Хачирхалтай нь машины дугуй нь бусад олон шинэ эд анги, угсралтын нэгэн адил ажиллах шаардлагатай болдог. Олон жолооч нар үүнийг мартдаг эсвэл зүгээр л мэддэггүй. Үйлдвэрлэгчийн үзүүлэлтэд нийцэхээс өмнө резинийг өнхрүүлэх ёстой. Өвөл, зуны дугуйгаар гүйх нь ихээхэн ялгаатай байдаг. Машин сонирхогчид өвлийн дугуйг хэрхэн хагалахаа мэддэг байх ёстой.

Дугуй нь нэлээд төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд үүнээс бүрдэнэ төрөл бүрийн материал: резин, хуванцар, металл. Эдгээр бүх элементүүд нь хөдөлгүүр өөрөө ажиллаж эхэлсний дараа л бүрэн хамтран ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь эд ангиудыг заавал ажиллуулах, ажиллуулах шаардлагатай байдаг. Орчин үеийн машины дугуй нь тийм биш юм энгийн зүйл, энэ мэт санагдаж байна (ялангуяа өвлийн улиралд). Өвлийн машины дугуйны ихэнх загварууд нь бэхэлгээтэй байдаг. Дугуй үйлдвэрлэхдээ тэдгээрийг тусгай тосолгооны материал ашиглан суурилуулдаг. Энэ нь резинэн бэхэлгээний уулзвар дээр тусгай уян хатан чанарыг өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, баяжуулалтын үед "өөрөө суулгах" ёстой. Өвлийн дугуй нь нэлээд хүнд нөхцөлд ажилладаг. Тиймээс тэдний гүйлт нь тэдний үйл ажиллагааны маш чухал цэг юм. Шинэ дугуйнойтон, мөстэй, цастай зам дээр энэ нь аль хэдийн гулссан замаас тэс өөр байх болно. Автомашин сонирхогч өвлийн эхэн үед нэгээс олон улирал унасан дугуйгаа машиндаа зүүж, автомашины тодорхой бус үйлдэлтэй тулгарвал энэ нь маш тааламжгүй гэнэтийн зүйл болж магадгүй юм. гулгах, байнга гулгах.

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ

Дугуйны тасралтгүй ашиглалтын хугацаа, асуудалгүй ажиллах нь зөв, цаг тухайд нь эмчлэхээс хамаарна. Хэд хэдэн байдаг гол цэгүүдӨвлийн шинэ дугуйг хэрхэн зөв хугалах вэ. Тэдгээрийг доор авч үзье.

Ашиглалтын температур

Хүйтэн цаг агаарт нэн даруй шинэ өвлийн дугуй хэрэглэх нь маш их хүсээгүй юм. Хүйтэн цаг агаар (тогтвортой сөрөг температур) эхлэхээс өмнө дугуйг солих нь дээр. Яагаад ийм байна вэ? Учир нь сөрөг температурт резин нь ажилд бүрэн оролцох шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд энэ нь оновчтой элэгдэхгүй бөгөөд машин өөрөө удирдах чадвар багатай болно.

Дугуйн хамгийн оновчтой даралт

Дугуйн даралт үргэлж оновчтой байх ёстой. Үүнийг үл тоомсорлож болохгүй одоогоор. Илүүдэл даралттай бол зөвхөн дугуй нь өвддөг (ялангуяа дугуйтай дугуйнууд - өргөлтүүд нь нисдэг), мөн түдгэлзүүлэх элементүүд болон бие нь өвддөг.

Дугуйг доошлуулах үед том нүх, нүхэнд дугуй цоолох эрсдэл нэмэгддэг. Үрчлээстэй дугуйны обуд, дугуйны хажуугийн хана өвддөг. Сүүлд нь утас тасарч, "ивэрхий" гарч ирдэг (ийм тохиолдол тийм ч ховор тохиолддоггүй). Өргөс нь хурдан алга болдог. Тиймээс өвлийн дугуйг хагалахаасаа өмнө даралтыг нь шалгах хэрэгтэй.

Хурдны хязгаарлалт

Ийм дугуйгаар явахдаа хурдыг 60 км/цагаас хэтрүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Энэ бол хотод ч гэсэн бага тоо юм. Гэхдээ дугуйны аюулгүй байдлын үүднээс та 500 км тэвчээртэй байх хэрэгтэй. Ингэснээр та маш олон тооны баяжуулалтыг хэмнэх боломжтой.

Тайван жолоодох

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн зөв хугалах вэ? Та үүнийг нэлээд удаан жолоодох хэрэгтэй - тайван, болгоомжтой жолоодлогын хэв маягийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. Гэнэт хурдлах, тоормослох, гулсах, эгнээ солихоос зайлсхий.

Ерөнхийдөө өвлийн улиралд тайван жолоодохыг зөвлөж байна. Цас, мөсний наалдамхай коэффициент нь нойтон асфальттай харьцуулахад хамаагүй бага байдаг. Тиймээс болгоомжтой жолоодох нь маш их мэдрэл, заримдаа мөнгө хэмнэх болно. Мөн түрэмгий байдлаар дугуй нь бусдаас хурдан эсвэл удаан эргэлддэг (гулсах эсвэл гулсах), энэ нь дугуйнд үлдсэн бэхэлгээний үргэлжлэх хугацаанд хамгийн их хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг. Тиймээс гэнэт тоормослох эсвэл хурдасгах үед өргөлтүүд зам дээр үлддэг. Үүнийг бид үргэлж санаж байх ёстой.

Замын гадаргуу

Яаж илүү гөлгөр зам, илүү сайн. Хэрэв жолоо барьж байх үед дугуй нь хэв гажилтгүй бол ирээдүйд бэхэлгээг хадгалах магадлал өндөр байна. Гүн нүх, нүх, хашлага зэрэг нь тэдний нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.

Тогтмол засвар үйлчилгээ

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн зөв хугалах вэ? Энэ үед дугуйны цэвэр байдлыг байнга хянаж, дэвслэх хэсэгт гацсан жижиг чулууг зайлуулах шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, дугуйг буруу элэгдэлд оруулахаас сэргийлнэ.

Дугуйны дугуйг зөв байрлуулж, дугуйг хөргөсний дараа шахахдаа залхуу байж болохгүй (аяллын дараа биш). Зарим үйлдвэрлэгчид дугуйнууд дээр тусгай индикатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа элэгдэж, өвлийн дугуйг хэрхэн зөв эвдэхийг харуулдаг. Энэ нарийн ширийн зүйлийг бас анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Дугуй тэнцвэржүүлэх

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн зөв хугалах вэ? Мэдээжийн хэрэг, шинэ дугуй суурилуулахын өмнө тэдгээрийг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай байдаг. Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ - чухал мэдээлэл. Гэхдээ хэсэг хугацааны дараа дахин тэнцвэржүүлэх шаардлагатай гэдгийг мэдэх нь бас чухал юм. Хагарлын үед дугуйнууд нь дугуй руу орж болно (эсвэл эсрэгээрээ илүү их цухуйж эхэлдэг). Үүнээс гадна тэдний зарим нь нисч магадгүй юм.

Өвлийн шинэ дугуй ажиллуулах онцлог

Өвлийн дугуйг эвдэхээс өмнө тэдгээрийн ашиглалтын талаар үйлдвэрлэгчээс өгсөн зөвлөмжийг судлах нь зүйтэй. Дүрэм нь уур амьсгал, ерөнхий байдлаас хамааран ихээхэн ялгаатай байж болно цаг агаарын нөхцөл байдалмашиныг ашиглах болно.

Зарим дугуй нь ашиглалтын явцад тусгай хурдны хязгаарлалт шаарддаг бөгөөд эдгээр зөвлөмжийг үл тоомсорлож болохгүй. Том алдаамашины зөвхөн нэг тэнхлэгт өвлийн дугуй суурилуулдаг автомашин сонирхогчид үйлдсэн. Ихэвчлэн тэдгээрийг жолооны дугуйнд зориулж худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь дугуйтай дугуй нь бага гулсах болно гэж тайлбарладаг. Энэ нь хэсэгчлэн үнэн юм. Гэсэн хэдий ч дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, өвлийн дугуй нь зуны дугуйнаас зөвхөн шонтой (дашрамд хэлэхэд бүгд байдаггүй), ус зайлуулах суваггүй барзгар хээтэй гэдгээрээ ялгаатай. Гол ялгаа нь резинийн найрлага, хүрээний зузаан юм. Дугуй нь хүйтэнд шарж болохгүй.

Зуны дугуйнд ийм өмч байхгүй. Энэ нь улам хэцүү болж, дугуйны даралтыг бууруулах ч тус болохгүй. Энэ нь автомашины жолооч нарт зориулсан Зөвлөлтийн гарын авлагад (өвлийн улиралд цусны даралтыг бууруулах тухай) зөвлөмжийг тайлбарласан болно. 70-80-аад оны үед зөвхөн өвлийн дугуйг мөрөөдөж байсан. Бүгд улирлын чанартай, универсал машин жолоодсон. Шинэ дугуйг яаж эвдэх вэ өвлийн дугуй, сонссон ч үгүй. Хоёрдахь зүйл бол зуны дугуй нь мөсөн дээр жолоодоход тохиромжгүй байдаг бөгөөд тэд зүгээр л түүн дээр гулсаж, тоормосны зайг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлдэг. Тиймээс өвлийн улиралд бүх дугуйнд өвлийн дугуй суурилуулах нь заавал байх ёстой журам юм. Түүнээс гадна жигд бус элэгдэлд орохгүйн тулд дөрвийг нэг дор өөрчлөхийг зөвлөж байна. Та нэг худалдагчаас худалдаж аваад нэг үйлдвэрлэгчээс дугуй суурилуулах хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Өвлийн шинэ дугуйг хэрхэн яаж эвдэхээ мэдэх нь таны машины засвар үйлчилгээний чухал цэг юм. Явах эд ангийн бат бөх байдал, жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал нь түүнийг зөв хэрэгжүүлэхээс хамаарна.

ТУХН-ийн орнуудад автомашины жолооч нар хавар-зуны улирлыг "дахин гутал өмсөж" нээхэд тун бага хугацаа үлдлээ. Өөрөөр хэлбэл, үйл ажиллагаа эхэлнэ зуны дугуй. Гэхдээ хэр амжилттай байх нь олон хүчин зүйлээс шалтгаална.

Туршлагагүй жолооч нар өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар сонгох, цаг тухайд нь солих асуудлыг нухацтай авч үздэггүй эсвэл "бүх улирлын" дугуйг жолоодохыг илүүд үздэг. Харамсалтай нь цэвэр, хуурай, хөлдсөн замд гарсан ослын статистик нь эмгэнэлтэй үр дагавартай ч гэсэн няцашгүй юм. Ихэнхдээ "буруу" дугуй буруутай байдаг.

Орехово-Зуево болон Орос даяар зуны дугуй ашиглах нь дуртай машинаа жолоодохын зүйрлэшгүй таашаалтай зөвхөн тааламжтай холбоог бий болгохын тулд мэргэжилтнүүд тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. Тэдэнтэй танилцахад 5 минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдах боловч үр нөлөө нь маш сайн.

Зуны дугуй: онцлог

• резинэн хольцын найрлага;
• дэвслэх загвар.

Зуны дугуйны ашиглалтын хугацаа нь дулаан, харьцангуй дулаан (улирлын бус) улиралд таарч, орчны агаар, замын температур тогтмол эерэг байдаг тул химийн найрлагаЗуны дугуйнд зориулсан резин нь "дулаан" дугуйг оновчтой нягтрал, уян хатан чанар, элэгдэлд тэсвэртэй болгодог.

Зуны дугуй эерэг температурт (ойролцоогоор саад тотгор нь +10⁰С) температурт хэт зөөлөн, уян хатан болдоггүй (өвлийн дугуйнд зайлшгүй тохиолддог). Үүний ачаар машины дугуй бүр хурдацтай элэгдэлгүйгээр замд найдвартай "барьж" байдаг.

Зуны дугуйны ашиглалтын нөхцөл нь тохирох дэвслэх хэв маягийг тодорхойлсон бөгөөд үүний ачаар дугуйны доор тоос, чийгийг үр дүнтэй арилгаж, резин болон замыг нөхөөсөнд хүчтэй шүргэх боломжийг олгодог. "Зуны" дэвслийн нэг онцлог шинж чанар нь тэгш бус байдал, нарийхан ховил, жижиг суваг байхгүй байх явдал юм.

Үйлчилгээний хугацаа

Зуны дугуйны шинэ багц худалдаж авах эсэхээ шийдэхдээ жолооч бүр зуны дугуйны ашиглалтын хугацааг сонирхдог. Илүү их мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу? Дугуйн багц хэр удаан үргэлжлэх нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

• дугуйны брэнд;
• найрлага, дизайны онцлог;
• жолоодлогын хэв маяг, нөхцөл;
• хадгалах нөхцөл.

Зуны дугуйны ашиглалтын хугацааг жил, улиралаар илэрхийлэх боломжгүй. Гэсэн хэдий ч дотооддоо үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн 60-80 мянган км гүйсний дараа элэгддэг бол гадаадын дугуй 160-180 мянган км хүртэл "гүйж" байгаа нь замын бариул, жолоодлого, аюулгүй байдлын өндөр шинж чанарыг харуулж байна гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.

Хавар-зуны машиныг ажиллуулахын тулд дугуйг замын гадаргуу дээр илүү нягт наалдуулах, гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Нэг талаараа энэ нь сайн хэрэг - тоормосны зай богиносдог. Нөгөөтэйгүүр, машин хурдасгахын тулд илүү их хүч чадалтай байх ёстой бөгөөд ингэснээр түлшний зарцуулалт, дугуйны элэгдэл нэмэгддэг.

Дугуйны тусгай найрлага, загвар, резинэн хийц нь дугуйны элэгдэлд өртөхийг багасгадаг. Машины жолоодлогын хэв маяг, үйл ажиллагааны шинж чанар нь элэгдлийн түвшинд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.

Чимээгүй явах, гэнэтийн хурдатгал, тоормослохоос зайлсхийж, эргэх, ихэвчлэн асфальтан гадаргуу дээр жолоодох, Орехово-Зуево дахь зуны дугуйг ашиглах нь 4-5 улирал (гадаадын хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэндүүд) ба 3-4 (дотоод) хүртэл үргэлжлэх боломжтой.

Зуны дугуйны ажиллах температур нь түүний бат бөх чанараас гадна хадгалах нөхцөл байдалд нөлөөлдөг.

• Хэрэв дугуйг дугуйны обуд дээр байрлуулсан бол (өөр нэг дугуй суурилуулсан, жишээлбэл, өвлийн улиралд бага радиустай обуд суурилуулсан бол) дугуйг түдгэлзүүлсэн эсвэл бие биенийхээ дээр овоолсон байх ёстой.
• Зөвхөн резинийг сольж байгаа тохиолдолд дугуйг овоолж, өлгөхгүй, хавтгай байрлуулсан байх ёстой.

Чухал нөхцөл бол харьцангуй тогтмол байдлыг дагаж мөрдөх явдал юм температурын горим. Зуны дугуйны (эсвэл иж бүрэн дугуйны) хувьд өрөөний температурын 15-25⁰C параметрийг оновчтой гэж үздэг. Дугуй хадгалах агуулах нь агааржуулалт сайтай байх ёстой бөгөөд дугуйг өөрөө цэвэр, хуурай, хамгаалалтын нэгдлээр урьдчилан боловсруулсан байх ёстой.

Зуны дугуйнд тавигдах шаардлага

Улирлын чанартай дугуй нь жолоо барих үед тав тух, аюулгүй байдлыг илэрхийлдэг. Машины "гутлыг цаг тухайд нь солих" нь хангалтгүй юм. Дээш элэгдлийн түвшинг хянах нь маш чухал юм.

Хүчин төгөлдөр болсон замын хөдөлгөөний шинэ журмын дагуу зуны дугуйны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь дугуйны үлдэгдэл гүн нь дор хаяж 1.6 мм (өвлийн дугуйны хувьд - 4 мм) байх ёстой. Гэсэн хэдий ч та дугуйг ийм байдалд "авчрах" ёсгүй, ялангуяа 70 км / ц-ээс дээш хурдтай явахдаа резин нь хуурай замд бараг наалддаггүй.

"Зуны дугуй, ашиглалтын хугацаа, элэгдлийн шалтгаан" гэсэн асуултын хувьд хайлтын систем нь дугуйны хэмжээг буруу сонгож болно. Та жижиг дугуйг обуд руу "татах" гэж оролдох ёсгүй. Энэ нь элэгдэл нэмэгдэхээс гадна аюулгүй байдлын түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулж, машины жолоодлогыг улам дордуулна.

Дугуйг сонгохдоо та зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчийн техникийн шаардлага, зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой. Зарим брэндүүд дээр хажуугийн өндөр, өргөнтэй байсан ч гэсэн хэмжээтэй туршилтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч зуны дугуй ашиглах хугацаанд ихэнх автомашины хувьд арай том хэмжээтэй дугуй сонгох нь тийм ч чухал биш боловч жижиг биш юм.

Суурилуулалт ба ашиглалтын онцлог

Нэг тэнхлэгт дугуй суурилуулахыг зөвшөөрдөггүй. янз бүрийн төрөл- диагональ ба радиаль. Хэрэв өөр гарц байхгүй бол машины жолоодлогоноос үл хамааран диагональуудыг урд талд, радиальыг хойд талд суурилуулах хэрэгтэй. Энэ нь машины хяналтыг хадгалахад тусална.

Зуны дугуйны ажиллагаа нь даралтыг тогтмол хянах шаардлагатай байдаг. Тодорхой утга байхгүй, гэхдээ төлөө суудлын автомашинуудТээврийн хэрэгслийн ачааллын зэрэг (10% тутамд хэт ачаалал нь дугуйны элэгдлийг 10% нэмэгдүүлнэ) болон замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан дундаж хүрээг 1.8-2.5 атм гэж үздэг. Бүх дугуйнд ижил даралтыг хадгалах нь чухал юм.

Намрын улиралд агаарын температур 8-10⁰С-аас тогтворжиж, зам хөрөн намрын салхинд хийсч, хүйтэн бороонд угаагдмагц хавар-зуны ажил дууссан гэж үзэж, өвлийн иж бүрдлийг гаргах цаг болжээ. Хүйтэн улиралд зуны дугуй нь зүгээр л "дүлий" бөгөөд зүтгүүрийн функцийг гүйцэтгэдэггүй, гэхдээ нэгэн зэрэг эрчимтэй элэгддэг.

Дугуй сонгох маягт

Машиндаа тохирох дугуйг сонгоход хялбар болгох үүднээс бид хамгийн тохиромжтой дугуй сонгох маягтыг боловсруулсан.

Энэ маягтыг ашиглан та өөрийн машинд тохирсон загварыг сонгох боломжтой. Тиймээс, одоо аль нь болохыг шийдэх нь танд илүү хялбар байх болно зуны дугуйсонгох нь дээр.

Ихэнх дугуй үйлдвэрлэгчид өвлийн дугуйгаа 4 мм-ээс багагүй дэвслэх гүнтэй аюулгүй жолооддог гэдгийг баталгаажуулдаг. Хэд хэдэн оронд энэ доод хэмжээ өвлийн дугуйхуулиар тогтоосон. Орос улсад Техникийн зохицуулалт Гаалийн холбооижил хэм хэмжээг саяхан буюу 2015 оны 1-р сарын 1-нд нэвтрүүлсэн.

Сөрөг профиль нь 4 мм-ээс бага гүнтэй тул өвлийн дугуй нь контактын наалтаас ус, лагийг үр дүнтэй арилгаж чадахгүй. Гүн цастай газар өнгөрөх чадвар эрс мууддаг.

Орсон

Шинэ дугуйг суурилуулахдаа тэдгээрийг эвдэхийг зөвлөж байна: эхний 500 км-т жолоодох, гэнэтийн маневр хийх, хурдасгах, тоормослохоос зайлсхийж, хурдыг 80 км / ц-ээс ихгүй байлгахыг зөвлөж байна. Үүний үр дүнд өргөлтүүд нь буух залгуурт жигд байрладаг бөгөөд ингэснээр унах эрсдэлийг бууруулдаг.

Сайжруулсан бэхэлгээний технологийг аль хэдийн ашигладаг компаниуд ч гэсэн дугуйтай дугуйгаар гүйхийг зөвлөж байна. Жишээ нь, IceGUARD iG 55 дугуйнд оновчтой суудал, хөндлөн хэлбэртэй доод тулгуурын фланц ашигладаг Yokohama, мөн дугуйнд халуунаар хатуурдаг наалдамхай бодис ашигладаг Continental компани үүнийг албан ёсоор зөвлөж байна.

Шинэ дугуйгүй дугуйны хувьд эхний хэдэн зуун километрийн хурдны хязгаар, маневруудын хурц байдлыг ажиглахыг зөвлөж байна. Зарим тохиолдолд энэ нь үйлдвэрийн хэвнээс үлдсэн техникийн шингэний ул мөр бүхий гөлгөр гадна талын дэвслэх давхаргыг арилгах шаардлагатай байдагтай холбоотой юм.

Үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж нь сэтгэлзүйн далд нөлөөг агуулдаг. Норгосны жолоодлого бүхий өөр төрлийн дугуй руу шилжих үед олон жолооч ур чадвараа тохируулахын тулд бага зэрэг хугацаа шаардагддаг. Тиймээс туршлагатай автомашины эзэд хүртэл дугуйгаа улирлын чанартай сольсны дараа анх удаа зам дээр онцгой болгоомжтой байхыг зөвлөж байна.

Дугуйны эргэлт

Ашиглалтын явцад дугуй жигд бус элэгддэг. Элэгдлийн хэв маяг, зэрэг нь олон хүчин зүйлээс хамаарна: дэвслэх төрөл, тээврийн хэрэгслийн байршил, давамгайлсан замын гадаргуу, бие даасан жолоодлогын хэв маяг гэх мэт. Хэрэв мэдэгдэхүйц жигд бус элэгдэл байгаа бол дугуйг дахин байрлуулах (эргэх, цутгах) шаардлагатай.

Хэд хэдэн бэлэн солих схемүүд байдаг - тэдгээр нь элэгдлийн зэрэг, байршил, дэвслэх хэв маяг, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төрөл, дөрөв, таван (нөөцтэй) дугуйны эргэлтээс хамаарна. Үндсэн зарчмуудыг баримтлан үйл явцад тус тусдаа хандах нь илүү үр дүнтэй байдаг.

1. Урд тэнхлэг дээр хээ нь бага хуучирсан дугуй, мөн засаагүй дугуйг байрлуулна. Тэд машин жолоодож, эргэх, тоормослох үед үндсэн ачааллыг мэдэрч, усан онгоцоор нисэх үед хамгийн түрүүнд хөвдөг. Ихэнх суудлын автомашинуудболон залгаастай кроссовер бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйТэд жолоодлогын дугуй юм.

2. Тэгш хэмтэй чиглэлгүй, чиглэлтэй дугуйг суурилуулахдаа гадна талдаа мөрний элэгдэл багатай байх ёстой. Энэ тохиолдолд чиглэлтэй дугуйг эргэлтийн чиглэлд байрлуулах ёстой.

3. Тэгш хэмт бус дугуйдугуйны гадна ба дотор хэсгийг (гадна дотор) харуулсан тэмдгийн дагуу өөрчлөх. Хэрэв эдгээр дугуйнууд нь бас чиглэлтэй бол хослолын тоо нарийссан - зөвхөн урд талын арын дугуйг тал бүрээр солих боломжтой.

Дугуйн даралт

Машин үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй дугуйны даралт нь машины хэмжээ, ачааллаас хамаарна. Гэсэн хэдий ч өвлийн улиралд хаалттай орон зайд агаар шахагдаж, дугуйн доторх даралт буурдаг тул дугуйг 0.2 атм-аар илүү шахах зөвлөмжийг олж авах боломжтой. Энэ зөвлөгөөХэрэв та үүнийг халаалттай гаражид хийж, дараа нь хүйтэнд гарахад л ашигтай байх болно. Гудамжинд та санал болгосон түвшинд яг шахах хэрэгтэй - гудамжны температурт та инфляцийн хүссэн түвшинг авах болно. Өвлийн улиралд цусны даралтыг тогтмол хянах шаардлагатай байдаг. Температурын огцом өөрчлөлт гарсан тохиолдолд дахин хэмжиж, дээш доош нь тохируулах хэрэгтэй.

Мөрний талбайн жигд бус элэгдлээс гадна даралтын дутагдал нь түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд ердийнхөөс аль хэдийн өндөр байдаг. Холбоо барих нөхөөс дэх даралтын хуваарилалт мөн тасалдсан, өвлийн дугуй нь ихэвчлэн хурдатгал, тоормосны динамик, чиглэлийн тогтвортой байдлыг хариуцдаг төв бүс илүү сул ажилладаг. Эсрэгээр, илүүдэл даралт нь мөрний талбайн үр ашгийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь гулгамтгай зам дээр ялангуяа аюултай байдаг.

Температурыг дагаж мөрдөх

Өвлийн дугуй нь өдрийн дундаж температур +7 хэмээс хэтрэх үед барьц алдах, миль алдаж эхэлдэг. Хэрэв таны уур амьсгалын бүсэд ховор хяруу, цас ихтэй дулаан, тэгээс дээш өвөл давамгайлж байвал бүх улирлын загваруудыг худалдаж авах нь зүйтэй болов уу, гэхдээ "M+S" индекстэй.

Хэрэв өвөл харьцангуй зөөлөн байвал "Европ" гэгддэг "хар зам"-ын дугуйгүй өвлийн дугуй танд тохирно. Тэдний резинэн хольц нь хасах 10-15 градусын температурт үр дүнтэй ажилладаг боловч нойтон болон хуурай асфальтан дээрх зүтгүүр, тоормосны шинж чанар, жолоодлого, чиглэлийн тогтвортой байдал нь хатуу ширүүн өвлийн улиралд Орост давамгайлж буй загваруудаас мэдэгдэхүйц дээр юм. Үүний эсрэгээр бол та хүйтэн жавартай бүс нутагт "Европ" дугуй хэрэглэж болохгүй.

Дугуйны арчилгаа

Өвлийн дугуйтай обудшороо, хортой замын химийн бодисыг зайлуулахын тулд байнга угааж байх ёстой. Энэ тохиолдолд очихгүй байх нь дээр хүчтэй хярууИнгэснээр микро хагархай дахь ус өргөжиж, резин болон дискний хамгаалалтын давхаргыг гэмтээхгүй. Бичил хагарлыг дүүргэж, нимгэн хамгаалалтын хальс үүсгэдэг тусгай дугуй ангижруулагч нэгдлүүд нь туслах болно.

Өвлийн дугуйг ажиллуулна

Өвөл, зуны улиралд температурын зөрүү их байсан тул салгах шаардлагатай болсон машины дугуйулирлын хэрэглээний дагуу. Зуны дугуй хийдэг резин нь зориулагдсан зуны улирал. Хүйтний улиралд энэ нь хатуурч, улмаар зам дээр дугуйны бариул мууддаг. Энэ нь жолоодлого муудах, тоормосны үр ашиг буурах, зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал зэрэг хүсээгүй үр дагаварт хүргэдэг. Өвлийн дугуйг +7С ба түүнээс доош агаарын температурт ашиглах ёстой. Ийм температурт дугуйны резинэн нэгдэл нь түүний ашиглалтын чадавхийг хамгийн бүрэн илчилдэг.

Өнөө үед дугуй үйлдвэрлэх технологи маш өндөрт хүрсэн тул дугуйны чанар нь дэлхийн янз бүрийн удирдагчдаас бараг ялгаагүй юм. Тиймээс та Bridgestone, Yokohama, Good Year, Michelin, Nokian Tyres зэрэг алдартай үйлдвэрлэгчдээс автомашиндаа дугуй сонгохдоо хамгийн өндөр чанартай, дэлхийн аналогитай нийцэх дотоодын брэндүүдээс Кама Евро, Amtel болон Cordiant.

Өвлийн дугуй нь илүү том дэвслэх блоктой, нимгэн нүхтэй (ламелла), ихэвчлэн хөрөөний ирмэгтэй байдаг - энэ нь тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын зайг сайжруулж, мөсөн дээр дугуйны зүтгүүрийг сайжруулдаг.

1. Гол нөхцөл бол таны машинд суурилуулсан бүх дугуй нэг төрлийн байх ёстой. Өвлийн дугуйг зөвхөн жолооны тэнхлэгт суурилуулах нь буруу юм. Хэрэв ийм дугуйг зөвхөн урд дугуйнд суурилуулсан бол арын дугуйны зүтгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц бага байх болно - машин урд тэнхлэгийг тойрон гулгах эрсдэлтэй. Хэрэв өвлийн дугуйг зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хойд дугуйнд суурилуулсан бол энэ нь жолоодлогын урд дугуй нь гулгамтгай замд муу барьцалддаг тул жолоодлого алдагдахад хүргэдэг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд дөрвөн дугуй нь ижил дугуйтай байх ёстой, эс тэгвээс тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцагны элэгдэл, элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

2. Баяжуулалт эсвэл Velcro?

Машиныг ихэвчлэн хотоос гадуур ашиглаж байгаа үед дугуйтай дугуй худалдаж авах хэрэгтэй. Хөдөө зам талбайн цэвэрлэгээ муу, мөсөнд дарагдсан хэсэг бий. Жолооч нь мөстсөн нөхцөлд жолоодох тодорхой ур чадвартай байх ёстой. Замаа сайтар цэвэрлэж, мөс арилгагч бодисоор цацсан хотод машин ажиллуулахдаа үрэлтийн дугуй (байгалийн бариултай, "Velcro") ашиглах нь дээр.

3. Хагас улирлын (бүх улирлын) дугуйг өвлийн улиралд хязгаарлагдмал тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой.

Эдгээр дугуй нь хатуу хучилттай замтай харьцуулахад мөсөн дээр илүү муу барьцалддаг тул жолоодохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй.

4. Өвлийн улиралд дугуй бага зэрэг "дулаацаж" байхын тулд бага хурдтай (нэг километр орчим) жолоодож эхлэх нь дээр. Хүйтэн дугуй нь өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх чадвар багатай бөгөөд хэрэв машин зогсож байх үед хөлдсөн ус нь ламеллагийн нүхэнд хуримтлагдвал жолоодлого буурч магадгүй юм.

5. Шилжилттэй дугуйг улирлын чанартай солих үед эргэлтийн чиглэл нь хэвээр байх ёстой, өөрөөр хэлбэл зөвхөн машины нэг талын дугуйг сольж болно.

Энэ нь хөдөлгөөн хийх явцад өргөс нь нэг талын нүхэнд орсон нүхийг гажуудуулдагтай холбоотой юм. Хөдөлгөөний чиглэлээ өөрчилвөл хоёр дахь тал нь мөн гажигтай болж, шөрмөс нь унаж, нүхэнд шинээр суурилуулсан шөрмөс нь сайн барихгүй болно. Тиймээс дугуйгаа хадгалахаасаа өмнө машины аль талдаа байсныг тэмдэглэх хэрэгтэй.

6. Өвлийн улиралд өндөр профиль өндөртэй нарийхан дугуй суурилуулах нь илүү дээр юм - дугуйг замын гадаргуутай шүргэх цэгийн даралт ихэсдэг тул цасанд машин маневрлах чадвар сайжирдаг.

7. Дугуйн даралтыг байнга хянаж байх. Хагас хагарсан дугуйгаар жолоодох нь дугуй хурдан элэгдэж, гацсан дугуйны бэхэлгээг эрт алдахад хүргэдэг. Агаарын температур нь дугуйны даралтад нөлөөлдөг - температур бага байх тусам даралт багасна. Хүйтэн улиралд дугуйны хэвийн даралт дээр 0.2 бар нэмэх нь дээр.

8. Бас нэг зүйл чухал дүрэм: машинд шинэ дугуй суурилуулах бүрийн өмнө түдгэлзүүлсэн эд анги, амортизатор, жолоодлогын байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол дугуйны тэгш байдлыг тохируулах - энэ бүхэн дугуйны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх болно.

Бас нэг зөвлөгөө. Өвлийн улиралд жолоодлого нь тайван, тэнцвэртэй байх ёстой гэдгийг бүү мартаарай, урд талын машинаас аюулгүй зай барихыг хичээ. Замдаа болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай, гэнэтийн маневр бүү хий. Надад итгээрэй, хамгийн үнэтэй нь ч гэсэн чанартай дугуй өвлийн замзун болдоггүй

Олон хэмнэлттэй автомашины эзэд хавар эхлэхэд өвлийн дугуйг зуны дугуй болгон өөрчлөх нь зүйтэй болов уу, эсвэл та өвлийн дугуйг салгахгүйгээр зуны улиралд амжилттай жолоодож чадах уу, ялангуяа дугуйгүй бол энэ асуултыг байнга асуудаг. Үнэхээр ч өнгөрсөн хугацаанд хүмүүс олон жилийн турш нэг дугуйгаар маш сайн жолооддог байсан бөгөөд өвөл, зуны "тусдаа" дугуй байдаг гэж сэжиглэж байгаагүй (мөн бараг байхгүй байсан). Бид янз бүрийн улиралд зориулагдсан дугуйг яагаад үйлдвэрлэдэг талаар товч тайлбарлахыг хичээх болно. Зуны ("зам") дугуйны резинэн найрлагыг элэгдэлд тэсвэртэй болгохын тулд аль болох хатуу болгодог. Бүрхүүлтэй холбоо барих нөхөөсийг нэмэгдүүлэхийн тулд дэвслэх блокуудыг томоор хийсэн (өндөр хурдтай спорт машинд зориулагдсан дугуй нь бүр том дугуйтай, заримдаа бүр нэг гөлгөр гадаргуутай нийлдэг - ийм дугуйг "гулгамтгай" гэж нэрлэдэг.) . Өвлийн улиралд зуны дугуйнаас ямар ч сайн зүйл хүлээх боломжгүй нь ойлгомжтой: резин нь уйтгартай болж, хээний ховил нь цасаар бөглөрч, ламел байхгүй (блокны "нарийн зүсэлт") нь мөсөн дээр хальтирч, нягтаршсан цасанд хүргэдэг.

Өвлийн дугуйтай бол бараг эсрэгээрээ. Анх 0 хэмээс доош температурт цастай, мөстсөн замд ашиглахаар бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээр нь "хуванцар" болж хувирдаггүй бөгөөд -30 хэмд ч зөвшөөрөгдөх уян хатан чанарыг хадгалдаг. Өвлийн дугуйны дэвслэх загвар нь зуны дугуйныхаас илүү нимгэн байдаг - хуримтлагдсан цасыг өөрөө цэвэрлэхийн тулд. Дээшний блокууд нь цастай, мөстэй гадаргуу дээр илүү сайн атгах зориулалттай нимгэн ороомгийн нүхтэй ламелуудтай. Өвлийн дугуйны зарим загвар нь бэхэлгээ хийхэд зориулагдсан байдаг. Хавтангуудыг ламеллаагүй тусдаа дэвслэх блокуудад суурилуулсан. Өвлийн улиралд анх удаа өвлийн дугуй ашиглахыг оролдсон олон эзэд зуны дугуйтай харьцуулшгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Nokian, Gislaved, Michelin, Continental дугуйнууд мөстэй, цастай замыг даван туулахад "тэргүүлэгч" гэж зүй ёсоор тооцогддог.

Яагаад болохгүй гэж, эс тэгвээс зуны улиралд өвлийн дугуйг яагаад хэрэглэж болохгүй гэж? Эцсийн эцэст, онолын хувьд зөөлөн резинэн хольц нь асфальт, бетон дээр илүү сайн ажиллах ёстой. Үнэн хэрэгтээ энэ нэгдэл нь ийм "хатуу" хэрэглээг тэсвэрлэхгүй бөгөөд дугуй нь хурдан элэгдэж, өвлийн улиралд тохиромжгүй болно. Үүнээс гадна өвлийн дугуй нь цэвэр, хуурай асфальт дээр маш уян хатан болдог. Сойз дээр үсээ дээш харуулан гишгэж үзээрэй. Та өвлийн дугуй асфальтан дээр "мэдрэх"тэй ижил төстэй байх болно: байрлалын тогтворгүй байдал.

Энэ нь чиглэлийн тогтвортой байдал, хяналт, тоормосны шинж чанар муудах зэрэг аюултай үзэгдлүүдийг дагуулдаг. Машин нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд маневр хийх үед бүх эгнээгээр "хөвдөг". Хурд саарах нь дурамжхан, удааширч, тоормосны зай нэмэгддэг. Зуны улиралд дугуйтай дугуй хэрэглэхэд илүү мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Бусад зүйлсээс гадна өвлийн дугуй нь маш их дуу чимээ гаргадаг бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам (бид зуны улиралд өвлийн улиралд илүү хурдан жолооддог) чимээ шуугиан нь мэдэгдэхүйц болж, чичиргээ ч гарч болно. Дүгнэлт: Зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэх нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй төдийгүй зарим талаараа аюултай юм. Хэдийгээр өвлийн улиралд зуны дугуй ашиглахтай адилгүй.