Цэнэглэгч дэх хүхэрийг арилгах горим. Зайны хүхэрийг арилгахад зориулсан цэнэглэгчийн хавсралт

Би саяхан бараг бүх 12 вольтын батерейг цэнэглэх, усгүйжүүлэх автомат төхөөрөмжийг угсарсан, учир нь жигд гүйдлийн тохируулга байдаг. Энэхүү машин нь 12V 4.5A/h гель батерейг хоёуланг нь амжилттай цэнэглэж, тасралтгүй тэжээлийн хангамж, 80A/h машины батерейг цэнэглэдэг. Энэ нь үнэтэй, ховор эд ангиудыг агуулаагүй бөгөөд угсрахад хялбар байдаг. Би диаграмм болон зургийг нийтэлж байна. гадаад төрхСанах ой

Сульфатгүйжүүлэх хэлхээний хавтангийн зургийг доор үзүүлэв. Шаардлагатай бол тэдгээр нь Lay форматтай байна.

Хүчдэл хянах модуль

Машиныг илүү тогтвортой ажиллуулахын тулд би процессороос жижиг хөргөгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөв. Одоо температур тогтвортой байгаа бөгөөд энэ нь халаалтаас болж цэнэгийн параметрүүд бараг өөрчлөгддөггүй гэсэн үг юм.

Хэлхээ сонгохдоо би тэгш бус гүйдлээр цэнэглэгдэхийн тулд бүрэн автомат, мэдээжийн хэрэг desulfation-тай хийхийг хүссэн. Энэхүү цэнэглэгч машин нь 3 долоо хоногийн турш тасралтгүй циклээр туршсан тогтвортой ажилладаг. Хүчил арилгах функц нь мөн зөв ажилладаг - энэ нь нэг батерейг эдгээж, гүйдэл авч, багтаамжийг барьж эхэлсэн.

554CA3 чип нь энд, ялангуяа зөв, тодорхой тохируулагдсан тохиолдолд тогтвортой ажилладаг. Төхөөрөмжийг зохион бүтээхдээ энэ микро схем нь дулаанд дургүй байдаг гэдгийг санаарай; Халаалтын резисторуудын доор, хол байх нь дээр.

Сульфатгүйжүүлэгч цэнэглэгчийн их бие нь металлаар хийгдсэн эсвэл удаан эдэлгээтэй хуванцараар хийгдсэн байж болно. Мэдээжийн хэрэг, агааржуулалтын нүх гаргах шаардлагатай.

Гүйдэл ба хүчдэлийн залгах үзүүлэлтүүдийг өгөхөө мартуузай. Энэ нь тохиромжтой, ойлгомжтой байх болно. Зайг цэнэглэх, сэргээх үйл явцын динамик нь нэн даруй харагдах болно. Дизайны зохиогч: nbotsman

СУУХИЙГ ГАРГАХ ЦЭНЭГЛЭГЧ нийтлэлийг ярилц

Орчин үеийн автомашины батерей нь ихэвчлэн таваас долоон жил ажилладаг. Шаардлагатай хугацаанд ажилласны дараа энэ нь цахилгаан эрчим хүч хадгалах чадвараа алдаж, хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтдэг.

Ийм нөхцөлд хамгийн сайн шийдэл бол шинэ батерей худалдаж авах явдал юм. Гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас танд ийм боломж байхгүй бол хуучин батерейгаа сэргээхийг оролдож болно, энэ нь өмнөх чадвараа буцааж өгөхгүй бөгөөд энэ нь таны хүссэнээр удаан үргэлжлэхгүй, гэхдээ ийм зай; түр зуурын болон нөөц батерейны хувьд маш тохиромжтой.

Энэ өгүүлэлд бид десулфация гэж юу болохыг авч үзэх болно машины батереймөн үүнийг гэртээ хэрхэн хийх талаар. Гэхдээ эхлээд батерей яагаад хөгширдөг шалтгааныг авч үзье.

Сульфатжуулах

Хар тугалганы хүчлийн батерейны дизайны үндэс нь торны хавтан юм. Тэдний зарим нь цэвэр хар тугалга, бусад нь хар тугалганы ислээр хийгдсэн байдаг. Хавтануудын хоорондох бүх зайг электролитээр дүүргэдэг - хүхрийн хүчлийн уусмал. Батерейг цэнэггүй болгох үед түүний дотор химийн урвал явагддаг бөгөөд үүний үр дүнд ус, хар тугалганы сульфат үүсч, торонд жижиг хэсгүүдэд тогтдог. Энэ процессыг сульфатжуулах гэж нэрлэдэг. Энэ нь батерейг "хөгшрөлтөд" хүргэдэг.

Батерейг цэнэглэх горимд орох үед урвал эсрэг чиглэлд явагддаг боловч энэ нь хэзээ ч дуусдаггүй. Өөрөөр хэлбэл процесст аажмаар ороогүй сульфатын тоосонцор үе давхаргаар электродуудыг бүрхэж, зайг ашиглах боломжгүй болгодог.

Сульфатжуулалт юунд хүргэдэг вэ?

Мэдээжийн хэрэг, давсны тоосонцорыг сүлжээнд байрлуулах нь эхлээд батерейны ажилд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй, учир нь энэ бүхэн молекулын түвшинд тохиолддог. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд молекулууд тасралтгүй ургадаг талстууд үүсгэж эхэлдэг.

Хэдэн жилийн турш идэвхтэй ашигласны дараа сүлжээний эсүүд нь бөглөрч, электролит нь бүрэн эргэлт хийх чадваргүй болно. Сульфатжуулалтын үр дүн нь:

• торны ажлын талбайг багасгах;
• тэдгээрийн цахилгаан эсэргүүцлийн өсөлт;
• буурах

Энэхүү хор хөнөөлтэй үйл явцаас зайлсхийх боломжгүй, гэхдээ батерейг удаан хугацаанд цэнэглэхгүй байх үед энэ нь илүү хурдан бөгөөд илүү үр дүнтэй явагддаг гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.

Десулфация гэж юу вэ

Батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой юу? Батерейг хэмнэх цорын ганц арга бол хүхрийн уналтыг арилгах явдал юм. Энэ бол бидний аль хэдийн ярьсан урвуу үйл явц юм. Эрчим хүчний эх үүсвэрийг цэнэглэх үед энэ нь өөрөө үүсдэг. Гэхдээ аль хэдийн зорилгоо биелүүлсэн батерейд генераторын өгч буй гүйдлийн нөлөөн дор десулфация үүсдэггүй. Үүнийг зөвхөн радикал аргуудаар л хийх боломжтой бөгөөд бид цаашид хэлэлцэх болно.

Гэртээ хүхрийн хүчлийн давсыг яаж арилгах вэ? Өөрийнхөө гараар батерейг саармагжуулах ажлыг цахилгаан эрчим хүч ашиглах, химийн идэвхт бодис ашиглах гэсэн хоёр аргаар хийж болно. Эхний тохиолдолд янз бүрийн хэмжигдэхүүн, янз бүрийн горимд гүйдэл дамжуулах чадвартай цахилгаан хэрэгслийг ашигладаг. Химийн десулфация нь хар тугалганы сульфатын шүлтлэг уусмалыг үйлдвэрийн эсвэл гэрийн аргаар хийсэн урвалын үр дүнд үүсдэг.

Олон цэнэглэх арга

Энэ аргыг ямар ч төрлийн хар тугалганы хүчлийн аккумуляторын нөхцөл байдлаас үл хамааран хэрэглэж болно. Энэ нь цахилгаан инженер, химийн чиглэлээр тусгай мэдлэг шаарддаггүй. Үүнийг хийхийн тулд гартаа ердийн машины цэнэглэгч байхад хангалттай.

Ажил эхлэхийн өмнө та түвшин, чанарыг шалгах хэрэгтэй, мэдээжийн хэрэг, батерейг ямар нэгэн байдлаар "сэргээх" тулд шинэ шийдэл бөглөх нь дээр. Олон дахин цэнэглэх аргыг ашиглан десулфация хийх нь зайны контактуудад богино хугацааны интервалаар бага гүйдлийн үнэлгээг ашиглах явдал юм. Цикл нь 5-8 үе шатаас бүрдэх бөгөөд энэ үед зай нь хүчин чадлынхаа аравны нэгтэй тэнцэх гүйдлийг хүлээн авдаг.

Цэнэглэх бүрт хүчдэл нэмэгдэхгүй бөгөөд цэнэглэхээ болино. Завсарлагааны үед электродуудын хоорондох цахилгаан потенциал тэнцүү байна. Энэ тохиолдолд нягт электролит нь ялтсуудаас холддог. Энэ нь батерейны хүчдэл буурахад хүргэдэг. Циклийн төгсгөлд электролит нь хүссэн нягтралд хүрч, зай бүрэн цэнэглэгддэг.

Урвуу цэнэглэх арга

Батерейг сэргээх дараагийн арга бол урвуу цэнэглэх замаар десулфация юм. Энэ нь 80 А ба түүнээс дээш гүйдэл дамжуулах чадвартай хүчирхэг эрчим хүчний эх үүсвэр, түүнчлэн 20 В-ийн доторх хүчдэлийг ашиглах явдал юм. Гагнуурын машин (инвертер биш) нь эдгээр зорилгод төгс тохирно. Уг процедур нь дараах байдалтай байна. Бид зайг тээврийн хэрэгслийн сүлжээнээс салгаж, салгаж авдаг. Батерейг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, залгуурыг тайл. Бид хиймэл цэнэглэгчийн терминалуудыг түүний контакт терминалуудад урвуу дарааллаар холбодог. хасах - нэмэх, нэмэх - хасах, 30 минутын турш асаана. Энэ процессын явцад электролит зайлшгүй буцалгах болно, гэхдээ энэ нь аймшигтай биш, учир нь бид үүнийг өөрчлөх болно.

Ийм цочролын эмчилгээний үр дүнд батерейны хавтангийн десулфация төдийгүй түүний туйлшрал өөрчлөгддөг. Өөрөөр хэлбэл, хасах нь нэмэх болон эсрэгээр болдог.

Хагас цагийн урвуу цэнэглэсний дараа хуучин электролитийг зайлуулах шаардлагатай. Үүний дараа сав бүрийг дотор нь хийнэ халуун усулмаар хүхэргүйжүүлэлтийн үр дүнд үүссэн тунадасыг тэдгээрээс угаана.

Бэй шинэ электролит, 10-15 А гүйдлээр тохируулсан ердийн цэнэглэгч ашиглан зайгаа цэнэглээрэй. Процедурын үргэлжлэх хугацаа 24 цаг байна.

Чухал: зайгаа цэнэглэхдээ урвуу туйлшралыг ажиглаарай, учир нь манай батерей үүнийг үүрд сольсон!

Хүнсний содаар хүхрийн саармагжуулах

Хэрэв батерей нь ашиглалтын шинж тэмдэг илэрсээр байвал та үүнийг сэргээх илүү зөөлөн аргыг туршиж үзэж болно. Үүний тулд бидэнд хэрэгтэй цэвэр ус, зөөлөн (хамгийн бага давсны агууламжтай), сав, түүнийг халаах дулааны эх үүсвэр, түүнчлэн энгийн жигд натри, цэнэглэгч байх нь дээр.

Зайсан зайг хэвтээ хавтгай гадаргуу дээр байрлуулж, залгуурыг тайлж, хуучин электролитийг шавхана. Дараа нь бид 100 г ус тутамд 3 халбага содын хэмжээгээр усгүйжүүлэх уусмал хийж, буцалгаад халаана. Халуун хольцыг саванд хийнэ, 30-40 минутын турш "ажиллана". Үүний дараа уусмалыг зайлуулж, зайг гурван удаа халуун усаар зайлна.

Шинэ электролитийг дүүргэж, зайгаа цэнэглэ. Содтой усгүйжүүлэлт нь эхлээд харахад маш сул нөлөө үзүүлдэг боловч хэрэв та цэнэглэх дүрмийг дагаж мөрдвөл батерейг хоёр дахь удаагаа амьдрах бодит боломж олгоно.

Асаалттай эхний шатБид өдрийн цагаар 14-16 В хүчдэлтэй 10 А гүйдэлтэй зайг цэнэглэдэг. Дараа нь бид процедурыг өдөр бүр давтаж, цагийг зургаан цаг хүртэл багасгадаг. Цэнэглэх хугацаа яг 10 хоног байх ёстой.

Trilon-B-ийг ашиглан хүхрийн эсрэг

Энэ зорилгоор тусгайлан боловсруулсан тусгай бүтээгдэхүүнийг ашиглан батерейг өөрийн гараар хийж болно. Энэ эм нь натрийн этилендиаминтетра цууны хүчлийн аммиакийн уусмал (Триалон-В) юм. Та үүнийг ямар ч автомашины дэлгүүр эсвэл машины захаас худалдаж авч болно. Үүнийг цэнэглэж, хуучин электролитийг шавхсаны дараа нэг цагийн турш зайны саванд хийнэ. Триалоноор хүхэргүйжүүлэх үйл явц нь хийн их хэмжээний хувьсал, шингэний гадаргуу дээр жижиг бөмбөлөгүүд дагалддаг. Эдгээр хоёр үзэгдлийн зогсолт нь урвал дуусч, процедурыг зогсоож болно гэдгийг харуулж байна. Хүхэргүйжүүлэх эцсийн шат бол лаазыг угааж, шинэ электролитээр дүүргэх явдал юм. Зайг ердийн аргаар батерейны багтаамжийн аравны нэгтэй тэнцэх гүйдлээр цэнэглэдэг.

Өнөөдөр батерейг цэнэглэх, хүхэргүйжүүлэх боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмжүүд худалдаалагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь хямдхан биш тул нэг батерейг сэргээхийн тулд тусгайлан худалдаж авах нь практик биш юм. Харин таны таньдаг хүн ийм батарейны хүхэр арилгадаг төхөөрөмжтэй бол энэ боломжийг ашиглахгүй бол тэнэг хэрэг болно. Энэ төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь бидний өмнө дурдсан олон цэнэглэх арга дээр суурилдаг. Нэгдүгээрт, батерейг тодорхой хугацааны туршид тодорхой хэмжээний гүйдэлээр цэнэглэж, дараа нь цэнэггүй болгодог. Дараа нь юу шинэ үе шатбатерейг цэнэглэх хүртэл , араас нь өөр нэг гэх мэт.

Ийм функцтэй цэнэглэгчээр зайгаа хүхэргүй болгох нь түүнийг сэргээх хамгийн найдвартай бөгөөд аюулгүй арга юм. Үүнээс гадна, энэ нь ямар ч хяналт шаарддаггүй - бүх зүйл автоматаар болдог. Хэрэглэгч зөвхөн батерейг төхөөрөмжид холбож, хүссэн горимоо сонгоод үр дүнг хүлээх хэрэгтэй.

Сайн уу! Тун удалгүй миний батерей (Mutlu Mega 60Ah) хүйтэнд хучигдсан бөгөөд 1.5 долоо хоног дутуу цэнэглэгдсэн үед ашиглаагүй байв. Батерей нь ердөө нэг жилийн настай - энэ нь ямар ч гомдолгүйгээр үргэлж ажилладаг байсан - би машинаа анх удаа асаасан хүчтэй хяруу. Тэгээд би дагаж мөрдөөгүй ... Ус ууршиж, батерей нь цэнэггүй болж, үхсэн. Машин дахь гэрэл асаалттай байгаа боловч асаагуурт хангалттай хүч байхгүй - реле товшиж, багажны самбар анивчдаг. Би үүнийг гэртээ аваачиж, гидрометр аваад нягтыг хэмжихэд бэлдэв. Лаазны тагийг онгойлгоод би сэтгэл дундуур байсан - ялтсууд нь хар тугалганы сульфатын амтат давхаргаар хучигдсан байсан бөгөөд энэ нь гүйдэл нэвтрүүлэхийг бараг зөвшөөрдөггүй. 2 лааз нь бүр бага харагдаж, 6-ын 2 нь бүрэн байсан цагаан... Олон хүмүүс сульфатжуулсаны дараа зайгаа хаяж, шинээр авдаг. Би нягтыг хэмжсэн - бүх саванд 1.01-1.08 байсан - энэ нь бараг ус юм. Мультиметр нь 8.9 ​​В хүчдэлийг харуулсан. ((Гэхдээ форум дээр ярилцсаны дараа тэд маш их хэрэгтэй зүйлийг санал болгосон. Зайг сэргээх найдвар байсан. Химийн аргаар, тухайлбал аммиакийн уусмалаар угаах замаар хүхэргүйжүүлэх сонголт. Trilon B нь надад байхгүй болсон, учир нь би шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олоогүй - магадгүй би тийм ч хатуу харагдаагүй байх)) Би бас өндөр нягтралтай засварын электролит нэмээгүй, учир нь ... Энэ нь ялтсуудыг устгаж, хүчиллэг өндөр агууламжаас болж сүйрнэ гэдгийг би мэдэж байсан. Эхэндээ би дэлгүүрүүдээс хүхрийн саармагжуулах горимтой цэнэглэгч хайж олохыг хүссэн - Би үүнийг олсон ... Энэ гайхамшиг нь 6100 рублийн үнэтэй ... - энэ мөнгөөр ​​та 2 сайн батерей худалдаж авах боломжтой!) Цэнэглэдэг хямд сонголтууд бас байсан- цэнэглэх циклийн горим... Гэхдээ би үүнийг бас хүлээж аваагүй, учир нь .To. Та зайгаа цэнэглэгчгүйгээр цэнэглэж болно ... Эцэст нь би аккумулятор дээр нэрмэл ус нэмсэн. Лааз дахь түвшин нь ялтсуудаас 4 миллиметрээр бага зэрэг өндөр байсан бөгөөд одоо 15-18 мм байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нягтралыг нэмэгдүүлээгүй. Би үүнийг шөнийн цагаар бага гүйдлээр цэнэглэхээр тохируулсан - 0.8-1 A. Өглөө нь би нягтыг хэмжсэн - энэ нь өөрчлөгдөөгүй - мөн 1.01-1.08. Хүчдэл 10.1 В болтлоо өссөн. Үүний дараа батерей нь гэртээ өдөржин сууж, орой нь би үүнийг дахин цэнэглэсэн боловч 2-2.5 А гүйдэлтэй. Өглөө нь нягтрал, хүчдэлийг дахин хэмжсэн: Нягт 1.11-1.13. Хүчдэл нь 12.8 В. Үүний дараа би сульфатыг устгах процессыг эхлүүлэхийн тулд зайг хүчээр цэнэглэнэ. Учир нь Миний гарт холын гэрлийн чийдэн, компьютерын системийн сэнсээс өөр юу ч байсангүй - би тэдгээрийг холбосон - гэрлийн чийдэн маш тод гэрэлтдэг - би коридорт гэрлийг асаах шаардлагагүй байсан)) ерөнхийдөө, энэ нь шөнөжингөө гэрэлтэж, сэнс эргэлдэж байсан) Өглөө нь хэмжилт - хүчдэл 9 B хүртэл буурсан. Нягт нь хөдөлсөнгүй. Дараа нь дахин цэнэглэх горим бага гүйдэл 0.8-1 A. Үүний дараа цэнэг нь илүү өндөр байна - 2-2.5 А. Зай дахин цэнэггүй болно. Ер нь 5 хоног ингээд зайгаа цэнэглээд цэнэггүй болгосон. Одоо сульфатын ул мөр үлдсэнгүй. Өнөө өглөө 1.17-1.19 нягттай байна. Хүчдэл 13.8 В.)Би маш их баяртай байна) Би дахин цэнэглэх, цэнэггүй болгох хэд хэдэн цикл хийх бөгөөд батерейны нягтрал 1.27 хүртэл бүрэн сэргэнэ гэж бодож байна!)
Тусалж, өрөвдсөн бүх хүмүүст баярлалаа!) Хэрэв танд ийм шинж тэмдэг илэрвэл зайгаа бүү хая - тэдэнд дахин амилах боломж байгаа!

[6 сарын дараа НЭМСЭН] P.S. - Би батерейгаа сэргээснээс хойш зургаан сар болж байна - энэ нь дахин цэнэглэхгүйгээр шинийг бодвол илүү сайн ажилладаг! Заримдаа би бараг хагас өдрийн турш хөгжим асаагаад машинаа тайвнаар асаадаг байсан.) Ерөнхийдөө би хийсэн ажлын үр дүнд маш их баяртай байна!)

Эсвэл "батарей аажмаар үхэх" гэж нэлээд сонирхолтой материалыг уншина уу. Гэхдээ өнөөдөр бид батерейг хэрхэн яаж сэргээх, усгүйжүүлэх талаар ярилцах бөгөөд энэ нь боломжтой юу? Энэ нь боломжтой юм байна, бараг хэн ч хийж чадна, гол нь тусгай цэнэглэгч, эсвэл шаардлагатай цэнэглэх алгоритм байна ...

Гэхдээ та бүх батерейг сэргээх боломжгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, учир нь батерейны эвдрэл нь сульфаттай үргэлж холбоотой байдаггүй, заримдаа зайны хавтангууд эвдэрч, богино холболт үүсдэг.

Сэргээхийн өмнө та дараахь зүйлийг шалгах хэрэгтэй.

• Биеийн гэмтэл байна уу, та зайгаа унасан уу?
• Та батерейг цэнэглэж, хурдан цэнэглээд дараа нь хурдан цэнэггүй болно
• Маш хурдан буцалгана
• Хурдан халдаг
• Хэрэв та залгуурыг тайлах юм бол ялтсууд дээр хөнгөн бүрхүүлийг харж болно
• Хүчин чадлыг шалгасны дараа (хүн бүр үүнийг төлж чадахгүй) нийт дүнгийн 30-50% -ийг харуулж байна.

Хэрэв эдгээр бүх цэгүүд таны батерейнд байгаа бол баяр хүргэе, та сульфаттай батерей байна. Үүнийг сэргээхийг хичээх болно.

Десулфация гэж юу вэ?

– энэ бол тусгай цэнэглэх, цэнэггүй болгох цикл ашиглан батерейны хавтанг хар тугалганы сульфатаас цэвэрлэх явдал юм.

Өмнөх нийтлэлд бид хар тугалганы сульфат нь тодорхой нөхцөлд ялтсуудыг бөглөж, нэмэх ба хасах хавтангийн ажлын гадаргууг багасгадаг болохыг тодорхойлсон. Энэ сульфатын бөөгнөрөл нь тэдний дээр үүсдэг! Түүнээс гадна электролитийн нягтрал 1.05 - 1.07 г / см3 хүртэл буурдаг, энэ нь маш бага юм! Хэвийн нягт нь 1.27 г / см3, ялтсууд илүү их устах тул илүү ихийг хийхийг зөвлөдөггүй, энгийн үгээрТэд зүгээр л хүчилд "идэх" болно.

Тиймээс бидний гадаргуу талстаар бөглөрсөн тул бид үүнийг цэвэрлэх хэрэгтэй! ГЭХДЭЭ үүнийг яаж хийх вэ? Та тусгай цэнэглэгч ашиглаж болно, эсвэл ердийн цэнэглэгчийг ч ашиглаж болно. Богино бөгөөд хүчтэй биш цэнэг, дараа нь ижил цэнэгтэй байх тусгай циклүүд бидэнд хэрэгтэй. Энэ талаар бага зэрэг дараа нь илүү дэлгэрэнгүй ярих болно, гэхдээ одоо би сульфатыг арилгах өөр ямар аргууд байдгийг танд хэлэхийг хүсч байна.

Бусад аргууд эсвэл өөр яаж цэвэрлэх вэ

Би чамайг үүнийг хийхийг зөвлөхгүй, заримдаа аргууд нь үнэхээр үнэтэй бөгөөд төвөгтэй байдаг:

• Дизассембл хийх, биетээр цэвэрлэх. Үнэнийг хэлэхэд, үүнийг төсөөлөхөд надад маш хэцүү байдаг, гэхдээ би интернетээс энэ нь зарчмын хувьд боломжтой, хамгийн чухал нь "гар урчууд" байдаг гэж уншсан. Энэ зарчим нь энгийн - бид батерейны дээд хэсгийг огтолж, ялтсууд бүхий уутыг сугалж, дараа нь тэдгээрийг задалж, товруунаас цэвэрлэж, хуванцар хайрцагт буцааж суулгана! Энэ нь маш хэцүү бөгөөд би юу болохыг төсөөлж ч чадахгүй байна! Гэсэн хэдий ч ийм зүйл байдаг.

• Сульфатыг уусгах тусгай химийн уусмалыг зайнд хийнэ. Энэ нь үнэн юм шиг санагдаж байгаа ч үргэлж ажилладаггүй. Тэд үүнийг ихэвчлэн угаадаг "", үүнийг эрсдэлд оруулж, эрсдэлд оруулаарай, би энд юу ч зөвлөхгүй! Олон хүмүүс энэ нь тусалдаг гэж бичдэг, бусад нь та батарейг бүрэн устгадаг, ерөнхийдөө "50/50" арга

Бүх сүнс цэвэр ариун, бид өөр аргуудын талаар ярилцсан тул илүү зөв арга руу шилжье. Гэхдээ эхлээд цэнэглэгчийн талаар хэдэн үг хэлмээр байна

Цэнэглэгч

Хүхэргүйжүүлэх процессын хувьд бидэнд цэнэглэх, цэнэггүй болгох горимд ажилладаг тусгай цэнэглэх станц хэрэгтэй. Тэд бага зэрэг үнэтэй, би янз бүрийн дэлгүүрийн сайтуудыг харлаа, ойролцоогоор 5,000 - 7,000 рубль, олон хүн яагаад хэрэгтэй байгааг хэлж чадна, та хоёр энгийн батерей худалдаж авах боломжтой, тиймээс энэ нь үнэн, гэхдээ батерейг сэргээх үйл явц нь бидний хувьд чухал юм. .

Тиймээс, хэрэв та ялтсуудыг сульфатгүй болгохыг хүсч байвал бид үүнийг худалдаж авдаг, гэхдээ та процессыг ердийн цэнэглэгчээр хийхийг оролдож болно, гэхдээ энэ бүхэн долоо хоног, ялангуяа хүнд тохиолдолд илүү их хугацаа шаардагдана. Процесс өөрөө явцгаая.

Сульфатжуулах үйл явц

Би хоёр үйл явцыг тайлбарлах болно:

Тусгай цэнэглэгч

Үнэн хэрэгтээ энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, бид зайг суурилуулж, контактуудыг терминалуудтай холбож, хүхэргүйжүүлэх процессыг эхлүүлдэг. Энэ нь удаан хугацаагаар, хэдэн өдөр зогсож чаддаг.

Энд гол зүйл бол: хүчдэл өгч, тодорхой хугацааны дараа цэнэггүй болдог. Ихэвчлэн одоогийн харьцаа нь 10/1, өөрөөр хэлбэл цэнэглэх гүйдэл 2А, цэнэгийн гүйдэл 02 Ампер байна. Энэ батерей нь маш удаан хугацаанд энэ горимд байх боломжтой бөгөөд үүний дараа цэнэглэгч нь таны батарей хэр их цэнэг авч эхэлсэн, өөрөөр хэлбэл, хэр их хүчин чадал сэргэсэн болохыг танд хэлэх болно. Гэсэн хэдий ч бүх цэнэглэгч нь цэнэгийн үзүүлэлттэй байдаггүй, өөрөөр хэлбэл дэлгэц байхгүй бөгөөд процесс хэрхэн явагддаг нь тодорхойгүй байдаг. Гэхдээ энэ бол бидний арга биш, бид бүх зүйлийг өөрийн гараар хийх хэрэгтэй.

Өөрийнхөө гараар

Үүнийг хэрхэн хийх талаар маш олон заавар байдаг, би зүгээр л хэдэн арван хэлэх болно, гэхдээ тийм ч дэвшилтэт биш тохиолдолд үнэхээр энгийн бөгөөд үнэхээр тусалдаг нэг арга бий.

ТЭГЭЭД ОНОШЛОО : Батарей нь хүйтэнд удаан хугацаанд цэнэггүй (тэг болоогүй) орхисон, тэд зүгээр л машинаа асаах гэж оролдсон, юу ч болсонгүй, тиймээс тэд бууж өгсөн. Энэ бол нэлээд түгээмэл тохиолдол гэж би бодож байна.

• Терминал хүчдэл - 8.0 вольт
• Электролитийн нягт - 1.07 г / см3
• Хавтан дээр цагаан өнгийн бүрхүүл бий
• Цэнэглэх үед энэ нь 15 минутын дараа буцалж эхэлдэг бөгөөд цэнэг авахаас "татгалзсан", өөрөөр хэлбэл хүчдэл 8 - 9 вольт хэвээр байна.
• Ердийн гэрлийн чийдэнг гурван минутын дотор цэнэглэдэг.

Бид сульфатыг арилгаж эхэлдэг , бүх зүйлийг агааржуулалттай газар хийх нь зүйтэй гэдгийг санаарай, ялангуяа батерейгаа засварлаж байгаа бол.

• Бид электролитийн түвшинг шалгана уу, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол нэрмэл ус нэмнэ, ялтсууд хаалттай байх ёстой! ЭЛЕКТРОЛИТ, БАЯЖУУЛАЛ НЭМЭХГҮЙ!
• Одоо бид ердийн цэнэглэгчийг ямар ч сулруулагчгүйгээр авдаг, гэхдээ хатуу "Ампер" ба "Волт" тохиргоотой бол бүх нийтийн шийдэл ажиллахгүй болно;
• Бид хүчдэлийг 14 - 14.3 вольт, ЗӨВХӨН 0.8 - 1А болгож тохируулсан! 8 цаг эсвэл зүгээр л нэг шөнийн турш үлдээгээрэй.

• Үүний дараа нягтрал өөрчлөгдөхгүй, харин хүчдэл нь ойролцоогоор 10 вольт хүртэл нэмэгдэх ёстой.
• Бид үүнийг нэг өдрийн турш үлдээдэг! ЗААВАЛ!
• Дараа нь бид үүнийг 8 цагийн турш дахин цэнэглэхээр тохируулсан бөгөөд зөвхөн 2 - 2.5 ампер гүйдэлтэй.
• Хүчдэл нь 12.7 - 12.8 В-ийн түвшинд хүрч, нягт нь бага зэрэг нэмэгдэж, ойролцоогоор 1.11 - 1.13 г / см3 болж эхэлдэг.

• Одоо, усгүйжүүлэх үйл явцыг эхлүүлэхийн тулд бид хүчтэй биш, гэхдээ мэдэгдэхүйц цохилт өгөх хэрэгтэй! Машинаас холын гэрлийн чийдэн эсвэл үүнтэй төстэй зүйл нь тохиромжтой байх болно. 6-8 цаг байлгана, хүчдэл дор хаяж 9V хүртэл буурах ёстой, хэмжинэ! Бид энэ үзүүлэлтийг хүлээх хэрэгтэй! Гэсэн хэдий ч нягтрал нь мэдэгдэхүйц буурах ёсгүй, өөрөөр хэлбэл 1.11 - 1.13 түвшинд байх ёстой.
• Дараа нь бид алгоритмыг давтан хийнэ - бид шөнийн турш (8 цаг) 0.8 - 1А гүйдлээр цэнэглэж, дараа нь нэг өдрийн турш, дараа нь шөнийн цагаар (8 цаг) 2А гүйдэлээр цэнэглэнэ. Дахин бид 12.7 - 12.8 В хүчдэлд хүрч, нягтралыг хэмждэг, энэ нь 1.15 - 1.17 хүртэл нэмэгдэх ёстой!

Нягт бүрэн сэргээгдэх хүртэл, өөрөөр хэлбэл 1.27 г / см3 хүртэл бид мөчлөгийг давтах хэрэгтэй. Тиймээс та батерейг өөрийн гараар амархан арилгаж чадна. Энэ нь юу гэсэн үг вэ - тийм ээ, сульфатын талстууд ялтсуудыг цэвэрлэж, хүчин чадал нь 80 - 90% хүртэл сэргээгдэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад хангалттай байх болно. Энэ нь 8 - 14 хоног (үл хайхрахгүй байгаа байдлаас шалтгаална) шаардагдаж магадгүй ГЭХДЭЭ БАТАРЕЙГАА СЭРГЭЭД ҮНЭХЭЭР СЭРГЭЭХ БОЛОМЖТОЙ!!! Нэгээс олон удаа туршиж үзсэн!

Одоо дэлгэрэнгүй видео, хар

Би үүнийг дуусгая, манай AUTOBLOG-г уншина уу.

Төхөөрөмж нь цэнэгийн хяналт, хяналтын нэгжүүдтэй бөгөөд цэнэгийн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй гүйдэлээр цэнэглэж батерейг сулруулах горимтой. Бүх хүндрэлийг үл харгалзан цэнэглэгч нь дизайны хувьд маш энгийн, тохируулахад хялбар, ашиглахад тохиромжтой хэвээр байна.

Удирдлагын хэсэг нь цэнэглэх явцад батерейны хүчдэлийг хянаж, бүрэн цэнэглэгдэх үед унтрааж, LED-ийг асаах замаар дохио өгдөг.

Хүхэргүйжүүлэх горим нь зарим тохиолдолд тогтоосон дүрэмд бүрэн нийцээгүй батерейны хүчин чадлыг сэргээх боломжийг олгодог. Энэ горимд тогтмол цэнэглэх гүйдлийг цэнэглэх гүйдэлээр солино. Энэ горимд цэнэглэх ба цэнэглэх гүйдлийн утгын харьцаа 10: 1 байна.

Энэ горим нь ажиллаж байгаа батерейгаас урьдчилан сэргийлэхэд тустай байж болно.

Схемийн диаграм

Зайнд нийлүүлсэн цэнэглэх импульсийн гүйдлийг T1 бууруулагч трансформаторын хоёрдогч ороомогоос салгана. Ердийн горимд triac VS2 нь хувьсах сүлжээний хүчдэлийн хагас мөчлөгийн аль алинд нь нээгддэг. Хяналтын нэгжийн нэг хэсэг болох резистор R3 нь тодорхой хязгаарт цэнэглэх гүйдлийг зохицуулж чаддаг.

Хэт цэнэггүй батерейны хувьд гүйдэл нь 5 А хүрч, цэнэглэх явц 1 А хүртэл буурдаг. Энэ тохиолдолд хүчдэл нь эсрэгээрээ 15.8 - 16.2 В хүртэл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь цэнэглэх үйл явцын мөчийг бүртгэх боломжтой болгодог. дуусна. Хяналтын нэгжийг DA1 харьцуулагч дээр хийсэн. Харьцуулагчийн хариу урвалын босгыг R12 хувьсах резистороор тогтооно.

Батерейны хүчдэл босго хэмжээнээс давмагц харьцуулагч шилжиж, түүний гаралт дээр өндөр түвшний хүчдэл гарч ирнэ. Үүний үр дүнд тиристор VS2 нээгдэж, K1 реле ажиллах болно. K1.1 контактуудын тусламжтайгаар энэ нь хүчирхэг triac VS1-ийн хяналтын хэлхээг нээж, ачааллыг хааж, хүчдэлгүй болгоно.

Релений контактууд K1.2 нь "Цэнэглэхийн төгсгөл" LED HL2-г асааж, зай цэнэглэгдсэнийг илтгэж, K1.3 нь цэнэгийн резистор R8-ийн хэлхээг нээнэ. "СҮЛЖЭЭ" LED HL1 нь трансформатор T1 сүлжээнд холбогдсон үед л асдаг бөгөөд "БЭЛЭН" заагч HL3 гэрэлтэх нь батерейг төхөөрөмжид зөв туйлшруулан холбосон бөгөөд цэнэг нь хэт бага байгааг илтгэнэ.

F2 гал хамгаалагч нь цэнэглэгчийг зайг урвуу туйлшралд холбохоос хамгаалдаг.

Хэрэв цэнэглэх явцад зай ямар нэг шалтгаанаар унтарвал ачааллын эерэг терминал дээрх хүчдэл нэмэгдэж, энэ нь харьцуулагч DA1-ийг идэвхжүүлнэ. Тиймээс triac VS1 нэн даруй хаагдаж, LED HL2 асна.

SA2 унтраалгатай унтраалгатай хамт хүхэргүйжүүлэх горимыг асаана. Энэ тохиолдолд SA2.1 контактууд нээгдэж, SA2.2 хаагдана. Триак нь сүлжээний хүчдэлийн хагасын хугацаанд л асах бөгөөд хоёр дахь хагас мөчлөгийн үед цэнэгийн гүйдэл нь зай болон R8 резистороор дамжин урсах болно.

Triac нь энэ горимд Шулуутгагчаар ажилладаг бөгөөд диодын гүүр VD3 - VD6 нь зөвхөн цэнэглэх хүчдэлийн шаардлагатай туйлшралыг хангадаг.

Автоматжуулалтын нэгжийг идэвхжүүлж, батарейг цэнэглэсний дараа HL3 LED хэлхээгээр ачаалагдана. Энэхүү LED-ээр дамжих гүйдэл нь огт ач холбогдолгүй боловч цэнэглэгдсэн зайг цэнэглэгчээс нэн даруй салгах нь дээр. Хэрэв цаг тухайд нь унтрах боломжгүй бол батерейг А цэг дээр цувуулж байвал VD3 VD6 гүүр рүү катодтой хүчирхэг диод (жишээлбэл, D242A) асаах хэрэгтэй.

Харьцуулагчийн хариу урвалын бүсийн ойролцоо "үсрэх" хандлагыг багасгахын тулд конденсатор C3 нь түүний оролттой (3 ба 4-р зүү) холбогдсон байна. Багтаамжийг туршилтаар тодорхойлох ёстой (10 pF-ээс эхлэн).

Цагаан будаа. 1. Цэнэглэгчийн бүдүүвч зураг.

Цэнэглэгч асаалттай, цэнэглэх зай байхгүй үед HL2 "Цэнэглэхийн төгсгөл" LED асна. Энэ нь төхөөрөмжийн эвдрэлийн шинж тэмдэг биш, харин ачаалалгүйгээр гаралтын хүчдэл нэмэгдсэний үр дүн юм. Зай (цэнэг цэнэггүй болсон) цэнэглэгчтэй холбогдсон даруйд LED унтрах болно.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл ба тохиргоо

Цэнэглэгчийг тохируулах нь DA 1 харьцуулагчийн 3-р зүү дээр хүчдэлийг 8 В-т тохируулахаас бүрдэнэ.

Трансформатор T1 нь дор хаяж 160 Вт чадалтай байх ёстой.

Триак нь 10 А-аас багагүй гүйдэлтэй ямар ч төрлийн байж болно. Үүнийг дулаан шингээгч дээр суулгахыг зөвлөж байна. ашиглах боломжтой талбайойролцоогоор 100 см^2. Хүчтэй диодууд нь мөн дулаан шингээгчээр тоноглогдсон байх ёстой.

Реле K1 - RES22, паспорт RF4.500.131P2. Үүнийг RES9 реле, RS4.529.029-11 паспортоор сольж болох бөгөөд R6, HL2 хэлхээ нь K1 релений ороомогтой зэрэгцээ холбогдсон байх ёстой.