Η υποβολή της καλής σας δουλειάς στη βάση γνώσεων είναι εύκολη. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

επιτυχίαστον ιστότοπο">

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Δημοσιεύτηκε στο http://www.allbest.ru/

• 1. Εισαγωγή
• 2. Τεχνολογικό μέρος
• 2.1 Αφαίρεση της μονάδας από το μηχάνημα
• 3. Σχεδιαστικό μέρος

1. Εισαγωγή

1.1 Όνομα της μονάδας, η θέση της στο αυτοκίνητο

ΠηδαλιούχησηΤο αυτοκίνητο (Εικ. 1) είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή 12, συνδυασμένο σε μία μονάδα με μηχανισμό διεύθυνσης, βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού ενισχυτή και γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων 13.

Ρύζι. 1. Σύστημα διεύθυνσης: 1 - βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού. 2 - καλοριφέρ? 3 - άξονας καρδανίου. 4 - στήλη? 5 - τιμόνι, 6 - δεξαμενή υδραυλικού συστήματος. 7 - αντλία υδραυλικού τιμονιού. 8 - αγωγός υψηλής πίεσης. 9 - αγωγός χαμηλής πίεσης. 10 - δίποδα; 11 - διαμήκης ώθηση. 12 - υδραυλικός ενισχυτής με μηχανισμό διεύθυνσης. 13 - γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων

Το υδραυλικό τιμόνι μειώνει τη δύναμη που πρέπει να ασκηθεί στο τιμόνι για να στρίψουν οι μπροστινοί τροχοί, απαλύνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από ανωμαλίες του δρόμου και επίσης βελτιώνει την ασφάλεια οδήγησης, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε τον έλεγχο της κατεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση εμπρός τροχού έσκασε το ελαστικό.

γενική επισκευή υδραυλικού τιμονιού

1.2 Συνθήκες λειτουργίας, οι πιο τυπικές δυσλειτουργίες υπό συνθήκες λειτουργίας

Δυσλειτουργίες υδραυλικού τιμονιού:

Μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης, περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι του συστήματος διεύθυνσης, περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι του συστήματος κίνησης γενικής άρθρωσης του συστήματος διεύθυνσης και φθορά των σφηνών στη σύνδεση του άξονα διεύθυνσης και του συρόμενου πιρουνιού του καρτανίου, καθώς και χαλάρωση του στερέωση μηχανισμού διεύθυνσης, υδραυλικό τιμόνι, βραχίονες άρθρωσης τιμονιού και δίποδα τιμονιού. Μια απότομη αύξηση της δύναμης διεύθυνσης που απαιτείται για να στρίψει το αυτοκίνητο συνήθως εξηγείται από δυσλειτουργίες στο υδραυλικό τμήμα του συστήματος διεύθυνσης. Συγκεκριμένα, μπορεί να υπάρχει αέρας στους αγωγούς και στις υδραυλικές συσκευές, η έδρα της βαλβίδας ασφαλείας μπορεί να έχει χαλαρώσει ή η βαλβίδα παράκαμψης της ενισχυτικής αντλίας μπορεί να έχει κολλήσει. Μπορεί επίσης να υπάρχει διαρροή λαδιού στον πίνακα διανομής, υδραυλικός ενισχυτής και μείωση της απόδοσης της ενισχυτικής αντλίας.

Πιθανές βλάβεςΓΚΟΥΡ ΚΑΜΑΖ:

· έντονο στρίψιμο του τιμονιού όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά.

· έντονη περιστροφή του μηχανισμού διεύθυνσης κατά τη γρήγορη περιστροφή του τιμονιού.

· καθυστέρηση του τιμονιού στην όπισθεν.

Δυσκολία στη διαχείριση ευθεία κίνηση;

Περιστρεφόμενοι κραδασμοί ή κραδασμοί στο τιμόνι.

· Σημαντικός θόρυβος κατά τη λειτουργία της αντλίας.

απώλεια υδραυλικού λαδιού.

2. Τεχνολογικό μέρος

2.1 Αφαίρεση της μονάδας από το μηχάνημα

Γιααναλήψειςυδραυλικό τιμόνιΚαμάζ:

1 γείρετε την καμπίνα στην πρώτη θέση (42°).

2 Ξεβιδώστε και ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε τα μπουλόνια ζεύξης δίποδων ή λυγίζοντας τις κεραίες της ροδέλας ασφάλισης, ξεβιδώστε το παξιμάδι της πάνω κεφαλής του δίποδου.

3, χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα για να αφαιρέσετε το δίποδο, βιδώνοντας τη βίδα στη λαβή του εξολκέα και ακουμπώντας το άκρο 2 στο άκρο του άξονα του δίποδα (αν χτυπήσετε το δίποδο μπορεί να σπάσουν εξαρτήματα).

4 Ξεβιδώστε το μαγνητικό βύσμα και αδειάστε το λάδι από το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης Kamaz για πιο ολοκληρωμένη αποστράγγιση, γυρίστε το τιμόνι δύο ή τρεις φορές από τη μια ακραία θέση στην άλλη.

5 Αποσυνδέστε τους αγωγούς υψηλής και χαμηλής πίεσης από τον μηχανισμό διεύθυνσης και αποστραγγίστε το υπόλοιπο λάδι στην αντλία.

6 Αποσυνδέστε τον άξονα της προπέλας της Kamaz από τον μηχανισμό διεύθυνσης, αφαιρέστε τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι και χτυπήστε τη σφήνα.

7 Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης στο μπροστινό στήριγμα του ελατηρίου και αφαιρέστε το μηχανισμό διεύθυνσης.

8 Καθαρίστε και ξεπλύνετε την εξωτερική επιφάνεια του μηχανισμού διεύθυνσης.

9 αδειάστε το υπόλοιπο λάδι περιστρέφοντας το μηχανισμό διεύθυνσης με τη βαλβίδα προς τα κάτω και περιστρέφοντας τον άξονα του κωνικού γραναζιού μετάδοσης κίνησης δύο ή τρεις φορές από τη μια ακραία θέση στην άλλη.

2.2 Αποσυναρμολόγηση της μονάδας σε μονάδες συναρμολόγησης και εξαρτήματα

Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα μαζί με τον άξονα του δίποδα. Κατά την αφαίρεση του άξονα του δίποδα, καθαρίστε πρώτα το νήμα του.

Ελέγξτε την αξονική κίνηση της βίδας ρύθμισης στον άξονα του δίποδα. Εάν η κίνηση υπερβαίνει τα 0,15 mm, προσαρμόστε το αξονικό διάκενο επιλέγοντας μια στεφάνη.

Η βίδα ρύθμισης πρέπει να έχει αξονική κίνηση σε σχέση με τον άξονα του δίποδα 0,02-0,08 mm και να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς εμπλοκή. Ο δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να εφαρμόζει πλήρως στην αυλάκωση του άξονα του δίποδα. Αυτό είναι απαραίτητο για την αξιόπιστη σύνδεση των εξαρτημάτων αυτού του συγκροτήματος. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης της βίδας ρύθμισης χρησιμοποιώντας έναν άξονα.

Μετά τη συναρμολόγηση με το πλευρικό κάλυμμα, ο άξονας του δίποδου πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα με το χέρι και η βίδα ρύθμισης πρέπει να παραμένει ακίνητη (έλεγχος χωρίς το παξιμάδι ασφάλισης).

Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα. Κατά τη διάρκεια όλων των επόμενων εργασιών αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, να θυμάστε ότι η περιστροφή της βίδας του μηχανισμού διεύθυνσης από το σφαιρικό παξιμάδι περισσότερες από δύο στροφές από τη μεσαία θέση μπορεί να προκαλέσει την πτώση των σφαιρών και το μπλοκάρισμα της βίδας.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της βαλβίδας ελέγχου υδραυλικού τιμονιού Kamaz και σπρώξτε προσεκτικά το περίβλημα αρκετά προς τα εμπρός, ώστε να μπορεί να περιστραφεί σε σχέση με τη βίδα χωρίς να αγγίξετε τα μπουλόνια του περιβλήματος του κωνικού γραναζιού.

Ελέγξτε τη στεγανότητα του παξιμαδιού του ωστικού ρουλεμάν και την ομαλή περιστροφή του σώματος της βαλβίδας ελέγχου σε σχέση με τη βίδα. Η ροπή που απαιτείται για την περιστροφή του σώματος της βαλβίδας ελέγχου πρέπει να είναι ίση με 98,1-122,6 Ncm (10,12,5 kgf/cm) (κατά τη λειτουργία, η ροπή περιστροφής επιτρέπεται να πέσει στα 34,3 Ncm (3,5 kgf/cm). Σε περίπτωση απόκλισης ροπή στην καθορισμένη τιμή, ρυθμίστε το σφίξιμο του παξιμαδιού του ωστικού ρουλεμάν.

Εάν το σώμα της βαλβίδας δεν περιστρέφεται ομαλά (η αντίσταση περιστροφής ποικίλλει), αντικαταστήστε τα ρουλεμάν. Για να ρυθμίσετε το σφίξιμο ή να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να πιέσετε το κολάρο του παξιμαδιού που πιέζεται στην αυλάκωση της βίδας και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, κρατώντας το γρανάζι κίνησης του γωνιακού κιβωτίου ταχυτήτων από την περιστροφή.

Αποσυναρμολόγηση σε μέρη:

μπροστινό κάλυμμα? βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού. Δακτύλιοι συγκράτησης? πλωτός δακτύλιος? O-rings; αποστάτες δακτυλίους? βίδα ρύθμισης? Δίποδος άξονας: βαλβίδα παράκαμψης. προστατευτικό καπάκι: πίσω κάλυμμα; περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. ράφι εμβόλου? μαγνητικό βύσμα αποστράγγισης? βίδα: σφαιρικό παξιμάδι; υδρορροή; μπάλα; κωνικό γρανάζι? ωστικό ρουλεμάν κυλίνδρων: ροδέλα ελατηρίου. καρύδια; ρυθμιστικός κοχλίας; πλαϊνό κάλυμμα? Ρύθμιση ροδέλας? ροδέλα ώθησης.

2.3 Καθαρισμός πλύσης των πιο χαρακτηριστικών μερών

Το πλύσιμο των εξαρτημάτων πριν από την έναρξη των επισκευών αυτοκινήτου συμβάλλει σε επισκευές υψηλής ποιότητας. Κατά την επισκευή, χρησιμοποιείται χειροκίνητο και αυτόματο πλύσιμο. Το πλύσιμο των χεριών γίνεται συνήθως σε μικρά συνεργεία επισκευής. Χρησιμοποιώντας ένα πλύσιμο στο χέρι, το εξάρτημα ή το συγκρότημα τοποθετείται σε μια ειδική παλέτα. Το πλύσιμο γίνεται με απορρυπαντικό και βούρτσα. Ως απορρυπαντικό χρησιμοποιείται διάλυμα βενζίνης, κηροζίνης ή σόδας.

Η βενζίνη είναι το λιγότερο αποτελεσματικό υγρό καθαρισμού. Το μειονέκτημά του είναι η υψηλή πτητότητα του ατμού. Και η τοξικότητά του συνδέεται με αυτό. Η βενζίνη είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη όταν εργάζεστε σε κλειστούς χώρους. Οι ατμοί της βενζίνης γενικά υποβαθμίζουν το περιβάλλον. Η βενζίνη δεν ξεπλένει εντελώς μικρά σωματίδια βρωμιάς ή λειαντικής σκόνης μετά την επισκευή εξαρτημάτων. Η βενζίνη έχει αρνητική επίδραση στις μανσέτες και τις σφραγίδες εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ. Το μόνο πλεονέκτημα της βενζίνης είναι ότι οι ρύποι του πετρελαίου διαλύονται γρήγορα σε αυτήν. Μετά την απολίπανση εξαρτημάτων με βενζίνη, μερικές φορές μπορείτε να βρείτε κάποια ελαττώματα στην επιφάνειά τους. Ο ατμός κηροζίνης, σε αντίθεση με τον ατμό της βενζίνης, είναι πρακτικά μη πτητικός. Οι καθαριστικές ιδιότητες της κηροζίνης είναι πολύ χειρότερες από αυτές της βενζίνης. Μετά το πλύσιμο σε κηροζίνη, τα μέρη παραμένουν λιπαρά. Με αυτόν τον τρόπο «προσελκύουν» πολύ έντονα τα σωματίδια σκόνης. Επομένως, η κηροζίνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως βοηθητική ουσία κατά τις επισκευές.

Το διάλυμα σόδας διαφέρει από τη βενζίνη και την κηροζίνη στο ότι είναι μη τοξικό και απολύτως ασφαλές. Είναι αλήθεια ότι έχει ερεθιστική επίδραση στο δέρμα των χεριών. Το μειονέκτημά του είναι ότι είναι αποτελεσματικό μόνο όταν θερμαίνεται. Εάν τα εξαρτήματα έχουν πολύπλοκη διαμόρφωση και είναι πολύ λερωμένα, τότε το διάλυμα σόδας θα είναι δύσκολο να ξεπλυθεί. Και για εξαρτήματα αλουμινίου προκαλεί διάβρωση. Σπάνια χρησιμοποιείται σε μικρά εργαστήρια. Απαιτεί θέρμανση και συχνές αλλαγές διαλύματος.

Χρησιμοποιούνται επίσης άλλα απορρυπαντικά. Στα μεγάλα συνεργεία, το πλύσιμο των χεριών δεν χρησιμοποιείται τόσο ευρέως λόγω χαμηλής παραγωγικότητας. Για το λόγο αυτό, οι μεσαίες και μεγάλες επισκευαστικές επιχειρήσεις χρησιμοποιούν εγκαταστάσεις πλύσης. Αυτές οι εγκαταστάσεις παρέχουν θερμαινόμενα μέρη πλύσης και περαιτέρω καθαρισμό του μολυσμένου διαλύματος. Οι εγκαταστάσεις είναι ιδιαίτερα αποδοτικές. Ωστόσο, το πλύσιμο των χεριών δεν μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς από τη διαδικασία επισκευής, επειδή τα πολύ λερωμένα μέρη εξακολουθούν να προκαθαρίζονται χειροκίνητα. Το πλύσιμο είναι μια σειρά λειτουργιών που εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1) οι εξωτερικές επιφάνειες των εξαρτημάτων καθαρίζονται από ακαθαρσίες.

2) Καθαρίστε τις εσωτερικές κοιλότητες και τα κανάλια των εξαρτημάτων από εναποθέσεις άνθρακα και σωματίδια φθοράς.

3) οι επιφάνειες των στοιχείων στεγανοποίησης πλένονται.

4) πλύνετε τα ίδια τα μέρη.

5) φυσήξτε τα εσωτερικά κανάλια και στεγνώστε τα εξαρτήματα.

Επί διαφορετικά στάδιαπλύσιμο, και επίσης ανάλογα με τη μόλυνση των εξαρτημάτων, χρησιμοποιούνται διάφορα απορρυπαντικά. Εάν ο κινητήρας είναι πολύ βρώμικος από το εξωτερικό, η επιφάνεια συνήθως καθαρίζεται πρώτα μηχανικά χρησιμοποιώντας βούρτσες σιδήρου. Τέτοιες βούρτσες χρησιμοποιούνται επίσης για προκαταρκτικό καθαρισμό των εσωτερικών καναλιών εξαρτημάτων από εναποθέσεις άνθρακα. Ο καθαρισμός γίνεται πολύ προσεκτικά για να μην αφήσουμε βαθιές γρατσουνιές στην επιφάνεια.

Συμβαίνει ότι μετά το πλύσιμο των εξαρτημάτων είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ξανά μηχανικός καθαρισμός. Για να μαλακώσουν οι λεκέδες, συνήθως βυθίζονται πρώτα σε διάλυμα καθαρισμού. Συμβαίνει ότι το φύσημα μέσα από τα εσωτερικά κανάλια είναι αρκετό για να καθαρίσει τη βρωμιά και τα τσιπ. Ο πεπιεσμένος αέρας χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί πολλαπλή εισαγωγήςκινητήρας που έχει υποστεί ζημιά. Δεν χρειάζεται να πλένετε εξαρτήματα που έχουν σφραγισμένα ρουλεμάν κύλισης. Μαζί με το διάλυμα καθαρισμού μπορεί να εισχωρήσει βρωμιά σε τέτοια ρουλεμάν. Το απορρυπαντικό μπορεί κάλλιστα να ξεπλύνει το λιπαντικό. Και αυτό οδηγεί σε γρήγορη αστοχία των ρουλεμάν.

Οι πολύ μολυσμένες εξωτερικές επιφάνειες τέτοιων μονάδων θα πρέπει να σκουπίζονται με ένα πανί, το οποίο είναι ελαφρώς βρεγμένο με υγρό πλυσίματος.

2.4 Αντιμετώπιση προβλημάτων: τυπικές δυσλειτουργίες εξαρτημάτων συναρμολόγησης, μέθοδοι για τον εντοπισμό τους, ανάπτυξη χάρτη ελαττωμάτων

Τύποι φθοράς του υδραυλικού τιμονιού KAMAZ 5320:

Κατά τη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή, μπορεί να προκληθεί φθορά του καθρέφτη και του εμβόλου του κυλίνδρου με υδατοαπτριβή.

Επιπλέον, μπορεί να υπάρχει πλαστική παραμόρφωση των γραναζιών.

Διάβρωση του μετάλλου του περιβλήματος του υδραυλικού τιμονιού.

Αιτία δυσλειτουργίας	Μέθοδος εξάλειψης

Ασταθής κίνηση του οχήματος στο δρόμο (απαιτεί τακτική πρόσθετη εργασία με το τιμόνι για συντήρηση αυτή την κατεύθυνσηκίνηση

Ανεπαρκής ή ανομοιόμορφη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή

Υπερβολική τάση στο γρανάζι του τιμονιού	Ρυθμίστε το μηχανισμό διεύθυνσης χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης, φέρτε τη δύναμη στο χείλος του τιμονιού στο κανονικό
Η αντλία δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ροή λόγω απόφραξης του φίλτρου ή φθοράς των τμημάτων της μονάδας άντλησης	Πλύνετε το φίλτρο και αποσυναρμολογήστε την αντλία για να ελέγξετε τα μέρη της. Αντικαταστήστε την αντλία εάν χρειάζεται
Αυξημένες εσωτερικές διαρροές λαδιού στο μηχανισμό διεύθυνσης λόγω φθοράς ή βλάβης στις εσωτερικές τσιμούχες	Αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό, αντικαταστήστε τους δακτυλίους στεγανοποίησης ή άλλα κατεστραμμένα στοιχεία στεγανοποίησης
Διαρροή βαλβίδας ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης	Επισκευάστε τη βαλβίδα αντεπιστροφής με διαρροή
Ανεπαρκής στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας Παρουσία αέρα στο σύστημα (αφρός στο ρεζερβουάρ, θολό λάδι)	Φέρτε τη στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας στο κανονικό. Αφαιρέστε τον αέρα. Εάν δεν μπορεί να αφαιρεθεί ο αέρας, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων, αφαιρέστε και πλύνετε το φίλτρο, ελέγξτε την ακεραιότητα των στοιχείων του φίλτρου και των παρεμβυσμάτων κάτω από την πολλαπλή, καθώς και το δοχείο της αντλίας. Βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια στήριξης της πολλαπλής είναι επίπεδη και ότι οι φλάντζες σύνδεσης του καλύμματος και του περιβλήματος της αντλίας είναι σωστά τοποθετημένες (για την εγκατάσταση του δοχείου αντλίας). Ελέγξτε τη στεγανότητα των τεσσάρων μπουλονιών στερέωσης πολλαπλής και, εάν όλα τα παραπάνω είναι σωστά, συμπληρώστε λάδι και εξαερώστε ξανά το σύστημα
Περιοδική κατάψυξη της βαλβίδας παράκαμψης λόγω μόλυνσης	Αποσυναρμολογήστε την αντλία, πλύνετε τη βαλβίδα παράκαμψης και την οπή στο κάλυμμα της αντλίας με ασετόν, καθαρίζοντας τις επιφάνειες εργασίας τους από γρέζια και ξένα σωματίδια
Το παξιμάδι του ωστικού ρουλεμάν της βίδας τιμονιού είναι χαλαρό	Ρυθμίστε το σφίξιμο του παξιμαδιού
Το ελατήριο της βαλβίδας ασφαλείας του συστήματος διεύθυνσης είναι εκτός ρύθμισης ή η βαλβίδα παρουσιάζει διαρροή λόγω μόλυνσης ή εγκοπών.	Ρυθμίστε τη βαλβίδα, εξαλείψτε τις διαρροές

Πλήρης απουσία κέρδους σε διάφορες στροφές κινητήρα

Η δύναμη στο τιμόνι δεν είναι ίδια όταν στρίβετε δεξιά και αριστερά

Ο μηχανισμός διεύθυνσης μπλοκάρει κατά το στρίψιμο

Χτυπήστε τον μηχανισμό διεύθυνσης ή τον κινητήριο άξονα της κολόνας τιμονιού

Αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία της αντλίας

Αποδέσμευση λαδιού μέσω της βαλβίδας ασφαλείας καπακιού του δοχείου αντλίας

Σταθερή πτώση της στάθμης λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας

Σπάσιμο του μπροστινού καλύμματος του μηχανισμού διεύθυνσης (την κρύα εποχή)

Στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης αυτή η λίπανση	Επανατοποθετήστε το κάλυμμα. Γεμίστε με λάδι που αντιστοιχεί στον πίνακα λίπανσης
Το λάδι δεν έχει αντικατασταθεί αντικαταστάτης της σεζόν ονομαστική υπηρεσία	Επανατοποθετήστε το κάλυμμα. Αλλάξτε το λάδι στο κατάλληλο για την εποχή
Υπήρχε (ή έπεσε κατά τη χρήση) νερό, και κατά τη διάρκεια παρατεταμένης παρκάρισμα στο κρύο με σβηστός κινητήρας σχηματίστηκε πάγος	Αντικαταστήστε το καπάκι, αντικαταστήστε το υπάρχον λάδι στο σύστημα με λάδι δοκιμασμένο για απουσία νερού, αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα. Το είδος του λαδιού πρέπει να αντιστοιχεί στην εποχή.

Πίνακας 2.2 - Χάρτης ελαττωμάτων

Σκίτσο μέρους	Όνομα μέρους	Αρ. στο σκίτσο	Όνομα ελαττώματος	Μέθοδοι και μέσα ελέγχου		Σύναψη
					Σύμφωνα με το σχέδιο	Αποδεκτό χωρίς επισκευή	Πραγματικός
	Σύνδεσμος Caterpillar			Διαβήτης
				Οπτικός, μεγεθυντικός φακός				Χειροκίνητη επένδυση τόξου
				Διαβήτης				Γεώτρηση
				Διαβήτης				Βαρετό για επισκευή μεγέθους
			Φθορά, ρωγμές	Οπτικά, δαγκάνα

Κύρια ελαττώματα του άξονα του δίποδα του τιμονιού.

1. Φθορά σφήνων έως και 6,3 mm - επισκευή με τη μέθοδο επιφανειακής επίστρωσης, κάτω από ένα στρώμα ροής.

τρίψτε την επιφάνεια 1 σε τόρνο.

λιώσει κάτω από ένα στρώμα ροής.

ανάψτε έναν τόρνο.

κόψτε τις υποδοχές.

Η φθορά της εξωτερικής επιφάνειας μέχρι το μέγεθος των 44,89 mm θα πρέπει να επιδιορθώνεται με επιφάνειες, κάτω από ένα στρώμα ροής.

Αστοχία νήματος - Κόψτε το νήμα σε μέγεθος επισκευής.

3. Σχεδιαστικό μέρος

3.1 Συσκευή για τη μηχανοποίηση εργασίας κατά την επισκευή μιας μονάδας

Για να μηχανοποιήσετε την εργασία κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού, προτείνω να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή για τη σύσφιξη των τροχιών της κάμπιας.

3.2 Περιγραφή της συσκευής και αρχή λειτουργίας της συσκευής

Ο σχεδιασμός της συσκευής συμπίεσης τροχιάς είναι παρόμοιος με τον σχεδιασμό της συσκευής συμπίεσης ελατηρίου. Κατά μήκος των άκρων υπάρχουν δύο παπούτσια τοποθέτησης, καθένα από τα οποία έχει δύο οπές για τοποθέτηση και στερέωση στην πίστα. Τα παπούτσια στερέωσης συνδέονται μεταξύ τους με μια βίδα, στο ένα άκρο της οποίας υπάρχει ένα παξιμάδι. Το παξιμάδι, όταν σφίγγεται, ακουμπάει στο παπούτσι και το σπρώχνει προς το διπλανό παπούτσι, με αποτέλεσμα να σφίξει η πίστα. Για να χαλαρώσετε την τάση, γυρίστε το μπουλόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

3.3 Υπολογισμός δοκιμής της συσκευής

Προσδιορίζω τη δύναμη της βίδας στον εξολκέα με εφαρμοσμένο F περιστρεφόμενο = 140 N

P=F βίδα (Z μέσο xtg (Q+P) +MxZ, VL

L=260 mm ώμος

L - γωνία ανύψωσης έλικας

Z 1 =4 - μέση ακτίνα της φτέρνας της κεφαλής ασφάλισης

P=4 - γωνία τριβής υλικών

Μ=0,6 - συντελεστής τριβής μεταξύ των τμημάτων της φτέρνας και της κεφαλής στήριξης.

l=14, l=12,7, l=11,835 mm

Ελέγχω τη διάμετρο της βίδας. Η βίδα έχει καταστραφεί από αξονικά φορτία, γι' αυτό κάνω τον υπολογισμό ως προς τη θλιπτική αντοχή, θεωρώντας τη βίδα άκαμπτη. Υλικό βίδας χάλυβας 45 οριακή τάση G=600mPa

Επιτρεπόμενη τάση:

όπου [n] =2,25 συντελεστής ασφάλειας για πλαστικά υλικά

Από αυτό προκύπτει ότι

Λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή ασφαλείας n=2,25 στον υπολογισμό, d=8,03 mm*2,25=18,0675 mm

Με βάση τους υπολογισμούς του σπειρώματος στη βίδα, δέχομαι M40x3.

4. Ασφάλεια εργασίας, πυρασφάλεια και οικολογία κατά την επισκευή της μονάδας

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, οι μηχανικοί πρέπει να ενημερώνονται για τους κανόνες ασφαλείας κατά το σέρβις και την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Όλα τα μηχανήματα ελέγχονται για λειτουργικότητα και απομόνωση πηγών ισχύος. Ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι σε τάξη με την ολοκλήρωση της εργασίας, η περιοχή πρέπει να καθαρίζεται από τυχόν υπολείμματα ή ρινίσματα.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, ο κλειδαράς υποχρεούται να εκτελεί μόνο την εργασία που του ανατίθεται. Εάν ένας ασφαλής τρόπος εκτέλεσης μιας εργασίας δεν είναι καλά γνωστός, επικοινωνήστε με τον προϊστάμενό σας για διευκρίνιση. Ο καθαρισμός, ο καθαρισμός, η επισκευή και η συντήρηση των μηχανημάτων και του εξοπλισμού θα πρέπει να γίνονται με τον κινητήρα να μην λειτουργεί. Κατά την αφαίρεση, την τοποθέτηση και τη σύνδεση της διαδρομής, την αντικατάσταση συνδέσμων και ακίδων, πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία και συσκευές. Δεν μπορώ να φύγω χώρο εργασίας, αφήνοντας τον εξοπλισμό ή το μηχάνημα ενεργοποιημένο.

Άτομα ηλικίας τουλάχιστον 18 ετών που έχουν παρακολουθήσει εκπαίδευση ασφάλειας και προστασίας της εργασίας επιτρέπεται να εργάζονται. Πριν σου επιτραπεί να εργαστεί ξανά αποδεκτοί άνθρωποιΟι διευθυντές του οργανισμού απαιτείται να διεξάγουν αρχική εκπαίδευση ασφάλειας. Ανάλογα με τη φύση και τον χρόνο των ενημερώσεων διακρίνονται: εισαγωγικές, πρωτοβάθμιες, επαναλαμβανόμενες, μη προγραμματισμένες και συνεχείς.

Σε χώρους όπου πραγματοποιούνται σέρβις και επισκευές μηχανημάτων κατασκευής, πρέπει να δημιουργηθούν συνθήκες για ασφαλή εργασία και κανονικές συνθήκες υγιεινής.

Οι εργασίες ηλεκτροσυγκόλλησης εκτελούνται σε ξεχωριστό δωμάτιο εξοπλισμένο με εξαερισμό τροφοδοσίας και εξαγωγής. Ο χώρος πρέπει να είναι εξοπλισμένος και εφοδιασμένος με μέσα πυρόσβεσης: πυροσβεστήρας OU-80, άμμος. Ο συγκολλητής πρέπει να εργάζεται με ειδικό ρουχισμό. Τα ρούχα είναι κατασκευασμένα από πυκνό υλικό (μουσαμά) και πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά. Τα μάτια και το πρόσωπο του συγκολλητή προστατεύονται από ασπίδα με ειδικά φίλτρα (γυαλί). Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός συγκόλλησης πρέπει να είναι αξιόπιστα γειωμένος.

Στο τμήμα συναρμολόγησης, κατά τη συναρμολόγηση εξαρτημάτων του μηχανήματος, πρέπει να ελέγχεται η ευθυγράμμιση των οπών στα εξαρτήματα που πρόκειται να συνδεθούν χρησιμοποιώντας ειδικούς λοστούς ή γάντζους στερέωσης. Μην το ελέγχετε με τα χέρια σας. Τα παξιμάδια που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν πρέπει πρώτα να υγρανθούν με κηροζίνη ή υγρό φρένων και μετά να ξεβιδωθούν με ένα κλειδί. Απαγορεύεται το ξεβίδωμα των παξιμαδιών και των μπουλονιών με κλειδιά που δεν ταιριάζουν στο μέγεθός τους, η τοποθέτηση κατσαβιδιών ή μεταλλικών αντικειμένων ανάμεσα στα κλειδιά ή η επέκταση των κλειδιών με σωλήνα ή δεύτερο κλειδί.

Στο ηλεκτρομηχανολογικό τμήμα, είναι απαραίτητο να προβλεφθούν αντιεκρηκτικές μονάδες εξάτμισης, καθώς υπάρχει αέριο υδρογόνο σε αυτόν τον τομέα. Ο εξαερισμός σε αυτό το τμήμα δεν πρέπει να συνδέεται με τον αερισμό άλλων δωματίων και τμημάτων. Οι εργαζόμενοι στο τμήμα ηλεκτρολόγων μηχανικών πρέπει να διαθέτουν ειδικό ρουχισμό: μπότες από καουτσούκ, ποδιές, γάντια και ρόμπες από χοντρό υλικό. Το τμήμα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πυροσβεστικό εξοπλισμό.

Η εργασία σε μηχανήματα κοπής μετάλλων επιτρέπεται μόνο με ειδικά ρούχα, καλύμματα κεφαλής και γυαλιά ασφαλείας. Η ρόμπα πρέπει να είναι κουμπωμένη με όλα τα κουμπιά, τα μανίκια πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα μπράτσα. Τα τεμάχια εργασίας και τα εργαλεία κοπής πρέπει να στερεώνονται σταθερά και με ασφάλεια. Τα τσιπς πρέπει να αφαιρούνται μόνο με ειδικά άγκιστρα ή βούρτσα. Απαγορεύεται να εργάζεστε χωρίς προστατευτική οθόνη, να αφήνετε το κλειδί στο τσοκ ή να φρενάρετε το τσοκ με το χέρι σας. Όταν εργάζεστε σε μηχανές διάτρησης, το εξάρτημα πρέπει να σφίγγεται σφιχτά και σταθερά σε μέγγενη, απευθείας στο τραπέζι. Απαγορεύεται να κρατάτε το εξάρτημα με τα χέρια σας. Όταν εργάζεστε σε φρέζες, η εγκατάσταση και η αφαίρεση ενός εξαρτήματος, η μέτρησή του και η αφαίρεση των τσιπς πραγματοποιείται μόνο αφού σταματήσει τελείως ο κόφτης.

Κατά την οργάνωση της πυροπροστασίας, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις αποθήκες καυσίμων και λιπαντικών - όλα τα δοχεία πρέπει να είναι επενδεδυμένα και να έχουν σφραγισμένα καπάκια.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη δυνατότητα συντήρησης της ηλεκτρικής καλωδίωσης του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στο χώρο εργασίας, αποφεύγοντας βραχυκυκλώματα.

Κατά την εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης αερίου, οι γεννήτριες ασετυλίνης και οι φιάλες αερίου πρέπει να τοποθετούνται σε ύπαιθροή σε καλά αεριζόμενο χώρο. Δεν επιτρέπεται η εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης, η δημιουργία πυρκαγιών, ο καπνός ή το ελαφρύ σπίρτο σε απόσταση 10 μέτρων από φιάλες οξυγόνου και ασετυλίνης.

Η συγκόλληση, η κοπή και η συγκόλληση δεξαμενών και δεξαμενών που περιέχουν εύφλεκτα υγρά και αέρια μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο μετά από προκαταρκτική πλύση και επακόλουθο καθαρισμό με ατμούς ή αδρανές αέριο.

Τα υλικά σκουπίσματος που χρησιμοποιούνται κατά τη συντήρηση ή την επισκευή μηχανημάτων πρέπει να συλλέγονται σε μεταλλικό κουτί και να αφαιρούνται από το χώρο εργασίας μετά την εργασία.

Κατά την επισκευή αυτοκινήτων, απαγορεύεται να ανοίγουν τα καπάκια των βαρελιών βενζίνης. Χρησιμοποιήστε ανοιχτή φωτιά και καπνό στο χώρο ανεφοδιασμού καυσίμων και κατά τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου στα βαρέλια. Ανάψτε φωτιά κοντά σε βενζινάδικο. ζεστάνετε τον κινητήρα με ανοιχτή φωτιά κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. πλησιάστε μια ανοιχτή φωτιά φορώντας ρούχα εμποτισμένα με προϊόντα πετρελαίου.

Σε περίπτωση ανάφλεξης πετρελαιοειδών, η φλόγα πρέπει να σβήσει με πυροσβεστήρα, καλυμμένη με άμμο, χώμα ή καλυμμένη με μουσαμά. Μην ρίχνετε νερό στη φωτιά.

Κατά την εκτέλεση εργασιών βαφής και βερνικιού, απαγορεύεται το άναμμα φωτιάς, καπνού κ.λπ. σε χώρους βαφής και χώρους αποθήκευσης χρωμάτων και διαλυτικών. Αποθηκεύστε άδεια δοχεία με χρώματα και διαλύτες στους χώρους εργασίας. Τα χρώματα και οι διαλύτες που χύνονται στο πάτωμα πρέπει να καλύπτονται με στεγνή άμμο ή πριονίδι και στη συνέχεια να σκουπίζονται.

Οι ασπίδες πρέπει να τοποθετούνται σε όλα τα τμήματα ή θέσεις πυρασφάλεια, το οποίο θα πρέπει να περιέχει: πυροσβεστήρα, πυροσβεστικό κουβά, φτυάρι και άλλα μέσα για την κατάσβεση πυρκαγιάς.

Η επισκευή μηχανών οδηγεί στο σχηματισμό απορριμμάτων παραγωγής σε επισκευαστικές επιχειρήσεις, κάτι που, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, έχει αντίκτυπο επιβλαβής επιρροήγια το περιβάλλον. Πηγές ρύπανσης είναι τα προϊόντα πετρελαίου σε επιχειρήσεις, τα οποία μπορεί να είναι λύματα από εξωτερικές εγκαταστάσεις πλύσης. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το ίζημα συσσωρεύεται με τη μορφή χαλικιού, άμμου, αργίλου, προϊόντων πετρελαίου και άλλων ουσιών που σχηματίζουν μια επιβλαβή μάζα για περιβάλλο, τα οποία κατά τον περιοδικό καθαρισμό των δεξαμενών καθίζησης των εγκαταστάσεων πλύσης πρέπει να απορρίπτονται σε αυστηρά καθορισμένους χώρους απόρριψης.

Για το πλύσιμο εξαρτημάτων και εξαρτημάτων μηχανής, χρησιμοποιούνται απορρυπαντικά σε διαλυμένη μορφή: σόδα, υγρό γυαλί, αλκάλια και άλλα. Η μαζική αποστράγγιση οδηγεί σε μόλυνση του εδάφους.

Για την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης, είναι απαραίτητο: να οργανωθεί η συλλογή, αποθήκευση και διάθεση απορριμμάτων, επαναχρησιμοποίηση προϊόντων πετρελαίου, επεξεργασία λυμάτων στο AGP, κατασκευή νέων εγκαταστάσεων επεξεργασίας για πλύσιμο εξαρτημάτων.

5. Κατάλογος παραπομπών που χρησιμοποιήθηκαν

1. Α.Γ. Kosilova, R.K. Μεσχεριάκοφ. Εγχειρίδιο τεχνολόγου μηχανολόγων μηχανικών [Κείμενο] - Μ.: Mashinostroenie, 1986. Τ.1.

2. Α.Γ. Kosilova, R.K. Μεσχεριάκοφ. Εγχειρίδιο τεχνολόγου μηχανολόγων μηχανικών. [Κείμενο] - Μ.: Μηχανολόγων Μηχανικών, 1986. Τ.2.

3. Α.Σ. Ζουμπτσένκο. Μάρκα χάλυβων και κραμάτων [Κείμενο] - Μ.: Mashinostroenie, 2003.

4. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων [Κείμενο] - M.: Forum, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Forum), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων [Κείμενο]: V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev et al - M.: Academy, 2007. - 480 p. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. YuzhUralResource, Εξοπλισμός και ανταλλακτικά από την TD "YuzhUralResource" [Ηλεκτρονικός πόρος] / Μηχανουργείο Chelyabinsk. Τρόπος πρόσβασης: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. Επισκευή αυτοκινήτου [Κείμενο] ? Μ., Ακαδημία, 2003

8. Kravchenko I.N., Gataullin R.M., Gladkov V.Yu. και άλλα βασικά για το σχεδιασμό επιχειρησιακών βάσεων: Φροντιστήριοσχετικά με τα μαθήματα και τη σχεδίαση διπλωμάτων για πανεπιστήμια [Κείμενο] - M.: Εκδοτικός Οίκος VTU Ομοσπονδιακή υπηρεσίαειδική κατασκευή, 2005. - 182 σελ.

9. Κατάλογος τεχνολογικού εξοπλισμού για ATP διαφόρων χωρητικοτήτων, PTC και BTsTO. - M.: CBNTI Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR, 1983. - 98 σελ.

10. Εξειδικευμένος τεχνολογικός εξοπλισμός: Κατάλογος, PO "Rosavtospetsoborudovanie" και συμπληρώματα [Κείμενο] - M.: Κεντρικό Επιστημονικό και Τεχνικό Ινστιτούτο του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR, 1986. - 165 p.

Δημοσιεύτηκε στο Allbest.ru

...

Παρόμοια έγγραφα

Σκοπός και γενικά χαρακτηριστικάέλεγχος διεύθυνσης του οχήματος KamAZ-5320 και του τροχοφόρου τρακτέρ MTZ-80 με υδραυλικό ενισχυτή. Βασικές ρυθμίσεις τιμονιού. Πιθανές δυσλειτουργίες και συντήρηση. Υδραυλική ενισχυτική αντλία.

δοκιμή, προστέθηκε στις 29/01/2011


Η διασφάλιση της κίνησης του οχήματος προς την κατεύθυνση που καθορίζεται από τον οδηγό είναι ο κύριος σκοπός της διεύθυνσης του οχήματος Kamaz-5311. Ταξινόμηση μηχανισμών διεύθυνσης. Συσκευή διεύθυνσης, αρχή λειτουργίας του. Συντήρηση και επισκευή.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 14/07/2016


Βασικός τεχνικές προδιαγραφέςΌχημα KAMAZ-5320. Χειριστήρια, εξοπλισμός καμπίνας, όργανα. Μέτρα ασφαλείας και χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτοκινήτου σε κρύο καιρό. Αρχές συντήρηση.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 14/02/2013


Υπολογισμός δυναμικής έλξης, βάσει του οποίου κατασκευάστηκαν γραφήματα και δόθηκε μια ανάλυση του σχεδιασμού του συμπλέκτη του οχήματος KamAZ-5320 και των μονάδων του. Σχεδιάζοντας γραφήματα της δυναμικής έλξης του οχήματος, αναθεωρώντας τα υπάρχοντα σχέδια συμπλέκτη για το όχημα KamAZ-5320.

διατριβή, προστέθηκε 22/06/2014


Τεχνικές απαιτήσεις για τη διεύθυνση ενός οχήματος KamAZ. Κατάλογος των σφαλμάτων και μεθόδων επαλήθευσης. Περιεχόμενα υπηρεσιών συντήρησης και επισκευής μηχανοκίνητων οχημάτων. Τεχνολογικός χάρτης και χρονοδιάγραμμα εργασιών συντήρησης δικτύου.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε στις 29/01/2011


Σκοπός, σχεδιασμός, αρχή λειτουργίας, συντήρηση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων και της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης του οχήματος KamAZ-5320. Η διαδικασία για την εκτέλεση εργασιών κατά τη συντήρηση των μονάδων. Τεχνολογικοί χάρτεςεπισκευή.

διατριβή, προστέθηκε 13/04/2014


Χαρακτηριστικά της σχεδίασης του εξισορροπητικού άξονα ανάρτησης του αυτοκινήτου. Συνθήκες λειτουργίας του εξαρτήματος κατά τη λειτουργία. Επιλέγοντας μια ορθολογική μέθοδο αποκατάστασης. Προσδιορισμός του μηνιαίου μεγέθους παρτίδας. Τεχνολογικός επιχειρησιακός χάρτης αποσυναρμολόγησης και τοποθέτησης εξαρτημάτων.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 12/12/2013


Περιγραφή του τρακτέρ φορτηγού με επίπεδη επιφάνεια τριών αξόνων KamAZ-5320. Προσαρμογή τυπικών περιόδων συντήρησης και επισκευής. Υπολογισμός της συνολικής ετήσιας έντασης εργασίας τους. Καθορισμός χώρων παραγωγής για ζώνες συντήρησης και επισκευής, επιλογή διαγνωστικών εργαλείων.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 16/09/2015


Η ικανοποίηση της ανάγκης για μεταφορά εντός δεδομένου χρονικού πλαισίου και στον απαιτούμενο όγκο είναι καθήκον των οδικών μεταφορών. Τεχνολογικός υπολογισμός της σχεδιασμένης επιχείρησης που προορίζεται για συντήρηση και επισκευή του οχήματος KamAZ-5320.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 10/07/2011


Χαρακτηριστικά έλξης του τρακτέρ T-40M με βάρος λειτουργίας 3050 kg, που εργάζεται στο υπόβαθρο του εδάφους - καλαμάκια, και του οχήματος KamAZ-5320 με βάρος που υπερβαίνει το 1,2 φορές το βάρος σχεδιασμού του. Διαμήκης και πλευρική ευστάθεια του τρακτέρ και του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι του αυτοκινήτου (Εικ. 2) είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή 12, συνδυασμένο σε μία μονάδα με μηχανισμό διεύθυνσης, βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού ενισχυτή και γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων 13.

Ρύζι. 2 Σύστημα διεύθυνσης: 1- βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού. 2-καλοριφέρ? 3-κάρδανο άξονα? 4-στήλη? 5-τιμόνι, δεξαμενή 6-υδραυλικού συστήματος. Αντλία υδραυλικού τιμονιού 7. 8-αγωγός υψηλής πίεσης. 9-αγωγός χαμηλής πίεσης. 10-δίποδα; 11 - διαμήκης ώθηση. 12-υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Κιβώτιο ταχυτήτων 13 γωνιών

Το υδραυλικό τιμόνι μειώνει τη δύναμη που πρέπει να ασκηθεί στο τιμόνι για να στρίψουν οι μπροστινοί τροχοί, απαλύνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από ανωμαλίες του δρόμου και επίσης βελτιώνει την ασφάλεια οδήγησης, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε τον έλεγχο της κατεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση εμπρός τροχού έσκασε το ελαστικό.

Η κολόνα τιμονιού (Εικ. 3) είναι στερεωμένη στο επάνω μέρος σε ένα βραχίονα που είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό πάνελ της καμπίνας, στο κάτω μέρος σε μια φλάντζα στο πάτωμα της καμπίνας Η κολόνα συνδέεται με το μηχανισμό διεύθυνσης με έναν άξονα καρδανίου .

Ο άξονας στήλης 1 περιστρέφεται σε δύο ρουλεμάν 4. Το αξονικό διάκενο στα ρουλεμάν ρυθμίζεται με ένα παξιμάδι 8.

Ο άξονας κάρδανου (Εικ. 3) είναι εξοπλισμένος με δύο μεντεσέδες στα ρουλεμάν βελόνας 4, στους οποίους τοποθετείται λιπαντικό Litol-24 κατά τη συναρμολόγηση.

Τα ρουλεμάν δεν απαιτούν αναπλήρωση λιπαντικού κατά τη λειτουργία.

Οι δακτύλιοι από καουτσούκ 5 χρησιμοποιούνται για την αποφυγή εισόδου βρωμιάς και υγρασίας στον αρθρωτό σύνδεσμο Ο συρόμενος αρθρωτός σύνδεσμος του άξονα καρδάνου καθιστά δυνατή την αλλαγή της απόστασης μεταξύ των μεντεσέδων κατά την κλίση της καμπίνας και χρησιμεύει για την αντιστάθμιση των ανακρίβειων στην εγκατάσταση. την καμπίνα.

με την κολόνα του τιμονιού σε σχέση με το πλαίσιο με τον μηχανισμό διεύθυνσης, καθώς και τις αμοιβαίες κινήσεις τους.

Πριν από τη συναρμολόγηση, 28-32 g λιπαντικού Litol-24 τοποθετούνται στον δακτύλιο. οι υποδοχές καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα από αυτό. Για τη συγκράτηση του λιπαντικού και την προστασία της σύνδεσης από μόλυνση, χρησιμοποιείται ένα ελαστικό στεγανοποιητικό και ένας δακτύλιος ώθησης 9, που πιέζεται από τη θήκη 7.

Οι διχάλες του άξονα της έλικας συνδέονται στον άξονα της κολόνας και στον άξονα μετάδοσης κίνησης του γωνιακού κιβωτίου ταχυτήτων με σφήνες, οι οποίες σφίγγονται με παξιμάδια και ροδέλες ελατηρίου. Για πρόσθετη ασφάλιση έναντι απώλειας παξιμαδιών, τοποθετούνται καρφίτσες.

Ένα γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο κωνικά γρανάζια μεταδίδει την περιστροφή από τον άξονα της έλικας στη βίδα του τιμονιού

μηχανισμός. Το γρανάζι κίνησης 7 του γωνιακού κιβωτίου ταχυτήτων κατασκευάζεται μαζί με τον άξονα 1 και είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα 4 στο σφαιρίδιο 5 και στα ρουλεμάν βελόνας 3.

Εικ.3. Γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων.

1-οδήγηση γρανάζι? 2-μανσέτα? 3-κάλυμμα σώματος? Κέλυφος γραναζιών 4 μετάδοσης κίνησης. 5, 7 και 10 ρουλεμάν. 6-ρυθμιζόμενα ανταλλακτικά. 8, 15 και 19 O-rings. 9-κύκλωμα, 11-οδηγούμενο γρανάζι; Κάλυμμα 12 στοπ: περίβλημα κιβωτίου 13 ταχυτήτων. 14-αποστάτη μανίκι? 16-παξιμάδι για στερέωση ρουλεμάν. 17-ροδέλλα? Δακτύλιος 18 ώθησης. 20-προστατευτικό κάλυμμα

Το ρουλεμάν πιέζεται στον άξονα του γραναζιού και συγκρατείται από την αξονική κίνηση με το παξιμάδι 20. Για να αποφευχθεί το αυθόρμητο ξεβίδωμα, η φλάντζα του παξιμαδιού πιέζεται στην αυλάκωση στον άξονα του γραναζιού αξιόπιστη στερέωση του γραναζιού στο περίβλημα και, ως εκ τούτου, διατήρηση της σωστής εμπλοκής του ζεύγους γραναζιών , που είναι εγκατεστημένο μεταξύ της ροδέλας ώθησης 17 και του σφαιρικού ρουλεμάν 5. Ο οδοντωτός τροχός συγκρατείται από την πτώση από το περίβλημα 4 με έναν δακτύλιο ώθησης ελατηρίου 18 εισάγεται στην εσωτερική αυλάκωση του περιβλήματος.

Ρύζι. 4 Μηχανισμός διεύθυνσης με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή:

1- μπροστινό κάλυμμα. 2- βαλβίδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού. 3, 28-κύκλοι. 4 - πλωτός δακτύλιος. 5, 7-o-rings; 6. Δακτύλιοι με 8 αποστάτες. 9-σετ βίδα? 10 - άξονας δίποδων: 11 - βαλβίδα παράκαμψης. 12-προστατευτικό καπάκι: 13-πίσω κάλυμμα. Κέλυφος ταχυτήτων διεύθυνσης 14. 15- ράφι εμβόλου. Μαγνητικό βύσμα 16 αποστράγγισης. 17-βίδα: 18-σφαιρικό παξιμάδι; 19-αυλάκι; 20-μπάλα? 21 - γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Ρουλεμάν κυλίνδρων 22 ώθησης: ροδέλα 23 ελατηρίων. 24, 26-καρύδια; 25-βίδα ρύθμισης. Κάλυμμα 27 πλευρών. 29-ρυθμιζόμενη ροδέλα. Ροδέλα 30 ώθησης

Το υδραυλικό τιμόνι, ή το υδραυλικό τιμόνι, είναι απλά μια ανάγκη για βαριά και βαρέα οχήματα. Και αν πολλοί άνθρωποι σε επιβατικά αυτοκίνητα κάνουν χωρίς αυτόν τον βοηθό, τότε δοκιμάστε να γυρίσετε το τιμόνι ενός Kamaz χωρίς αυτόν. Σήμερα θα μάθουμε τα πάντα για το υδραυλικό τιμόνι Kamaz: το σχεδιασμό των μηχανισμών, την αρχή της λειτουργίας και θα μιλήσουμε επίσης για τυπικές δυσλειτουργίες και επισκευές.

Προβλήματα που λύνει το υδραυλικό τιμόνι

Ο κύριος σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερη προσπάθεια για να στρίψετε το τιμόνι όταν εκτελείτε διάφορους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Ο ενισχυτής κάνει επίσης το τιμόνι πιο αισθητό στις υψηλές ταχύτητες.

Συσκευή

Τι είδους υδραυλικό τιμόνι έχει το Kamaz; Ο μηχανισμός αποτελείται από έναν διανομέα, έναν υδραυλικό κύλινδρο, ένα υδραυλικό υγρό, μια αντλία, καθώς και συνδέσμους και ένα μπλοκ ηλεκτρονικό έλεγχο.

Ο διανομέας είναι απαραίτητος για να κατευθύνει τη ροή των υδραυλικών υγρών στις κοιλότητες του συστήματος. Ένας υδραυλικός κύλινδρος λύνει το πρόβλημα της μετατροπής της υδραυλικής πίεσης σε μηχανικό έργο ράβδων και εμβόλων. Το υγρό όχι μόνο μεταφέρει δυνάμεις από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο, αλλά λιπαίνει και εξαρτήματα και εξαρτήματα που τρίβονται. Η αντλία του είναι σχεδιασμένη να διατηρεί συνεχώς την απαιτούμενη πίεση. Προωθεί επίσης την κυκλοφορία των υγρών. Ο σύνδεσμος ή ο σωλήνας του υδραυλικού τιμονιού KamAZ χρησιμοποιείται για να συνδυάσει όλα τα στοιχεία αυτής της δομής μεταξύ τους. Και τέλος, η ηλεκτρονική μονάδα. Κατευθύνει και ρυθμίζει τη λειτουργία του ενισχυτή.

Ο σχεδιασμός ενός τυπικού υδραυλικού τιμονιού

Τι είδους υδραυλικό τιμόνι (Kamaz) έχει; Συχνά οι ενεργοποιητές παρουσιάζονται σε ένα ενιαίο περίβλημα με το σύστημα διεύθυνσης. Ένας τέτοιος ενισχυτής μπορεί να ονομαστεί ολοκληρωμένος. Ως υδραυλικό υγρό χρησιμοποιούνται διάφορα λιπαντικά τύπου ATF. Αυτά συνήθως χύνονται σε FRGG.

Πώς λειτουργεί; Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Kamaz έχει ένα πολύ απλό σχέδιο λειτουργίας. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται, μια περιστροφική ή αξονική αντλία εμβόλου, η οποία κινείται από τον ιμάντα του στροφαλοφόρου, θα αρχίσει να αντλεί λάδι από το ρεζερβουάρ και στη συνέχεια θα αντλεί υδραυλικό υγρό υπό αρκετά υψηλή πίεση στον διανομέα τύπου μπομπίνας. Το τελευταίο παρακολουθεί τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι και βοηθά στην περιστροφή των τροχών. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή παρακολούθησης. Συχνά ένα τέτοιο στοιχείο σε τυπικά συστήματα είναι μια ράβδος στρέψης. Είναι ενσωματωμένο στο τμήμα των αξόνων διεύθυνσης.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο ή κινείται σε ευθεία διαδρομή, τότε δεν υπάρχει δύναμη στον άξονα του συστήματος διεύθυνσης. Κατά συνέπεια, η ράβδος στρέψης είναι ανοιχτή και οι βαλβίδες διανομής είναι κλειστές. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι απορρίπτεται στη δεξαμενή. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, η ράβδος στρέψης σφίγγει. Το καρούλι απελευθερώνει τα κανάλια και το υγρό εργασίας κατευθύνεται στον ενεργοποιητή.

Εάν το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό βάσης και οδοντωτών τροχών, τότε το υγρό τροφοδοτείται απευθείας στο περίβλημα του rack. Όταν το τιμόνι στρίβει μέχρι τέρμα, τότε μπαίνουν στο παιχνίδι οι βαλβίδες ασφαλείας, απελευθερώνοντας έγκαιρα την πίεση και προστατεύοντας τα μηχανικά εξαρτήματα από πιθανή ζημιά.

υδραυλικό τιμόνι "Kamaz-5320"

Ο σχεδιασμός του πρακτικά δεν διαφέρει από έναν τυπικό ενισχυτή. Υπάρχει επίσης ένας διανομέας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένας υδραυλικός κύλινδρος ενσωματωμένος στο τιμόνι.

Η λειτουργία αυτής της μονάδας είναι δυνατή μόνο με συνεχής κίνησηυγρό εργασίας. Αυτό εξασφαλίζει χαμηλό φορτίο στην αντλία. Η πίεση του συστήματος είναι 8000 kPa. Ο κύλινδρος ισχύος είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Ως βαλβίδα ελέγχου χρησιμοποιείται μια βαλβίδα μπομπίνας εξοπλισμένη με ένα σύστημα ενεργών εμβόλων και ελατηρίων κεντραρίσματος. Δημιουργούν αισθήσεις δυνάμεων αντίστασης τη στιγμή που γυρίζουν οι τροχοί.

υδραυλικό τιμόνι "Kamaz-4310"

Αυτή η μονάδα εδώ είναι σχεδόν εντελώς η ίδια με το μοντέλο 5320. Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού Kamaz-4310, η δομή και ο σχεδιασμός αυτής της μονάδας ουσιαστικά δεν διαφέρουν. Η κύρια διαφορά είναι μόνο στην ενίσχυση κάποιων τμημάτων, καθώς και στην τροποποιημένη τοποθέτηση του δίποδα τιμονιού. Εδώ τα μπουλόνια, οι πείροι και άλλοι συνδετήρες έχουν πλέον αντικατασταθεί με παξιμάδια και ροδέλες ασφάλισης.

Υδραυλική αντλία

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένη στην καμπύλη του μπλοκ κυλίνδρων. Τα φορτηγά Kamaz χρησιμοποιούν κίνηση τύπου γραναζιού, αλλά η αντλία είναι τύπου πτερυγίου. Έχει διπλή δράση. Σε μία πλήρη περιστροφή εκτελεί δύο κύκλους άντλησης και αναρρόφησης.

Συσκευή

Τι τύπο συσκευής έχει η αντλία υδραυλικού τιμονιού Kamaz; Αυτή η μονάδα αποτελείται από μέρη περιβλήματος, έναν στάτορα και έναν ρότορα, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με λεπίδες. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί επίσης έναν άξονα με ρουλεμάν και ένα γρανάζι για κίνηση. Εκτός από την αντλία, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν δίσκο διανομής, καθώς και βαλβίδες παράκαμψης και ασφαλείας. Υπάρχει επίσης δεξαμενή, φίλτρο και πολλαπλή.

Τα μέρη του περιβλήματος, ο στάτορας και το κάλυμμα συνδέονται και στερεώνονται με τέσσερα μπουλόνια. Το περίβλημα έχει μια κοιλότητα όπου εισέρχεται το αναρροφούμενο λάδι. Στο τέλος μπορείτε να βρείτε δύο τρύπες οβάλ σχήμα. Παρέχουν υδραυλικό υγρό στον ρότορα. Το κάλυμμα έχει ειδική οπή για το δίσκο διανομής, οπές για τις βαλβίδες και κανάλι. Υπάρχει μια τρύπα στο κάτω μέρος του καπακιού για βαθμονόμηση.

Ο ρότορας είναι τοποθετημένος στον στάτορα χρησιμοποιώντας σφήνες. Οι λεπίδες βρίσκονται στις αυλακώσεις του. Ο άξονας μπορεί να περιστραφεί χρησιμοποιώντας ρουλεμάν. Το υγρό κατευθύνεται στις λεπίδες χρησιμοποιώντας έναν δίσκο διανομής. Χρησιμοποιώντας ένα ελατήριο, ο δίσκος πιέζεται σφιχτά πάνω στον στάτορα και τον ρότορα. Στη συνέχεια, η βαλβίδα παράκαμψης περιορίζει τη λειτουργία της αντλίας και το στοιχείο ασφαλείας περιορίζει την πίεση που δημιουργείται από την αντλία.

Υπάρχει επίσης ειδική δεξαμενή για υγρό. Είναι στερεωμένο στο περίβλημα της αντλίας. Η δεξαμενή διαθέτει ειδικό φίλτρο πλέγματος. Εδώ μπορείτε να βρείτε ένα φίλτρο πλήρωσης, καθώς και μια βαλβίδα ασφαλείας.

Πώς λειτουργεί η αντλία;

Όταν τα πτερύγια του ρότορα περιστρέφονται, υπό την επίδραση της αδράνειας πιέζονται στον στάτορα. Το υγρό παρέχεται στις λεπίδες, οι οποίες συμπίπτουν με τις οπές στο περίβλημα, καθώς και με το δίσκο διανομής. Στη συνέχεια αντλείται χρησιμοποιώντας λεπίδες στο στενότερο τμήμα μεταξύ του ρότορα και του στάτη. Όταν οι κοιλότητες εργασίας συμπίπτουν με τις οπές στο δίσκο, το υγρό θα εξέρχεται από τις οπές πίσω από το δίσκο. Και από εκεί, υπό υψηλή πίεση, θα περάσει από την κάτω βαλβίδα στο σύστημα. Το λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο εισέρχεται στα πτερύγια του ρότορα και τα πιέζει ακόμη πιο σφιχτά στην επιφάνεια του στάτορα.

Η έγχυση και η αναρρόφηση λειτουργούν ταυτόχρονα σε δύο σημεία ταυτόχρονα. Όταν η ταχύτητα του ρότορα αυξάνεται, το λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο δεν περνά μέσα από την οπή βαθμονόμησης. Αυτό αυξάνει την πίεση και ανοίγει τη βαλβίδα παράκαμψης. Λίγο υγρό περνά μέσα από την πολλαπλή πίσω στην κοιλότητα αναρρόφησης. Αυτό μειώνει την απόδοση του μηχανισμού.

Σχετικά με τις πιο τυπικές βλάβες που είναι εγγενείς στο υδραυλικό τιμόνι

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι δυσλειτουργίες του υδραυλικού τιμονιού Kamaz συμβαίνουν σπάνια. Με τη λειτουργία υψηλής ποιότητας και την έγκαιρη συντήρηση αυτής της μονάδας, μπορείτε να ξεχάσετε ακόμη και τις συχνές ρυθμίσεις. Ωστόσο, αν και σπάνια, μπορείτε να διαβάσετε για προβλήματα με τον ενισχυτή.

Αν δεν ήταν ο ρωσικός χειμώνας, τότε το υδραυλικό τιμόνι θα λειτουργούσε καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης του φορτηγού. Ωστόσο, οι χειμερινοί παγετοί και οι τρομεροί δρόμοι συχνά οδηγούν σε πολύ πρόωρη φθορά των μηχανισμών του υδραυλικού τιμονιού. Τυπικά, όλες οι βλάβες μπορούν να χωριστούν σε μηχανικά προβλήματα και υδραυλικά σφάλματα.

Τόσο μηχανικά όσο και υδραυλικά προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν σε οποιοδήποτε μέρος του συγκροτήματος. Όπως κάθε υδραυλικό σύστημα, ο ενισχυτής δεν αντέχει το κρύο. Ειδικά δεν του αρέσουν οι πολύ δραστικές αλλαγές. Η ίδια αντλία αντλεί πολύ μεγάλη πίεση. Κατά συνέπεια, εάν το ιξώδες του λαδιού εργασίας αυξηθεί ξαφνικά, οι σφραγίδες μπορεί να συμπιεστούν προς τα έξω.

Επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατή η συμμόρφωση τουλάχιστον με τα περισσότερα απλούς κανόνεςασφαλής χρήση. Οι οδηγοί συχνά αφήνουν τα αυτοκίνητά τους με τους τροχούς τους στραμμένους σε υπερβολικό κρύο. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση θα αυξηθεί μόνο στη μία πλευρά. Ως αποτέλεσμα, η σφράγιση θα συμπιεστεί προς τα έξω. Επίσης, λίγοι άνθρωποι αντικαθιστούν το υδραυλικό υγρό σύμφωνα με τους κανονισμούς. Και μπορεί να πήξει με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οδηγεί σε περιττή πίεση.

Αλλά αυτός είναι χειμώνας, τι γίνεται με το καλοκαίρι; Εδώ όμως τα προβλήματα προκύπτουν κυρίως λόγω σκόνης ή βρωμιάς. Αρκεί μόνο μια πολύ μικρή αποσυμπίεση του συστήματος και σύντομα το υδραυλικό τιμόνι KamAZ θα πρέπει να επισκευαστεί. Έτσι, κατά την αποσυμπίεση, οι ράβδοι και οι δακτύλιοι φθείρονται. Το πρώτο σκουριάζει αμέσως και αυξάνει τη φθορά του δεύτερου. Μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, τα κενά μεταξύ της ράβδου και του δακτυλίου θα γίνουν μεγαλύτερα από το επιτρεπτό. Ετσι, σχάρα τιμονιούθα χτυπήσει.

Διατηρήστε την καθαριότητα και το επίπεδο υγρών

Για να αποφύγετε προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να το διατηρείτε καθαρό. Το βρώμικο υδραυλικό υγρό μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη φθορά της αντλίας και των στεγανοποιήσεων στη μηχανική σχάρα τιμονιού ενός φορτηγού.

Πρέπει να προσπαθήσετε να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη, η αντλία θα λειτουργεί σε λειτουργία πρόωρης φθοράς.

Σημάδια τυπικών δυσλειτουργιών στοιχείων

Εάν χρειάζεται να ισοπεδώνετε συνεχώς το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το τιμόνι ενώ οδηγείτε, τότε πρέπει να ελέγξετε για ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι. Εάν είναι υψηλότερο από το απαραίτητο, η διαδρομή θα πρέπει να ρυθμιστεί. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε και να ελέγξετε εάν τα μέρη του ζεύγους βιδών έχουν φθαρεί.

Εάν εισέλθει αέρας στα υδραυλικά, μπορεί να φανεί αφρώδες και θολό υγρό στο ρεζερβουάρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ξεπλύνετε και να εξαερώσετε τα συστήματα. Το φίλτρο πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Επιπλέον, ένα από τα τυπικά σφάλματα είναι η φλάντζα πολλαπλής, η οποία μπορεί να φθαρεί.

Επισκευές και ρυθμίσεις

Εργασίες επισκευήςπροχωρήστε στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων. Όλα τα ανταλλακτικά για τον ενισχυτή παράγονται και περιλαμβάνονται στα διαγράμματα της μονάδας συναρμολόγησης. Τα εξαρτήματα δεν μπορούν να αποκατασταθούν.

Για να κάνετε ρυθμίσεις, πρέπει να έχετε ένα ειδικό εργαλείο - ένα δυναμόμετρο και για να ελέγξετε την πίεση θα χρειαστείτε ένα μανόμετρο.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι έχει το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Kamaz, δυσλειτουργίες, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας.