Strømforsyning til jernbaner. Træknet Opskæring af kontaktnet

Kontakt netværk er et sæt enheder til at overføre elektricitet fra traktionsstationer til EPS gennem strømaftagere. Det er en del af trækkraftnettet og til elektrificeret jernbanetransport fungerer det normalt som dets fase (med vekselstrøm) eller pol (med DC); den anden fase (eller pol) er jernbanenettet. Kontaktnettet kan udføres med kontaktskinne eller med kontaktophæng.
I et kontaktnetværk med en køreledningsophæng er hovedelementerne følgende: ledninger - kontaktledning, støttekabel, forstærkningstråd osv.; støtter; støtte- og fastgørelsesanordninger; fleksible og stive tværstykker (konsoller, klemmer); isolatorer og fittings til forskellige formål.
Kontaktnetværk med overliggende kontakter klassificeres efter den type elektrificerede transport, som den er beregnet til - jernbane. hovedbane, by (sporvogn, trolleybus), stenbrud, miner underjordisk jernbanetransport osv.; efter typen af ​​strøm og nominel spænding af EPS'en, der drives fra netværket; om placeringen af ​​kontaktophænget i forhold til jernbanesporets akse - til central strømopsamling (på hovedbanetransport) eller lateral (på industrielle transportspor); efter type kontaktophæng - enkel, kæde eller speciel; om detaljerne ved forankring af kontaktledning og støttekabel, tilslutning af ankersektioner osv.
Kontaktnettet er designet til at fungere udendørs og er derfor udsat for klimatiske faktorer, som omfatter: omgivelsestemperatur, luftfugtighed og lufttryk, vind, regn, frost og is, solstråling og forskellige forurenende stoffer i luften. Hertil er det nødvendigt at tilføje termiske processer, der opstår, når trækstrøm løber gennem netværkselementer, mekanisk påvirkning af dem fra strømaftagere, elektrokorrosionsprocesser, talrige cykliske mekaniske belastninger, slid osv. Alle kontaktnetværksenheder skal kunne modstå påvirkningen af de anførte faktorer og giver høj kvalitet af strømopsamling under alle driftsforhold.
I modsætning til andre strømforsyningsenheder har kontaktnetværket ikke en reserve, så der stilles øgede pålidelighedskrav til det under hensyntagen til dets design, konstruktion og installation, vedligeholdelse og reparation.

Kontakt netværksdesign

Ved design af et kontaktnetværk (CN) vælges antallet og mærket af ledninger baseret på resultaterne af beregninger af traktionsstrømforsyningssystemet såvel som trækkraftberegninger; bestemme typen af ​​kontaktophæng i overensstemmelse med EPS'ens maksimale bevægelseshastigheder og andre strømopsamlingsbetingelser; find spændvidderne (hovedsageligt i henhold til betingelserne for at sikre dens vindmodstand og ved høje hastigheder - og et givet niveau af elasticitetsujævnheder); vælg længden af ​​ankersektioner, typer af understøtninger og støtteanordninger til træk og stationer; udvikle CS-design i kunstige strukturer; placere understøtninger og udarbejde planer for kontaktnettet på stationer og scener med koordinering af zigzag af ledninger og under hensyntagen til implementeringen af ​​luftafbrydere og sektioneringselementer i kontaktnettet (isolerende grænseflader af ankersektioner og neutrale indsatser, sektionsisolatorer og adskillere ).
De vigtigste dimensioner (geometriske indikatorer), der karakteriserer placeringen af ​​kontaktnetværket i forhold til andre enheder, er højden H for at hænge kontaktledningen over niveauet af toppen af ​​skinnehovedet; afstand A fra spændingsførende dele til jordede dele af strukturer og rullende materiel; afstanden Г fra aksen af ​​det ydre spor til den indvendige kant af understøtningerne, der er placeret i niveau med skinnehovederne, reguleres og bestemmer i høj grad designet af elementerne i kontaktnettet (fig. 8.9).

Forbedring af designet af kontaktnettet er rettet mod at øge dets pålidelighed og samtidig reducere omkostningerne ved konstruktion og drift. Armeret betonstøtter og fundamenter af metalstøtter er beskyttet mod de elektrokorrosive virkninger af vildfarne strømme på deres forstærkning. Forøgelse af levetiden for kontaktledninger opnås som regel ved at bruge indsatser på strømaftagere med høje antifriktionsegenskaber (kulstof, herunder metalholdigt, metalkeramik osv.), vælge et rationelt design af strømaftagere, samt optimere aktuelle indsamlingsmetoder.
For at øge pålideligheden af ​​kontaktnettet smeltes is, inkl. uden afbrydelse af togtrafikken; der anvendes vindafvisende kontaktpendler osv. Effektiviteten af ​​arbejdet på kontaktnettet lettes ved brug af fjernstyring til fjernkobling af ledafbrydere.

Wire forankring

Forankring af ledninger er fastgørelsen af ​​køreledninger gennem isolatorerne og beslag, der er inkluderet i dem, til ankerstøtten med overførsel af deres spænding til den. Forankring af ledninger kan være ukompenseret (stiv) eller kompenseret (Fig. 8.16) gennem en kompensator, der ændrer ledningens længde, hvis dens temperatur ændres, mens en given spænding opretholdes.

I midten af ​​køreledningsankersektionen udføres en midterforankring (Fig. 8.17), som forhindrer uønskede langsgående bevægelser mod et af ankrene og giver dig mulighed for at begrænse skadeområdet på køreledningen, når en af ​​dens ledninger knækker. Det midterste forankringskabel fastgøres til køreledningen og støttekablet med passende fittings.

Trådbelastningskompensation

Kompensering af trådspænding (automatisk regulering) af kontaktnettet, når deres længde ændres som følge af temperaturpåvirkninger, udføres af kompensatorer af forskellige designs - blokbelastning, med tromler med forskellige diametre, hydrauliske, gashydrauliske, fjeder osv. .
Den enkleste er en blok-last-kompensator, der består af en last og flere blokke (remskivehejs), hvorigennem lasten er forbundet med den forankrede wire. Den mest udbredte er kompensatoren med tre blokke (fig. 8.18), hvor en fast blok er fastgjort til en støtte, og to bevægelige er indsat i løkker dannet af et kabel, der bærer en belastning og fastgjort i den anden ende i strøm af en fast blok. Den forankrede wire er fastgjort til den bevægelige blok gennem isolatorer. I dette tilfælde er lastens vægt 1/4 af den nominelle spænding (et udvekslingsforhold på 1:4 er tilvejebragt), men lastens bevægelse er dobbelt så stor som for en to-6-lobs kompensator (med en bevægelig blok).

i kompensatorer med tromler med forskellige diametre (fig. 8.19) vikles kabler forbundet til de forankrede ledninger på en tromle med lille diameter, og et kabel forbundet til en krans af vægte vikles på en tromle med større diameter. Bremseanordningen bruges til at forhindre skader på køreledningen, når wiren knækker.

På særlige forhold drift, især med begrænsede dimensioner i kunstige strukturer, små forskelle i varmetemperatur på ledninger osv., andre typer kompensatorer anvendes til køreledninger, fastgørelseskabler og stive tværstænger.

Kontakttrådsklemme

Kontakttrådsklemme - en anordning til fastgørelse af kontaktledningens position i et vandret plan i forhold til strømaftagerens akse. På buede sektioner, hvor skinnehovedernes niveauer er forskellige, og strømaftagerens akse ikke falder sammen med banens akse, anvendes ikke-leddede og ledforbundne klemmer.
En ikke-leddet klemme har en stang, der trækker kontaktledningen fra strømaftagerens akse til støtten (forlænget klemme) eller fra støtten (komprimeret klemme) med en zigzag-størrelse. På elektrificerede jernbaner ikke-leddede klemmer bruges meget sjældent (i forankrede grene af en køreledningsophæng, på nogle luftafbrydere), da det "hårde punkt" dannet med disse klemmer på køreledningen hæmmer strømopsamlingen.

Den leddelte klemme består af tre elementer: hovedstangen, stativet og en ekstra stang, i enden af ​​hvilken køreledningsfastgørelsesklemmen er fastgjort (fig. 8.20). Vægten af ​​hovedstangen overføres ikke til køreledningen, og den tager kun en del af vægten af ​​den ekstra stang med en fikseringsklemme. Stængerne er formet til at sikre pålidelig passage af strømaftagerne, når de trykker på køreledningen. Til højhastigheds- og højhastighedslinjer anvendes lette ekstra stænger, for eksempel lavet af aluminiumslegeringer. Med en dobbelt kontaktledning monteres to ekstra stænger på stativet. På ydersiden af ​​kurver med små radier er fleksible klemmer monteret i form af en konventionel ekstra stang, som er fastgjort til et beslag, stativ eller direkte til en støtte gennem et kabel og en isolator. På fleksible og stive tværstænger med fastgørelseskabler anvendes sædvanligvis strimmelbefæstelser (svarende til en ekstra stang), hængslet fastgjort med klemmer med et øje monteret på fastgørelseskablet. På stive tværstænger kan du også fastgøre klemmer til specielle stativer.

Anker sektion

Forankringssektion er en sektion af et køreledningsophæng, hvis grænser er ankerstøtter. Opdeling af kontaktnettet i forankringssektioner er nødvendigt for at inkludere enheder i ledningerne, der opretholder spændingen af ​​ledningerne, når deres temperatur ændres, og for at udføre langsgående opskæring af kontaktnettet. Denne opdeling reducerer skadesområdet ved brud på køreledningerne, letter installationen, teknisk. kontakt netværksvedligeholdelse og reparation. Længden af ​​forankringssektionen er begrænset af tilladte afvigelser fra den nominelle spændingsværdi af køreledningerne, der er indstillet af kompensatorerne.
Afvigelser er forårsaget af ændringer i positionen af ​​strenge, klemmer og konsoller. For eksempel, ved hastigheder op til 160 km/t, er den maksimale længde af ankersektionen med bilateral kompensation på lige strækninger ikke over 1600 m, og ved hastigheder på 200 km/t er ikke mere end 1400 m tilladt i kurver. længden af ​​ankersektionerne aftager jo mere, jo større længdekurven og dens radius er mindre. For at skifte fra den ene ankersektion til den næste laves ikke-isolerende og isolerende forbindelser.

Parring af ankersektioner

Konjugering af ankersektioner er en funktionel kombination af to tilstødende ankersektioner af et køreledningssystem, der sikrer en tilfredsstillende overgang af EPS-strømaftagere fra en af ​​dem til en anden uden at forstyrre strømopsamlingstilstanden på grund af den passende placering i de samme (overgangs-)spænd. kontaktnetværket for enden af ​​den ene ankersektion og begyndelsen af ​​den anden. Der skelnes mellem ikke-isolerende (uden elektrisk sektionering af kontaktnettet) og isolerende (med sektionering).
Ikke-isolerende tilslutninger udføres i alle tilfælde, hvor det er nødvendigt at medtage kompensatorer i køreledningerne. I dette tilfælde opnås mekanisk uafhængighed af ankersektionerne. Sådanne forbindelser er installeret i tre (fig. 8.21, a) og sjældnere i to spænd. På højhastighedsmotorveje udføres tilslutninger nogle gange i 4-5 spænd på grund af højere krav til kvaliteten af ​​strømopsamlingen. Ikke-isolerende grænseflader har langsgående elektriske konnektorer, hvis tværsnitsareal skal svare til tværsnitsarealet af luftledningerne.

Isolerende grænseflader anvendes, når det er nødvendigt at sektionere kontaktnettet, når det ud over det mekaniske er nødvendigt at sikre den elektriske uafhængighed af de sammenkoblende sektioner. Sådanne forbindelser er arrangeret med neutrale indsatser (sektioner af køreledningen, hvor der normalt ikke er spænding) og uden dem. I sidstnævnte tilfælde anvendes sædvanligvis tre eller fire spændviddeforbindelser, der placerer kontaktledningerne for de sammenkoblende sektioner i midterspændet/-erne i en afstand af 550 mm fra hinanden (fig. 8.21.6). I dette tilfælde dannes en luftspalte, som sammen med de isolatorer, der indgår i de hævede kontaktophæng ved overgangsstøtterne, sikrer den elektriske uafhængighed af ankerafsnittene. Overgangen af ​​strømaftagerslæden fra køretråden fra en ankersektion til en anden sker på samme måde som ved ikke-isolerende kobling. Men når strømaftageren er i midterspændet, kompromitteres den elektriske uafhængighed af ankersektionerne. Hvis en sådan overtrædelse er uacceptabel, anvendes neutrale indsatser af forskellig længde. Det er valgt på en sådan måde, at når flere strømaftagere i et tog hæves, udelukkes den samtidige blokering af begge luftspalter, hvilket ville føre til kortslutning af ledninger, der drives fra forskellige faser og under forskellige spændinger. For at undgå udbrænding af køreledningen tilsluttes EPS'en til nul-indsatsen på nedløbet, hvortil der monteres et signalskilt "Sluk for strømmen" 50 m før start af indføringen, og efter at slutningen af ​​indføringen for el-lokomotivtræk efter 50 m og for flerenhedstræk efter 200 m - skiltet " Tænd for strømmen" (Fig. 8.21c). I områder med højhastighedstrafik kræves automatiske midler til at slukke for strømmen til EPS. For at gøre det muligt at afspore toget, når det er tvunget til at standse under neutralindsatsen, er der forsynet sektionsafbrydere til midlertidigt at levere spænding til neutralindsatsen fra togets bevægelsesretning.

Køreledningssektionering

Sektionering af et kontaktnet er opdelingen af ​​et kontaktnet i separate sektioner (sektioner), elektrisk adskilte ved isolerende forbindelser af ankersektioner eller sektionsisolatorer. Isoleringen kan blive brudt under passagen af ​​EPS-strømaftageren langs sektionsgrænsefladen; hvis en sådan kortslutning er uacceptabel (når tilstødende sektioner strømforsynes fra forskellige faser eller tilhører forskellige trækkraftforsyningssystemer), placeres neutrale indsatser mellem sektionerne. Under driftsforhold udføres den elektriske tilslutning af individuelle sektioner, herunder sektionsadskillere installeret på passende steder. Sektionering er også nødvendig for pålidelig drift af strømforsyningsenheder generelt, hurtig vedligeholdelse og reparation af kontaktnetværket med spændingsafbrydelse. Sektionsordningen giver mulighed for et sådant gensidigt arrangement af sektioner, hvor afbrydelsen af ​​en af ​​dem har den mindste indvirkning på tilrettelæggelsen af ​​togtrafikken.
Sektionering af kontaktnettet kan være langsgående eller tværgående. Ved langssektionering er hvert hovedspors kontaktnet opdelt langs den elektrificerede ledning ved alle trækstationer og sektioneringsposter. Kontaktnettet af etaper, understationer, sidespor og passagepunkter er opdelt i separate langsgående sektioner. Ved store stationer med flere elektrificerede parker eller grupper af spor danner kontaktnettet for hver park eller grupper af spor selvstændige længdesnit. Ved meget store stationer er kontaktnettet af den ene eller begge halse nogle gange adskilt i separate sektioner. Kontaktnettet er desuden opdelt i lange tunneler og på enkelte broer med trafik nedenunder. Ved tværgående sektionering er kontaktnettet for hver af hovedstierne opdelt langs hele længden af ​​den elektrificerede linje. På stationer med væsentlig sporudvikling anvendes yderligere tværsektionering. Antallet af tværgående sektioner bestemmes af antallet og formålet med individuelle spor og i nogle tilfælde af starttilstandene for EPS, når det er nødvendigt at bruge tværsnitsarealet af de overliggende køreledninger på tilstødende spor.
Sektionering med obligatorisk jording af den afbrudte sektion af kontaktnettet er tilvejebragt for spor, hvor der kan være mennesker på taget af biler eller lokomotiver, eller spor, i nærheden af ​​hvilke løfte- og transportmekanismer fungerer (af- og pålæsning, udstyrsspor osv.) . For at sikre større sikkerhed for dem, der arbejder på disse steder, er de tilsvarende sektioner af kontaktnetværket forbundet med andre sektioner med sektionsafbrydere med jordingsblade; disse knive jorder de afbrudte sektioner, når afbryderne er slukket.

I fig. Figur 8.22 viser et eksempel på et strømforsynings- og sektioneringskredsløb for en station placeret på en dobbeltsporet sektion af en ledning elektrificeret med vekselstrøm. Diagrammet viser syv sektioner - fire på træk og tre på stationen (en af ​​dem med obligatorisk jordforbindelse, når den er slukket). Kontaktnetværket af sporene i den venstre sektion og stationen modtager strøm fra den ene fase af elsystemet, og sporene i den højre sektion - fra den anden. I overensstemmelse hermed blev sektionering udført ved hjælp af isoleringsmatter og neutrale indsatser. I områder, hvor issmeltning er påkrævet, er to sektionsafbrydere med motordrev installeret på den neutrale indsats. Hvis issmeltning ikke er tilvejebragt, er en manuelt betjent sektionsafbryder tilstrækkelig.

Til sektionering af kontaktnettet af hoved- og sidenettet på stationer anvendes sektionsisolatorer. I nogle tilfælde anvendes sektionsisolatorer til at danne neutrale indsatser på AC-kontaktnettet, som EPS'en passerer uden strømforbrug, samt på spor, hvor rampernes længde ikke er tilstrækkelig til at optage isolerende forbindelser.
Tilslutning og frakobling af forskellige sektioner af kontaktnettet samt tilslutning til forsyningsledningerne udføres ved hjælp af sektionsafbrydere. På AC-ledninger anvendes som regel vandrette roterende adskillere, på DC-linjer - lodret skærende type. Afbryderen fjernstyres fra konsoller, der er installeret i vagtstationen i kontaktnetværksområdet, i vagtchefernes lokaler og andre steder. De mest kritiske og hyppigt skiftede afbrydere er installeret i forsendelsesfjernstyringsnetværket.
Der er langsgående afbrydere (til tilslutning og frakobling af de langsgående sektioner af kontaktnetværket), tværgående (til tilslutning og afbrydelse af dets tværgående sektioner), feeder osv. De er udpeget med bogstaverne i det russiske alfabet (for eksempel langsgående - A , B, V, D; tværgående - P ;
For at sikre sikkerheden ved arbejde på den afbrudte sektion af kontaktnettet eller i nærheden af ​​det (i depotet, på stierne til indretning og inspektion af tagmonteret elektrisk udstyr, på stierne til lastning og losning af biler osv.), afbrydere med et jordingsblad er installeret.

Frø

Luftpil - dannet af skæringspunktet mellem to kontaktvedhæng over kontakten; er designet til at sikre jævn og pålidelig passage af strømaftageren fra køreledningen på en vej til køreledningen på en anden. Krydsningen af ​​ledninger udføres ved at overlejre en ledning (normalt en tilstødende sti) på en anden (fig. 8.23). For at løfte begge ledninger, når strømaftageren nærmer sig luftnålen, fastgøres et restriktivt metalrør på 1-1,5 m på den nederste ledning. Den øverste ledning placeres mellem røret og den nederste ledning. Skæringen af ​​køreledninger over et enkelt sporskifte udføres med hver ledning forskudt til midten fra sporakserne med 360-400 mm og placeret, hvor afstanden mellem de indvendige kanter af hovederne af tværstykkets forbindelsesskinnerne er 730-800 mm . Ved krydskontakter og ved den såkaldte. Ved blinde kryds krydser ledningerne midten af ​​kontakten eller krydset. Luftkanoner er normalt fastmonteret. For at gøre dette installeres klemmer på understøtningerne for at holde kontaktledningerne i en given position. På stationsspor (bortset fra de vigtigste) kan sporskifter gøres ikke-faste, hvis ledningerne over sporskiftet er placeret i den angivne position ved at justere zigzagerne ved de mellemliggende understøtninger. Køreledningsstrengene i nærheden af ​​pilene skal være dobbelte. Elektrisk kontakt mellem køreledningsvedhængene, der danner pilen, er tilvejebragt af et elektrisk stik installeret i en afstand på 2-2,5 m fra krydset på pilens side. For at øge pålideligheden anvendes kontaktdesign med yderligere krydsforbindelser mellem ledningerne på begge køreledningsvedhæng og glidende understøttende dobbeltstrenge.

Køreledningsstøtter

Kontaktnetværksstøtter er strukturer til fastgørelse af støtte- og fikseringsanordningerne i kontaktnetværket, idet belastningen fra dets ledninger og andre elementer tages. Afhængigt af typen af ​​støtteanordning er understøtninger opdelt i cantilever (enkeltsporet og dobbeltsporet); stativer af stive tværstænger (enkelt eller parret); fleksible tværstangsstøtter; føder (med beslag kun til forsynings- og sugetråde). Understøtter, der ikke har understøttende enheder, men har fikseringsenheder, kaldes fikseringsenheder. Cantilever-støtter er opdelt i mellemliggende - til fastgørelse af en køreledningsophæng; overgang, installeret ved krydset af ankersektioner, - til fastgørelse af to kontaktledninger; anker, der absorberer kraften fra forankring af ledningerne. Som regel udfører understøtninger flere funktioner samtidigt. For eksempel kan støtten af ​​en fleksibel tværstang forankres, og konsoller kan ophænges i stativerne på en stiv tværstang. Beslag til forstærkning og andre ledninger kan fastgøres til støttestolperne.
Understøtningerne er lavet af armeret beton, metal (stål) og træ. På indenrigstog d. de bruger hovedsagelig understøtninger lavet af forspændt armeret beton (fig. 8.24), konisk centrifugeret, standardlængde 10,8; 13,6; 16,6 m Metalstøtter monteres i tilfælde, hvor det på grund af bæreevnen eller størrelsen er umuligt at anvende armeret beton (for eksempel i fleksible tværstænger), samt på strækninger med højhastighedstrafik, hvor øget. Der stilles krav til pålideligheden af ​​bærende konstruktioner. Træstøtter bruges kun som midlertidige understøtninger.

For jævnstrømssektioner fremstilles armerede betonunderstøtninger med yderligere stangarmering placeret i fundamentdelen af ​​understøtningerne og designet til at reducere skader på understøtningsarmeringen ved elektrokorrosion forårsaget af vildfarende strømme. Afhængigt af installationsmetoden kan armerede betonstøtter og stativer af stive tværstænger adskilles eller ikke adskilles, installeret direkte i jorden. Den nødvendige stabilitet af udelte understøtninger i jorden sikres af den øverste bjælke eller bundplade. I de fleste tilfælde anvendes udelte understøtninger; separate bruges, når stabiliteten af ​​ikke-separerede er utilstrækkelig, såvel som i nærværelse af grundvand, hvilket gør det vanskeligt at installere ikke-separerede understøtninger. I armeret betonankerstøtter anvendes fyre, som monteres langs sporet i en vinkel på 45° og fastgøres til armeret betonankre. Armeret betonfundament i den overjordiske del har et glas 1,2 m dybt, hvori der monteres understøtninger og derefter forsegles glassets hulrum med cementmørtel. For at uddybe fundamenter og understøtninger ned i jorden anvendes hovedsageligt metoden til vibrationsnedsænkning.
Metalstøtter af fleksible tværstænger er normalt lavet af en tetraedrisk pyramideform, deres standardlængde er 15 og 20 m Langsgående lodrette stolper lavet af vinkelstænger er forbundet med et trekantet gitter, også lavet af vinkeljern. I områder, der er karakteriseret ved øget atmosfærisk korrosion, fastgøres metalstøtter 9,6 og 11 m lange i jorden på armeret betonfundament. Cantilever-understøtninger monteres på prismatiske trebjælkefundamenter, fleksible tværbjælkeunderstøtninger monteres enten på separate armerede betonblokke eller på pælefundamenter med gitter. Metalstøtternes bund er forbundet med fundamenterne med ankerbolte. For at sikre understøtninger i stenet jord, hævende jord i områder med permafrost og dyb sæsonbestemt frysning, i svage og sumpede jorde osv., anvendes fundamenter af specielle designs.

Konsol

Konsol er en støtteanordning monteret på en støtte, bestående af et beslag og en stang. Afhængigt af antallet af overlappede stier kan konsollen være enkelt-, dobbelt- eller sjældnere multi-path. For at eliminere den mekaniske forbindelse mellem køreledninger af forskellige spor og øge pålideligheden, bruges enkeltsporede konsoller oftere. Der anvendes ikke-isolerede eller jordforbundne konsoller, hvor isolatorerne er placeret mellem støttekablet og beslaget, samt i klemmestangen, og isolerede konsoller med isolatorer placeret i beslag og stænger. Uisolerede konsoller (fig. 8.25) kan være buede, skrå eller vandrette. Til understøtninger installeret med øgede dimensioner anvendes konsoller med stivere. Ved samlingerne af ankersektioner, når du installerer to konsoller på en understøtning, bruges en speciel travers. Vandrette konsoller bruges i tilfælde, hvor højden af ​​understøtninger er tilstrækkelig til at sikre den skrå stang.

Med isolerede konsoller (fig. 8.26) er det muligt at udføre arbejde på støttekablet i nærheden af ​​dem uden at afbryde spændingen. Fraværet af isolatorer på ikke-isolerede konsoller sikrer større stabilitet af støttekablets position under forskellige mekaniske påvirkninger, hvilket har en gavnlig effekt på den aktuelle opsamlingsproces. Konsollernes beslag og stænger er monteret på understøtninger ved hjælp af hæle, der gør det muligt for dem at rotere langs sporaksen med 90° i begge retninger i forhold til den normale position.

Fleksibel tværstang

Fleksibel tværstang - en støtteanordning til at hænge og fastgøre luftledninger placeret over flere spor. En fleksibel tværstang er et system af kabler spændt mellem understøtninger på tværs af elektrificerede spor (fig. 8.27). Tværgående bærende kabler absorberer alle lodrette belastninger fra kædens ophængstråde, selve tværstangen og andre ledninger. Nedbøjningen af ​​disse kabler skal være mindst Vio spændvidden mellem understøtningerne: dette reducerer temperaturens indflydelse på højden af ​​køreledningsudtaget. For at øge tværstængernes pålidelighed anvendes mindst to tværgående bærende kabler.

Fastgørelseskablerne optager vandrette belastninger (den øverste er fra støttekablerne til kædebøjlerne og andre ledninger, den nederste er fra kontaktledningerne). Elektrisk isolering af kabler fra understøtninger gør det muligt at servicere kontaktnettet uden at afbryde spændingen. For at regulere deres længde er alle kabler fastgjort til understøtninger ved hjælp af gevindstålstænger; i nogle lande anvendes specielle dæmpere til dette formål, hovedsageligt til fastgørelse af kontaktophæng på stationer.

Nuværende samling

Strømopsamling er processen med at overføre elektrisk energi fra en kontaktledning eller en kontaktskinne til det elektriske udstyr på en bevægelig eller stationær EPS gennem en strømaftager, hvilket giver glidning (på motorveje, industri- og de fleste byer elektriske transporter) eller rullende (på nogle typer af EPS for elektrisk transport i byer) elektrisk kontakt. Overtrædelse af kontakt under strømopsamling fører til forekomsten af ​​berøringsfri elektrisk lysbueerosion, hvilket resulterer i intens slitage af strømaftagerens kontaktledning og kontaktindsatser. Når kontaktpunkter overbelastes med strøm under bevægelse, opstår der kontaktelektrisk eksplosion erosion (gnister) og øget slid på kontaktelementerne. Langvarig overbelastning af kontakten med driftsstrøm eller kortslutningsstrøm, når EPS er parkeret, kan føre til udbrænding af køreledningen. I alle disse tilfælde er det nødvendigt at begrænse den nedre grænse for kontakttryk for de givne driftsbetingelser. For højt kontakttryk, inkl. som et resultat af den aerodynamiske påvirkning af strømaftageren, en stigning i den dynamiske komponent og den resulterende stigning i den lodrette afbøjning af ledningen, især ved klemmer, på luftafbrydere, ved krydset mellem ankersektioner og i området for kunstige strukturer, kan reducere pålideligheden af ​​kontaktnetværket og strømaftagere, samt øge slidhastigheden af ​​ledninger og kontaktindsatser. Derfor skal den øvre grænse for kontakttryk også normaliseres. Optimering af strømopsamlingstilstande sikres af koordinerede krav til kontaktnetværksenheder og strømaftagere, hvilket garanterer høj pålidelighed af deres drift til minimale reducerede omkostninger.
Kvaliteten af ​​strømopsamlingen kan bestemmes af forskellige indikatorer (antallet og varigheden af ​​overtrædelser af mekanisk kontakt på den beregnede sektion af banen, graden af ​​stabilitet af kontakttryk tæt på den optimale værdi, hastigheden af ​​slid på kontaktelementer, etc.), som i høj grad afhænger af designet af de interagerende systemer - kontaktnetværket og strømaftagere, deres statiske, dynamiske, aerodynamiske, dæmpende og andre egenskaber. På trods af at den nuværende indsamlingsproces afhænger af en lang række tilfældige faktorer, gør forskningsresultater og driftserfaring det muligt at identificere de grundlæggende principper for at skabe nuværende indsamlingssystemer med de nødvendige egenskaber.

Stiv tværbjælke

Stiv tværstang - bruges til ophængning af luftledninger placeret over flere (2-8) spor. Den stive tværstang er lavet i form af en blokmetalstruktur (tværstang), monteret på to understøtninger (fig. 8.28). Sådanne tværbjælker bruges også til åbning af spænd. Tværstangen med stolperne er forbundet enten hængslet eller stift ved hjælp af stivere, hvilket gør det muligt at aflaste den midt i spændet og reducere stålforbruget. Når du placerer belysningsarmaturer på tværstangen, laves et gulv med rækværk på det; sørge for en stige til at klatre til understøtningerne for servicepersonale. Monter stive tværstænger ch. arr. på stationer og separate punkter.

Isolatorer

Isolatorer er enheder til isolering af strømførende kontaktledninger. Isolatorer skelnes i henhold til retningen for påføring af belastninger og installationsstedet - ophængt, spændt, fastholdende og udkraget; ved design - skive og stang; efter materiale - glas, porcelæn og polymer; isolatorer omfatter også isolerende elementer
Ophængte isolatorer - porcelæns- og glasfadeisolatorer - forbindes normalt i guirlander på 2 på DC-ledninger og 3-5 (afhængig af luftforurening) på AC-ledninger. Spændingsisolatorer installeres i wireforankringer, i støttekabler over sektionsisolatorer, i fastgørelseskabler af fleksible og stive tværstænger. Fastholdelsesisolatorer (fig. 8.29 og 8.30) adskiller sig fra alle andre ved tilstedeværelsen af ​​et indvendigt gevind i hullet i metalhætten til sikring af røret. På AC-ledninger bruges normalt stangisolatorer, og på DC-ledninger bruges også skiveisolatorer. I sidstnævnte tilfælde er en anden skiveformet isolator med en ørering inkluderet i hovedstangen på den leddelte klemme. Cantilever porcelænsstangisolatorer (fig. 8.31) er installeret i stivere og stænger på isolerede konsoller. Disse isolatorer skal have øget mekanisk styrke, da de arbejder i bøjning. I sektionsafbrydere og hornafledere anvendes normalt porcelænsstangisolatorer, sjældnere anvendes skiveisolatorer. I sektionsisolatorer på jævnstrømsledninger anvendes polymerisoleringselementer i form af rektangulære stænger af pressemateriale og på vekselstrømsledninger - i form af cylindriske glasfiberstænger, hvorpå der sættes elektriske beskyttelsesdæksler af fluoroplastiske rør. . Polymer stangisolatorer med glasfiberkerner og ribber lavet af organosilicium elastomer er blevet udviklet. De bruges som ophængning, sektionering og fiksering; de er lovende til installation i stivere og stænger af isolerede konsoller, i kabler af fleksible tværstykker osv. I områder med industriel luftforurening og i nogle kunstige strukturer udføres periodisk rengøring (vask) af porcelænsisolatorer ved hjælp af specielt mobilt udstyr.

Køreledning

Køreledningen er en af ​​hoveddelene af kontaktnetværket, det er et system af ledninger, hvis relative arrangement, metoden til mekanisk forbindelse, materiale og tværsnit giver den nødvendige kvalitet af strømopsamling. Designet af en kontaktophæng (CP) bestemmes af økonomisk gennemførlighed, driftsbetingelser (maksimal bevægelseshastighed af EPS, maksimal strømstyrke taget af strømaftagere) og klimatiske forhold. Behovet for at sikre pålidelig strømopsamling ved stigende hastigheder og kraft af EPS bestemte tendenserne i ændringer i affjedringsdesign: først enkel, derefter enkelt med enkle strenge og mere kompleks - fjeder enkelt, dobbelt og speciel, hvor for at sikre den nødvendige effekt, Ch. arr. for at udjævne den lodrette elasticitet (eller stivhed) af ophænget i spændvidden, anvendes rumophængte systemer med et ekstra kabel eller andre.
Ved hastigheder på op til 50 km/t sikres en tilfredsstillende kvalitet af strømopsamlingen ved en simpel kontaktophængning, der kun består af en kontaktledning ophængt fra understøtninger A og B i kontaktnettet (fig. 8.10, a) eller tværgående kabler.

Kvaliteten af ​​strømopsamlingen bestemmes i høj grad af ledningens nedbøjning, som afhænger af den resulterende belastning på ledningen, som er summen af ​​ledningens egen vægt (i tilfælde af isglatte forhold sammen med is) og vindbelastning, samt som på trådens spændvidde og spænding. Kvaliteten af ​​strømopsamlingen er meget påvirket af vinkel a (jo mindre den er, jo mindre den er dårligere kvalitet strømopsamling), kontakttrykket ændrer sig væsentligt, stødbelastninger opstår i støttezonen, øget slid på køreledningen og strømaftagerindsatser forekommer. Strømopsamlingen i støttezonen kan forbedres noget ved at hænge ledningen i to punkter (fig. 8.10.6), hvilket under visse forhold sikrer pålidelig strømopsamling ved hastigheder op til 80 km/t. Det er muligt at forbedre strømopsamlingen væsentligt med en simpel ophængning kun ved at reducere længden af ​​spændvidderne væsentligt for at reducere nedbøjningen, som i de fleste tilfælde er uøkonomisk, eller ved at bruge specielle ledninger med betydelig spænding. I denne forbindelse anvendes kædebøjler (fig. 8.11), hvor kontaktledningen er ophængt fra støttekablet ved hjælp af strenge. Et ophæng bestående af et støttekabel og en kontaktledning kaldes enkelt; hvis der er en hjælpeledning mellem støttekablet og køreledningen - dobbelt. I en kædeophæng er støttekablet og hjælpetråden involveret i transmissionen af ​​trækstrøm, så de er forbundet til kontaktledningen med elektriske stik eller ledende strenge.

Den vigtigste mekaniske egenskab ved en kontaktophæng anses for at være elasticitet - forholdet mellem højden af ​​kontakttråden og kraften påført den og rettet lodret opad. Kvaliteten af ​​strømopsamling afhænger af arten af ​​ændringen i elasticitet over spændvidden: Jo mere stabil den er, jo bedre er strømopsamlingen. I enkle og konventionelle kædebøjler er elasticiteten i midten af ​​spændvidden højere end understøtternes. Udligning af elasticitet i spændvidden af ​​en enkelt ophæng opnås ved at installere fjederkabler 12-20 m lange, hvorpå lodrette strenge er fastgjort, samt ved rationelt arrangement af almindelige strenge i den midterste del af spændet. Dobbelt suspensioner har mere konstant elasticitet, men de er dyrere og mere komplekse. For at opnå en høj grad af ei spændvidden, brug forskellige måder dens stigning i støtteenhedens areal (installation af fjederstøddæmpere og elastiske stænger, vridningseffekt fra vridning af kablet osv.). Under alle omstændigheder, når man udvikler suspensioner, er det nødvendigt at tage hensyn til deres dissipative egenskaber, dvs. modstand mod eksterne mekaniske belastninger.
Køreledningen er et oscillerende system, derfor kan det, når det interagerer med strømaftagere, være i en tilstand af resonans forårsaget af sammenfaldet eller multiple frekvenser af dets egne svingninger og tvungne svingninger, bestemt af strømaftagerens hastighed langs et spænd med en given længde. Hvis der opstår resonansfænomener, er en mærkbar forringelse af strømopsamlingen mulig. Grænsen for strømopsamling er hastigheden for udbredelse af mekaniske bølger langs suspensionen. Hvis denne hastighed overskrides, skal strømaftageren interagere som med et stift, ikke-deformerbart system. Afhængig af den standardiserede specifikke spænding af ophængstrådene kan denne hastighed være 320-340 km/t.
Simple og kædebøjler består af separate ankersektioner. Ophængsfastgørelserne i enderne af ankersektionerne kan være stive eller kompenserede. På hovedjernbanerne For det meste anvendes kompenserede og semi-kompenserede suspensioner. I semi-kompenserede suspensioner er kompensatorer kun til stede i kontaktledningen i kompenserede, de er også til stede i støttekablet. Desuden, i tilfælde af en ændring i ledningernes temperatur (på grund af passage af strøm gennem dem, ændringer i omgivelsestemperaturen), forbliver nedhængningen af ​​støttekablet, og derfor den lodrette position af kontaktledningerne, uændret . Afhængigt af arten af ​​ændringen i elasticiteten af ​​suspensionerne i spændvidden tages kontaktledningens nedhæng i området fra 0 til 70 mm. Lodret justering af semi-kompenserede suspensioner udføres, så den optimale nedbøjning af kontaktledningen svarer til den gennemsnitlige årlige (for et givet område) omgivende temperatur.
Ophængets strukturelle højde - afstanden mellem bærekablet og køreledningen ved ophængningspunkterne - vælges ud fra tekniske og økonomiske overvejelser, nemlig under hensyntagen til understøtningshøjden, overholdelse af de aktuelle lodrette dimensioner af tilgang til bygninger, isoleringsafstande, især inden for kunstige strukturer osv.; desuden skal der sikres en minimal hældning af strengene ved ekstreme værdier af omgivelsestemperaturen, når mærkbare langsgående bevægelser af køreledningen i forhold til støttekablet kan forekomme. For kompenserede ophæng er dette muligt, hvis støttekablet og kontaktledningen er lavet af forskellige materialer.
For at øge levetiden for strømaftageres kontaktindsatser placeres kontaktledningen i en zigzag-plan. Forskellige muligheder for at hænge støttekablet er mulige: i de samme lodrette planer som kontaktledningen (lodret ophæng), langs sporets akse (halvskrå ophæng), med zigzags modsat kontaktledningens zigzag (skrå ophængning) ). Den lodrette affjedring har mindre vindmodstand, den skrå ophæng har størst, men den er sværest at installere og vedligeholde. På lige sektioner af banen anvendes hovedsageligt semi-skrå ophæng, på buede sektioner - lodret. I områder med særligt kraftige vindbelastninger anvendes i vid udstrækning et diamantformet ophæng, hvor to kontaktledninger, ophængt i et fælles bærekabel, er placeret ved understøtninger med modsat zigzag. I de midterste dele af spændene trækkes ledningerne sammen af ​​stive strimler. I nogle ophæng sikres sidestabilitet ved brug af to støttekabler, der danner en slags skråsystem i vandret plan.
I udlandet anvendes hovedsageligt enkeltkædeophæng, herunder på højhastighedsstrækninger - med fjedertråde, enkle med mellemrum anbragte støttestrenge, samt med støttekabler og køreledninger med øget spænding.

Kontaktledning

Kontaktkablet er det mest kritiske element i kontaktophænget, idet det kommer direkte i kontakt med EPS-strømaftagerne under den aktuelle indsamlingsproces. Typisk bruges en eller to kontaktledninger. To ledninger bruges normalt ved opsamling af strømme på mere end 1000 A. På indenlandske jernbaner. d. brug kontaktledninger med et tværsnitsareal på 75, 100, 120, sjældnere 150 mm2; i udlandet – fra 65 til 194 mm2. Trådens tværsnitsform undergik nogle ændringer; i begyndelsen 20. århundrede tværsnitsprofilen tog form med to langsgående riller i den øvre del - hovedet, som tjener til at fastgøre kontaktnetbeslagene til ledningen. I hjemlig praksis er hovedets dimensioner (fig. 8.12) de samme for forskellige tværsnitsområder; i andre lande afhænger hovedstørrelserne af tværsnitsarealet. I Rusland er kontaktledningen markeret med bogstaver og tal, der angiver materiale, profil og tværsnitsareal i mm2 (for eksempel MF-150 - formet kobber, tværsnitsareal 150 mm2).

I de senere år er lavlegerede kobbertråde med tilsætningsstoffer af sølv og tin, som øger trådens slid og varmebestandighed, blevet udbredt. Bronze kobber-cadmium ledninger har den bedste slidstyrke (2-2,5 gange højere end kobbertråd), men de er dyrere end kobbertråde, og deres elektriske modstand er højere. Muligheden for at bruge en bestemt ledning bestemmes af en teknisk og økonomisk beregning under hensyntagen til specifikke driftsforhold, især ved løsning af problemer med at sikre strømopsamling på højhastighedsmotorveje. Af særlig interesse er den bimetalliske tråd (fig. 8.13), hovedsageligt ophængt på stationernes modtage- og afgangsspor, samt en kombineret stål-aluminiumtråd (kontaktdelen er stål, fig. 8.14).

Under drift slides kontaktledninger under strømopsamling. Der er elektriske og mekaniske sliddele. For at forhindre trådbrud på grund af stigende trækspændinger normaliseres den maksimale slidværdi (for eksempel for en tråd med et tværsnitsareal på 100 mm er det tilladte slid 35 mm2); Efterhånden som sliddet på tråden øges, reduceres dens spænding periodisk.
Under drift kan brud på kontaktledningen forekomme som følge af den termiske effekt af elektrisk strøm (bue) i området for interaktion med en anden enhed, dvs. som følge af udbrænding af ledningen. Oftest forekommer kontaktledningsudbrændinger i følgende tilfælde: over strømkollektorerne af en stationær EPS på grund af en kortslutning i dens højspændingskredsløb; når strømaftageren hæves eller sænkes på grund af strømmen af ​​belastningsstrøm eller kortslutning gennem en elektrisk lysbue; når kontaktmodstanden mellem ledningen og strømaftagerens kontaktindsatser øges; tilstedeværelse af is; lukning af strømaftagerslæden på de forskellige-nopoteciale grene af den isolerende grænseflade af ankersektionerne osv.
De vigtigste foranstaltninger til at forhindre ledningsudbrændinger er: at øge følsomheden og hastigheden af ​​beskyttelse mod kortslutningsstrømme; brugen af ​​en lås på EPS, som forhindrer strømaftageren i at rejse sig under belastning og slår den fra med magt, når den sænkes; at udstyre de isolerende grænseflader af ankersektionerne med beskyttelsesanordninger, der hjælper med at slukke buen i området for dens mulige forekomst; rettidige foranstaltninger for at forhindre isaflejringer på ledninger mv.

Støttekabel

Støttekabel - en kædeophængstråd fastgjort til kontaktnetværkets støtteenheder. En kontaktledning er ophængt fra støttekablet ved hjælp af strenge - direkte eller gennem et hjælpekabel.
På indenrigstog På hovedsporene af ledninger, der er elektrificeret med jævnstrøm, bruges kobbertråd med et tværsnitsareal på 120 mm2 hovedsageligt som et støttekabel, og på sidesporene af stationer, stål-kobbertråd (70 og 95 mm2) er brugt. I udlandet anvendes også bronze- og stålkabler med et tværsnit fra 50 til 210 mm2 på AC-ledninger. Kabelspændingen i en semi-kompenseret køreledning varierer afhængigt af omgivelsestemperaturen i området fra 9 til 20 kN, i en kompenseret ophængning afhængigt af typen af ​​ledning - i området 10-30 kN.

Snor

En streng er et element i en køreledningskæde, ved hjælp af hvilken en af ​​dens ledninger (normalt en kontaktledning) er ophængt fra en anden - støttekablet.
Ved design skelnes de mellem: linkstrenge, sammensat af to eller flere hængslede led af stiv tråd; fleksible strenge lavet af fleksibel tråd eller nylonreb; hårdt - i form af afstandsstykker mellem ledningerne, brugt meget sjældnere; sløjfe - lavet af tråd eller metalstrimmel, frit ophængt på den øvre tråd og stift eller hængslet fastgjort i strengklemmerne på den nedre (normalt kontakt); glidende snore fastgjort til en af ​​ledningerne og glidende langs den anden.
På indenrigstog De mest almindelige er ledstrenge lavet af bimetallisk stål-kobbertråd med en diameter på 4 mm. Deres ulempe er elektrisk og mekanisk slid i leddene på individuelle led. I beregninger betragtes disse strenge ikke som ledende. Fleksible strenge lavet af kobber- eller bronzetråd, stift fastgjort til strengklemmer og fungerer som elektriske konnektorer fordelt langs kontaktophænget og ikke danner væsentlige koncentrerede masser på kontakttråden, hvilket er typisk for typiske tværgående elektriske konnektorer, der bruges til forbindelsesforbindelser og andre forbindelser , har ikke denne ulempe. Nogle gange bruges ikke-ledende køreledningsstrenge lavet af nylonreb, hvis fastgørelse kræver tværgående elektriske stik.
Glidestrenge, der er i stand til at bevæge sig langs en af ​​ledningerne, anvendes i semi-kompenserede køreledningsvedhæng med lav konstruktionshøjde, ved installation af sektionsisolatorer, på steder, hvor støttekablet er forankret på kunstige strukturer med begrænsede lodrette dimensioner og i andre specielle forhold.
Stive strenge installeres normalt kun på kontaktnettets overhead-afbrydere, hvor de fungerer som en begrænser for stigningen af ​​kontaktledningen af ​​en suspension i forhold til den andens ledning.

Forstærkningstråd

Forstærkningstråd er en ledning, der er elektrisk forbundet til kontaktophænget, der tjener til at reducere den samlede elektriske modstand i kontaktnettet. Som regel er forstærkningstråden ophængt på beslag på feltsiden af ​​støtten, sjældnere - over støtterne eller på konsoller nær støttekablet. Forstærkningstråden bruges i områder med jævn- og vekselstrøm. Reduktion af den induktive reaktans af et AC-kontaktnetværk afhænger ikke kun af ledningens egenskaber, men også af dens placering i forhold til luftledningerne.
Brugen af ​​armeringstråd er forudsat på designstadiet; Typisk anvendes en eller flere snoede ledninger af typen A-185.

Elektrisk stik

Et elektrisk stik er et stykke ledning med ledende fittings beregnet til elektrisk forbindelse af luftledninger. Der er tværgående, langsgående og bypass-stik. De er lavet af blottede ledninger, så de ikke forstyrrer de langsgående bevægelser af køreledningerne.
Tværgående konnektorer er installeret til parallelforbindelse af alle luftledninger i samme spor (inklusive forstærkende) og ved køreledningsstationer for flere parallelle spor, der er inkluderet i en sektion. Tværgående konnektorer er monteret langs sporet i afstande afhængigt af strømtypen og andelen af ​​tværsnittet af kontaktledningerne i det generelle tværsnit af kontaktledningerne, såvel som på driftstilstandene for EPS på specifikke trækarme. Derudover er der ved stationer placeret stik på de steder, hvor EPS'en starter og accelererer.
Langsgående konnektorer er installeret på luftafbryderne mellem alle ledningerne i kontaktledningsvedhængene, der danner denne kontakt, på de steder, hvor ankersektionerne er koblet - på begge sider for ikke-isolerende samlinger og på den ene side for isolerende samlinger og andre steder.
Bypass-stik bruges i tilfælde, hvor det er nødvendigt at kompensere for det afbrudte eller reducerede tværsnit af køreledningsophænget på grund af tilstedeværelsen af ​​mellemforankring af forstærkningsledninger, eller når isolatorer er inkluderet i støttekablet til passage gennem en kunstig struktur .

Køreledningsbeslag

Kontaktnetværksfittings – klemmer og dele til at forbinde køreledninger til hinanden, til støtteanordninger og understøtninger. Beslagene (fig. 8.15) er opdelt i spænding (stødklemmer, endeklemmer osv.), ophæng (strengklemmer, sadler osv.), fiksering (fastgørelsesklemmer, holdere, ører osv.), ledende, mekanisk let belastet (klemmer forsyning, tilslutning og overgang - fra kobber til aluminiumtråde). Produkterne, der indgår i fittings, er i overensstemmelse med deres formål og produktionsteknologi (støbning, kold- og varmstempling, presning osv.) fremstillet af formbart støbejern, stål, kobber og aluminiumslegeringer og plast. De tekniske parametre for beslagene er reguleret af regulatoriske dokumenter.

Side 7 af 19

2x25 kV AC-traktionsnetværket inkluderer køreledningsvedhæng, forsyningsledninger til hvert spor og et returskinnenetværk, som er forbundet gennem viklingerne af lineære autotransformatorer.
Da køreledningens driftsspænding i forhold til skinner og jord med et 2 x 25 kV strømforsyningssystem er 27,5 kV, er standarddesign med samme overordnede dimensioner og isolering som ved et konventionelt 25 kV AC-system. Der bruges både isolerede og ikke-isolerede konsoller, og for nylig er uisolerede konsoller blevet mest udbredt under hensyntagen til serviceforholdene.
Baseret på erfaring i design og drift af sektioner af Moskvas og hviderussiske veje har Transelectroproekt Institute udviklet standarddiagrammer og trådophængsenheder til et 2x25 kV strømforsyningssystem. A-185 aluminiumsledning bruges hovedsageligt som forsyningsledning på hvert hovedspor. Afhængigt af arten af ​​trækkraften i et bestemt område kan ledninger af andre mærker bruges, især split 2A-95.

Ris. 1,27. Layout af 2x25 kV træknetværksledninger på understøtninger
I - kontaktledning, 2 - støttekabel, 3 - forsyningsledning, 4 - DPR-ledning

For at ophænge forsyningskablet skal du bruge standard støttestrukturer, der bruges til at rumme yderligere ledninger i 25 kV AC-systemet (føder, suge, forstærkning, langsgående strømforsyningsledninger osv.).

Ris. 1,28. Kontakt netværkssupport på en enkeltsporssektion:
(betegnelser 1-4 i billedteksten til fig. 1.27; 5 - automatisk låsende strømledning)

På en enkeltsporet sektion (Fig. 1.27, a) er forsyningsledningen ophængt over DPR-linjen på et beslag af typen KFS eller KF på marksiden af ​​understøtningen, og hvis denne side er optaget af andre ledninger, derefter over køreledningskonsolstangen (fig. 1.28).
I dette tilfælde er DPR-linjen ophængt fra marksiden på beslag såsom KFD eller KFDS.
På en dobbeltsporet sektion (Fig. 1.27, b) er forsyningsledningen til dette spor ophængt sammen med en af ​​DPR-linjens ledninger på et beslag af typerne KFDI, KFDU; i områder udsat for selvsvingninger af ledninger - KFDSI, KFDSU.
Det er muligt at placere forsyningsledningen til hvert spor på samme måde som på en enkeltsporet sektion. Hvis højden af ​​støtten ikke er tilstrækkelig til at opretholde de tilladte afstande fra ledningerne til jorden)