Αυτοεπισκευή κινητήρα VAZ 2106 Τι χρειάζεστε για να αγοράσετε ένα κεφάλαιο κινητήρα VAZ;

Κατά τη διάρκεια πολλών ετών πρακτικής και λειτουργίας οικιακών αυτοκινήτων, αποκαλύφθηκε ότι οι κινητήρες VAZ 2103 και 2106 είναι οι πιο ανθεκτικοί. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, απαιτούν έγκαιρη αντικατάσταση επενδύσεων, παρεμβυσμάτων, δακτυλίων κ.λπ. Εκτός από τις επισκευές που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας, πρέπει να επισκευάζετε τον κινητήρα κάθε 150.000 χιλιόμετρα.

Μεγάλες βλάβες

Όλες οι δυσλειτουργίες στον κινητήρα χωρίζονται σε εκείνες που μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας και σε εκείνες που απαιτούν την παρέμβαση ειδικών και ειδικού εξοπλισμού. Ας δούμε μικρές βλάβες.

Η επισκευή ενός κινητήρα VAZ 2106 δεν απαιτεί πάντα κόστος μετρητών και μερικές φορές μόνο σημαντικό χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, ένα πολύ κοινό πρόβλημα είναι η έλλειψη στάθμης καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Οι λόγοι για μια τέτοια βλάβη μπορεί να είναι ότι η γραμμή καυσίμου είναι φραγμένη με ίζημα από τη δεξαμενή αερίου ή κομμάτια σκουριάς. Για να αποφύγετε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, αλλάξτε τα φίλτρα εγκαίρως. Εάν συμβεί μια τέτοια βλάβη, τότε πρέπει να φυσήξετε και να πλύνετε τους σωλήνες καυσίμου υπό πίεση, να καθαρίσετε τη δεξαμενή αερίου και να φυσήξετε τους πίδακες του καρμπυρατέρ.

Συχνά, η σκουριά που ταξιδεύει κατά μήκος της γραμμής καυσίμου μπορεί να βλάψει το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου. Τότε το απλό φύσημα δεν θα κάνει. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και να αλλάξετε τη μεμβράνη, καθώς και να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις.

Μια πιο προβληματική κατάσταση είναι όταν η συμπίεση χάνεται στους κυλίνδρους και ο κινητήρας σταματά ή δεν μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα και ισχύ. Ο κανόνας για τον κινητήρα VAZ 2106 είναι 11 ατμόσφαιρες. Εάν η συμπίεση στους κυλίνδρους είναι μικρότερη ή μεγαλύτερη, τότε αυτό δείχνει μια σαφή βλάβη.

Αλλά το καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να είναι ο λόγος που σταματάει ο κινητήρας. Μπορεί να παρασκευάσει το λάθος μείγμα, το οποίο περιέχει περισσότερο οξυγόνο από όσο θα έπρεπε. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι επενδύσεις δεν αντικαθίστανται εγκαίρως και σχηματίζονται οπές σε αυτές, μέσω των οποίων η περίσσεια αέρα εισέρχεται στον θάλαμο πλωτήρα.

Επίσης, οι βίδες ποιότητας και ποσότητας καυσίμου ενδέχεται να μην έχουν ρυθμιστεί σωστά. Μπορείτε εύκολα να τα προσαρμόσετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε και τις δύο βίδες μέχρι να σταματήσουν και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε εναλλάξ τη βίδα ποιότητας κατά 1,5 στροφές και τη βίδα ποσότητας κατά 4.

Εάν το πρόβλημα δεν είναι στο καρμπυρατέρ και η συμπίεση στους κυλίνδρους είναι φυσιολογική, τότε αναζητήστε την αιτία της βλάβης σε άλλα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, στον εκκεντροφόρο άξονα. Πρέπει να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε τον ίδιο τον μηχανισμό από τον κινητήρα, καθώς είναι απίθανο να μπορέσετε να τον επαναφέρετε αργότερα μόνοι σας.

Ας επιστρέψουμε στην κατάσταση όπου υπάρχει ανεπαρκής συμπίεση στους κυλίνδρους. Ο λόγος για αυτό είναι συχνά η μη έγκαιρη αντικατάσταση των επενδύσεων. Για να εξαλείψετε αυτή τη βλάβη, αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα αφαιρώντας το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και τον μηχανισμό διανομής αερίου. Κάτω από αυτά υπάρχει ένα παρέμβυσμα που επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Πρέπει να αντικατασταθεί και να επανασυναρμολογηθεί ο κινητήρας με την αντίστροφη σειρά.

Η γενική επισκευή του κινητήρα VAZ 2106 εκτελείται πολύ σπάνια. Περιλαμβάνει την αντικατάσταση όλων των εξαρτημάτων και των ρουλεμάν που βρίσκονται σε συνεχή χρήση με νέα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Στροφαλοφόρος άξων;
• Ιμάντας εναλλάκτη?
• Κίνηση εκκεντροφόρου?
• Τσιμούχες λαδιού;
• Βαλβίδες (81 τεμάχια);
• Δοχεία?
• Όλα τα ελατήρια?
• Εκκεντροφόρος άξονας;
• Βίδες ρύθμισης.
• Εκκεντροφόρος άξονας;
• Λαιμός πλήρωσης λαδιού, αισθητήρας και φίλτρο.
• Κυλινδροκεφαλή?
• Τροχός κανονίζων την ταχύτητα;
• Όλα τα κεριά (4 τεμάχια).
• Έμβολα και δακτύλιοι (4 έμβολα, το καθένα με 3 δακτυλίους: 2 συμπίεσης και 1 λάδι).
• Μηχανισμός μανιβέλας;
• Λαδόκολλα

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, ο κινητήρας πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και γι 'αυτό θα χρειαστεί μια ειδική συσκευή, καθώς το βάρος της μονάδας είναι σχεδόν 125 κιλά. Η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση συνιστάται μόνο εάν έχετε την κατάλληλη εμπειρία. Εάν δεν έχετε αντιμετωπίσει τέτοια προβλήματα στο παρελθόν, τότε είναι καλύτερα να μην εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία μόνοι σας, διαφορετικά κινδυνεύετε να μην συναρμολογήσετε ξανά τον κινητήρα.

55. Αφαιρέστε την πίσω τσιμούχα λαδιού (βλ. «Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου σε VAZ 2106»).

56. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία λαδιού και αφαιρέστε την.
57. Εάν η φλάντζα της αντλίας λαδιού εξακολουθεί να βρίσκεται στην αντλία, αποχωρίστε και αφαιρέστε τη φλάντζα.

58. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη φλάντζα ώθησης του βοηθητικού άξονα μετάδοσης κίνησης, σύρετε τον άξονα προς τα εμπρός και αφαιρέστε τον.

59. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε το γρανάζι κίνησης του διανομέα ανάφλεξης και να το αφαιρέσετε.

60. Βιδώστε δύο παξιμάδια στο μπουλόνι στερέωσης του διαχωριστή λαδιού και σφίξτε τα μεταξύ τους, ξεβιδώστε το μπουλόνι.

61. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα αποστράγγισης του διαχωριστή λαδιού και αφαιρέστε το στήριγμα σύροντάς το κατά μήκος του σωλήνα μέχρι το τέλος.

62. Αφαιρέστε τον διαχωριστή λαδιού με το σωλήνα αποστράγγισης.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού στροφάλου και της ομάδας εμβόλων, σημειώστε τα έμβολα, τις μπιέλες, τα κελύφη των εδράνων της κύριας και της μπιέλας, ώστε κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα να τα τοποθετήσετε στις αρχικές τους θέσεις, εάν είναι λειτουργικά.

63. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της μπιέλας οποιουδήποτε κυλίνδρου.

64. Σύρετε το κάλυμμα της μπιέλας από τη θέση του χρησιμοποιώντας ελαφρά χτυπήματα με σφυρί και αφαιρέστε το κάλυμμα με την επένδυση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Οι αριθμοί του κυλίνδρου στον οποίο τοποθετούνται είναι σφραγισμένοι στη μπιέλα και στο καπάκι της μπιέλας. Τα καπάκια της μπιέλας δεν είναι εναλλάξιμα (η μπιέλα επεξεργάζεται μαζί με το καπάκι). Κατά τη συναρμολόγηση, οι αριθμοί (αριθμοί κυλίνδρων) στη μπιέλα και το καπάκι πρέπει να βρίσκονται στην ίδια πλευρά.

65. Χρησιμοποιήστε ένα ξύλινο μπλοκ (λαβή σφύρας) για να πιέσετε τα μπουλόνια της μπιέλας και...
66. ... αφαιρέστε το έμβολο με τη μπιέλα από τον κύλινδρο προς το πάνω επίπεδο του μπλοκ κυλίνδρων.
67. Ομοίως, αφαιρέστε τα έμβολα και τις μπιέλες των υπόλοιπων κυλίνδρων, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα για να αποκτήσετε πρόσβαση στα παξιμάδια του καλύμματος της μπιέλας.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας το επίπεδο στο μπροστινό άκρο.

68. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν ένα από τα κύρια καπάκια του ρουλεμάν.

69. Διαχωρίστε το κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν από το κάθισμα με ελαφρά χτυπήματα με σφυρί και αφαιρέστε το κάλυμμα με την κάτω επένδυση.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Τα κύρια καπάκια ρουλεμάν έχουν σχεδιαστεί μόνο για ένα συγκεκριμένο μπλοκ κυλίνδρων (τα κύρια καπάκια ρουλεμάν κατασκευάζονται μαζί με το μπλοκ). Τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα μεταξύ τους. Τα κύρια καπάκια ρουλεμάν επισημαίνονται με σειρά τοποθέτησης, ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

70. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα καπάκια του κύριου ρουλεμάν και τον στροφαλοφόρο άξονα.

71. Αφαιρέστε τον μισό δακτύλιο ώθησης πίσω (κεραμοειδής, κίτρινος) υποστήριξη πίσω στροφαλοφόρου...
72. ...μπροστινός ωστικός ημι-δακτύλιος (ατσάλι-αλουμίνιο) στήριξης πίσω στροφαλοφόρου...
73. ...όλα τα άνω κύρια κελύφη εδράνων στροφαλοφόρου...
74. ...χιτώνια από όλα τα καπάκια μπιέλας...
75. ...κάτω ρουλεμάν από όλα τα καπάκια κύριας έδρασης στροφαλοφόρου...
76. ...χιτώνια από όλες τις μπιέλες.

ΣΗΜΕΙΩΜΑ
Εάν τα μπουλόνια της μπιέλας δεν έχουν υποστεί ζημιά, δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν από τις μπιέλες.

77. Ξεβιδώστε τον επάνω δακτύλιο συμπίεσης και αφαιρέστε τον.
78. Αφαιρέστε τους υπόλοιπους δακτυλίους με τον ίδιο τρόπο.

79. Τοποθετήστε τη μπιέλα με το έμβολο σε μέγγενη. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο, πιέστε προς τα έξω τον πείρο του εμβόλου.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Εάν είναι δυνατόν, πιέστε προς τα έξω τον πείρο του εμβόλου χρησιμοποιώντας μια πρέσα.
Για να διευκολύνετε την εργασία, θερμάνετε το έμβολο σε φούρνο σιγαστήρα σε θερμοκρασία 250 C. Να είστε προσεκτικοί όταν πιέζετε προς τα έξω τον πείρο του εμβόλου.
Επισημάνετε τις λεπτομέρειες. Εάν δεν είναι κατεστραμμένα και έχουν μικρή φθορά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τοποθετώντας τα στις αρχικές τους θέσεις.

80. Αφαιρέστε το κλειδί από την εγκοπή στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

Σχεδόν κάθε λάτρης του εγχώριου αυτοκινήτου μπορεί να επισκευάσει τον κινητήρα VAZ 2106 και 2107 Αυτά τα μοντέλα είναι αρκετά απλά, γεγονός που επιτρέπει ακόμη και σε έναν αρχάριο να τα κατανοήσει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για επισκευές. Η πιο δύσκολη επιλογή είναι ένας μπλοκαρισμένος κινητήρας. Καλό είναι να μην το αφήσετε να φτάσει σε αυτό το σημείο.

Πολλοί μηχανικοί κινητήρων συνιστούν τη χρήση κεφαλαίων μία φορά κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Δυστυχώς, αυτή είναι μια κρίσιμη πορεία για τους Zhiguli. Ένα σημάδι ενός επικείμενου προβλήματος μπορεί να είναι ένας ακατανόητος θόρυβος χτυπήματος από τον κινητήρα. Αυτό υποδηλώνει φθορά ορισμένων εξαρτημάτων του κινητήρα, αλλά μην το συγχέετε με το χτύπημα των ρουλεμάν στερέωσης. Αυξημένη κατανάλωση λαδιού και μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης. Η λυχνία χαμηλής πίεσης λαδιού είναι συνεχώς αναμμένη. Όλα αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν προβλήματα με τον κινητήρα.

Επισκευή κινητήρα VAZ 2106 και 2107όχι περίπλοκο. Γενικά, δεν διαφέρει από την ίδια εργασία σε άλλους κινητήρες της κλασικής σειράς AvtoVAZ. Ως εκ τούτου, πολλά από τα μέρη τους είναι εναλλάξιμα. Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα δομικά στοιχεία πρέπει να σφίγγονται με μια συγκεκριμένη ροπή. Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά ρύθμισης του κινητήρα.

Εργαλεία

Ο κινητήρας είναι μια μονάδα πολλαπλών συστατικών. Αυτό συνδέεται με έναν μεγάλο αριθμό εργαλείων που απαιτούνται για την επισκευή του. Αρχικά, ας φτιάξουμε μια λίστα με όλα όσα χρειάζεστε για να μην τρέχετε γύρω από τους γείτονές σας την πιο κρίσιμη στιγμή. Έτσι, θα χρειαστείτε:

• Σετ κλειδιών και υποδοχών.
• Κλειδί καστάνιας?
• Αφυγραντικά;
• Μανδρέλι κυλίνδρου;
• Tal.

Αυτή είναι η πιο βασική λίστα, είναι επίσης σκόπιμο να εφοδιαστείτε με εξολκείς και μερικά άλλα μικροαντικείμενα.

Επισκευή

Αρχικά, ας προετοιμάσουμε τον κινητήρα. Αφαιρείται από το αυτοκίνητο για αυτό θα χρειαστείτε ανυψωτικό. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να δέσετε το μοτέρ σε έναν στύλο και να το βγάλετε έξω, η προσπάθεια 2-3 ατόμων είναι αρκετή για αυτό. Κάποιες από τις εργασίες μπορούν να γίνουν απευθείας στο αυτοκίνητο, αυτό αφορά την κυλινδροκεφαλή. Εάν σκοπεύετε να επισκευάσετε την ίδια τη μονάδα, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Είναι απαραίτητο να πλύνετε σχολαστικά τον κινητήρα, γιατί τυχόν βρωμιά που εισχωρεί στο εσωτερικό της μονάδας κατά τη συναρμολόγησή της μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• Κατάργηση συνημμένων.
• Στραγγίστε το λάδι.
• Το κάλυμμα της βαλβίδας έχει αποσυναρμολογηθεί.
• Ξεβιδώστε τον εντατήρα αλυσίδας.
• Ξεβιδώστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εάν αυτό γίνεται σε αυτοκίνητο, τότε πρέπει να το βάλετε στην 4η ταχύτητα. Με την αφαίρεση του κινητήρα, θα χρειαστείτε έναν βοηθό που θα εμποδίζει τον κινητήρα να περιστρέφεται σφηνώνοντας τον σφόνδυλο με ένα κατσαβίδι.
• Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα, προσέξτε, οι πείροι στερέωσης σπάνε πολύ εύκολα.
• Ξεβιδώστε το γρανάζι του βοηθητικού μηχανισμού. Στη συνέχεια, το γρανάζι εκκεντροφόρου αποσυναρμολογείται. Η μονάδα χρονισμού αφαιρείται από τον κινητήρα.
• Ας αρχίσουμε να αφαιρούμε τον εκκεντροφόρο. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ξεβιδώστε τα παξιμάδια από τα καρφιά, μετά τα οποία απλά αφαιρείται.
• , τα μπουλόνια συνήθως κολλάνε και το σκίσιμο τους είναι συχνά δύσκολο. Συχνά χρησιμοποιούνται διάφοροι ενισχυτές για αυτήν την εργασία.
• Αφαιρέστε την παλέτα.
• Ξεβιδώστε τα καπάκια του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου. Μετά από αυτό, μπορείτε να σπρώξετε τα έμβολα προς τα πάνω, είναι πιο βολικό να το κάνετε χρησιμοποιώντας τη λαβή ενός σφυριού.
• Τα κύρια έδρανα ξεβιδώνονται και ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας αφαιρείται. Οι επενδύσεις αφαιρούνται από τον άξονα. Εάν δεν σκοπεύετε να τρίψετε, τότε θα πρέπει να σημειώσετε πού ήταν και να τα τοποθετήσετε αυστηρά στη σωστή θέση.

Αφού ολοκληρωθεί η αποσυναρμολόγηση, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των εξαρτημάτων. Με βάση τα αποτελέσματα αυτής της επιθεώρησης, λαμβάνεται απόφαση για την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων, καθώς και για την ανάγκη λείανσης και διάτρησης εξαρτημάτων.

Μετρήστε τη διάμετρο του κυλίνδρου εάν είναι μεγαλύτερη από 0,15 mm, είναι απαραίτητο να τον τρυπήσετε σε νέο μέγεθος επισκευής. Συνολικά, ο κατασκευαστής παρείχε 5 επισκευές. Θα πρέπει επίσης να αξιολογήσετε την κατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στις περισσότερες περιπτώσεις, θα πρέπει επίσης να βαρεθεί. Το βήμα επισκευής σε αυτή την περίπτωση είναι 0,25 mm. Μετά από αυτό, πρέπει να επιλέξετε νέες επενδύσεις και ρουλεμάν. Χρησιμοποιούνται ειδικά μηχανήματα για τρύπημα.

Συνέλευση. Συναρμολογήστε ξανά τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά. Ταυτόχρονα, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε όλα τα κενά που είναι σημαντικά για τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πείρους εμβόλου. Εάν επιλεγούν λανθασμένα, το έμβολο μπορεί να καταστραφεί ως αποτέλεσμα θερμικής διαστολής. Τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής πρέπει να σφίγγονται με τη συνιστώμενη ροπή στρέψης.

Σύναψη. Οι κινητήρες στα αυτοκίνητα Zhiguli δεν είναι πολύ ανθεκτικοί, ο κατασκευαστής εκτιμά τη διάρκεια ζωής τους στα 150.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη, το κεφάλαιο απαιτείται πολύ πιο συχνά. Ταυτόχρονα, η γενική επισκευή του κινητήρα VAZ 2106 και 2107 δεν είναι δύσκολη δουλειά. Αυτή η επισκευή μπορεί να γίνει σχεδόν εξ ολοκλήρου στο γκαράζ. Μετά από αυτό, θα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς παρεμβολές.

Έτσι, μετά τη διαδικασία αφαίρεσης, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Για να εκτελέσουμε αυτές τις εργασίες θα χρειαστούμε κλειδιά που κυμαίνονται από "10" έως "36". Χρειαζόμαστε ένα κλειδί "36" για το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας στροφαλοφόρου αν δεν υπάρχει, τότε θα το αντικαταστήσει ένα κανονικό κλειδί αερίου. Για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, θα χρειαστείτε υποδοχές "10" και "13" ή ένα ειδικό κλειδί. Λοιπόν, φυσικά, όταν εκτελείτε αυτό το είδος εργασίας, θα πρέπει να έχετε πάντα ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί και ένα εργαλείο αφαίρεσης φίλτρου λαδιού.

Τώρα που αφαιρέσαμε το αυτοκίνητο, πρέπει να το απελευθερώσουμε από όλα τα συνημμένα για αυτό:

• Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού.
• Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
• Αφαιρέστε τη γεννήτρια του αυτοκινήτου VAZ 2106.
• Το μπροστινό κάλυμμα του συμπλέκτη πρέπει να αφαιρεθεί.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το διανομέα ανάφλεξης.
• Αφαιρέστε την αντλία καυσίμου μαζί με τη μονωτική φλάντζα.
• Αφαιρέστε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης.
• Αφαιρέστε το καπάκι εξαερισμού μαζί με την ένδειξη στάθμης λαδιού.

• Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερωθείτε από το περίβλημα της αντλίας ψυκτικού για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης. Αφαιρέστε την αντλία μαζί με την τροχαλία.
• Τώρα ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου, μετακινήστε το ελαφρά στο πλάι και αφαιρέστε το.
• Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάρτερ λαδιού στο κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου και αφαιρέστε το κάλυμμα.
• Στη συνέχεια, ισιώστε τα πέταλα της ροδέλας ασφάλισης του βοηθητικού οδοντωτού τροχού κίνησης, κρατώντας τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή, χαλαρώστε το μπουλόνι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό μαζί με την αλυσίδα.

• Αφαιρέστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου ξεβιδώνοντας πρώτα το μπουλόνι περιορισμού.
• Μετακινήστε το γρανάζι του στροφαλοφόρου στο πλάι και αφαιρέστε τον με τον ίδιο τρόπο.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε το παπούτσι του εντατήρα αλυσίδας ξεβιδώνοντας το μπουλόνι στερέωσης.
• Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού, προσεκτικά χωρίς να χάσετε τις ροδέλες.

• Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το στήριγμα πίσω τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε την αντλία λαδιού.
• Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ, μετακινήστε την στο πλάι προς τα εμπρός και αφαιρέστε την.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε ελαφρά το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού και του διανομέα ανάφλεξης και αφαιρέστε το.
• Τώρα πρέπει να βιδώσετε δύο παξιμάδια στο μπουλόνι του διαχωριστή λαδιού, να τα σφίξετε μεταξύ τους και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του σωλήνα διαχωριστή λαδιού και αφαιρέστε το στήριγμα. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να το σπρώξετε μέχρι τέρμα κατά μήκος του σωλήνα. Λοιπόν, αφαιρέστε τον διαχωριστή λαδιού με το σωλήνα.
• Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα έμβολα με τις μπιέλες από τον κινητήρα, για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια του καλύμματος της μπιέλας οποιουδήποτε κυλίνδρου της επιλογής σας, πιέστε ένα ξύλινο μπλοκ πάνω στα μπουλόνια και αφαιρέστε το έμβολο μαζί με τη μπιέλα. κάντε την ίδια δουλειά με τα υπόλοιπα έμβολα. Κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχνάτε ότι τα καπάκια της μπιέλας δεν είναι εναλλάξιμα, επομένως μην τα συγχέετε και αποδίδετε στο καθένα διαφορετική αριθμητική τιμή.
• Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα οποιουδήποτε κύριου ρουλεμάν, αποσυνδέστε το κάλυμμα χτυπώντας το ελαφρά με ένα σφυρί από το κάθισμα και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον μισό δακτύλιο ώθησης πίσω από το στήριγμα του πίσω στροφαλοφόρου άξονα και τον μπροστινό ωστικό δακτύλιο, αφαιρέστε επίσης το στήριγμα του πίσω στροφαλοφόρου άξονα.
• Αφαιρούμε όλα τα πάνω κελύφη των κύριων ρουλεμάν στροφαλοφόρου από όλα τα καπάκια της μπιέλας, στη συνέχεια πρέπει να αφαιρέσουμε τα κάτω κελύφη από όλα τα καπάκια και τα κελύφη από όλες τις μπιέλες.

Σε αυτό εργασίες ανακαίνισηςΜε

Δεν είναι τόσο δύσκολο να κάνετε μόνοι σας μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα VAZ 2106 μόνο βασικές γνώσεις σχετικά με το σχεδιασμό του. Ο κινητήρας είναι η «καρδιά» του αυτοκινήτου. Εάν αρχίσει να λειτουργεί, τότε ολόκληρο το αυτοκίνητο αρχίζει να δυσλειτουργεί. Μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα VAZ μπορεί να είναι απαραίτητη εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται απρόσεκτα, και συγκεκριμένα:

• οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος χωρίς ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
• υπερβολικά φορτία?
• πρόωρη αλλαγή λαδιού.
• Το λάδι κινητήρα χύνεται στον κινητήρα VAZ για λάθος σκοπό.
• το καθεστώς θερμοκρασίας δεν τηρείται.

Και αυτοί δεν είναι όλοι οι λόγοι που μπορούν να οδηγήσουν σε μια σημαντική αναμόρφωση ενός κινητήρα VAZ. Για να αντιμετωπίσετε τη βλάβη και να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον τύπο της, θα πρέπει να έχετε διαθέσιμο ειδικό εξοπλισμό. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να προσδιορίσετε το μέγεθος του προβλήματος. Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα μπορούν να διαγνωστούν: σύστημα ανάφλεξης, σύστημα παροχής καυσίμου, μέτρηση συμπίεσης κ.λπ.

Κινητήρας VAZ 2106 από μέσα

Χάρις σε σύγχρονη λογοτεχνίαΕάν θέλετε, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα VAZ. Ένα από τα σημεία που διευκολύνει μια τέτοια λειτουργία είναι ότι τα εγχώρια προϊόντα είναι εύκολο να μπουν στα χέρια ενός αρχάριου. Επομένως, ακόμη και σε συνθήκες γκαράζ είναι δυνατό να φέρετε το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση. Αυτό, με τη σειρά του, είναι πολύ χρήσιμο, επειδή είναι δυνατό να αποκτήσετε γνώσεις για την επισκευή ενός κινητήρα VAZ και να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα.

Η γενική επισκευή κινητήρα είναι μια διαδικασία κατά την οποία τα σπασμένα μέρη αντικαθίστανται με νέα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο πρώτα να αφαιρέσετε τον κινητήρα και να τον αποσυναρμολογήσετε στα συστατικά στοιχεία του. Παρεμπιπτόντως, αξίζει να σημειωθεί αμέσως το γεγονός ότι αρκετά συχνά ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί άσχημα λόγω υπερθέρμανσης. Και αυτή η στιγμή μπορεί να προκύψει για εντελώς διαφορετικούς λόγους.

Αφού αφαιρεθεί ο κινητήρας VAZ από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει σωστά. Στη συνέχεια, καλό είναι να εξοικειωθείτε με το " εσωτερικός κόσμος» κινητήρας, ο οποίος αποτελείται από πολλά στοιχεία, και συγκεκριμένα:

• τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα?
• ιμάντας εναλλάκτη?
• μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα.
• Αλυσίδες μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου άξονα.
• Πλάκες ελατηρίου?
• δακτύλιος οδηγός?
• βαλβίδα;
• εσωτερικά και εξωτερικά ελατήρια.
• ελατήριο μοχλού?
• βίδα ρύθμισης?
• μοχλός από την κίνηση της βαλβίδας.
• ο ίδιος ο εκκεντροφόρος?
• καπάκια πλήρωσης λαδιού?
• Μπουζί?
• κυλινδροκεφαλή και το κάλυμμά της.
• τροχός κανονίζων την ταχύτητα;
• Τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα.
• αισθητήρες που δείχνουν την πίεση λαδιού.
• έμβολο;
• βύσμα αποστράγγισης λαδιού?
• μπιέλα?
• λαδόκολα?
• κύλινδρος κίνησης για βοηθητικά συστήματα.
• ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας.

Κινητήρας αυτοκινήτου cutaway

Γνωρίζοντας τα δομικά στοιχεία, θα είναι ευκολότερο να αποσυναρμολογήσετε, να επισκευάσετε και να επανασυναρμολογήσετε τον κινητήρα VAZ.

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης κινητήρα

Μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα VAZ είναι αρκετά εφικτή από μόνη σας. Αλλά απλά πρέπει να προετοιμαστείτε προσεκτικά για αυτό. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξοικειωθείτε προσεκτικά με τη δομή του κινητήρα και, στη συνέχεια, να διαβάσετε πώς πραγματοποιείται η διαδικασία επισκευής. Και μόνο τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά. Προετοιμάστε το εργαλείο εργασίας σας:

• Ρυθμιζόμενα κλειδιά?
• σφυρί;
• κατσαβίδι;
• ανταλλακτικά εξαρτήματα κινητήρα.

Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα μοιάζει με αυτό:

1. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το πλαίσιο. Στη συνέχεια, ο σφιγκτήρας απελευθερώνεται και ο εύκαμπτος σωλήνας από την αντλία μέσω της οποίας τροφοδοτείται το καύσιμο αφαιρείται.
2. Η αντλία αποσυναρμολογείται ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια που την ασφαλίζουν.
3. Από κάτω θα υπάρχει ένας αποστάτης, ο οποίος πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
4. Υπάρχει ένα στρώμα μεταξύ του διαχωριστή και του μπλοκ κυλίνδρων. Αφαιρείται και αυτή.
5. Τα καλώδια στα μπουζί είναι αποσυνδεδεμένα.
6. Η πλάκα πίεσης αφαιρείται.
7. Σωλήνα και ρυθμιστής κενούαποσυνδέονται μεταξύ τους.
8. Ο διανομέας ανάφλεξης αφαιρείται.
9. Ακολουθεί το ξεβίδωμα των παξιμαδιών, μετά το οποίο αφαιρούνται οι ροδέλες, ο ιμάντας της γεννήτριας και η ίδια η μονάδα.
10. Για να αφαιρέσετε την αντλία ψυκτικού, πρέπει να χαλαρώσετε τα αντίστοιχα μπουλόνια.

1. Ακολουθεί η αφαίρεση των εύκαμπτων σωλήνων του καρμπυρατέρ και του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Αυτό το στοιχείο αφαιρείται επίσης από το σύστημα κενού στον ρυθμιστή κατανομής ανάφλεξης.
2. Ο άξονας απελευθερώνεται από τη ροδέλα.
3. Οι ράβδοι κίνησης του πτερυγίου βαλβίδας αφαιρούνται.
4. Ακολουθεί η αποσυναρμολόγηση του φίλτρου λαδιού.
5. Για να αφαιρέσετε το καπάκι εξαερισμού, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι. Ταυτόχρονα, αφαιρείται η ένδειξη λαδιού.
6. Στη συνέχεια ακολουθεί η αφαίρεση του αισθητήρα πίεσης λιπαντικού.
7. Το παξιμάδι ξεβιδώνεται από τη βάση του μπλοκ κινητήρα έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί η τροχαλία του στροφαλοφόρου.
8. Τα μπουλόνια και τα παξιμάδια ξεβιδώνονται έτσι ώστε να είναι δυνατή η αφαίρεση του καλύμματος από το μπλοκ κυλίνδρων. Αφαιρείται μαζί με τις πλάκες, τα στηρίγματα και τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης.
9. Στη συνέχεια, το παρέμβυσμα αφαιρείται.
10. Ο εντατήρας της αλυσίδας αφαιρείται.
11. Για να αφαιρέσετε τον οδοντωτό τροχό του άξονα μετάδοσης κίνησης για βοηθητικά συστήματα, πρέπει να περιστρέψετε και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης. Μετά από αυτό, αφαιρείται και η αλυσίδα στον εκκεντροφόρο. Αφαιρείται επίσης το γρανάζι του στροφαλοφόρου.
12. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης και το «παπούτσι» στον εντατήρα για να ελευθερώσετε το πλαίσιο ρουλεμάν.
13. Το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής αφαιρείται από τον κινητήρα.
14. Το μπροστινό κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη και ο σφόνδυλος έχουν αποσυναρμολογηθεί.
15. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού, την αντλία λαδιού με φλάντζα και τον κινητήριο άξονα.
16. Μετά από αυτό, αφαιρείται το γρανάζι στη μονάδα διανομέα.
17. Ο διαχωριστής λαδιού, ο σωλήνας αποστράγγισης και το κάλυμμα της μπιέλας στον πρώτο κύλινδρο αφαιρούνται επίσης. Εάν προκύψουν δυσκολίες σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί.
18. Τα έμβολα και οι μπιέλες αφαιρούνται.
19. Έχοντας βγάλει τον στροφαλοφόρο άξονα, είναι απαραίτητο να τον αποσυναρμολογήσετε στα συστατικά μέρη του.

Εάν η επισκευή του κινητήρα πραγματοποιείται με τα χέρια σας για πρώτη φορά, τότε θα ήταν χρήσιμο να σημειώσετε τη σειρά αποσυναρμολόγησης. Και τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα με τη σειρά με την οποία παραλήφθηκαν. Επομένως, δεν θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα κατά τη συναρμολόγηση.

Κάθε στοιχείο πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά. Κάθε σπασμένο εξάρτημα αντικαθίσταται με νέο. Απαιτείται επίσης επιθεώρηση προκειμένου να αποφευχθεί η βλάβη σε πρώιμο στάδιο. Μετά τον προσδιορισμό των αιτιών και την αντικατάσταση της δυσλειτουργίας, ο κινητήρας συναρμολογείται εκ νέου με την αντίστροφη σειρά.