Kuinka ymmärtää, että talvirenkaat ovat kuluneet. Autonrenkaiden kulumisen merkkejä

Auton kilometreillä tekninen kunto renkaat vaihtuvat, minkä seurauksena suorituskykyominaisuudet ja koneen ajon turvallisuus heikkenevät. Tärkeintä on seurata renkaiden tasaista kulumista, eikä myöskään sallia autoa ajaa pienimmällä sallitulla renkaan urasyvyydellä. Tässä artikkelissa puhumme renkaiden kulumisesta, sen tyypeistä ja syistä sekä kulumisen tarkistamisesta.

Renkaiden kulumistyypit

Renkaiden kulumisen määrittäminen on kysymys, jonka kysyvät ehkä jokainen aloittelija autoilija, ei vain aloittelija. Renkaiden kulumisen määrittämiseen on useita tapoja:

• kulutuspinnan syvyys renkaat;
• lähtöilmaisin renkaat;
• värin muutos renkaat.

Kumin kulutuskestävyys riippuu suoraan kemiallinen koostumus kumi. Tilanteesta lähtien auton renkaat vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, jokaisen autoilijan tulee ottaa säännöksi kulumisen säännöllinen tarkastus. Renkaan kulutuspinta on ainoa osa, joka tarttuu tien pintaan, ja sen syvyys vaikuttaa kosketuksen laatuun tien kanssa.

Pienin sallittu urasyvyysstandardit: kesärenkailla - 1,6 mm, talvirenkailla - 4 mm. Voit määrittää kulutuspinnan kulumisasteen jarrusatulalla tai erikoistyökalulla kulutuspinnan syvyyden mittaamiseen. Kuluneella renkaalla on suuri puhkeamisriski.

Renkaiden kulumistyypit ovat seuraavat:

• epätasaista kulumista renkaat;
• kolhuja kumissa;
• paikallinen kuluminen täplien muodossa;
• renkaan tyrä (pullistuma);
• kampa (sahan) kuluminen.

Nyt kannattaa pohtia jokaista tyyppiä tarkemmin.

Syitä renkaiden epätasaiseen kulumiseen

Epätasainen kumin kuluminen on auton renkaan epätasaista kulumista eri kulutuspinnan alueilla. Renkaiden kulumiseen liittyvien yleisimpien ongelmien luokittelussa tämä syy on ensimmäisellä sijalla. Renkaiden epätasaisen kulumisen syyt ovat:

• vetämällä tai vetämällä;
• ajautumat (sivusuuntaiset pyörimisvoimat);
• itse renkaan luonne.

Epätasaisesta kulumisesta johtuen polttoaineen kulutus kasvaa, onnettomuusriski kasvaa, ajoneuvon alusta vioittuu nopeammin, renkaan käyttöikä kuluu paljon nopeammin ja niin edelleen.

Yksipuolinen kuluminen on mahdollista, ja se pienenee 15-30 prosentilla, kuten arvot osoittavat, tämä ongelma on yleisin ja esiintyy useammin. Tämän vian määrittämiseksi on suoritettava pyörien suuntaus, ja jos poikkeavuuksia ilmenee, pyörän geometria on suoritettava.

Kahdenvälisessä ja keskimmäisessä kulumisessa kilometrimäärä laskee 5 prosentista 10 prosenttiin. Suurin syy tähän ongelmaan on rengaspaineero. Jos paine on alle sallitun normin, renkaat kuluvat reunoilta ja renkaiden ylitäyttöön halukkaat kohtaavat keskimääräistä kulumista. Tällaisten ongelmien estämiseksi on tarpeen seurata rengaspaineita.

Kumissa kolhuja

Toinen usein esiintyvä ongelma renkaiden kulumisluokituksen mukaan on kolhut renkaissa. Visuaalisesti tällaisen renkaan ulkopuolella on kolhuja ja kolhuja. Tärkeimmät syyt tähän ongelmaan ovat auton jousituksen ongelmat, jotka johtavat riittämättömään iskunvaimennusta töyssyihin.

Jos se löytyy tämä ongelma, sinun tulee ensin ottaa yhteyttä huoltoasemaan ja suorittaa ajoneuvon alustan diagnostiikka vikojen tunnistamiseksi. Kuten käytäntö osoittaa, syyt tällaiseen kulumiseen ovat vialliset iskunvaimentimet. Tietyn iskunvaimentimen joustinvian jälkeen ne tulee vaihtaa, ja jos rengas on voimakkaasti kulunut, se tulee myös vaihtaa.

Paikallista kulumaa täplän muodossa

Vian syynä on hätäjarrutus pyörän ollessa lukittuna. Tahrojen esiintyminen voi johtua myös auton pitkäaikaisesta säilytyksestä parkkipaikalla. Tämän estämiseksi (jos aiot jättää auton pysäköimään pitkäksi aikaa), on tarpeen lisätä pyörien ilmanpainetta.

Tällainen vika on helppo tunnistaa vain katsomalla rengasta: jos siinä on litteitä täpliä, tämä tarkoittaa, että kyseessä on juuri sellainen vika. Sen poistaminen on melko helppoa, kun renkaat lämpenevät, ne palaavat entiseen muotoonsa. Tällaisilla renkailla ajaminen on hyväksyttävää tiettyyn pisteeseen asti, mutta on parempi olla viivyttämättä palauttamista.

Renkaan tyrä (pullistuma)

Renkaan tyrä näyttää visuaalisesti pullistumalta renkaan pinnalla. Usein tällainen vika ilmenee renkaan sivulla ja liittyy sisäisiin vaurioihin. Tyypillisesti tämä kulumisen ilmentymä ilmenee pyörän kylkeen kohdistuneen iskun seurauksena, eikä tällaista vikaa ilmene heti. Se voi ilmestyä viikon tai jopa kuukauden kuluttua.

Tällainen vika voidaan poistaa vain korvaamalla se uudella renkaalla ajaminen on ehdottomasti kielletty.

Kampa (saha) kulumista

Tämän tyyppiset viat johtuvat siitä, että auton ajon aikana rengas vääntyy, ja renkaan kosketuskohdassa tienpintaan kulutuspinta painuu sisäänpäin, ja kun se liikkuu pidemmälle, se suoristuu. . Tällaisen vian seurauksena renkaan vierintämelu kasvaa, mikä johtaa siihen, että kulutuspinnan renkaan etuosa kuluu enemmän kuin takaosa.

On lähes mahdotonta välttää tällaista vikaa, voit vain lieventää sen negatiivista vaikutusta renkaan toimintaan. Tämä saavutetaan järjestämällä pyörät uudelleen.

Kuinka pidentää renkaan käyttöikää

Jos kulutuspinnan syvyys ei ole saavuttanut minimiään, voit pidentää käyttöikää pinnoittamalla. Renkaan kulutuspinnan kierteittäminen mahdollistaa käyttöiän pidentämisen, mutta tällainen työ suoritetaan vain pinnoitetulle kumille. On myös syytä sanoa, että tämän jälkeen kulutuskestävyys laskee. Tällaiset renkaat on merkitty seuraavilla merkinnöillä:

• Uudelleen leikattavissa;

Kaljuihin renkaisiin ja sellaisiin, joita ei ole merkitty tällä merkinnällä, kulutuspinnan leikkaus ei koske. On myös syytä huomata, että jos autoilijalla ei ole kokemusta tällaisesta työstä, on parempi uskoa tämä asia ammattilaisille, koska väärä leikkaus voi yksinkertaisesti pilata renkaan.

Kulutusta kestävin kumi

On mielipide, että kulutuskestävimmät renkaat ovat kesärenkaat, onko totta vai ei? Itse asiassa tämä on väärinkäsitys, ja kuten tunnettujen autoportaalien luokitukset osoittavat, kunkin valmistajan kulutuskestävyysindikaattorit ovat erilaisia. Autonrenkaiden kulumiseen vaikuttavat monet tekijät: ajotottumukset, tienpinnan olosuhteet ja muut.

Joten on melkein mahdotonta sanoa luotettavasti, millä valmistajan merkillä on korkea kulutuskestävyys. Ennen uusien renkaiden ostamista autoilijan on parempi turvautua Internetin tietoihin suosituilla autoilijaportaaleilla ja katsoa siellä valmistajien huippuluokituksia kulumiskestävyyden suhteen.

Bottom line

On aika tehdä tilannearvio. Renkaiden kulutuspinnan kuluminen voi aiheuttaa ongelmia ajon aikana, joten kulumisen tarkistaminen kannattaa ottaa tavaksi. Todellakin, hätätilanteiden luomisen lisäksi paljon kuluneilla renkailla ajaminen voi johtaa vakaviin seurauksiin autoilijan ja hänen ympärillään olevien ihmisten terveydelle.

Renkaiden kunto määrää: ajettavuuden, ohjattavuuden, ajoneuvon vakauden, turvallisuuden ja ajomukavuuden. Autonrenkaiden kuluminen heikentää renkaiden tarttuvuutta tienpintaan, joten onnettomuusriski kasvaa moninkertaiseksi. Autoilijoiden tulee itsenäisesti tarkistaa renkaidensa kulumisaste ja vaihtaa ne ajoissa.

Ajoneuvoa käytettäessä renkaat joutuvat kosketuksiin tienpinnan kanssa, joten kuluminen on väistämätöntä. Rengasvalmistajat ilmoittavat tuotteidensa käyttöiän, joka vaihtelee 3-5 vuoden välillä, merkkituotteita voidaan käyttää 7 vuotta.

Renkaiden kunto voidaan arvioida kulutuspinnan korkeuden perusteella. Se on rengaselementti, joka suojaa tuotteen sisäosia mekaanisilta vaurioilta ja puhkaisuilta. Kelvolliset arvot Kulutuspinnan syvyydet ovat:

• henkilöautoille - 1,6 mm kesärenkailla, 4 mm talvirenkailla;
• kuorma-autoille - 1,0 mm;
• moottoripyörille - 0,8 mm

Tämän korkeuden yläpuolella oleva kumin kuluminen osoittaa, että renkaat on vaihdettava uusiin.

Usein autoilijat kohtaavat renkaiden ennenaikaisen kulumisen seuraavista syistä:

• väärä rengaspaine;
• auton käyttäminen äärimmäisissä olosuhteissa tai kun ajoneuvo on täysin kuormattu;
• aggressiivinen ajotyyli;
• huoltomääräaikojen ja -määräysten rikkominen;
• väärin suoritettu pyörien suuntaus;
• ajoneuvon alustan tai ohjauksen toimintahäiriö.

Kaikki nämä tekijät vaikuttavat negatiivisesti renkaiden kuntoon, ja ne kuluvat nopeasti ja niiden käytöstä tulee vaarallista. Ulkoisten renkaiden kulumisen merkkien perusteella voit arvioida, onko autossa toimintahäiriö. Siksi, jos huomaat merkkejä renkaiden ennenaikaisesta kulumisesta, älä kiirehdi asentamaan autoosi uusia renkaita. Ensin selvitä ja poista viat, jotka aiheuttivat renkaiden käyttöiän lyhenemisen.

Renkaiden ennenaikaisen kulumisen syyt

Seuraavat merkit viittaavat renkaiden kunnon heikkenemiseen:

1. Renkaiden kuluminen keskiosassa.

Renkaiden kulumaa keskiosassa

Kumin hankaus keskellä osoittaa, että rengaspaine on liian korkea. Tosiasia on, että ilman tiheys renkaiden sisällä riippuu lämpötilasta ympäristöön. Ajon aikana rengas lämpenee ja siihen pumpattu ilma alkaa laajentua - tämä johtaa rengaspaineen nousuun. Tämän seurauksena ylitäytetty rengas joutuu kosketuksiin tienpinnan kanssa vain keskiosassa, mistä on osoituksena renkaiden kuluminen kulutuspinnan keskellä.

1. Kumin hankausta reunoilla.

Reunoissa kumikulumaa

Renkaiden epätasainen kuluminen reunoilla on merkki riittämättömästä paineesta renkaiden sisällä. Tässä tilanteessa renkaat taipuvat enemmän ja niiden jarrutusmatka pitenee merkittävästi. Renkaat, joita ei ole täytetty normaalille tasolle, eivät pysty vaimentamaan epätasaisten tienpintojen aiheuttamia iskuja - jousitus pettää nopeasti. Huomaa: renkaiden ja tienpinnan välinen kosketuskohta riippuu renkaiden sisällä olevasta paineesta. Jos ilman tiheys renkaiden sisällä on oikea - se on valmistajan suositusten mukainen, kumi kuluu tasaisesti. Muuten tapahtuu kumin ennenaikaista kulumista.

1. Tyrän muodostuminen, renkaiden halkeilu tuotteen sivulla.

Tyrän muodostuminen renkaaseen

Tyrät syntyvät yleensä, kun pyörä osuu kuoppaan, reunakiveyteen jne. Jos paine renkaan sisällä on normaaleissa rajoissa, tyrän muodostumisen mahdollisuus on lähes nolla. Renkaiden halkeilu tai tyrän esiintyminen on mahdollista ali- tai ylipaineisilla renkailla ajettaessa. Tyrä ei muodostu välittömästi; kuukausi voi kulua iskun jälkeen. Jos huomaat tyrän auton pyörässä, vaihda rengas.

1. Hankausraitojen tai tahrojen muodostuminen renkaiden pinnalle.

Hankaustahrojen muodostuminen

Ilmaisee, että renkaat ovat kuluneet palasiksi tai täpliksi, yleensä tämä tilanne johtuu jousitusosien toimintahäiriöstä. Tällainen hankaus on mahdollista myös auton äkillisen jarrutuksen aikana. Auton jyrkkä jarrutus, johon liittyy luisto lukituilla pyörillä, johtaa tahran muodostumiseen renkaan pintaan.

5. Yksipuolinen kulutuspinnan kuluminen.

Yksipuolista kulutuspinnan kulumista

Jos renkaan toinen puoli on kulunut enemmän, se on merkki auton väärästä suunnasta. On selvää, että pyörä ei ole vaakasuorassa tienpinnalla. Tämä vika voidaan eliminoida suorittamalla auton pyörien suuntaus oikein.

6. Kulutuspinnan hankaus etureunaa pitkin.

Kulutuspinnan hankaus etureunaa pitkin

Tekijä: ulkonäkö Tämän toimintahäiriön määrittäminen on melko vaikeaa, ja sinun on havaittava visuaalisesti, että jotkin kulutuspinnan kulmat ovat terävämpiä. Tällainen renkaan pinnan hankaus on hyvin yleistä, joten monet autoilijat pitävät sitä normina. Tämä on väärinkäsitys. Tämä kuluminen tapahtuu, kun pyörä pyörii riittämättömästi ajoneuvon teknisen vian vuoksi.

Myös renkaiden epätasaisen kulumisen syy voi olla vialliset tai vaurioituneet renkaat vanteet. Ensimmäisessä tapauksessa renkaiden käyttöiän lyheneminen johtuu huonolaatuisen kumisekoituksen käytöstä renkaiden valmistuksessa. Tällaiset tuotteet eivät kestä tienpinnan hankaavien hiukkasten vaikutuksia, joten ne kuluvat nopeasti. Toisessa vaihtoehdossa ei ole mahdollista tasapainottaa pyörää kunnolla renkaan asennuksen aikana levyvaurion vuoksi. Tällaisia ​​pyöriä käytettäessä kuljettaja tuntee ohjauspyörän lyönnin ja ajoneuvon hallittavuus heikkenee.

Renkaiden kulumisen ilmaisimet

Erilaisia ​​tyyppejä kulutuspinnan kulumisilmaisimet auton renkaat

Voit määrittää kulutuspinnan kulumisasteen tarkistamalla kulumisilmaisimen kunnon. Se on kulutuspinnan osa, joka poikkeaa muodoltaan tai kooltaan renkaan pinnan pääkuviosta. Kulumisen määrittämiseen käytettävät rengaselementit ovat:

1. Kulutuspinnan urassa sijaitsevia niitä kutsutaan volumetrisiksi.
2. Suulakepuristettu numeroiden tai erilaisten lukujen muodossa, vedot renkaisiin. Niillä on tietty syvyys ja renkaiden kuluessa ne voivat kadota kokonaan.

Ensimmäisen tyyppiset indikaattorit ovat melko helppokäyttöisiä: kun kumi kuluu, indikaattorin korkeus pienenee. Tulee kohta, kun ilmaisin ja suojus ovat samalla korkeudella. Tällaisessa tilanteessa sinun on pikaisesti vaihdettava renkaat, ne ovat kriittisesti kuluneet.

Toisen tyyppisiä indikaattoreita, esimerkiksi digitaalisia, on vaikeampi käyttää. Se koostuu numeroista eri korkeuksia. Renkaita käytettäessä numerot kuluvat kumin mukana ja häviävät vähitellen yksi kerrallaan. Kun osoittimen viimeinen numero katoaa, havaitaan tuotteen kriittinen kuluminen.

Eri rengasmerkit käyttävät erilaisia ​​indikaattoreita. Jos renkaan pinnalla ei ole kulumisosoittimia, tuotteen hankausaste mitataan kulutuspinnan syvyydestä. Mittauksiin käytetään jarrusatulaa.

Johtopäätös

Voit tarkistaa renkaiden kulumisen kulumisilmaisimien avulla tai mittaamalla renkaiden suojakerroksen syvyyden. Liiallinen tai epätasainen renkaan hankaus on merkki ajoneuvon toimintahäiriöstä tai renkaiden käyttöolosuhteiden rikkomisesta. Tällaisten renkaiden käyttö ei ole turvallista.

Sekä kokeneiden autoilijoiden että aloittelijoiden tulee ymmärtää, että heidän ei pidä ajaa autoa vanhoilla, kuluneilla renkailla. Erilaisten onnettomuuksien välttämiseksi vanhat renkaat on vaihdettava viipymättä uusiin tai vaihdettava kesärenkaat talveksi.

Renkaiden vaihto tapahtuu kahdessa tapauksessa:

• Kun vuodenajat vaihtuvat;
• Kun renkaan suorituskyky heikkenee.

1. Renkaiden vaihto vuodenaikojen vaihdon yhteydessä

Renkaiden vaihdon pääkriteeri on vuorokauden keskilämpötila. Jos ilman lämpötila on yli 10 astetta, sinun on käytettävä kesärenkaita, ja jos keskimääräinen päivälämpötila on alle 7 - 10 astetta, sinun on "vaihdatettava kengät" talvirenkaisiin.

Renkaiden vaihtotarve vuodenaikojen vaihtuessa johtuu siitä, että kesärenkaiden käyttö matalissa ilmanlämpötiloissa johtaa renkaiden kimmoisuuden ja pidon menettämiseen, mikä johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen. Talvirenkaita käytettäessä lämpimänä vuodenaikana renkaat pehmenevät ja kuluvat nopeasti. Tämä johtaa myös korkeaan polttoaineenkulutukseen.

Yleensä jo lokakuun lopussa - marraskuun alussa, kun lämpötila laskee 5 - 7 celsiusasteeseen, monet autoilijat vaihtavat talvirenkaisiin. Luonnollisesti kaikki 4 pyörää on vaihdettava.

2. Kumin vaihto, kun renkaan suorituskyky heikkenee

Jos renkaissa ilmenee vaurioita, asiantuntijat neuvovat vaihtamaan kaikki neljä rengasta kerralla, koska ei tiedetä, kuinka eri renkailla varustettu auto käyttäytyy. On myös mahdotonta sallia renkaiden, joissa on sama kulutuspinta, olla samalla akselilla, mutta eri kulumisasteisia.

Jos auto on nelivetoinen, kaikki renkaat on vaihdettava, vaikka yksi pyörä puhkeaisi.

Kulutuspinnan kuluminen. Kulutuspinnan sivuilla on TWI-merkinnät, jotka osoittavat kulumisilmaisimen - pienen ulkoneman kulutuspinnan uran alaosassa. Kansainvälisten standardien mukaan tämän ulkoneman korkeus on 1,6 millimetriä. Jos kulutuspinta on kulunut tälle tasolle, sitä pidetään "kaljuna". Tällaisilla renkailla ajaminen on liian vaarallista ja se on vaihdettava pikaisesti.

Lisätietoa renkaiden vaihdosta:

On monia syitä, jotka pakottavat autoilijat vaihtamaan renkaat ajoissa:

1. Kumi kuluu nopeasti, jos sitä käytetään sopimattomissa lämpötiloissa;

2. Jos autoon on onnettomuushetkellä asennettu vuodenaikaan sopimattomat renkaat, vakuutusyhtiöt voivat kieltäytyä maksamasta vakuutustapahtumaa;

3. Jos käytät autoa keväällä koko päivän, älä kiirehdi vaihtamaan renkaita kesärenkaisiin, sillä aamulla ja illalla on odotettavissa pakkasia.

4. Jos autoa käytetään syksyllä aamulla ja illalla, on parempi vaihtaa kesärenkaat talvirenkaisiin etukäteen;

5. Nastarenkaat tulee asentaa mahdollisimman myöhään syksyllä ja vaihtaa mahdollisimman aikaisin keväällä;

6. HUOMIO! Mukaan teknisiä määräyksiä Euraasian talouskomissio "Pyörien turvallisuudesta ajoneuvoja”, “”varustamattomien ajoneuvojen käyttö talvirenkaat, asetettujen vaatimusten täyttäminen talvikaudella (joulukuu, tammi, helmikuu) on kielletty."

Näin ollen yllä olevat tiedot auttavat sinua vaihtamaan renkaat ajoissa turvallisuussyistä.

Pieni osa autoharrastajista ottaa renkaiden kulumisen vakavasti. Kun kumi menettää pitonsa, se on tapana vaihtaa, mutta tarkkaa vaihtosykliä ei ole niin helppo määrittää. Vaikka pidät ajoneuvosi renkaat oikeissa paineissa koko niiden käyttöiän ajan, ne voivat kulua paljon nopeammin kuin valmistaja ennustaa. Tämä johtuu siitä, että autossa on tiettyjä vikoja, jotka johtavat kumipinnan varhaiseen kulumiseen.

Tarkastelemalla autonrenkaan kulumiskuviota saat selville, mikä vika moottorissa, jousituksessa tai muissa osissa on. Sen poistamisen jälkeen renkaat kestävät paljon pidempään ja auto toimii oikeassa tilassa.

Voimakasta kulumaa kumin sisä- tai ulkopuolella

Autoilijoiden yleisin ongelma on yksipuolinen renkaiden kuluminen. "Kumi" voi kulua enemmän sisä- tai ulkopuolelta, ja jonkin ajan kuluttua siitä tulee sopimaton tiellä ajamiseen. Tämä ongelma paljastaa kuljettajalle, että hänen autossaan on väärä pyörän suuntaus.

Jos kaltevuus on väärä ja pyörän yläosa on siirtynyt auton keskustasta tai kohti auton keskustaa useita asteita, renkaan toisen puolen kuluminen lisääntyy. Joissakin tilanteissa poikkeama nollakamberista on kuljettajalle välttämätöntä, esimerkiksi jos hän osallistuu kilpailuun. Asettamalla negatiivinen camber, on mahdollista parantaa renkaan kosketuskohtaa tienpinnan kanssa ja auton kulmia paremmin.

Kaupunkiolosuhteissa autot on varustettava nollakaarella, muuten suuntavakaudessa on ongelmia, ja jopa suoralla tiellä ajamisesta tulee epävakaa. Yksipuolisen sisäisen tai ulkoisen renkaan kulumisen ongelman ratkaisemiseksi on suoritettava ajoneuvon linjaus.

Lisääntynyt kuluminen renkaan ulko- ja sisäpuolella

Kun auton renkaan kulutuspinta kuluu voimakkaasti reunoista, mutta pysyy keskellä ehjänä, tämä osoittaa selvästi, että "kumin" paineessa on ongelmia auton käytön aikana. Kun rengaspaine on alhainen, renkaan sisäpuoli ei tartu tiukasti tien pintaan. Tämä ei johda ainoastaan ​​lisääntyneeseen renkaiden kulumiseen molemmilla puolilla, vaan myös lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, jarrutusmatkaan ja käsittelyongelmiin.

Matalalla rengaspaineella ajaminen on vaarallista sekä kuljettajalle että muille osallistujille liikennettä. Jos pidät rengaspaineet säännöllisesti samalla tasolla, mutta kuluminen on silti samanlaista, suosittelemme tarkistamaan sen viitetiedot autoon, oletko valinnut oikean rengaspaineen. Suosittelemme myös renkaan täyttöpumpun vaihtoa, koska se voi näyttää vääriä tuloksia.

Jopa renkaiden kumipintaan voi tulla pieniä kolhuja, jotka muuttavat renkaan muotoa ja tekevät siitä käyttökelvottoman. Renkaiden reunat muodostavat kuoppia ja painaumia, mikä johtuu jousituksen ongelmista.

Tiellä ajettaessa auto hyppää ja putoaa jatkuvasti, ja jousituksen tulee vaimentaa renkaiden isku tien pintaan, jotta niihin ei muodostu kolhuja. Jos jousituksessa tai alustassa on ongelmia, tienpintaan kohdistuvien iskunvaimennus ei välttämättä riitä.

Jokainen kuljettaja ei voi tehdä täydellistä diagnoosia auton jousituksesta ja alustasta yksin. Siksi tällaisessa tilanteessa on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin tai yrittää vaihtaa iskunvaimentimet. Useimmissa tapauksissa ne ovat syyllisiä renkaiden kolhujen esiintymiseen.

Pitkäaikainen diagonaalinen lommo ja voimakas kulutuspinnan kuluminen

Tämä ongelma koskee etuvetoauton taka-akselia. Useimmiten se tapahtuu, kun auto Sitä käytetään lastitilassa, eli se kuljettaa usein painoja, joille sitä ei ole suunniteltu. Myös taksinkuljettajat voivat usein kokea samanlaisen ongelman.

Jos autoa ei käytetä jatkuvana raskaiden kuormien kuljettajana, mutta samalla siinä on samanlainen ongelma, syynä tähän on virheellinen kohdistus. Tämän seurauksena ennen asennusta uudet renkaat autossa, sinun on tarkistettava pyörien suuntaus ja asetettava se nollaan.

Liiallista kulutuspinnan kulumista renkaan keskellä

Jos kulutuspinta on keskeltä lähes kokonaan kulunut, mutta niin vakavaa kulumista ei havaita reunoilla, ongelmana on ajaminen teillä, joilla on korkea rengaspaine. Tarkista vielä kerran, että täytät renkaan automallisi valmistajan suosittelemalle tasolle.

Jotkut kokeneet kuljettajat väittävät, että ylipainetulla renkaalla ajaminen kuluttaa vähemmän kaasua, ja tämä on totta. Tämä johtuu siitä, että auto menettää hyvän pidon tiellä ja sen koko massa siirtyy renkaan keskelle puristaen sitä tienpintaa vasten. Tällaiset bensiinin säästöt johtavat siihen, että renkaat on vaihdettava usein niiden nopean kulumisen vuoksi.

On syytä huomata, että kylmänä vuodenaikana rengaspaineet voivat laskea säätekijöiden vuoksi. Jos lähdet matkalle "jäisillä" renkailla, jonkin ajan kuluttua aloitat ajamisen, renkaiden ilma alkaa lämmetä vakavasti, ja tämä voi johtaa autonvalmistajan suositteleman paineen ylittymiseen. Tämän seurauksena kuljettaja kokee huonon pidon ja renkaiden kulumisen keskellä.

Jotta vältytään kohonneilta rengaspaineilta kiihdytettäessä autoa kylmänä vuodenaikana, sinun tulee tarkistaa ennen jokaista matkaa, että rengaspaineet vastaavat suositeltua arvoa.

Toinen korkeasta tai alhaisesta rengaspaineesta johtuva ongelma on halkeilu. Reunukseen tai reikään osuva rengas on renkaalle stressaava tila, jonka se kestää vaurioitta ihanteellisella paineella. Jos renkaan sivuseinämään ilmestyy pitkittäisiä halkeamia, se tarkoittaa, että sitä on käytetty pitkään riittämättömällä paineella.

Lisäksi renkaaseen voi tulla pieniä halkeamia, joista voi päätellä, että kumi on saavuttanut käyttöikänsä lopun. Tällaisissa renkaissa alkuaineiden kemiallinen hajoaminen alkaa, mikä mahdollistaa sen ominaisuuksien säilyttämisen. Tästä seuraa, että tällaisten renkaiden käyttö on kielletty.

Kun korkeapaineinen rengas osuu kovaan pintaan, sen sisään voi muodostua tyrä. Tämä johtuu sisemmän kumikerroksen vaurioitumisesta, eikä tyrän ilmenemistä välttämättä havaita heti. Viikon tai kahden tai jopa useammankin kuluttua tyrä näkyy pullistumana renkaan toisessa sivureunassa.

Huomio: Autolla ajaminen renkaalla, jossa on tyrä, on erittäin vaarallista. Jos tällainen ongelma ilmenee, on suositeltavaa vaihtaa rengas välittömästi uuteen.

Tällaisen ongelman diagnosointi on vaikeinta, koska se ei näy visuaalisesti. Kulutuspinnan sivureunojen kuperan kulumisen määrittämiseksi sinun on vietävä sormeasi niitä pitkin. Voit tuntea, että kulutuspinnan matalat reunat ovat kuluneet pyöristetyksi, kun taas korkeat reunat ovat päinvastoin teräviä.

Jos samanlainen ongelma ilmenee autossasi, sinun on tarkistettava pyörän laakerit ja kuulanivelet. On syytä huomata, että ulommat kulutuspinnat voivat kulua yhdessä renkaassa, kun taas loput ovat kunnossa.

Yksi yleisimmistä ongelmista on etureunan kulutuspinnan kuluminen. Suurin ongelma on, että useimmat kuljettajat uskovat, että renkaiden pitäisi kulua näin käytön aikana, mutta näin ei ole. Tämä kuluminen osoittaa, että ajoneuvossa on ongelmia jousituksen kanssa. Todennäköisesti puhumme pallonivelten tai hiljaisten lohkojen toimintahäiriöstä.

Tällaisen ongelman diagnoosi on mahdollista vain "kosketuksella". Tätä varten sinun on vietävä kättäsi kulutuspinnan hampaiden reunoja pitkin. Jos jotkut hampaat ovat terävämpiä kuin toiset, on ongelma.

Jos autonrenkaassa on tiettyjä kohtia, jotka ovat kuluneempia kuin muut, niitä kutsutaan yleensä "kaljuiksi pisteiksi" tai täpliksi. Useimmiten tällaisia ​​​​täpliä esiintyy sellaisten kuljettajien autoissa, jotka haluavat kiihdyttää ja jarruttaa jyrkästi. Harvinaisen (mukaan lukien hätäjarrutuksen) aikana, jos autossa ei ole ABS-järjestelmää, pyörät tukkeutuvat ja auto luistaa renkaalla tienpintaa pitkin. Liukuminen johtaa renkaiden lämpötilan nousuun ja välittömään kulumiseen.