Τα ελαστικά αυτοκινήτων, παραδόξως, απαιτούν λειτουργία, όπως και πολλά άλλα νέα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Πολλοί οδηγοί το ξεχνούν ή απλά δεν το γνωρίζουν. Το λάστιχο πρέπει να τυλιχτεί σε ρολό πριν η απόδοσή του πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να ξέρουν πώς να σπάνε με χειμερινά ελαστικά με καρφιά.

Το ελαστικό έχει μια μάλλον πολύπλοκη δομή και αποτελείται από διάφορα υλικά: καουτσούκ, πλαστικό, μέταλλο. Όλα αυτά τα στοιχεία αρχίζουν να λειτουργούν πλήρως μαζί μόνο μετά την έναρξη της λειτουργίας, όπως ακριβώς και ο ίδιος ο κινητήρας, ο οποίος απαιτεί υποχρεωτική λειτουργία και λειτουργία εξαρτημάτων. Ένα σύγχρονο ελαστικό αυτοκινήτου δεν είναι έτσι απλό πράγμα, όπως φαίνεται (ειδικά τον χειμώνα). Τα περισσότερα μοντέλα χειμερινών ελαστικών αυτοκινήτων έχουν καρφιά. Κατά την κατασκευή ενός ελαστικού, τοποθετούνται χρησιμοποιώντας ειδικό λιπαντικό. Δίνει στο λάστιχο ιδιαίτερη ελαστικότητα στη διασταύρωση των μπουλονιών. Με άλλα λόγια, οι αιχμές πρέπει να "εγκατασταθούν μόνοι τους" κατά τη λειτουργία. Τα χειμερινά ελαστικά λειτουργούν σε μάλλον δύσκολες συνθήκες. Επομένως, η λειτουργία τους είναι πολύ σημαντικό σημείο στη λειτουργία τους. Καινούργια ελαστικάσε έναν βρεγμένο, παγωμένο, χιονισμένο δρόμο θα συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά από έναν ήδη κυλισμένο. Αυτή η στιγμή μπορεί να γίνει μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη όταν ένας λάτρης του αυτοκινήτου φοράει το αυτοκίνητό του στις αρχές του χειμώνα το ίδιο σετ ελαστικών με τα οποία έχει οδηγήσει για περισσότερες από μία σεζόν και αντιμετωπίζει αβέβαιη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μια τάση να ολίσθηση και συχνή ολίσθηση.

Πώς να σπάσετε με χειμερινά ελαστικά με καρφιά

Η συνεχής διάρκεια ζωής και η απρόσκοπτη λειτουργία των ελαστικών εξαρτώνται από τη σωστή και έγκαιρη επεξεργασία. Υπάρχουν αρκετές βασικά σημείαΠώς να σπάσετε σωστά με νέα χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Ας τα δούμε παρακάτω.

Θερμοκρασία λειτουργίας

Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείτε αμέσως νέα χειμερινά ελαστικά σε κρύο καιρό. Είναι προτιμότερο να αλλάζετε τους τροχούς πριν από την έναρξη του κρύου καιρού (βιώσιμες αρνητικές θερμοκρασίες). Γιατί είναι έτσι; Επειδή σε αρνητικές θερμοκρασίες το καουτσούκ θα πρέπει να εμπλακεί πλήρως στην εργασία. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα φθαρεί βέλτιστα και το ίδιο το αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο ελεγχόμενο.

Βέλτιστη πίεση ελαστικών

Η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι πάντα η βέλτιστη. Δεν πρέπει να αγνοηθεί αυτή τη στιγμή. Με την υπερβολική πίεση, δεν υποφέρει μόνο το ελαστικό (και ειδικά τα ελαστικά με καρφιά - οι αιχμές πετάνε έξω), αλλά και τα στοιχεία ανάρτησης και το σώμα.

Όταν χαμηλώνει, αυξάνεται ο κίνδυνος τρυπήματος του ελαστικού σε μεγάλες τρύπες και αυλάκια. Η ζάντα του τροχού, που ζαρώνει, και το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού υποφέρουν. Στο τελευταίο σπάει το κορδόνι και βγαίνει «κήλη» (δεν είναι καθόλου σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις). Τα αγκάθια χάνονται γρήγορα. Επομένως, πριν σπάσετε τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά, θα πρέπει να ελέγξετε την πίεσή τους.

Όρια ταχύτητας

Όταν τρέχετε με τέτοια ελαστικά, καλό είναι να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 60 km/h. Αυτό είναι μικρό νούμερο ακόμα και σε μια πόλη. Αλλά για χάρη της ασφάλειας των ελαστικών, θα πρέπει να κάνετε υπομονή για 500 χιλιόμετρα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικό αριθμό αιχμών.

Ήρεμη οδήγηση

Πώς να σπάσετε σωστά με χειμερινά ελαστικά με καρφιά; Πρέπει να το οδηγείτε για αρκετή ώρα - συνιστάται ιδιαίτερα να ακολουθείτε έναν ήρεμο και προσεκτικό τρόπο οδήγησης. Αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα, την ολίσθηση και την αλλαγή λωρίδας.

Γενικά, η ήρεμη οδήγηση ενθαρρύνεται την υπόλοιπη χειμερινή περίοδο. Ο συντελεστής πρόσφυσης του χιονιού και του πάγου είναι σημαντικά χαμηλότερος ακόμη και από αυτόν της υγρής ασφάλτου. Επομένως, η προσεκτική οδήγηση θα εξοικονομήσει πολλά νεύρα και μερικές φορές χρήματα. Επίσης, με επιθετικό τρόπο, ο τροχός περιστρέφεται γρηγορότερα ή πιο αργά από τους άλλους (γλίστρημα ή ολίσθηση), γεγονός που έχει την πιο επιζήμια επίδραση στο χρόνο που τα μπουλόνια παραμένουν στο ελαστικό. Έτσι, κατά το απότομο φρενάρισμα ή την επιτάχυνση, οι αιχμές παραμένουν στο δρόμο. Πρέπει πάντα να το θυμόμαστε αυτό.

Οδόστρωμα

Πως πιο ομαλός δρόμος, τόσο το καλύτερο. Εάν το ελαστικό δεν παραμορφωθεί κατά την οδήγηση, έχετε περισσότερες πιθανότητες να διατηρήσετε τα μπουλόνια στο μέλλον. Οι βαθιές τρύπες, οι λακκούβες και τα κράσπεδα μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την κατάστασή τους.

Περιοδική Συντήρηση

Πώς να σπάσετε σωστά με χειμερινά ελαστικά με καρφιά; Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την καθαριότητα των ελαστικών και να αφαιρείτε μικρές πέτρες που έχουν κολλήσει στο σχέδιο του πέλματος. Φυσικά, αποτρέψτε την ακατάλληλη φθορά των ελαστικών.

Μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε τη σωστή κάμπερ και ευθυγράμμιση των τροχών και να αντλήσετε τα ελαστικά αφού κρυώσουν (όχι αμέσως μετά το ταξίδι). Ορισμένοι κατασκευαστές εγκαθιστούν ειδικούς δείκτες στους τροχούς, οι οποίοι φθείρονται μετά την περίοδο λειτουργίας και δείχνουν πώς να σπάσουν σωστά τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Αυτή η λεπτομέρεια αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή.

Ζυγοστάθμιση τροχού

Πώς να σπάσετε σωστά με χειμερινά ελαστικά με καρφιά; Φυσικά, πριν από την εγκατάσταση νέων τροχών, πρέπει να ζυγοσταθμιστούν αυτή είναι μια κοινή διαδικασία. Πώς να σπάσετε με χειμερινά ελαστικά με καρφιά - σημαντικές πληροφορίες. Αλλά είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε ότι απαιτείται επανεξισορρόπηση μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Κατά τη διάρρηξη, τα μπουλόνια μπορεί να εισχωρήσουν στο ελαστικό (ή, αντίθετα, να αρχίσουν να προεξέχουν περισσότερο). Επιπλέον, μερικά από αυτά μπορεί να πετάξουν έξω.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας καινούργιων χειμερινών ελαστικών

Πριν σπάσετε τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά, καλό είναι να ρωτήσετε για τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με τη λειτουργία τους. Οι κανόνες μπορεί να διαφέρουν πολύ ανάλογα με το κλίμα και γενικά καιρικές συνθήκεςστο οποίο θα χρησιμοποιηθεί το μηχάνημα.

Ορισμένα ελαστικά απαιτούν ένα ειδικό όριο ταχύτητας κατά τη χρήση και αυτές οι συστάσεις δεν πρέπει να αγνοηθούν. Μεγάλο λάθοςδεσμεύονται από τους λάτρεις των αυτοκινήτων που τοποθετούν χειμερινά ελαστικά μόνο σε έναν άξονα του αυτοκινήτου. Συνήθως αγοράζονται για κινητήριους τροχούς, εξηγώντας ότι οι τροχοί με καρφιά θα γλιστρήσουν λιγότερο. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα. Πρώτον, τα χειμερινά ελαστικά διαφέρουν από τα καλοκαιρινά ελαστικά όχι μόνο με την παρουσία καρφιά (δεν τα έχουν όλα, παρεμπιπτόντως) και ένα πιο τραχύ σχέδιο χωρίς αποστράγγιση. Η κύρια διαφορά είναι η σύνθεση του καουτσούκ και το πάχος του πλαισίου. Το ελαστικό δεν πρέπει να μαυρίζει στο κρύο.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν έχουν αυτή την ιδιότητα. Γίνεται πιο δύσκολο και ακόμη και η μείωση της πίεσης των ελαστικών δεν θα βοηθήσει. Αυτό, παρεμπιπτόντως, εξηγεί τη σύσταση στα σοβιετικά εγχειρίδια για τους αυτοκινητιστές (σχετικά με τη μείωση της αρτηριακής πίεσης το χειμώνα). Στη δεκαετία του 70-80, μπορούσε κανείς μόνο να ονειρευτεί χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Όλοι οδήγησαν ένα για όλες τις εποχές, καθολικές. Πώς να σπάσετε σε ένα καινούργιο ελαστικό με καρφιά χειμερινά ελαστικά, ούτε καν άκουσα. Το δεύτερο σημείο είναι ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση στον πάγο, απλά γλιστρούν πάνω του, αυξάνοντας την απόσταση φρεναρίσματος αρκετές φορές. Επομένως, η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών σε όλους τους τροχούς το χειμώνα είναι μια υποχρεωτική διαδικασία. Επιπλέον, συνιστάται να αλλάξετε και τα τέσσερα ταυτόχρονα για να αποφύγετε την ανομοιόμορφη φθορά. Θα πρέπει να αγοράσετε από έναν πωλητή και να εγκαταστήσετε τροχούς από έναν μόνο κατασκευαστή.

Σύναψη

Το να γνωρίζετε πώς να βάζετε καινούργια χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι ένα σημαντικό σημείο στη συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Η ανθεκτικότητα του πλαισίου και η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτώνται από τη σωστή εφαρμογή του.

Απομένει πολύ λίγος χρόνος έως ότου οι αυτοκινητιστές στις χώρες της ΚΑΚ ανοίξουν τη σεζόν άνοιξη-καλοκαίρι «ξαναποτελώντας» τα αυτοκίνητά τους. Με άλλα λόγια, θα ξεκινήσει η λειτουργία καλοκαιρινά ελαστικά. Το πόσο επιτυχημένο όμως θα είναι εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

Οι άπειροι αυτοκινητιστές δεν εξετάζουν σοβαρά το πρόβλημα της επιλογής και της έγκαιρης αντικατάστασης των χειμερινών ελαστικών με καλοκαιρινά ελαστικά ή προτιμούν να οδηγούν ελαστικά "για όλες τις εποχές". Δυστυχώς, οι στατιστικές των ατυχημάτων σε φαινομενικά καθαρούς, στεγνούς, μη παγωμένους δρόμους, ακόμη και με τραγική έκβαση, είναι αδυσώπητες. Συχνά φταίνε τα «λάθος» ελαστικά.

Προκειμένου η χρήση των καλοκαιρινών ελαστικών στο Orekhovo-Zuyevo και σε ολόκληρη τη Ρωσία να προκαλεί μόνο ευχάριστες συσχετίσεις με την ασύγκριτη ευχαρίστηση της οδήγησης του αγαπημένου σας αυτοκινήτου, οι ειδικοί συνιστούν να τηρείτε ορισμένους κανόνες. Δεν θα χρειαστούν περισσότερα από 5 λεπτά για να τα γνωρίσετε, αλλά το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό.

Θερινά ελαστικά: χαρακτηριστικά

• σύνθεση του μίγματος καουτσούκ?
• σχέδιο πέλματος.

Λόγω του γεγονότος ότι η περίοδος λειτουργίας των θερινών ελαστικών πέφτει στη ζεστή και σχετικά ζεστή (εκτός εποχής) εποχή με τις χαρακτηριστικά σταθερά θετικές θερμοκρασίες αέρα περιβάλλοντος και δρόμου, χημική σύνθεσηΤο καουτσούκ για τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέχει «ζεστά» ελαστικά με βέλτιστη πυκνότητα, ελαστικότητα και αντοχή στη φθορά.

Ένα καλοκαιρινό ελαστικό σε θετικές θερμοκρασίες (το κατά προσέγγιση φράγμα είναι σταθερό +10⁰С) δεν γίνεται πολύ μαλακό και εύκαμπτο (κάτι που θα συμβεί αναπόφευκτα με τα χειμερινά ελαστικά). Χάρη σε αυτό, κάθε τροχός του αυτοκινήτου «κρατά» αξιόπιστα στο δρόμο χωρίς να φθείρεται με γρήγορο ρυθμό.

Οι συνθήκες λειτουργίας των θερινών ελαστικών καθόρισαν επίσης το αντίστοιχο σχέδιο πέλματος, χάρη στο οποίο η σκόνη και η υγρασία απομακρύνονται αποτελεσματικά από κάτω από τους τροχούς, παρέχοντας στο λάστιχο και στο οδόστρωμα ισχυρή επαφή στο μπάλωμα. Χαρακτηριστικό του «καλοκαιριού» πέλματος είναι η ασυμμετρία, οι στενότερες αυλακώσεις και η απουσία μικρών αυλακώσεων.

Διάρκεια ζωής

Όταν αποφασίζετε αν θα αγοράσετε ένα νέο σετ καλοκαιρινών ελαστικών, κάθε οδηγός ενδιαφέρεται για τη διάρκεια ζωής των καλοκαιρινών ελαστικών. Αξίζει να πληρώσω υπερβολικά; Το πόσο θα διαρκέσει ένα σετ ελαστικών επηρεάζεται από παράγοντες όπως:

• Μάρκα ελαστικών?
• σύνθεση, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
• στυλ και συνθήκες οδήγησης·
• συνθήκες αποθήκευσης.

Η διάρκεια ζωής των καλοκαιρινών ελαστικών δεν μπορεί να εκφραστεί σε χρόνια ή εποχές. Ωστόσο, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι τα προϊόντα εγχώριας παραγωγής φθείρονται μετά από διαδρομή 60-80 χιλιομέτρων, ενώ τα ξένα ελαστικά μπορούν να «τρέξουν» έως και 160-180 χιλιάδες χιλιόμετρα, παρουσιάζοντας υψηλότερες ιδιότητες πρόσφυσης, ελέγχου και ασφάλειας.

Η λειτουργία του αυτοκινήτου άνοιξη-καλοκαίρι απαιτεί πιο σφιχτή πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα και αυξημένη αντίσταση κύλισης. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι καλό - η απόσταση πέδησης γίνεται μικρότερη. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο πρέπει να αναπτύξει μεγαλύτερη ισχύ για να επιταχύνει, με αποτέλεσμα αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και φθορά ελαστικών.

Η ειδική σύνθεση του ελαστικού, το σχέδιο και ο σχεδιασμός του καουτσούκ μπορούν να μειώσουν την τριβή του πέλματος. Ο πρωταγωνιστικός ρόλος στο ποσοστό φθοράς παίζει το στυλ οδήγησης και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του οχήματος.

Με ήσυχη οδήγηση, αποφυγή απότομης επιτάχυνσης και φρεναρίσματος, στρίψιμο, οδήγηση κυρίως στην άσφαλτο, η χρήση θερινών ελαστικών στο Orekhovo-Zuevo μπορεί να διαρκέσει έως και 4-5 σεζόν (ξένες αναγνωρισμένες μάρκες) και 3-4 (εγχώρια).

Όχι μόνο η θερμοκρασία λειτουργίας των καλοκαιρινών ελαστικών επηρεάζει την αντοχή τους, αλλά και τις συνθήκες αποθήκευσης:

• Εάν το ελαστικό τοποθετηθεί σε ζάντα τροχού (είναι τοποθετημένο ένα άλλο σύνολο τροχών, για παράδειγμα, με ζάντες μικρότερης ακτίνας για χειμερινές συνθήκες), τότε οι τροχοί πρέπει να αναρτηθούν ή να στοιβάζονται ο ένας πάνω στον άλλο.
• Σε περιπτώσεις όπου αντικαθίσταται μόνο το λάστιχο, τα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται επίπεδα, να μην στοιβάζονται ή να κρεμάζονται.

Μια σημαντική προϋπόθεση είναι η συμμόρφωση με μια σχετικά σταθερή καθεστώς θερμοκρασίας. Για τα καλοκαιρινά ελαστικά (ή τους πλήρεις τροχούς), οι παράμετροι θερμοκρασίας δωματίου 15-25⁰C θεωρούνται βέλτιστες. Η εγκατάσταση αποθήκευσης ελαστικών θα πρέπει να αερίζεται καλά και τα ίδια τα ελαστικά πρέπει να αποθηκεύονται καθαρά και στεγνά, προεπεξεργασμένα με προστατευτική ένωση.

Απαιτήσεις για καλοκαιρινά ελαστικά

Τα ελαστικά υψηλής ποιότητας για την εποχή σημαίνουν άνεση και ασφάλεια κατά την οδήγηση. Δεν αρκεί απλώς να «αλλάξουμε τα παπούτσια» του αυτοκινήτου εγκαίρως. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε τον βαθμό φθοράς του πέλματος.

Σύμφωνα με τους νέους κυκλοφοριακούς κανονισμούς που έχουν τεθεί σε ισχύ, η μέγιστη επιτρεπόμενη φθορά των θερινών ελαστικών θεωρείται ότι είναι τέτοια ώστε το υπολειπόμενο βάθος πέλματος να είναι τουλάχιστον 1,6 mm (για χειμερινά ελαστικά - 4 mm). Ωστόσο, δεν πρέπει να «φέρετε» τα ελαστικά σε τέτοια κατάσταση, ειδικά όταν οδηγείτε συχνά με ταχύτητες άνω των 70 km/h, γιατί το λάστιχο πρακτικά δεν κολλάει ούτε σε στεγνό δρόμο.

Για το ερώτημα "καλοκαιρινά ελαστικά, διάρκεια ζωής και αιτίες φθοράς", η μηχανή αναζήτησης μπορεί να επιστρέψει λάθος επιλογή μεγέθους ελαστικού. Δεν πρέπει να προσπαθήσετε να «τραβήξετε» μικρότερα ελαστικά στις ζάντες. Αυτό όχι μόνο θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά, αλλά θα μειώσει επίσης σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας και θα επιδεινώσει τον χειρισμό του αυτοκινήτου.

Κατά την επιλογή ελαστικών, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε αποκλειστικά από τις τεχνικές απαιτήσεις και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες μάρκες, τα πειράματα με μεγέθη, ακόμη και σε ύψος και πλάτος πλευράς, είναι απαράδεκτα. Ωστόσο, κατά την περίοδο χρήσης των καλοκαιρινών ελαστικών, για τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν θα είναι κρίσιμο να επιλέξετε ελαστικά ελαφρώς μεγαλύτερα σε μέγεθος, αλλά όχι μικρότερα.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης και λειτουργίας

Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών σε έναν άξονα. διαφορετικούς τύπους– διαγώνιος και ακτινωτός. Εάν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, τότε θα πρέπει να εγκατασταθούν διαγώνιες μπροστά και ακτινικές στο πίσω μέρος, ανεξάρτητα από την κίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό θα βοηθήσει στη διατήρηση της ικανότητας ελέγχου του αυτοκινήτου.

Η λειτουργία των θερινών ελαστικών απαιτεί τακτική παρακολούθηση της πίεσης. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο νόημα, αλλά για επιβατικά αυτοκίνηταΗ μέση εμβέλεια θεωρείται ότι είναι 1,8-2,5 atm, ανάλογα με τον βαθμό φορτίου του οχήματος (υπερφόρτωση για κάθε 10% «δίνει» 10% αυξημένη φθορά ελαστικών) και τις συνθήκες του δρόμου. Είναι σημαντικό να διατηρείται η ίδια πίεση σε όλους τους τροχούς.

Μόλις η θερμοκρασία του αέρα πέσει σταθερά κάτω από τους 8-10⁰С το φθινόπωρο και ο δρόμος κρυώσει, φυσηθεί από τον φθινοπωρινό άνεμο και πλυθεί από κρύες βροχές, η λειτουργία άνοιξη-καλοκαίρι θεωρείται ότι έχει τελειώσει και ήρθε η ώρα να βγάλετε το χειμερινό κιτ. Την κρύα εποχή, τα καλοκαιρινά ελαστικά απλά «χαζά», δεν εκτελούν λειτουργίες έλξης, αλλά ταυτόχρονα υφίστανται έντονη φθορά.

Φόρμα επιλογής ελαστικών

Για να σας διευκολύνουμε να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά για το αυτοκίνητό σας, έχουμε αναπτύξει την πιο βολική φόρμα επιλογής ελαστικών.

Χρησιμοποιώντας αυτή τη φόρμα μπορείτε να επιλέξετε το μοντέλο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας. Έτσι, τώρα θα είναι πιο εύκολο για εσάς να αποφασίσετε ποιο καλοκαιρινά ελαστικάκαλύτερα να διαλέξεις.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών εγγυώνται ότι τα χειμερινά ελαστικά τους παρέχουν ασφαλή οδήγηση με βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm. Σε ορισμένες χώρες αυτό το ελάχιστο για χειμερινά ελαστικάπου θεσπίστηκε με νόμο. Στη Ρωσία Τεχνικοί κανονισμοί Τελωνειακή Ένωσηο ίδιος κανόνας εισήχθη πολύ πρόσφατα - την 1η Ιανουαρίου 2015.

Με αρνητικό προφίλ βάθους μικρότερο από 4 mm, τα χειμερινά ελαστικά δεν μπορούν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά το νερό και τη λάσπη από το έμπλαστρο επαφής. Η βατότητα σε βαθύ χιόνι επιδεινώνεται σημαντικά.

Run-in

Κατά την τοποθέτηση νέων ελαστικών με καρφιά, συνιστάται να τα σπάτε: για τα πρώτα 500 km, οδήγηση, αποφεύγοντας τους ξαφνικούς ελιγμούς, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, συνιστάται να διατηρείτε την ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km/h. Ως αποτέλεσμα, οι αιχμές τοποθετούνται ομοιόμορφα στις υποδοχές προσγείωσης, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο πτώσης τους.

Σημειώστε ότι ακόμη και εταιρείες που χρησιμοποιούν ήδη βελτιωμένες τεχνολογίες συγκράτησης καρφιών συνιστούν να τρέχετε με ελαστικά με καρφιά. Για παράδειγμα, αυτό συμβουλεύεται επίσημα η Yokohama, η οποία χρησιμοποιεί ένα βελτιστοποιημένο κάθισμα και μια κάτω φλάντζα σε σχήμα σταυρού στο ελαστικό IceGUARD iG 55, και η Continental, η οποία χρησιμοποιεί μια θερμοσκληρυνόμενη συγκολλητική ένωση στο ελαστικό που κολλά το καρφί στο πέλμα.

Για νέα ελαστικά χωρίς καρφιά, συνιστάται επίσης η τήρηση του ορίου ταχύτητας και της ευκρίνειας των ελιγμών για τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στην ανάγκη αφαίρεσης του λείου εξωτερικού στρώματος πέλματος με ίχνη τεχνικών υγρών που έχουν απομείνει από το καλούπι του εργοστασίου.

Οι συστάσεις των κατασκευαστών περιέχουν επίσης ένα κρυφό ψυχολογικό αποτέλεσμα. Όταν αλλάζετε σε διαφορετικό τύπο ελαστικού με μειωμένη απόκριση του τιμονιού, πολλοί οδηγοί χρειάζονται λίγο χρόνο για να προσαρμόσουν τις δεξιότητές τους. Ως εκ τούτου, ακόμη και οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μετά από εποχική αλλαγή ελαστικού, συνιστάται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στους δρόμους για πρώτη φορά.

Περιστροφή ελαστικού

Κατά τη λειτουργία, τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα. Το σχέδιο και ο βαθμός φθοράς εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες: τύπος πέλματος, θέση στο όχημα, επικρατούσα επιφάνεια του δρόμου, ατομικό στυλ οδήγησης κ.λπ. Εάν υπάρχει αισθητή ανομοιόμορφη φθορά, είναι απαραίτητο να αναδιατάξετε (περιστροφή, ρίψη) τους τροχούς.

Υπάρχουν αρκετά έτοιμα σχέδια αντικατάστασης - εξαρτώνται από τον βαθμό και τη θέση φθοράς, το σχέδιο του πέλματος, τον τύπο κίνησης του οχήματος, την περιστροφή τεσσάρων ή πέντε (με εφεδρικό) τροχούς. Είναι πιο αποτελεσματικό να προσεγγίζετε τη διαδικασία μεμονωμένα, με γνώμονα βασικές αρχές.

1. Ελαστικά με λιγότερο φθαρμένο πέλμα, καθώς και ελαστικά που δεν έχουν επισκευαστεί, τοποθετούνται στον μπροστινό άξονα. Οδηγούν το αυτοκίνητο, βιώνουν το κύριο φορτίο κατά το στρίψιμο και το φρενάρισμα και είναι οι πρώτοι που επιπλέουν κατά την υδρολίσθηση. Πλέον επιβατικά αυτοκίνητακαι crossover με plug-in κίνηση σε όλους τους τροχούςείναι οι κινητήριοι τροχοί.

2. Κατά την τοποθέτηση συμμετρικών μη κατευθυντικών και κατευθυντικών ελαστικών, θα πρέπει να υπάρχει μια λιγότερο φθαρμένη περιοχή των ώμων στο εξωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση, τα κατευθυντικά ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται στην κατεύθυνση περιστροφής.

3. Ασύμμετρα ελαστικάαλλάξτε ανάλογα με τα σημάδια που υποδεικνύουν το εξωτερικό και το εσωτερικό μέρος του ελαστικού (έξω-μέσα). Εάν αυτά τα ελαστικά είναι επίσης κατευθυντικά, τότε ο αριθμός των συνδυασμών περιορίζεται - είναι δυνατή η αλλαγή μόνο των μπροστινών-πίσω τροχών σε κάθε πλευρά.

Πίεση ελαστικών

Η πίεση των ελαστικών που προτείνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου εξαρτάται από το μέγεθος και το φορτίο του αυτοκινήτου, όπως αναφέρεται στις οδηγίες. Ωστόσο, το χειμώνα, ο αέρας σε έναν περιορισμένο χώρο συμπιέζεται, η πίεση στα ελαστικά πέφτει, επομένως μπορείτε να βρείτε συστάσεις για να φουσκώσετε τα ελαστικά κατά περίπου 0,2 atm περισσότερο. Αυτή η συμβουλήμπορεί να είναι χρήσιμο μόνο αν το κάνετε σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ και μετά βγείτε έξω στο κρύο. Στο δρόμο θα πρέπει να φουσκώσετε ακριβώς στο συνιστώμενο επίπεδο - στη θερμοκρασία του δρόμου θα έχετε τον επιθυμητό βαθμό φουσκώματος. Ο χειμώνας απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της αρτηριακής πίεσης. Εάν υπάρχει ξαφνική αλλαγή στη θερμοκρασία, θα πρέπει να τη μετρήσετε ξανά και να τη ρυθμίσετε προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

Εκτός από την ανομοιόμορφη φθορά της περιοχής των ώμων, η έλλειψη πίεσης οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η οποία είναι ήδη υψηλότερη από το συνηθισμένο το χειμώνα. Η κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής επίσης διαταράσσεται, η κεντρική ζώνη, η οποία στα χειμερινά ελαστικά είναι συνήθως υπεύθυνη για την επιτάχυνση και τη δυναμική πέδησης και την κατευθυντική ευστάθεια, λειτουργεί πιο αδύναμα. Αντίθετα, η υπερβολική πίεση μειώνει την απόδοση της περιοχής των ώμων, η οποία μειώνει την πρόσφυση στις στροφές, αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο σε ολισθηρούς δρόμους.

Συμμόρφωση με τη θερμοκρασία

Τα χειμερινά ελαστικά αρχίζουν να χάνουν πρόσφυση και απόσταση σε μίλια όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία ξεπεράσει τους +7 βαθμούς. Εάν η κλιματική ζώνη σας κυριαρχείται από ζεστούς, πάνω από το μηδέν χειμώνες με σπάνιους παγετούς και χιόνι, τότε μπορεί να έχει νόημα να αγοράσετε μοντέλα για όλες τις εποχές, αλλά με τον δείκτη «M+S».

Εάν ο χειμώνας είναι μόνο σχετικά ήπιος, τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά για «μαύρους δρόμους», γνωστά και ως «ευρωπαϊκά», είναι κατάλληλα για εσάς. Το καουτσούκ τους λειτουργεί αποτελεσματικά σε θερμοκρασίες μείον 10-15 βαθμών, αλλά τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και πέδησης, ο χειρισμός και η κατευθυντική τους σταθερότητα σε υγρή και στεγνή άσφαλτο είναι αισθητά καλύτερα από εκείνα των μοντέλων που επικρατούν στη Ρωσία για σκληρούς χειμώνες. Το αντίθετο ισχύει επίσης - δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε "ευρωπαϊκά" ελαστικά σε περιοχές με σοβαρούς παγετούς.

Φροντίδα ελαστικών

Χειμερινά ελαστικά με ζάντεςπρέπει να πλένονται τακτικά για να αφαιρέσετε τη βρωμιά και τα επιβλαβή χημικά του δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην πάτε στο έντονος παγετόςέτσι ώστε το νερό στις μικρορωγμές, που διαστέλλεται, να μην χαλάσει το λάστιχο και το προστατευτικό στρώμα στους δίσκους. Ειδικές ενώσεις μαλακτικών ελαστικών που γεμίζουν μικρορωγμές και σχηματίζουν ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ μπορούν να βοηθήσουν.

Χειμερινά ελαστικά λειτουργίας

Λόγω των μεγάλων διαφορών θερμοκρασίας χειμώνα και καλοκαίρι, έγινε απαραίτητος ο διαχωρισμός ελαστικά αυτοκινήτουσύμφωνα με την εποχιακή εφαρμογή. Το λάστιχο από το οποίο κατασκευάζεται ένα καλοκαιρινό ελαστικό προορίζεται για καλοκαιρινή περίοδο. Κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, σκληραίνει, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο. Αυτό οδηγεί σε ανεπιθύμητες συνέπειες, όπως επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου, μείωση της αποτελεσματικότητας πέδησης και της ευστάθειας του οχήματος στο δρόμο. Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται σε θερμοκρασίες αέρα +7C και κάτω. Σε τέτοιες θερμοκρασίες, η ελαστική ένωση των ελαστικών αποκαλύπτει πλήρως τις λειτουργικές της δυνατότητες.

Σήμερα, οι τεχνολογίες παραγωγής ελαστικών έχουν φτάσει σε τέτοια ύψη που η ποιότητα των ελαστικών ουσιαστικά δεν διαφέρει από διάφορους παγκόσμιους ηγέτες. Επομένως, όταν επιλέγετε ελαστικά για το αυτοκίνητό σας από γνωστούς κατασκευαστές όπως η Bridgestone, η Yokohama, η Good Year, η Michelin ή η Nokian Tires, ανάμεσα στις εγχώριες μάρκες που είναι υψηλής ποιότητας και αντιστοιχούν στα παγκόσμια ανάλογα, μπορείτε να επισημάνετε το Kama Euro, Amtel και Cordiant.

Τα χειμερινά ελαστικά έχουν μεγαλύτερα μπλοκ πέλματος, έχουν λεπτές σχισμές (lamellas) και συχνά έχουν πριονωτές άκρες - αυτό βελτιώνει την ικανότητα του οχήματος σε ανώμαλο δρόμο και ενισχύει την πρόσφυση των τροχών στον πάγο.

1. Η βασική προϋπόθεση είναι όλα τα ελαστικά που θα τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό σας να είναι του ίδιου τύπου. Είναι λάθος να τοποθετείτε χειμερινά ελαστικά μόνο στον κινητήριο άξονα. Εάν τέτοια ελαστικά τοποθετούνται μόνο στους μπροστινούς τροχούς, τότε η δύναμη έλξης των πίσω τροχών θα είναι σημαντικά μικρότερη - ο κίνδυνος ολίσθησης του αυτοκινήτου γύρω από τον μπροστινό άξονα. Εάν τα χειμερινά ελαστικά τοποθετούνται μόνο στους πίσω τροχούς ενός οχήματος με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου, καθώς οι κινούμενοι μπροστινοί τροχοί θα έχουν κακή πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους. Σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, και οι τέσσερις τροχοί πρέπει να έχουν ίδιους τροχούς, διαφορετικά η φθορά στο κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος θα αυξηθεί σημαντικά.

2. Αιχμές ή Velcro;

Τα ελαστικά με καρφιά θα πρέπει να αγοράζονται όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως εκτός πόλης. Οι επαρχιακοί δρόμοι είναι λιγότερο καλά καθαρισμένοι και υπάρχουν περιοχές καλυμμένες με πάγο. Ο οδηγός πρέπει να έχει ορισμένες δεξιότητες στην οδήγηση σε συνθήκες παγετού. Όταν χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο σε μια πόλη όπου οι δρόμοι είναι καλά καθαρισμένοι και πασπαλισμένοι με αποπαγωτικά, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ελαστικά τριβής (με ιδιότητες φυσικής πρόσφυσης, "Velcro").

3. Τα ελαστικά demi-season (για όλες τις εποχές) μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περιορισμένη χρήση οχημάτων το χειμώνα.

Πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την οδήγηση, καθώς τέτοια ελαστικά έχουν πολύ χειρότερη πρόσφυση στον πάγο από ότι σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

4. Το χειμώνα είναι προτιμότερο να ξεκινάτε να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα (περίπου ένα χιλιόμετρο) για να «ζεσταθούν» λίγο τα λάστιχα. Ένα κρύο ελαστικό έχει χαμηλότερη ικανότητα αυτοκαθαρισμού και αν συσσωρευτεί παγωμένο νερό στις υποδοχές των ελασμάτων ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, η δυνατότητα ελέγχου μπορεί να μειωθεί.

5. Κατά την εποχική αντικατάσταση των τροχών με καρφιά, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η φορά περιστροφής παραμένει η ίδια, δηλαδή, μόνο οι τροχοί στη μία πλευρά του αυτοκινήτου μπορούν να αντικατασταθούν.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την κίνηση οι αιχμές παραμορφώνουν μονομερώς τις οπές στις οποίες εισάγονται. Εάν αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησης, η δεύτερη πλευρά θα παραμορφωθεί επίσης και ο τένοντας μπορεί να πέσει έξω, και το πρόσφατα τοποθετημένο άκρο στην τρύπα δεν θα κρατήσει καλά. Επομένως, πριν αποθηκεύσετε τα ελαστικά σας, θα πρέπει να σημειώσετε σε ποια πλευρά του αυτοκινήτου βρίσκονταν.

6. Για το χειμώνα, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε στενότερα ελαστικά με υψηλότερο ύψος προφίλ - η ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου στο χιόνι βελτιώνεται, καθώς αυξάνεται η πίεση στο σημείο επαφής του ελαστικού με την επιφάνεια του δρόμου.

7. Παρακολουθήστε συνεχώς την πίεση των ελαστικών. Η οδήγηση με μισά σκασμένα ελαστικά οδηγεί σε γρήγορη φθορά των ελαστικών και πρόωρη απώλεια μπουλονιών σε ελαστικά με καρφιά. Η θερμοκρασία του αέρα επηρεάζει επίσης την πίεση των ελαστικών - όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερη είναι η πίεση. Στην κρύα εποχή, είναι καλύτερο να προσθέσετε 0,2 bar στην κανονική πίεση των ελαστικών.

8. Κάτι ακόμα σημαντικός κανόνας: πριν από κάθε εγκατάσταση νέων ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε την κατάσταση των εξαρτημάτων ανάρτησης, των αμορτισέρ, του συστήματος διεύθυνσης και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την ευθυγράμμιση των τροχών - όλα αυτά θα αυξήσουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Και μια ακόμη συμβουλή. Μην ξεχνάτε ότι η οδήγηση το χειμώνα πρέπει να είναι ήρεμη και ισορροπημένη, προσπαθήστε να διατηρείτε μια απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί στο δρόμο, μην κάνετε ξαφνικούς ελιγμούς. Πιστέψτε με, ακόμα και με τα πιο ακριβά και ελαστικά ποιότητας χειμερινός δρόμοςδεν γίνεται καλοκαίρι

Πολλοί οικονομικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά θέτουν το ερώτημα: αξίζει να αλλάξετε τα χειμερινά ελαστικά σε καλοκαιρινά ελαστικά με την έναρξη της άνοιξης ή μπορείτε να οδηγήσετε με επιτυχία το καλοκαίρι χωρίς να αφαιρέσετε τα χειμερινά ελαστικά, ειδικά αν δεν έχουν μπουλόνια; Εξάλλου, σε προηγούμενες εποχές, οι άνθρωποι οδηγούσαν τέλεια με ένα μόνο σετ ελαστικών για πολλά χρόνια και δεν υποψιάζονταν καν ότι υπήρχαν "ξεχωριστά" ελαστικά για χειμώνα και καλοκαίρι (και πρακτικά δεν υπήρχαν). Θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε εν συντομία γιατί παράγονται ελαστικά σχεδιασμένα για διαφορετικές εποχές λειτουργίας. Η σύνθεση από καουτσούκ των καλοκαιρινών («δρόμου») ελαστικών γίνεται όσο το δυνατόν πιο σκληρή για να αυξηθεί η αντοχή στη φθορά. Τα μπλοκ πέλματος γίνονται μεγάλα για να αυξηθεί το έμπλαστρο επαφής με την επίστρωση (σημειώστε ότι τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για σπορ αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας έχουν ακόμη μεγαλύτερα μπλοκ πέλματος και μερικές φορές συγχωνεύονται ακόμη και σε μια λεία επιφάνεια - τέτοια ελαστικά ονομάζονται "slicks") . Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να περιμένετε τίποτα καλό από τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα: το καουτσούκ τους γίνεται θαμπό, οι αυλακώσεις του πέλματος φράσσονται από το χιόνι και η έλλειψη ελασμάτων (λεπτές «κοψίματα» των τεμαχίων) προκαλεί ολίσθηση στον πάγο και συμπιεσμένο χιόνι.

Με τα χειμερινά ελαστικά είναι σχεδόν το αντίθετο. Αρχικά σχεδιασμένα για χρήση σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, δεν μετατρέπονται σε "πλαστικά" και διατηρούν αποδεκτή ελαστικότητα ακόμη και στους -30°C. Το σχέδιο πέλματος των χειμερινών ελαστικών είναι συνήθως πιο λεπτό από αυτό των θερινών ελαστικών - για καλύτερο αυτοκαθαρισμό του συσσωρευμένου χιονιού. Τα μπλοκ πέλματος έχουν ελάσματα - λεπτές σχισμές περιέλιξης για καλύτερο κράτημα σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες. Ορισμένα μοντέλα χειμερινών ελαστικών έχουν σχεδιαστεί για καρφώματα. Τα καρφιά τοποθετούνται σε ξεχωριστά μπλοκ πέλματος που δεν έχουν ελάσματα. Πολλοί ιδιοκτήτες, έχοντας προσπαθήσει να χρησιμοποιήσουν χειμερινά ελαστικά για πρώτη φορά το χειμώνα, ήταν πεπεισμένοι ότι ήταν ασύγκριτα με τα καλοκαιρινά. Τα ελαστικά Nokian, Gislaved, Michelin, Continental θεωρούνται επάξια ότι «πρωταγωνιστούν» στην κατάκτηση παγωμένων και χιονισμένων δρόμων.

Γιατί δεν είναι δυνατόν, ή καλύτερα, γιατί δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι; Εξάλλου, θεωρητικά, μια μαλακή ένωση από καουτσούκ θα πρέπει να λειτουργεί καλύτερα σε άσφαλτο και σκυρόδεμα. Το γεγονός είναι ότι αυτή η ένωση δεν θα αντέξει τόσο "σκληρή" χρήση και τα ελαστικά θα φθαρούν γρήγορα, με αποτέλεσμα να γίνουν ακατάλληλα για το χειμώνα. Επιπλέον, τα χειμερινά ελαστικά γίνονται πολύ εύκαμπτα σε καθαρή, στεγνή άσφαλτο. Δοκιμάστε να πατήσετε μια βούρτσα με τις τρίχες της στραμμένες προς τα επάνω. Θα αισθάνεστε περίπου το ίδιο που «νιώθει» ένα χειμερινό ελαστικό στην άσφαλτο: αστάθεια θέσης.

Αυτό συνεπάγεται επικίνδυνα φαινόμενα όπως η υποβάθμιση της κατευθυντικής ευστάθειας, η δυνατότητα ελέγχου και οι ιδιότητες πέδησης. Το αυτοκίνητο αντιδρά αργά, καθυστερημένα όταν στρίβει το τιμόνι και κατά τη διάρκεια των ελιγμών «επιπλέει» σε ολόκληρη τη λωρίδα. Η επιβράδυνση εμφανίζεται απρόθυμα, αργά και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Αυξάνεται ακόμη πιο αισθητά όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με καρφιά το καλοκαίρι. Μεταξύ άλλων, τα χειμερινά ελαστικά κάνουν πολύ θόρυβο και με την αύξηση της ταχύτητας (συνήθως οδηγούμε πιο γρήγορα το καλοκαίρι από το χειμώνα), ο θόρυβος γίνεται πιο αισθητός και μπορεί να εμφανιστούν και κραδασμοί. Συμπέρασμα: η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι δεν είναι μόνο αντιοικονομική, αλλά σε κάποιο βαθμό ακόμη και επικίνδυνη. Αν και δεν είναι το ίδιο με τη χρήση καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα.