Kuinka ladata 60 ampeerin akku oikein. Akkukasvatus: säännöt auton akkujen lataamisesta

Jos moottori on auton sydän, niin akku on sen sielu. Huolimatta siitä, kuinka vahva ja hyvä moottori on, ilman sähköä kaikkia vaihteita ei voida käynnistää. No, jos et ota huomioon niitä menetelmiä, jotka edellyttävät ryhmää auton työntämistä tai suuren liukumäen löytämistä. Siksi on niin tärkeää tietää kuinka ladata auton akku oikein, jotta ei turvauduta tällaisiin ongelmallisiin menetelmiin.

Mutta ensinnäkin, todelliselle autoharrastajalle pienetkin yksityiskohdat hänen suosikkiautostaan ovat erittäin tärkeitä, koska niillä voi ennemmin tai myöhemmin olla tärkeä rooli hänen elämässään. Siksi vain tässä katsauksessa paljastetaan kaikki tärkeät kolikot sellaisesta näennäisesti yksinkertaisesta prosessista kuin akun lataaminen.

Kaikki alkaa laturin ostamisesta, vain sen ansiosta voit pitää akun ladattuna asianmukaisessa kunnossa. Laturin päätehtävä on muuntaa vaihtovirta tasavirraksi, minkä vuoksi tällaisia laitteita kutsutaan joskus tasasuuntaajiksi. Vain tällaisella sähköllä akku voi "herkutella", muuten se on vaihdettava paljon aikaisemmin kuin tehtaan asettama määräaika tai pikemminkin ensimmäisen latauksen jälkeen.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa tasasuuntaajissa on sarja kytkimiä, jotka voivat säätää virtaa. Tämä auttaa sinua helposti määrittämään virransyötön 12 ja 24 voltin akuille sekä säätämään niiden toimintaa.

Lisäksi minkä tahansa tasasuuntaajan on kyettävä luomaan useita voltteja korkeampi jännite kuin akussa ilmoitettu teho. Tämä on välttämätöntä akun lataamiseksi enimmäisrajaansa. Esimerkiksi 12 voltin laitteelle tarvitset tasasuuntaajan, joka pystyy tarjoamaan 16-16,5 voltin jännitteen.

Akun latausjakso

Jokainen latauslaite koostuu pistokkeesta, tasasuuntaajalohkosta ja kahdesta johdosta, joissa on liittimet. Liittimet on merkitty "+" ja "-" niitä ei saa koskaan sekoittaa, ellet tietenkään halua nähdä kirkasta ilotulitusta kipinöistä ja muovikappaleista.

Jotta lataus onnistuisi oikein, akku on irrotettava autosta. Tämän tehtävän suorittaminen ei ole vaikeaa; kaikki kiinnikkeet voidaan irrottaa muutamassa minuutissa tai jopa vähemmän. Latausprosessi on parempi suorittaa lämpimässä huoneessa, jotta voit säännöllisesti katsoa laitteen indikaattoreita.

Lataussarja tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

Tämä sekvenssi on vastaus kysymykseen, kuinka auton akku ladataan oikein. Sen muistamisessa ei ole mitään vaikeaa, joten amatöörillä tai edes kokeneella kuljettajalla ei pitäisi olla vaikeuksia.

Akun hoitoominaisuudet

Saavuttaakseen pitkä palvelu akku, sinun on säännöllisesti diagnosoitava se. Tämä auttaa välttämään vikoja ja estämään tilanteen, jossa auto pysähtyy käyntiin sopimattomalla hetkellä.

Ensinnäkin sinun on jatkuvasti seurattava elektrolyyttitasoa. On erittäin hyvä, kun akussa on erityisiä ohjausmerkkejä, mutta mitä tehdä, jos niitä ei ole? Se on hyvin yksinkertaista, sinun tarvitsee vain löytää lasiputki.

Jokaisen autoilijan on latauksen lisäksi hankittava myös hydrometri. Tämä laite auttaa laskemaan akun elektrolyytin tiheyden. Laitteen suunnittelusta riippuen mittaustekniikka voi vaihdella hieman, mutta se, että jokainen näyte otetaan erillisestä purkista, pysyy ennallaan.

Kesällä akun tiheyden tulisi olla välillä 1,27 - 1,19 g/cm³, talvella tämän luvun tulisi olla 1,25-1,29 g/cm³, muuten on olemassa suuri elektrolyytin jäätymisvaara. Jos tiheys on liian alhainen, lataa heti, jos se on liian korkea, laimenna elektrolyytti uudella annoksella tislattua vettä.

Mikä on sulfaatio ja miten käsitellä sitä

Yksi yleisimmistä akun vioista on sulfatoituminen. Se johtaa siihen, että akun sisällä oleva vastus kasvaa, minkä seurauksena lataaminen muuttuu monimutkaisemmaksi ja ajan myötä täysin mahdottomaksi.

Pääasiallisina sulfaation syinä pidetään:

lisääntynyt elektrolyyttitiheys;
toistuva akun purkautuminen epäonnistumiseen;
pitkä säilyvyysaika lataamattomana.

Vakavasta sulfaatiosta on mahdotonta päästä eroon, mikä tarkoittaa, että ainoa ratkaisu on vaihtaa akku. Siksi on järkevämpää toteuttaa ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotka voivat suojata tältä kauhealta vitsaukselta.

eniten tehokkaalla tavalla Akku puretaan ja ladataan säännöllisin väliajoin enintään kerran kuukaudessa, muuten hoito voi aiheuttaa sairauden. Älä myöskään lataa akkua kiihdytetyssä tilassa, se on usein merkitty sanalla "Boost" tasasuuntaajassa. Vaikka tämä säästää aikaa, sitä ei voida tehdä ilman seurauksia lyijylevyille.

Akkuongelmia talvella

Kylmän sään saapuessa kaikki autoilijat alkavat panikoida. Alhaiset lämpötilat eivät vain vaikeuta sytytysprosessia, vaan voivat myös aiheuttaa akun jäätymisen. Tämän välttämiseksi sinun on aina seurattava elektrolyytin tiheyttä.

Joten indikaattorilla 1,27-1,29 g/cm³ akku kestää turvallisesti miinus 50-60 asteen lämpötiloja, mutta jos jako putoaa alle 1,23-1,19 g/cm³, jopa miinus 10:stä tulee kohtalokas lämpötila.

Tänä aikana kokeneet autoilijat asentavat akkuun erilaisia eristeitä. Käytännöllisin on vaahtomuovilaatikko, joka on helppo rakentaa ja mukauttaa mihin tahansa akkuun. Se ei vain suojaa jäätymiseltä, vaan myös monilta mekaanisilta vaurioilta.

Toinen ratkaisu voi olla ostaa akku, jossa on "Artik". Suunnittelunsa ansiosta ne kestävät miinus 65 asteen lämpötiloja, joten voit käyttää sitä koko talvikauden ilman vaivaa.

Auton akun lataaminen, jos sinulla on laturi, ei ole mitään kovin monimutkaista ja yksinkertaisen autoilijan saavuttamatonta. Vaikka auto käynnistyy ilman ongelmia, harvoin kukaan ajattelee akun kuntoa. Mutta kylmän sään alkaessa kysymys akun lataamisesta tulee erityisen tärkeäksi.

Virheellinen käyttö ja huolto voivat nopeasti tehdä jopa hyvän auton akun käyttökelvottomaksi. Tässä artikkelissa puhumme kuinka ladata auton akku oikein laturilla ja hoitaa sitä.

Koneen säännöllisen käytön aikana akkua ladataan jatkuvasti generaattorista. Laturin käyttötarve syntyy useimmiten, kun auto on pitkään käyttämättömänä tai generaattorissa on vika. Auton akun lataaminen ei ole hankalaa hommaa, mutta kaikki eivät osaa ladata akkua oikein.

Kuinka ladata auton akku oikein?

Lyijyakkua on ladattava tasaisella (tasasuuntaisella) virralla. Periaatteessa akun lataamiseen voit käyttää minkä tahansa tyyppistä tasasuuntaajaa, jonka avulla voit säätää latausvirtaa ja latausjännitettä.

Samalla auton akun laturin (lyhennettynä laturi) on kyettävä nostamaan latausjännite 16,0-16,5 volttiin, koska muuten se ei pysty lataamaan nykyaikaista huoltovapaa akku kokonaan (jopa 100 % sen todellisesta kapasiteetista).

Jos akku on asennettu autoon, jotta se voidaan ladata oikein, määritä ensin, mikä akun navoista on kytketty auton "maahan" (runkoon). Useimmissa autoissa miinus on kytketty maahan. Jos autosi akku on kytketty samalla tavalla, laturin positiivinen johto on kytkettävä akun positiiviseen napaan ja negatiivinen johto auton "maahan" (voi olla koriin tai alustaan ).

*Varmista, etteivät kytketyt johdot kosketa kaasujohtoa tai suoraan akkukoteloon ja että itse laturi on sammutettu ennen kytkemistä. Kun akku on kytketty oikein, se voidaan ladata.

Autosta aiemmin irrotetun akun lataamiseksi laturin johdot on kytkettävä vastaaviin akun napoihin: "plus" - "plus" ja "miinus" "miinus".

*Huomaa: jos liitetään väärin, sekä akku että laturi voivat vaurioitua, joten noudata tarkasti ilmoitettua napaisuutta ongelmien välttämiseksi ja akun lataamiseksi oikein.

Akun latausprosessi

Auton akkua ladattaessa haluamme kiinnittää huomiosi seuraaviin kohtiin ja toimintosarjaan:

Ennen kuin aloitat akun lataamisen, tarkista, että laturi on kytketty oikein.
Tämän jälkeen kytke se pistorasiaan aloittaaksesi lataamisen.
Valitse haluamasi lataustila laturin ohjeiden mukaan.
Tarkkaile akun latausprosessia aika ajoin, ja sen jälkeen irrota laturi verkosta.
Kun irrotat akun laturista, irrota ensin negatiivinen kaapeli.

Kuinka huoltaa auton akkua?

Auton akun huoltaminen ei ole vain sen oikeaa lataamista. Pitkäaikaista ja täydellistä toimintaa varten auton akkua on myös huollettava säännöllisesti.

Ensinnäkin on otettava huomioon, että kesäkausi Veden haihdutusprosessi akkutölkeistä on erityisen aktiivinen. Läpinäkyvässä valkoisessa paristokotelossa elektrolyytin tason lasku normaalin alapuolelle on heti havaittavissa (edellyttäen, että avaat konepellin ainakin joskus).

Nykyaikaisin auton akut niissä on MIN- ja MAX-merkit, jotka osoittavat elektrolyyttitason vähimmäis- ja enimmäismäärän. Jos akussasi ei ole niitä tai et jostain muusta syystä voi tarkistaa tasoa silmämääräisesti, voit turvautua yksinkertaiseen menetelmään:

Kierrä kaikkien purkkien korkit auki ja upota niihin yksitellen vähintään 100 mm pitkä lasiputki.
Kun putki lepää akkulevyjä peittävää turvaverkkoa vasten, purista sen pää sormella ja poista se reiästä.
Elektrolyyttitason putkessa tulee olla noin 10-15 mm, muuten on tarpeen lisätä tislattua vettä.

Lisäksi elektrolyytin tiheyden tarkistaminen ei haittaa. Se mitataan hydrometrillä, joka on suuri lasipipetti, jossa on jaot ja vapaasti liikkuva kelluke sisällä. Putken toiseen päähän on kiinnitetty kumilamppu. Tiheys mitataan seuraavassa järjestyksessä:
1. Purista polttimoa poistaaksesi ilma siitä ja upota hydrometrin vapaa pää elektrolyyttiin.
2. Vapauta lamppu hitaasti ja soita sitä, kunnes kelluke nousee - jako, johon nousu pysähtyy ja näyttää vastaavan tiheysarvon.

Hydrometrejä on myös muita malleja. Niiden pullossa on koko sarja vaakatasossa sijaitsevat ja toisistaan riippumattomat kellukkeet, joista jokainen kelluu tietyllä tiheydellä (tämä arvo on merkitty jokaiseen kellukkeeseen).

Kesällä, sisään keskialueille, akun elektrolyytin tiheyden tulisi olla 1,27 ÷ 1,19 g/cm 3, pohjoisessa ja etelässä - 1,29 ÷ 1,21 ja 1,25 ÷ 1,17 g/cm 3. Pienemmillä tiheyksillä akku on ladattava suuremmilla tiheyksillä, lisää tislattua vettä.

Tiheyden ja elektrolyyttitason valvonnan lisäksi älä unohda tarkistaa säännöllisesti akun luotettavuutta ja sen napakoskettimien kuntoa. Jos ne ovat likaisia tai hapettuneet, pyyhi ne kuivalla liinalla ja hio tarvittaessa hienolla hiekkapaperilla.

Muista, että kostean liinan käyttäminen tähän sekä molempien koskettimien poistaminen samanaikaisesti ei johda mihinkään muuhun hyvään kuin oikosulkuun tai sähköiskuun. Voitele liittimet grafiittirasvalla ja kiristä ne varovasti niihin.

Japanin suurimman akkuvalmistajan GS Yuasan tuella jatkamme artikkelisarjan julkaisemista, jotka kattavat monia auton akkujen työhön ja käsittelyyn liittyviä näkökohtia. Tässä artikkelissa tarkastellaan auton akkujen lataamisen perussääntöjä. .

Akkujen lataamisen perussäännöt

— Älä lataa akkua, jos lämpötila on alle 3 0 C, koska elektrolyytti saattaa jäätyä.

- Suljettuja ja AGM-akkuja saa ladata vain vakiojännitteisellä laturilla tai älylaturilla. Älä käytä latureita vakiovirralla ja kiihdytetyillä lataustiloilla.

– Ne on sinetöity X Akku ei pääse käsiksi elektrolyyttiin, joten sen lisääminen on mahdotonta. Niissä ei ole irrotettavia tuuletustulppia.

Huomautus: Niin kutsutut suljetut akut eivät ole todellisuudessa suljettuja akkuja - ne ovattuuletusaukot joiden kautta vapautuu kaasuja. Oikeampi termi akuille ilman tulppaa on sinetöidyt akut.

— Uusi käyttämätön akku, jonka jännite on alle 11 V, tulee romuttaa, sen lataamisessa ei ole mitään järkeä.

Yleinen akun latausmenettely kaikentyyppisille latureille

Tämä osio esittelee yleistä tietoa kaikentyyppisille latureille. Alla olevissa osioissa on tietoja eri tyyppejä latureita.

Tarkista kaikkien kennojen elektrolyyttitaso. Jos se on erottimen yläreunan alapuolella, lisää tislattua tai deionisoitua vettä niin, että erottimen yläreuna jää piiloon. Älä täytä ylätasolle ennen lataamista, lisää latauksen jälkeen.
Jos käytät vakiovirtalaturia tai tehostettua laturia, irrota tuuletustulpat ennen lataamista. Pistokkeita ei tarvitse irrottaa, jos käytät vakiojännitelaturia tai älylaturia.
Tarkista, onko laturi irrotettu.
Kun kytket laturin akkuun, kytke pluskaapeli plusnapaan ja negatiivinen kaapeli negatiiviseen napaan.
Kytke laturi päälle. Katso alta oikeat latausolosuhteet laturin tyypistä riippuen.
Lopeta lataaminen, jos akku alkaa kaasua (pientä kaasua on normaalia latauksen loppuvaiheessa) tai jos akun lämpötila nousee yli 50°C.
Irrota laturi.
Odota 20 minuuttia, jotta kaasu poistuu, ja irrota sitten johdot akusta, sillä jotkin laturit voivat jäädä jännitteiksi ja aiheuttaa kipinöitä.
Tarkista kaikkien kennojen elektrolyyttitaso ja lisää tarvittaessa.
Kiristä tuuletustulpat, jos irrotit ne.
Pese akku kuumaa vettä ja kuivaa se.

Huomautus: Monet akun ostajat aliarvioivat tyhjentyneen akun lataamisen keston. Tämä johtaa siihen, että asiakkaat palauttavat toimivan akun väittäen, että se ei hyväksy latausta.

Laturityypit ja niiden käyttö

Laturityyppejä on monenlaisia, niiden toimintaperiaatteet ja käyttötavat on esitetty alla.

1. DC-laturit

Tämäntyyppinen laturi (laturi) tarjoaa kiinteän, vakion, ennalta määrätyn virta-arvon akun jännitteestä riippumatta koko latausprosessin ajan. Älä lataa AGM-akkuja tasavirtalatureilla!

Latausmenettely DC-laitteilla

V. Ihannetapauksessa jokainen akku tulisi ladata erillisellä laturilla. Jos tämä ei ole mahdollista, lataa akku kytkemällä ne sarjaan. Emme suosittele akkujen lataamista kytkemällä ne rinnakkain, koska kunkin akun läpi kulkevan virran määrää on mahdotonta hallita. Jos akkuja, joilla on eri lataustasot, ladataan sarjassa, jokainen akku tulee poistaa heti latauksen jälkeen (jos odotat viimeisen akun latautumista, jotkut akut ylilatautuvat).

B. Mittaa akun avoimen piirin jännite. Vakaan jännitteen saamiseksi akkua ei tarvitse käyttää tai ladata vähintään 3 tuntia ennen jännitteen tarkistamista.

B. Lataa akku valmistajan suosittelemalla ampeerimäärällä (yleensä se on 1/10 akun nimelliskapasiteetista). Jos laturia ei voida asettaa suositellulle ampeerimäärälle, lisää tai vähennä latausaikaa vastaavasti. Jos esimerkiksi suositellaan akun lataamista 4A:lla 6 tunnin ajan (24 Ah = 4 x 6), lataa akkua 2A virralla 12 tuntia (24 Ah = 12 x 2).

D. Lataa akkua alla olevan taulukon mukainen tuntimäärä, riippuen avoimen piirin jännitteestä. Jos akun jännite on esimerkiksi 12,16 V, lataa sitä 10 tuntia valmistajan suosittelemalla ampeerimäärällä.

Avoimen piirin jännite (V)	Latausaika (tuntia)
yli 12.40	4
12,31 — 12,40	6
12,21 – 12,30	8
12,11 – 12,20	10
12,01 — 12,10	12
11,91 – 12,00	14
11,81 – 11,90	16
11,71 – 11,80	18
11,00 – 11,70	20
alle 11.00	Katso kohta "E" alla

E. Jos lataat ylipurkattua käytettyä akkua alle 11 V:n jännitteellä, saatat tarvita erikoislaturia, joka voi tuottaa erittäin korkean latausjännitteen, eikä vaadittua virtaa välttämättä ole aluksi saatavilla. Tarkkaile tässä tapauksessa virtaa ja säädä sitä tarvittaessa latauksen aikana.

Huomautus: Jos akku on liian tyhjä, sen käyttöikä ja suorituskyky voivat heikentyä merkittävästi palautumattoman sulfaation vuoksi. Lataus voi lyhentää sen mahdollista käyttöikää entisestään.

2. Vakiojännitteiset laturit

Tämäntyyppinen laturi tarjoaa kiinteän, vakion esiasetetun jännitteen latausjakson aikana. Virtaa ei voi asettaa, ja se laskee akun lataustason noustessa.

Latausmenettely vakiojännitelaturien ja muunnettujen vakiojännitelaturien avulla

V. Nämä laturit on suunniteltu lataamaan yhtä akkua kerrallaan.

B. Lopeta lataaminen, jos akku alkaa kaasua eikä akun jännite nouse 2 tunnin kuluessa.

Huomautus: Useimmat vakiojännitteiset laturit eivät pysty lataamaan voimakkaasti tyhjentyneitä akkuja (alle 11 V) lyhyessä ajassa. Vähintään 24 tuntia on normi. Voimakkaasti tyhjentyneen akun lataaminen ei ehkä ole mahdollista ollenkaan.

3. Modifioidut vakiojännitelaturit

Useimmat kaupalliset laturit, erityisesti kotona käytettävät, ovat tämän tyyppisiä latureita, eikä niitä voi esiasettaa jännitteellä tai virralla.

Latausmenettely muokatuilla vakiojännitelatureilla.

A. Noudata edellä kohdassa Latausmenettely vakiojännitelaturien avulla kuvattua menettelyä.

4. Älykkäät laturit

Uusimman sukupolven laturit voivat seurata akun tilaa ja toimittaa automaattisesti ohjatun latauksen, joka lataa akun lyhin aika ei vaurioita eikä ylilatausta. Joissakin älylatureissa on erityisiä tiloja kalsiumparistojen lataamiseen, ja ne voivat ladata ne syväpurkaustilassa, mitä muut laturit eivät pysty.

Latausmenettely älykkäillä latureilla

A. Noudata valmistajan ohjeita.

B. Nämä laturit voivat ladata syväpurkautuneita akkuja (alle 11 V). On olemassa erityisiä tiloja "kalsium"-akkujen lataamiseen.

5. Nopea laturit (vahvistimet)

Ne tarjoavat erittäin korkean alkuvirran ja niitä käytetään pääasiassa tyhjenneiden akkujen nopeaan lataamiseen, kun ostaja tarvitsee sitä kiireellisesti (kiihdytetty tai esilataustila). Virta pienenee, kun akun lataustaso nousee, sinun on tarkkailtava akun lämpötilaa, jotta se ei ylikuumene.

Latausprosessi pikalatureilla

V. Boostereita voidaan käyttää vain poikkeustapauksissa, koska pikalataus lyhentää huomattavasti akun käyttöikää, varsinkin jos se ei ole ensimmäinen kerta, kun sitä ladataan näillä laitteilla.

B. Älä koskaan lataa voimakkaasti tyhjentynyttä akkua (alle 11 V) tällaisilla laitteilla, koska se on erittäin sulfatoitunut latauksen vastaanottamiseksi: hävitä akku tai lataa se tavalliseen tapaan.

K. Käytä vain pikalatureita, jotka rajoittavat latausjännitteen enintään 14,2 V:iin ja joissa on lämpötilavalvonta.

D. Noudata huolellisesti laturin valmistajan ohjeita.

Kuinka pidentää auton akun käyttöikää tai lataussääntöjä? Katsomme tänään niin mielenkiintoista artikkelia tässä osiossa. Artikkeli on tärkeä, koska monet ihmiset saattavat tarvita neuvoja ja suosituksia joka päivä.

Tämä tulee erityisen akuuttiksi kylmyyden ja pakkasen aikana, kun keskilämpötila on n -15°C. Tällaisissa pakkasissa ihminen ei voi hyvin, ei pidä autosta ja sen osista. Yksikön muiden järjestelmien toimivuus riippuu akun toimintatavasta.

Konsepti ja toimintaperiaate

Säännöt auton akun lataamiseen ja mitä sinun tulee olla käsillä. Ensin sinun on selvitettävä, onko se ehdottomasti akku vai jokin muu. Jos kyllä, noudata alla olevia suosituksia.

Akku on siis suunniteltu syöttämään jännitettä auton käynnistimeen sen kääntämiseksi ja tehoyksikön käynnistämiseksi. Auton käynnistymisen jälkeen akku täydentää aiemmin menetettyä energiaa sähköjohtojen kautta. Tämä prosessi jatkuu, kunnes akku on latautunut täyteen. Seuraavan käynnistyksen yhteydessä tilanne toistaa itseään.

Nyt sen lisäksi, että AB antaa energiaa käynnistykseen, se sponsoroi koko sähkövalojärjestelmää moottorin ollessa sammutettuna. Koska muuten energiaa ei ole mistä saada.

Aika kuluu kaikki kuluu ja vanhenee. Tämä koskee myös laitettamme. Suorituskyvyn ylläpitämiseksi se on ladattava järjestelmällisesti. On vain suositeltavaa tietää latauksen säännöt ja ajoitus.

Tekijät, jotka vaikuttavat ajoitukseen:

AB:n käyttöikä;
Ilmastolliset käyttöolosuhteet;
Laitteen tekniset ominaisuudet;
Sähköjohdot ovat hyvässä kunnossa.

Nämä ovat tärkeimmät indikaattorit suorituksen arvioinnissa. Jos akkua on käytetty yli 5 vuotta, on sanomattakin selvää, että se on ladattava. Myös kysymyksessä lämpötilajärjestelmä, jos laitetta ei ole suunniteltu toimimaan erittäin kylmissä tai kuumissa olosuhteissa, sen käyttöikä lyhenee huomattavasti.

Sähköjohtojen vika johtaa siihen, että akku ei yksinkertaisesti vastaanota tai vapauta energiaa.

Lataussäännöt

Irrota ensin liittimet;
Irrota akun pidikkeen puristimet;
Aseta akku tasaiselle, kuivalle pinnalle ja poista muovinen suojaliuska;

Elektrolyytin läsnäolon tarkistaminen tason mukaan, muuten lisää lisää. Sitä voi ostaa reseptivapaasti mistä tahansa apteekista. Tai toinen vaihtoehto: talvella kerää lumi metallialtaaseen ja sulata se liedellä. Totta, sinun täytyy hukkua paljon, mutta se on ilmaista.

Irrota laturi tai laturin käynnistin, liitä varovasti "krokotiili"-liittimet asianmukaisella polarisaatiolla. Jos se on väärin, pankit ja akut yleensä lentävät;
Prosessi voi alkaa. On tarpeen laskea virta akun kapasiteetin perusteella ja ottaa siitä 0,1%. Se vie kauan, mutta on erittäin tehokas, jos mahdollista, vähennä sitä puoleen;
Lataamme tällä teholla, kunnes kokonaisilmaisin on 14,4 volttia. Prosessin päättymisestä ilmaistaan aktiivinen kiehuminen kussakin purkissa ja virran pudotus anturissa käynnistyslaite.
Kun olet irrottanut laturin, irrota liittimet, kierrä pistokkeet kiinni, pyyhi jäljellä oleva elektrolyytti ja aseta akku paikalleen;