Οι μεταφορές (από τα λατινικά «κουβαλάω», «μεταφέρομαι», «μεταφέρω») είναι το κυκλοφορικό σύστημα της παγκόσμιας οικονομίας. Κανένας τομέας της οικονομίας δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς μεταφορές, αφού είναι που τους ενώνει σε ένα ενιαίο συγκρότημα και μεταφέρει εμπορεύματα και επιβάτες.

Είμαστε τόσο συνηθισμένοι στις μεταφορές που δεν το παρατηρούμε. Αλλά ακόμη και μικρές διακοπές στη δουλειά του διαταράσσουν την άνεσή μας και μερικές φορές παραλύουν όλα τα μέρη της οικονομίας.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι μεταφορές γενικά ή οι επιμέρους τύποι τους αναπτύσσονται σε κάθε χώρα του κόσμου. Συνδέει χώρες και ηπείρους που απέχουν χιλιάδες χιλιόμετρα μεταξύ τους. Όλα τα οχήματα, οι επιχειρήσεις και οι διαδρομές επικοινωνίας αποτελούν το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών.

Οι επίγειες μεταφορές περιλαμβάνουν κυρίως οδικές, σιδηροδρομικές και αγωγούς μεταφοράς.

Οι οδικές μεταφορές δικαίως αποκαλούνται οι μεταφορές του 20ού αιώνα. Δυνατότητα ελιγμών, ικανότητα παράδοσης επιβατών και φορτίου από πόρτα σε πόρτα, μικρή εξάρτηση από καιρικές συνθήκεςοδήγησε στην ταχεία ανάπτυξή του.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο παγκόσμιος στόλος αυτοκινήτων αποτελούνταν από σχεδόν 500 εκατομμύρια οχήματα. Περίπου το 80% αυτού του αριθμού οχημάτων ήταν σε ανεπτυγμένες χώρες. Όσον αφορά το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο (περίπου 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης και η Ιαπωνία ξεχωρίζουν ως προς την πυκνότητα του οδικού δικτύου).

Οι οδικές μεταφορές κατέχουν ηγετική θέση στις ενδοαστικές και προαστιακές μεταφορές. Εκσυγχρονισμός οχημάτων σε τα τελευταία χρόνιαέχει προωθήσει τις μηχανοκίνητες μεταφορές σε ηγετικές θέσεις στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Έτσι, οι τουρίστες αισθάνονται άνετα στα διώροφα λεωφορεία ακόμη και σε μεγάλες διηπειρωτικές διαδρομές. Όλο και περισσότερα βαρέα εμπορευματικά τρακτέρ εμφανίζονται στα διεθνή δρομολόγια.

Στην «πρωτεύουσα αυτοκινήτων» του κόσμου, το Λος Άντζελες, τα 2/3 των δρόμων και των πλατειών καταλαμβάνονται από χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Κατά μέσο όρο, υπάρχουν δύο αυτοκίνητα για κάθε κάτοικο εδώ. Στη Γερμανία, η πυκνότητα του στόλου οχημάτων είναι 100 μονάδες ανά 1 km2.

Στον κόσμο, περίπου τα 4/5 των επιβατών μεταφέρονται οδικώς. Δυστυχώς, περισσότεροι από 200 χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στους δρόμους του κόσμου κάθε χρόνο.

Το αυτοκίνητο είναι ο κύριος ρυπαντής περιβάλλο. Ευθύνεται για τους περισσότερους από τους ρύπους που απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα καθημερινά.

Ο σιδηρόδρομος είναι διαφορετικός από το άλλο έδαφος είδη μεταφοράςσημαντικός όγκος και ποικιλία μεταφοράς, απόλυτη ανεξαρτησία από τις καιρικές συνθήκες και σχετική φθηνότητα. Ως εκ τούτου, για αρκετό καιρό ήταν ηγέτης μεταξύ άλλων τύπων μεταφορών.

Το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων στον κόσμο είναι περίπου 1,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Οι μισοί από αυτούς βρίσκονται σε έξι τεράστιες πολιτείες: τις ΗΠΑ, τη Ρωσία, τον Καναδά, την Ινδία, την Κίνα και την Κοινοπολιτεία της Αυστραλίας. Όσον αφορά τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου, η Ρωσία κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο (σχεδόν το ήμισυ των παγκόσμιων μεταφορών).

Σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες, το σιδηροδρομικό δίκτυο αυτή τη στιγμή μειώνεται. Κύριος λόγοςΑυτό οφείλεται στον έντονο ανταγωνισμό από τις οδικές μεταφορές. Ορισμένες αναπτυσσόμενες χώρες δεν έχουν καθόλου σιδηροδρομικό δίκτυο.

Η τρέχουσα τάση στην ανάπτυξη αυτού του τύπου μεταφορών είναι η ηλεκτροδότηση των σιδηροδρόμων, η εισαγωγή γραμμών υψηλής ταχύτητας, καθώς και υπερβαρέων τρένων.

Η μεταφορά με αγωγούς πραγματοποιεί μεταφορά υγρών, αερίων και στερεών (κυρίως χύδην) φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Οι αγωγοί μεταφέρουν κυρίως πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Αυτό το είδος μεταφοράς ξεχωρίζει μεταξύ άλλων λόγω της σχετικής φθηνότητας των μεταφορών και από πλευράς παραγωγικότητας είναι δεύτερο μόνο μετά τις θαλάσσιες μεταφορές. Οι μεγαλύτεροι αγωγοί στον κόσμο τοποθετούνται στις ΗΠΑ και τη Ρωσία.

ΣΕ πρόσφαταΣτον κόσμο έχουν εμφανιστεί αγωγοί προϊόντων, μέσω των οποίων μεταφέρεται βενζίνη, αμμωνία, τσιπς άνθρακα και τσιμέντο.

Συμπεράσματα:

Οι μεταφορές είναι ο τρίτος σημαντικός τομέας της παγκόσμιας οικονομίας.

Όλα τα οχήματα, οι επιχειρήσεις και οι διαδρομές επικοινωνίας αποτελούν το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών.

Οι επίγειες μεταφορές περιλαμβάνουν: οδικές, σιδηροδρομικές, αγωγούς, καθώς και τύπους ίππων και αγώνων.

Οι οδικές μεταφορές κατέχουν ηγετική θέση στη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Ταυτόχρονα, είναι ένας σημαντικός περιβαλλοντικός ρύπος.

Διαβάστε στην ενότητα

Υπάρχουν 5 κύριοι τύποι μεταφορών: οδικές, σιδηροδρομικές, υδάτινες, αεροπορικές και αγωγοί. Η σημασία καθενός από αυτά μπορεί να εκτιμηθεί με δείκτες όπως το μήκος των αυτοκινητοδρόμων, ο όγκος της κυκλοφορίας, η κερδοφορία και το περιεχόμενο των ροών μεταφορών (δηλαδή από τη σύνθεση των μεταφερόμενων αγαθών). Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε είδος μεταφοράς.

Οδικές μεταφορές.

Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισε η ραγδαία ανάπτυξη των οδικών μεταφορών. Οι κύριοι λόγοι για μια τέτοια ταχεία άνοδο στις μηχανοκίνητες μεταφορές ήταν η εγγενής ευελιξία της παράδοσης με βάση την αρχή «από πόρτα σε πόρτα» και η υψηλή ταχύτητα των υπεραστικών μεταφορών.

Τα χαρακτηριστικά των εμπορευματικών οχημάτων ανταποκρίνονται καλύτερα στις μεταφορικές ανάγκες της μεταποιητικής βιομηχανίας και του εμπορίου, όταν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς ακριβών προϊόντων σε μικρές αποστάσεις. Σχεδόν όλες οι μεταφορές μεταξύ αποθηκών χονδρικής και καταστημάτων λιανικής γίνονται οδικώς. 26

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των οχημάτων:

Πλεονεκτήματα των μεταφορών με κινητήρα.

Δυνατότητα παράδοσης εμπορευμάτων «από πόρτα σε πόρτα».

Εξασφάλιση υψηλής ασφάλειας του φορτίου.

Υψηλός βαθμός κινητικότητας οχήματος.

Υψηλή ταχύτητα μεταφοράς.

Οικονομικά αποδοτική κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις (200-800 km).

Δεν υπάρχει ανάγκη συσσώρευσης φορτίου με αποτέλεσμα οι αποστολές να γίνονται πιο ρυθμικές.

Μειονεκτήματα των οχημάτων:

Περιορισμένη χρήση σε μεγάλες αποστάσεις.

Περιορισμένη μεταφορά χύδην φορτίου.

Εξάρτηση από το οδικό δίκτυο.

Αρκετά υψηλό κόστος μεταφοράς. 27

Σιδηροδρομικές μεταφορές.

Οι σιδηρόδρομοι παρέχουν οικονομική μεταφορά μεγάλου φορτίου και προσφέρουν επίσης μια σειρά από πρόσθετες υπηρεσίες, χάρη στις οποίες κατέχουν πρακτικά μονοπωλιακή θέση στην αγορά υπηρεσιών μεταφορών.

Το κύριο μερίδιο του κύκλου εργασιών των εμπορευμάτων στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι η εξαγωγή ορυκτών πρώτων υλών από εξορυκτικές πηγές που βρίσκονται μακριά από πλωτές οδούς. Αλλά πέρα ​​από αυτό, οι σιδηρόδρομοι συνεχίζουν να στρέφονται προς την εξειδίκευση του τροχαίου υλικού, με αποτέλεσμα την εμφάνιση διώροφων πλατφορμών εμπορευματοκιβωτίων, πολυώροφων πλατφορμών για τη μεταφορά αυτοκινήτων, καθώς και αρθρωτών αυτοκινήτων και τρένων ειδικού σκοπού. Αυτό καθιστά δυνατή τη μεταφορά σχεδόν οποιουδήποτε φορτίου σιδηροδρομικώς. 28

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών:

Πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών:

Υψηλή απόδοση χρήσης κατά τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων.

Σχετική φθηνότητα μεταφοράς σε σύγκριση με τις οδικές μεταφορές.

Δυνατότητα παράδοσης «από πόρτα σε πόρτα» λόγω κατασκευής σιδηροδρομικών γραμμών και οδών πρόσβασης επιχειρήσεων.

Υψηλή απόδοση και φέρουσα ικανότητα μεταφοράς.

Ανεξαρτησία από την εποχή, την ώρα της ημέρας και τις καιρικές συνθήκες.

Δυνατότητα μεταφοράς χύδην φορτίου σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Μειονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών:

Υψηλό κόστος κατασκευής σιδηροδρόμων.

Υψηλό κόστος λειτουργίας και συντήρησης υποδομών και τροχαίου υλικού. 29

Μεταφορά νερού.

Αυτός ο τύπος μεταφοράς χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πολύ μεγάλων φορτίων ή μεγάλων αποστολών εμπορευμάτων. Στις θαλάσσιες μεταφορές, γίνεται αποδεκτή η διαίρεση σε ναυσιπλοΐα βαθέων υδάτων (θαλάσσια) και ναυτιλία και εσωτερική (ποτάμια) ναυσιπλοΐα.

Τυπικά φορτία για μεταφορά κατά μήκος ποταμών είναι τα μεταλλεύματα, τα ορυκτά, τα σιτηρά, το τσιμέντο και ορισμένα άλλα γεωργικά προϊόντα. Όσον αφορά τις μεταφορές βαθέων υδάτων, κυριαρχείται επίσης από χύδην φορτία όπως άνθρακας, σιτηρά και μεταλλεύματα. Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων πραγματοποιείται σε μεγάλη κλίμακα με θαλάσσια μεταφορά. Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων διευκολύνει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, γεγονός που αποτελεί τη βάση για την επέκταση των δυνατοτήτων διατροπικών μεταφορών μέσω της αποτελεσματικότερης μεταφοράς εμπορευμάτων από τον ένα τρόπο μεταφοράς στον άλλο. 30

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς:

Πλεονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς:

Χαμηλό κόστος μεταφοράς σε σύγκριση με άλλα είδη μεταφοράς (ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις).

Κινητικότητα. Ανάλογα με την προσφορά και τη ζήτηση χωρητικότητας, τα πλοία μπορούν εύκολα να αλλάξουν από τη μια διαδρομή στην άλλη.

Η μεγάλη μεταφορική ικανότητα των πλοίων καθιστά δυνατή τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων φορτίου.

Απεριόριστη χωρητικότητα αποστολής.

Η αναγκαιότητα της θαλάσσιας μεταφοράς λόγω γεωγραφικών χαρακτηριστικών.

Μειονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς:

Εξάρτηση από τη λειτουργία του λιμένα.

Περιορισμένη χωρητικότητα λιμένα.

Εξάρτηση από τις κλιματικές συνθήκες. 31

Εναέρια μεταφορά.

Αυτός ο τύπος μεταφοράς έχει μικρότερη ζήτηση σε σύγκριση με άλλους λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς. Οι αεροπορικές μεταφορές μπορούν να μεταφέρουν οποιοδήποτε φορτίο, κυρίως όχι σε τακτική βάση, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή αδυναμίας μεταφοράς με άλλα μέσα μεταφοράς. Οι κύριοι τύποι αγαθών που μεταφέρονται συχνότερα αεροπορικώς είναι αγαθά υψηλής αξίας και ευπαθή. Όταν η περίοδος εμπορίας των εμπορευμάτων είναι εξαιρετικά περιορισμένη, η αεροπορική μεταφορά είναι η πιο πρακτική και κερδοφόρα μέθοδος μεταφοράς. 32

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

Πλεονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

Υψηλή ταχύτητα παράδοσης.

Ισιώνοντας το μονοπάτι.

Υψηλό επίπεδο ασφάλειας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων.

Δυνατότητα χρήσης σε περιοχές όπου είναι αδύνατη η χρήση άλλων μέσων μεταφοράς.

Μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

Το κόστος μεταφοράς είναι πολύ υψηλό

Περιορισμένη χωρητικότητα φορτίου.

Αδυναμία μεταφοράς μεγάλου φάσματος εμπορευμάτων.

Εξάρτηση από τις κλιματικές συνθήκες και την επίγεια υποδομή. 33

Μεταφορά με αγωγούς.

Οι αγωγοί αποτελούν ζωτικό μέρος του συστήματος μεταφορών. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και υγρά προϊόντα πετρελαίου. Εκτός από το πετρέλαιο, οι αγωγοί μεταφέρουν επίσης φυσικό αέριο και υγρές χημικές ουσίες. Αυτό το είδος μεταφοράς έχει μοναδικές ιδιότητες σε σύγκριση με όλα τα άλλα είδη μεταφοράς. Οι αγωγοί λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρομε διαλείμματα μόνο για αλλαγή μεταφερόμενων προϊόντων και συντήρηση. 34 Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η ανθρώπινη συμμετοχή στις μεταφορές με αυτό το είδος μεταφοράς είναι ελάχιστη, γεγονός που μειώνει σημαντικά το μεταβλητό κόστος.

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

Πλεονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

Χαμηλό κόστος μεταφοράς.

Στεγανότητα σωλήνων. Οι απώλειες πρακτικά εξαλείφονται.

Υψηλή αυτοματοποίηση της μεταφοράς.

Ανεξαρτησία από το περιβάλλον.

Συνέχεια μεταφοράς.

Μειονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

Ένταση εργασίας κατασκευής αγωγών. Αποδίδει μόνο σε κατεύθυνση με σταθερή ροή φορτίου.

Χρησιμοποιήστε μόνο προς μία κατεύθυνση.

Ο όγκος της μεταφοράς περιορίζεται από τη διεκπεραίωση.

Εάν η κατάθεση στεγνώσει, ο αγωγός είναι συνήθως άχρηστος και άχρηστος για άλλους σκοπούς. 35

Σχετικά χαρακτηριστικά των μέσων μεταφοράς: 36

Χαρακτηριστικά	Σιδηρόδρομοι	Μεταφορά αυτοκινήτου	Μεταφορά νερού	Σωληνώσεις	Εναέρια μεταφορά
Ταχύτητα
Διαθεσιμότητα
Αξιοπιστία
Ικανότητα φόρτωσης
Συνολική βαθμολογία

Οι μεταφορές είναι ο τρίτος κορυφαίος κλάδος της υλικής παραγωγής.

Όλες οι διαδρομές επικοινωνίας μεταφορικές εταιρείεςκαι τα οχήματα μαζί αποτελούν το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών. επηρέασε όλους τους τύπους μεταφορών: αυξήθηκαν οι ταχύτητες, αυξήθηκε η χωρητικότητα φορτίου, πολλαπλασιάστηκε το τροχαίο υλικό. Η εμφάνιση εμπορευματοκιβωτίων και υποβρύχιων σηράγγων έχει διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες διαφόρων φορτίων.

Η αναλογία των τρόπων μεταφοράς στα συστήματα μεταφορών περιοχών και μεμονωμένων χωρών είναι διαφορετική. Έτσι, το σύστημα βιομηχανικών μεταφορών έχει πολύπλοκη δομή και αντιπροσωπεύεται από όλα τα είδη μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών. Η Γαλλία, η Μεγάλη Βρετανία κ.λπ. διακρίνονται από ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο ανάπτυξης των μεταφορών Είναι οι ανεπτυγμένες χώρες που αντιπροσωπεύουν περίπου το 85% του κύκλου εργασιών εμπορευμάτων των παγκόσμιων χερσαίων μεταφορών (εξαιρουμένων των θαλάσσιων μεταφορών μεγάλων αποστάσεων). Επιπλέον, στις δυτικές χώρες. Στην Ευρώπη, το 25% του κύκλου εργασιών εμπορευμάτων αντιπροσωπεύεται από τις σιδηροδρομικές μεταφορές, το 40% από τις οδικές μεταφορές και το υπόλοιπο 35% από τις εσωτερικές πλωτές οδούς, τις θαλάσσιες (μικρές αποστάσεις) ενδομεταφορές και τους τρόπους μεταφοράς με αγωγούς.

Χερσαία μεταφορά

Η Automotive κατέχει ηγετική θέση στις ενδοαστικές και προαστιακές μεταφορές επιβατών. Με βάση το μήκος των αυτοκινητοδρόμων διακρίνονται οι εξής: ΗΠΑ, Ρωσία, Ινδία. κατά πυκνότητα - Ευρώπη και Ιαπωνία.

Στις ΗΠΑ και στον Καναδά, τα μερίδια των σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών στις μεταφορές εμπορευμάτων είναι σχεδόν ίσα. Σε χώρες Ανατολική Ευρώπηκαι οι σιδηρόδρομοι συνεχίζουν να πρωτοστατούν στις μεταφορές εμπορευμάτων, αλλά η σημασία των οδικών μεταφορών αυξάνεται συνεχώς.

Αγωγός - έχει αναπτυχθεί γρήγορα λόγω της αύξησης της παραγωγής και του φυσικού αερίου. Το παγκόσμιο δίκτυο πετρελαιαγωγών έχει επί του παρόντος μήκος περισσότερο από 400 χιλιάδες km, το δίκτυο (των αγωγών φυσικού αερίου είναι ακόμη μεγαλύτερο - 900 χιλιάδες km). Το κόστος μεταφοράς μέσω αγωγών είναι τρεις φορές χαμηλότερο από ό,τι οδικώς. Εξασφαλίζουν σταθερότητα στις μεταφορές και λιγότερη περιβαλλοντική ρύπανση.

Στο Βορρά Στην Αμερική, οι αγωγοί τοποθετούνται από τις περιοχές παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου σε κέντρα βιομηχανικής κατανάλωσης στα ανατολικά της ηπείρου. Στη Δύση Στην Ευρώπη περνούν από τα λιμάνια στο εσωτερικό της ηπείρου. Στη Ρωσία, οι αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου πραγματοποιούνται από τις δυτικές περιοχές. Σιβηρία και στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας και πιο ανατολικά. και Ζαπ. Ευρώπη. Το μήκος του πετρελαιαγωγού Druzhba είναι 5,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο αγωγός φυσικού αερίου Urengoy-Δυτική Ευρώπη είναι περίπου 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μεταφορά νερού

Θάλασσα - από όλους τους τύπους παγκόσμιων μεταφορών, το φθηνότερο είναι η θάλασσα. Παρέχει περισσότερο από το 75% των μεταφορών μεταξύ χωρών (ο συνολικός όγκος φορτίου είναι περίπου 3,6 δισεκατομμύρια τόνοι ετησίως), εξυπηρετεί τα 4/5 του συνόλου του διεθνούς εμπορίου και μεταφέρει υγρά, χύδην και χύδην φορτία. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα του εμπορικού στόλου βρίσκεται στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία. Η παρουσία ενός μεγάλου στόλου εξηγείται από το γεγονός ότι πλοία άλλων δυνάμεων πλέουν υπό τις σημαίες αυτών των χωρών. Ως προς το μέγεθος της θαλάσσιας μεταφοράς ξεχωρίζει.

Τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου (σε όρους κύκλου εργασιών φορτίου) περιλαμβάνουν: Ρότερνταμ (), Σαγκάη (Κίνα), Ναγκόγια, Τόκιο-Γιοκοχάμα (Ιαπωνία), Νέα Ορλεάνη, Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Σαν Φρανσίσκο (ΗΠΑ), Αμβέρσα (), Λε Χάβρη, Μασσαλία (Γαλλία), Λονδίνο κ.λπ.

Ποταμός - χρησιμοποιεί πλωτά κανάλια και εσωτερικά υδάτινα σώματα. Τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κανάλια και πλωτές οδούς στον κόσμο είναι η Ενδοκακτυλική Πλοία (ΗΠΑ), το Μεγάλο Κανάλι (Κίνα), η πλωτή οδός Βόλγα-Κάμα (Ρωσία), η πλωτή οδός Ρήνου-Μάιν στην Ευρώπη. Οι ποτάμιες μεταφορές εξυπηρετούν κυρίως τις εσωτερικές ανάγκες μεμονωμένων κρατών, αλλά μερικές φορές και διεθνείς μεταφορές(για παράδειγμα, σύμφωνα με, ο Δούναβης στην Ευρώπη κ.λπ.).

Ο μεγαλύτερος στόλος ποταμών και λιμνών βρίσκεται στις ΗΠΑ. Μεταξύ των κορυφαίων χωρών στον κόσμο όσον αφορά τον κύκλο εργασιών εμπορευμάτων των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, πρέπει επίσης να σημειωθούν η Κίνα, η Ρωσία, η Γερμανία και ο Καναδάς.

Εναέρια μεταφορά

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι οι νεότερες και πιο δυναμικές. Κατέχει την πρώτη θέση στις διηπειρωτικές μεταφορές. Οι πιο ανεπτυγμένες χώρες έχουν ένα πυκνό δίκτυο αεροπορικών εταιρειών. Ο μεγαλύτερος αεροπορικός στόλος (αεροσκάφη) είναι συγκεντρωμένος στις ΗΠΑ, σημαντικός στον Καναδά και τη Γερμανία. Περισσότερα από 1.000 αεροδρόμια συμμετέχουν στις διεθνείς επικοινωνίες (υπάρχουν περίπου 400 μόνο στην Ευρώπη).

Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο: στις ΗΠΑ - Σικάγο, Ντάλας, Λος Άντζελες, Ατλάντα, Νέα Υόρκη (Κένεντι), Σαν Φρανσίσκο. - Λονδίνο (Χίθροου) Ιαπωνία - Τόκιο, καθώς και σε Γερμανία - Γαλλία - Παρίσι κ.λπ.

Οι μεταφορές στις μέρες μας έχουν γίνει λιγότερο εξαρτημένες από τη φύση. Αλλά ταυτόχρονα, οι αρνητικές επιπτώσεις των μεταφορών στη φύση (θερμική, θόρυβος, χημική και άλλα είδη ρύπανσης) αυξάνονται. Πολλές χώρες λαμβάνουν μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος από τις αρνητικές επιπτώσεις των μεταφορών.

Ερώτηση Νο. 1. Μεταφορές. Σκοπός και εξαρτήματα.

Οι μεταφορές είναι ένα σύνολο μέσων επικοινωνίας, διαδρομών και δομών επικοινωνίας, συσκευών εξυπηρέτησης.Συχνά ο όρος «μεταφορές» αναφέρεται σε ολόκληρο το σύνολο των υποδομών, της διαχείρισης, των οχημάτων και των επιχειρήσεων μεταφορών που συνθέτουν το σύστημα μεταφορών ή τον τομέα της οικονομίας.

Οι μεταφορές χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

1) τα μέσα μαζικής μεταφοράς,

2) μεταφορά ειδικής χρήσης και προσωπική ή ατομική μεταφορά. Μεταφορές για ειδική χρήση - ενδοπαραγωγικές και ενδοτμηματικές μεταφορές. Τέλος, η προσωπική μεταφορά είναιαυτοκίνητα

, ποδήλατα, γιοτ, ιδιωτικά τζετ.

3) Η προσωπική αυτόματη μεταφορά αποτελεί μια νέα κατηγορία, καθώς συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς και των προσωπικών οχημάτων.

Όλες οι μεταφορές μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες σύμφωνα με ορισμένα χαρακτηριστικά.Με τον αριθμό των τροχών

: Μονόκυκλο, Ποδήλατο, Τρίκυκλο, Τετράκυκλο: Ανά τύπο τροχούΣιδηροδρομικές μεταφορές

, Τραμ, Τροχαία οχήματαΑνά τύπο κινητήρα

: Αυτοκινούμενη μεταφορά, Μηχανοκίνητη μεταφορά, Μυοκίνητη, ΡυμουλκούμεναΜε κινούμενο περιβάλλον

: Θαλάσσιες μεταφορές, Αεροπορικές μεταφορές, Επίγεια και υπόγειαΑνά είδος ακινήτου

και αριθμός επιβατών: Ατομικά μέσα μεταφοράς, Μέσα μαζικής μεταφοράςΜε χωρητικότητα φορτίου

: Φορτηγό, Ι.Χ

Ερώτηση Νο. 2. Σύστημα μεταφορών. Εξωτερικές, αστικές, προαστιακές και τοπικές (εξωτικές) συγκοινωνίες.

Σύστημα μεταφορών - υποδομές μεταφορών, επιχειρήσεις μεταφορών, οχήματα και διαχείριση μαζί.

Ένα ενοποιημένο σύστημα μεταφορών διασφαλίζει τη συντονισμένη ανάπτυξη και λειτουργία όλων των τύπων μεταφορών, προκειμένου να ικανοποιούνται στο μέγιστο οι ανάγκες μεταφοράς με ελάχιστο κόστος. Τα μέσα μεταφοράς είναι συνήθως αυτοκίνητα, ποδήλατα, λεωφορεία, τρένα και αεροπλάνα.Η διακυβέρνηση αναφέρεται στον έλεγχο του συστήματος, όπως σήματα κυκλοφορίας, σιδηροδρομικές γραμμές, έλεγχος πτήσεων κ.λπ., καθώς και κανόνες (μεταξύ άλλων, κανόνες για τη χρηματοδότηση του συστήματος: διόδια, φόροι καυσίμων κ.λπ.). Η διαχείριση του συστήματος μεταφορών είναι ένα σύνολο μέτρων που αποσκοπούν στην αποτελεσματική λειτουργία

αυτό το σύστημα

1) το μήκος των διαδρομών επικοινωνίας,

2) αριθμός εργαζομένων,

3) κύκλος εργασιών φορτίου και επιβατών.

Επίπεδα συστήματος μεταφορών:

1) Εξωτερικό: σιδηρόδρομος. αέρας αυτοκίνητο, νερό (θάλασσα και ποτάμι)

Ένας οικισμός δεν μπορεί να ζήσει χωρίς συγκοινωνίες.

Τα στοιχεία των εξωτερικών μεταφορών εξαρτώνται από το μέγεθος και τη γεωγραφική θέση της πόλης.

2) Αστικό: απαραίτητο όταν αυξάνεται η προσβασιμότητα των πεζών (15 λεπτά). Τα στοιχεία της εξωτερικής μεταφοράς εξαρτώνται από το μέγεθος και τον πληθυσμό της τοποθεσίας. Συμβαίνει: επιβατικό (μαζικό, τοπικό), φορτίο, ειδικό.

3) Προαστιακός: λεωφορεία. σιδηρόδρομος, νερό, αυτο. Αυξημένη ένταση την ημέρα και το βράδυ (=εκκρεμές)

4) Τοπικό (εξωτικό)Διαδρόμους μεταφοράς

- αυτό είναι ένα σύνολο κύριων επικοινωνιών μεταφοράς διαφόρων τύπων μεταφορών με τις απαραίτητες εγκαταστάσεις που εξασφαλίζουν τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ διαφορετικών χωρών προς τις κατευθύνσεις της συγκέντρωσής τους.Το σύστημα των διεθνών διαδρόμων μεταφορών περιλαμβάνει επίσης αγωγούς εξαγωγής και διέλευσης.

Συγκοινωνιακός κόμβος

είναι ένα σύμπλεγμα συσκευών μεταφοράς στη διασταύρωση πολλών τρόπων μεταφοράς, που εκτελούν από κοινού εργασίες για την εξυπηρέτηση της διαμετακόμισης, της τοπικής και της αστικής μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών.Ένας κόμβος μεταφορών ως σύστημα είναι ένα σύνολο διαδικασιών και μέσων μεταφοράς για την εφαρμογή τους στη διασταύρωση δύο ή περισσότερων κύριων τρόπων μεταφοράς. Σε ένα σύστημα μεταφοράς, οι κόμβοι έχουν τη λειτουργία βαλβίδων ελέγχου. Η αστοχία μιας τέτοιας βαλβίδας μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα για ολόκληρο το σύστημα.

Ερώτηση Νο 3. Αστικές συγκοινωνίες. Σκοπός και κύρια χαρακτηριστικά.Μεταφορά – ένα σύνολο μέσων επικοινωνίας, οδών επικοινωνίας, δομών και συσκευών εξυπηρέτησηςΕίδος

: επιβάτης, φορτίο, ειδικό (αστυνομία,

ασθενοφόρο

, Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων κ.λπ.) Αρχή:

1. Μεταφορά φορτίου (πιο προβλέψιμη)

2.μεταφορά ανθρώπων

Οι εμπορευματικές μεταφορές χωρίζονται σε

1. Βιομηχανικό (εξαρτάται από το μέγεθος και το προφίλ της επιχείρησης)

2. Κατασκευή (ανάλογα με το μέγεθος της πόλης)

3. Καταναλωτής (από το μέγεθος και την τάση ανάπτυξης)

4. Καθαρισμός

Επιβάτης- αυτός είναι ο αριθμός των επιβατών που μπορούν να μεταφερθούν σε μία γραμμή, προς μία κατεύθυνση, ανά μονάδα χρόνου.

80-90 χιλιάδες επιβάτες την ώρα - μετρό 15 - 30-35 χιλιάδες επιβάτες την ώρα - τραμ 10-23 χιλιάδες επιβάτες την ώρα - τρόλεϊ

Εξαρτάται από τη χωρητικότητα, τα σημεία στάσης

Το μεγαλύτερο είναι κοντά σε μετρό, τρένο, τραμ, τρόλεϊ, λεωφορείο

Η χωρητικότητα είναι ο αριθμός των επιβατών που επιτρέπεται να μεταφερθούν σύμφωνα με τα πρότυπα ανά 1 m2.Τις ώρες αιχμής υπάρχουν 8 άτομα ανά 1 τετραγωνικό μέτρο.Ταχύτητα

			μηνύματα		είναι η ταχύτητα κίνησης στα μέσα μαζικής μεταφοράς, λαμβάνοντας υπόψη προγραμματισμένες και μη προγραμματισμένες στάσεις.
Τρόλεϊ

Ατομο

Ικανότητα 4 Δημόσιες μεταφορές επιβατών

Λεωφορεία

- το πιο κοινό είδος μεταφοράς. Το δίκτυο των λεωφορειακών γραμμών, κατά κανόνα, χαρακτηρίζεται από το μεγαλύτερο μήκος. Ανάλογα με τον προορισμό τους, οι λεωφορειακές γραμμές χωρίζονται σε δύο τύπους: Τα κυριότερα, που παρέχουν άμεσες συγκοινωνιακές συνδέσεις μεταξύ επιμέρους περιοχών και των πρωτότυπων σημείων του περάσματος.μεταφορείς που παρέχουν παράδοση επιβατών

Να

σημεία στάσης ισχυρότερων μέσων μεταφοράς (τραμ, μετρό, σιδηροδρομικές γραμμές).

Οι κύριες λεωφορειακές γραμμές ανάλογα με τη θέση τους στο σχέδιο πόλης χωρίζονται σε:

εσωτερικά, τα δύο άκρα του οποίου βρίσκονται εντός της πόλης.

Αναχωρήσεις που συνδέουν την πόλη με τον προαστιακό και έχουν έναν προορισμό έξω από αυτήν.

Οι κύριες εσωτερικές γραμμές έχουν μήκος που αντιστοιχεί στις γραμμικές διαστάσεις της πόλης. Οι γραμμές αναχώρησης φτάνουν σε μεγαλύτερα μήκη (50 km ή περισσότερο). Οι γραμμές τροφοδοσίας είναι συνήθως μικρές σε μήκος.

Η κυκλοφορία των λεωφορείων παίζει σημαντικό ρόλο στην εξυπηρέτηση των αναπτυσσόμενων περιοχών της πόλης, για τις οποίες η εγκατάσταση ισχυρότερων μέσων μεταφοράς στα αρχικά στάδια μπορεί να μην είναι οικονομικά εφικτή. Επιπλέον, το λεωφορείο χρησιμοποιείται με επιτυχία σε αστικά δρομολόγια σε κεντρικές περιοχές, ειδικά σε παλιές πόλεις με στροφές και ανεπαρκώς φαρδιούς δρόμους.

Οι μεταφορές με λεωφορείο μπορούν να χωριστούν σε: αστικές, προαστιακές, τοπικές (με μήκος διαδρομής έως 100 km), υπεραστικές μικρών αποστάσεων (100-300 km), υπεραστικές (πάνω από 300 km), υπηρεσίες κ.λπ. Η μεταφορική ικανότητα μιας λεωφορειακής γραμμής με καλή οργάνωση είναι 4500-5000 pass/h προς μία κατεύθυνση. Η τάση για αύξηση της μεταφορικής ικανότητας των λεωφορειακών γραμμών εκφράζεται στην αύξηση της χωρητικότητας των λεωφορείων μέσω της χρήσης αρθρωτών αμαξωμάτων και διώροφων λεωφορείων.

Λεωφορεία τοπική υπηρεσίαχρησιμοποιείται για ενδοεπαρχιακή και διεπαρχιακή μεταφορά επιβατών. Τουςχαρακτηριστικά γνωρίσματα

- αξιοπιστία και υψηλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα, που επιτρέπει τη χρήση λεωφορείων σε μη βελτιωμένους δρόμους, καθώς και τη δυνατότητα μεταφοράς μη ογκωδών χειραποσκευών.Υπεραστικά λεωφορεία

χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών σε αυτοκινητόδρομους σε μεγάλες αποστάσεις. Η αυξημένη άνεση και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους επιτρέπουν την ασφαλή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες.

Τα λεωφορεία για τα αξιοθέατα διαφέρουν ως προς την εσωτερική τους διάταξη, τη σχεδίαση των καθισμάτων τους και έχουν καλή ορατότητα. Χρησιμοποιούνται σε αστικές και προαστιακές γραμμές.

Τα λεωφορεία εξυπηρέτησης προορίζονται για επίσημα ταξίδια υπαλλήλων επιχειρήσεων και ιδρυμάτων, υπηρεσίες σανατόριου και θέρετρου, καθώς και για αστικές, τοπικές μεταφορές και μεταφορά τουριστών.

Ανά χωρητικότητα και μέγεθος, τα λεωφορεία διακρίνονται: ιδιαίτερα χαμηλής χωρητικότητας, μήκους έως 5,5 m (10-12 θέσεις).μικρή χωρητικότητα μήκους έως 7,5 m (45-48 θέσεις). μεσαία χωρητικότητα μήκους έως 9,5 m (60-65 θέσεις). μεγάλη χωρητικότητα μήκους έως 11 m (70-80 θέσεις). ιδιαίτερα μεγάλη χωρητικότητα μήκους έως 12 m (100-120 θέσεις).Τρόλεϊ

Όταν σχεδιάζουν ένα δίκτυο τρόλεϊ, προσπαθούν να μειώσουν στο ελάχιστο τον αριθμό των διασταυρώσεων των γραμμών μεταξύ τους και με τις γραμμές του τραμ, καθώς οι διασταυρώσεις και οι εναέριοι διακόπτες μειώνουν την ταχύτητα του τρόλεϊ και μερικές φορές το κάνουν να σταματήσει λόγω της ολίσθησης ο τρέχων συλλέκτης. Η χωρητικότητα του τροχαίου υλικού τρόλεϊ είναι 74-139 επιβάτες.

Λόγω της αξιοπιστίας της τρέχουσας συλλογής, οι διαδρομές των γραμμών τρόλεϊ πραγματοποιούνται μόνο κατά μήκος οδών με βελτιωμένα μόνιμα πεζοδρόμια. Η διαμήκης κλίση της γραμμής τρόλεϊ δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,07.

Όσον αφορά την ευελιξία, τα τρόλεϊ είναι κατώτερα από τα λεωφορεία, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό σε παλιές πόλεις με δρόμους ανεπαρκούς πλάτους. Το κύριο πλεονέκτημα ενός τρόλεϊ σε σύγκριση με το τραμ είναι ότι οι επιβάτες επιβιβάζονται και αποβιβάζονται απευθείας από το πεζοδρόμιο. Επιπλέον, όταν κινείται, το τρόλεϊ μπορεί να αποκλίνει και προς τις δύο κατευθύνσεις από τον άξονα του σύρματος επαφής έως και 4,2 m, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται σε δρόμους με μεγάλη κυκλοφορία.Γραμμές τραμ

έχουν υψηλότερο κόστος εξοπλισμού από τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ. Ως εκ τούτου, το δίκτυο του τραμ χαρακτηρίζεται από σχετικά μικρότερη πυκνότητα. Η μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα ενός τραμ, σε σύγκριση με άλλους τύπους οδικών μεταφορών, καθορίζεται από την τοποθέτηση γραμμών του τραμ σε διαδρομές με μεγάλες, σταθερές ροές επιβατών. Οι γραμμές του τραμ αναχώρησης σχεδιάζονται σε περίπτωση που το λεωφορείο δεν παρέχει μεταφοράπρος αυτή την κατεύθυνση

και η ζήτηση για μεταφορά δεν μπορεί να ικανοποιηθεί από την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή του ηλεκτρικού, αλλά και εάν είναι απαραίτητο να παρέχεται απευθείας σύνδεση με τραμ μεταξύ της πόλης και των προαστίων.

Οι γραμμές του τραμ σχεδιάζονται επί του παρόντος κυρίως ως γραμμές διπλής τροχιάς με κεντρικές (σε σχέση με τον άξονα του δρόμου) ή πλευρικές γραμμές. Σε περιφερειακές γραμμές με μικρές ροές επιβατών, μερικές φορές κατασκευάζονται γραμμές μονής τροχιάς με πλευρές κάθε 0,5-2 km.

Η κατάργηση των γραμμών του τραμ από τους κεντρικούς δρόμους βελτιώνει τις συνθήκες κυκλοφορίας γενικά και αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Ωστόσο, η κατάργηση των γραμμών του τραμ θα πρέπει να συνοδεύεται είτε με μεταφορά τους σε παράλληλες διπλές κατευθύνσεις, είτε με κατασκευή γραμμής μετρό σε κατευθύνσεις με υψηλές επιβατικές ροές. Μερικές φορές η κατάργηση μιας γραμμής τραμ μπορεί να αντισταθμιστεί με την ενίσχυση του έργου των μεταφορών με τρόλεϊ και λεωφορεία.

Ο τρίτος κορυφαίος κλάδος της υλικής παραγωγής, αποτελεί την υλική βάση του διεθνούς καταμερισμού εργασίας, επηρεάζει τον τόπο παραγωγής, προωθεί την ανάπτυξη εξειδίκευσης και συνεργασίας, καθώς και την ανάπτυξη διαδικασιών ολοκλήρωσης.

Όλες οι διαδρομές επικοινωνίας, οι επιχειρήσεις μεταφορών και τα οχήματα μαζί αποτελούν το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών. Η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος έχει επηρεάσει όλα τα είδη μεταφορών: οι ταχύτητες έχουν αυξηθεί, η χωρητικότητα φορτίου έχει αυξηθεί και το τροχαίο υλικό έχει πολλαπλασιαστεί. Η εμφάνιση εμπορευματοκιβωτίων και υποθαλάσσιων σηράγγων έχει διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες μεταφοράς διαφόρων εμπορευμάτων.

Χερσαία μεταφορά

Η αναλογία των τρόπων μεταφοράς στα συστήματα μεταφορών περιοχών και μεμονωμένων χωρών του κόσμου είναι διαφορετική. Έτσι, το σύστημα μεταφορών των βιομηχανικών χωρών έχει πολύπλοκη δομή και αντιπροσωπεύεται από όλα τα είδη μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών. Η Ιαπωνία, οι ΗΠΑ, η Γαλλία, η Γερμανία, η Μεγάλη Βρετανία, κ.λπ. διακρίνονται από ένα ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών. θαλάσσιες μεταφορές). Επιπλέον, στις δυτικές χώρες. Στην Ευρώπη, το 25% του κύκλου εργασιών εμπορευμάτων αντιπροσωπεύεται από τις σιδηροδρομικές μεταφορές, το 40% από τις οδικές μεταφορές και το υπόλοιπο 35% από τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, τις θαλάσσιες (μικρές αποστάσεις) ενδομεταφορές και τα μέσα μεταφοράς με αγωγούς.

Η Automotive κατέχει ηγετική θέση στις ενδοαστικές και προαστιακές μεταφορές επιβατών. Με βάση το μήκος των αυτοκινητοδρόμων διακρίνονται οι εξής: ΗΠΑ, Ρωσία, Ινδία. κατά πυκνότητα - Ευρώπη και Ιαπωνία.

Σιδηρόδρομος - και σήμερα ο ρόλος του παραμένει σημαντικός, ειδικά στη μεταφορά χύδην φορτίου Περίπου το 50% του συνολικού μήκους των σιδηροδρόμων βρίσκεται σε 10 χώρες - ΗΠΑ, Ρωσία, Ινδία, Καναδάς, Κίνα. Η Δυτική Ευρώπη ηγείται στην πυκνότητα των σιδηροδρόμων.

Αγωγός - αναπτύχθηκε γρήγορα λόγω της αύξησης της παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου. Το παγκόσμιο δίκτυο πετρελαιαγωγών έχει επί του παρόντος μήκος περισσότερο από 400 χιλιάδες km, το δίκτυο (των αγωγών φυσικού αερίου είναι ακόμη μεγαλύτερο - 900 χιλιάδες km). Το κόστος μεταφοράς μέσω αγωγών είναι τρεις φορές χαμηλότερο από αυτό μέσω αγωγών σιδηροδρομικός. Εξασφαλίζουν σταθερότητα στις μεταφορές και λιγότερη περιβαλλοντική ρύπανση.

Στο Βορρά Στην Αμερική, οι αγωγοί τοποθετούνται από τις περιοχές παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου σε κέντρα βιομηχανικής κατανάλωσης στα ανατολικά της ηπείρου. Στη Δύση Στην Ευρώπη, τρέχουν από θαλάσσια λιμάνια σε βιομηχανικά κέντρα στο εσωτερικό της ηπείρου. Στη Ρωσία, οι αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου πραγματοποιούνται από τις δυτικές περιοχές. Η Σιβηρία και η περιοχή του Βόλγα στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας και πιο ανατολικά. και Ζαπ. Ευρώπη. Το μήκος του πετρελαιαγωγού Druzhba είναι 5,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο αγωγός φυσικού αερίου Urengoy-Δυτική Ευρώπη είναι περίπου 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μεταφορά νερού

Θάλασσα - από όλους τους τύπους παγκόσμιων μεταφορών, το φθηνότερο είναι η θάλασσα. Παρέχει περισσότερο από το 75% της κίνησης μεταξύ χωρών (ο συνολικός όγκος φορτίου είναι περίπου 3,6 δισεκατομμύρια τόνοι ετησίως), εξυπηρετεί τα 4/5 του συνόλου του διεθνούς εμπορίου και μεταφέρει υγρά, χύδην και χύδην φορτία. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα του εμπορικού στόλου είναι στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, την Ελλάδα και τη Ρωσία. Η παρουσία μεγάλων στόλων στον Παναμά και τη Λιβερία εξηγείται από το γεγονός ότι πλοία άλλων δυνάμεων πλέουν υπό τις σημαίες αυτών των χωρών. Ο Ατλαντικός Ωκεανός ξεχωρίζει ως προς το μέγεθος των θαλάσσιων μεταφορών.

Τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου (σε όρους κύκλου εργασιών φορτίου) περιλαμβάνουν: Ρότερνταμ (Ολλανδία), Σιγκαπούρη, Σαγκάη (Κίνα), Ναγκόγια, Τόκιο-Γιοκοχάμα (Ιαπωνία), Νέα Ορλεάνη, Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Σαν Φρανσίσκο (ΗΠΑ), Αμβέρσα ( Βέλγιο), Χάβρη, Μασσαλία (Γαλλία), Λονδίνο κ.λπ.

Ποταμός - χρησιμοποιεί πλωτούς ποταμούς, κανάλια και εσωτερικές δεξαμενές. Τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κανάλια και ποτάμιες πλωτές οδούς στον κόσμο είναι η Intracoastal Waterway (ΗΠΑ), το Grand Canal (Κίνα), η πλωτή οδός Volga-Kama (Ρωσία), η πλωτή οδός Ρήνου-Μάιν-Δούναβη στην Ευρώπη. Οι ποτάμιες μεταφορές εξυπηρετούν κατά κύριο λόγο τις εσωτερικές ανάγκες μεμονωμένων κρατών, αλλά μερικές φορές πραγματοποιούν επίσης διεθνείς μεταφορές (για παράδειγμα, κατά μήκος των ποταμών Ρήνου και Δούναβη στην Ευρώπη, κ.λπ.).

Ο μεγαλύτερος στόλος ποταμών και λιμνών βρίσκεται στις ΗΠΑ. Μεταξύ των κορυφαίων χωρών στον κόσμο όσον αφορά τον κύκλο εργασιών εμπορευμάτων των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, πρέπει επίσης να σημειωθούν η Κίνα, η Ρωσία, η Γερμανία και ο Καναδάς.

Εναέρια μεταφορά

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι οι νεότερες και πιο δυναμικές. Κατέχει την πρώτη θέση στις διηπειρωτικές μεταφορές. Οι πιο ανεπτυγμένες χώρες έχουν ένα πυκνό δίκτυο αεροπορικών εταιρειών. Ο μεγαλύτερος αεροπορικός στόλος (αεροσκάφη) είναι συγκεντρωμένος στις ΗΠΑ, σημαντικός στον Καναδά, τη Γαλλία, την Αυστραλία και τη Γερμανία. Περισσότερα από 1.000 αεροδρόμια συμμετέχουν σε διεθνείς αεροπορικές υπηρεσίες (υπάρχουν περίπου 400 μόνο στην Ευρώπη).

Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο: στις ΗΠΑ - Σικάγο, Ντάλας, Λος Άντζελες, Ατλάντα, Νέα Υόρκη (Κένεντι), Σαν Φρανσίσκο. ΗΒ - Λονδίνο (Χίθροου); Ιαπωνία - Τόκιο, καθώς και σε Γερμανία - Φρανκφούρτη επί του Μάιν, Γαλλία - Παρίσι κ.λπ.

Οι μεταφορές στις μέρες μας έχουν γίνει λιγότερο εξαρτημένες από τη φύση. Αλλά ταυτόχρονα, οι αρνητικές επιπτώσεις των μεταφορών στη φύση (θερμική, θόρυβος, χημική και άλλα είδη ρύπανσης) αυξάνονται. Πολλές χώρες λαμβάνουν μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος από τις αρνητικές επιπτώσεις των μεταφορών.