং জল পুলিশের অংশ ছিল, জল তদন্ত ও অনুসন্ধান পুলিশে রূপান্তরিত হয়েছিল৷ তবে ইতিমধ্যে একই 1920 সালে, সংঘটিত রূপান্তরের সমস্ত দুর্বলতা চিহ্নিত করা হয়েছিল, তারপরে জল পুলিশকে অভ্যন্তরীণ পরিষেবা ট্রুপস থেকে অল-রাশিয়ান ইমার্জেন্সি কমিশনের সৈন্যে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 1921 সালের মার্চ মাসে, রেলওয়ে এবং জল পুলিশ বিভাগ চেকা থেকে প্রধান মিলিশিয়াতে স্থানান্তরিত হয়। যাইহোক, তারপরে, 1921 সালের ডিসেম্বরে, জল এবং রেলওয়ে পুলিশ তরল করা হয়েছিল এবং জল এবং রেলওয়ের অবকাঠামো রক্ষার কাজগুলি পরিবহনের পিপলস কমিশনারিয়েট এবং অল-রাশিয়ান ইমার্জেন্সি কমিশনের নিরাপত্তায় স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এইভাবে, 1924 সালের মধ্যে, ইউএসএসআর-এ NKPS-এর বিভাগীয় পুলিশ তৈরি করা হয়েছিল। বড় বন্দর শহরগুলিতে, জারবাদী রাশিয়ার মডেল অনুসরণ করে, বন্দর পুলিশ বিভাগগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা এই পুলিশ পরিবেশিত উদ্যোগগুলি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। একই সময়ে, জল বিভাগগুলি আঞ্চলিক পুলিশ সংস্থাগুলির অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল - জনশৃঙ্খলা রক্ষা করতে এবং জল পরিবহন এবং জলপথে অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করতে। এই ফর্মে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়া পর্যন্ত জল পুলিশ দেড় দশক ধরে বিদ্যমান ছিল। যুদ্ধকালীন পরিস্থিতির জন্য একটি একীভূত এবং কেন্দ্রীভূত জল পুলিশ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা তৈরির প্রয়োজন ছিল, কারণ জলপথে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজন, নাশকতাকারী, অপরাধী এবং নাশকতাকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করা এবং পণ্যসম্ভার রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে।

27 জুন, 1942-এ, ইউএসএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক পিপলস কমিশনারিয়েট এবং ইউএসএসআর-এর রিভার ফ্লিটের পিপলস কমিশনারিয়েট একটি কেন্দ্রীয় জল পুলিশ তৈরির জন্য একটি যৌথ আদেশ জারি করে। নতুন কাঠামোটি জনশৃঙ্খলা বজায় রাখা, সাধারণ অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই এবং জল পরিবহনে সমাজতান্ত্রিক সম্পত্তি চুরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। শ্রমিক ও কৃষক মিলিশিয়ার প্রধান অধিদপ্তরের অংশ হিসাবে, পরিবহন পুলিশ বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে মে 1943 সালে একটি বিশেষ জল বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরে জল পুলিশের আরও রূপান্তর অপেক্ষায় ছিল এবং দেশের আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থার সাধারণ পুনর্গঠনের সাথে যুক্ত ছিল। এইভাবে, 19 জুন, 1947-এ, রেলওয়ে এবং জল যোগাযোগে জননিরাপত্তা এবং আইন-শৃঙ্খলা রক্ষার কাজগুলি রেলওয়ে এবং জল পরিবহনের নিরাপত্তার প্রধান অধিদপ্তরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, 19 জুন ইউএসএসআর রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা মন্ত্রকের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। , 1947। এইভাবে, রাজ্য সুরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান অধিদপ্তর জলের উপর আইন-শৃঙ্খলা বজায় রাখার জন্য দায়ী হয়ে ওঠে এবং রেল ও জল পরিবহনের জন্য কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স সহায়তার জন্য কার্যকরী দায়িত্বও গ্রহণ করে।

যখন ইউএসএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক একীভূত মন্ত্রক 14 আগস্ট, 1953-এ গঠিত হয়েছিল, রেলওয়ে এবং জল পরিবহনের জন্য প্রধান সুরক্ষা অধিদপ্তরের পরিবর্তে, ইউএসএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের 6 তম পরিবহন অধিদপ্তর তৈরি করা হয়েছিল, যা গ্রহণ করেছিল। পরিবহন এবং পরিবহন শিল্প উদ্যোগে কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স ফাংশন, এবং ইউএসএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের প্রধান পুলিশ অধিদপ্তরের পরিবহণ পুলিশ অধিদপ্তর, যা জনশৃঙ্খলা রক্ষা, অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই এবং সমাজতান্ত্রিক সম্পত্তি চুরির সাথে সরাসরি জড়িত ছিল। পরিবহন

তদনুসারে, পরিবহন পুলিশ বিভাগের কর্মচারীদের বিলুপ্ত GUO থেকে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং রাষ্ট্রীয় সুরক্ষা পদের পরিবর্তে তাদের সোভিয়েত পুলিশের বিশেষ পদে ভূষিত করা হয়েছিল। চার বছর পরে, 1957 সালে, জল পরিবহন এবং জলপথে জনশৃঙ্খলা রক্ষার কাজগুলি প্রজাতন্ত্রের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং জল পুলিশ ইউনিটগুলিকে ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র, স্বায়ত্তশাসিত প্রজাতন্ত্র, অঞ্চল এবং অঞ্চলগুলির আঞ্চলিক অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের।

জল পরিবহনে পাবলিক অর্ডার সুরক্ষা ব্যবস্থাটি 1980 সালে তার আধুনিক রূপ অর্জন করে, যখন ইউএসএসআর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহনের জন্য অভ্যন্তরীণ বিষয়ক প্রধান অধিদপ্তর তৈরি করা হয়েছিল। এখন এর উত্তরসূরি রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিবহনে আইন প্রয়োগকারী বিভাগ। জল পুলিশ অফিসাররা আজ রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত শহর এবং শহরে কাজ করে যেখানে রৈখিক জল পরিবহন পুলিশ বিভাগ রয়েছে। তাদের পরিষেবা পরিবহন পুলিশের অন্যান্য ইউনিটের তুলনায় কম দৃশ্যমান, যা নাগরিকরা প্রায়শই সম্মুখীন হয়, তবে এটি এটিকে কম জটিল এবং সম্মানজনক করে তোলে না।

আবহাওয়া উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে লোকেরা জলের দিকে আকৃষ্ট হয়: কেউ নৌকায় যায়, কেউ মাছ ধরতে যায় এবং অন্যরা কেবল সঠিক এবং ভুল জায়গায় সাঁতার কাটে। জল পুলিশ জলের উপর আদেশের জন্য দায়ী, তবে তাদের কাজ সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। গ্রামটি একজন জল পুলিশ অফিসারের সাথে কথা বলেছিল এবং এই কাঠামোটি আসলে কী করে, একটি মৃতদেহ ভেসে উঠতে কতক্ষণ সময় লাগে, নৌকার গ্যাস শেষ হয়ে গেলে কী করা উচিত এবং কেন জল পুলিশ একটি প্রহসন।

জল পুলিশ কি

জল পুলিশ একটি প্রহসন. আমাদের পুলিশ স্টেশনে দুইজন মেকানিক রয়েছে এবং তাদের এলাকা 100 বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে রয়েছে। নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে তারা কী করতে পারে? কোন উপায় নেই। আমাদের লোকেদের খুব অভাব; উদাহরণস্বরূপ, একজন সাধারণ পিপিএস কর্মচারীর মতো আমাকে ভূমিতে দায়িত্ব পালন করতে হবে, কারণ একজন ছুটিতে আছেন এবং অন্যজনের হাত ভেঙে গেছে।

জল পুলিশ এটা করে না: আমাদের কেবল এই ধরনের ক্ষমতা নেই। এবং জল পুলিশ সম্পর্কে ফেডারেল চ্যানেলে প্রচারিত গল্পগুলি হল উইন্ডো ড্রেসিং। সাংবাদিকদের প্রতিটি সফরের সময়, আমাদের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা জিম্মি করা এবং অন্যান্য ফালতু কথা দিয়ে বিক্ষোভের ব্যবস্থা করেন, কিন্তু এই সবই টেলিভিশনের জন্য একটি ছবি মাত্র। মস্কো 24-এ তারা বলেছিল যে আমাদের নৌকাগুলি প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায় - এটি কেবল হাস্যকর। এবং টিভি গল্পগুলিতে, সমস্ত কাঠামো একত্রিত হয়: জিআইএমএস, এবং শিপার এবং আমরা। এ কারণেই তৈরি হয়েছে ‘ঠান্ডা পানির পুলিশ’ চিত্র। যদিও বাস্তবে নৌপুলিশরা মোটরচালক।

জল পুলিশ কি করে?

মাঝে মাঝে নদীতে টহল দেই। টহল দলে একজন মেকানিক এবং দুই বা তিনজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা থাকে (টহল পরিষেবার কর্মচারীরা। - এড।). সরকারীভাবে আমরা জলের উপর জনশৃঙ্খলা রক্ষায় নিযুক্ত আছি, কিন্তু আমি জানি না এর অর্থ কী। আমাদের দায়িত্বের ক্ষেত্রটি হল নদীর মাঝখানে একটি কাল্পনিক সরল রেখা, যাকে একটি জাহাজ চ্যানেল বলা হয় - এটি বরাবর চলাচল করতে জাহাজের প্রয়োজন হয়। কিন্তু পানি পুলিশের ক্ষমতা অত্যন্ত বিনয়ী। আমরা জাহাজের নথিপত্র পরীক্ষা করতে পারি না, মালিকদের জরিমানা করতে পারি না বা তীরে ঝামেলা মোকাবেলা করতে পারি না।

আমার মনে আছে আমরা ড্রেজার চেক করেছি (প্রযুক্তিগত বহরের জাহাজ যা নির্মাণ সামগ্রী নিষ্কাশনে নিয়োজিত। - এড।)যারা অবৈধভাবে উপকূল থেকে বালু উত্তোলন করে। আর গত কয়েক বছরে নতুন ব্যবস্থাপনায় এ ধরনের কাজ কেউ করছে না।

শীতকালে যা হয়

এবং এখন সবকিছু নিরর্থক: "আহ-আহ, আগামীকাল নেভিগেশন আছে, আমরা জরুরীভাবে নৌকা প্রস্তুত করছি।" গত বছর তারা কিছুই করেনি: নৌকাটি শরৎ থেকে বসন্ত পর্যন্ত জাহাজের ডকে বসেছিল (জাহাজ মেরামত এবং সংরক্ষণের জন্য একটি কাঠামো। - এড।), তারপর তারা এটি জলে চালু, এবং এটি সম্পন্ন হয়. আপনি এটি করতে পারবেন না, আপনাকে এটির যত্ন নিতে হবে, অন্যথায় এটি ভেঙে যাবে। নন-নেভিগেশন সময়কালে নৌকাটি সংরক্ষণ করার সময় কর্মের একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম রয়েছে (নৌকা এবং ইঞ্জিন থেকে জল নিষ্কাশন করা, পুরানো তেল নিষ্কাশন করা, নতুন তেল পূরণ করা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কাজ)। কিন্তু গত দুই বছরেও তা বাস্তবায়িত হয়নি। আমি কি পরোয়া করি, এটা একটা রাষ্ট্রীয় নৌকা, আর এর জন্য বিভাগীয় প্রধান দায়ী।

আমি আপনাকে আরেকটি মামলার কথা বলব, গত বছরেরও। সাধারণত নৌকা পার্কিং লটে অক্টোবরে চালিত হয়, কিন্তু শেষবার ম্যানেজমেন্ট বলেছিল যে এটি শুধুমাত্র নভেম্বরে ছিল। নভেম্বর খুব দেরী: ইতিমধ্যে বরফ বেড়েছে। ফলস্বরূপ, আমি একটি ঠান্ডা নৌকায় চার ঘন্টা কাটিয়েছি, এটি তুষারপাত ছিল এবং চুলা, যা আমি চতুর্থ বছর ধরে মেরামত করতে বলেছি, স্বাভাবিকভাবেই কাজ করেনি।

কিভাবে জল পুলিশ পেতে

পেশার জন্য প্রস্তুতি সকাল নয়টায় শুরু হয়েছিল এবং সন্ধ্যা ছয়টায় শেষ হয়েছিল, তবে জলের কোনও নির্দিষ্টকরণ ছিল না: আমরা, সাধারণ পুলিশ অফিসারদের মতো, জনশৃঙ্খলা বজায় রাখার কৌশল, ফৌজদারি কোড অধ্যয়ন করেছি, সাম্বো শিখেছি, বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করা। তাদের কাছ থেকে অস্ত্র এবং গুলি পরিষেবা। আমি মস্কো খালের জলবাহী কাঠামোর (বাঁধ, তালা এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র) সুরক্ষার জন্য একটি ব্যাটালিয়নে একজন পুলিশ সদস্য হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলাম।

কাজের সময়সূচী এবং বেতন

মস্কোতে একজন পুলিশ সার্জেন্টের গড় বেতন 47 হাজার রুবেল। আর 15 বছরের চাকরিতে আমি পাই 32 হাজার। এটা কি স্বাভাবিক বেতন? এই কারণেই Muscovites, বেশিরভাগ দর্শক, আমাদের জন্য দীর্ঘদিন ধরে কাজ করছে না। কেউ এই ধরনের চাকরি নিতে চায় না, এটি সময়ের অপচয়, আমাদের অনেক কর্মচারী শীঘ্রই অবসর নেবেন, এবং আমি জানি না কে কাজ করবে।

সমস্যা

তারা বলছে 2018 সালে পানি পুলিশ বিলুপ্ত করা হবে। শীঘ্রই কনফেডারেশন কাপ অনুষ্ঠিত হবে, তারপর বিশ্বকাপ, তারপর আমরা ভভকাকে নির্বাচন করব এবং তারপরে তারা আমাদের নরকে ছড়িয়ে দেবে। তারপরও পানি পুলিশ তেমন কাজে আসছে না। আমি বিশ্বাস করি যে একটি ইউনিফাইড ওয়াটার পুলিশ সার্ভিস তৈরি করা প্রয়োজন যা একযোগে সবকিছু মোকাবেলা করবে: অপরাধ, গতি নিয়ন্ত্রণ এবং নথি যাচাইকরণ। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের ক্ষেত্রে এটি ছিল।