ইঞ্জিন চলে কিন্তু টানে না। ECU ব্যর্থতা। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

আধুনিক ইঞ্জিনগুলির ভাল শক্তি, যথেষ্ট দক্ষতা এবং কম দূষণ রয়েছে পরিবেশ. পাওয়ার ইউনিটের আচরণ পরিবর্তন হলে তা অবিলম্বে লক্ষণীয়। গাড়ি টান না হলে, এই ঘটনার কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে। চলুন তাদের তাকান.

একটি ইঞ্জিন বিভিন্ন কারণে ট্র্যাকশন হারাতে পারে। বিদ্যমান বিশাল পরিমাণবিভিন্ন ধরণের ত্রুটি যার ফলে ক্ষমতা হারায়। কখনও কখনও লালসা কোন লক্ষণ ছাড়াই চলে যায়। ইউনিটটি অস্বাভাবিক শব্দ করে না, কম্পন করে না - এটি কেবল ট্র্যাকশন হারিয়েছে। প্রতিদিন গাড়ি আরও খারাপের দিকে যাচ্ছে। এই পরিস্থিতি সম্ভবত প্রতিটি গাড়ি চালকের কাছে পরিচিত।

কম জ্বালানীর গুণমান

গাড়ি টান না হলে, এই ঘটনার কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে। তবে প্রথমটি হল জ্বালানির গুণমান। আপনি কোন গ্যাস স্টেশনে আছেন মনে করার চেষ্টা করুন শেষবারআপনার গাড়ী জ্বালানী. হয়তো জ্বালানি খুব উচ্চ মানের না? গ্যাস স্টেশনগুলি কখনও কখনও এমন পেট্রল বিক্রি করে যে ট্যাঙ্কটি খালি না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং এতে আরও ভাল মানের জ্বালানী ঢালা হয়।

এয়ার ফিল্টার চেক করুন

খুব নোংরা একটি ফিল্টার জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করার জন্য পর্যাপ্ত বাতাসকে যেতে দেয় না। এটি একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ হতে পারে এবং জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

উপরন্তু, এতে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমানও মোটর পরিচালনাকে প্রভাবিত করতে পারে।

অন্য ফিল্টার কেনার সময়, অনেকেই উপলব্ধ সবচেয়ে সস্তা পণ্য কেনার চেষ্টা করেন। আপনার কেবল কিছু কেনা উচিত নয়, কারণ আরও ইঞ্জিন মেরামতের জন্য অনেক বেশি খরচ হবে।

বেশিরভাগই আছে বিভিন্ন গল্পসস্তা এবং অ-মূল ফিল্টার সম্পর্কে। এই পণ্যগুলি ভেঙে যায় এবং তারপরে পিস্টনের রিংগুলির ব্যর্থতা সহ চেইনটি অনুসরণ করে গুরুতর ত্রুটিগুলির একটি সিরিজ। এয়ার ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করতে, আপনাকে হুড খুলতে হবে, হাউজিং থেকে উপাদানটি সরাতে হবে এবং অবস্থাটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে হবে। প্রয়োজন হলে, অংশ অবিলম্বে পরিবর্তন করা হয়।

জ্বালানী ফিল্টার

কখনও কখনও, একটি নির্দিষ্ট অবস্থায় থাকা, জ্বালানী কোষগুলি গাড়িতে পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করে না। ফলে গাড়ি টানে না। কারণ পরিষ্কার, কিন্তু চেক জ্বালানী ফিল্টার, এটি ভেঙে ফেলা হয়, এবং অবশিষ্ট জ্বালানী নিষ্কাশন করা হয়। তারপর এটি পরিষ্কার করা হয়। যদি উপাদানটি পরিষ্কার হয় তবে এটি খুব সহজেই উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। যদি এটি দিয়ে ফুঁ দেওয়া কঠিন বা এমনকি অসম্ভব হয় তবে তা ফেলে দেওয়া উচিত। অন্যথায়, আপনাকে ভবিষ্যতে জ্বালানী পাম্প পরিবর্তন করতে হবে।

পাওয়ার সিস্টেমের চাপ

জ্বালানী পাম্পটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের গ্যাস ট্যাঙ্কে অবস্থিত। পাম্পটি ফণার নিচে, ইঞ্জিনে পাওয়া যাবে। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, বিদ্যুতের ক্ষতি বিশেষভাবে জ্বালানী পাম্পের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

অনেক আধুনিক গাড়ির একটি চাপ গেজ সংযোগের জন্য জ্বালানী লাইনে বিশেষ সংযোগকারী রয়েছে। এইভাবে আপনি চাপ পরীক্ষা করতে পারেন। সংযোগকারী অনুপস্থিত থাকলে, আপনাকে সংযোগ করতে একটু কাজ করতে হবে।

ইঞ্জিন নির্দেশাবলীতে চাপের মান পাওয়া যাবে। লাইনে একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রক রয়েছে, যার সাহায্যে আপনি সরাসরি ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত চাপ উপশম করতে পারেন। এই নিয়ন্ত্রকটি ভুলভাবে কনফিগার করা হতে পারে, অথবা এটি লিক হতে পারে। এটি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে একটি সাধারণ বায়ু পাম্পের প্রয়োজন হবে। এটি ব্যবহার করে, আপনাকে মোটরের জন্য পাসপোর্টে নির্দেশিত চাপের স্তরটি মসৃণভাবে বাড়াতে হবে। আপনার যদি চাপ বাড়ানোর সময় না থাকে এবং নিয়ন্ত্রক ট্যাঙ্কে জ্বালানী ফেলে দেয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইগনিশন সিস্টেম

এখানে আপনাকে ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। অনেক সময় গাড়ি না টানলে এই কারণ হতে পারে। স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ওয়্যারিংয়ের অবস্থাও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের নির্দেশাবলীতে পরীক্ষাটি কীভাবে সম্পাদন করতে হয় সে সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণ পাওয়া যাবে। এখানে প্রধান জিনিস, সমস্যা সমাধানে, শুধুমাত্র আপনার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করা হয় না। অন্যান্য গাড়ির অনুরূপ পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করাও গুরুত্বপূর্ণ।

বায়ু প্রবাহ এবং চাপ সেন্সর

এই দুটি উপাদান ইঞ্জিন কতটা বাতাস গ্রহণ করে, সেইসাথে সর্বোত্তম বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে কতটা বাতাস প্রয়োজন তা নির্ধারণ করে। যদি এই সেন্সরগুলি ব্যর্থ হয়, তাহলে ECU সঠিকভাবে গণনা করবে না এবং সেই অনুযায়ী, ট্র্যাকশন হারিয়ে যেতে পারে। যদি গাড়ী টান না, কারণ (VAZ-2110 ইনজেক্টর সহ) এই সেন্সর হতে পারে। প্রয়োজন হলে, তাদের প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং তারপর শক্তি আবার ফিরে আসবে।

কিন্তু গাড়িতে যদি ইসিইউ থাকে, তাহলে সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলে না কেন? ড্যাশবোর্ড? ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট একটি খোলা বা শর্ট সার্কিটের জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। যদি এর কিছুই না থাকে, এবং সেন্সরটি কেবল তার মতো কাজ না করে, কম্পিউটারটি রিপোর্ট করতে সক্ষম হবে যে মিশ্রণটি ভুলভাবে প্রস্তুত করা হচ্ছে। যদি গাড়িটি খারাপভাবে টানে, তবে অন্যান্য কারণ থাকতে পারে, তবে এটি সেন্সর পরীক্ষা করা মূল্যবান। উৎস ত্রুটিআপনি নিজেই সেন্সর খুঁজতে হবে. একটি নির্দিষ্ট উপাদানের পরামিতি নির্দেশাবলী পাওয়া যাবে.

টাইমিং বেল্ট বা চেইন

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবশ্যই একসাথে এবং একই সময়ে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘুরতে হবে। এই জন্য বেল্ট ব্যবহার করা হয় কি. এখানে আপনাকে কেবল চেইন, বেল্ট এবং গিয়ারগুলিতে থাকা চিহ্নগুলিকে একত্রিত করতে হবে।

এটি ঘটে যে বেল্টটি অন্য দাঁতে লাফ দিতে পারে। চেইন প্রসারিত হয়. যাইহোক, যদি এই প্রক্রিয়াগুলি সময়মতো এবং সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তবে এই কারণটি নির্মূল করা যেতে পারে।

নিষ্কাশন সিস্টেম পরীক্ষা করা হচ্ছে

একটি আধুনিক ইঞ্জিনের নকশা বেশ জটিল। নির্মাতারা এগুলি তৈরি করে যাতে গাড়িগুলি পরিবেশকে দূষিত না করে। অথবা যদি তারা এটিকে দূষিত করে তবে এটি ন্যূনতম ছিল।

সুতরাং, নিষ্কাশন গ্যাসের পরিশোধনকে প্রভাবিত করে এমন ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি হল একটি অনুঘটক। এটি বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত হতে পারে। যদি আপনার গাড়িতে এটি থাকে তবে নিম্ন-মানের জ্বালানীর নিয়মিত ব্যবহারের সাথে, যা আমাদের বেশিরভাগ গ্যাস স্টেশনে প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়, অনুঘটকটি অব্যবহৃত হতে পারে। তবে এটি কেবল ধসে পড়ে না, তবে নিষ্কাশন গ্যাসের স্বাভাবিক প্রস্থানকেও ব্লক করতে পারে। ফলে গাড়ি আর উঠছে না। কারণগুলির মধ্যে একটি আটকে থাকা অনুঘটক অন্তর্ভুক্ত।

অনুঘটক পরীক্ষা করার জন্য, দূরবর্তী থার্মোমিটার ব্যবহার করা প্রয়োজন। আপনি ডিভাইসের আগে এবং পরে চাপ দ্বারা এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এই সমস্ত সম্ভাবনাগুলি উপলব্ধ না হয়, তবে আপনাকে ডিভাইসটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং এর অবস্থাটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে হবে। যদি অনুঘটকটি আটকে থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত বা পরিবর্তে একটি শিখা অ্যারেস্টার ইনস্টল করা উচিত।

কম্প্রেশন

যদি গাড়ী টান না, কারণ কম্প্রেশন হতে পারে. চেক করতে আপনার একটি কম্প্রেশন গেজ প্রয়োজন হবে। এটি ভাল যদি এটি ভাল নির্ভুলতার সাথে একটি চাপ গেজ দিয়ে সজ্জিত হয়। ইঞ্জিন চালানোর সময়, পিস্টনের রিংগুলি বন্ধ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারের সংকোচন হ্রাস পায় বা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। যদি টাইমিং ভালভগুলি তাদের আসনে খুব শক্তভাবে ইনস্টল না করা হয় তবে পরীক্ষাটি খারাপ ফলাফল দেখাবে।

দুর্বল কম্প্রেশনের কারণ সনাক্ত করতে, পরিমাপ শেষ হওয়ার পরে, সিলিন্ডারে তেল যোগ করুন এবং তারপরে আবার পরিমাপ করুন। যদি স্তরটি কিছুটা বেড়ে যায়, তবে পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদি আপনি দুর্ভাগ্যবান হন এবং কম্প্রেশন একই থাকে, তাহলে ভালভগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি গাড়ী টান না, কারণ (VAZ-2109 কোন ব্যতিক্রম নয়) অবিকল এই হতে পারে।

কম্প্রেশন পরিমাপ করার আগে, ব্যাটারি ভালভাবে চার্জ করা উচিত। অন্যথায় আপনি সঠিক সূচক পাবেন না। স্পার্ক প্লাগের পরিবর্তে একটি কম্প্রেশন গেজ স্ক্রু করা হয়। এটি একটি রাবার সীল ব্যবহার করার চেয়ে অনেক ভাল। সম্ভবত, যদি গাড়ী টান না, কারণ কম কম্প্রেশন হয়।

ট্রান্সমিশন চেক করা হচ্ছে

কখনও কখনও পাওয়ার ইউনিট গুরুতর শক্তি বিকাশ করতে পারে, তবে এটি চাকার কাছে পৌঁছায় না। গাড়ি চালানোর সময় যদি আপনি শুনতে পান যে ইঞ্জিনটি কঠোর পরিশ্রম করছে, কিন্তু আপনি গতি অনুভব করছেন না, তাহলে সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি পিছলে যাচ্ছে বা ব্রেকগুলিতে বাধা রয়েছে।

চেক করার জন্য, আপনাকে একটি সোজা বিভাগে ড্রাইভ করতে হবে, এটিকে ডি পজিশনে সেট করুন এবং তারপর দেখুন গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে। যদি গতি কমে যায়, তাহলে ডায়াগনস্টিকস করা উচিত ব্রেক সিস্টেম. ব্রেকগুলির সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, আপনাকে একটি ভাল পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরীক্ষা করতে হবে।

আপনি পার্কিং ব্রেকও পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে খালি জায়গায় যেতে হবে। গাড়ী গরম করুন এবং তারপর হ্যান্ডব্রেক টানুন। এরপর, ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং গিয়ারবক্স নির্বাচককে D অবস্থানে সেট করুন। এরপর, এক্সিলারেটর টিপুন। ইঞ্জিন যদি rpm 2000 এর কাছাকাছি রাখে, তাহলে সবকিছু ঠিক আছে। এটি কম বা বেশি হলে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে একটি পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে।

কেন গাড়ি টানছে না: কারণ (কার্বুরেটর)

যদি এই ধরনের ইঞ্জিন ট্র্যাকশন হারায়, তাহলে জ্বালানী পাম্পের ফিটিং নোংরা হতে পারে বা সিস্টেমে নিম্নচাপ থাকতে পারে। এটিও সম্ভব যে কার্বুরেটরটি কেবল নোংরা বা সুই ভালভের সাথে কিছু সমস্যা রয়েছে। জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণ সামঞ্জস্য করার জন্য ত্রুটি বা ভুল সেটিংস থাকতে পারে। কার্বুরেটর ফ্ল্যাপগুলি যথেষ্ট খোলা না হলে, ট্র্যাকশন হারিয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিনে জ্বালানীর মাত্রা কমে গেলে ট্র্যাকশনও অদৃশ্য হয়ে যায়। যখন ইঞ্জিনে ট্র্যাকশন নিয়ে কোনও সমস্যা হয়, তখন সম্পূর্ণ নির্ণয় করা জরুরি।

আপনাকে অবশ্যই খুঁজে বের করতে হবে কেন গাড়িটি খারাপভাবে টানছে আমরা ইতিমধ্যে কারণগুলি দেখেছি। যদি একটি ত্রুটি পাওয়া যায়, এটি অবিলম্বে সংশোধন করা উচিত। আপনি যদি নিজের ইচ্ছা কমার কারণ খুঁজে না পান তবে দ্বিধা করার দরকার নেই। পরিষেবা স্টেশনে আরও গভীরভাবে পরীক্ষা করা উচিত। কিন্তু মূলত, কারণ এখনও সনাক্ত এবং স্বাধীনভাবে নির্মূল করা যেতে পারে।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কেন গাড়িটি ট্র্যাকশন হারায়।

যদি গাড়িটি তার পূর্বের শক্তি এবং ট্র্যাকশন না দেখায় তবে আপনি ড্রাইভিং থেকে কোন আনন্দ পাবেন না। তাছাড়া, প্রায়ই পেট্রল খরচ বা ডিজেল জ্বালানীবৃদ্ধি পায়, কোনো ইউনিটের ব্যর্থতার ঝুঁকি বেড়ে যায়। গাড়ির মালিক স্বজ্ঞাতভাবে বোঝেন যে নকশা যানবাহনকিছু ভুল হচ্ছে অতএব, গাড়িটি পরীক্ষা করার, ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার এবং সমস্যার নির্দিষ্ট সমাধান পাওয়ার ইচ্ছা রয়েছে। আজ আমরা কথা বলব কেন গাড়ি টানছে না, এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে কী করা দরকার, যেখানে আপনার প্রথমে দেখা উচিত। আপনি যদি হঠাৎ এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হন, তবে মেশিনের প্রধান উপাদানগুলিকে দ্রুত নির্ণয় করা, সমস্যাটি সনাক্ত করা এবং শক্তি হারানোর কারণ নির্মূল করা মূল্যবান। যদি সমস্যাটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপস্থিত থাকে তবে এটি একটি পরিষেবা স্টেশনে গিয়ে এই সমস্যাটি সমাধান করার সময়।

আপনি যদি ট্র্যাকশন হারানোর বেশিরভাগ সমস্যা নিয়ে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালান, তাহলে আপনি পাওয়ার ইউনিটটি সম্পূর্ণরূপে নষ্ট করতে পারেন এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। তাই আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করছি যে আপনি অবিলম্বে ইঞ্জিন শক্তির একটি লক্ষণীয় ক্ষতি বা একটি বাস্তব অনুভূতির দিকে মনোযোগ দিন যে কেউ আপনাকে নিষ্কাশন পাইপের দ্বারা ধরে রেখেছে এবং আপনাকে ত্বরান্বিত করতে দিচ্ছে না। আপনি যত বেশি মনে করেন সময়ের সাথে সাথে এটি চলে যাবে, আপনি আপনার গাড়ির তত বেশি ক্ষতি করতে পারেন। এটাও বাড়াবাড়ি করবে ব্যয়বহুল মেরামতশেষ পর্যন্ত আসুন এই ঘটনার প্রধান কারণ বিবেচনা করা যাক।

হ্যান্ডব্রেক দিয়ে গাড়ি চালানো বন্ধ করুন, এবং ট্র্যাকশন নিজেই প্রদর্শিত হবে

আপনি যদি সর্বদা আপনার গাড়ির হ্যান্ডব্রেক সেট করেন কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় এটি ছেড়ে দিতে ভুলে যান, আপোসযুক্ত ট্র্যাকশনের জন্য প্রস্তুত হন। হ্যান্ডব্রেক দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি অনুভব করেন যে গাড়িটি খুব ধীরে গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং গতি অর্জন করা খুব কঠিন। ড্রাইভার অবিলম্বে ইঞ্জিনে চাপ দেয়, সাসপেনশন বা গিয়ারবক্সে চাপ দেয়। কিন্তু তিনি এমনও ভাবতে পারেন না যে সমস্যাটি নিজেই সমাধান করার জন্য হ্যান্ডব্রেক লিভারটি কম করা যথেষ্ট। তদুপরি, হ্যান্ডব্রেক দিয়ে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানো গাড়ির সাথে নিম্নলিখিত সমস্যার কারণ হবে:

পিছনে ব্রেক ডিস্ক(বা ড্রাম, গাড়ির ডিজাইনের উপর নির্ভর করে) খুব গরম হয়ে যায়;
গরম করার ফলে কখনও কখনও বিভিন্ন পরিণতি সহ এই অংশগুলির বিকৃতি বা অত্যধিক পরিধানের কারণ হয়;
যে কোনও ক্ষেত্রে পরিধান খুব বেশি হবে এবং 100 কিলোমিটার ভ্রমণের পরে প্যাড এবং ডিস্কের বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপনের কারণ হয়ে উঠবে;
ড্রাম ব্রেক এমনকি চলাচলের সময় বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, ভ্রমণের নিরাপত্তা হ্রাস করে;
তাপ এবং অত্যধিক ঘর্ষণ চ্যাসিসের কিছু অংশের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে;
ব্রেক সিস্টেম অন্যান্য সমস্যাও বিকাশ করতে পারে যার জন্য তাৎক্ষণিক সমাধান প্রয়োজন।

এই সমস্যাগুলি আপনার জন্য অপেক্ষা করছে যদি আপনি সরানোর আগে হ্যান্ডব্রেক লিভারটিকে তার আসল অবস্থানে সরাতে ভুলে যান। আপনার যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে তবে হ্যান্ডব্রেকের দিকে নজর রাখা আরও কঠিন হয়ে যায়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে, প্রথম সেকেন্ড থেকে ত্বরান্বিত না করাই যথেষ্ট, তবে গাড়িটিকে ভ্রমণের জন্য তার প্রস্তুতি দেখানোর জন্য, এটিকে অলস হতে দিন। আপনি যদি নিয়মিত হ্যান্ডব্রেক চালু রাখেন তবে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা বন্ধ করুন। গিয়ারে রেখে দিন, কম বা বেশি লেভেল পার্কিং স্পট বেছে নিন।

আমরা লালসা কমে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি পরীক্ষা করি

ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস অন্যান্য সমস্যার কারণেও হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি মেশিনের প্রধান উপাদান এবং অংশগুলি স্বাধীনভাবে পুনরায় সজ্জিত করেন তবে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে ট্র্যাকশন হ্রাস পাবে। এটি পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি এবং ক্রয়কৃত জ্বালানীর গুণমানের দিকেও মনোযোগ দেওয়ার মতো। আপনি যদি কয়েক বছর ধরে আপনার গাড়িতে তেল পরিবর্তন না করে থাকেন বা কয়েক হাজার কিলোমিটার, ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধান অবিশ্বাস্য হবে। আপনাকে ইউনিটটি পুনরুদ্ধার করতে হবে, এবং ট্র্যাকশন হারানোর অর্থ হল আপনার মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব কম সময় বাকি আছে। ট্র্যাকশন হারানোর প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

খারাপ জ্বালানী - যদি পেট্রলটি ভয়ানক হয় তবে এটি কেবল সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না এবং প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে না;
নিম্নমানের এবং ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের দুর্বল ফ্রিকোয়েন্সি, যা প্রধান অংশগুলির পরিধানের কারণ হয়;
পিস্টন গ্রুপের পরিধান বৃদ্ধি, ইঞ্জিনের দুর্বল দক্ষতা এবং প্রাকৃতিক প্রক্রিয়ার কারণে শক্তি হ্রাস;
সিলিন্ডারগুলির একটির ডিপ্রেসারাইজেশন, অংশগুলির মধ্যে বড় ফাঁকের কারণে কম কম্প্রেশন;
বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ব্যর্থতা, স্পার্ক প্লাগ, তার এবং সেন্সর, এক বা দুটি সিলিন্ডারের ব্যর্থতা;
গ্যাস সহ বিকল্প জ্বালানীতে স্থানান্তর, যা স্বাভাবিকভাবেই ইউনিটের কার্যকারিতা হ্রাস করে;
কারখানায় ইনস্টল করা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ব্যাসের চাকা ইনস্টল করা এবং মেশিনের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা;
এনালগ খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে ইঞ্জিন ওভারহল সম্পাদন করা।

এই সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি লোভের হ্রাস ঘটায়, যা প্রধান নির্দেশক যে আপনাকে দ্রুত কিছু করতে হবে। অন্যথায়, আপনাকে দেখতে হবে যে কীভাবে একটি গাড়ি বিক্রি করা যায় যা পুরোপুরি কাজ করছে না এবং কীভাবে উপার্জনের সাথে কম-বেশি সাধারণ একটি কিনবেন। এটি ঘটতে না দেওয়াই ভাল এবং ট্র্যাকশনের সমস্যাগুলির প্রথম উপস্থিতিতে, আপনার লোহার ঘোড়ায় জীবন ফিরিয়ে আনুন। ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস একটি সূচক হওয়া উচিত যে পদক্ষেপ নেওয়া দরকার।

কেন একটি সার্ভিস স্টেশনে ট্র্যাকশন দিয়ে সমস্যাটি সমাধান করা ভাল?

অবশ্যই, যদি একটি ভুলে যাওয়া হ্যান্ডব্রেক বা খারাপ জ্বালানির কারণে দুর্বল ট্র্যাকশন হয় তবে কোনও পরিষেবা আপনাকে সাহায্য করবে না। যদি না আপনি বর্ধিত পরিধানের সমস্যাগুলি দূর করতে চান ব্রেক ডিস্ক. অন্যান্য ক্ষেত্রে, অবিলম্বে একটি পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা এবং স্বাধীন মেরামতের বিকল্পগুলির সাথে পরীক্ষা না করা ভাল। এইভাবে আপনি ব্যর্থতার সম্ভাব্য তত্ত্বগুলি পরীক্ষা না করেই অল্প সময়ের মধ্যে আপনার গাড়িটি পুনরুদ্ধার করতে পারেন। পেশাদারদের জন্য এই ক্ষেত্রে পরিষেবার প্রধান সুবিধাগুলি নিম্নরূপ হবে:

বিশেষজ্ঞরা সমস্যার কারণ খুঁজে বের করবেন এবং সম্পূর্ণরূপে স্বাভাবিক অপারেশন পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হবেন;
পরিষেবাটি সুপারিশ করবে যে আপনি আপনার গাড়ি চালানোর অভ্যাস পরিবর্তন করুন যাতে আপনি ভবিষ্যতে এই পরিস্থিতিতে না পড়েন;
কোম্পানি স্বাধীনভাবে সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয় করবে, যা নিম্নমানের যন্ত্রাংশ কেনার ঝুঁকি হ্রাস করে;
ডায়াগনস্টিকগুলি সঠিক অংশটি দেখাবে যা পুনরুদ্ধার করার যোগ্য, যা প্রায়শই আপনার অর্থ সাশ্রয় করতে পারে;
মেরামতটি পেশাদারভাবে করা হবে, আপনাকে মেরামত করা ইউনিটের সেবাযোগ্যতার জন্য একটি গ্যারান্টি দেওয়া হবে।

এগুলি বিশেষজ্ঞদের সাথে আপনার গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, তাই তাদের অবহেলা না করা এবং আপনার গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে সর্বাধিক আরাম পাওয়া ভাল। আপনাকে প্রায়শই ব্যয়বহুল পেশাদার পরিষেবাগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে এই অতিরিক্ত অর্থপ্রদান অবশ্যই নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে। একটি ভাল স্টেশনে মেরামত সম্পন্ন করার পরে, আপনাকে ট্র্যাকশনের সাথে বারবার সম্ভাব্য সমস্যার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়ির স্বাস্থ্য চালকের আচরণ এবং রাস্তায় চলার অভ্যাসের উপর নির্ভর করে। অতএব, যদি একটি নির্দিষ্ট সমস্যা ক্রমাগত আপনার গাড়িতে দেখা দেয়, শুধু আপনার ড্রাইভিং শৈলী পরিবর্তন করুন। ঘরোয়া গাড়ি থাকলে দেখতে পারেন পরবর্তী ভিডিওগাড়ি যখন ট্র্যাকশন হারায় তখন সম্ভাব্য সমস্যার বর্ণনা সহ:

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

একটি আধুনিক গাড়ির বরং জটিল ডিজাইন সিস্টেমের প্রেক্ষিতে, ট্র্যাকশনের ক্ষতি ততটা অনুভূত নাও হতে পারে বা এমনকি দৈনন্দিন ব্যবহারের ক্ষেত্রেও অনুভূত হয় না। কিন্তু এটি একটি গুরুতর সূচক যে এটি একটি নির্দিষ্ট সেট সম্পূর্ণ করার সময় মেরামত কাজ. অতএব, গাড়ির কথা শোনা এবং এর আসল সমস্যাগুলি নির্ধারণ করার চেষ্টা করা ভাল। বিদ্যুতের ক্ষতি লক্ষ্য করা গেলে, অবিলম্বে একটি পরিষেবা স্টেশনে গিয়ে সমস্যাটি সমাধান করা ভাল। এই একমাত্র উপায় যা আপনি বেশ ব্যয়বহুল পরিণতি সহ গুরুতর ক্ষতি এড়াতে পারেন।

যদি আপনার গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্তি হারিয়ে ফেলে তবে আপনার মনে করা উচিত নয় যে এটি গাড়ির বার্ধক্যের একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া। একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করা এবং এই সমস্যার সমস্ত সম্ভাব্য কারণগুলি দূর করা ভাল। যাইহোক, ক্ষমতা হারানো সত্যিই একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া হতে পারে। প্রধান মেরামত, অ্যানালগগুলির সাথে আসল অংশগুলির প্রতিস্থাপন এবং গাড়ির মালিকের জন্য অন্যান্য পরিচিত প্রক্রিয়াগুলি ইউনিটের পরিচালনার জন্য একটি আসল সমস্যা। আমাকে বলুন, আপনি কি আপনার গাড়িতে হঠাৎ শক্তি হারিয়েছেন এবং এই সমস্যাটি কীভাবে মোকাবেলা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল?

VAZ-2114 গাড়ি, উত্পাদন শুরু থেকে, 1.5 লিটার ভলিউম সহ আট-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 2007 সাল থেকে, আট ভালভ ইঞ্জিন 1.6 l., একটি পরিবেশগত শ্রেণী ইউরো-4 আছে। গাড়ির অপারেশন, কখনও কখনও ভুলভাবে, সময়ের সাথে সাথে "আশ্চর্য" নিয়ে আসে। পূর্ণ শক্তিতে না, ট্র্যাকশন হ্রাস পায়। আসুন নির্মূলের কারণ এবং পদ্ধতিগুলি বোঝার চেষ্টা করি।

ইঞ্জিন কি খারাপভাবে চলছে? প্রধান কারণ

একটি গাড়ির গতিবিদ্যা, প্রথমত, ইঞ্জিনের স্থিতিশীল এবং স্থিতিশীল অপারেশনের উপর নির্ভর করে। যখন এই বৈশিষ্ট্যটি হ্রাস পায়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনের সাথে সমস্যা রয়েছে।

ইঞ্জিন VAZ-2114

অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন নিম্নলিখিত কারণে সৃষ্ট হয়:

জ্বালানী ফিল্টার নোংরা।
জ্বালানী পাম্প ডায়াফ্রাম আটকে আছে।
তারা কাজ করে না বা.
অপর্যাপ্ত।
অন-বোর্ড কম্পিউটারব্যর্থ হয়
ইনজেক্টর আটকে আছে (তাদের পরিষ্কার করা প্রয়োজন বা)।
ক্লাচ ডিস্ক পরা হয়।
নিরীক্ষণকারী সেন্সরগুলির ত্রুটি: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান; শীতল তাপমাত্রা; ; বিস্ফোরণ

এই মাত্র অংশ সম্ভাব্য কারণযার কারণে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ গতি পরিসীমা জুড়ে খারাপভাবে টানতে পারে।

এটি জ্বালানী পাম্প উল্লেখ করার মতো, যা ব্যর্থ হয়। বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকস দ্বারা বিষয়ের প্রকৃত অবস্থা নির্ধারণ করা হয়।

VAZ-2114 এর কারণ এবং তাদের পরিণতির সংক্ষিপ্ত বিশ্লেষণ

ফাইন ফিল্টার নোংরা . চাক্ষুষরূপে নির্ধারিত. জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং গ্যাসোলিনের ধ্বংসাবশেষ কণা ফিল্টারে জমা হয় এবং চ্যানেলগুলি আটকে যায়। পর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ নেই। "চিকিৎসা" -।

জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন

জ্বালানী পাম্প ডায়াফ্রাম আটকে আছে . কারণ একটাই, পেট্রলে ময়লার কণা আছে। খনন, ওয়াশিং, সংকুচিত বায়ু দিয়ে ফুঁ দিয়ে সমাধান করা হয়

জ্বালানী পাম্প গ্রিড পরিবর্তন

এয়ার ফিল্টার আটকে আছে . অল্প সময়ের জন্য, এটি ফিল্টার আউট ফুঁ করে সমাধান করা যেতে পারে, আপনি একটি কঠিন বস্তুর উপর ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারেন। আদর্শভাবে, ফিল্টারটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার বা পরিবর্তন করুন

স্পার্ক প্লাগগুলি কাজ করে না বা খারাপভাবে কাজ করে না . unscrewing পরে পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারিত. এর অন্যতম কারণ। শূন্যস্থানগুলি একটি ফিলার গেজ দিয়ে পরীক্ষা করা হয় এবং প্রয়োজনীয় একটি ইনস্টল করা হয়। এটি করার জন্য, পাশের ইলেক্ট্রোডটিকে প্রয়োজনীয় পরিমাণে বাঁকুন।

স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক পরীক্ষা করা হচ্ছে

গঠিত। ইলেক্ট্রোডগুলি স্যান্ডপেপার (শূন্য) দিয়ে বালি করা হয়, পরিষ্কার করা হয় এবং ফাঁকটি পরীক্ষা করা হয়।

কার্বন জমা থেকে স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার করা

স্পার্ক প্লাগের সেবাযোগ্যতা একটি স্থির স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়। সমস্যা দেখা দিলে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে একটি স্ট্যান্ডে স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করা ভাল৷

সিলিন্ডারে অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন . এই ত্রুটিটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের উচ্চ পরিধানের ফলে প্রদর্শিত হয়। ফলাফল হল তেলের খরচ বৃদ্ধি, দাহ্য মিশ্রণের অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং পেট্রল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। কিছু ক্ষেত্রে, পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি যথেষ্ট, অন্যদের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন।

আমরা প্রতিটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন পরিমাপ করি

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ব্যর্থতা বা ভাঙ্গন . বিশেষ জ্ঞান ছাড়া এটি মেরামত করা অসম্ভব। ডায়াগনস্টিকস বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে বাহিত হয়। রি-ফ্ল্যাশিং সম্ভব, অথবা কন্ট্রোল ইউনিট সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা যেতে পারে।

আমরা কন্ট্রোল ইউনিটের ডায়াগনস্টিকস চালাই

ইনজেক্টরগুলো আটকে আছে . . জ্বালানী সংযোজন আছে, কিন্তু তারা খুব বেশি প্রভাব দেয় না। প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, তাই উপাদানটি পড়ুন: ""।

আপনি বাড়িতে ইনজেক্টর পরিষ্কার করতে পারেন

ক্লাচ ডিস্ক জীর্ণ হয়ে গেছে . ড্রাইভিং করার সময়, যখন গতি বাড়ে, গাড়িটি প্রয়োজনীয় গতি নেয় না এবং পিছলে যাওয়া অনুভূত হয়। এটি চতুর্থ গিয়ারে শুরু করে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। যদি এটি স্টল করে, তবে ডিস্কের সাথে সবকিছু ঠিক আছে; ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান.

যদি ক্লাচ ডিস্ক পরিধান করা হয়, আমরা এটি প্রতিস্থাপন করি

সেন্সরের ত্রুটি . প্রায়ই একটি বিরতি আছে বৈদ্যুতিক সার্কিট. এটি ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্য কার্যকলাপের একটি ক্ষেত্র। সেন্সরগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা হয়। বিরতি মেরামত করা হয় বা সেন্সর পরিবর্তন করা হয়.

যদি চেক ইঞ্জিন সেন্সর জ্বলে, এটি সেন্সরগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।

উপসংহার

রক্ষণাবেক্ষণ, যা প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী করা উচিত, অনেক সমস্যা এড়াবে। একমাত্র প্রশ্ন হল কোথায় যেতে হবে, "কুলিবিনস" এ বা সজ্জিত বিশেষ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামএবং সরঞ্জাম। পছন্দ গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে। একটি নির্দিষ্ট অংশের ব্যর্থতার জন্য যত তাড়াতাড়ি পূর্বশর্ত চিহ্নিত করা হয়, তত কম আর্থিক ক্ষতিভবিষ্যতে. এটা মনে রাখা উচিত যে সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ গাড়ির নিরাপদ অপারেশন বাড়ায়।

ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশের জন্য, নিম্নলিখিত শর্তগুলি অবশ্যই পূরণ করতে হবে:

1 - ভাল ইঞ্জিন সংকোচন;

2 - স্থিতিশীল এবং প্রচুর জ্বালানী সরবরাহ;

3 - প্রচুর পরিমাণে বাতাস।

উপরের শর্তগুলির মধ্যে একটি পূরণ না হলে, ইঞ্জিনের দক্ষতা কম হবে।

যখন লোডের অধীনে ট্র্যাকশন হারিয়ে যায়, এর মানে হল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট জরুরি মোডে প্রবেশ করেছে। জরুরী মোডসমস্ত আধুনিক গাড়িতে ইঞ্জিন অপারেশন সরবরাহ করা হয়। গাড়িটি দ্রুত নয়, নিরাপদে গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য এই মোডটি প্রয়োজনীয়।

প্রকৃত কারণ খুঁজে বের করতে, ইঞ্জিনের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করা প্রয়োজন।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা বুঝতে পারব কোন দিকে যেতে হবে এবং কোথায় খনন করতে হবে আসল কারণ malfunctions

ডিজেল হলে ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত জ্বালানী নেই, তারপর জ্বালানী সরঞ্জাম পরীক্ষা করুন: .

যদি ডায়াগনস্টিকগুলি দেখায় যে যথেষ্ট ডিজেল জ্বালানী রয়েছে, কিন্তু টারবাইনটি কম-স্ফীত হয় এবং অন্যান্য সিস্টেমে কোনও ত্রুটি নেই, তবে ইঞ্জিনের সংকোচন পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন সংকোচনের অভাব ঘটবে ইঞ্জিন টানবে না এবং সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশ করবে না।যদি পিস্টনের কোন সংকোচন না হয়, কিন্তু পর্যাপ্ত বায়ু এবং জ্বালানী থাকে, তবে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ এখনও ঘটবে না, এইভাবে একটি ভাল নিষ্কাশন হবে না, এবং আমরা জানি, নিষ্কাশন টারবাইনকে ঘোরায়, তাই টারবাইন বায়ু প্রয়োজনীয় ভলিউম স্ফীত না. বাতাসের চাপের অভাবে গাড়ি টানবে না।

সবচেয়ে সাধারণ বায়ুচাপের অভাবের কারণ- টারবাইন পরিচালনায় সমস্যা এবং টারবাইন নিজেই বন্ধ।

চলুন পরিবর্তনশীল টারবাইন জ্যামিতি (সবচেয়ে সাধারণ) সহ একটি ইঞ্জিন বিবেচনা করা যাক।

টারবাইন শাটডাউন সাধারণত দুটি সমস্যার একটির কারণে ঘটে: একটি বাতাসের সাথে সম্পর্কিত, অন্যটি টারবাইনের একটি যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে (ইমপেলারের পরিধান, অ্যাক্সেলের খেলা)।

ভ্যাকুয়াম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইন আছে এবং ইলেকট্রনিক অ্যাকুয়েটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

গাড়িটি চারটি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা সম্পূর্ণরূপে টারবাইনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে।

1 - চাপ সেন্সর বুস্ট. এটি গ্রহণের বহুগুণে বায়ুর চাপ পরিমাপ করবে।

2 - চাপ নিয়ন্ত্রক বুস্ট. এটি সেই ভালভ যা জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণ করে, যেমন টারবাইন চালু এবং বন্ধ করে।

3 - তাপমাত্রা সেন্সর বায়ু গ্রহণ. মোটরে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা দেখায়।

4 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর। বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পরিমাপ করে যেখানে যানবাহন চলছে (সমুদ্র সমতলের সাপেক্ষে স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপ)।

প্রায়শই, এটি ঘটে যে গাড়িতে বায়ু গ্রহণের সিস্টেমটি ভেঙে গেছে। এইভাবে, টারবাইনটি সমস্ত বাতাস বের করে দেয় (পাইপটি ছিঁড়ে গেছে, জয়েন্টগুলিতে একটি দুর্বল সংযোগ রয়েছে, ইন্টারকুলার (এয়ার কুলিং রেডিয়েটর) ফাটল রয়েছে)।

এই ধরনের সমস্যা চিহ্নিত করার জন্য, ফুটো করার জন্য পুরো বায়ু গ্রহণের সিস্টেমটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

পরবর্তী সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল: টারবাইনে ত্রুটিপূর্ণ জ্যামিতি।

একটি গাড়ির জ্যামিতি পরীক্ষা করতে, আপনাকে টারবাইনের অ্যাকচুয়েটর থেকে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরাতে হবে। এটিতে আরেকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন এবং আপনার মুখ বা একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে বাতাসে চুষতে চেষ্টা করুন। এই পদ্ধতির পরে, জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণকারী রডটিকে অবশ্যই তার অবস্থান পরিবর্তন করতে হবে। যদি এটি তার অবস্থান পরিবর্তন না করে, তবে 2টি কারণ থাকতে পারে: হয় অ্যাকচুয়েটরের ঝিল্লি ভেঙে গেছে, বা জ্যামিতি নিজেই জ্যাম হয়ে গেছে।

বুস্ট প্রেসার রেগুলেটর এবং বুস্ট প্রেসার সেন্সরের ব্যর্থতাকম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের ফলাফলে তাদের মধ্যে ত্রুটির উপস্থিতি দ্বারা সনাক্ত করা হয়।

বুস্ট চাপ নিয়ন্ত্রক একটি ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়েও পরীক্ষা করা যেতে পারে।

আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে লিকের জন্য মেশিন জুড়ে ভ্যাকুয়াম পাম্প এবং ভ্যাকুয়াম টিউবগুলি পরীক্ষা করা উচিত। এটি নিম্নরূপ করা হয়: কিছু জায়গায় পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, আপনার হাত লাগান, আপনার অনুভব করা উচিত যে বাতাস টানা হচ্ছে।

একটি ইলেকট্রনিক অ্যাকুয়েটর সহ একটি টারবাইন শুধুমাত্র কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যেতে পারে!

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ট্র্যাকশনের ক্ষতিও "ঘূর্ণায়মান" ফ্ল্যাপ দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে (সব গাড়িতে উপলব্ধ নয়)।

আমরা আশা করি যে এই তথ্য আপনাকে আপনার গাড়ি কেন টানে না বা পূর্ণ শক্তি অর্জন করে না তার কারণ চিহ্নিত করতে এবং গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার জন্য যথেষ্ট জ্ঞান অর্জন করতে সহায়তা করবে।

কেন ইঞ্জিন গতি বাড়ায় না, বা গতি খারাপ করে না, বা টানে না। যদি আপনার ইঞ্জিন রিভ না করে, বা খারাপভাবে রিভ না করে, টান না, হাঁচি এবং পার্টি না করে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই একমত হতে হবে যে এটি খুবই অপ্রীতিকর। এখানে, আসুন ইঞ্জিনের এই অস্বাস্থ্যকর আচরণের কারণগুলি বোঝার চেষ্টা করি, যার মধ্যে আমি আপনাকে আশ্বাস দিচ্ছি যে কোনও ধরণের ওয়্যারিং বা পাইপ থেকে শুরু করে ইলেকট্রনিক্স বা হার্ডওয়্যারের খুব বিরক্তিকর সমস্যা রয়েছে। সুতরাং, এর কারণ তালিকা শুরু করা যাক. 1) জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার ত্রুটি বা পরিধান। উভয় পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, এই পয়েন্টটি সর্বদা প্রথমে চেক করা হয় যদি ইঞ্জিনটি টান না এবং খারাপভাবে রিভ করে। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, জ্বালানী পাম্প প্রায়শই ব্যর্থ হয়, তাই প্রথম জিনিসটি পরীক্ষা করা হয় এবং এটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক কিনা তা বিবেচ্য নয়, জীবন থেকে প্রচুর উদাহরণ রয়েছে। এমনকি আমি সম্প্রতি পরিচিত কেউ মনো-ইনজেকশন দিয়ে একটি Passat চালনা করেছে এবং ট্র্যাকশনের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করেছে, এবং আপনি মনে করেন কুকুরটিকে কোথায় কবর দেওয়া হয়েছিল? এটা ঠিক, জ্বালানী পাম্পটি ধীরে ধীরে মারা যাচ্ছিল, ফলস্বরূপ পর্যাপ্ত জ্বালানী ছিল না, এবং ক্ষুধার্ত ইঞ্জিনটি আর এত জোরালো ছিল না। এছাড়াও ফুয়েল সাপ্লাই এবং ডিস্ট্রিবিউশন বডি, কার্বুরেটর, মনো-ইনজেকশন বা ইনজেক্টর দেখুন, তবে এটি জ্বালানী বিশেষজ্ঞদের সাইটের জন্য এবং আমার জন্য নয়। তাদের চেক করুন, সামঞ্জস্য করুন, মেরামত করুন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন ইনজেক্টর সহ সরঞ্জামগুলি মারা যায়, শিরোনামে বর্ণিত সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়। ইনজেক্টর অগ্রভাগের মৃত্যু এবং ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার জোড়ার মৃত্যু ইঞ্জিন শক্তির একটি বড় ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়, যেখানে এটি সম্পূর্ণরূপে শুরু হওয়া বন্ধ করে দেয়। আপনি যদি নিশ্চিত হন যে ইঞ্জেক্টর সহ সরঞ্জামগুলি জীবিত রয়েছে, তবে ইঞ্জিন একগুঁয়েভাবে প্রত্যাশিত গতি অর্জন করতে চায় না, আপনার সম্ভবত দেরিতে ইগনিশন হয়েছে, অর্থাৎ, আপনাকে ইগনিশনের সময় নিয়ে কিছু যাদু করতে হবে, এটি আগে করুন . এয়ার লিক জ্বালানী সিস্টেমডিজেল সত্যিই খারাপ. এটি মৃত সিলিং ওয়াশার (তামা বা অ্যালুমিনিয়াম) বা জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ছোট গর্ত মাধ্যমে চুষতে পারে। সাধারণভাবে, লিক খুঁজে পাওয়া এবং নিরপেক্ষ করা প্রয়োজন। জ্বালানী ফিল্টারগুলি ডিজেল এবং পেট্রল উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, যদি সেগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন না করা হয় এবং আটকে থাকে, তাহলে আপনি ইঞ্জিন থেকে কোনও থ্রাস্ট আশা করতে পারবেন না। 2) ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি। আপনার ইঞ্জিনটি মিসফায়ার করছে কিনা তা এখানে নির্ধারণ করা মূল্যবান, যদি তা হয় তবে মোটর পাবলিকের পরবর্তী পোস্টে। যদি তা না হয়, তাহলে চলুন শুরু করা যাক সাধারণ কিছু দিয়ে, একজন ডিস্ট্রিবিউটর দিয়ে। প্রথমত, আপনার ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে এটি ঘোরানো উচিত, মুহূর্তটি ধরার চেষ্টা করুন (যদি একটি থাকে তবে অবশ্যই) যখন ইঞ্জিনটি আরও প্রতিক্রিয়াশীলভাবে কাজ করবে। যদি এটি কাজ না করে, তারের এবং স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক বাজে জিনিসগুলিকে সাবধানে দেখুন৷ আপনার যদি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন থাকে তবে সময় চিহ্ন দিয়ে শুরু করুন, কারণ এটি তাদের সঠিক ইনস্টলেশনের উপর নির্ভর করে ইনজেকশন ইঞ্জিনস্পার্ক এবং ফুয়েল ইনজেকশনের সময় নির্ভর করে। যদি লেবেলগুলি ক্রমানুসারে থাকে তবে সম্ভবত একটি সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে, যার মধ্যে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে অনেকগুলি রয়েছে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর থেকে শুরু করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর, নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সর, ল্যাম্বডা প্রোবের সাথে শেষ হয় এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক ধর্মদ্রোহিতা যা আপনার বা আপনার সাথে যোগাযোগ করা স্বয়ংক্রিয় ইলেকট্রিশিয়ানের কর্মক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করা দরকার। টাইমিং বেল্ট বা চেইন প্রতিস্থাপন করার পরে যদি আপনার ইঞ্জিন খারাপভাবে রিভ করতে শুরু করে, তাহলে ইনস্টলেশনের সময় আপনি ভুল করে থাকতে পারেন, কারণ এখানে বাম দিকে একটি দাঁত, ডানদিকে একটি দাঁত একটি বড় ভূমিকা পালন করে, শুধুমাত্র একটি দাঁতের ভুল বঞ্চিত করতে পারে। আপনি ঝাঁকুনি দেওয়ার পরিবর্তে মেঝেতে প্যাডেল চাপার আনন্দের সাথে, আপনি বর্ধিত জ্বালানী খরচ সহ একটি অনিশ্চিত স্থানান্তর পেতে পারেন। 3) বায়ু সরবরাহে সমস্যা। ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর পরে সিলিন্ডারের মধ্যে বায়ু ফুটো করা শক্তির ক্ষতিতেও পরিপূর্ণ, কারণ কম্পিউটার জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণ গণনা করে আগত বাতাসের পরিমাণ সম্পর্কে রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে যা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রেরণ করে। এটা, কিন্তু যদি আরও বাতাস থাকে, তাহলে ফলস্বরূপ মিশ্রণটি চর্বিহীন এবং দুর্বল লালসা। এয়ার ফিল্টারটি প্রতি ছয় মাস অন্তর পরিবর্তন করা উচিত, তবে এমন স্মার্ট ব্যক্তিরা আছেন যারা বছরের পর বছর এটি পরিবর্তন করেন না। ফলস্বরূপ, বায়ু প্রবাহে বাধা, কালো ধোঁয়া, ইঞ্জিনের গতি খারাপভাবে লাভ করে এবং প্রয়োজনীয় শক্তি উত্পাদন করে না। ফিল্টার প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করে। 4) নিষ্কাশন সঙ্গে সমস্যা. এই বিষয়ে গদ্যে যাওয়ার আগে, আমি আপনাকে অনুঘটকটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিচ্ছি যদি আপনার কাছে এখনও থাকে। যদি এটি আটকে থাকে তবে এটি দুঃখজনক, একটি অডি 100 C4, একটি 2.3 ইঞ্জিনে একটি কেস ছিল, এটি গতি বাড়ায় না, সীমাটি 4000, আমরা দীর্ঘ সময় ধরে আমাদের মস্তিষ্ককে তাক করেছিলাম, অনুঘটকটি বের করে দিয়েছিলাম, ইঞ্জিনটি পশুর মত হয়ে গেল। আমি মনে করি এটি অনেকের কাছে গোপন নয় যে একটি মাফলার সিস্টেম ছাড়া একটি ইঞ্জিন 10-15% বেশি শক্তি উত্পাদন করে, তাই ইঞ্জিনগুলি টিউন করার সময় তারা প্রায়শই এক্সস্ট পাইপের বর্ধিত ব্যাসের সাথে ফরোয়ার্ড ফ্লো ইনস্টল করে, তবে এটি সাধারণ বিকাশের জন্য। আর এখন গদ্য, সাম্প্রতিক অতীতের একটি ঘটনা। কামাজ ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ওভারহোলের জন্য আনা হয়েছিল, কারণ: কোনও শক্তি নেই এবং গতি বাড়ানো হচ্ছে না। তারা মাথাগুলি খুলল, এবং এটি একটি সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলা ছিল, দৃশ্যত ইঞ্জিনটি ভালভাবে তেল জ্বলছিল, এবং তেলটি নিষ্কাশন বহুগুণে ঠিক জ্বলছিল, সংক্ষেপে, নিষ্কাশন বহুগুণে দেওয়ালে অবাস্তবভাবে প্রচুর পরিমাণে কালি ছিল, 3-4 সেন্টিমিটার ব্যাসের একটি গর্ত ছিল, এটি একজন ব্যক্তির কোষ্ঠকাঠিন্যের মতোই, এবং বাইরের হস্তক্ষেপ ছাড়া এটি নিরাময় করা যায় না।