Bedømmelse af vinterpigdæk 215 65 16

Autocenter test vinterdæk størrelse 215/65 R16 i 2016 viste sig at være speciel. Ud over det faktum, at crossover-modeller uden knopper i forskellige prissegmenter stod ansigt til ansigt, omfattede den en model, der havde huller til knopper. Testgruppen stillede sig følgende opgave: at forklare "med et blik", ikke kun hvorfor premiumdæk er sikrere end budgetdæk, men også hvorfor bilister skal være på vagt, når de vælger pigdæk.

Testede crossover vintermodeller størrelse 215/65 R16:

• Yokohama Geolandar I/T-S G073
• Sailun Ice Blazer WSL2
• Premiorri ViaMaggiore
• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
• Nexen Winguard Ice SUV
• Michelin X-Ice Xi3
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Falken Espia EPZ
• Continental ContiViking-kontakt 6
• Piget noname dæk

Tricket ved denne test er, at Autocenter-eksperterne bevidst skjulte navnet på den tiende deltager, selvom de nævnte, at hun tilhører mellemsegmentet. Årsagen til denne handling er meget enkel - med huller til anti-skrid pigge, kan modellen ikke åbenlyst konkurrere med pigfri dæk. Dens udseende i testen forklares af tilstedeværelsen af ​​en bred vifte af pigdæk til salg, hvilket provokerer bilister til at købe dem.

Faktum er, at prisen på pigdæk ofte er mindre end prisen på "tandede" dæk, hvilket er hvad bilejere, der ikke forstår problemet, køber, som så bruger dette dæk uden piggar. De ved bare ikke, hvor forskellige de er præstationsegenskaber sådanne modeller med og uden pigge.

Testresultater

Bremseevne på forskellige typer overflader (klik for at forstørre)

Håndtering på forskellige typer overflader (klik for at forstørre)

Charmerende udvalg af dekoration. Designeren af ​​Autocentre ser det på denne måde.

Oversigtstabel over resultater

Test af vinterdæk til crossovers (Autocenter, 2016). Resultater (klik for at forstørre)

Resultaterne af dette vintertest De siger: pigdæk uden navn har dårlig håndtering og demonstrerer lav accelerationsdynamik på vinteroverflader - komprimeret sne og is. Dette skyldes et meget mindre antal vintersiber på overfladen af ​​slidbaneblokkene, hvorpå tappene er monteret.

Samtidig er disse dæk på asfaltoverflader kendetegnet ved egenskaber på gennemsnitligt niveau, og hvad angår modstandsdygtighed over for akvaplaning og håndtering på våde overflader, er de endda blandt de førende. Dette skyldes dog i høj grad modellens design, og ikke manglen på skridsikre nitter.

Hvad angår resten af ​​testdeltagerne, var resultaterne ved målstregen som følger. Alle premium-modeller opnåede høje resultater, men kun to var bedst i sidste ende - Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Selvom hver af dem hersker i sit eget element, delte de førstepladsen på podiet.

Finnen klarede sig som altid fremragende på is, mens Goodyear-produkterne var særligt gode på våd asfalt. Samtidig viste begge modeller meget anstændige resultater i andre vej- og vejrforhold og havde ingen fejlagtige præstationer i nogen af ​​disciplinerne. Begge anbefales til brug under vinterforhold.

Andenpladsen gik til testens dyreste dæk, som udmærkede sig ved deres afbalancerede ydeevne på alle typer vinterunderlag samt hurtige og præcise reaktioner på styresving på tørre og våde veje. Men målt i samlede point nåede de ikke førstepladsen, konstaterer en teknisk specialist. Anbefales.

Modellen vandt bronze i Autocentre-testen. Den blev bragt til tredjepladsen på podiet med sin gode bremseevne på isglatte og tørre overflader, samt fremragende håndtering under tørre forhold. Desuden klarede den sig godt på is og var en af ​​de bedste i test for komfort og effektivitet. Anbefales.

Vinterudviklingen af ​​Nexen-virksomheden - Winguard Ice SUV-modellen - formåede at fæstne sig som en trailer til Michelin-dæk. Det imponerede eksperter med sine præstationsegenskaber både på sne og is og på tør og våd asfalt. Mellemsegmentet hersker. Det er dog "efter eget skøn" af bilejeren.

De ukrainske testere påtog sig heller ikke nogen forpligtelser til at anbefale den lokalt producerede Premiorri ViaMaggiore-model. På vinteroverflader (med undtagelse af bremseevne på sne) er Bila Tserkva-fabrikkens dæk ringere end premium testdeltagere, men på asfalt, især i spørgsmål om bremseeffektivitet og håndtering, er ViaMaggiore klar til at give nogle af dem et markant forspring.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 dæk er mere designet til "hvide" veje. På asfalt blegner dens egenskaber ganske enkelt i forhold til premium-dæk. Faktisk, selv blandt mellemklassedæk, med dens urimeligt høje pris, kan den ikke prale af noget. Efter eget skøn.

De kinesisk fremstillede budgetdæk Sailun Ice Blazer WSL2 nåede målstregen med samme dom. I sidste ende mistede de kun 0,1 point til japanske Yokohama-dæk, selvom prisen på Sailun-produkter er en tredjedel billigere. Forestil dig, hvor meget du kan spare på et sæt med 4 dæk.

Begge modeller har næsten identiske ydelsesindikatorer og har meget til fælles i sneen. Japaneren er stærkere på isglatte veje, men på asfalt, både tør og våd, er den underlegen Ice Blazer WSL2. Det sidste er respekt for eksperter og en "skønsmæssig" dom.

Det sidste sted blandt friktionscrossoverdæk gik til klassificeringen af ​​modellen, som var ubehageligt kendetegnet ved en stor ubalance af egenskaber på sne, is og asfalt. For hvilket der blev trukket et point fra hende. Selvom Falken-dæk, hvis ikke for ham, ville have delt deres plads i solen sammen med Nexen-produkter. Og så... "anbefales ikke."

Det er ærgerligt, at Falken Espia EPZ II-modellen, som afløste Espia EPZ i 2014, ikke deltog i testen. Måske ville dette give det sydkoreanske mærke bedre resultater.

Titlen som den bedste blev optjent af det nye Nokian-Hakkapelita 8 SUV-dæk: det har 943 point. Fremragende vejgreb på is, fremragende vejgreb på sne, høj cross-country evne, klar håndtering, fri kurs på enhver vej kombineres med høj brændstofeffektivitet. Ulemperne er gennemsnitlige bremseegenskaber på tør asfalt. Efter min mening, blandt crossover-dæk, skiller Hakka sig ud for sine mest afbalancerede egenskaber. Sandt nok er prisen stejl: 6310 rubler (alle priser er angivet fra august 2014, da artiklen var ved at blive forberedt til offentliggørelse - red.) pr. stk!

På andenpladsen kom Goodyear-UltraGrip Ice Arctic-dækket. Det arktiske dækket scorede 933 point, kun lidt efter føreren. Den demonstrerede bedre greb på is kombineret med gode bremseegenskaber på våd asfalt og fantastiske cross-country evner i dyb sne, hvilket gjorde crossoveren til et luftpude køretøj. Men Goodyear nåede ikke førstepladsen på grund af utilstrækkelige bremseegenskaber på tør asfalt og et lavt komfortniveau: Disse dæk brummer mærkbart under kørsel. En ting mere svage punkt– tynd sidevæg, hvilket forklarer den rekordlave vægt på 10 kg: Sådan et dæk er let at beskadige på huller. Men med hensyn til forhold mellem pris og kvalitet er Goodyear (5,24) mærkbart mere attraktiv end Nokian (6,69).

Efter at have optjent 906 point vandt Pirelli Ice Zero-dæk fremstillet i Rusland tredjepladsen. De er bedre afbalanceret end Goodyear og demonstrerer jævnt greb på enhver overflade; høj cross-country evne sameksisterer med klar retningsstabilitet på asfalt. Ulempen er det lave niveau af komfort. Prisen er rimelig: 4830 rubler per styk.

Ikke langt efter indtog et nyt produkt fra Nokian-virksomhedens anden række, Nordman 5 SUV-modellen, fjerde eller femte position. Karakteristika for adfærd på is, sne og asfalt - middelmådig, bortset fra at de laterale grebsegenskaber på is og sne er over gennemsnittet. Vores eksperter satte pris på den fremragende retningsstabilitet på asfalt og de klare reaktioner som sommerdæk. Håndteringen på sne og is er dog kun tilfredsstillende. Som et resultat, 899 point.

“ContiIceContact” kæmpede med “Nordman” til det sidste og fik samme point som konkurrenten - 899. Forskellen på modellerne er, at de er forskelligt afbalanceret. Styrker"Conti" - imponerende ydeevne på sne og is, pålidelig pigfiksering: Dette er de eneste dæk, hvor fremspringet af kernerne over gummiet ikke ændrede sig under indkøring og test. Samtidig er de tilbageholdende med at bremse på tør asfalt og kan ikke lide snedriver. Og prisen er 6000 rubler. Lidt dyr, og i forhold til pris-kvalitet (6,62) er Continental tættest på vinderen af ​​testen.

Efter at have optjent 896 point steg Gislaved-Nord Frost 100 SUV'en til sjettepladsen i den endelige protokol. Ligesom Nordman adskiller disse dæk sig fra de førende i deres mere beskedne ydeevne på is og sne. Accelerationen på Gislaveda er svag, og derudover har den ikke særligt sikkert sidegreb. Men "svenskeren" kan prale af fremragende bremsning på asfalt (det bedste på vådt), klar håndtering og præcis kursfølge på enhver vej. Prisen er ganske rimelig - 4.570 rubler, men stadig højere end Nordmans, som tog fjerdepladsen.

Syvendeplads og 881 point – resultatet af Hankuk-Winter I-Pike RS-dækkene. Vedholdende koreanere forbedrer ubønhørligt deres "spidser" trin for trin. I Sydkorea, som i Japan, er pigdæk forbudt, så firmaet Hancook arbejder for Rusland og Skandinavien. Med hensyn til ydeevne på is og sne er Hankuk tæt på Gislaved og Nordman, lidt ringere end dem med hensyn til at bremse på is. Bremsning på tør asfalt svigtede os: Sammenlignet med føreren er bremselængden 8 % længere. Men blandt ekspertvurderingerne er der ikke en enkelt fejl: alt er ikke lavere end 7, og retningsstabiliteten på asfalt vurderes endnu højere - med 8 point. En lille ulempe er den øgede fremspring af piggene. Nogle stikker næsten 2,5 mm ud og kan flyve ud. Du kan købe sådanne dæk til 3.930 rubler stykket, og dette er et godt køb: pris/kvalitetsforholdet er 4,46.

Det hjemlige "Cordiant-Snow Cross" var i stand til at score 865 point og indtage en ottendeplads. Blandt budget muligheder(pris 3660 rubler) - måske bedste valg. Bremsning på is er bedre end "Gislaved" og "Nordman" sammen med "koreanerne" og "japanerne" - dog på grund af fremspringet af nitterne steget til 2,2 mm. På sne giver disse dæk også korte bremselængder. Og på asfalten taber "Snow Cross" 10% til øvelseslederne - tilsyneladende forstyrrer alt for udstående pigge. På enhver vej, uanset om det er en vintervej eller ren asfalt, er der ingen grund til at haste: Når du justerer retningen, skal du dreje rattet i store vinkler og tage højde for styringen af ​​bagakslen. Dækkene byder ikke på komfort: De larmer meget og er alt for hårde på ujævne overflader.

På niendepladsen er Formula Ice-dæk: skabt af Pirelli, men produceret i Rusland. Vejgrebet på sne er svagt, og på is er det heller ikke fantastisk - i bremsning er de 23% efter føreren. Men på våd asfalt viser de sig rekordresultat(på niveau med Gislaved) og stopper godt under tørre forhold. Ak, de kan ikke prale af en jævn tur, og de nægter også kategorisk at bevæge sig i dyb sne. Som et resultat scorede "Ice" 858 point. Pris - 3720 rubler.

Bridgestone-Blizzak Spike 01 ligger på tiendepladsen med 857 point. Aktiverne omfatter gennemsnitlig trækkraft på sne og over gennemsnittet på is, tolerabel håndtering og retningsstabilitet på asfalt. Ulempen er dårligere opbremsning på asfalt, øget brændstofforbrug, uvilje mod at bevæge sig i dyb sne og et lavt komfortniveau med en særlig generende høj støj fra slidbane og knopper. Og prisen er ikke et kup - 4460 rubler.

I ellevte position (847 point) er japanske dæk "Toyo-Observ G3 Ice". De er svagere end Broen i sne- og isdiscipliner og endda i bremsning på våd asfalt. Sandt nok, i tørre forhold bremser de lidt bedre end landsmanden. Og de indtager en gennemsnitlig placering med hensyn til brændstofforbrug. Ikke så larmende og barsk, men har slet ikke klar retningsstabilitet vintervej og de kan ikke lide snedriver. Vi anser prisen på 4380 rubler for at være overpris.

TESTRESULTATER

(Maksimalt 120 point)

(Maksimalt 100 point)

(Maksimalt 40 point)

(Maksimalt 110 point)

(Maksimalt 90 point)

(Maksimalt 30 point)

(Maksimalt 100 point)

(Maksimalt 90 point)

(Maksimalt 40 point)

(Maksimalt 30 point)

(Score/point)

Ekspertudtalelser om hvert dæk er præsenteret nedenfor

Placere	Dæk	Ekspertudtalelse
1	Samlet point: 943	Fremstillingssted: Finland ID og IS: 102T Slidbanemønster: instrueret 9,6-10,0 Antal pigge, stk.: 172 1,1-1,6/1,6-1,9 Dækvægt, kg: 12,1 6310 Pris/kvalitet: 6,69 + Fremragende greb på sne, fremragende på is. Fremragende manøvredygtighed, præcis håndtering og retningsstabilitet. Økonomisk. - Gennemsnitlig bremseevne på tør asfalt.
	Sergey Mishin: Den mest afbalancerede, sikre på alle veje og terræn.
2	Samlet point: 933	Fremstillingssted: Tyskland ID og IS: 98T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 10,5-10,8 Gummihårdhed Shore, enheder: 56 Antal pigge, stk.: 130 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,5-1,9/1,6-2,0 Dækvægt, kg: 10,0 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4890 Pris/kvalitet: 5,24 + Fremragende greb på is, fremragende på sne. Fremragende bremseegenskaber på våd asfalt. Super langrendsevne. Klar håndtering, præcis kursfølge på asfalten. - Beskeden bremseegenskaber på tør asfalt. Hårdt og meget støjende.
	Sergey Mishin: Til alle vinterveje, med undtagelse af tør asfalt. De er de bedste til at overvinde terrænforhold.
3	Samlet point: 906	Fremstillingssted: Rusland ID og IS: 102T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,6-9,7 Gummihårdhed Shore, enheder: 55 Antal pigge, stk.: 130 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,5-1,7/1,7-2,0 Dækvægt, kg: 10,8 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4830 Pris/kvalitet: 5,33 + Højt langsgående greb på is, sidegreb på sne, høje bremseegenskaber på sne og våd asfalt. God manøvredygtighed og fri kurs på asfalt. - Lavt niveau af komfort.
	Sergey Mishin: Til alle vinterveje og off-road. Velafbalanceret - seriøse kommentarer kun om komfort.
4	Samlet point: 899	Fremstillingssted: Finland ID og IS: 102T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,6-9,9 Gummihårdhed Shore, enheder: 57 Antal pigge, stk.: 128 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,4-1,6/1,5-1,6 Dækvægt, kg: 11,6 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4500 Pris/kvalitet: 5,01 + De bedste bremseegenskaber på tør asfalt og fremragende på tør asfalt. Klar kursholder på vinterveje, fremragende på asfalt. - Moderat accelererende greb på is.
	Sergey Mishin: På alle vinterveje sparer de ikke på terrænforhold.
4	Samlet point: 899	Fremstillingssted: Tyskland ID og IS: 102T Slidbanemønster: asymmetrisk Mærkedybde over bredden, mm: 9,2-9,4 Gummihårdhed Shore, enheder: 51 Antal pigge, stk.: 128 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,5-1,8/1,5-1,8 Dækvægt, kg: 11,2 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 5950 Pris/kvalitet: 6,62 + Fremragende greb på is og sne. Meget pålidelig fiksering af tappene. - De svageste bremseegenskaber er på tør asfalt. Lavt trafikniveau.
	Sergey Mishin: På alle vinterveje foretrækkes ikke tør asfalt og dyb sne.
6	Samlet point: 896	Fremstillingssted: Tyskland ID og IS: 102T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 8,9-9,2 Gummihårdhed Shore, enheder: 57 Antal pigge, stk.: 112 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,3-1,8/1,6-2,0 Dækvægt, kg: 12,6 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4570 Pris/kvalitet: 5,10 + De bedste bremseegenskaber på våd asfalt og gode på tør. Klar håndtering og klar kursfastholdelse på enhver vintervej. - Beskeden acceleration og sideegenskaber på is og sne, øget brændstofforbrug ved en hastighed på 90 km/t.
	Sergey Mishin: God off-road til alle vinterveje. Nogle af de mest komfortable.
7	Samlet point: 881	Fremstillingssted: Sydkorea ID og IS: 98T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,2-9,7 Gummihårdhed Shore, enheder: 55 Antal pigge, stk.: 120 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,8-2,4/1,9-2,4 Dækvægt, kg: 12,2 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 3930 Pris/kvalitet: 4,46 + Høje bremseegenskaber på sne, over gennemsnittet på blød asfalt. Tydelig kursfastholdelse på asfalt. - Lavt langsgående greb på is. Tilfredsstillende køreegenskaber, retningsstabilitet på snedækkede veje, langrendsevne og komfortniveau.
	Sergey Mishin: Til snedækkede og isglatte veje. På tør asfalt - med forsigtighed. Nyttig i dyb sne.
8	Samlet point: 865	Fremstillingssted: Rusland ID og IS: 102T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,6-9,9 Gummihårdhed Shore, enheder: 53 Antal pigge, stk.: 130 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,6-2,2/1,7-2,2 Dækvægt, kg: 12,0 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 3660 Pris/kvalitet: 4,23 + Høje bremseegenskaber på sne. Tilfredsstillende håndtering og manøvredygtighed. - Meget lille træk på asfalt. Kompleks retningsstabilitet. Lavt niveau af komfort.
	Sergey Mishin: Til snedækkede og isglatte veje. På asfalt - med forsigtighed. De vil hjælpe i snedriverne.
9	Samlet point: 858	Fremstillingssted: Rusland ID og IS: 98T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,4-9,5 Gummihårdhed Shore, enheder: 57 Antal pigge, stk.: 130 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,4-1,6/1,5-1,7 Dækvægt, kg: 11,2 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 3720 Pris/kvalitet: 4,34 + De bedste bremseegenskaber på våd asfalt og gode på tør asfalt. Tilfredsstillende håndtering og retningsstabilitet. - Svag bremsning på sne og is. Ekstremt lavt niveau af cross-country evner. Hård.
	Sergey Mishin: Til forsigtig kørsel på snedækkede og isglatte veje. Deres bedste egenskaber vil blive afsløret på asfalten.
10	Samlet point: 857	Fremstillingssted: Japan ID og IS: 98T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,6-9,8 Gummihårdhed Shore, enheder: 55 Antal pigge, stk.: 130 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,4-1,8/1,6-2,0 Dækvægt, kg: 11,6 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4460 Pris/kvalitet: 5,20 + Højt sidegreb på is. Tilfredsstillende håndtering på vinterveje og retningsstabilitet på asfalt. - Lavt greb på asfalt, lav cross-country evne og retningsstabilitet på snedækkede veje. Hårdt og meget støjende. frådsende.
	Sergey Mishin: Til forsigtig kørsel på is- og snedækkede veje.
11	Samlet point: 847	Fremstillingssted: Japan ID og IS: 98T Slidbanemønster: instrueret Mærkedybde over bredden, mm: 9,8-10,0 Gummihårdhed Shore, enheder: 51 Antal pigge, stk.: 105 Fremspring af pigge før/efter test, mm: 1,4-1,6/1,7-1,9 Dækvægt, kg: 12,2 Gennemsnitspris i netbutikker, rub.: 4380 Pris/kvalitet: 5,17 + Tilfredsstillende håndtering og komfortniveau. - Lavt greb på sne og våd asfalt, svagt på is. Lavt niveau af cross-country evner og retningsstabilitet.
	Sergey Mishin: Til afslappet kørsel på let isglatte veje.

Hvis den første ADAC 2017 sommertest havde til formål at teste dæk, var den anden dedikeret til femten modeller i størrelsen 215/65 R16, som er populær blandt bilejere af små SUV'er.

To af de testede modeller havde et belastningsindeks på 102, mens resten af ​​testdeltagerne havde et belastningsindeks på 98 - standardbelastningsindekset for denne størrelse. En VW Tiguan blev brugt som en testenhedsbærer.

ADAC 2017: Test af 215/65 R16 sommerdæk til små SUV'er (Kilde: adac.de)

Denne 2017 ADAC-test af sommer-SUV-dæk inkluderede ikke Continental- og Dunlop-modeller, da tyske eksperter anså dem for at være relativt gamle. Derudover blev de stoppet af, at potentielle deltagere havde en forstærket indvendig struktur, som er mere velegnet til off-road brug.

Liste over testede modeller:

• Yokohama Geolandar SUV G055
• Uniroyal Rain Expert 3 SUV
• Semperit Comfort-Life 2 SUV
• Pirelli Scorpion Verde
• Nokian Line SUV
• Michelin Latitude Tour HP
• Hankook Dynapro HP2 RA33
• General Tire Grabber GT
• Firestone Destination HP
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Cooper Zeon 4XS Sport
• Bridgestone Dueler H/P Sport
• BF Goodrich g-Grip SUV
• Barum Bravuris 4×4
• Apollo Apterra H/P

Testresultater

• To dækmodeller fik en ADAC "god" vurdering.
• Elleve modeller sluttede med en "tilfredsstillende" dom.
• Der var også nogle standouts, i ordets dårlige betydning: Den ene model afsluttede konkurrencen med en "middelmådig" vurdering, og den anden med en "utilfredsstillende" vurdering.

Resultater af ADAC 2017 sommer SUV dæktest Kilde: adac.de (klik for at forstørre)

På toppen af ​​Adakovs "Olympus" var sommerdæk Og (herefter er modellerne arrangeret i overensstemmelse med de endelige testresultater, de dæk med den bedste ydeevne vises først), hvilket blev lettet af afbalancerede præstationskarakteristika og fraværet af udtalte mangler.

Langt de fleste sommermodeller, især elleve, udgjorde testens "C"-gruppe:

• Semperit Comfort-Life 2 SUV
• Barum Bravuris 4×4
• General Tire Grabber GT
• Apollo Apterra H/P
• Hankook Dynapro HP2 RA33

Uniroyal dæk skylder deres opgang til gode ratings på våd asfalt, som var på samme niveau som testlederen - EfficientGrip SUV-modellen. Dette var dog ret forventet - Rain Expert 3 SUV-dækkene er af producenten placeret som regndæk. Samtidig var denne models ydeevne på tørre veje en af ​​de dårligste.

Nokian og Barum dæk faldt ned i klassementet takket være umærkelige resultater: Nokian havde den laveste score for brændstofeffektivitet, og Barum havde den laveste score for greb under tørre forhold. Selvom de holdt ret godt på den våde vej, mens resten af ​​de "gennemsnitlige" biler blev væltet af våde forhold, bemærker en teknisk specialist. Firestone, Pirelli og Semperit dæk var stadig i stand til at passe ind i en acceptabel ramme, hvilket ikke kan siges om produkter fra mærkerne General Tire, Apollo, Hankook, BFGoodrich og Bridgestone.

SUV-modellen fik en "middelmådig" ADAC-dom: Eksperterne kunne tydeligvis ikke tilgive den dårlige håndtering og lange bremselængde på våde overflader og vendte endda det blinde øje til, at "bjørnene" havde den højeste slidstyrke.

Titlen "testens taber" gik til modellen, som den modtog på grund af dens udtalte svaghed på våde veje. Her var eksperterne kategoriske i deres mening - "utilfredsstillende."

Et kendetegn ved nogle SUV-dæk, der deltog i testen, var "M+S"-mærkningen, som er mere passende til vinterdæk. Som du forstår, er målinger af trækkraft og bremsning af sommerdæk mærket "M+S" udenfor standard program test af sommerdæk.

Testgruppen i den tyske publikation angav dog, at kun to af de fem testmodeller med denne mærkning i praksis har tilfredsstillende egnethed til sne. Derfor anbefaler ADAC, når man vælger SUV-dæk til brug om vinteren, på det kraftigste kun at vælge de modeller, der ud over "M+S"-mærket er udstyret med et snefnugikon på et bjerg med tre toppe (3PMSF).

Afslutningsvis bemærker vi, at fraværet af Continental- og Dunlop-dæk i testen ikke desto mindre gjorde nogle justeringer til den endelige situation, hvilket gav en god chance for Cooper-produkter til at vinde. Nå, Michelin Latitude Tour HP-dækene kræver tilsyneladende en seriøs opdatering.