Ποιες ζάντες είναι καλύτερες; Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι, χυτές ή στάμπες και οι διαφορές τους; Αναλυτική κριτική

17 Οκτωβρίου 2014

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αυτοκινητιστές διαφωνούν για την επιλογή ζαντών για καλοκαίρι και χειμώνα - ορισμένοι προτιμούν την κλασική "στάμπα", ενώ άλλοι επιλέγουν μόνο "χύτευση" και δεν υπάρχει συναίνεση για αυτό το θέμα. Σε αυτό το άρθρο θα μάθουμε πώς συμπεριφέρονται διαφορετικοί τύποι ζαντών σε χειμερινές συνθήκες, θα αναλύσουμε λεπτομερώς αρκετούς μύθους και θα προσπαθήσουμε να κάνουμε τη σωστή επιλογή.

Χαρακτηριστικά χυτών και σταμπωτών τροχών

Σήμερα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο βασικά διαφορετικών τύπωνζάντες τροχών - σφραγισμένο ατσάλι και συμπαγές χυτό (ή ελαφρύ κράμα). Οι σφυρηλατημένοι τροχοί έχουν γίνει κάπως διαδεδομένοι, αλλά σε ορισμένα χαρακτηριστικά είναι παρόμοιοι με τους χυτούς τροχούς, επομένως θεωρούνται συχνά μαζί. Αυτοί οι δίσκοι διαφέρουν ριζικά μεταξύ τους σε σχεδιασμό και χαρακτηριστικά.

Οι σταμπωτοί τροχοί από χάλυβα είναι κατασκευασμένοι από διάφορα μέρη, σφραγισμένοι από λαμαρίνα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Τέτοιοι δίσκοι έχουν όλα τα χαρακτηριστικά του χάλυβα - είναι αρκετά ισχυροί, μετά την κρούση λαμβάνουν παραμορφώσεις που μπορούν να ισιωθούν, είναι ανθεκτικοί σε πολύ αρνητικές θερμοκρασίες, αλλά ταυτόχρονα είναι βαρείς και δεν έχουν την πιο ελκυστική εμφάνιση. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των δίσκων έγκειται ακριβώς στον συνδυασμό της χαμηλής τιμής και της υψηλής αντοχής τους.

Οι ζάντες αλουμινίου κατασκευάζονται με χύτευση από ελαφρά κράματα (κυρίως αλουμίνιο), έτσι ώστε να έχουν χαμηλό βάρος και υψηλή αντοχή και το πιο σημαντικό, ελκυστική εμφάνιση. Ωστόσο ζάντες αλουμινίουέχουν ανεπαρκή αντίσταση στα φορτία κρούσης - μια κρούση μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στο σχηματισμό τσιπ ή ρωγμών, αλλά ακόμη και σε διάσπαση ολόκληρου του δίσκου. Επίσης, οι ζάντες ελαφρού κράματος χάνουν κάπως τις ιδιότητες αντοχής τους σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Τέλος, οι ζάντες αλουμινίου έχουν υψηλότερο κόστος, αλλά αυτή η τιμή πληρώνει πλήρως όλες τις θετικές ιδιότητές τους.

Τέτοιες διαφορές στις ιδιότητες των δίσκων έχουν προκαλέσει μια συζήτηση σχετικά με το ποιοι είναι καλύτεροι να χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι και ποιοι το χειμώνα. Και οι δύο τύποι δίσκων έχουν τους οπαδούς τους, αλλά πολύ συχνά η επιλογή των δίσκων δεν γίνεται για αντικειμενικούς λόγους, αλλά μόνο βάσει κοινών μύθων και προκαταλήψεων.

Ζάντες αλουμινίου

Σφραγισμένοι δίσκοι

Μύθοι για τη χρήση χυτών και σταμπωτών τροχών το χειμώνα

• Λόγω του παγετού, οι ζάντες αλουμινίου μπορούν να σπάσουν ακόμη και χωρίς μεγάλα φορτία.
• Το χειμώνα, οι δρόμοι είναι ολισθηροί, επομένως η πιθανότητα πλευρικής σύγκρουσης με δίσκους σε κράσπεδα ή άλλα εμπόδια είναι μεγαλύτερη, ενώ οι δίσκοι με στάμπα επιστρέφουν ευκολότερα στην κανονική τους κατάσταση μετά από πρόσκρουση, ενώ οι χυτές δίσκοι συνήθως δεν μπορούν να αποκατασταθούν.
• Μπορεί να υπάρχουν τρύπες και διάφορα εμπόδια κρυμμένα κάτω από το χιόνι, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν σπάσιμο των ζάντων αλουμινίου όταν τις χτυπήσουν.
• Οι ζάντες αλουμινίου, ειδικά ανοιχτού σχεδιασμού (με λεπτές "ακτίνες"), φράσσονται με χιόνι, γεγονός που διαταράσσει την ισορροπία και επίσης οδηγεί σε έντονη διάβρωση των μηχανισμών πέδησης, των ρουλεμάν τροχών και άλλων εξαρτημάτων.
• Υπό την επίδραση αποπαγωτικών παραγόντων, οι ζάντες αλουμινίου υφίστανται διάβρωση και χάνουν την εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά τους.

Γι' αυτούς τους λόγους πολλοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν τροχούς σε στάμπας τροχούς για το χειμώνα και ανέχονται το γεγονός ότι το αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο ελκυστικό και χάνει μερικά από τα πλεονεκτήματα που τους δίνουν οι ζάντες αλουμινίου (για παράδειγμα, μείωση του μη αναρτημένου βάρους, και τη σχετική συνολική βελτίωση στην άνεση και το χειρισμό). Αλλά στην πραγματικότητα δεν έχει νόημα μια τέτοια αντικατάσταση, αφού όλα τα παραπάνω επιχειρήματα είναι κάτι από τη σφαίρα των φημών και τα περισσότερα από αυτά δεν είναι απολύτως αληθινά.

Πώς συμπεριφέρονται πραγματικά οι χυτές και σταμπωμένες ρόδες το χειμώνα;

Τι συμβαίνει πραγματικά με τις ζάντες αλουμινίου και ένα αυτοκίνητο με τέτοιους τροχούς το χειμώνα; Για να το κατανοήσετε αυτό, πρέπει να αναλύσετε λεπτομερώς καθένα από τα παραπάνω επιχειρήματα κατά.

Η ευθραυστότητα του «casting» στο κρύο. Κατ' αρχήν, αυτό το επιχείρημα είναι σωστό - τα κράματα αλουμινίου σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες γίνονται στην πραγματικότητα πιο εύθραυστα και εύθραυστα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα πρακτικά δεν αντιμετωπίζουν τέτοιους παγετούς στους οποίους ένας τροχός αλουμινίου μπορεί να σπάσει κατά την πρόσκρουση - αυτό είναι δυνατό μόνο σε συνθήκες Άπω Βορρά. Και ακόμη και στη Σιβηρία, η θερμοκρασία το χειμώνα σπάνια πέφτει κάτω από -40°C, επομένως δεν υπάρχει κίνδυνος κατά τη λειτουργία ζάντες αλουμινίουΟχι.

Παράπλευρες επιπτώσεις. Αυτό το επιχείρημα έχει επίσης δικαίωμα στη ζωή, αλλά θυμηθείτε - πόσο καιρό έχετε χτυπήσει τους τροχούς σας σε εμπόδια; Τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν εξαιρετικά σπάνια, και αν συμβούν, οι επιπτώσεις σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι τόσο ισχυρές ώστε να καταστρέψουν το δίσκο.

Κίνδυνος κάτω από το χιόνι. Μπορείτε να συναντήσετε τέτοια εμπόδια μόνο εάν οδηγείτε σε παρθένο έδαφος καλυμμένο με ξετυλιγμένο χιόνι, αλλά σε πραγματικές αστικές συνθήκες είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσετε μια τρύπα ή τούβλο κρυμμένο κάτω από το χιόνι, επειδή το χιόνι συμπιέζεται στους δρόμους και στις αυλές και δεν μπορεί να πέσει κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, αυτό το γεγονός μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να σπάσουν οι ζάντες αλουμινίου, καθώς όλες οι ανωμαλίες του δρόμου εξομαλύνονται από το συμπιεσμένο χιόνι. Αν και αυτό, φυσικά, δεν ισχύει για τους δρόμους της πόλης, οι οποίοι καθαρίζονται τακτικά από το χιόνι.

Χιόνι στους δίσκους. Το βρεγμένο χιόνι και ο πάγος μπορούν να φράξουν εξίσου καλά τόσο τις σφραγισμένες ζάντες όσο και τις ζάντες αλουμινίου, αλλά οι τελευταίες έχουν το πλεονέκτημα ότι συνήθως έχουν σχεδιαστεί για να αυτοκαθαρίζονται κατά την οδήγηση. Αυτό, παρεμπιπτόντως, διευκολύνει το πλύσιμο των δίσκων και παρέχει καλύτερη ψύξη. δίσκοι φρένων, το οποίο είναι σημαντικό σε συνθήκες παγετού, όταν τα φρένα χρησιμοποιούνται πολύ πιο ενεργά.

Διάβρωση δίσκου. Αυτό το σημείο είναι άσχετο για τις σύγχρονες ζάντες αλουμινίου - έχουν πολύ αξιόπιστη επίστρωση βαφής και πολλοί τροχοί έχουν πολύ πιο ανθεκτική χημική επίστρωση (για παράδειγμα, ανοδίωση). Έτσι, οι ζάντες αλουμινίου δεν φοβούνται τα αντιδραστήρια, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους παραδοσιακούς τροχούς από χάλυβα - καταστρέφονται πολύ πιο γρήγορα το χειμώνα.

Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει για τις παραμορφώσεις του δίσκου. Πολύ συχνά, οι υποστηρικτές των σταμπωτών δίσκων υποστηρίζουν ότι αυτοί οι δίσκοι είναι πολύ πιο εύκολο να ισιώσουν και να επισκευαστούν εάν καταστραφούν, ενώ οι δίσκοι από κράμα μπορούν να πεταχτούν μόνο μετά από ισχυρή πρόσκρουση. Ωστόσο, τον χειμώνα, όπως έχουμε ήδη διαπιστώσει, ο κίνδυνος των επιπτώσεων όχι μόνο δεν αυξάνεται, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μειώνεται. Επιπλέον, οι σφραγισμένοι δίσκοι μπορούν όχι μόνο να παραμορφωθούν, αλλά και να γίνουν χάντρες, προκαλώντας πρόσθετα προβλήματα.

Έτσι, δεν υπάρχει πραγματικός λόγος να μην χρησιμοποιείτε ζάντες αλουμινίου το χειμώνα. Και, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η "στάμπα" το χειμώνα δεν έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι της χύτευσης. Ωστόσο, πρέπει να γίνει μια σημαντική σημείωση εδώ - αυτό ισχύει για ζάντες αλουμινίου υψηλής ποιότητας που κατασκευάζονται σύμφωνα με όλα τα πρότυπα και τους κανονισμούς. Εάν χρησιμοποιείτε πολύ φθηνούς δίσκους αμφιβόλου ποιότητας, τότε σίγουρα δεν θα αποφευχθούν προβλήματα.

Τι να επιλέξετε για εγκατάσταση το χειμώνα;

Λοιπόν, τι είδους δίσκους πρέπει να επιλέξετε το χειμώνα; Στην πραγματικότητα, η απάντηση είναι πολύ απλή - επιλέξτε εκείνους τους δίσκους που είναι προτιμότεροι για εσάς προσωπικά. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι "κατσαδόρο" σε "χύτευση" το καλοκαίρι, τότε δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε "στάμπα" για το χειμώνα - δεν θα υπάρξει θετική επίδραση από αυτήν την αντικατάσταση. Και αν το αυτοκίνητο λειτουργεί πάντα σε σφραγισμένους τροχούς, τότε δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε τροχούς "χυτούς" για το χειμώνα, ειδικά αν δεν θέλετε να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.

Αν και υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις εδώ. Ειδικότερα, για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται συνεχώς σε βόρειες συνθήκες, είναι λογικό να τοποθετούνται σφραγισμένοι τροχοί για το χειμώνα, οι οποίοι αντέχουν καλύτερα τους σοβαρούς παγετούς.

Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι οι χυτές ρόδες είναι ελαφρύτεροι από τους σταμπωτούς και επομένως έχουν μικρότερη αδράνεια. Τι δίνει αυτό; Πολλά: οι ζάντες αλουμινίου επιβραδύνουν ή επιταχύνουν γρηγορότερα, κάτι που έχει αντίκτυπο σε συνθήκες πάγου θετική επιρροήστον χειρισμό του οχήματος, βελτιώνει την ικανότητα επαναφοράς της πρόσφυσης μετά από ολίσθηση κ.λπ. Έτσι, οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι γενικά πιο ασφαλείς το χειμώνα από τις βαριές στάμπες και αυτός ο παράγοντας είναι πολύ σημαντικός.

Σε κάθε περίπτωση, επιλέγοντας τον τύπο του δίσκου για χειμερινή λειτουργίαείναι προσωπική υπόθεση κάθε οδηγού και μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε ποιο θα είναι το αυτοκίνητό σας αυτό το χειμώνα.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν το αυτοκίνητό τους να φαίνεται κομψό και προσεγμένο. Για να γίνει αυτό, είναι σημαντικό όχι μόνο να παρακολουθείτε την κατάσταση του σώματος, αλλά και την εμφάνιση των ζαντών. Δεν υπάρχει συναίνεση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων ως προς το ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι, χυτές ή σφραγισμένες; Ας εξετάσουμε αυτό το θέμα μαζί.

Κάθε τύπος δίσκου έχει τα δικά του δυνατά σημεία και αδυναμίες. Αφού τα μελετήσει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επιλέξει την πιο κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό του.

Για όσους από τους επισκέπτες μας προτιμούν να παρακολουθούν και να ακούν αντί να διαβάζουν, προτείνουμε να παρακολουθήσετε το βίντεο στο τέλος του άρθρου, στο οποίο ένας ειδικός στο κέντρο αυτοκινήτων λέει ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι να διαλέξετε για ένα αυτοκίνητο.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να φροντίζετε προσεκτικά τυχόν ζάντες τροχών, ανεξάρτητα από το αν είναι χυτές ή σφραγισμένες.

Τύποι και ιδιότητες ζαντών αλουμινίου

Όλες οι ζάντες ελαφρού κράματος μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:

1. Σφυρηλατημένοι τροχοί.

Η ονομασία «χυτός δίσκος» υποδηλώνει ότι το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από ελαφρά κράματα μετάλλων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο χύτευσης. Το κύριο υλικό για την κατασκευή των χυτών τροχών είναι το αλουμίνιο. Ωστόσο, μερικές φορές υπάρχουν τροχοί χυτοί σε βάση μαγνησίου.

Για να το θέσω απλά, η διαδικασία κατασκευής μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής: ένα τήγμα με ένα σύνολο μετάλλων και πρόσθετων παρασκευάζεται σε έναν κλίβανο τήξης μετάλλων και στη συνέχεια η λιωμένη μάζα χύνεται σε ειδικά καλούπια. Μετά από αυτό, πραγματοποιείται τελική κατεργασία του χυτού τεμαχίου εργασίας, μετά την οποία εφαρμόζεται μια επίστρωση βαφής στον δίσκο για την προστασία του από τη διάβρωση.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί παράγονται χρησιμοποιώντας διαφορετική τεχνολογία: ένα μεταλλικό τεμάχιο από το τελικό κράμα θερμαίνεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία πίεσης σε ειδική πρέσα, δηλαδή σφράγιση ή σφυρηλάτηση. Για την παραγωγή κάθε τύπου αυτού του τύπου δίσκου, χρειάζεστε τη δική του ξεχωριστή σφραγίδα, η οποία είναι αρκετά ακριβή. Ως εκ τούτου, η επιλογή των μοντέλων σφυρήλατων ζαντών αλουμινίου είναι κάπως φτωχότερη από αυτή των χυτών ομολόγων τους.

Το πιο προφανές πλεονέκτημα των ζαντών αλουμινίου είναι η ελκυστική τους εμφάνιση. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με "casting" φαίνεται πιο πλούσιο και πιο συμπαγές. Αυτό το αξίωμα ισχύει τόσο για τα σφυρήλατα μοντέλα όσο και για τους χυτούς τροχούς.

Οι ζάντες αλουμινίου είναι πολύ ελαφρύτερες από τις σφραγισμένες ατσάλινες ζάντες συγκρίσιμου μεγέθους. Για παράδειγμα, το βάρος ενός τροχού 13 ιντσών ποικίλλει εντός των εξής ορίων:

• σφράγιση χάλυβα - 8 κιλά,
• τροχός ελαφρού κράματος - 6 kg,
• σφυρήλατος δίσκος - 5 κιλά.

Όταν χρησιμοποιείτε ζάντες αλουμινίου, το φορτίο στην ανάρτηση μειώνεται, η ροπή αδράνειας κατά την επιβράδυνση μειώνεται, η δυναμική της επιτάχυνσης βελτιώνεται και ο τροχός επιστρέφει στην αρχική του θέση πιο γρήγορα όταν οδηγείτε πάνω από λακκούβες.

Μειονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου

Μεταξύ των κύριων μειονεκτημάτων των ζαντών αλουμινίου, πρέπει να σημειωθεί η ευθραυστότητά τους. Με ισχυρή πρόσκρουση, ο δίσκος δεν παραμορφώνεται, αλλά ραγίζει ή θρυμματίζεται. Οι περισσότερες από αυτές τις ζημιές δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι οι πιο ανθεκτικοί, ωστόσο, με ισχυρή πρόσκρουση στην περιοχή του τροχού, όλη η δύναμη πέφτει στα μέρη της ανάρτησης, απενεργοποιώντας τα. Έτσι, η επισκευή της ανάρτησης, του μηχανισμού διεύθυνσης και των αξόνων μετάδοσης κίνησης μπορεί τελικά να κοστίσει περισσότερο από την αντικατάσταση μιας ζάντας.

Μια δυσάρεστη στιγμή κατά την οδήγηση σε όλους τους τύπους "casting" μπορεί να είναι μια ανισορροπία των τροχών. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά για δύο λόγους:

1. Δεδομένου ότι τα βάρη εξισορρόπησης είναι κολλημένα στην εσωτερική επιφάνεια του δίσκου, ξεκολλούν αρκετά συχνά.
2. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και στη λάσπη, τα κολλώδη υπολείμματα του δρόμου κολλάνε στις δοκούς των φανταχτερών ζαντών αλουμινίου. Ακόμα και όταν είναι στεγνό, δεν υστερεί σε σχέση με την επιφάνεια του δίσκου, διαταράσσοντας την ισορροπία του τροχού.

Η κύρια σύσταση για τη χρήση ζαντών αλουμινίου είναι να οδηγείτε προσεκτικά σε ανώμαλους δρόμους, ειδικά σε ελαστικά χαμηλού προφίλ. Χρειάζεται επίσης προσοχή και προσοχή όταν παρκάρετε κοντά σε κράσπεδα και ραβδωτές δέστρες. Οι ζάντες αλουμινίου είναι σχεδιασμένες για καλά αυτοκίνητα και εξαιρετικούς δρόμους.

Ιδιότητες σταμπωτών δίσκων χάλυβα

Πλειοψηφία οχήματα, που παράγονται στον πλανήτη μας, εξοπλίζονται αρχικά με ατσάλινους τροχούς. Δομικά, το "stamping" αποτελείται από δύο μέρη: το χείλος και το δίσκο.

Κάθε ένα από αυτά τα μέρη είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα χάλυβα με ψυχρή σφράγιση. Στη συνέχεια, το χείλος συνδέεται με το δίσκο σε ένα στοιχείο χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημείου. Το τελικό στάδιοΗ κατασκευή ενός δίσκου περιλαμβάνει την εφαρμογή υγρού ή σκόνης χρώματος. Ολοι διαδικασίαΗ παραγωγή τέτοιων «κομματιών σιδήρου» είναι αρκετά απλή και φθηνή.

Πλεονεκτήματα των σταμπωτών τροχών από χάλυβα

Οι μεταλλικοί σταμπωτοί τροχοί, παραδόξως, έχουν επίσης αρκετά πλεονεκτήματα.

1. Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων των δίσκων σφραγισμένου σιδήρου, είναι απαραίτητο να σημειωθεί το χαμηλό κόστος τους. Η τιμή του τεύχους είναι συνήθως 2-3 φορές χαμηλότερη από ένα παρόμοιου μεγέθους "casting".
2. Θετικός τεχνικά χαρακτηριστικάθα είναι η ικανότητα των δίσκων να παραμορφώνονται κατά την κρούση. Χάρη σε αυτό, ο χάλυβας συνθλίβεται, απορροφώντας τη δύναμη πρόσκρουσης και μια μαλακή κρούση μεταδίδεται στα μέρη της ανάρτησης και στο μηχανισμό διεύθυνσης.
3. Το επόμενο πλεονέκτημα ενός τέτοιου δίσκου θα είναι η δυνατότητα ανάκτησης στις περισσότερες περιπτώσεις. Μόνο οι δίσκοι που έχουν σπασθεί και έχουν ραγίσει δεν επισκευάζονται. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ίσιωμα, κύλιση, συγκόλληση κ.λπ.

Μειονεκτήματα των σταμπωτών τροχών από χάλυβα

Μαζί με σημαντικά πλεονεκτήματα, οι σφραγισμένοι μεταλλικοί δίσκοι έχουν μια σειρά από σοβαρά μειονεκτήματα.

• Μεταξύ των μειονεκτημάτων των σταμπωτών τροχών, πολλοί αυτοκινητιστές βάζουν πρώτα τη μη ελκυστική εμφάνισή τους. Αν και αρκεί να καλύψετε τους δίσκους σιδήρου με ωραία καπάκια και αυτό το μειονέκτημα μπορεί να εξαλειφθεί.
• Η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη με μια μεγάλη μάζα χαλύβδινων τροχών. Αυτό επηρεάζει τελικά την ανθεκτικότητα της ανάρτησης ολόκληρου του οχήματος.
• Ένα άλλο πρόβλημα που ταλαιπωρεί συνεχώς έναν μεταλλικό δίσκο είναι η ανελέητη διάβρωση, η οποία όχι μόνο χαλάει την εμφάνιση του δίσκου, αλλά και σιγά σιγά τον τρώει. Η αντίδραση οξείδωσης είναι ιδιαίτερα ενεργή μετά το χειμώνα, όταν το υπόλοιπο αλάτι, υγρασία και θερμότητα οδηγούν στο σχηματισμό βαθιών κελυφών στην επιφάνεια. Δεν μπορείτε να χάσετε πολύτιμο χρόνο ο δίσκος πρέπει να αναζωογονηθεί αφαιρώντας τα οξείδια και εφαρμόζοντας μια προστατευτική επίστρωση.

Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τέλειοι τροχοί. Επομένως, η επιλογή του καλύτερου προς χρήση, χυτού ή σφραγισμένου δίσκου, προκύπτει από τις συνθήκες λειτουργίας τους. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάτε να συντηρείτε και να επισκευάζετε τακτικά τους τροχούς σας.

Στην ιδανική περίπτωση, είναι σκόπιμο να έχετε δύο σετ τροχών και ελαστικών: το χειμώνα, χρησιμοποιήστε χαλύβδινους τροχούς με στάμπα και το καλοκαίρι, μεταβείτε σε χυτές ή σφυρήλατες ζάντες από ελαφρύ κράμα.

Εκπαιδευτικό πρόγραμμα βίντεο: ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι - χυτές ή σφραγισμένες;

Και πώς να το κάνετε σωστά - κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει όλα αυτά τα σημεία. Θα σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε τις περιπλοκές και να γίνετε πραγματικός επαγγελματίας σε θέματα που σχετίζονται με τις ζάντες αυτοκινήτου.

Σύγχρονη σειρά τροχών

Οι ατσάλινες ζάντες έχουν μια ιστορία αιώνων, οι οποίες τοποθετήθηκαν σε όλα τα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Με την εμφάνιση των μοντέλων χυτού χυτού, κανείς δεν βιαζόταν να εγκαταλείψει τα προηγούμενα αντίγραφα. Οι ζάντες αλουμινίου έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα, τα οποία εκφράζονται σε ελκυστικότητα και υψηλότερη αξιοπιστία. Όλα όμως καταστρέφονται από το υψηλό κόστος. Τα τελευταία που αναπτύχθηκαν ήταν πλαστά μοντέλα, τα οποία είναι από πολλές απόψεις ανώτερα από τα αντίστοιχα. Αλλά και πάλι, το υψηλό κόστος γίνεται εμπόδιο. τα προϊόντα αναγκάζουν τους χρήστες να σκεφτούν τι θα είναι καλύτερο για το αυτοκίνητό τους, ποια είναι η διαφορά και ποια επιλογή θα έχει περισσότερο νόημα.

Η ανθρωπότητα δεν έχει καταφέρει ακόμα να δημιουργήσει το ιδανικό τροχούς αυτοκινήτου, που θα μπορούσε να ικανοποιήσει όλες τις ανάγκες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και να ξεπεράσει τα υπάρχοντα ανάλογα σε κάθε παράμετρο. Κάθε χρήστης πρέπει να επιλέξει την πιο κατάλληλη επιλογή, αναλύοντας τα πλεονεκτήματα και λαμβάνοντας υπόψη τα μειονεκτήματα.

Το προϊόν σφραγισμένου χάλυβα είναι η πιο προσιτή διαθέσιμη επιλογή. Τα προϊόντα αλουμινίου θα κοστίζουν τουλάχιστον το διπλάσιο. Τα προϊόντα με στάμπα διατρέχουν τον κίνδυνο να λυγίσουν όταν ένα αυτοκίνητο περνά μέσα από τρύπες. Εδώ έγκειται το πλεονέκτημά τους, γιατί η κύρια επίδραση θα είναι στον δίσκο και όχι στο σώμα και την ανάρτηση.

Τα stamped προϊόντα ζυγίζουν πολύ, γεγονός που δημιουργεί εμπόδιο για γρήγορη επιτάχυνση και καλό φρενάρισμα. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου στοιχείου σε ένα αυτοκίνητο αυξάνει αμέσως το μη αναρτημένο βάρος του οχήματος, το οποίο επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο άνεσης των επιβατών και την απόδοση της ανάρτησης. Εάν σκέφτεστε ποιοι δίσκοι είναι καλύτεροι να επιλέξετε, τότε αυτή η επιλογή είναι η πιο κατάλληλη. Άλλωστε τον χειμώνα κανείς δεν κυνηγά τη δυναμική.

Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε υψηλή πίεση κατά τη διαδικασία παραγωγής. Το τελικό προϊόν είναι ελαφρύ, αλλά όχι ιδιαίτερα πλαστικό. Τέτοιοι δίσκοι δεν λυγίζουν, αλλά συχνά σπάνε από κρούση. Μια μεγάλη ποικιλία επιλογών σχεδίασης και ένας αυξημένος αριθμός ανοιγμάτων για αερισμό αέρα και γρήγορη ψύξη πέδησης είναι πλεονεκτήματα που διαφοροποιούν το χυτό προϊόν από το προϊόν με στάμπα.

Όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας, είναι τα μοντέλα αλουμινίου που πρωτοστατούν μεταξύ όλων των διαθέσιμων δίσκων.

Υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ χυτών και σφυρήλατων τροχών. Τα κράματα είναι τα ίδια, αλλά επεξεργάζονται διαφορετικά, καθιστώντας το σφυρήλατο προϊόν εξαιρετικά ισχυρό και ακόμη πιο ελαφρύ από το χυτό αντίστοιχο. Λυγίζουν καλά και σπάνια ραγίζουν, αλλά είναι πολύ ακριβά. Η διαδικασία δημιουργίας είναι πολύπλοκη και χρονοβόρα, αποτελούμενη από δύο στάδια (θερμή σφράγιση και χημική ή θερμική επεξεργασία), επομένως οι κατασκευαστές δεν μπορούν να προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα επιλογών σχεδιασμού.

Το σφυρήλατο προϊόν δεν επηρεάζεται από τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, την υγρασία και τον παγετό. Δεν σχηματίζονται, επομένως δεν απαιτείται θεραπεία με κατάλληλες προστατευτικές ενώσεις. Για να παραμορφωθεί ένας σφυρηλατημένος δίσκος πρέπει να ασκηθεί πολύ μεγάλη δύναμη. Μπορεί μόνο να λυγίσει.

Η διαφορά τιμής είναι πολύ σημαντική, αλλά πρέπει πάντα να πληρώνετε για την ποιότητα.

Διάκριση μεταξύ σφυρήλατων και χυτών τροχών

Παρόλο που ζούμε μέσα σύγχρονος κόσμος, όπου επικρατούν πολιτισμένες σχέσεις αγοράς, αλλά οι καταστάσεις είναι διαφορετικές, επομένως ο αγοραστής πρέπει να γνωρίζει καλά το προϊόν που αγοράζει. Και δεν θα είναι περιττό να γνωρίζουμε τη διαφορά μεταξύ χυτών και σφυρήλατων τροχών.

Το βάρος είναι η κύρια παράμετρος στην οποία μπορείτε να εστιάσετε. Ένα σφυρήλατο μοντέλο με διάμετρο 15 ιντσών θα ζυγίζει έως και 5 κιλά. Αλλά αν πάρετε έναν παρόμοιο χυτό δίσκο, το βάρος του θα αυξηθεί κατά 3 κιλά. Τα εγχώρια προϊόντα αυτοκινήτων προσφέρονται για τέτοιες συγκρίσεις, αλλά εάν ένας ευρωπαϊκός χυτός τροχός εισέλθει στο δαχτυλίδι, τότε το βάρος του θα είναι ίσο με ένα πλαστό προϊόν από έναν Ρώσο κατασκευαστή.

Οι ετικέτες είναι μια άλλη παράμετρος που θα βοηθήσει στη διάκριση δύο διαφορετικών δίσκων. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί υποβάλλονται σε διαδικασία σφράγισης κατά τη μαζική παραγωγή. Κατά συνέπεια, τα σημάδια έχουν μια καταθλιπτική εμφάνιση. Στις ζάντες αλουμινίου, η σήμανση πραγματοποιείται με διαφορετικό τρόπο, με αποτέλεσμα η επιγραφή να είναι κυρτή. Επιτρέπονται εξαιρέσεις σε αυτό το θέμα, αλλά είναι σπάνιες.

Το σχήμα του τροχού μπορεί επίσης να σας πει τι τύπος είναι. Τα χυτά μοντέλα σπάνια μπορούν να λειανθούν, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα ελαφρώς ανομοιόμορφα άκρα. Αλλά τα σφυρήλατα μοντέλα πρέπει να περάσουν από ένα στάδιο στροφής, έτσι ώστε οι άκρες να είναι πάντα λείες. Προηγουμένως, αυτή η διαφορά ήταν σαφώς ορατή. Τώρα, ο νέος εξοπλισμός και οι βελτιωμένες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την άμεση απόκτηση ενός προϊόντος ομαλής χύτευσης, το οποίο γίνεται πιο δύσκολο να διακριθεί από ένα σφυρήλατο ανάλογο.

Η προδιαγραφή εμφανίζεται στο πιστοποιητικό, το οποίο πρέπει να παρέχεται από τον πωλητή δίσκων. Εάν το προϊόν είναι πλαστό και παραχθεί σε νόμιμο εργοστάσιο, τότε θα χαρακτηριστεί ως πλαστό. Τα προϊόντα που παράγονται σε κινεζικά και τουρκικά εργοστάσια δεν επισημαίνονται πάντα με αυτόν τον τρόπο.

Έχουμε ασχοληθεί με χυτές και σφυρήλατες ζάντες, αλλά υπάρχει μια ακόμη κατηγορία που παραμένει άγνωστη. Cast ή stamped - τι να επιλέξετε και πώς να τα ξεχωρίσετε μεταξύ τους. Η εμφάνιση αποκαλύπτει αμέσως αυτές τις δύο ποικιλίες ενός προϊόντος. Η έκδοση cast φαίνεται πιο εμφανίσιμη και σταθερή, η γκάμα των επιλογών σχεδίασης είναι πλούσια και ποικίλη. Η στάμπα μοιάζει απαράδεκτη, ωστόσο, για τέτοια χαμηλή τιμήΔεν υπάρχει λόγος να ελπίζουμε σε κάτι περισσότερο. Μπορείτε επίσης να εστιάσετε στο βάρος, οι διαφορές δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές, αλλά ακόμα.

Εδώ είναι ένα άλλο θέμα που σας βοηθήσαμε να καταλάβετε. Τώρα μπορείτε να βγείτε στην αγορά με σιγουριά κάνοντας τη σωστή επιλογήπου θα είναι εύκολο να γίνει.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 4,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / 95% εγκρίσεις / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Το πρόβλημα της επιλογής ανάμεσα σε ζάντες από χάλυβα και κράμα συνεχίζει να προκαλεί πολλές διαμάχες στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές ρίχνουν λάδι στη φωτιά διαφημίζοντας τα δικά τους προϊόντα με κάθε δυνατό τρόπο με σκοπό την πώληση. Ως εκ τούτου, έχουν δημιουργηθεί στερεότυπα σχετικά με τα χαρακτηριστικά προϊόντων που κατασκευάζονται από διαφορετικά μέταλλα που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Εξ ου και ο σκοπός αυτού του υλικού - να πει πόσο διαφέρουν οι σφραγισμένοι, σφυρηλατημένοι και χυτές τροχοί, πώς να τους διακρίνουν μεταξύ τους και ποιοι ταιριάζουν καλύτερα σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Ζάντες ελαφρού κράματος

Η ονομασία «ελαφρύ κράμα» δίνεται σε αυτά τα προϊόντα λόγω των ιδιοτήτων των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται. Αυτό είναι ένα κράμα ελαφρών μετάλλων - αλουμίνιο και μαγνήσιο προστίθενται σε αυτό σε μικρές ποσότητες για αντοχή και ολκιμότητα. Εξ ου και το δεύτερο όνομα για τέτοιους δίσκους - τιτάνιο. Υπάρχουν 2 τύποι ζαντών από κράμα:

• εκμαγείο;
• σφυρήλατο (πατημένο).

Αυτές οι 2 ομάδες προϊόντων διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την τεχνολογία κατασκευής, τις ιδιότητες απόδοσης και το κόστος. Για να καταλάβετε ποια είναι καλύτερα, πρέπει να εξετάσετε την παραγωγή δίσκων με περισσότερες λεπτομέρειες.

Έτσι μοιάζουν οι ζάντες αλουμινίου

Σημείωμα. Οι αντιπρόσωποι πωλήσεων συχνά επιβάλλουν στους αυτοκινητιστές την ιδέα ότι, σε αντίθεση με τα χυτά προϊόντα, οι σφυρήλατες ζάντες είναι κατασκευασμένες από απίστευτα ανθεκτικά και ακριβά μέταλλα, σχεδόν πλατίνα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος η σύνθεση του κράματος για την κατασκευή και των δύο ομάδων προϊόντων είναι απολύτως η ίδια. Οι κατασκευαστές μπορούν να αλλάξουν ελαφρώς την αναλογία βασικών και πρόσθετων μετάλλων στο τήγμα κατά την κρίση τους.

Σχετικά με την τεχνολογία παραγωγής

Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα χυτά προϊόντα παράγονται με την έκχυση λιωμένου μετάλλου σε ειδικά καλούπια (μέθοδος χύτευσης). Η σειρά των τεχνολογικών λειτουργιών μοιάζει με αυτό:

1. Μέταλλα - υλικά τοποθετούνται σε φούρνο, λιώνουν και ανακατεύονται.
2. Το κράμα τροφοδοτείται στο καλούπι και χύνεται σε αυτό με ειδική κουτάλα.
3. Μετά τη σκλήρυνση, το τεμάχιο εργασίας αφαιρείται από το καλούπι και μετακινείται για κατεργασία. Σε αυτήν την περίπτωση, η δομή του χείλους και των ακτίνων έχει ήδη διαμορφωθεί, το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσετε το υπερβολικό υλικό γύρω από τις άκρες και να τελειοποιήσετε τις οπές για τα μπουλόνια, καθώς και να εξισορροπήσετε τον δίσκο.
4. Το τελευταίο στάδιο είναι η δοκιμή υπό ορισμένες ταχύτητες και φορτία κρούσης.

Ένα ρομπότ μετακινεί έναν πρόσφατα χυτό δίσκο για επεξεργασία

Αναφορά. Σε εργοστάσια διάσημων εμπορικών σημάτων, η διαδικασία είναι πλήρως αυτόματη με τη χρήση μηχανών CNC, ακόμη και η χύτευση γίνεται από ρομπότ. Η χειρωνακτική εργασία πρακτικά εξαλείφεται.

Επώνυμες σφυρήλατες ρόδες με διάτρητο σχέδιο ακτίνων

Το όνομα "σφυρηλάτηση" δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τη μέθοδο παραγωγής αυτών των δίσκων, καθώς δεν είναι σφυρηλατημένοι, αλλά εξωθούνται από θερμαινόμενο κράμα χρησιμοποιώντας υδραυλικές πρέσες υψηλής ισχύος. Ο αλγόριθμος κατασκευής είναι ο εξής:

1. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, παρασκευάζεται ένα κράμα στον κλίβανο, από το οποίο χυτεύονται κυλινδρικά τεμάχια.
2. Κάθε τεμάχιο υφίσταται πολλές εργασίες συμπίεσης, όπου διαμορφώνεται σε ένα συμπαγές χείλος τροχού χωρίς ακτίνες ή τρύπες.
3. Τα προϊόντα υποβάλλονται σε 2 εργασίες θερμικής επεξεργασίας - σκλήρυνση (ενισχύει το κράμα) και σκλήρυνση για την ανακούφιση των εσωτερικών καταπονήσεων στο μέταλλο.
4. Χρησιμοποιώντας μηχανική επεξεργασία σε διάφορα μηχανήματα, γίνονται τρύπες στους δίσκους, κόβεται το σχέδιο των ακτίνων, αφαιρείται η περίσσεια υλικού από τις άκρες και πραγματοποιείται εξισορρόπηση.
5. Η δοκιμή σε κρίσιμα φορτία πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό.

Σημείωμα. Έτσι, ο δεύτερος μύθος καταρρίπτεται - ότι λόγω της τεχνολογίας κατασκευής, οι σφυρηλατημένοι τροχοί δεν μπορούν να καυχηθούν για ποικίλο σχέδιο. Στις μηχανές φρεζαρίσματος CNC, μπορείτε να κόψετε οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο περίπλοκο, σχέδιο στο σώμα του τεμαχίου εργασίας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των προϊόντων χυτού

Το κύριο πλεονέκτημα των τροχών από ελαφρύ κράμα χύτευσης είναι η ελκυστική εμφάνισή τους, η οποία κάνει ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας και κάνει να φαίνεται πολύ πιο όμορφο. Και η επιλογή των προϊόντων όσον αφορά τη διαμόρφωση και τον αριθμό των βελόνων πλεξίματος είναι απίστευτα μεγάλη. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που ωθεί τους λάτρεις των αυτοκινήτων να αντικαταστήσουν τις ζάντες από χάλυβα με ελαφρύ κράμα.

Άλλα πλεονεκτήματα είναι επίσης σημαντικά, αλλά είναι τεχνικής φύσης:

• το μειωμένο βάρος των προϊόντων έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την οδική συμπεριφορά του οχήματος.
• για τον ίδιο λόγο, η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου βελτιώνεται και η απόσταση πέδησης μειώνεται.
• τα προϊόντα είναι αρχικά ισορροπημένα λόγω της τεχνολογίας παραγωγής.
• μεγάλη διάρκεια ζωής.

Από τις αναφερόμενες θετικές πτυχές, μόνο η ανθεκτικότητα και η ισορροπία των ζαντών αλουμινίου είναι πραγματικά αισθητές όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει ελαστικά σε ένα κατάστημα ελαστικών. Η βελτίωση στην οδική συμπεριφορά και στη δυναμική της επιτάχυνσης μπορεί να γίνει αισθητή μόνο από έναν έμπειρο οδηγό και η αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου είναι τόσο ασήμαντη που είναι εντελώς απαρατήρητη (0,1-0,2 λίτρα ανά 100 km). Επομένως, η ομορφιά των ζαντών αλουμινίου παραμένει προτεραιότητα και μόνο τότε αποτιμώνται οι τεχνικές τους παράμετροι.

Είναι δύσκολο να αντισταθείς στην αγορά τόσο όμορφων τροχών όταν έχεις την ευκαιρία

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

1. Τα προϊόντα είναι ανθεκτικά σε δυνατές και αιχμηρές κρούσεις. Εμφανίζεται μια ρωγμή στο πιο λεπτό σημείο ή όπου έχει σχηματιστεί μια θήκη αέρα μέσα στο μέταλλο. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η χύτευση δεν μπορεί να επισκευαστεί.
2. Η τιμή του προϊόντος είναι υψηλότερη από αυτή των σταμπωτών τροχών από χάλυβα. Λόγω διακυμάνσεων τιμών, η διαφορά μπορεί να κυμαίνεται από 50 έως 200%.
3. Οι χυτές ζάντες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μίνι λεωφορεία και μικρά φορτηγά, καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τέτοια φορτία.
4. Οι εργασίες συντήρησης τέτοιων προϊόντων σε ένα κατάστημα ελαστικών (αλλαγή ελαστικών, ζυγοστάθμιση) είναι πιο ακριβές.

Συγκόλληση ρωγμής που προκαλείται από κρούση

Αναφορά. Στις μετασοβιετικές χώρες υπάρχουν πολλά εργαστήρια όπου οι ειδικοί έχουν συνηθίσει να συγκολλούν ρωγμές σε χύτευση αλουμινίου. Αλλά μια τέτοια επισκευή δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρης και οι δίσκοι που έχουν αποκατασταθεί δεν μπορούν να εγκατασταθούν στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των σφυρήλατων τροχών

Το σημαντικό και μοναδικό μειονέκτημα των σφυρήλατων ζαντών είναι το υψηλό τους κόστος, το οποίο είναι 2-5 φορές υψηλότερο από τη χύτευση, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Αλλά για αυτά τα χρήματα θα έχετε τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• αξιοπιστία και δύναμη?
• ανθεκτικότητα, η πατημένη στεφάνη θα διαρκέσει όσο το ίδιο το αυτοκίνητο.
• μικρό βάρος του προϊόντος (ακόμα και σε σύγκριση με τη χύτευση), το οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Χάρη στην πίεση και τη σκλήρυνση κατά την κατασκευή τέτοιων ζαντών, το μέταλλο δεν έχει κρυφές τρύπες και αποκτά αυξημένη αντοχή, επομένως οι ρωγμές από κρούσεις είναι εξαιρετικά σπάνια περίπτωση. Επιπλέον, οι ακτίνες του προϊόντος μπορούν να γίνουν πιο λεπτές και πιο ανοιχτές, δίνοντας στο σχέδιο του τροχού πρόσθετη ελαφρότητα και ομορφιά. Για αυτό πληρώνετε χρήματα όταν αγοράζετε έναν σφυρήλατο τροχό.

Πώς να φτιάξετε ζάντες από χυτό κράμα - βίντεο

Σφραγισμένες ζάντες από χάλυβα - το μυστικό της δημοτικότητας

Πάνω από το 60% όλων των αυτοκινήτων στις μετασοβιετικές χώρες είναι εξοπλισμένα με δίσκους κατασκευασμένους από φύλλο ανθρακούχου χάλυβα. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους τροχούς από το εργοστάσιο, αφού είναι φθηνότεροι από άλλους. Εξαίρεση αποτελούν αυτοκίνητα σε πολυτελείς διαμορφώσεις ή μάρκες πολυτελείας, για τα οποία η «στάμπα» ειλικρινά δεν ταιριάζει στην εμφάνιση.

πεδίο εφαρμογής - μεταφορά οποιουδήποτε σκοπού και φέρουσας ικανότητας.

χαμηλές τιμές για τη συντήρηση των τροχών.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στερέωση των τροχών, για τα οποία χρησιμοποιούνται εργοστασιακά (τυποποιημένα) μπουλόνια.

Μια λυγισμένη στάμπα μπορεί να τυλιχτεί και να ισιωθεί με επιτυχία

Το πιο πολύτιμο πλεονέκτημα κατά την οδήγηση στους δρόμους μας είναι η υψηλή δυνατότητα συντήρησης των σταμπωτών τροχών και η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος, αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν τις παραδοσιακές σιδερένιες ζάντες τις πιο ελκυστικές στα μάτια των απλών χρηστών. Για να κατανοήσετε πώς διαμορφώνεται το κόστος τους, δεν θα ήταν κακό να εξοικειωθείτε με την τεχνολογία κατασκευής τέτοιων προϊόντων.

Παραγωγή με σφράγιση

Για την κατασκευή σιδερένιων ζαντών χρησιμοποιείται παχύ φύλλο χάλυβα. Δύο τύποι τεμαχίων εργασίας κόβονται από αυτό - ένας κύκλος και μια λωρίδα, που αποστέλλονται για περαιτέρω επεξεργασία. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Σε μια υδραυλική πρέσα, ο πυρήνας του μελλοντικού δίσκου με οπές για μπουλόνια και τεχνολογικά ανοίγματα είναι σφραγισμένος από έναν χαλύβδινο κύκλο.
2. Η λωρίδα αποστέλλεται σε κυλίνδρους, όπου κάμπτεται σε σχήμα κυλίνδρου. Τα άκρα του φύλλου συγκολλούνται μεταξύ τους, μετά την οποία η ραφή καθαρίζεται.
3. Μια υδραυλική πρέσα πιέζει το τελειωμένο χείλος έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια ανοίγεται μια οπή για τη βαλβίδα σε αυτό.
4. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με συγκόλληση, στη συνέχεια καλύπτονται με αστάρι και βάφονται.

Μετά την κρούση της πρέσας, ο ατσάλινος κύκλος μετατρέπεται στο μεσαίο τμήμα του χείλους

Στην κατασκευή σταμπωτών προϊόντων δεν χρησιμοποιούνται ακριβά μηχανήματα CNC και φούρνοι, γι' αυτό και το κόστος ενέργειας είναι σημαντικά χαμηλότερο. Εξ ου και η χαμηλή τιμή του τελικού προϊόντος.

Το χείλος είναι συγκολλημένο στο μεσαίο τμήμα

Βίντεο από τη διαδικασία συναρμολόγησης σταμπωτών προϊόντων

Αδυναμίες χαλύβδινων τροχών

Σε σύγκριση με τα ελκυστικά προϊόντα που κατασκευάζονται από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, οι σφραγισμένες ζάντες από σίδηρο είναι κατώτερες στην εμφάνιση, γεγονός που συχνά γίνεται ο λόγος για την αντικατάστασή τους. Τα πλαστικά διακοσμητικά καπάκια, που πάντα χάνονται σε λακκούβες στους δρόμους μας, δεν λύνουν το πρόβλημα και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αγοράσει καινούργια.

Για αναφορά. Για να αποτρέψουν τα καπάκια πλήμνης από το να πετάξουν από τους τροχούς, πολλοί οδηγοί τα στερεώνουν στις ζάντες με πλαστικούς ηλεκτρικούς σφιγκτήρες. Αυτό βοηθά, αν και χαλάει κάπως την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Τα γνήσια καπάκια Volkswagen κοστίζουν απίστευτα χρηματικά ποσά, αλλά χάνονται λιγότερο συχνά λόγω καλής στερέωσης

Υπάρχουν και άλλες αρνητικές πτυχές στη χρήση «σφραγίδων»:

• λόγω του μεγάλου βάρους των τροχών, ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι χειρότερος και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη.
• αυξημένη απόσταση πέδησης?
• Τα προϊόντα από στάμπα σίδηρο δεν μπορούν να καυχηθούν για καλή εξισορρόπηση.
• το μέταλλο σκουριάζει και επομένως απαιτεί συντήρηση.

Κρίνοντας από τα στατιστικά στοιχεία, οι αναφερόμενες ελλείψεις δεν ενοχλούν πάρα πολύ τους περισσότερους Ρώσους οδηγούς. Και πάλι, ορισμένες από τις αρνητικές πτυχές παρερμηνεύονται από τους πωλητές. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει βάση για τη δήλωση ότι ο χάλυβας μπορεί να σαπίσει σε 2 χρόνια και ο δίσκος θα γίνει ακατάλληλος για περαιτέρω χρήση. Για να φέρετε το μέταλλο σε αυτήν την κατάσταση, θα χρειαστεί μια περίοδος διπλάσια και με έγκαιρη φροντίδα, το προϊόν θα διαρκέσει όχι λιγότερο από ελαφρύ κράμα.

Σημείωμα. Υπάρχει ένας μύθος ότι το χρώμα των σταμπωτών ζαντών γρατσουνίζεται εύκολα και γίνεται γρήγορα άχρηστο, αλλά η επιφάνεια του ελαφρού κράματος δεν μπορεί να καταστραφεί. Το δεύτερο μέρος της δήλωσης είναι λανθασμένο. Οι ζάντες αλουμινίου μπορούν επίσης να γρατσουνιστούν, αλλά το βάψιμο τους είναι πολύ πιο δύσκολο.

Είναι καλύτερο να επιλέξετε τον τύπο των ζαντών τροχών με βάση τρία κριτήρια:

• ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.
• κατηγορία αυτοκινήτου και μάρκα?
• ενεργητική οδήγηση σε κρύες ή ζεστές περιόδους του χρόνου.

Συμβουλή. Εάν περιμένετε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ ζαντών όλο το χρόνο, τότε, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες του ρωσικού δρόμου, είναι καλύτερο να μην ρισκάρετε χρήματα και να εγκαταστήσετε χάλυβα "στάμπα".

Η ιδανική επιλογή είναι να έχετε 2 σετ δίσκων, χρησιμοποιώντας τους τις ζεστές και τις κρύες εποχές. Για καλοκαιρινή βόλταΓια ασφαλτικές επιφάνειες, οι ζάντες από ελαφρύ κράμα είναι τέλειες, αλλά για το χειμώνα πρέπει να τοποθετήσετε σταμπωτά. Το πρόβλημα είναι ο πάγος που εμφανίζεται στην άσφαλτο λόγω του χιονιού που δεν έχει αφαιρεθεί, με αποτέλεσμα ο ομαλός δρόμος να καλυφθεί με συνεχείς λακκούβες. Ο ίδιος πάγος κατά μήκος των άκρων του οδοστρώματος θα χαράξει εύκολα τις όμορφες ζάντες από τιτάνιο όταν τραβάτε στην άκρη του δρόμου ή πλησιάζετε κοντά στο κράσπεδο.

Όταν επιλέγετε ένα σύνολο νέων δίσκων, δεν βλάπτει να λαμβάνετε υπόψη άλλες συστάσεις:

1. Δεν πρέπει να ξοδεύετε χρήματα και να αγοράζετε προϊόντα ελαφρού κράματος εάν οδηγείτε ένα SUV στα χωράφια. Και αντίστροφα, για πολυτελή αυτοκίνητα που λειτουργούν σύμφωνα με ομαλούς δρόμους, δεν πρέπει να βάλεις «στάμπα», φαίνεται κατακριτέο.
2. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι κατάλληλοι για οποιοδήποτε επιβατικά αυτοκίνητακαι διάφορες συνθήκες οδήγησης, εκτός από την πλήρη εκτός δρόμου.
3. Μην προσπαθήσετε να εγκαταστήσετε ζάντες αλουμινίου σε ένα μίνι λεωφορείο που χρησιμοποιείται για εμπορικές μεταφορές, κινδυνεύετε να τις καταστήσετε γρήγορα άχρηστες.

Όταν επιλέγετε πλαστά προϊόντα, τίθεται ένα φυσικό ερώτημα - πώς να τα διακρίνετε από τη χύτευση όταν είναι εξωτερικά παρόμοια. Σε τελική ανάλυση, ένας αδίστακτος πωλητής μπορεί να σας πουλήσει ένα φθηνότερο προϊόν στην τιμή των σφυρήλατων τροχών. Υπάρχουν πολλές συμβουλές για αυτό το θέμα:

1. Η σφυρηλάτηση είναι πιο εύκολη από τη χύτευση. Για παράδειγμα, ένα σφυρήλατο χείλος διαστάσεων 15 ιντσών δεν ζυγίζει περισσότερο από 5 κιλά και ένα χυτό ζυγίζει 7-8 κιλά.
2. Σε συμπιεσμένα προϊόντα που επεξεργάζονται με φρέζες, δεν θα βρείτε γρέζια ή μικρά φλας γύρω από τις άκρες, όπως συμβαίνει με τη χύτευση.
3. Κατά κανόνα, επιγραφές σε χυτούς τροχούς προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια, ενώ σε σφυρηλατητές είναι σε εσοχή γιατί εφαρμόζονται με εξώθηση.
4. Εάν το προϊόν είναι επώνυμο και συνοδεύεται από έγγραφα, τότε στις προδιαγραφές της σφυρηλατημένης ζάντας θα βρείτε το αντίστοιχο Αγγλική λέξη- ΣΦΥΡΗΤΟ.

Συμβουλή. Υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις σε αυτούς τους κανόνες, οι οποίοι εμφανίζονται κατά τη μελέτη προϊόντων από εγχώριους ή κινέζους κατασκευαστές. Καλύτερη επιλογή- αγοράστε σφυρήλατους τροχούς αυτοκινήτων σε καταστήματα λιανικής με άψογη φήμη ή από επίσημους αντιπροσώπους.

Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου, δεν μπορούν να κερδίσουν ούτε τα μισά ρωσική αγορά. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται σε χώρες πρώην ΕΣΣΔ, όπου τα σφραγισμένα προϊόντα είναι πιο σχετικά και πρακτικά από τα αλουμινένια. Δεν θα πρέπει να αναμένεται αλλαγή στην τάση μέχρι να υπάρξει δραματική βελτίωση στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Σας προβληματίζει το ερώτημα της αναβάθμισης των βασικών ζαντών σας σε κάτι νέο, πιο όμορφο; Λατρεύετε να περνάτε αυτοκίνητα με ωραίες ζάντες αλουμινίου, αλλά έχετε ακούσει πολλά άσχημα πράγματα για αυτά. Λοιπόν, ας μιλήσουμε για το τι είναι καλύτερο: χύτευση ή σφράγιση. Ίσως αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε μια επιλογή. Πρώτον, τα τεχνικά σημεία και τα χαρακτηριστικά τους για κάθε τύπο στεφάνης τροχού.

Σε τι διαφέρει το casting από το stamping;

Σφράγιση ή, πιο σωστά, ατσάλινες ρόδες.

Είναι κατασκευασμένα από μέταλλο μαύρου έλασης (στάμπα), μετά από το οποίο ασταρώνονται και, εάν είναι απαραίτητο, βάφονται και βερνικώνονται διαβάζουμε για το βάψιμο των ζαντών τροχών με τα χέρια σας. Για τον κατασκευαστή, τέτοιοι δίσκοι είναι εύκολοι στην παραγωγή και φθηνοί. Ως αποτέλεσμα, μπορούν να προσφέρουν τέτοιους δίσκους στον τελικό αγοραστή σε χαμηλές τιμές. Αυτό είναι το πρώτο τους πλεονέκτημα.

Τώρα για τα μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι η διάβρωση (ο χάλυβας που χρησιμοποιείται είναι ευαίσθητος σε αυτήν, αλίμονο!). Και το δεύτερο είναι λιγότερο δυναμική κατά την επιτάχυνση (όλοι οι ατσάλινοι τροχοί είναι βαρείς).

Ζάντες χύτευσης ή αλουμινίου.

Κατασκευάζονται με χύτευση από κράματα με χρήση αλουμινίου. Τα καλούπια για χύτευση μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πολλούς τρόπους γενικά, υπάρχει χώρος για τους σχεδιαστές να περιπλανηθούν. Τα κράματα αλουμινίου είναι ελαφρύτερα από τον χάλυβα, αλλά λόγω του γεγονότος ότι για να δημιουργηθεί ακαμψία στην παραγωγή ενός στεφάνου τροχού, απαιτείται περισσότερο κράμα αλουμινίου σε όγκο από τον χάλυβα, επομένως η αύξηση βάρους δεν είναι τόσο μεγάλη όσο οι πωλητές.

Οι ζάντες αλουμινίου αντιστέκονται επίσης στις κρούσεις λίγο καλύτερα από τις ατσάλινες, αλλά εάν καταστραφούν, οι πιθανότητες ανάκτησής τους είναι πολύ λιγότερες από ό,τι σε περιπτώσεις με χαλύβδινους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, οι ζάντες αλουμινίου φαίνονται πολύ καλές λόγω της ποικίλης εμφάνισής τους και του ίδιου του υλικού, αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά τους. Και το κύριο μειονέκτημα είναι το κόστος τους, το οποίο είναι πολλαπλάσιο από τους σταμπωτούς δίσκους.

Σύναψη.

Με την περιγραφή της παραγωγής και των χαρακτηριστικών, όλα φαίνεται να είναι ξεκάθαρα. Τώρα ας μιλήσουμε για το τι να επιλέξουμε: σφράγιση ή χύτευση. Εδώ, όπως λένε, είναι θέμα γούστου και πορτοφολιού. Στην πραγματικότητα, και οι δύο τύποι τεχνολογικών τροχών δεν διαφέρουν πολύ και τα πλεονεκτήματα του χαμηλότερου βάρους χύτευσης είναι απίθανο να γίνουν αισθητά από τον ιδιοκτήτη ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου χωρίς αξιώσεις για σπορ χαρακτήρα. Αν λοιπόν είστε εστέτ και είστε έτοιμοι να ξοδέψετε χρήματα για τη δημιουργία κάποιου είδους τελειότητας για χάρη της αίσθησης ικανοποίησης από την εμφάνιση κάθε στοιχείου του αυτοκινήτου σας, οι ζάντες αλουμινίου είναι αυτό που χρειάζεστε.

Λοιπόν, αν ένα αυτοκίνητο για εσάς εξακολουθεί να είναι απλώς ένα μέσο για να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β και δεν σας ενδιαφέρει πραγματικά η εμφάνισή του, τότε δεν πρέπει να ενοχλείτε να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου, οι κανονικοί ατσάλινοι τροχοί είναι για εσάς. Είναι καλύτερα να ξοδέψετε αυτά τα χρήματα σε ένα πρόσθετο σύστημα άνεσης ή ασφάλειας όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο και αν συμβεί κάτι, οι αντιαισθητικοί τροχοί από χάλυβα μπορούν να καλυφθούν με πλαστικά καπάκια.