Όγκος λαδιού στο κουτί Nexia. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - αφαίρεση και τοποθέτηση

Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια αρκετά δύσκολη δουλειά, που απαιτεί υψηλά προσόντα από τον ερμηνευτή και τη διαθεσιμότητα πολλών ειδικών συσκευών. Επομένως, είναι καλύτερο να επισκευάσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά αυτόματο, σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων θα περιγραφεί εδώ, η οποία είναι απαραίτητη για την επισκευή του συμπλέκτη, την αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη, της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου και της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Τεχνικά, αυτή η εργασία δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί μια συγκεκριμένη ικανότητα και σωματική δύναμη.

Βαθμός δυσκολίας: 5.
Χρόνος ολοκλήρωσης: 8 ώρες.
Για την ολοκλήρωση της εργασίας θα απαιτηθούν 2 βοηθοί.

1. Πραγματοποιούμε προπαρασκευαστικές και βασικές εργασίες για την αφαίρεση και των δύο αξόνων μετάδοσης κίνησης (βλ. «Άξονες μετάδοσης κίνησης μπροστινών τροχών - αφαίρεση και τοποθέτηση»).

2. Αφαιρέστε την μπαταρία (βλ. "Μπαταρία - αφαίρεση και εγκατάσταση").

3. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. "Λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - αντικατάσταση").

4. Αφαιρέστε το καπό του κινητήρα (βλ. "Καπό - αφαίρεση και τοποθέτηση").

5. Αποσυνδέστε τους συνδέσμους σταθεροποίησης από τους κάτω βραχίονες ανάρτησης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 mm για να κρατήσετε το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει τη σύνδεση σταθεροποίησης στο μοχλό και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής 13 mm με μια καστάνια για να ξεβιδώσετε τον αξονικό μπουλόνι της σύνδεσης.

6. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm με καστάνια, ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι του βραχίονα στήριξης του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη, ενώ χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm, κρατήστε το παξιμάδι.

7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι του βραχίονα στήριξης του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη.

8. Έχοντας ξεβιδώσει τα μπουλόνια στερέωσης, μετακινούμε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη μαζί με το στήριγμα χωρίς να αποσυνδέσουμε τη γραμμή υδραυλικής μετάδοσης κίνησης.

9. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm με καστάνια και προέκταση, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το στήριγμα στήριξης της πλεξούδας καλωδίωσης.

10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κυλίνδρων, που βρίσκεται κάτω από τον σωλήνα τροφοδοσίας του συστήματος ψύξης.

11. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα του διακόπτη φώτων όπισθεν.

12. Αποσυνδέστε το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου, αποσυνδέστε τον αισθητήρα ταχύτητας και, ξεβιδώνοντας το μπουλόνι στερέωσης με ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, αφαιρέστε το γρανάζι με κίνηση του ταχύμετρου.

13. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, κρεμάμε τον κινητήρα από τον τυπικό βρόχο που βρίσκεται δίπλα στον διανομέα της ανάφλεξης.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm με καστάνια και προέκταση, ξεβιδώστε τα 3 κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κυλίνδρων:

Πρώτον, το μπουλόνι που βρίσκεται κοντά στο φίλτρο λαδιού

Στη συνέχεια, το μπουλόνι βρίσκεται πιο κοντά στο ψυγείο.

15. Για να διευκολύνετε την επακόλουθη συναρμολόγηση, χρησιμοποιήστε ένα δείκτη για να εφαρμόσετε σημάδια εγκατάστασης που καθορίζουν τη σχετική θέση των εξαρτημάτων στη σύνδεση της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

16. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12 mm, χαλαρώστε το σφίξιμο του μπουλονιού ζεύξης της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

17. Αφαιρέστε το εσωτερικό μέρος της σύνδεσης.

18. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 14 mm με καστάνια, ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το προστατευτικό περίβλημα του σφονδύλου στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

19. Αποσυνδέστε το προστατευτικό κάλυμμα του σφονδύλου.

20. Κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετούμε ένα στήριγμα σε μορφή υδραυλικού γρύλου και ένα ξύλινο μπλοκ.

21. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 14 mm με καστάνια και προέκταση, ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα για το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

22. Χρησιμοποιώντας το ίδιο κλειδί, ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στη ράβδο.

23. Αποσυνδέστε το στήριγμα μαζί με το στήριγμα.

24. Περνάμε ένα σχοινί κάτω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σχοινί ρυμούλκησης) και φέρνουμε τα άκρα του σχοινιού στο χώρο του κινητήρα.

25. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 17 mm με καστάνια και προέκταση, ξεβιδώστε πρώτα ένα μπουλόνι που ασφαλίζει το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος (αντικείμενο 1) και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το δεύτερο μπουλόνι (αντικείμενο 2) από την οπή στο στήριγμα.

26. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, γείρετε προσεκτικά το πίσω μέρος του κινητήρα προς τα κάτω, ταυτόχρονα αφήστε το στήριγμα του υδραυλικού γρύλου και κρατήστε το κιβώτιο ταχυτήτων από πάνω από το σχοινί και από κάτω με τα χέρια σας.

27. Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα, προσέχοντας να μην προκαλέσετε ζημιά στα πέταλα ελατηρίου του καλαθιού του συμπλέκτη με τον άξονα εισόδου

Προειδοποίηση:

Το βάρος ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι περίπου 60 κιλά. Αυτή η λειτουργίαπρέπει να εκτελεστεί από 3 άτομα.

28. Κατεβάστε το κιβώτιο ταχυτήτων στην προετοιμασμένη βάση.

Σχόλιο:

Με το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεμένο, ελέγξτε την κατάσταση του συμπλέκτη, συμπεριλαμβανομένου του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του δακτυλίου του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ελέγχουμε για διαρροή μέσω της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου κινητήρα.

Εγκατάσταση:

Εγκαθιστούμε τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.

Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι (βλ. "Λάδι σε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - αντικατάσταση").

Ελέγχουμε τις γωνίες ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών (σε εξειδικευμένο συνεργείο).

Πραγματοποιούμε τις εργασίες με έναν βοηθό σε τάφρο επιθεώρησης ή υπερυψωμένη διάβαση. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων για επισκευές, αντικατάσταση του "καλαθιού", του κινητήριου δίσκου και του εξαρτημένου κυλίνδρου συμπλέκτη, καθώς και κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Αφαιρέστε την μπαταρία (δείτε «Αφαίρεση της μπαταρίας»). Χαλαρώνοντας το μπουλόνι της σύνδεσης ακροδεκτών μεταξύ της ράβδου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα εισόδου μετάδοσης κίνησης (δείτε «Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων»)...

...βγάζουμε τον κινητήριο άξονα από την τρύπα της ράβδου.
Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης από το διακόπτη φώτων όπισθεν (βλ. «Αντικατάσταση του διακόπτη φώτων όπισθεν»). Αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης από τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (βλ. «Αφαίρεση του αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος και της μετάδοσης κίνησης του»).
Αφαιρέστε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα από τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη (δείτε «Αφαίρεση του εξαρτήματος κυλίνδρου υδραυλικού συμπλέκτη»). Ταυτόχρονα, για να αποφύγουμε διαρροή υγρού εργασίας από το υδραυλικό δοχείο συμπλέκτη, τσιμπάμε τον υδραυλικό σωλήνα του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε το αριστερό προστατευτικό λάσπης του χώρου του κινητήρα (δείτε «Αφαίρεση των λασπωτηρίων του χώρου κινητήρα»).

Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε μια υποδοχή 13 mm για να χαλαρώσετε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων...
...και αδειάστε το λάδι σε ένα υποκατάστατο δοχείο (δείτε «Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων»).
Αφαιρούμε τους μπροστινούς τροχούς (βλ. «Αφαίρεση των μπροστινών τροχών»).
Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, σημειώστε τη θέση τους. Αυτό θα απλοποιήσει την επακόλουθη εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς τα μπουλόνια έχουν διαφορετικές διαμέτρους και μήκη ράβδων.
Στο επάνω μέρος, το περίβλημα του συμπλέκτη είναι στερεωμένο στο μπλοκ κυλίνδρων με τρία μπουλόνια.

.

Μπουλόνι 1, που βρίσκεται κάτω από τα πηνία ανάφλεξης...

...και ξεβιδώστε το μπουλόνι 3, το οποίο ασφαλίζει επίσης το στήριγμα της πλεξούδας καλωδίωσης, με κεφαλή 19 mm.

.
Η λειτουργία του μπουλονιού ξεβιδώματος 2 εμποδίζεται από τον σωλήνα τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. Για να δώσει κινητικότητα στον σωλήνα...

...από την πίσω πλευρά του κινητήρα, χρησιμοποιήστε μια κεφαλή 12 mm για να χαλαρώσετε το μπουλόνι που το στερεώνει στα αριστερά στο μπλοκ κυλίνδρων (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα).

.

.
Αφού τοποθετήσετε το στοπ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στο στύλο (βλ. «Αντικατάσταση των στηριγμάτων της μονάδας ισχύος»).

.

.

.
Τοποθετούμε άλλο ένα στοπ κάτω από τη λεκάνη λαδιού κινητήρα.
Αποσυνδέουμε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος από το σώμα (βλ. «Αντικατάσταση των στηρίξεων της μονάδας ισχύος»).

Απομακρύνουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα...

...και αφαιρέστε το μαζί με το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος.

Κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ακουμπάτε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του περιβλήματος του συμπλέκτη, για να μην τα καταστρέψετε.

:
- τρία μπουλόνια ΕΝΑσφίξτε την κάτω στερέωση στο μπλοκ κυλίνδρων με ροπή 72-74 Nm.
- ένα μπουλόνι σικάτω τοποθέτηση στη λεκάνη λαδιού κινητήρα (δίπλα στην οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη για το δεξιοτίμονο μπροστινός τροχός) - ροπή 30-32 Nm;
- τρία μπουλόνια ΣΕκάτω τοποθέτηση στη λεκάνη λαδιού κινητήρα - ροπή 20-22 Nm.
- τρία μπουλόνια σολσφίξτε την επάνω βάση στο μπλοκ κυλίνδρων με ροπή 72-74 Nm
Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα γράσου, για παράδειγμα, CV joint-4, στο νάρθηκα τμήμα του άξονα εισόδου. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με αντίστροφη σειρά. Αφού εισαγάγουμε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στην οπή του δίσκου του συμπλέκτη, μετακινούμε το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα δεξιά έως ότου οι επιφάνειες σύνδεσης του περιβλήματος του συμπλέκτη, του μπλοκ κυλίνδρων και του κάρτερ κινητήρα έρθουν σε πλήρη επαφή, κεντράροντάς το ταυτόχρονα σε δύο δακτυλίους . Βιδώστε και σφίξτε όλα τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη. Εγκαθιστούμε τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος.
Αφού εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, γεμίστε το με λάδι, ρυθμίστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων και εξαερώστε την υδραυλική μονάδα του συμπλέκτη.

:
1 — στήριγμα για το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος. 2 — Κίνηση ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 3 — περίβλημα συμπλέκτη. 4 — αναπνευστήρας (βύσμα πλήρωσης). 5 διακόπτης φώτων όπισθεν. 6 πίσω κάλυμμα? 7 — σφιγκτήρας για τη ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων. 8 - κάλυμμα μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. 9 — ράβδος του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. 10 — κίνηση αισθητήρα ταχύτητας. 11 — ράβδος επιλογής ταχυτήτων. 12 — άξονας εισόδου της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 13 — βραχίονας κουνιστή. 14 — άξονας εξόδου της μετάδοσης κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 15 - κάτω κάλυμμα. 16 — τσιμούχα λαδιού κίνησης μπροστινών τροχών. 17 — ενδιάμεσος στροφαλοθάλαμος. 18 — άξονας εισόδου. 19 — βύσμα ελέγχου στάθμης λαδιού
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, με δύο άξονες, με πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν, με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εμπρός. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζεται δομικά με το διαφορικό και την τελική μετάδοση κίνησης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την αλλαγή της ροπής στους κινητήριους τροχούς και της ταχύτητας του οχήματος σε μεγάλο εύρος, παρέχει τη δυνατότητα κίνησης προς τα πίσω και επίσης για την αποσύνδεση του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.
Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από τρία μέρη χυτά από κράμα αλουμινίου: ένα περίβλημα σε συνδυασμό με το περίβλημα του συμπλέκτη, ένα ενδιάμεσο περίβλημα και ένα πίσω κάλυμμα.
Ο άξονας εισόδου έχει πτυσσόμενο σχεδιασμό, ένα μπλοκ γραναζιών μετάδοσης κίνησης 1ης-4ης ταχύτητας, καθώς και ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης 5ης ταχύτητας, είναι τοποθετημένο πάνω του σε γρανάζι. Όλα τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με τα αντίστοιχα κινούμενα γρανάζια των εμπρόσθιων γραναζιών. Τα γρανάζια είναι κυλινδρικά, ελικοειδή, με εξαίρεση τα γρανάζια οδοντωτών τροχών σε γρανάζια όπισθεν.
Ο δευτερεύων άξονας είναι κοίλος (για την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν των κινούμενων γραναζιών). Στεγάζει τα κινούμενα γρανάζια, τους συγχρονιστές μπροστινών ταχυτήτων και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης τελική οδήγηση, ενσωματωμένο στον άξονα. Κάθε κινούμενο γρανάζι έχει ένα πρόσθετο γρανάζι, στο οποίο συνδέεται ο συρόμενος συμπλέκτης του συγχρονιστή όταν είναι ενεργοποιημένο το γρανάζι. Τα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα είναι κυλίνδρους, τα πίσω είναι σφαιρίδια. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων υποστηρίζουν μεγάλα ακτινικά φορτία, ενώ τα ένσφαιρα ρουλεμάν υποστηρίζουν τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία που εμφανίζονται στο πλέγμα ενός ζεύγους ελικοειδών γραναζιών. Οι άξονες συγκρατούνται ενάντια στην αξονική κίνηση από ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στο ενδιάμεσο περίβλημα.
Διαφορικό - κωνικό, δύο δορυφόροι. Η προφόρτιση στα ρουλεμάν ρυθμίζεται περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης του ρουλεμάν (στην αριστερή πλευρά μετάδοσης κίνησης). Ο κύριος μηχανισμός μετάδοσης κίνησης είναι βιδωμένος στη φλάντζα του κιβωτίου διαφορικού. Το κιβώτιο διαφορικών περιέχει δύο δορυφόρους και δύο πλευρικά γρανάζια.
Οι δορυφόροι είναι εγκατεστημένοι σε έναν άξονα που είναι στερεωμένος στο κιβώτιο διαφορικών. Τα ημιαξονικά γρανάζια συνδέονται με τους νάρθηκες κορμούς των εσωτερικών μεντεσέδων των μηχανισμών κίνησης των τροχών, οι οποίοι είναι στερεωμένοι στα γρανάζια με σπασμένους δακτυλίους ελατηρίου. Τσιμούχες λαδιού που πιέζονται στις υποδοχές του στροφαλοθαλάμου λειτουργούν στις κυλινδρικές επιφάνειες των κορμών.
Για να αποτραπεί η είσοδος νερού και να μειωθεί η είσοδος σκόνης στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αναπνευστήρας του είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος του περιβλήματος του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Το λάδι μπορεί να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνοντας την αναπνοή.
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι τοποθετημένος στη σήραγγα δαπέδου στο πλαστικό περίβλημα ελέγχου και συνδέεται με τη ράβδο ελέγχου. Το άλλο άκρο της ράβδου ελέγχου συνδέεται μέσω του μηχανισμού κίνησης με τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο του κάτω άκρου της οπής επιθεώρησης.

.
Δεν υπάρχει οπή αποστράγγισης στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως εάν πρέπει να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάτω κάλυμμα.

Δύσκολα θα ήταν αποκάλυψη να πούμε ότι δεν ολοκληρώθηκε στην ώρα του επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων για Daewoo Nexiaστη Μόσχαστην παραμικρή ένδειξη δυσλειτουργίας είναι συχνά ο λόγος που αποτυγχάνει. Η εταιρεία μας παρέχει όλο το φάσμα των σχετικών υπηρεσιών. Όταν κάνετε μια παραγγελία στην εταιρεία μας για επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων για όλες τις τροποποιήσεις του Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - σήμερα), μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα γίνει με υψηλά πρότυπα υψηλού επιπέδου και με αυστηρή συμμόρφωση με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Πραγματοποιούμε επίσης πωλήσεις κιβωτίων ταχυτήτων, και αν δεν είναι δυνατή η επαναφορά του προϊόντος που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας, τότε εδώ έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα νέο αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταξύ των βασικών λόγων που οδηγούν στην ανάγκη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να σημειωθεί:

φθορά ρουλεμάν, γραναζιών, καθώς και άλλων στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που συμβαίνει συνήθως σε περίπτωση μακροχρόνιας λειτουργίας.
βλάβη του συμπλέκτη ή εσφαλμένη ρύθμιση του, που οδηγεί σε ελαττώματα σε αυτό το προϊόν.
ακανόνιστη συντήρηση, συμπ. Και αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος της ποσότητας του υγρού μετάδοσης.
εσφαλμένη σειρά αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και οδήγηση με ταχύτητες που δεν αντιστοιχούν στους τρόπους λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

αναλαμβάνω επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι δυνατό σε κάθε εταιρεία, καθώς για να επιτευχθεί ένα αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας, οι εργαζόμενοι που εκτελούν επισκευές πρέπει να διαθέτουν όχι μόνο τις κατάλληλες δεξιότητες και γνώσεις, αλλά και σύγχρονο εξοπλισμό και εργαλεία υψηλής ακρίβειας. Πείτε μας εκ των προτέρων τι θα είναι κόστος επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia στη ΜόσχαΕάν αυτό ή εκείνο το πρόβλημα είναι δύσκολο, το εύρος της επερχόμενης εργασίας και η ανάγκη αντικατάστασης συγκεκριμένων εξαρτημάτων θα γίνουν σαφείς μόνο αφού ένας ειδικός διαγνώσει την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Άμεση και καλή επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Daewoo Nexia στη Μόσχα από τους καλύτερους ειδικούς

Ο βασικός εξοπλισμός των περισσότερων αυτοκινήτων περιλαμβάνει την εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως, η αστοχία των εξαρτημάτων μετάδοσης οφείλεται στο γεγονός ότι επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για Daewoo Nexia στη Μόσχαδεν παρήχθη στην ώρα του. Για να κάνουμε επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτά τα προϊόντα ενδέχεται να απαιτούν αποσυναρμολόγηση, αν και ορισμένοι τύποι βλαβών μπορούν να επισκευαστούν χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η απόδοση της μετάδοσης θα εξαρτηθεί επίσης από το εάν το αντικατάσταση συμπλέκτη, τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου κ.λπ. Προθεσμίες αποκατάστασης ζημιών και τιμή για επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia στη Μόσχαθα εξαρτηθεί από την πολυπλοκότητα της καταστροφής και τον επαγγελματισμό των τεχνιτών.

Έγκαιρη επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia ως εγγύηση άψογης λειτουργίας του συστήματος μετάδοσης

Η εταιρεία μας παρέχει εγγύηση και μετα-εγγύηση Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia, κατά την οποία πραγματοποιείται η αντικατάσταση σπασμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Τέτοιος σέρβις αυτοκινήτουαπαιτεί από τους υπαλλήλους που το παρέχουν να είναι υψηλά προσόντα και να έχουν σημαντική εμπειρία. Συνήθως επισκευή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΓρανάζια Daewoo Nexia, καθώς και μηχανικό, αποτελείται από άμεση επισκευή ή αντικατάσταση σπασμένων εξαρτημάτων.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia που πραγματοποιείται από εμάς είναι μόνο υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική εργασία από καταρτισμένους και έμπειρους ειδικούς

Οι ειδικοί μας με την απαιτούμενη εμπειρία και τα προσόντα θα πραγματοποιήσουν επαγγελματικά Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia V ελάχιστους όρους. Ανεξάρτητα από το αν θα κάνει επισκευή στα παρασκήνιαή αντικαθιστώντας το κιβώτιο ταχυτήτων, οι ειδικοί της εταιρείας μας θα καθοδηγούνται στην εργασία τους από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Προκειμένου να εφαρμοστεί Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexiaή αυτόματο κιβώτιο, οι ειδικοί μας χρησιμοποιούν επίσης το κατάλληλο τεχνολογική διαδικασίατεχνική τεκμηρίωση.

Το σέρβις αυτοκινήτων μας εκτελεί τις παρακάτω εργασίες