যান্ত্রিক ব্রেকিং নিয়ম। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে ট্র্যাফিক লাইটে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করবেন? ড্রাইভিং স্কুল প্রশিক্ষকদের কাছ থেকে টিপস

যানবাহন চলন্ত অবস্থায়, এটা সবসময় গিয়ার মধ্যে হতে হবে, এবং ড্রাইভারকে অবশ্যই গাড়ির গতি অনুসারে প্রয়োজনীয় গিয়ার নির্বাচন করতে হবে, কারণ এটি বিশ্বাস করা হয় যে দ্রুত যে কোনও কৌশল সম্পাদন করার জন্য নিযুক্ত গিয়ারে থাকা ভাল। শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ স্টপে, যখন গাড়ী গতি 5-10 কিমি, ড্রাইভার ব্রেক সহ একসাথে ক্লাচ টিপেএবং গাড়ি থামায়।

IN বাস্তব জীবনখুব কম লোকই এই ধরণের যান্ত্রিক ব্রেকিং ব্যবহার করে, কারণ এটির জন্য ঘন ঘন একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার প্রয়োজন হয়, যা খুবই ক্লান্তিকর এবং জ্বালানী খরচের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। প্রযুক্তিগত অবস্থাগিয়ারবক্স, যা সম্পর্কিত

কীভাবে দ্রুত একটি শক্ত, শুষ্ক পৃষ্ঠে একটি গাড়ি থামাতে হয় (অ্যাসফল্ট)

আপনার যদি দ্রুত আপনার গাড়ি থামাতে হয় তবে এর জন্য আপনার প্রয়োজন একই সময়ে ব্রেক এবং ক্লাচ টিপুন. আপনি যদি গিয়ারে ব্রেক করেন, তাহলে আপনার ব্রেকিং দূরত্ব কিছুটা হলেও বেশি হবে, কারণ গাড়ি থামানোর পাশাপাশি আপনি ইঞ্জিন বন্ধ করতে হবে. যখন চাকা লক করা হয়, গাড়িটি দ্রুত থামে, যেহেতু এটি রাস্তায় চাকার সর্বাধিক আনুগত্যের প্রান্তে থাকে, কিন্তু যখন এই গাড়িটি সম্পূর্ণ অনিয়ন্ত্রিত,কারণ চাকাগুলো ঘোরানো বন্ধ করে দিয়েছে, এবং যদি চাকাগুলো না ঘোরে, তাহলে গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইল ঘোরাতে সাড়া দেয় না। রাস্তায় চাকা আনুগত্য সহগ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, আরো বিস্তারিত পড়ুন -. ABS সহ একটি গাড়ি - একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম - একটি সার্বজনীন উপায়, কারণ এটি নিয়ন্ত্রণ হারানো ছাড়াই গাড়ির দ্রুততম থামা নিশ্চিত করে৷ চাকা আটকানোর ভয় ছাড়াই চালক প্যাডেলটি পুরোপুরি মেঝেতে চাপতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় ABS হল একটি চমৎকার ইলেকট্রনিক সহকারী, কারণ এতে চাকা লক করার জন্য মনোযোগের প্রয়োজন হয় না।

গিয়ার এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে যানবাহন চলাচল

গাড়ি যখন গিয়ারে চলে, গাড়ি বেশি গ্যাস ব্যবহার করে, যেহেতু এর জন্য গ্যাসের প্যাডেলে আপনার পা রাখা প্রয়োজন এবং ইঞ্জিনের গতি যত বেশি হবে, জ্বালানি খরচ তত বেশি হবে। গ্যাসে চাপ দিলে গাড়িটি ইঞ্জিন ব্রেক করার কারণে বন্ধ হয়ে যাবে এবং গিয়ার যত কম হবে তত দ্রুত গাড়ি থামবে। আপনি যদি সামান্য ঢালে গাড়ি চালান, তাহলে গিয়ার লিভার, জ্বালানি বাঁচাতে, এটি নিরপেক্ষভাবে সরানো ভাল, তাই কোন ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রভাব থাকবে না। অবশ্যই, গাড়ির গতি কমে যাবে, তবে গিয়ারে গাড়ি চালানোর মতো দ্রুত নয়। একমাত্র শক্তি যা গাড়িতে কাজ করবে তা হল বায়ুর শক্তি এবং অ্যাসফল্টের চাকার ঘর্ষণ। এই পদ্ধতি ব্যবহার করে, আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারেন। গড়ে, 1.4 - 1.6 এর ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি ভ্রমণ করতে পারে ট্রাফিক জ্যাম ছাড়া শহুরে পরিস্থিতিতে 1 লিটার পেট্রলপাসপোর্ট তথ্য অনুযায়ী, প্রায় 12 - 15 কিমি. তবে এমন কারিগর আছেন যারা এই আন্দোলনের পদ্ধতি এবং অন্যান্য অনেক কৌশল ব্যবহার করে পাস করতে পারেন প্রতি 1 লিটারে প্রায় 20 কিমি.

এছাড়াও, এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন নিরপেক্ষ গিয়ারে গাড়ি চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এই অন্তর্ভুক্ত পাহাড়ি সর্প বা পাহাড় থেকে গাড়ি চালানো, যেহেতু নিম্ন গিয়ারে ইঞ্জিন ব্রেক না করে, ব্রেকগুলি অতিরিক্ত গরম হয় এবং ব্রেকিং দূরত্ব গড়ে 25% বৃদ্ধি পায়,এবং গুরুতর অতিরিক্ত উত্তাপের ক্ষেত্রে, তারা কার্যত গাড়ি থামাতে পারে না। এছাড়াও, গিয়ারে নিচের দিকে গাড়ি চালানো জ্বালানি খরচ কমিয়ে দেয়, যেহেতু ইঞ্জিন "পেট্রোল দিয়ে নয়" কিন্তু "চাকা দিয়ে" ঘোরে, যার ফলে জ্বালানি সরবরাহ কমে যায়।

কীভাবে বরফের উপর সঠিকভাবে ব্রেক করবেন

যেমন অনেক লোক জানেন, বরফের উপর গাড়ির চাকার গ্রিপ দুর্বল এবং যতটা সম্ভব ফলদায়কভাবে ব্রেক করার জন্য, আপনাকে নির্দিষ্ট পদ্ধতি এবং কৌশল ব্যবহার করতে হবে। আজকাল, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি রয়েছে ABS - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, যা চাকাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ব্লক করা এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে বাধা দেয়। 90 এবং 80 এর দশকের গাড়িগুলিতে এমন কোনও নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস নেই এবং গাড়ির সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভারকে দেওয়া হয়। অতএব, বরফের উপর সঠিকভাবে ব্রেক করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে।

বরফের উপর ব্রেক করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম সর্বদা গিয়ারে থাকুনএবং একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন গাড়ির গতি অনুযায়ী. যখন গাড়িটি গিয়ারে থাকে, এটি ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ বন্ধ করে দেয় - এই ধারণাটি বলা হয় ইঞ্জিন ব্রেকিং. গাড়ি অন্তত ধীরে ধীরে থামে, কিন্তু আত্মবিশ্বাসের সাথে, চাকা লক না করে। এইভাবে, আপনি ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে পারেন, যা থামার সময় আরও কার্যকর হবে এবং এই পদ্ধতিটি চাকাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে লক করা থেকে বাধা দেবে, যেহেতু ড্রাইভের চাকার উপর সর্বদা ট্র্যাকশন বজায় থাকে।

আরও একজন একটি কার্যকর উপায়েবরফের উপর ব্রেকিং বিবেচনা করা হয় ব্রেক প্যাডেল এর মাঝে মাঝে চাপা. এই পদ্ধতি ABS অপারেশন simulates, এবং চাকা স্কিড হতে দেবে না- একটি আবরণ সহ একটি গাড়ির চাকার ট্র্যাকশনের সম্পূর্ণ ক্ষতি, অন্য কথায়, চাকাগুলিকে ব্লক করা।

বরফের উপর আপনার ইঞ্জিন দিয়ে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করবেন

গাড়ির ট্রান্সমিশনের প্রতিটি গিয়ার সর্বোত্তম ড্রাইভিং গতির সাথে মিলে যায়। একটি শহরের গাড়ির জন্য এই অনুপাতটি নিম্নরূপ, বিবেচনায় নেওয়া হয় গড় ইঞ্জিন পাওয়ার মোডপিচ্ছিল পৃষ্ঠের জন্য।

1ম গিয়ার – 5-10 কিমি/ঘন্টা;
২য় গিয়ার – ১০-২০ কিমি/ঘন্টা;
3য় গিয়ার - 20-40 কিমি/ঘন্টা;
4র্থ গিয়ার - 40-60 কিমি/ঘন্টা;
5ম গিয়ার - 60-80 কিমি/ঘন্টা;

গাড়ির গতি অনুসারে কম গিয়ার নিযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু আপনি যদি খুব কম গিয়ার নিযুক্ত করেন, উদাহরণস্বরূপ, 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ির গতিতে, ২য় গিয়ার নিযুক্ত করেন, তাহলে ইঞ্জিনের গতি হবে 4,000-এর বেশি, এবং এটি ইঞ্জিনের পাওয়ার মোড, এবং রাস্তায় চাকার গ্রিপ খারাপ থাকলে সেগুলি ঘুরতে শুরু করতে পারে।, যা গাড়ী স্কিড হতে পারে.

পিচ্ছিল পৃষ্ঠের ট্র্যাফিক লাইটে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করবেন

ট্র্যাফিক লাইটের সামনে ব্রেক করার সময় বা এমন জায়গার সামনে যেখানে আপনাকে একটি সম্পূর্ণ স্টপে থামতে হবে, আপনাকে অবশ্যই গাড়িটি আগেই থামাতে হবে, কারণ অনেকগুলি কারণ বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন ব্রেকিং দূরত্ব বাড়াতে পারে. এটি বিশেষত সেই কারণগুলির জন্য সত্য যেগুলি গাড়ির চাকার আনুগত্যকে রাস্তায় আরও খারাপ করে।

বিশেষ করে শীতের শুরুতে, যখন তাপমাত্রা শূন্যের উপরে থাকে এবং হঠাৎ করে শূন্যের নিচে চলে যেতে পারে। ড্রাইভারকে অবশ্যই সতর্ক থাকতে হবে এবং এটি মনে রাখতে হবে, যেহেতু ট্র্যাফিক লাইটের সামনে তাপমাত্রার পরিবর্তনের সময় একটি রোল গঠিত হয় - একটি পাতলা পিচ্ছিল ফিল্মযা গাড়ির চাকার ঘর্ষণ এবং ঠান্ডা অ্যাসফল্ট দ্বারা তৈরি হয়।

বরফের উপর ব্রেক করার সময় সঠিক ম্যানুয়াল ইঞ্জিন ব্রেকিং একটি কার্যকর পদ্ধতি। এছাড়াও, ট্র্যাফিক লাইটের আগে বরফের উপর সঠিকভাবে ব্রেক করা রাস্তায় নিরাপদ ড্রাইভিংয়ে অবদান রাখে।

ইন্টারনেট থেকে আকর্ষণীয় খবর

প্রথম গাড়ি, প্রথম গাড়ির অভিজ্ঞতা, প্রথম দুর্ঘটনা। অনুশীলন দেখায়, এই বা সেই কৌশল এবং জ্ঞান ব্যবহার করে অনেক অপ্রীতিকর পরিস্থিতি এড়ানো যেত।

প্রায়শই, তরুণ এবং অনভিজ্ঞ ব্যক্তিদের বরফের পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর বা ইঞ্জিনের গতি কমানোর জন্য যথেষ্ট দক্ষতা থাকে না।

এটা ঠিক আছে, সবাই এর মধ্য দিয়ে যায়। পদ্ধতিগত সহায়তা প্রদানের জন্য, এই নিবন্ধে আমরা বিষয়টি বিবেচনা করব: কীভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে সঠিকভাবে ব্রেক করা যায়।

স্বয়ংক্রিয় টাইপ দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করা সত্ত্বেও, অনেকে পুরানো পদ্ধতিতে মেকানিক্স পরিচালনা করে।

আপনি কি জানা উচিত

একটি গিয়ারবক্সের সাথে ব্রেক করার জন্য বিশেষ অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান প্রয়োজন। আমি শুধু বসলাম এবং তাড়িয়ে দিলাম, এটা কাজ করবে না। কেন এই দক্ষতা প্রয়োজন? প্রথমত, হঠাৎ করে একটি কৌশল সম্পাদন বা সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হওয়া, গাড়িটিকে সংঘর্ষ থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়ার জন্য।

অন্য কথায়, গতি বন্ধ না করে, সম্পূর্ণ স্টপে আসুন। জ্ঞানীদের কাছ থেকে পরামর্শ: চিরতরে নিরপেক্ষ মধ্যে উপকূল ভুলে যান। এটি ড্রাইভার এবং আগত ট্রাফিক উভয়ের জন্যই অত্যন্ত বিপজ্জনক।

যদি বাইরে বরফ বা ভারী বৃষ্টি হয়, এবং ড্রাইভারকে যন্ত্রপাতি বন্ধ করতে হয়, তাহলে নিম্নলিখিতগুলি করুন:

• ধীরে ধীরে এক্সিলারেটর ছেড়ে দিন;
• ধীরে ধীরে ব্রেক প্যাডেল টিপুন;
• চূড়ান্ত থামার আগে, ক্লাচটি চেপে ধরুন যাতে গাড়িটি থেমে না যায়;
• রকারটিকে "নিরপেক্ষ" অবস্থানে নিয়ে যান;
• সমস্ত প্যাডেল ছেড়ে দিন;
• প্রয়োজনে হ্যান্ড ব্রেক দিয়ে পার্কিং নিরাপদ করুন।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করবেন

ক্লাচ প্যাডেল স্পর্শ না করে, গ্যাস ছাড়ার সময় আলতো করে ব্রেক টিপুন। চিন্তা করবেন না, যতক্ষণ পর্যন্ত ড্রাইভিং স্পিড ৩ কিমি/ঘন্টার উপরে থাকবে ততক্ষণ ইঞ্জিন স্থবির হবে না। গতিকে পছন্দসই গতিতে কমিয়ে, ড্রাইভিং চালিয়ে যান, আপনি একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করতে পারেন।

পাদদেশ স্থাপনের প্রধান নিয়ম, যা অনেক নতুনদের বিভ্রান্ত হয়: বাম সর্বদা ক্লাচের জন্য দায়ী, অ্যাক্সিলারেটর এবং ব্রেকগুলির জন্য ডান। শুধু এই পথ, এবং অন্য কোন উপায়.

চাকার পিছনে প্রথম মিনিট থেকে, আপনার পায়ের দিকে বা প্যাডেলের দিকে না তাকানোর জন্য নিজেকে প্রশিক্ষণ দিন। কয়েক সপ্তাহ পরে, সমস্ত স্যুইচিং অ্যাকশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটবে।

বরফের পরিস্থিতিতে জরুরী ব্রেকিং

যদি হঠাৎ বন্ধ করার প্রয়োজন হয়, তাহলে এটি করুন:

• এক্সিলারেটর থেকে আপনার পা নিন;
• ক্লাচ ছেড়ে দিন;
• গিয়ার কম করুন;
• ক্লাচ ছেড়ে দিন;
• গ্যাস সামঞ্জস্য করুন।

মূল নিয়ম না দেওয়া উচ্চ গতিরাস্তার একটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে, অন্যথায় এটি স্কিড হবে বা পাশে ছুঁড়ে ফেলবে। বর্ণিত পদ্ধতিটি ব্রেক প্যাড দিয়ে থামার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর।

সামনে একটা তীক্ষ্ণ বাঁক আছে

আপনি যদি একটি বিপজ্জনক এলাকা দেখতে পান, তাহলে এইভাবে গাড়ি চালান:

• ব্রেক প্যাডেলটিকে মোটেও স্পর্শ করবেন না, এটি কেবল পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হারিয়ে যাবে;
• অনুরূপ প্রয়োজনীয়তা ক্লাচ উপর আরোপ করা হয়;
• হঠাৎ এক্সিলারেটর ছেড়ে দেবেন না;
• রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য - ধীরে ধীরে গতি কমান;
• সামনের চাকা ড্রাইভের জন্য - গতি বাড়ান। মাধ্যাকর্ষণ শক্তির কারণে, গাড়িটি যে কোনও মোড়তে পুরোপুরি প্রবেশ করবে;
• স্টিয়ারিং হুইলটি স্কিডের দিকে নির্দেশ করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির পিছন বাম দিকে প্রবাহিত হয়, যার অর্থ স্টিয়ারিং হুইলটিও বাম দিকে চলে যায়, তবে ধীরে ধীরে, হঠাৎ নড়াচড়া ছাড়াই। প্রধান জিনিস স্টিয়ারিং হুইল অনুভব করা হয়।

নিরপেক্ষ চালু করার বিপদ কি?

গতি বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার সম্পূর্ণ ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে; বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি স্কিড প্রত্যাশিত। 55 - 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে চতুর্থ গিয়ার নিযুক্ত করা সাহায্য করবে না, কারণ ট্র্যাকশন টর্ক নিয়ন্ত্রণের জন্য যথেষ্ট হবে না।

ট্যাকোমিটার 2 হাজার আরপিএম দেখাবে। নিয়ন্ত্রণ পুনরায় শুরু করতে, আপনাকে তৃতীয় গিয়ারে স্যুইচ করতে হবে, ট্যাকোমিটারকে 3500 rpm এ ত্বরান্বিত করতে হবে এবং গতি 70 - 75 কিমি/ঘণ্টাতে বাড়াতে হবে।

পিচ্ছিল ঢাল অনেক ড্রাইভারের জন্য একটি বাস্তব ব্যথা, তাই, কিছু বিভাগ বিপরীতভাবে অতিক্রম করা যেতে পারে। বিশেষ করে যখন সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনের কথা আসে।

ডিসেন্টস নিয়ে আলোচনা করার সময়, স্পাইক এবং মাউন্ট করা চেইন সহ বিশেষ টায়ার ব্যবহার করুন। ধীরে ধীরে, অ-হঠাৎ ব্রেকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করুন। তাহলে গাড়িটি স্থিতিশীলতা অর্জন করবে এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত হবে।

আধুনিক গাড়িগুলি "abs" সিস্টেমের আকারে একটি অতিরিক্ত বিকল্পের গর্ব করে - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং। এটি ব্রেক করার সময় চাকাগুলিকে পাশের দিকে যেতে দেয় না, এইভাবে স্কিডিং বা স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা কয়েকবার কমে যায়।

প্রযুক্তির সারমর্ম: ব্রেক সিলিন্ডার, গাড়ির কন্ট্রোল ইউনিট থেকে একটি কমান্ড পেয়ে, এটি সম্পূর্ণ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিরতিহীনভাবে ব্রেক করতে শুরু করে। যানবাহন. এই প্রযুক্তিটি সেই গাড়িগুলিতে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাদের কাছে এমন বিকল্প নেই।

ট্র্যাফিক লাইটের কাছে যাওয়ার সময়:

• শুষ্ক রাস্তার পরিস্থিতিতে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে ফেলুন;
• ধীরে ধীরে ব্রেক প্রয়োগ করুন;
• সম্পূর্ণরূপে থামার ঠিক আগে ক্লাচটি চাপ দিন;
• নিরপেক্ষ নিযুক্ত এবং ক্লাচ ছেড়ে;
• আপনার ডান পা ব্রেকে রাখুন, কারণ গাড়িটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘুরতে পারে এবং একটি জরুরী পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে।

জ্বালানী সংক্রমণ এবং খরচ

গিয়ার নিযুক্ত থাকা অবস্থায় উপরে বা নীচে সরানো গ্যাসের খরচ বাড়ায়। একই সময়ে, আপনার নিরাপত্তার স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। দক্ষতার সাথে প্যাডেল ব্যবহার করে, আপনি 10-14 কিমি কভার করতে পারেন। এক লিটার জ্বালানীতে।

21 কিমি অতিক্রম করার অসংখ্য তথ্য জানা যায়। এক লিটার পেট্রোলে।

রেসিং ব্রেকিং কি

অভিজ্ঞ রেসার এবং ফর্মুলা 1 পাইলটরা বিপজ্জনক বাঁকগুলিতে প্রবেশ করার সময় একই প্রমাণিত কৌশল ব্যবহার করেন - গিয়ার ব্রেকিং। প্রথমে, revs কমিয়ে 5000 করা হয়, তারপরে গিয়ারটি কম মাত্রার একটি ক্রম পরিবর্তন করা হয় এবং হাইওয়ের একটি অংশ উচ্চ গতিতে ঢেকে দেওয়া হয়।

গতি 5 হাজারে কমানো প্রয়োজন যাতে একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার সময়, টেকোমিটার সুইটি স্কেলে খুব বেশি দূরে না যায়।

মোড রেঞ্জ

• প্রথম: 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত;
• দ্বিতীয়: 40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত;
• তৃতীয়: 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত;
• চতুর্থ: 80 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত;
• পঞ্চম: 80 এবং তার উপরে থেকে।

প্রদত্ত উদাহরণ শুধুমাত্র তথ্যগত উদ্দেশ্যে; প্রতিটি প্রযুক্তিগত টুলের নিজস্ব উদাহরণ থাকতে পারে। গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণের জন্য, অনুগ্রহ করে যানবাহন পরিচালনার নির্দেশাবলী পড়ুন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, সবকিছু খুবই সহজ। যাইহোক, অকেজো হওয়ার কারণে এই ধরণের গাড়িতে কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই। গতি বৃদ্ধি বা হ্রাস দ্বারা আন্দোলন এবং থামানো হয়।

সম্পূর্ণ ব্রেক করার জন্য, ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করুন। যাইহোক, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। শুভকামনা। প্রথম থেকেই ড্রাইভিং এর মৌলিক বিষয়গুলো শিখুন।

এখন আপনি জানেন কিভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করতে হয় যদি আপনার গাড়ির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে, যদি আমরা কিছু মিস করি, মন্তব্যে এটি সম্পর্কে লিখুন। শীঘ্রই দেখা হবে।

একজন মোটর চালকের ভালোভাবে গাড়ি চালানোর জন্য প্রচুর দক্ষতা এবং জ্ঞানের প্রয়োজন। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বেসিক হল ব্রেকিং। সঠিকভাবে এবং দ্রুত থামাতে, একটি ভাল প্রতিক্রিয়া যথেষ্ট নয়। সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত নির্বাহ এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। ম্যানুয়াল ব্রেক দিয়ে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করতে হয় তা শিখতে ভুলবেন না। কারণ সময়মতো গাড়ি থামানোর ওপর কারো জীবন নির্ভর করতে পারে।

সাধারণ ব্রেকিং পদ্ধতি

গতি চালু থাকাকালীন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িকে ব্রেক করার জন্য, আপনাকে একই সময়ে ব্রেক এবং ক্লাচটি চেপে ধরতে হবে। তদুপরি, ক্লাচটি আক্ষরিক অর্থে ব্রেক থেকে একটি বিভক্ত সেকেন্ড দ্রুত চাপতে হবে।

আপনার যদি একটু ধীর গতির প্রয়োজন হয়, তাহলে ক্লাচটি সমস্ত উপায়ে বিষণ্ণ হওয়া উচিত। ব্রেক শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় গতি হ্রাস প্রয়োগ করা হয়। সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সময়, গতি এবং ক্লাচ উভয়ই সর্বত্র চাপ দিতে হবে। তারপর আপনি নিরপেক্ষ গিয়ার নিযুক্ত করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর আপনি প্যাডেল ছেড়ে দিতে পারেন. এটি করা না হলে, গাড়ি অবিলম্বে স্টল হবে।

গাড়িটি নিরপেক্ষভাবে উপকূলবর্তী হলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে কীভাবে ব্রেক করা যায় সেদিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই পরিস্থিতিতে, ব্রেক করার সময় ক্লাচকে চাপ দেওয়ার দরকার নেই। শুধুমাত্র ব্রেক প্যাডেল চালান। এবং আপনি যদি গিয়ারে থাকা অবস্থায় একটু গতি কমাতে চান তবে আপনি ক্লাচটি মোটেও চাপতে পারবেন না। যাইহোক, যদি গাড়িটি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে, তবে আপনাকে এখনও ক্লাচটি চেপে ধরতে হবে।

ইঞ্জিন ব্রেকিং

ইঞ্জিন দিয়ে কীভাবে ব্রেক করতে হয় তা শেখারও মূল্য। খাড়া পাহাড়ি সর্পরাশি নামার সময় এটি কাজে আসবে।

এই পদ্ধতির মূল বিষয় হল আপশিফ্ট থেকে ডাউনশিফ্টে গিয়ার পরিবর্তন করা। এমনকি আপনি যদি গিয়ার পরিবর্তন না করে গ্যাসের প্যাডেল কমিয়ে দেন, গাড়ির গতি অবিলম্বে কমে যাবে। ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় মোডে স্যুইচ করার কারণে এটি ঘটবে। তারপরে আপনি একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করতে পারেন। এটি বিবেচনা করা উচিত যে ক্লাচ প্যাডেলটি নামানোর পরে, আপনাকে মোটেও গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে না। এইভাবে আপনি ব্রেকিং প্রভাব উন্নত করতে পারেন।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে কীভাবে ব্রেক করা যায় সেই প্রশ্নটি প্রায়শই আমাদের চাকার পিছনে আমাদের ক্রিয়াগুলির সঠিকতা সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। প্রায়শই বিশেষজ্ঞদের একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার কোন সুযোগ নেই, এবং ব্রেকিং সাধারণত বিশেষ জ্ঞান ছাড়াই ঘটে। কিন্তু মনে রাখবেন ভেজা বা পিচ্ছিল রাস্তায় ভুলভাবে ব্রেক লাগালে মারাত্মক সমস্যা হতে পারে।

অতএব, ইঞ্জিনের ক্ষমতা ব্যবহার করে একটি ম্যানুয়ালটিতে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করা যায় তা শিখে নেওয়া আরও ভাল। যাইহোক, এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গুরুতর সুবিধাগুলির মধ্যে একটি। স্বয়ংক্রিয়ভাবে, আপনাকে শুধুমাত্র ব্রেক প্যাডেল এবং অন্যান্য সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করতে হবে।

ইঞ্জিন ব্রেকিং - শীতকালীন গাড়ি চালানোর জন্য একটি ক্র্যাশ কোর্স

যখন রাস্তাগুলি তুষারে ঢাকা থাকে, তখন আপনি ব্রেক প্যাডেল হালকাভাবে চাপলে স্কিডিংয়ের ঝুঁকি থাকে। অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা এই প্যাডেলের অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করে এবং গাড়ি চালানোর সময় এটি যতটা সম্ভব কম ব্যবহার করে। অবশ্যই, এটির জন্য ডিজাইন করা একটি সিস্টেম ব্যবহার করে ব্রেকিং সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করা অসম্ভব, কারণ ইঞ্জিনটি কেবল গাড়িটিকে ধীর করতে পারে, তবে গাড়িটিকে পুরোপুরি থামাতে পারে না।

সুতরাং, ইঞ্জিন ব্রেকিং নিম্নলিখিত হিসাবে ঘটে:

• আপনার গতি কমানো শুরু করার মুহুর্তটি আগে থেকেই নির্ধারণ করুন;
• ক্লাচকে দমন করুন এবং একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন;
• তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিন এবং ধীর গতি করুন;
• যখন গাড়ির গতি কমে যায় এবং চাকার গতি কমে যায়, তখন আপনাকে আবার নিম্ন গিয়ারে গিয়ার স্যুইচ করতে হবে।

এই প্রক্রিয়ায় অনেক ড্রাইভারের একটি সাধারণ ভুল হল উচ্চ গতিতে প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করা। এটি বেশ কয়েকটি অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। প্রথমত, গাড়ি চালানো অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে; চালক এবং যাত্রীরা যখনই গতি কমানোর চেষ্টা করে তখন তারা মাথা নত করে। দ্বিতীয়ত, এই ধরনের ব্রেকিং চাকা থেকে গিয়ারবক্সে অত্যধিক টর্ক প্রেরণ করে গিয়ারবক্সের ক্ষতি করে।

এটি ধীরে ধীরে ডাউনশিফ্ট করা ভাল, তবে এটি দ্রুত করুন। আপনার যদি জরুরীভাবে ব্রেক করার প্রয়োজন হয়, তবে এটি দ্বিতীয় গিয়ারটি নিযুক্ত করবে এবং প্রথমে ব্যবহার কমানোর সাথে সাথেই। প্রথম গিয়ারে চূড়ান্ত হ্রাসের পরে, সম্পূর্ণ স্টপে আসতে ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করুন।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে ব্রেক করার অন্যান্য নিয়ম

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে ব্রেক করার আরও বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এমনকি ড্রাইভিং স্কুলেও, বেশিরভাগ চালক শিখেছেন যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আপনাকে গাড়ির গতি কমাতে এবং আপনি গিয়ার বন্ধ না করলে এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য করে তুলতে দেয়। অর্থাৎ, আপনি যতবার থামতে যাচ্ছেন ততবার গিয়ারটিকে নিউট্রালে রিসেট করা উচিত নয়।

এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা প্রদান করে:

• যানবাহন চলাচল এবং মন্থরতার সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ;
• আকস্মিক লোড পরিবর্তন ছাড়া আরও ইলাস্টিক ইঞ্জিন অপারেশন;
• গিয়ার চালু/বন্ধ করতে কোন অপ্রয়োজনীয় নড়াচড়া নেই।

প্রস্তাবিত ন্যূনতমের বাইরে গিয়ার নিযুক্ত না রাখা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি চতুর্থ গিয়ারে গাড়ি চালাচ্ছেন, কিন্তু 20 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতি কমিয়েছেন, তবে নিরপেক্ষে স্যুইচ করা এবং তারপরে পছন্দসই ড্রাইভিং মোডে সিদ্ধান্ত নেওয়া ভাল। অন্যথায়, ইঞ্জিনটি লোড সহ্য করবে না, গাড়িটি মোচড়ানো শুরু করবে এবং ইঞ্জিনটি কেবল স্থবির হয়ে যাবে। এই জাতীয় ভুলগুলি প্রায়শই নবজাতক চালকদের দ্বারা করা হয়, যা রাস্তায় অপ্রীতিকর পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়।

পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানো এবং ব্রেক করা

সবাই জানে যে গাড়ির সাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগিয়ার নির্মাতারা অনেক বেশি টেকসই এবং পুরু ব্রেক প্যাড ইনস্টল করে। আসল বিষয়টি হ'ল একটি ঢালে গাড়ি চালানোর সময়, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির একটি স্বয়ংক্রিয় থেকে উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে।

আপনি বাক্সটি ব্যবহার করে গাড়ির গতি এবং হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, ব্রেকগুলিকে বিশ্রাম দেওয়ার অনুমতি দেয়। পাহাড়ের রাস্তায় ম্যানুয়াল গাড়ি চালানোর কৌশলটি নিম্নরূপ:

• গিয়ার বন্ধ করা এবং নিরপেক্ষে স্যুইচ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ;
• পাহাড়ে যাওয়ার সময় আমরা নির্দেশিত হই সাধারণ নিয়মড্রাইভিং - ইঞ্জিন আনলোড করার গতি বৃদ্ধি করা;
• পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়াভাবে নিম্ন গিয়ার এবং ব্রেক ব্যবহার করুন (উপরে বর্ণিত);
• যখন আপনাকে ঘুরতে হবে তখনই আপনি প্যাডেল দিয়ে ধীর করতে পারেন এবং এর জন্য গাড়ির গতি খুব বেশি।

এই ড্রাইভিং কৌশলটি আপনাকে পাহাড়ি সর্প রাস্তায় ব্রেকিং লেনে প্রবেশ করা এড়াতে অনুমতি দেবে। সর্বোপরি, যদি ব্রেক প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিতভাবে পাহাড়ের নীচে গড়িয়ে যায়, আপনার গিয়ারবক্সের ক্ষমতাগুলি শান্তভাবে ব্যবহার করা উচিত এবং গাড়িটি নামার সাথে সাথে গতি কমানো উচিত। এখানে কোন হ্যান্ডব্রেক বা ব্রেক করার অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা যাবে না - এটি অনিরাপদ।

ভিডিও:

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

সঙ্গে গাড়ির মালিকরা যান্ত্রিক বাক্সপার্বত্য অঞ্চলে গাড়ি চালানোর পাশাপাশি ব্রেক প্যাড ব্যবহারের জন্য গিয়ারগুলির কিছু সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, আপনাকে ইঞ্জিন ব্রেক করার কৌশলগুলি আয়ত্ত করতে হবে এবং একটি ম্যানুয়াল গাড়ি চালানো থেকে আরও সুবিধা পেতে হবে।

মনে রাখবেন যে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে আপনি যে দক্ষতা অর্জন করেন তা আপনাকে এক ধাপ উপরে যেতে এবং গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে আরও নিরাপত্তা লাভ করতে দেয়। আপনি কি ইঞ্জিন ব্রেকিং এর মত নিরাপদ একটি গাড়ী ব্রেক করার অন্যান্য উপায় জানেন?

অনেক ড্রাইভারের জন্য, ব্রেকিং একটি সহজ এবং বোধগম্য ক্রিয়া বলে মনে হয়: সত্যিই, প্যাডেল টিপুন এবং গাড়ি থামবে, বিশেষত বিবেচনা করে আধুনিক সিস্টেম ABS প্রকার। কিন্তু সবকিছু যদি এতই প্রাথমিক এবং পরিষ্কার হয়, তাহলে কেন প্রতিদিন দুর্ঘটনা ঘটে যখন একটি গাড়ি অন্যটির সাথে "ধড়ে যায়" বা যখন একটি গাড়ি খাদে বা আসন্ন লেনে পড়ে যায়?

আসলে, সমস্ত ড্রাইভার জানে না কিভাবে দূরত্ব গণনা করতে হয় এবং প্যাডেল টিপে প্রয়োজনীয় বল নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। কীভাবে গাড়িতে সঠিকভাবে ব্রেক করবেন যাতে দুর্ঘটনায় জড়িত না হয়?

ব্রেকিং বেসিক

বেশ কিছু আছে সহজ টিপস, যা অনুসরণ করে আপনি একটি গাড়িতে অনুপযুক্ত গতির কারণে দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাতে পারেন।

কিভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে ব্রেক? পুরানো স্কুল ড্রাইভাররা ট্র্যাফিক লাইটের কাছে যাওয়ার সময় নিরপেক্ষে স্যুইচ করার পরামর্শ দেয়, যা সম্পূর্ণ ভুল। এই ধরনের পরামর্শ পেট্রল সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষা দ্বারা নির্দেশিত হয়, কিন্তু বাস্তবে সুবিধাগুলি খুব সন্দেহজনক হতে দেখা যায়। আপনি যদি সামনে ট্র্যাফিক জ্যাম বা অবৈধ ট্র্যাফিক লাইট দেখেন তবে আপনাকে ক্লাচ প্যাডেল থেকে পা নামানোর দরকার নেই। কিছু লোক নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করে, তবে শক্তিশালী ইঞ্জিনে সজ্জিত আধুনিক গাড়িগুলিতে এটি করার দরকার নেই: কোনও বিশেষ সুবিধা হবে না, তবে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি একটি বর্ধিত লোড অনুভব করবে, যা তাড়াতাড়ি পরিধানের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই কৌশলটি শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ বংশদ্ভুত সময় কার্যকর (উদাহরণস্বরূপ, একটি হাইওয়েতে)।



সমস্ত গাড়ি উত্সাহীরা ইঞ্জিন দিয়ে কীভাবে ব্রেক করতে হয় তা জানেন না, তবে এই দক্ষতাটি কার্যকর, যেহেতু এটির জন্য ধন্যবাদ আপনি কিছুটা জ্বালানী বাঁচাতে পারেন এবং প্যাড এবং ডিস্কের আয়ু বাড়াতে পারেন। বিবেচনা করে যে প্রত্যেকে যারা সক্রিয়ভাবে একটি গাড়ি ব্যবহার করে তারা দিনে এক ডজনেরও বেশি বার থামে, কীভাবে ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করতে হয় তা শেখা খুব দরকারী হবে।

ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: প্যাডেলে একটি মসৃণ বল প্রয়োগ করে, গতি "নিভে যায়", এবং যখন এটি সম্পূর্ণ স্টপে আসে, ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং গাড়িটি কম গতিতে স্টপ পয়েন্টে পৌঁছায় , প্রায় শূন্যের কাছাকাছি। সঠিকভাবে ব্রেক করা শেখা সহজ নয়: বেশিরভাগ চালক শেষ মুহূর্তে ব্রেক চাপেন, যার ফলে গাড়িটি "নড অফ" হয়ে যায়।
কেন এমনকি সঠিকভাবে ব্রেক কিভাবে জানেন?

• যাত্রীদের সুবিধার্থে। একজন ব্যক্তি যিনি ক্রমাগত গাড়ি চালান তিনি গাড়ির ঝাঁকুনি লক্ষ্য করে থামেন, কিন্তু তার সহযাত্রীরা গাড়ির তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি অনুভব করেন।
• ভুল শোধরানোর সময়। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে একটি শুষ্ক রাস্তা ধরে গাড়ি চালানো, ট্রাফিক লাইটের কিছুক্ষণ আগে আপনি নিজেকে একটি হিমায়িত জলাশয়ে দেখতে পান। আপনি যদি অভ্যাসগতভাবে তীব্রভাবে প্যাডেল টিপে গতি কমিয়ে দেন, তাহলে গাড়িটি যেখানে প্রয়োজন সেখানে থামতে পারে না, যা শীতের মরসুমে ট্র্যাফিক লাইটের কাছে প্রচুর "ট্রেন" ব্যাখ্যা করে। এটা ভাল যদি ড্রাইভার শুধু "ধরা" এগিয়ে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ি, এবং সে যদি জেব্রা ক্রসিংয়ে রাস্তা পার হওয়া লোকদের সামনে ব্রেক করতে ব্যর্থ হয়?
• পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা কেবল গাড়ির সামনে নয়, এর পিছনেও রয়েছে। মসৃণভাবে ব্রেক করতে শেখার মাধ্যমে, চালক তার পিছনের গাড়িটি একটি তীক্ষ্ণ হ্রাসের আশা না করে তার গাড়ির সাথে "ধরা" যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

ব্রেকিং দূরত্ব এবং দূরত্ব সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

তাত্ত্বিকভাবে, এটি স্পষ্ট যে এটি একটি দূরত্ব বজায় রাখা প্রয়োজন যাতে যখন একটি বাধা উপস্থিত হয়, আপনি ব্রেক করতে পারেন এবং ক্র্যাশ না করতে পারেন। তবে কীভাবে একজন অনুশীলনে নির্ধারণ করতে পারে যে এটি সম্পূর্ণ স্টপে আসতে কত সময় নেয় এবং ব্রেক চাপার পরে গাড়িটি আরও কত মিটার ভ্রমণ করবে? সবচেয়ে সহজ জিনিস যা সুপারিশ করা যেতে পারে তা হল দ্রুত ব্রেক করার চেষ্টা করা এবং সময় এবং দূরত্ব পরিমাপ করা। তদুপরি, পরীক্ষাটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বেশ কয়েকবার পরিচালনা করা ভাল: শুকনো এবং ভেজা রাস্তায়, তুষার এবং বৃষ্টির সময় ইত্যাদি। এইভাবে চালক বুঝতে সক্ষম হবেন যে তার গাড়িটি ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে কীভাবে আচরণ করবে। যাইহোক, গাড়ি চালনাকারী ব্যক্তির জন্য পরীক্ষার ফলাফল অপ্রত্যাশিত হতে পারে।

অনুশীলনের পাশাপাশি, তাত্ত্বিক অধ্যয়ন রয়েছে যা অনুসারে প্রায় 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব 36 মিটারের বেশি হবে না। উপরন্তু, থেকে স্কুল কোর্সপদার্থবিদরা জানেন যে গতি দ্বিগুণ করলে ব্রেকিং দূরত্ব 4 গুণ বৃদ্ধি পায়।



রাশিয়ার প্রতিটি গাড়িকে অবশ্যই নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করতে হবে: যদি এই আইনী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়, তবে প্রকৃতপক্ষে ব্রেকিং দূরত্ব উপরে নির্দেশিত চিত্রের চেয়ে বেশি হবে না। যাইহোক, বিপুল সংখ্যক লোক এই পরীক্ষাটি অসাধুভাবে সহ্য করে, যেমন টাকার জন্য এবং যদি আমরা বুঝি যে পথের দৈর্ঘ্য 36 মিটার হবে, এই মানটি জানা কতটা দেবে? তাই অনুশীলনে সেকেন্ডে ব্রেকিং দূরত্ব পরিমাপ করা ভাল।

ব্রেকিং এর জন্য ব্যয় করা চূড়ান্ত সময় কি নির্ধারণ করে?