Saya sudah menulis di artikel bagaimana orang-orang dari Jerman, menggunakan suku cadang standar untuk model yang dikendalikan radio, membuat multicopter dengan tangan mereka sendiri yang mampu mengangkat seseorang dan mengangkatnya ke udara, yaitu, mereka melakukan penerbangan berawak pertama di dunia. pada multikopter listrik. Ini terjadi pada bulan Oktober tahun lalu. Namun mereka tidak berhenti di situ, mereka tidak mulai mengerjakan model yang dikendalikan radio, namun melangkah lebih jauh dan mengembangkan konsep untuk pengembangan proyek mereka, memasukkan ide-ide mereka ke dalamnya.

Demikianlah perkenalan resmi video promosi E-Volo 2012. Di awal video, Anda dapat melihat penerbangan berawak pertama di dunia yang merupakan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal, dengan penggerak listrik murni. Di bagian kedua Anda akan dapat melihat konsep penelitian masa depan volocopter.

Penerbangan Perintis.

Setelah lebih dari satu tahun mengerjakan volocopter VC1, tim E-Volo mencapai tujuannya dan pada tanggal 21 Oktober 2011, pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) berawak pertama di dunia dengan penggerak listrik murni melakukan penerbangan perdananya. .

Apa itu Volocopter?

Volocopter E-Volo adalah pesawat berawak lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) yang benar-benar baru yang tidak dapat diklasifikasikan ke dalam kategori apa pun yang diketahui. Faktanya adalah model ini dirancang sebagai perangkat dengan penggerak listrik murni, yang membedakannya dari pesawat konvensional.
Dengan bantuan baling-balingnya yang banyak, volocopter dapat lepas landas dan mendarat secara vertikal, layaknya helikopter. Keuntungan yang signifikan, selain desainnya yang sederhana, tanpa mekanika yang rumit, adalah redundansi rotor. Hal ini memungkinkan volocopter mendarat dengan aman meskipun beberapa baling-baling atau penggeraknya rusak.

Bagaimana cara kerja volokopter?

Pengendalian dalam penerbangan dilakukan dengan menggunakan joystick, melalui kabel dan pada prinsipnya sangat mudah. Tidak seperti pesawat lepas landas vertikal lainnya, pengoperasian kendalinya mengingatkan pada permainan anak-anak. Mesin lepas landas dan mendarat secara vertikal, dan pilot kurang atau tidak memperhatikan sudut jalur penerbangan, kecepatan minimum, posisi kokpit, kontrol nada, dan banyak hal lain yang dilakukan pilot biasa dan pesawat mana yang sangat menuntut.
Baling-baling menghasilkan semua gaya ke atas, dan dengan mengubah kecepatan putaran secara selektif, baling-baling tersebut secara bersamaan menggantikan kemudi dengan mengubah arah gerakan. Selain itu, tidak seperti helikopter, kontrol mekanis terhadap nada rotor sama sekali tidak diperlukan.
Kontrol posisi otomatis dan kontrol arah dilakukan dengan menggunakan beberapa independen komputer terpasang, yang mengontrol kecepatan putaran masing-masing baling-baling secara individual dan multicopter secara keseluruhan.
Sebagai pilihan, Anda dapat menggunakan baling-baling pendorong lain, yang akan meningkatkan kecepatan penerbangan horizontal secara signifikan.

Prospek pengembangan Volocopter

Bersama dengan jaringan mitra ternama di bidang penelitian dan industri, Volo akan memajukan pengembangan teknologi volocopter pada tahun depan.
Tujuan dari kerjasama ini adalah volocopter dua tempat duduk yang memenuhi standar keselamatan, dan didasarkan pada konsep studi dan evolusi VC 2P, dengan karakteristik kinerja sebagai berikut:

Kecepatan lebih dari 100 km/jam
langit-langit ketinggian penerbangan minimum 6500 kaki
berat lepas landas 450 kg
lebih dari satu jam waktu penerbangan

Saya memahami bahwa kita tidak dapat mengharapkan komentar substantif dari masyarakat kita, namun inilah komentar para penggemar pesawat luar biasa di Amerika mengenai gagasan ini:

• Benar-benar menakjubkan! Tidak sabar untuk melihat model produksi pertamanya. Volocopter - quadcopter adalah masa depan penerbangan.
• Aku membutuhkannya, meskipun itu buruk.
• Banyak komentar tentang "aman, tidak aman" tetapi tidak ada yang ingat bahwa seorang pria bernama La Cierva mengembangkan mesin yang sangat bagus... sekitar 80 tahun yang lalu! Pernah mendengar tentang giroskop? ) tahu saat ini) bahwa kesalahan utama dalam uji coba terjadi pada ketinggian rendah. Saya percaya bahwa giroskop adalah perangkat yang paling diperlukan, tetapi diremehkan dalam sebuah pesawat terbang. video yang indah di sini di YouTube, yang menunjukkan bagaimana giroskop membantu pesawat mendarat dan lepas landas. Dengan menggunakan giroskop pada Volocopter - quadcopter, Anda dapat mencapai keandalan uji coba tertinggi.
• Secara teori, ini adalah desain pesawat berawak paling aman yang pernah dibuat.
• Helikopter konvensional, seperti yang diketahui semua orang, terdiri dari ribuan bagian yang dihubungkan ke dalam rantai kinematik yang kompleks. Bahkan dengan bidang tetap, bilahnya terdiri dari ribuan bagian yang bergerak. Multicopter ini memiliki 18 bagian yang bergerak. Itu saja.
• Tingkat redundansi yang tinggi berarti keamanan. Selalu ada kemungkinan kerusakan mesin, dalam hal ini tidak menakutkan.

Bagaimana pendapat Anda?

Manusia tidak pernah kehilangan keinginannya untuk terbang. Bahkan saat ini, ketika bepergian dengan pesawat ke ujung lain planet ini adalah hal yang lumrah, Anda ingin merakit setidaknya pesawat paling sederhana dengan tangan Anda sendiri dan, jika Anda tidak terbang sendiri, setidaknya terbang sebagai orang pertama. menggunakan kamera, untuk itu mereka menggunakan kendaraan tak berawak. Kami akan melihat desain, diagram, dan gambar paling sederhana dan, mungkin, mewujudkan impian lama kami...

Persyaratan untuk pesawat ultra-ringan

Terkadang emosi dan keinginan untuk terbang dapat mengalahkan akal sehat, dan kemampuan merancang serta melakukan perhitungan dan pekerjaan pemipaan dengan benar tidak diperhitungkan sama sekali. Pendekatan ini pada dasarnya salah dan oleh karena itu ditentukan oleh Kementerian Penerbangan beberapa dekade yang lalu ketentuan Umum hingga pesawat ultra-ringan buatan sendiri. Kami tidak akan menyajikan keseluruhan persyaratan, tetapi akan membatasi diri hanya pada persyaratan yang paling penting saja.

1. Pesawat buatan sendiri harus mudah dikendalikan, mudah dikemudikan saat lepas landas dan mendarat, serta mudah digunakan metode yang tidak konvensional dan sistem kontrol perangkat sangat dilarang.
2. Jika mesin mati, pesawat harus tetap stabil dan memastikan meluncur dan mendarat dengan aman.
3. Jarak tempuh pesawat sebelum lepas landas dan lepas landas dari tanah tidak lebih dari 250 m, dan kecepatan lepas landas minimal 1,5 m/s.
4. Gaya pada pegangan kendali berada pada kisaran 15-50 kgf, tergantung manuver yang dilakukan.
5. Klem bidang kemudi aerodinamis harus menahan beban berlebih minimal 18 unit.

Persyaratan untuk desain pesawat terbang

Karena pesawat terbang adalah kendaraan berisiko tinggi, ketika merancang struktur pesawat terbang, penggunaan material, baja, kabel, komponen perangkat keras, dan rakitan yang tidak diketahui asalnya tidak diperbolehkan. Jika kayu digunakan dalam struktur, kayu tersebut harus bebas dari kerusakan dan simpul yang terlihat, dan kompartemen serta rongga di mana uap air dan kondensasi dapat terakumulasi harus dilengkapi dengan lubang drainase.

Penggunaan pipa dan batang yang bengkok sangat tidak diinginkan, terutama jika pipa dan batang tersebut terkena beban tekan/tarik yang tinggi. Semua pengencang berulir harus dikunci, dan sambungan engsel yang dapat digerakkan harus dilengkapi dengan penahan mekanis. Grovers dan mur pengunci otomatis tidak digunakan. Kabel tidak boleh memiliki simpul atau kerusakan pada untaiannya dan harus dirawat dengan senyawa anti korosi.

Cara membuat pesawat bersayap tinggi. Gambar dan diagram model

Versi paling sederhana dari pesawat bermotor adalah monoplane dengan baling-baling motor penarik. Skema ini cukup lama, tetapi telah teruji oleh waktu. Satu-satunya kelemahan monoplane adalah dalam kondisi darurat cukup sulit untuk meninggalkan kokpit; monowing menghalanginya. Namun desain perangkat ini sangat sederhana:

• sayapnya terbuat dari kayu dengan desain dua tiang;
• rangka baja yang dilas, beberapa menggunakan rangka aluminium terpaku;
• pelapis linen gabungan atau penuh;
• kabin tertutup dengan pintu yang beroperasi sesuai sirkuit mobil;
• sasis piramida sederhana.

Gambar di atas menunjukkan monoplane Malysh berkekuatan 30 hp mesin bensin, berat lepas landas adalah 210 kg. Pesawat ini mencapai kecepatan 120 km/jam dan memiliki jangkauan terbang sekitar 200 km dengan tangki sepuluh liter.

Konstruksi pesawat sayap tinggi yang diperkuat

Gambar tersebut menunjukkan Leningradets pesawat tinggi bermesin tunggal, yang dibuat oleh sekelompok pemodel pesawat St. Desain perangkatnya juga sederhana dan bersahaja. Sayap terbuat dari kayu lapis pinus, badan pesawat dilas dari pipa baja, dan kulitnya terbuat dari linen klasik. Roda roda pendaratannya berasal dari mesin pertanian sehingga memungkinkan untuk melakukan penerbangan mulai dari tanah yang belum dipersiapkan. Mesinnya didasarkan pada desain mesin sepeda motor MT8 dengan 32 tenaga kuda, dan bobot lepas landas perangkat ini adalah 260 kg.

Perangkat ini terbukti sangat baik dalam hal pengendalian dan kemudahan manuver dan berhasil dioperasikan selama sepuluh tahun dan ikut serta dalam demonstrasi dan kompetisi.

Pesawat terbang serba kayu PMK3

Pesawat PMK3 yang seluruhnya terbuat dari kayu juga menunjukkan kualitas penerbangan yang sangat baik. Pesawat memiliki bentuk hidung yang aneh, roda pendaratan yang dibumikan dengan roda berdiameter kecil, dan kabinnya memiliki pintu tipe mobil. Pesawat ini memiliki badan pesawat yang seluruhnya terbuat dari kayu yang dilapisi kanvas dan sayap tiang tunggal yang terbuat dari kayu lapis pinus. Perangkat ini dilengkapi dengan motor tempel Vikhr3 berpendingin air.

Seperti yang Anda lihat, dengan keterampilan tertentu dalam desain dan teknik, Anda tidak hanya dapat membuat model pesawat terbang atau drone yang berfungsi, tetapi juga pesawat sederhana yang lengkap dengan tangan Anda sendiri. Jadilah kreatif dan berani, semoga penerbanganmu menyenangkan!

« Teras dan beranda menempel di rumah, foto

Planer listrik, peringkat kualitas »

Artikel populer

Hak cipta dilindungi undang-undang 2015 - 2017 Mandor kami

Cara membuat mesin terbang sendiri

Pemodelan pesawat menarik baik anak-anak maupun orang dewasa yang ingin membuat model pesawat layang dan pesawat terbang dengan tangan mereka sendiri. Terlepas dari kenyataan bahwa toko-toko saat ini menawarkan berbagai macam model pesawat yang berbeda, jauh lebih menarik untuk membuat model Anda sendiri yang mereproduksi fitur pesawat layang asli dan mampu terbang. Kami akan memberi tahu Anda cara merakit pesawat layang terbang di artikel ini.

Memposting Artikel sponsor P&G dengan topik “Cara membuat mesin terbang sendiri” Cara membuat model pesawat layang Cara membuat pesawat layang Cara membuat topeng dengan tangan Anda sendiri

Mulailah membuat model dengan gambar kerja ukuran penuh. Untuk menggambar, Anda membutuhkan selembar kertas besar, persegi, pensil, dan penggaris. Pertama, buatlah gambar sayapnya. Untuk melakukan ini, gambarlah garis lurus di atas kertas dan bagi menjadi delapan bagian.

Tempatkan penggaris sejajar dengan garis yang ditarik dan gambar garis tegak lurus di depan setiap segmen. Sisihkan panjang rusuk pada garis tegak lurus luar (120 mm). Hubungkan titik-titik yang dihasilkan dengan garis lain. Kemudian buatlah gambar stabilizer dan sirip.

Untuk badan pesawat digunakan potongan kayu sepanjang 70 cm dengan bagian 10x6 mm. Anda juga membutuhkan papan pinus dengan lebar 6 cm dan tebal 10 mm untuk pemberatnya, yang perlu diampelas.

Untuk bagian tepi sayap, ambil bilah dengan panjang 68 cm dan penampang 4x4 mm. Buat pembulatan sayap dari kawat alumunium atau yang direndam khusus air panas dan bilah kayu tipis yang ditekuk mengelilingi permukaan silinder.

Hubungkan kurva ke tepinya, paskan satu sama lain. Buat juga rusuk melengkung yang identik untuk sayap. Untuk memastikannya sama, gunakan balok kayu untuk menekuknya, tekuk sesuai bentuk kontur atas profil sayap.

Sebagai bahan rusuk digunakan bilah tipis dengan panjang 14 cm dan penampang 3x2 mm. Bilah perlu direndam dalam air panas dan ditarik ke sayap dengan mesin.

Di tepi sayap, buat soket kecil untuk memasang rusuk dan rekatkan di dalamnya. Setelah memasang rusuk, sayap perlu ditekuk menjadi bentuk V dengan cara merendam ujung-ujungnya dalam air panas lalu memanaskannya di atas nyala lilin. Untuk memasang sayap, buatlah tiang berbentuk V dari kawat baja dan potongan kayu pinus.

Ambil juga dua bilah sepanjang 40 cm untuk penstabil, dan satu bilah sepanjang 40 cm untuk lunas. Panaskan dan tekuk.

Untuk memasang stabilizer pada badan pesawat, gunakan potongan kayu dengan panjang 11 cm dan tinggi 3 mm. Stabilizer diikat ke batang ini dengan benang. Buat soket pada strip di tepi stabilizer dan masukkan ujung lunas yang tajam ke dalamnya.

Rakit seluruh model dan tutupi dengan kertas tisu.

Berita lain tentang topik ini:

Pastinya setiap orang di masa kanak-kanak meluncurkan pesawat kertas yang indah atau korek api sederhana dengan roda kertas di bagian atas dari balkon, yang merupakan semacam baling-baling helikopter. Benar-benar setiap anak dapat membuat kerajinan seperti itu, hanya menghabiskan beberapa menit untuk membuatnya, tetapi ada perasaan gembira

Kombinasi material modern dengan pengalaman konstruksi pesawat model tradisional memungkinkan Anda membuat model glider dalam waktu sekitar setengah jam. Pada saat yang sama, bahan untuk model terbang dapat ditemukan di hampir semua rumah atau di toko peralatan kantor biasa. Pesawat layang seperti itu bisa menjadi mainan anak-anak atau

Kita semua, setidaknya sekali dalam hidup kita, membuat pesawat kertas sederhana dari koran atau selembar kertas buku catatan dan membiarkannya terbang bebas. Saat itu hampir tidak terpikir oleh kami bahwa kami telah membuat pesawat layang primitif yang tidak dapat terbang. Bagaimana jika Anda membuat pesawat layang sungguhan yang menjadi tujuan langit

Semua orang tahu cara merakit pesawat kertas sederhana, tetapi tidak semua orang tahu bahwa kertas tidak hanya dapat digunakan untuk membuat pesawat biasa, tetapi juga pesawat layang yang dapat terbang sepenuhnya. Merekatkan pesawat layang dari kertas tidaklah sulit - selain bagian kertas, Anda harus menggunakan bagian tambahan

Bahkan seorang anak sekolah yang tidak ketinggalan kelas di klub model pesawat sekolah pun cukup mampu membuat pesawat terbang dari kayu. Model pesawat layang seperti itu, tentu saja, tidak mungkin mampu membawa penumpang ke dalamnya, tetapi model ini akan memberi penghargaan kepada penciptanya dengan sifat penerbangan yang sangat baik dan kekuatan struktural yang tinggi. Peluncuran kayu

Untuk merakit tidak hanya model pesawat terbang, tetapi struktur terbang, Anda perlu mempelajari pembuatan model, teknik radio dan mengetahui dasar-dasar kekuatan material, aerodinamika, serta mampu mengendalikan model menggunakan remote control. Pelatihan di bawah bimbingan guru berpengalaman bisa memakan waktu hingga enam bulan. Namun, tetap saja biasa saja

Setiap anak laki-laki memiliki impian masa kecil - membuat pesawat kayu sendiri. Bagi banyak orang, mimpi ini tidak hilang seiring bertambahnya usia dan berkembang menjadi hobi bahkan pekerjaan seumur hidup. Jika Anda belum pernah mencoba membuat pesawat kayu sendiri, maka sekaranglah saatnya. Sponsor

Agar model pesawat yang diproduksi dapat berakselerasi dalam waktu yang lama di udara dan secara umum dapat naik ke dalamnya, maka perlu diperhatikan pada saat merekatkan. fitur penting struktur dan fungsi masing-masing bagian. Prosedur merakit model pesawat busa pada motor karet akan menunjukkan hal ini. Anda akan membutuhkan - kayu lapis

Jika anda bermimpi melihat pesawat Yak-55, namun tidak memiliki kesempatan tersebut, anda dapat membuat model kertas asli pesawat ini, dibuat dengan skala 1:33. Tidak sulit untuk membuat model pesawat Yak-55 yang ditujukan untuk aerobatik, dan untuk itu Anda hanya memerlukan gambar,

Anak-anak kecil sangat ingin menciptakan sesuatu yang luar biasa, dan anak laki-laki sangat sukses dalam hal ini. Daripada mengejar disk komputer baru, Anda bisa membuat pesawat mainan sendiri dari busa. Ini tidak akan memakan banyak waktu, dan mainan itu sendiri bisa

Bagaimana cara membuat pesawat terbang?

• Gambar pesawat
• Agregat
• Bahan
• Bengkel yang dilengkapi

Pertama, Anda perlu memutuskan jenis pesawat apa yang akan diproduksi. Jadi, misalnya, Anda dapat membuat pesawat layang dan pesawat layang layang, yang sempurna untuk penerbangan solo kecil dan tenang, atau Anda dapat membuat pesawat layang layang atau pesawat layang bermotor yang lebih kompleks untuk penerbangan jarak jauh, berkecepatan tinggi, dan berisik. Itu semua tergantung pada preferensi desainer.

Disarankan untuk membuat perangkat pertama sesuai dengan gambar yang sudah jadi, yang telah diuji oleh banyak penggemar penerbangan. Tidak disarankan untuk membuat perubahan sendiri, karena dapat merusaknya spesifikasi teknis pesawat, dan itu tidak akan lepas landas. Mengulangi desain yang direkomendasikan akan melindungi Anda dari banyak masalah di masa depan dan memberi Anda pengalaman pertama.

Anda dapat menemukan gambar siap pakai tentang cara membuat pesawat terbang di Internet. Anda dapat menemukan proyek yang didistribusikan secara gratis, atau Anda dapat membeli pengembangan individu seseorang. Jika ini adalah upaya pertama Anda, Anda harus menggunakan rencana konstruksi gratis. Ini mungkin telah diuji oleh banyak amatir dan sejumlah besar tambahan telah dilakukan yang dapat meningkatkan desain aslinya.

Saat membeli unit dan bahan untuk konstruksi, Anda perlu menyimpan tanda terima; itu akan diperlukan jika perangkat didaftarkan, jika tidak, tidak akan ada cara untuk lepas landas.

Disarankan untuk memulai konstruksi di bawah bimbingan perancang model yang lebih berpengalaman, yang akan menyarankan solusi untuk kemungkinan masalah. Jika Anda tidak memiliki kenalan seperti itu, disarankan untuk mendaftar di forum tematik tempat mereka mendiskusikan cara membuat mesin terbang, dan menyelesaikan semua pertanyaan yang muncul di sana.

Anda perlu melatih diri Anda untuk melakukan segala sesuatunya dengan hati-hati dan efisien sejak awal. Tidak boleh ada kelalaian di mana pun - bahkan di tempat yang tidak dapat diakses oleh mata telanjang manusia. Jika tidak, semua pekerjaan akan sia-sia dan Anda harus memulai dari awal lagi.

Anda juga memerlukan ruangan atau bengkel yang lengkap dengan berbagai macam perkakas tangan dan mesin. Bekerja “berlutut” Anda tidak akan bisa mendapatkan hasil yang diinginkan; terlebih lagi, ini akan membutuhkan lebih banyak waktu dan usaha.

Bagaimana cara menghias hadiah untuk Tahun Baru dengan indah?

Artikel ini berbicara tentang cara menghias hadiah dengan indah untuk... Tahun Baru, dan juga cara membuat kemasan yang tidak biasa untuk menghiasi kado Tahun Baru.

Bagaimana cara mendaftar ke perpustakaan?

Sejak masa kanak-kanak saya, saya telah menjadi orang yang “informal”; saya telah melalui seluruh kemungkinan jalan sebagai seorang anak keluarga cacat, Saya, pada gilirannya, adalah: seorang punk, Tolkienist, penggemar anime, raver, dan gothic, tetapi saya juga berhasil belajar: Saya menerima pendidikan sebagai jurnalis. Sekarang

Saya bekerja sebagai analis bisnis di sebuah perusahaan IT. Sulit untuk melakukan hobi apa pun, pada prinsipnya saya santai dan siap melakukan apa pun :) Saya seorang pecinta kuliner, makanan lezat membuat saya gila, saya bisa menilai perjalanan dan malam yang dihabiskan di dapur :) Saya sudah telah belajar bahasa Jerman selama tiga tahun, tapi

Jurnalis dasbor manajer PR. Berasal dari desa kecil di Siberia. Lalu lima tahun di Kemerovo, lalu enam bulan di Novosibirsk. Sekarang sudah satu setengah di Moskow. Sejauh ini belum ada tarikan khusus dari sini. Hanya untuk sementara - dimana saja)

Saya penggemar film, maniak foto, saya tidak bisa hidup tanpa perjalanan dan musik. Ini mungkin hal yang paling penting. Saya bekerja di departemen kerjasama internasional di sebuah lembaga penelitian, tetapi saya ingin mengubah bidang kegiatan saya. Saya tertarik dengan pariwisata dan segala sesuatu yang berhubungan dengannya.

Saya suka memasak dan itu saja, dan terutama bereksperimen dengan resep lama, menambahkan beberapa bahan baru ke dalamnya. Sangat menyenangkan ketika mereka berkata: "Enak sekali!" untuk masakanmu. Saya memasak borscht sedemikian rupa sehingga ibu rumah tangga mana pun akan iri! Dan bisnis untuk daging babi rebus

Manusia tidak pernah kehilangan keinginannya untuk terbang. Bahkan saat ini, ketika bepergian dengan pesawat ke ujung lain planet ini adalah hal yang lumrah, Anda ingin merakit setidaknya pesawat paling sederhana dengan tangan Anda sendiri dan, jika Anda tidak terbang sendiri, setidaknya terbang sebagai orang pertama. menggunakan kamera, untuk itu mereka menggunakan kendaraan tak berawak. Kami akan melihat desain, diagram, dan gambar paling sederhana dan, mungkin, mewujudkan impian lama kami...

Persyaratan untuk pesawat ultra-ringan

Terkadang emosi dan keinginan untuk terbang dapat mengalahkan akal sehat, dan kemampuan merancang serta melakukan perhitungan dan pekerjaan pemipaan dengan benar tidak diperhitungkan sama sekali. Pendekatan ini pada dasarnya salah, dan oleh karena itu, beberapa dekade lalu, Kementerian Penerbangan menetapkan persyaratan umum untuk pesawat ultra-ringan buatan dalam negeri. Kami tidak akan menyajikan keseluruhan persyaratan, tetapi akan membatasi diri hanya pada persyaratan yang paling penting saja.

1. Pesawat buatan sendiri harus mudah dikendalikan, mudah dikemudikan saat lepas landas dan mendarat, dan penggunaan metode dan sistem pengendalian pesawat yang tidak konvensional dilarang keras.
2. Jika mesin mati, pesawat harus tetap stabil dan memastikan meluncur dan mendarat dengan aman.
3. Jarak tempuh pesawat sebelum lepas landas dan lepas landas dari tanah tidak lebih dari 250 m, dan kecepatan lepas landas minimal 1,5 m/s.
4. Gaya pada pegangan kendali berada pada kisaran 15-50 kgf, tergantung manuver yang dilakukan.
5. Klem bidang kemudi aerodinamis harus menahan beban berlebih minimal 18 unit.

Persyaratan untuk desain pesawat terbang

Karena pesawat terbang adalah kendaraan berisiko tinggi, ketika merancang struktur pesawat terbang, penggunaan material, baja, kabel, komponen perangkat keras, dan rakitan yang tidak diketahui asalnya tidak diperbolehkan. Jika kayu digunakan dalam struktur, kayu tersebut harus bebas dari kerusakan dan simpul yang terlihat, dan kompartemen serta rongga di mana uap air dan kondensasi dapat terakumulasi harus dilengkapi dengan lubang drainase.

Versi paling sederhana dari pesawat bermotor adalah monoplane dengan baling-baling motor penarik. Skema ini cukup lama, tetapi telah teruji oleh waktu. Satu-satunya kelemahan monoplane adalah dalam kondisi darurat cukup sulit untuk meninggalkan kokpit; monowing menghalanginya. Namun desain perangkat ini sangat sederhana:

• sayapnya terbuat dari kayu dengan desain dua tiang;
• rangka baja yang dilas, beberapa menggunakan rangka aluminium terpaku;
• pelapis linen gabungan atau penuh;
• kabin tertutup dengan pintu yang beroperasi sesuai sirkuit mobil;
• sasis piramida sederhana.

Gambar di atas menunjukkan monoplane Malysh dengan mesin bensin 30 tenaga kuda, berat lepas landas 210 kg. Pesawat ini mencapai kecepatan 120 km/jam dan memiliki jangkauan terbang sekitar 200 km dengan tangki sepuluh liter.

Konstruksi pesawat sayap tinggi yang diperkuat

Gambar tersebut menunjukkan Leningradets pesawat tinggi bermesin tunggal, yang dibuat oleh sekelompok pemodel pesawat St. Desain perangkatnya juga sederhana dan bersahaja. Sayap terbuat dari kayu lapis pinus, badan pesawat dilas dari pipa baja, dan kulitnya terbuat dari linen klasik. Roda roda pendaratannya berasal dari mesin pertanian sehingga memungkinkan untuk melakukan penerbangan mulai dari tanah yang belum dipersiapkan. Mesinnya didasarkan pada desain mesin sepeda motor MT8 dengan 32 tenaga kuda, dan bobot lepas landas perangkat ini adalah 260 kg.

Perangkat ini terbukti sangat baik dalam hal pengendalian dan kemudahan manuver dan berhasil dioperasikan selama sepuluh tahun dan ikut serta dalam demonstrasi dan kompetisi.

Pesawat terbang serba kayu PMK3

Pesawat PMK3 yang seluruhnya terbuat dari kayu juga menunjukkan kualitas penerbangan yang sangat baik. Pesawat memiliki bentuk hidung yang aneh, roda pendaratan yang dibumikan dengan roda berdiameter kecil, dan kabinnya memiliki pintu tipe mobil. Pesawat ini memiliki badan pesawat yang seluruhnya terbuat dari kayu yang dilapisi kanvas dan sayap tiang tunggal yang terbuat dari kayu lapis pinus. Perangkat ini dilengkapi dengan motor tempel Vikhr3 berpendingin air.

Seperti yang Anda lihat, dengan keterampilan tertentu dalam desain dan teknik, Anda tidak hanya dapat membuat model pesawat terbang atau drone yang berfungsi, tetapi juga pesawat sederhana yang lengkap dengan tangan Anda sendiri. Jadilah kreatif dan berani, semoga penerbanganmu menyenangkan!

Menurut para ahli, penerbangan ringan di Rusia menjalani masa-masanya dengan sedikit prospek yang jelas. Penerbang tidak punya tempat untuk belajar - pusat pelatihan pilot ditutup, ada masalah dengan registrasi, pemeliharaan dan perbaikan pesawat.

Namun, jumlah penerbang amatir meningkat dua kali lipat dalam lima tahun terakhir, meski tidak semua orang mampu membeli dan merawat pesawat. Menurut statistik, hampir setiap detik penerbang amatir juga merupakan perancang buatan sendiri - ia memilih dan memperbaiki pesawatnya sendiri.

HELIKOPTER DARI SARANA YANG DIPERBAIKI

Semangat desainer pesawat amatir berusia 75 tahun asal Baksan itu tak didukung putra dan istrinya. Waktu dan uang terbuang percuma, kata mereka. Meski begitu, kehidupan Safarbi Batyrgov sungguh luar biasa. Dia bersemangat, bersemangat dan yakin bahwa dia pasti akan mencapai tujuannya.

Untuk mewujudkan impian Anda, semua yang ada digunakan: mesin diesel mobil tua asing, katrol dan sabuk pengaman dari mesin cuci. Untuk meningkatkan putaran mesin, trim bagian dari ranjang besi tahun 50-an sangat cocok.

Koresponden program “Laporan Khusus” belajar bagaimana membuat pesawat mereka sendiri.

Dia telah tertarik pada langit dan penerbangan sejak masa sekolahnya. Tapi hidup berubah sedemikian rupa sehingga perlu membantu keluarga. Setelah menyelesaikan tahun kesepuluh, Safarbi mulai bekerja: pertama di lokasi konstruksi, kemudian karena penyakit kaki, ia mendapat pekerjaan sebagai petugas pemandian.

Dia membangun helikopter pertamanya, meskipun terbuat dari kayu, tepat di halaman pemandian. Namun dia tidak diizinkan terbang, dan polisi menyita helikopter tersebut karena alasan keamanan. Tiga puluh tahun telah berlalu sejak itu. Kini burung kayu telah digantikan oleh burung besi.

“Semua perhitungan ada di kepalaku! Tidak ada satu gambar pun. Aku tahu segalanya!” - sang desainer yakin.

Namun, kemungkinan gagasan Safarbi akan naik setidaknya setengah meter di atas tanah sangatlah kecil. Meski demikian, sang desainer berniat melaksanakan penerbangan pertamanya dengan biaya berapa pun.

SAMPAH TERBANG

Namun Andrey Sarkisyan dari Pyatigorsk mampu mengangkat dirinya dari tanah sejauh satu setengah meter dengan helikopternya. Tidak masalah jika perangkat ini mendarat di sisi kanannya. Seorang penyanyi dan musisi profesional, dia bekerja paruh waktu di restoran lokal di malam hari. Saya mulai tertarik merancang pesawat unik delapan tahun lalu. Selama ini saya merakit empat helikopter.

“Hanya satu yang terbang, tapi kemudian saya harus menjual mesinnya karena butuh dana,” aku Andrey.

Mesin dari sepeda motor "Izh" dan "Jawa", berukuran besar mesin buatan sendiri dan mesin untuk memotong logam dan bahkan selongsong dari rotor ekor Mi-2 - secara umum, halaman, garasi, dan ruang bawah tanah sang master dipenuhi dengan tumpukan logam, besi, plastik, dan bahan yang tidak dapat dipahami oleh orang awam.

Untuk bisa terbang dengan pesawat rancangannya sendiri, Sargsyan sedang berusaha mendapatkan lisensi pilot.

APA ITU “BEGOLET”

Perancang pesawat profesional Alexander Begak membuat pesawat pertamanya pada usia enam tahun. Itu adalah roket yang menghancurkan kamar anak-anak. Enam tahun kemudian, Alexander membangun pesawat pertamanya.

“Begolet” diciptakan karena jalan kita. Anda dapat mendarat di mana saja, mencari roti atau memberikan pertolongan pertama, memberikan suntikan, dan terbang. Lagi pula, jika hujan turun, Anda tidak akan bisa berkendara ke mana pun di Rusia. Begitulah lahirnya “Begolet,” kata Alexander Begak, desainer umum, ketua Discrete Innovation Cluster of Small Aviation.

Negara kita tidak bisa hidup tanpa pesawat kecil, yakin sang desainer. DI DALAM zaman Soviet maskapai penerbangan lokal menyediakan cakupan penuh dari pusat Rusia dan Timur Jauh dan Siberia. Saat itu, skuadron udara Pyatigorsk sendiri terdiri lebih dari 350 pesawat kecil. Saat ini, tidak ada lebih dari tiga ribu perangkat semacam itu di seluruh Rusia, dan semuanya berada di tangan swasta.

KESULITAN PENERBANGAN

Kebanyakan pilot tidak mampu memperbaiki pesawatnya di bengkel khusus. Jumlahnya hanya sedikit di seluruh negeri. Selain itu, harganya mahal. Memperbaiki pesawat kecil akan memakan biaya sebesar itu mobil baru, jadi pilot mencoba melakukan semuanya sendiri.

Untuk mendapatkan sertifikat pilot, kini Anda harus merogoh kocek hampir 700 ribu rubel. Pada saat yang sama, tidak ada tempat khusus untuk belajar - penerbangan pusat pelatihan hampir tidak ada yang tersisa. Mampu membeli pesawat dan memperoleh sertifikasi juga merupakan tawaran yang mahal. Hanya ada satu meja registrasi pesawat di seluruh negeri - di Moskow.

Selain itu, perawatan pesawat harus diperbarui setiap tahunnya. Biaya dokumennya sekitar 150 ribu rubel.

“Prosesnya diatur sedemikian rupa sehingga yang dibutuhkan tidak nyata pemeliharaan, tetapi mereka memaksa Anda untuk membeli kertas ini melalui struktur komersial. Ternyata Anda harus membeli dokumen, lalu pergi ke mekanik dan membayar jumlah yang sama agar dia melakukan perawatan tahunan,” keluh pilot Eduard Losev.

Untuk saat ini, semua penerbangan kecil didukung oleh semangat mereka yang tidak bisa lagi hidup tanpa angkasa. Tidak ada keuntungan bagi penerbang dari hal ini - ini murni kesenangan.