Mitä teet, kun asennat nestekaasua? Tee-se-itse kaasulaitteiden asennus - perusperiaatteet, tärkeät vivahteet

Bensan hintojen nousussa kaikki enemmän ihmisiä mietin, miten se asennetaan itse kaasulaitteet per auto. Loppujen lopuksi kaikki tietävät, että kaasun käyttö säästää merkittävästi omistajan rahaa. Propaanilitran hinta on keskimäärin 10 ruplaa halvempi kuin bensiini. Pienelläkin kilometrimäärällä ero kustannuksissa on merkittävä. Näin ollen HBO:n kustannukset katetaan kokonaan. Jäljelle jää vain päättää laitteiden sukupolvi sekä sen asennustapa.

Voit tehdä tämän itse, mutta on epätodennäköistä, että pystyt läpäisemään teknisen katsastuksen tällaisen muutoksen jälkeen. Tosiasia on, että muutosten virallistamiseksi sinulla on oltava vaatimustenmukaisuustodistus, jonka myöntää laitteiston asentanut organisaatio. Mutta tämä ilo ei ole halpaa, joten useimmat kuljettajat tekevät ilman näitä muodollisuuksia.

Luokitus

Kuinka asentaa kaasulaitteet autoon itse? Jotta voit vastata tähän kysymykseen, sinun on ensin ymmärrettävä sen lajikkeet. Päällä tällä hetkellä Varustevaihtoehtoja on 2:

• HBO 2. sukupolvi, käytetään kaasutinmalleissa;
• HBO 4. sukupolvi, suunniteltu suuttimille.

Muut sukupolvet ovat harvinaisia. HBO 3 on pelottava asetustensa vuoksi. HBO 5 on melko kallis, mikä heikentää sen taloudellista toteutettavuutta.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Asennus

Kaasulaitteet ovat osa polttoainejärjestelmä autoon, joten on tärkeää suorittaa asennus mahdollisimman huolellisesti. Tämä työ tehdään seuraavassa järjestyksessä:

• Vaihteisto on sijoitettu lähelle. Se tulee sijoittaa pystysuoraan. Tämä varmistaa sujuvan toiminnan. Älä myöskään unohda järjestää vaihteiston lämmitystä, jonka avulla se toimii tehokkaammin alhaisissa lämpötiloissa;
• Seuraavaksi asennetaan bensiiniventtiili, joka vastaa bensiinin toimituksesta tietyissä toimintatiloissa. Se sijaitsee polttoainepumpun jälkeen, ja se on yksinkertaisesti leikattu polttoaineen syöttöletkuun;
• Toiselle puolelle on sijoitettu kaasusähköventtiili. Siitä on liitetty korkeapaineputki supistimeen. Tämä venttiili tulee sijoittaa näkyvään paikkaan, jolloin siihen on helpompi päästä käsiksi onnettomuuden sattuessa;
• Annostelija on asennettu. Se sijaitsee vaihdelaatikon ja sekoittimen välissä;
• Injektori/kaasutin poistetaan ja sen alle asennetaan sekoitin. Se ottaa tiivisteen paikan. Suuttimet on lisäksi varustettu polttoaineen kiskolla erityisillä suuttimilla;
• Valmistajat suosittelevat nyt yhä enemmän muoviputkien käyttöä pääkaasuputkessa. Niiden etuna on helpompi asentaa. Voit myös mennä tavallisempaa reittiä ja asentaa tavallisen kupariputken. On parasta sijoittaa se kaasuputken suuntaisesti. Valmistajat sijoittavat sen suojatuimpaan paikkaan vaurioilta;
• Sylinteriä voidaan käyttää joko sylinterimäisenä tai toroidisena. Jälkimmäinen sopii viistoperäisiin ja farmariautoihin, joissa on lokero varapyörälle. Joka tapauksessa on tarpeen tehdä kiinnitys. Tätä varten sinun on porattava pari reikää. Varmista, että metalli ei joudu kosketuksiin sylinterin kanssa;
• Asenna täyttöventtiili. On loogisinta sijoittaa se alle takapuskuri. Tietysti on käsityöläisiä, jotka leikkaavat lisäluukun, mutta nämä ovat lisäkomplikaatioita ja vaikeuksia. Venttiiliin laitetaan putki. On parasta sijoittaa se puskurin alle sivupalkkia pitkin;
• HBO 4:ää varten sinun on asennettava ohjausyksikkö. He sijoittavat sen yleensä salongiin. Älä myöskään unohda. Muuten käytön aikana saattaa ilmetä ongelmia.

Tutkimus

Laite on tarkastettava ennen käyttöä. Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota tiukkuuteen. Tarkistaaksesi, täytä sylinteri, mutta ei kokonaan, 10 litraa riittää. Älä unohda sulkea konepellin alle johtavaa venttiiliä. Tarkistaaksesi, levitä saippualiuosta kaikkiin liitäntöihin ja avaa johto. Yhteenkään liittimeen ei saa ilmestyä saippuakuplia. Jos niitä on, liitos tulee kiristää. Joskus tämä ei auta, sitten sinun on muodostettava yhteys uudelleen. Tämän jälkeen kireys tarkistetaan uudelleen.

Viimeinen vaihe on järjestelmän säätäminen ja konfigurointi. Tämä ei ole vähemmän tärkeä vaihe. Jos asetukset ovat väärät, kaasun kulutus kasvaa. Neljättä sukupolvea ei tarvitse määrittää, mutta 2. sukupolvi on tulostettava manuaalisesti.

Johtopäätös. Yhä useammat ihmiset haluavat parantaa autonsa tehokkuutta. Useimmat yksinkertaisella tavalla on halvemman polttoaineen käyttö. Tältä osin kysymys kaasulaitteiden asentamisesta autoon itse on tulossa yhä tärkeämmäksi. Itse työ ei vaadi erityisiä taitoja ja kykyjä, mutta remonttia suunniteltaessa syntyy usein erilaisia ​​ongelmia.

Jumalat eivät polta kattiloita - tämä on luultavasti sanonta, jota autoilijat ohjaavat ennen kuin asentavat nestekaasua autoonsa omin käsin. Katsotaanpa asennusvaiheita ja yritetään mainita kaikki vaikeudet, joita saattaa syntyä asennusprosessin aikana.

HBO:n vaiheittainen asennus - pääkohdat

1. Tarvittavien varusteiden valinta

Markkinoilla on paljon valmistajia, jotka kilpailevat keskenään. Tunnetuilla tuotemerkeillä ei yleensä ole ongelmia. Sinun tulee valita sekä valmistajien itsensä että kaltaisten autojen omistajien suositusten perusteella.

2. Vaihteiston asennuspaikan ja sen asennuksen valinta

Jos joudut tekemään reikiä, ne on käsiteltävä korroosionestoaineella. on tiukasti kiinnitetty ja sijoitettava saavutettavaan paikkaan, mikä helpottaa sen huoltoa tulevaisuudessa.

3. Kaasulaitteiden ohjausyksikön (CU) sijainnin valinta ja asennus, jos se on olemassa

Olemme jo puhuneet jäykästä kiinnityksestä. Lisäksi on otettava huomioon, että siitä ja sinne vedetään johdot, mukaan lukien nopeusanturi, ohjaamon tilakytkinpainikkeeseen.

4. Kaasusuuttimien (runkojen) kiinnitys

Tärkeää: putkien suuttimista jakoputkeen liittäviin liittimiin on oltava samanpituisia. Mitä lyhyempi sen parempi.

5. Jakotukin poraus kiinnitystä varten (kaasutinautoissa kaasuttimen runko porataan)

Neuvoja: Ennen poraamista on kuitenkin parempi irrottaa keräin olemassa olevia menetelmiä estää lastujen pääsyn keräilijään. Reikien tulee olla mahdollisimman lähellä bensiinisuuttimia.

6. Johtojen asennus ohjausyksiköstä antureille, suuttimille ja painikkeelle ohjaamossa

Meidän on pyrittävä varmistamaan, että johdot eivät roikkuu tai roikkuu. Anna olla enemmän johtoja, mutta ne eivät ole havaittavissa. Kaikki liitännät on juotettava ja eristetty lämpökutisteella. Älä sekoita syöttöjohtoja impulssijohtoihin. Soittaessa virtalähteet näyttävät 12 V. Ohjausyksikkö saa virtaa yhdestä valittavasta paikasta ja kaikki muut kytkennät ovat impulssijohdoilla: bensasuuttimissa, kampiakselin nopeusanturissa. Jos joudut poraamaan reikä painikkeen johdolle, sinun on käytettävä ruosteenestoaineen lisäksi kumitulppia.

7. Sylinterin, moniventtiilin ja täyttölaitteen asennus

Istuinvalikoima on pieni - varapyörän sijaan tai takaistuinrivin selkänojan alla. Joskus ne asennetaan ulkopuolelle, auton pohjan alle. Luukun tila toimii joskus laturin paikkana. He tekevät usein reiän auton puskuriin - valinta on sinun.

8. Kaasujohdon asennus

Kaasuputkessa käytetään sekä kupari- että polyuretaanilinjoja. Jälkimmäisen kanssa on mukavampaa työskennellä. Putki asetetaan pohjaa pitkin syvennykseen - yleensä sinne, missä päälinja kulkee jarrujärjestelmä. Siinä se, valmis.

Laitteiden asennus

Tätä varten sinun on täytettävä sylinteri. Paineen alaisena sinun on välittömästi tarkistettava kaikki liitännät saippualiuoksella. Ensimmäisen sukupolven järjestelmissä konfigurointi suoritetaan manuaalisesti. Jos sinulla on ohjausyksikkö, asetukset tehdään tietokoneella, jossa on mallillesi ladattu ohjelmisto.

Jos kaikki yllä oleva ei ole tyhjä lause sinulle, kuten näet, kaasulaitteiden asennus itse - aivan mahdollista. Mutta tähän voidaan turvautua vain äärimmäisen välttämättömissä tapauksissa. Loppujen lopuksi erikoispalvelun asiantuntijoilla on kädet täynnä ja tarvittava kokemus. Näin voit välttää "lapselliset" virheet ja tunnistaa virheet asennuksen varhaisessa vaiheessa. Onhan olemassa virheitä, joiden toiminta on luonteeltaan pitkäaikaista, kun ne johtavat tuhoisiin tuloksiin.

HBO:n asennus 2106:een: moniventtiili

Artikkelissa opit kaasulaitteiden asentamisesta VAZ 2106:een, mitkä ovat tämän prosessin vaatimukset. On huomattava, että tämä opas on tarkoitettu vain tiedoksi, vain pääkohdat on kuvattu ilman syvällistä sukellusta aiheeseen. Jos kohtaat asennusta kaasulaitteet Ensimmäistä kertaa on parasta tutkia yksityiskohtaisemmin teknistä kirjallisuutta sekä nestekaasun valmistajan suosituksia.

Perustelut kaasuun siirtymiselle

Puhumme 1. ja 2. sukupolven kaasulaitteista. Kolmatta ja neljättä ei oteta huomioon, koska ne on tarkoitettu asennettavaksi ruiskutusmoottoreihin. Tai dieselmoottorit, joissa on elektroninen ohjausjärjestelmä. Tietysti voit asentaa neljännen sukupolven laitteet kaasuttimeen, mutta sinun on tehtävä paljon manipulaatioita. Ensinnäkin moottoria on täydennettävä erilaisilla antureilla, jotka yhdistetään myöhemmin elektroniseen ohjausyksikköön. Opit tällaisten järjestelmien asentamisen ruiskutusmoottoreihin erillisessä artikkelissa.

Jos tarkastellaan sitä taloudellisesta näkökulmasta, niin VAZ 2106 -autoissa HBO maksaa itsensä takaisin noin 30 tuhannella kilometrillä. kilometrimäärä Jos käytät autoa jatkuvasti, tämä matka ajetaan puolessatoista vuodessa. Mutta sinun ei pitäisi asentaa laitteita autoosi, jos vuosikilometrit alle 20 tuhatta. Tämä on yksinkertaisesti kohtuutonta, ja asennus maksaa itsensä takaisin muutamassa vuodessa. Oletetaan, että teet usein pitkiä matkoja VAZ 2106 -autollasi. Mitä saat, kun työskentelet kaasupolttoaineella?

Tärkeintä on säästäminen. Bensan hinta nousee, samoin kaasun hinta. Mutta kustannukset nousevat melkein yhtä paljon. Litra kaasua maksaa noin puolet bensiinistä. Mutta sinun täytyy myös tarkastella kulutusta. Jos kaasutin on asetettu täydellisesti ja ajat enintään 120 km/h nopeudella, bensiinin kulutus on 7-9 litraa yhdistetyssä syklissä. Kaasulaitteiden oikeilla asetuksilla nestekaasun kulutus voi olla 11-13 litraa. Yksinkertaisten laskelmien tekemisen jälkeen voimme päätellä, että kaasulla ajaminen on paljon kannattavampaa, vaikka kulutus olisi 13 litraa. Kaikkien laitteiden hinta on enintään 10 tuhatta ruplaa asennus mukaan lukien.

Mutta saat useita lisäetuja käyttämällä nestekaasua VAZ 2106:ssa ja vastaavissa malleissa. Käyttöikä moottoriöljy Se ei nouse paljon korkeammalle, mutta nousee korkeammalle. Käytön aikana kaasu palaa ilman jäännöstä, sylintereihin ei laskeudu epäpuhtauksia. Nämä epäpuhtaudet eivät pääse voitelujärjestelmään, mikä lisää öljyn käyttöikää 2 tuhannella kilometrillä. kilometrimäärä keskimäärin. Tästä johtuen sytytystulppien pidempi käyttöikä - niiden elektrodit tukkeutuvat vähemmän. Ehkä tämä riittää tekemään valintasi HBO:n hyväksi.

HBO:n sukupolvet: kumpi asennetaan kaasuttimeen?

Ihanteellinen VAZ 2106 -autoihin, joissa on kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä, 1. tai 2. sukupolven kaasulaitteet sopivat. Sen hinta ei ole kovin korkea, ei ole elektroninen järjestelmä säätimet, kuten 4. sukupolvessa. Ensimmäisen ja toisen sukupolven välillä ei ole kovin paljon eroja. Kaasutin liitetään annostelijaan kaasuletkun avulla. Itse annostelijan suunnittelussa on pieni ero. Esimerkiksi ensimmäinen sukupolvi käyttää manuaalista annostelijan säätöä. Sen konfigurointi suoritetaan välittömästi HBO:n asennuksen jälkeen. Tämän jälkeen sen asentoa on säädettävä aika ajoin.

Mutta toisen sukupolven nestekaasussa on sähköinen annostelija. Se käyttää erityisesti suunniteltua askelmoottoria. Mutta jotta tämä järjestelmä toimisi, seuraavat ehdot on täytettävä:

• autossa on käytettävä elektronista kaasutinta;
• Pakojärjestelmässä on oltava happianturi.

Kuten ymmärrät, VAZ 2106 -autot eivät käytä elektronista kaasutinta. Siksi olisi järkevämpää käyttää tavanomaista mekaanista annostelijaa, nyt opit asentamaan tällaisen järjestelmän. Seurauksena on, että et saa toisen, vaan ensimmäisen sukupolven laitteita.

Mutta voimme tehdä pienen varauksen. Jos oletetaan, että HBO:n ensimmäinen sukupolvi on järjestelmiä, joita käytettiin puoli vuosisataa sitten, niin toinen on laitteet, joissa on mekaaniset annostelijat. Siksi kolmas sukupolvi on laitteita, joissa on elektroniset annostelijat. Neljäs sukupolvi on tarkoitettu työskentelyyn ruiskutusmoottorit. Viides sukupolvi on käytännössä kopio neljännestä, kaasusylinteriin on asennettu vain erityinen pumppu vaihteiston asentamisen välttämiseksi. HBO:n jakautuminen sukupolviin on hyvin suhteellista.

Kaasulaitteiden sarja

Ennen kuin aloitat laitteiden asentamisen VAZ 2106 -autoon, sinun on tarkistettava täydellisyys. Sinulla on oltava kaikki tarvittavat elementit ja komponentit. Tarkastellaan lähemmin kaikkia komponentteja ja selvitetään, mihin ne on tarkoitettu. Joten tässä on täydellinen luettelo 2. sukupolven HBO-elementeistä:

1. Kaasupolttoainesylinteri. Se varastoi kaasua, jota käytetään moottorin voimanlähteenä. Yleisimmät muodot ovat toroidi- ja sylinterimäiset. Jälkimmäinen vie paljon tilaa tavaratilassa ja on yleensä asennettu takaistuimen selkänojalle. Mutta VAZ 2106:n toroidaalinen ei pelasta tilannetta. Loppujen lopuksi tämä ei ole kahdeksan tai yhdeksän, varapyörälle ei ole tilaa. Siksi ergonomian kannalta ei ole väliä, minkä sylinterin laitat autoosi.
2. Moniventtiili on välttämätön minkä tahansa sukupolven kaasulaitteiden täyden toiminnan kannalta. Sen avulla kaasulaitteet vaihdetaan kahden tilan välillä - "toiminta" ja "tankkaus". Tämä venttiili avaa tien täyttöaukkoon tai kaasuttimeen menevään polttoaineletkuun.
3. Täyttölaite on kaasuletku, joka on suunniteltu toimimaan korkeassa paineessa. Letkun toinen pää on liitetty täyttöliittimeen ja toinen sylinteriin asennettuun moniventtiiliin.
4. Linja on suunniteltu toimimaan korkeassa paineessa. Sitä käytetään kytkemään kaasun vähennysventtiili moniventtiiliin.
5. Höyrystimen vähennysventtiilin tehtävänä on alentaa polttoaineen painetta. Propaani-butaaniseoksella toimivissa asennuksissa käytetään yksivaiheisia vähennyksiä, koska paine sylinterissä ja linjassa on enintään 16 atm. Metaanilaitoksissa on käytettävä kaksi- ja kolmivaiheisia, koska maksimipainearvo voi olla 200 Atm.
6. Kaasuventtiili avaa ja sulkee polttoaineen syötön höyrystimen vähennysventtiiliin.
7. Bensiiniventtiili on välttämätön kaasuttimen bensiinin syötön avaamiseksi ja sulkemiseksi. Molempien venttiilien toiminta on synkronista: kaasuventtiili on auki, bensiiniventtiili kiinni ja päinvastoin.
8. Mekaanisen tai elektronisen tyyppisen annostelijan avulla voit säätää kaasun syöttöä imusarja. Sen avulla säädellään polttokammioon syötettävän polttoaineen määrää.
9. Sekoitin asennetaan, jos sitä ei ole asennettu kaasuttimeen. Sen avulla kaasu syötetään kaasuttimeen.
10. Polttoainetyypin kytkin. Painike, joka on asennettu VAZ 2106 -auton sisäosaan. Sitä käytetään kaasu- ja bensiiniventtiilien avaamiseen ja sulkemiseen. Ilman sitä kaasulaitteet eivät yksinkertaisesti voi toimia.

Miten HBO on yhdistetty?

Joten nyt meidän on harkittava toisen sukupolven nestekaasun asentamista VAZ 2106:een. Mennään moottoritilaan. Sinne asennettuna kaasun vähennysventtiili ja venttiili. Vaihteiston tulo on kytketty venttiilin lähtöön. Korkeapaineisen polttoaineputken pää on kytketty venttiilin sisääntuloon. Kaikki korkeassa paineessa toimivat linjat on valmistettu kuparista. Matalapainejohdoissa käytetään kumiletkuja, joiden läpi kaasu kulkee.

Jäähdytysjärjestelmästä tuleva putki liitetään myös höyrystimen supistimeen. VAZ 2106 -autossa vaihteisto voidaan asentaa oikealle puolelle, ei kaukana uunista. Hyödyt vain, koska se on lähellä pakosarja, mikä tarkoittaa, että lämpötila tässä osassa on korkea, mikä edistää vaihteiston nopeampaa lämpenemistä. Kytkentä jäähdytysjärjestelmään voidaan tehdä seuraavasti:

1. Irrota lämmittimen patteriin menevä putki.
2. Asenna putki pumpusta vaihteistokoteloon. Sitä käytetään kuuman pakkasnesteen syöttämiseen.
3. Toinen putki asennetaan vaihteistosta liesihanaan.

Tämän seurauksena laitetta lämmitetään liesipiirin kautta.

Vaihteiston jälkeen säädin asennetaan ja kaasu on syötettävä siitä kaasuttimeen. Kaasupolttoainetta voidaan syöttää kaasuttimeen kahdella tavalla:

1. Käyttämällä sekoitusvälikappaletta.
2. Kaasuttimen hanalla.

Syöttääksesi jälkimmäisellä menetelmällä, on tarpeen porata reikiä kaasuttimen kammioihin. Leikkaa niihin kierteet ja ruuvaa kiinni erityiset liittimet. Kaasuputket liitetään jälkimmäiseen.

Mitä pitää ottaa huomioon?

Kyllä, on monia vivahteita, joita sinun tulee ehdottomasti noudattaa, kun asennat nestekaasun VAZ 2106 -autoon. Artikkeli sisältää videon, joka kertoo yksityiskohtaisemmin kaikista hienouksista. Tämä osio on kuitenkin merkityksellinen kaikille automerkeille ja -malleille, koska se kuvaa kaasulaitteiden asennuksen monimutkaisuutta. Aloitetaan aivan alusta - ilmapallolla. Se on sijoitettava siten, että moniventtiilin akseli on kulmassa vaakatasoon nähden.

Lisäksi kulman tulee olla täsmälleen 30 astetta. Ei yhtään astetta enempää tai vähempää. Jos se asennetaan eri kulmaan, FLS näyttää "sää" ja polttoaineen otto säiliöstä on epävakaa. Siksi, kun asennus suoritetaan, sinun on kiinnitettävä huomiota kaikkiin, jopa kaikkein merkityksettömimpiin kohtiin, muuten virheellisen asennuksen kustannukset ovat uskomattoman korkeat.

VAZ 2106 -auton tankkausliitin on parhaiten kiinnitetty taakse, aivan puskurin alle. Linja on asetettu auton pohjaa pitkin. Kaikki tämä työ on suoritettava tarkastuskuoppaan, koska on melkein mahdotonta asentaa putkia ilman sitä. Niiden asettaminen omin käsin on melko yksinkertaista. Tärkeintä on asentaa linja bensiinilinjan viereen. Voit jopa kiinnittää sen bensiiniputkeen muovisiteillä.

Polttoaineen valintapainikkeelle ei ole erityisvaatimuksia. Tärkein ehto on, että se on kätevä kytkeä päälle. Bensiiniventtiilin asentamiseksi sinun on leikattava pumpun ja kaasuttimen välinen polttoaineletku. Mutta kaasu on asennettava oikealle puolelle moottoritilaan. Kiinnitä huomiota höyrystimen supistimen asennukseen. Sen asentaminen omin käsin ei ole vaikeaa, mutta sinun on noudatettava joitain vaatimuksia:

1. Sen sijainnin tulee olla alempana kuin ylin uuniin menevä putki.
2. Sen sijainnin tulee olla pitkittäinen, jolloin vältytään kalvoongelmista äkillisen kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana.

Sekoittimen asennuksessa on myös joitain ominaisuuksia. Se asetetaan kaasuttimeen, joka sijaitsee kahden puolikkaan - rungon - välissä kaasuventtiili ja itse kaasutin. Tietenkin korkeus kasvaa, joten sinun on ostettava tarvittava määrä pultteja. Niiden pituuden tulisi olla kolme kierrosta pidempi kuin tavallisia.

Kuinka säätää vaihdelaatikko itse?

Siinä kaikki, keksimme hieman kaasulaitteiden asentamisesta autoon, jossa on kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä omin käsin. Nyt haluaisin konfiguroida sen oikein niin, että kulutus on pienempi ja kaasuvaste pysyy samana kuin bensiinissä. Tätä varten sinun on käytettävä seuraavaa ohjetta. Ensinnäkin säädät sytytystä hieman aikaisemmin - käännä jakajan runkoa kaksi lovia (tämä vastaa 10 astetta).

Hienosäätöä varten on parasta käyttää elektronisia oktaanikorjaajia. Mutta niiden normaalia toimintaa varten tarvitaan BSZ. Sytytyksen säätämisen syynä on se, että kaasupolttoaineen oktaaniluku on yli 100. Ja jos säätöä ei tehdä, pakoventtiilit palavat ja niiden korjauskustannukset ovat huomattavat.

Säädät polttoaineseoksen rikastusta, ruuvi sijaitsee höyrystimen vähennysosassa. Varmista, että kampiakselin kierrosten määrä on välillä 800...900. Nyt sinun on säädettävä kaasupolttoaineen syöttö. Tätä varten sinun on ruuvattava pultti venttiiliin, kunnes se pysähtyy. Kierrä se sitten irti kaksi kierrosta. Tämä tulee tehdä moottorin ollessa sammutettuna, kun venttiili on irrotettu kaksi kierrosta, voit käynnistää sen. Kuuntele kuinka moottori toimii. Jos painat kaasupoljinta jyrkästi ja lyhyesti, kierrosten pitäisi saavuttaa välittömästi 3000.

Tässä tapauksessa ei pidä havaita viivästyksiä. Jos moottori alkaa "tukkea", on välttämätöntä kiertää ruuvia vastapäivään, kunnes tämä oire häviää. Voit tehdä koko asennuksen itse muutamassa minuutissa, koska vain kolme ruuvia voidaan säätää. Kierrä toinen ruuvi kiinni, kunnes se pysähtyy, ja kierrä sitä yksi kierros vastapäivään. Käynnistä moottori ja paina kaasupoljinta voimakkaasti.

Tee-se-itse-asennus HBO 2106:lle nopeasti ja tehokkaasti

4.1 - Arviot: 78