Pyörän tärinä tasaisella tiellä ajettaessa. Blogi › Ohjauspyörän loppu: syitä ja ratkaisuja

Ohjauspyörän tärinä on yksi ärsyttävimmistä ja epämiellyttävimmistä tekijöistä autoa ajettaessa. Lisäksi se ei voi vain raivostua ketään kuljettajaa, vaan jopa joissakin tapauksissa ohjauspyörän lyömisestä tulee syy hätätilanteen luomiseen.

Ohjauspyörän tärinää voi olla kahta tyyppiä:
- Tärinä nopeudella;
- Tärinä jarrutettaessa.

Näiden kahden värähtelytyypin esiintymisen lähteet ovat erilaisia, kuten myös sen luonne.

Ongelma, joka liittyy ohjauspyörän tärinään nopeudella (tai ajon aikana), ilmenee usein auton omistajien keskuudessa sen jälkeen kausivaihtelu renkaat, sekä johtuen osumasta reikään nopeudella. Lisäksi juoksu voi olla joko vakio tai tapahtua tietyllä nopeudella (enimmäkseen 80 km:stä 100 km/h:iin), vaikka on tapauksia, joissa ulosajoa ei voida analysoida, kun se alkaa eri nopeuksilla ja eri tienpinnoilla.

Voit ihmetellä pitkään, mikä on ongelma, mutta yksi asia on selvä, useimmissa tapauksissa se on yhden tai useamman pyörän massan epätasapaino tai levyjen muodonmuutos reiän kiinnittymisen jälkeen. Tarkastellaan näitä ja muita syitä, jotka yleensä myös täydentävät toisiaan.

Syitä ohjauspyörän lyömiseen nopeudella

▪ Likainen levy;
▪ Pyörän tasapainotus on heikentynyt;
▪ Renkaan tai levyn geometrian rikkominen;
▪ Napan tai koko jousituksen muodonmuutos (lähinnä vipujen parametrien rikkominen);
▪ Levy ei vastaa navan parametreja (pyörän suuntaus on väärä). Tämä syy sisältää myös kartiomaisen pohjan pyöränpulttien väärän kiristyksen. Mutterit on kiristettävä manuaalisesti pyörän ollessa ripustettuna vuorotellen vastakkaisten pulttien järjestystä.
Kaikesta sanotusta on vain yksi johtopäätös: sinun täytyy tehdä tasapainotus luotetuilla huoltoasemilla, seurata vanteiden ja renkaiden kuntoa ja ajaa autoa varovasti. Tuottaa oikea asennus renkaat ja vanteet teknisten eritelmien mukaisesti. ominaisuudet.

Ongelma ohjauspyörän tärinässä jarrutettaessa on joko pyörän vanteet tai jarrupalat. Tarkka diagnoosi voidaan tehdä vain irrottamalla jarrusatula ja tarkistamalla pehmusteiden kunto ja jarrulevyt. Rikkoutuneilla ohjaustankoilla ja ohjaustelineessä on myös samanlainen vaikutus.

Syyt ohjauspyörän lyömiseen jarrutettaessa

▪ Jarrupalat ovat kuluneet nollaan;
▪ tyynyjen laminointi;
▪ Jarrulevyn kehittäminen;
▪ levyn tai jarrurummun geometrian rikkominen;
▪ Jarrusatula ei toimi oikein (ohjaimet ovat jumissa, mäntä ei toimi kunnolla);
▪ Ohjaustangot ja ohjaus.

Kaikesta edellä esitetystä päättelemme, että parannuskeino ohjauspyörän lyömiseen jarrutettaessa on laadukas jarrumekanismin uusiminen sekä edessä että takana. Jarrupalojen, jarrulevyjen oikea-aikainen vaihto ja satulan huolto Telineessä on huomattava välys.

Pitkä tie väsyttää kaikkia, ja vielä enemmän kuljettajaa. Monet kuljettajat ovat kohdanneet sellaisen tilanteen, kuten ratin lyöminen vauhdissa, joka kestää pitkään. On syytä huomata, että auton tärinä voi olla luonnollista, eikä ole syytä huoleen. Tällaisia ​​tapauksia ovat epätasaiset tienpinnat. Muissa tapauksissa tasaisella pinnalla vieraiden tärinöiden esiintyminen on hälytyskello, joka ilmaisee toimintahäiriön.

Jos jätät huomiotta tärinän esiintymisen, voit maksaa vakavasti tulevaisuudessa paitsi kalliilla korjauksilla. Tärinän hetkinä ohjauspyörään ja sen epätasapainoon kiinnitetään erityistä huomiota. Useimmiten ohjauspyörän huojuminen nopeudella johtuu pyörien tasapainon puutteesta, mutta tämä ei ole ainoa syy. Ohjauspyörän värähtelyyn on monia syitä, joiden määrittämiseksi on tarpeen testata auto radalla vaihtamalla ajoittain vaihteesta toiseen.

Ohjauspyörän tärinän tärkeimmät syyt

Jos ohjauspyörässä kuuluu koputtavia ääniä, muista nopeus, jolla se tapahtui. Sitten sinun tulee diagnosoida auto ajon aikana ja asettaa nopeusrajoitus, jolla tärinä katoaa. Hyvin usein lyömistä tapahtuu ajettaessa pienillä nopeuksilla ja keskinopeuksilla, kun taas ohjauspyörä tärisee melko epämiellyttävästi. Mutta jos kuljettaja lisää nopeutta hieman, tärinää ei enää näy. Se voi ilmaantua uudelleen äkillisen kiihdytyksen aikana. Kun testaat autoasi, sinun tulee tarkastella tärinän ilmenemistä kovan jarrutuksen tai kiihdytyksen aikana. Tärinän voimakkuus on tarkasteltava diagnoosin aikana. Syyt ohjauspyörän huojumiseen nopeudessa ovat erilaisia.

Virheellinen tasapainotus vieraiden aineiden takia

Yleisin syy ohjauspyörän hakkaamiseen on vieraiden aineiden läsnäolo sen sisällä vanne. Tästä syystä pyörät epätasapainoistuvat, jolloin auto tärisee maantiellä eri nopeuksilla. Jos levyissä on likaa ja tie on epätasainen, lyöminen voi hetken kuluttua pysähtyä likapaakkujen spontaanin putoamisen vuoksi. Jos kuitenkin kuuluu koputusääniä, on parempi pysähtyä katsomaan levyjä. Jos siinä on likaa, on parasta poistaa se erityisellä metalliharjalla. Helpoin tapa määrittää sen läsnäolo on kevytmetallivanteet, mutta leimatuilla pyörillä tällainen tarkastus ilman poistamista on erittäin vaikeaa. Tässä tapauksessa tarvitset ylikulkusillan tai hissin. Lumi vaikuttaa myös pyöriin samalla tavalla tukkien sisäpuolen levyt mahdollisimman tiukasti, mikä vaikuttaa tärinään.

Pyörän tasapainotuksen puute

Pyöränvanteet on valmistettu muodoltaan ja koostumukseltaan epätasaisiksi, jolloin jokaiselle alueelle kohdistetaan erilaisia ​​painoja. Keskusta vedetään siihen suuntaan, jossa suurin massa sijaitsee. Heti kun keskus siirtyy, myös keskipakovoima siirtyy. Tämän seurauksena ohjauspyörä iskee nopeudella johtuen olemassa olevista välittyvistä voimista pitkin tankoketjua. suuri nopeus. Siksi pyörät on tasapainotettava jokaisen renkaan tai pyöränvaihdon jälkeen. Tasapainotus on prosessi, jossa pyörän massa tasoitetaan koko ääriviivaa pitkin käyttämällä erityisiä elementtejä, joita kutsutaan nimellä "painot". Ne on liimattu tai vasaralla pyörän vanteeseen sisäpuolelta.

Luonnollinen renkaiden kuluminen

Pitkäaikaisessa käytössä ajoneuvoa Väärin tasapainotetut pyörät aiheuttavat joissain kohdissa nopeaa liikettä, mikä johtaa myöhemmin voimakkaaseen tärinään. Kumin kulumisen lisäksi paine kasvaa käytön aikana navan laakeriin ja joihinkin jousituselementteihin, mikä lisää ohjauspyörän lyömistä nopeudella.

On melko helppo määrittää, onko tasapaino epätasapainossa. Suurilla nopeuksilla ajettaessa esiintyy pientä tärinää. Esimerkkiä käyttäen henkilöautot nopeuden tulee olla vähintään 60 km/h. Visuaalisesti pyörät ovat ehjät, renkaissa ja levyissä ei ole merkkejä muodonmuutoksesta.

Pyörän muodonmuutos

Sen kehitysaste vaikuttaa voimakkaasti tärinän esiintymiseen. Pyörän muodonmuutos tapahtuu, kun levy osuu reikään suurella nopeudella. Pyörän kaarevuus voidaan määrittää silmämääräisellä tarkastuksella: jos levy on pudonnut reikään ja on paikoin vääntynyt, pyörän vanteessa havaitaan kolhuja. Useimmissa tapauksissa levyn etupuoli vääntyy harvemmin kuin sisäpuoli. Valu- ja teräspyörissä muodonmuutos on ominaista jälkimmäiselle. Joskus levy on vinossa ostohetkestä lähtien. Voit tarkistaa sen kaarevuuden erityisestä pyörän tasapainotustelineestä, jota on saatavana mistä tahansa rengasliikkeestä. Jos pyörä liikkuu kahdeksassa, tämä osoittaa vakavan muodonmuutoksen tai kaarevuuden olemassaolon valmistushetkestä lähtien. Tämän vuoksi tärinää ei tapahdu vain ohjauspyörässä. Se välittyy koko suspension läpi ja leviää sitten koko kehoon.

Kuluneita tai vääntyneitä renkaita käytettäessä ohjauspyörän huojuntaa havaitaan nopeudella 120 km/h. Tässä tapauksessa ei voi olla vain ohjauspyörän lyömistä, vaan myös koneen tärinää, joka riippuu kulumisasteesta. Ainoa tapa ulos tästä tilanteesta on vaihtaa pyörät tai renkaat kokonaan.

Riittämättömät rengaspaineet

Jos pyörien paine ei ole riittävä, tärinää alkaa esiintyä koko ajoneuvossa (harvemmin se siirtyy ohjauspyörään). Täyttämällä renkaasi voit ratkaista olemassa olevat tärinäongelmat.

Heikko pyörän kiinnitys

Ohjauspyörän heilumista alhaisella nopeudella voi havaita, kun levyt on kiinnitetty löysästi napaan. Jos liikkeelle lähdettäessä esiintyy voimakasta tärinää, on pysäytettävä välittömästi ja tarkastettava silmämääräisesti kiinnityspultit.

Yleensä joitain niistä voidaan helposti pyörittää käsin. Jos ne eivät kuitenkaan käänny, sinun on otettava pyörän avain ja kiristettävä pultit. Muuten tilanteen huomioimatta jättäminen johtaa pyörän yksinkertaisesti irti rummusta, mikä voi aiheuttaa onnettomuuden. Alhaisilla nopeuksilla tämä ei ole niin vaarallista, mutta silti sinun ei pitäisi tuoda autoa tähän tilaan. Myös asyklistä, toisin sanoen epätasaista ohjauspyörän lyömistä eri nopeuksilla, voidaan havaita.

Jousituksen tai ohjausjärjestelmän toimintahäiriö

On muitakin syitä, joiden vuoksi ohjauspyörä huojuu nopeudessa ajoneuvon ennenaikaisen huollon vuoksi. Viallinen jousitus vaikuttaa suuresti auton pitoon tiellä. Jos jousituksessa tai ohjausjärjestelmän elementeissä on välystä, käännöksissä esiintyy samoja tärinöitä kuin käytettäessä taivutettuja pyöriä. Tämä syy on epäsuora.

Ohjauspyörä huojuu nopeudella jarrutettaessa

Tämä on erittäin vakava toimintahäiriö. Jos ohjauspyörässä on huojuntaa suurella nopeudella jarrutettaessa, tämä on tärkein merkki jarrulevyjen kulumisesta. Tämä osoittaa, että kiekoissa tai rummuissa on merkkejä muodonmuutoksesta, toisin sanoen pinta on aaltoileva. Se voi johtua pitkästä käyttöiästä tai rummun tai levyn ylikuumenemisesta äkillisen jarrutuksen aikana.

Jos rumpu tai kiekko vääntyy, tärinää havaitaan vain jarrutuksen aikana, kun tyynyt painetaan levyyn. Ongelma voidaan ratkaista vain korvaamalla nämä elementit uusilla.

Ohjauspyörä huojuu kääntyessä

Ajon aikana ohjauspyörän tärinää voi esiintyä nopeudella myös käännöksissä. Tässä tapauksessa voit turvallisesti ilmoittaa tarpeesta suorittaa diagnostiikka ja vaihtaa sitten jousitus, koska CV-nivel tai äänetön lohko on epäonnistunut. Kääntyessä kuulet tärinän lisäksi pyörien alta tyypillisen rysähdyksen. Tämän prosessin aikana on tarpeen tarkistaa navan laakerin toiminta ja, jos havaitaan suurta kulumista, se on vaihdettava. Välttääksesi tärinän käännettäessä, sinun on suoritettava säännölliset tarkastukset huoltoasemalla. Kun autoa tarkastetaan itsenäisesti kaivossa, ensimmäinen merkki lähestyvästä tärinästä on saappaiden rätisevä ääni. Ne on korvattava voiteluaineella.

Epätasaisella tiellä ajettaessa lyöminen on merkki ohjaustelineen toimintahäiriöstä. Vivun holkki voi pettää. Viallinen iskunvaimennin vaikuttaa myös ohjauspyörän lyöntiin. Siten on monia syitä, miksi ohjauspyörä tärisee ajon aikana. Kussakin tapauksessa ensimmäinen askel on suorittaa silmämääräinen tarkastus ja poistaa toimintahäiriö.

Joten saimme selville syyn ohjauspyörän lyömiseen suurella nopeudella ja jarrutettaessa.

Laajalle levinnyt ongelma on se, että ohjauspyörä tärisee alhaisissa nopeuksissa tai jarrutettaessa. Mikä on ongelma tällaisessa epämiellyttävässä ilmiössä, joka saa kuljettajan paniikkiin?

Aloittelijat panikoivat, laskevat rahaa ja odottavat uutisia automekaanikolta. Mutta kannattaako tästä ongelmasta huolehtia, onko se mahdollista ratkaista itse ja kuinka paljon se maksaa, jos otat yhteyttä palvelukeskukseen?

Ohjauspyörä tärisee pienellä nopeudella, tämä on jo kriittisessä tilanteessa, kun ohjausmekanismissa on jo tapahtunut vika. Jos huomaat samanlaisen ilmiön alhaisella nopeudella tai jarrutettaessa, sinun tulee harkita sitä. Ajoneuvon jatkuva käyttö voi johtaa jopa kalliimpiin korjauksiin.

Tapaus käytännössä

Omistaja alkoi huomata vastaavanlaista ilmiötä ohjausmekanismissa, kun auto liikkui alueella 70 km/h. Jos nopeus oli mitätön, tärinät hävisivät kiihdytettäessä autoa yli 100 km/h, niitä ei myöskään havaittu.

Kun otetaan huomioon teiden laatu (joka on huono) ja lisäksi viallisen ohjausmekanismin aiheuttamat tärinät ja lyönnit, tällaisen auton ajaminen muuttui kidutukseksi. Ohjauspyörä melkein hyppäsi käsistäni.

Luonnollisesti tehokkain ja yksinkertaisin tapa on ajaa autolla asemalle huolto . Mutta on hyvä, jos sinulla on tuttu automekaanikko, joka tekee kaiken tehokkaasti. Mitä jos ei? Sitten harvat antavat sinulle takuun siitä, että auto korjataan nopeasti, ja sinulta otetut rahat ovat verrattavissa korjauksiin.

Kyllä, tällainen ongelma esiintyy melko usein; automekaniikka ansaitsee jatkuvasti rahaa sellaisista ongelmista, mikä lisää korjauskustannuksia. Ne voivat myös aiheuttaa sinulle kustannuksia tarpeettomista manipulaatioista, esimerkiksi koko ohjausmekanismin vaihtamisesta, koska harvat haluavat kaivaa ja etsiä vian todellisia syitä. Tämän estämiseksi jokaisen auton omistajan tulisi ainakin karkeasti tietää syyt tähän ohjauspyörän käyttäytymiseen.

Syitä

Pyörät saattavat tarvita tasapainotusta. Kyllä, epätasapainoinen pyörä voi aiheuttaa epämiellyttäviä tärinöitä koko kehossa ja siirtää ne ohjauspyörään. Vieraile rengasliikkeessä, jossa mekaanikko tekee sen tarvittaessa erikoislaitteella. Jos pahoinpitely ei katoa tällaisen korjauksen jälkeen, etsimme ongelmaa toisesta paikasta.

Jarrupalat pitää tarkistaa etupyörillä. Jos ne ovat niin kuluneet, että ne on vaihdettava, ohjauspyörä saattaa alkaa heilua. Lisäksi kaikkien autojen jarrupalat ovat kulutustavaroita, ja tämä elementti on vaihdettava tietyn ajon jälkeen. Pidä tätä silmällä.

Oletko vaihtanut jarrupalat ja jarrutus ei ole pysähtynyt? Siitä seuraa sitten. Niissä ei pitäisi olla välystä tarkistaaksesi tämän, pyydä avustajaa pitämään kiinni ohjauspyörästä, kun vedät ohjaustankoja molemmilta puolilta (tämän tekemiseksi sinun on ensin nostettava auto tunkilla).

Kuten missä tahansa elävässä organismissa, kaikki auton järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa ja toimivat jatkuvasti. Tästä syystä yhden osan rikkoutuminen tai vika voi johtaa auton toisen osan tai jopa ryhmän virheelliseen toimintaan.

Miten se ilmenee?

Niille, jotka laiminlyövät ajoneuvon säännöllisen diagnosoinnin, kuljettajille, joilla on vähän kokemusta, on erittäin hyödyllistä lukea tämä artikkeli.
Puhumme ohjauspyörän lyömisestä nopeudella. Lisäksi tätä tärinää voi esiintyä sekä kun auto liikkuu nopeasti että kun se on melko hidas. Joskus näin tapahtuu jopa jarrutettaessa tai kääntyessä. Katsotaan kaikki järjestyksessä.
Ensimmäinen tyyppi on ohjauspyörän lyöminen nopeudella. Joskus se tapahtuu sen jälkeen, kun auto on ajanut yli 100 km/h, joskus 40-50 km/h riittää ongelman syntymiseen. Haluan kiinnittää huomionne siihen, että ohjauspyörän tärinää ei pidä ottaa alhaisilla nopeuksilla vähemmän vakavasti kuin suurilla nopeuksilla.

Mahdollisia syitä

Syitä voi olla useita.
Ensinnäkin levyn geometria saattaa vaurioitua. Selvittääksesi ongelman, ota yhteyttä rengaskorjaamoon. Ongelma voi olla sekä valmistusvirhe että rumat tiemme. Myös epämiellyttäviä iskuja voi aiheuttaa renkaan kolhu tai levyn virheellinen korjaus.
Jos loppuminen tapahtuu alhaisella nopeudella, asiat voivat muuttua vakavammiksi. Rikkoutunut ohjaustanko tai jousitus voi johtaa tähän tulokseen.
On mahdollista, että pyörääsi ei ole tasapainotettu oikein. Ongelman korjaamiseksi tarvitset jalustan.


Jopa tavallisin lika, joka on kertynyt levyn sisäpuolelle, voi aiheuttaa samanlaisen vaikutuksen. Tämä on todennäköisempää kylmempinä vuodenaikoina, koska lika voi jäätyä voimakkaasti.
Samanlainen ongelma voi syntyä jopa sen jälkeen, kun vanteet vaihdetaan uusiin, jotka eivät vastaa navan vakiomittoja.
Mahdolliset vaihtoehdot Kun autoa ajetaan tasaisella tiellä, olemme tarkastelleet tämän ongelman ilmenemismuotoa kuoppaisessa maastossa.

Paine on myös indikaattori

Kiinnitä huomiosi välittömästi pyörien ilmanpaineeseen. Jos se ei ole sama, voi olla ongelma.
Muista tarkistaa ohjaustelineen huollettavuus, aloita prosessi holkista.
Älä unohda iskunvaimentimia. Jos etujousituksessa on vialliset iskunvaimentimet, ongelma johtuu todennäköisesti niistä.
Ohjauspyörän huojuminen kaarteissa johtuu lähes aina CV-nivelten viasta tai äänettömästä lohkosta. Tässä tapauksessa vain näiden elementtien vaihtaminen auttaa sinua.

Tärinä jarrutettaessa

Lopulta päästiin viimeiseen mahdolliseen ohjauspyörän heilumisen ilmentymään. Tämä on tärinää jarrutuksen aikana. Lähes aina syy on jarrulevyt jotka eivät toimi kunnolla, tai jarrupalat, jotka ovat käyttäneet resurssinsa loppuun. Jos jarrut epäonnistuvat, sinun on vaihdettava koko sarja. säästääksesi rahaa, tämä ongelma voidaan viivyttää hetkeksi teroittamalla jarrulevyjä.