Volume oli di kotak Nexia. Transmisi manual - pelepasan dan pemasangan

Memperbaiki gearbox merupakan pekerjaan yang cukup sulit, membutuhkan kualifikasi tinggi dari pelakunya dan ketersediaan banyak perangkat khusus. Oleh karena itu, perbaikan girboks, terutama matic, sebaiknya dilakukan di bengkel khusus. Proses pelepasan dan pemasangan gearbox akan dijelaskan di sini, yang diperlukan untuk memperbaiki kopling, mengganti bantalan pelepas kopling, seal oli belakang poros engkol, dan seal oli poros input gearbox. Secara teknis pekerjaan ini tidak sulit, namun membutuhkan keterampilan dan kekuatan fisik tertentu.

Tingkat kesulitan: 5.
Waktu penyelesaian: 8 jam.
Untuk menyelesaikan pekerjaan, diperlukan 2 orang asisten.

1. Kami melakukan pekerjaan persiapan dan dasar untuk melepas kedua poros penggerak (lihat "Poros penggerak roda depan - pelepasan dan pemasangan").

2. Keluarkan baterai (lihat "Baterai - pelepasan dan pemasangan").

3. Kuras oli dari girboks (lihat "Oli di girboks manual - penggantian").

4. Lepas kap mesin (lihat "Kap - melepas dan memasang").

5. Lepaskan tautan stabilizer dari lengan suspensi bawah. Untuk melakukannya, gunakan kunci pas 13 mm untuk menahan mur baut yang menahan tautan stabilizer ke tuas, dan gunakan kunci pas soket 13 mm dengan ratchet untuk melepaskan baut aksial tautan.

6. Dengan menggunakan kunci pas soket 19 mm dengan ratchet, buka baut bawah braket pemasangan silinder budak kopling, sambil menggunakan kunci pas soket 19 mm, pegang mur.

7. Dengan menggunakan kunci pas 19 mm, buka baut atas braket pemasangan silinder pendukung kopling.

8. Setelah membuka baut pengikat, kami memindahkan silinder pendukung kopling bersama dengan braket tanpa melepaskan saluran penggerak hidrolik.

9. Dengan menggunakan kunci pas soket 19 mm dengan ratchet dan ekstensi, buka baut atas yang menahan rumah girboks dan braket pemasangan harnes kabel.

10. Dengan menggunakan kunci soket 19 mm, buka baut yang menahan rumah gearbox ke blok silinder, yang terletak di bawah pipa suplai sistem pendingin.

11. Cabut konektor listrik pada saklar lampu mundur.

12. Cabut kabel penggerak speedometer, lepaskan sensor kecepatan dan, buka baut pengikat dengan kunci soket 10 mm, lepaskan roda gigi penggerak speedometer.

13. Dengan menggunakan winch, kami menggantung mesin pada loop standar yang terletak di sebelah distributor pengapian.

14. Dengan menggunakan kunci pas soket 19 mm dengan ratchet dan ekstensi, buka 3 baut bawah yang menahan rumah girboks ke blok silinder:

Pertama, bautnya terletak di dekat filter oli

Kemudian bautnya letaknya lebih dekat ke radiator.

15. Untuk memudahkan perakitan selanjutnya, kami menggunakan spidol untuk menerapkan tanda pemasangan yang menentukan posisi relatif bagian-bagian pada sambungan batang kendali gearbox.

16. Dengan menggunakan kunci pas 12 mm, kendurkan pengencangan baut kopling batang kendali transmisi.

17. Lepaskan bagian dalam sambungan.

18. Dengan menggunakan kunci pas soket 14 mm dengan ratchet, buka 3 baut yang menahan selubung pelindung roda gila ke rumah girboks.

19. Lepaskan penutup pelindung roda gila.

20. Kami menempatkan penyangga berupa dongkrak hidrolik dan balok kayu di bawah gearbox.

21. Dengan menggunakan kunci pas soket 14 mm dengan ratchet dan ekstensi, buka 3 baut yang menahan braket penyangga unit daya kiri ke rumah girboks.

22. Dengan menggunakan kunci yang sama, buka 2 baut yang menahan penyangga unit daya kiri ke tiang.

23. Cabut penyangga beserta braketnya.

24. Kami memasang tali di bawah rumah girboks (Anda bisa menggunakan tali derek) dan membawa ujung tali ke atas ke dalam ruang mesin.

25. Dengan menggunakan kunci pas soket 17 mm dengan ratchet dan ekstensi, pertama-tama buka salah satu baut yang menahan penyangga belakang unit daya (item 1), lalu buka baut kedua (item 2) melalui lubang di braket.

26. Dengan menggunakan winch, miringkan bagian belakang mesin dengan hati-hati ke bawah, sekaligus lepaskan penyangga dongkrak hidrolik dan pegang gearbox dari atas dengan tali dan dari bawah dengan tangan Anda.

27. Cabut gearbox dari mesin, hati-hati jangan sampai merusak kelopak pegas diafragma keranjang kopling dengan poros input

Peringatan:

Berat gearbox manual sekitar 60 kg. Operasi ini harus dilakukan oleh 3 orang.

28. Turunkan gearbox ke dudukan yang telah disiapkan.

Komentar:

Dengan melepas gearbox, periksa kondisi kopling, termasuk bantalan pelepas dan bushing bantalan pelepas. Kami memeriksa kebocoran melalui segel oli poros input gearbox dan segel oli belakang poros engkol mesin.

Instalasi:

Kami memasang bagian-bagian yang dilepas selama pembongkaran dalam urutan terbalik.

Isi gearbox dengan oli (lihat "Oli di gearbox manual - penggantian").

Kami memeriksa sudut keselarasan roda depan (di bengkel khusus).

Kami melakukan pekerjaan dengan asisten di parit inspeksi atau jalan layang. Kami melepas gearbox untuk perbaikan, penggantian "keranjang", cakram penggerak dan silinder budak kopling, serta saat membongkar mesin. Keluarkan baterai (lihat “Melepaskan baterai”). Dengan mengendurkan baut sambungan terminal antara batang kendali transmisi dan poros masukan penggerak (lihat “Menyesuaikan penggerak kendali transmisi”)...

...kami melepas poros penggerak dari lubang di batang.
Lepaskan sambungan blok kabel dari sakelar lampu mundur (lihat “Mengganti sakelar lampu mundur”). Lepaskan sambungan blok wiring harness dari sensor kecepatan kendaraan (lihat “Melepaskan sensor kecepatan kendaraan dan penggeraknya”).
Lepaskan ujung selang dari silinder pendukung kopling (lihat “Melepaskan silinder pendukung kopling hidrolik”). Pada saat yang sama, untuk menghindari kebocoran fluida kerja dari reservoir hidrolik kopling, kami menjepit selang hidrolik kopling.
Lepaskan pelindung lumpur kiri pada ruang mesin (lihat “Melepaskan pelindung lumpur pada ruang mesin”).

Dari bagian bawah mobil, gunakan soket 13 mm untuk mengendurkan sepuluh baut yang menahan penutup bawah rumah girboks...
...dan tiriskan oli ke dalam wadah pengganti (lihat “Mengganti oli di gearbox”).
Kami melepas penggerak roda depan (lihat “Melepaskan penggerak roda depan”).
Sebelum melepaskan baut yang menahan rumah kopling ke blok silinder mesin, tandai lokasinya. Ini akan menyederhanakan pemasangan gearbox selanjutnya, karena baut memiliki diameter dan panjang batang yang berbeda.
Di bagian atas, rumah kopling dipasang ke blok silinder dengan tiga baut.

.

Baut 1, terletak di bawah koil pengapian...

...dan buka baut 3, yang juga menahan braket rangkaian kabel, dengan kepala 19mm.

.
Pengoperasian membuka baut 2 terhambat oleh pipa suplai pompa pendingin. Untuk memberikan mobilitas pada pipa...

...dari sisi belakang mesin, gunakan kepala 12 mm untuk mengendurkan baut yang menahannya di sebelah kiri ke blok silinder (untuk lebih jelasnya, ditunjukkan pada mesin yang dibongkar).

.

.
Setelah menempatkan penahan di bawah girboks, buka kedua baut yang menahan penyangga unit daya kiri ke tiang (lihat “Mengganti penyangga unit daya”).

.

.

.
Kami berhenti lagi di bawah wadah oli mesin.
Kami melepaskan penyangga belakang unit daya dari bodi (lihat “Mengganti penyangga unit daya”).

Kami memindahkan gearbox menjauh dari mesin...

...dan lepaskan bersama dengan penyangga belakang unit daya.

Saat melepas atau memasang girboks, jangan menyandarkan poros masukan girboks pada kelopak pegas tekanan rumah kopling, agar tidak merusaknya.

:
- tiga baut A kencangkan pengikat bawah ke blok silinder dengan torsi 72-74 Nm;
- satu baut B pemasangan yang lebih rendah ke wadah oli mesin (di sebelah lubang pada rumah kopling untuk penggerak kanan roda depan) - torsi 30-32 Nm;
- tiga baut DI DALAM pemasangan lebih rendah ke wadah oli mesin - torsi 20-22 Nm.
- tiga baut G kencangkan dudukan atas ke blok silinder dengan torsi 72-74 Nm
Sebelum memasang gearbox, oleskan pelumas tipis-tipis, misalnya CV joint-4, pada bagian spline poros input. Pasang gearbox dengan urutan terbalik. Setelah memasukkan poros input girboks ke dalam lubang spline pada cakram yang digerakkan kopling, kita gerakkan girboks ke kanan hingga permukaan perkawinan rumah kopling, blok silinder, dan bak mesin bersentuhan penuh, sekaligus memusatkannya pada dua busing . Pasang dan kencangkan semua baut pemasangan rumah kopling. Kami memasang dukungan unit daya.
Setelah memasang girboks, isi dengan oli, setel penggerak perpindahan gigi, dan tiriskan penggerak hidrolik kopling.

:
1 — braket untuk penyangga belakang unit daya; 2 — penggerak kontrol kotak roda gigi; 3 — rumah kopling; 4 — pernafasan (sumbat pengisi); 5 saklar lampu mundur; 6 penutup belakang; 7 — penjepit untuk menyetel penggerak kontrol kotak roda gigi; 8 - penutup mekanisme perpindahan gigi; 9 — batang mekanisme perpindahan gigi; 10 — penggerak sensor kecepatan; 11 — batang pemilihan gigi; 12 — poros input penggerak kontrol gearbox; 13 — lengan ayun; 14 — poros keluaran penggerak kontrol kotak roda gigi; 15 - penutup bawah; 16 — segel oli penggerak roda depan; 17 — bak mesin perantara; 18 — poros masukan; 19 — sumbat pemeriksaan ketinggian oli
Gearboxnya mekanis, dua poros, dengan lima gigi maju dan satu gigi mundur, dengan sinkronisasi di semua gigi depan. Gearbox secara struktural digabungkan dengan diferensial dan final drive.
Gearbox berfungsi untuk mengubah torsi pada roda penggerak dan kecepatan kendaraan dalam rentang yang luas, memberikan kemampuan untuk bergerak mundur, dan juga untuk memutuskan sambungan mesin dari transmisi saat mesin dalam keadaan idle.
Rumah girboks terdiri dari tiga bagian yang terbuat dari paduan aluminium: rumah yang dipadukan dengan rumah kopling, rumah perantara, dan penutup belakang.
Poros input memiliki desain yang dapat dilipat; blok roda gigi penggerak 1-4, serta roda gigi penggerak 5, dipasang di atasnya pada spline. Semua roda gigi penggerak berada dalam hubungan yang konstan dengan roda gigi penggerak yang sesuai dari roda gigi depan. Roda gigi berbentuk silinder, heliks, kecuali roda gigi pacu pada gigi mundur.
Poros sekunder berongga (untuk menyuplai oli ke bantalan roda gigi yang digerakkan). Ini menampung roda gigi yang digerakkan, sinkronisasi gigi maju dan roda gigi penggerak perjalanan terakhir, dibuat menyatu dengan poros. Setiap roda gigi yang digerakkan mempunyai roda gigi pacu tambahan, yang mana kopling geser sinkronisasi dihubungkan ketika roda gigi diaktifkan. Bantalan poros depan berbentuk roller, bagian belakang berbentuk bola. Bantalan rol menopang beban radial yang besar, sedangkan bantalan bola menopang beban radial dan aksial yang terjadi pada jalinan sepasang roda gigi heliks. Poros ditahan terhadap gerakan aksial dengan bantalan bola yang dipasang di rumah perantara.
Diferensial - berbentuk kerucut, dua satelit. Preload pada bantalan disetel dengan memutar mur penyetel bantalan (di sisi kiri penggerak). Roda gigi penggerak utama dibaut ke flensa kotak diferensial. Kotak diferensial berisi dua satelit dan dua roda gigi samping.
Satelit dipasang pada poros yang dipasang di kotak diferensial. Roda gigi semi-aksial dihubungkan ke betis splined dari engsel internal penggerak roda, yang dipasang pada roda gigi dengan cincin pegas terpisah. Segel oli yang ditekan ke dalam soket bak mesin beroperasi pada permukaan silinder betis.
Untuk mencegah masuknya air dan mengurangi masuknya debu ke dalam rongga gearbox, maka dipasang breather di bagian atas rumah mekanisme perpindahan gigi. Oli dapat dituangkan ke dalam gearbox dengan membuka tutup pernafasan.
Tuas pemindah gigi dipasang pada terowongan lantai di rumah kendali plastik dan dihubungkan ke batang kendali. Ujung batang kendali yang lain dihubungkan melalui penggerak ke mekanisme perpindahan gigi yang terletak di gearbox.
Gearbox diisi dengan oli roda gigi, dirancang untuk seluruh masa pakai kendaraan. Level oli di gearbox harus setinggi tepi bawah lubang inspeksi.

.
Tidak ada lubang pembuangan di girboks, jadi jika Anda perlu mengalirkan oli dari girboks, Anda harus melepas penutup bawah.

Sulit untuk mengatakan bahwa pekerjaan itu tidak selesai tepat waktu perbaikan gearbox untuk Daewoo Nexia di Moskow indikasi kerusakan sekecil apa pun sering kali menjadi penyebab kegagalannya. Perusahaan kami menyediakan seluruh rangkaian layanan yang relevan. Saat melakukan pemesanan dengan perusahaan kami untuk perbaikan gearbox untuk semua modifikasi Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - sekarang), Anda dapat yakin bahwa itu akan dilakukan dengan standar yang tinggi tingkat tinggi dan kepatuhan yang ketat terhadap instruksi pabrik.

Kami juga melaksanakan penjualan gearbox, dan jika pemulihan produk yang terpasang di mobil Anda tidak memungkinkan, maka di sini Anda memiliki kesempatan untuk membeli transmisi otomatis atau manual baru. Diantara alasan utama yang menyebabkan perlunya perbaikan gearbox, dapat diperhatikan:

keausan bantalan, roda gigi, serta elemen gearbox lainnya, yang biasanya terjadi selama pengoperasian jangka panjang;
kerusakan kopling atau penyetelannya yang salah, menyebabkan cacat pada produk ini;
pemeliharaan tidak teratur, termasuk. Dan mengganti oli gearbox, kontrol jumlah cairan transmisi;
urutan perubahan kecepatan yang salah, serta mengemudi dengan gigi yang tidak sesuai dengan mode pengoperasian pembangkit listrik.

mengambil perbaikan transmisi manual atau transmisi otomatis tidak mungkin dilakukan di setiap perusahaan, karena untuk memperoleh hasil yang berkualitas, karyawan yang melakukan perbaikan tidak hanya harus memiliki keterampilan dan pengetahuan yang sesuai, tetapi juga peralatan modern dan perkakas berpresisi tinggi. Beritahu kami sebelumnya apa yang akan terjadi biaya perbaikan gearbox Daewoo Nexia di Moskow Jika masalah ini atau itu sulit, ruang lingkup pekerjaan yang akan datang dan kebutuhan untuk mengganti suku cadang tertentu akan menjadi jelas hanya setelah spesialis mendiagnosis kondisi gearbox.

Perbaikan transmisi manual yang cepat dan baik pada Daewoo Nexia di Moskow oleh spesialis terbaik

Perlengkapan dasar sebagian besar mobil mencakup pemasangan gearbox manual. Biasanya, kegagalan komponen transmisi disebabkan oleh hal itu perbaikan transmisi manual untuk Daewoo Nexia di Moskow tidak diproduksi tepat waktu. Untuk melakukan perbaikan transmisi manual, produk ini mungkin memerlukan pembongkaran, meskipun beberapa jenis kesalahan dapat diperbaiki tanpa perlu melepas kotak roda gigi. Kinerja transmisi juga akan bergantung pada apakah transmisi tersebut penggantian kopling, segel oli poros engkol, dll. Batas waktu perbaikan kerusakan dan harga untuk perbaikan gearbox Daewoo Nexia di Moskow akan tergantung pada kerumitan pemusnahan dan profesionalisme pengrajinnya.

Perbaikan tepat waktu pada gearbox Daewoo Nexia sebagai jaminan pengoperasian sistem transmisi yang sempurna

Perusahaan kami melakukan garansi dan pasca garansi Perbaikan gearbox Daewoo Nexia, di mana komponen dan rakitan yang rusak diganti. Seperti servis mobil mengharuskan karyawan yang menyediakannya memiliki kualifikasi tinggi dan memiliki pengalaman yang signifikan. Biasanya memperbaiki transmisi otomatis Roda gigi Daewoo Nexia, serta mekanis, terdiri dari perbaikan langsung atau penggantian bagian yang rusak.

Perbaikan transmisi Daewoo Nexia yang kami lakukan hanyalah pekerjaan berkualitas tinggi dan efisien dari spesialis yang berkualifikasi dan berpengalaman

Spesialis kami dengan pengalaman dan kualifikasi yang dibutuhkan akan bekerja secara profesional Perbaikan transmisi Daewoo Nexia V ketentuan minimum. Terlepas dari apakah akan membuat perbaikan di belakang panggung atau mengganti transmisi, spesialis perusahaan kami dalam pekerjaannya akan dipandu oleh persyaratan pabrikan. Untuk mengimplementasikan Perbaikan transmisi manual Daewoo Nexia atau transmisi otomatis, spesialis kami juga menggunakan yang sesuai proses teknologi dokumentasi teknis.

Layanan mobil kami melakukan pekerjaan berikut