VAZ 2106 хөдөлгүүрийг өөрөө засах VAZ хөдөлгүүрийн капиталыг худалдаж авахад юу хэрэгтэй вэ?

Дотоодын автомашины олон жилийн дадлага, ашиглалтын явцад VAZ 2103, 2106 хөдөлгүүрүүд хамгийн бат бөх байдаг нь тогтоогдсон. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь доторлогоо, жийргэвч, цагираг зэргийг цаг тухайд нь солихыг шаарддаг. Та өөрөө хийж чадах засвараас гадна 150 мянган километр тутамд хөдөлгүүрийг их засварлах хэрэгтэй.

Гол эвдрэл

Мотор дахь бүх эвдрэлийг өөрийн гараар арилгах боломжтой, мэргэжилтэн, тусгай тоног төхөөрөмжийн оролцоо шаарддаг гэж хуваадаг. Бага зэргийн эвдрэлийг авч үзье.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийг засах нь үргэлж бэлэн мөнгөний зардал шаарддаггүй, заримдаа зөвхөн их хэмжээний цаг хугацаа шаарддаг. Жишээлбэл, маш нийтлэг асуудал бол карбюраторт түлшний түвшин дутагдалтай байдаг. Ийм эвдрэлийн шалтгаан нь түлшний хоолой нь хийн савнаас үүссэн тунадас эсвэл зэвний хэсгүүдээр бөглөрсөн байж болно. Ийм таагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Хэрэв ийм эвдрэл гарсан бол та түлшний хоолойг даралтын дор үлээж, угааж, хийн савыг цэвэрлэж, карбюраторын тийрэлтэт онгоцыг үлээх хэрэгтэй.

Ихэнхдээ түлшний шугамын дагуу дамждаг зэв нь түлшний насосны диафрагмыг гэмтээж болно. Дараа нь энгийн үлээлгэх нь тус болохгүй. Шахуургыг задлах, мембраныг солих, түүнчлэн доторлогоог солих шаардлагатай.

Илүү хүндрэлтэй нөхцөл байдал бол цилиндр болон хөдөлгүүрийн зогсонги байдалд шахалт алдагдах эсвэл хамгийн дээд хурд, хүчийг хөгжүүлэх боломжгүй юм. VAZ 2106 хөдөлгүүрийн норм нь 11 атмосфер юм. Хэрэв цилиндр дэх шахалт бага эсвэл илүү байвал энэ нь тодорхой эвдрэлийг илтгэнэ.

Гэхдээ хөдөлгүүр зогсох шалтгаан нь карбюратор байж магадгүй юм. Энэ нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү хүчилтөрөгч агуулсан буруу хольц бэлтгэх боломжтой. Энэ нь доторлогоо нь цаг тухайд нь солигддоггүй, нүхнүүд үүсдэг бөгөөд ингэснээр илүүдэл агаар хөвөх камерт ордог.

Мөн түлшний чанар, тоо хэмжээний боолтыг буруу тохируулсан байж болно. Та тэдгээрийг өөрөө амархан тохируулж болно. Үүнийг хийхийн тулд хоёр боолтыг зогсох хүртэл чангалж, дараа нь чанарын боолтыг 1.5 эргэлтээр, тоо хэмжээг 4 удаа эргүүлнэ.

Хэрэв асуудал нь карбюраторт биш бөгөөд цилиндр дэх шахалт хэвийн байвал бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлийн шалтгааныг хайж олох хэрэгтэй. Жишээлбэл, камерын босоо аманд. Тэдгээрийг халив ашиглан тохируулах шаардлагатай. Механизмыг өөрөө хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр үүнийг хийх ёстой, учир нь үүнийг дараа нь өөрөө эвлүүлэх боломжгүй юм.

Цилиндрүүдэд шахалт хангалтгүй байгаа нөхцөл байдал руу буцаж орцгооё. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн доторлогоог цаг тухайд нь солихгүй байх явдал юм. Энэ эвдрэлийг арилгахын тулд цилиндрийн толгойн таг болон хийн хуваарилах механизмыг салгаж хөдөлгүүрийг задлах хэрэгтэй. Тэдгээрийн доор агаар нэвтрэх боломжийг олгодог жийргэвч байдаг. Үүнийг солих шаардлагатай бөгөөд хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн засварыг маш ховор хийдэг. Энэ нь байнгын ашиглагдаж байгаа бүх эд анги, холхивчийг шинээр солих явдал юм. Үүнд:

• Тахир гол;
• Өөрчлөлтийн бүс;
• Дамжуулах голын хөтөч;
• Газрын тосны лац;
• Хавхлагууд (81 ширхэг);
• Бутнууд;
• Бүх булаг шанд;
• Camshaft;
• Тохируулах боолт;
• Camshaft;
• Газрын тосны дүүргэгч хүзүү, мэдрэгч, шүүлтүүр;
• Цилиндрийн толгой;
• Flywheel;
• Бүх лаа (4 ширхэг);
• Поршен ба цагираг (4 бүлүүр, тус бүр нь 3 цагирагтай: 2 шахалт, 1 тос);
• бүлүүрт механизм;
• Газрын тосны сав

Засварын ажлыг эхлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүрийг машинаас салгах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд тусгай төхөөрөмж шаардлагатай болно, учир нь нэгжийн жин бараг 125 кг байдаг. Зөвхөн зохих туршлагатай бол задлах, угсрах ажлыг хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв та өмнө нь ийм асуудалтай тулгараагүй бол энэ процедурыг өөрөө хийхгүй байх нь дээр, эс тэгвээс та хөдөлгүүрийг буцааж суулгахгүй байх эрсдэлтэй.

55. Арын тосны лацны бэхэлгээг ав ("VAZ 2106 дээр тахир голын арын тосны лацыг солих" хэсгийг үзнэ үү).

56. Газрын тосны шахуургыг бэхэлсэн хоёр боолтыг буулгаж, салга.
57. Хэрэв газрын тосны шахуургын жийргэвч насос дээр хэвээр байвал жийргэвчийг салгаж, салгаж авна.

58. Туслах хөтөч босоо амны түлхэлтийн фланцыг бэхэлсэн хоёр боолтыг буулгаж, босоо амыг урагш гулсуулж, салгаж авна.

59. Халив ашиглан гал асаах дистрибьютерийн хөтчийн араагаа салгаж ав.

60. Тос тусгаарлагчийн бэхэлгээний тулгуур дээр хоёр самар шургуулж, харилцан чангалж, бэхэлгээг тайл.

61. Тос тусгаарлагчийн ус зайлуулах хоолойн хаалтыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, хоолойн дагуу төгсгөл хүртэл гулсуулж бэхэлгээг салгана.

62. Ус зайлуулах хоолойгоор тос тусгаарлагчийг салга.

ХЭРЭГТЭЙ ЗӨВЛӨГӨӨ
Тахир дутуу механизм ба поршений бүлгийг задлахдаа поршенууд, холбогч саваа, гол ба холбогч саваа холхивчийн бүрхүүлийг тэмдэглэж, хөдөлгүүрийг угсрахдаа тэдгээрийг ажиллаж байгаа газарт нь суулгана.

63. Аливаа цилиндрийн холбогч саваа тагийг бэхлэх хоёр самарыг тайл.

64. Холбогч савааны тагийг суудлаасаа хөнгөн алхны цохилтоор гулсуулж, бүрээсийг доторлогоотой хамт ав.

АНХААРУУЛГА
Тэдгээрийг суурилуулсан цилиндрийн дугаарыг холбогч саваа болон холбогч саваа таг дээр дарсан байна. Холбогч саваа нь солигддоггүй (холбогч саваа нь тагтай хамт боловсруулагддаг). Угсрахдаа холбогч саваа ба таг дээрх тоонууд (цилиндрийн дугаарууд) нэг талдаа байх ёстой.

65. Модон блок (алхны бариул) ашиглан холбогч саваа боолтыг дарж, ...
66. ... цилиндрээс цилиндрийн блокийн дээд хавтгай руу чиглэн холбогч саваа бүхий поршенийг салгах.
67. Үүний нэгэн адил, холбогч саваа тагны самар руу нэвтрэхийн тулд тахир голыг эргүүлж, үлдсэн цилиндрийн поршений болон холбогч савааг салга.

ХЭРЭГТЭЙ ЗӨВЛӨГӨӨ
Урд талын хавтгайг ашиглан тахир голыг эргүүлэхийн тулд эрэг чангалах түлхүүр ашиглана уу.

68. Үндсэн холхивчийн тагийг бэхлэх хоёр боолтыг салга.

69. Үндсэн холхивчийн тагийг суудлаас хөнгөн алхны цохилтоор салгаж, тагийг доод давхаргаар нь ав.

АНХААРУУЛГА
Гол холхивчийн таг нь зөвхөн нэг цилиндрийн блокод зориулагдсан (гол холхивчийн таг нь блоктой хамт боловсруулагддаг). Бүрхүүл нь бие биетэйгээ солигддоггүй. Гол холхивчийн тагнууд нь хөдөлгүүрийн урд хэсгээс эхлэн суурилуулах дарааллаар тэмдэглэгдсэн байдаг.

70. Үлдсэн гол холхивчийн таг болон тахир голыг салгана.

71. Арын түлхэлтийн хагас цагирагыг (кермет, шар) хойд тахир голын тулгуур...
72. ...хойд тахир голын тулгуурын урд талын хагас цагираг (ган-хөнгөн цагаан) ...
73. ... бүх дээд тахир голын үндсэн холхивчийн бүрхүүлүүд ...
74. ... бүх холбогч саваа тагнаас бүрээс...
75. ... бүх тахир голын үндсэн холхивчийн тагнаас доод холхивч ...
76. ... бүх холбогч саваагаас доторлогоо.

ЖИЧ
Хэрэв холбогч саваа боолт гэмтээгүй бол тэдгээрийг холбох саваанаас салгах шаардлагагүй.

77. Дээд талын шахалтын цагиргийг задалж аваад гарга.
78. Үлдсэн цагиргийг ижил аргаар арилгана.

79. Поршентой холбогч савааг дэд хэсэгт суулгана. Багаж ашиглан поршений зүүг дар.

ХЭРЭГТЭЙ ЗӨВЛӨГӨӨ
Боломжтой бол поршений зүүг шахагчаар дар.
Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд поршеныг муфель зууханд 250 С-ийн температурт халаана. Поршений зүүг дарахдаа болгоомжтой байгаарай.
Нарийвчилсан мэдээллийг шошго. Хэрэв тэдгээр нь гэмтээгүй, элэгдэл багатай бол тэдгээрийг анхны байранд нь суулгаж ашиглаж болно.

80. Тахир голын урд талын ховилоос түлхүүрийг салгана.

Бараг дотоодын автомашин сонирхогч бүр VAZ 2106 ба 2107 хөдөлгүүрийг засварлаж чаддаг Эдгээр загварууд нь маш энгийн бөгөөд энэ нь эхлэгчдэд ч гэсэн ойлгох боломжийг олгодог. Засвар хийх хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Хамгийн хэцүү сонголт бол гацсан мотор юм. Үүнийг ийм хэмжээнд хүргэхгүй байхыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрийн олон механикууд 100,000 км тутамд нэг удаа том үсгийг бичихийг зөвлөж байна. Харамсалтай нь энэ бол Жигулигийн хувьд маш чухал гүйлт юм. Удахгүй болох асуудлын шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрээс үл ойлгогдох тогших чимээ байж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн зарим эд ангиудын элэгдлийг илтгэж байгаа боловч холхивчийн холхивч тогшихтой андуурч болохгүй. Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж, яндангаас хөх утаа гардаг. Газрын тосны даралт багатай гэрэл байнга асдаг. Эдгээр бүх шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.

VAZ 2106 ба 2107 хөдөлгүүрийн засвартөвөгтэй биш. Ерөнхийдөө энэ нь сонгодог AvtoVAZ цувралын бусад хөдөлгүүрүүд дээрх ижил ажилаас ялгаатай биш юм. Тиймээс тэдгээрийн олон хэсгүүдийг сольж болно. Зарим бүтцийн элементүүдийг тодорхой эргүүлэх хүчээр чангалах ёстой гэдгийг анхаарна уу. Моторыг тааруулах зарим онцлог шинж чанарууд байдаг.

Багаж хэрэгсэл

Хөдөлгүүр нь олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй. Энэ нь түүнийг засахад шаардлагатай олон тооны багаж хэрэгсэлтэй холбоотой юм. Эхлээд хамгийн чухал мөчид хөршүүдээ тойрон гүйхгүйн тулд танд хэрэгтэй бүх зүйлийн жагсаалтыг гаргацгаая. Тиймээс, танд хэрэгтэй болно:

• Түлхүүр ба залгуурын багц;
• Ратчет түлхүүр;
• Хатаах бодис;
• Цилиндрийн мандал;
• Тал.

Энэ бол хамгийн энгийн жагсаалт бөгөөд татагч болон бусад жижиг зүйлсийг нөөцлөхийг зөвлөж байна.

Засвар

Эхлээд хөдөлгүүрээ бэлдье. Үүнийг машинаас салгасан тул танд өргөгч хэрэгтэй болно. Хамгийн сүүлчийн арга бол та моторыг шон дээр холбож, 2-3 хүний ​​хүчин чармайлт гаргахад хангалттай. Зарим ажлыг машин дээр шууд хийж болно, энэ нь цилиндрийн толгойтой холбоотой юм. Хэрэв та уг төхөөрөмжийг өөрөө засахаар төлөвлөж байгаа бол моторыг салгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг сайтар угааж байх шаардлагатай, учир нь угсрах явцад нэгж дотор орсон шороо нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Буулгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Хавсралтуудыг арилгах;
• Газрын тосыг зайлуулах;
• Хавхлагын тагийг задалсан;
• Гинж чангалагчийг тайлах;
• Тахир голын дамарыг тайл. Хэрэв энэ нь машинд хийгдсэн бол та үүнийг 4-р араагаар хийх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг салгасны дараа танд халиваар нисдэг дугуйг шаантаглах замаар хөдөлгүүрийг эргүүлэхгүй байх туслах хэрэгтэй болно;
• Урд тагийг ав, болгоомжтой байгаарай, бэхэлгээний зүү нь маш амархан эвдэрдэг;
• Туслах механизмын хөтчийн араагаа тайл. Дараа нь camshaft араа задална. Хугацааны хөтөчийг хөдөлгүүрээс салгасан;
• Дамжуулах голыг салгаж эхэлцгээе. Үүнийг хийхийн тулд самарыг самарнаас нь салгаад дараа нь зүгээр л арилгана;
• , боолт нь ихэвчлэн наалддаг бөгөөд тэдгээрийг таслах нь ихэвчлэн хэцүү байдаг. Ихэнхдээ энэ ажилд янз бүрийн өсгөгч ашигладаг;
• Тавиурыг зайлуулах;
• Тахир голын таглааг тайл. Үүний дараа та бүлүүрийг дээш түлхэж болно, үүнийг алхны бариул ашиглан хийх нь хамгийн тохиромжтой;
• Үндсэн холхивч нь эрэг шургаагүй, тахир гол нь өөрөө арилдаг. Доторлогоог босоо амнаас гаргаж авдаг. Хэрэв та нунтаглахаар төлөвлөөгүй бол тэдгээрийн зогсож байсан газрыг тэмдэглэж, зөв ​​газарт нь хатуу байрлуулах хэрэгтэй.

Буулгах ажил дууссаны дараа та эд ангиудын нөхцөл байдлыг үнэлэх хэрэгтэй. Энэхүү шалгалтын үр дүнд үндэслэн тодорхой эд ангиудыг солих, түүнчлэн эд ангиудыг нунтаглах, уйтгартай болгох шаардлагатай гэсэн шийдвэрийг гаргадаг.

Цилиндрийн диаметрийг хэмжинэ, хэрэв энэ нь 0.15 мм-ээс их байвал түүнийг шинэ засварын хэмжээгээр цоолох шаардлагатай. Үйлдвэрлэгч нийтдээ 5 засвар хийсэн. Та мөн тахир голын нөхцөл байдлыг үнэлэх хэрэгтэй, энэ нь бас уйтгартай байх болно; Энэ тохиолдолд засварын алхам нь 0.25 мм байна. Үүний дараа та шинэ доторлогоо, холхивч сонгох хэрэгтэй. Уйтгарлахад тусгай машин ашигладаг;

Ассемблей. Хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна. Үүний зэрэгцээ моторын үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой бүх цоорхойг шалгах нь зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь ялангуяа поршений голын хувьд үнэн юм. Хэрэв тэдгээрийг буруу сонгосон бол поршений дулааны тэлэлтийн үр дүнд эвдэрч болзошгүй. Цилиндрийн толгойн боолтыг санал болгож буй момент хүртэл чангалах хэрэгтэй.

Дүгнэлт. Жигули автомашины хөдөлгүүрүүд нь тийм ч удаан эдэлгээтэй байдаггүй; Практикт хөрөнгө илүү их шаарддаг. Үүний зэрэгцээ VAZ 2106 ба 2107 хөдөлгүүрийг засварлах нь тийм ч хэцүү ажил биш юм. Энэ засварыг бараг бүхэлд нь гаражид хийж болно. Үүний дараа та машинаа ямар ч хөндлөнгийн оролцоогүйгээр удаан хугацаагаар жолоодох боломжтой болно.

Тиймээс зайлуулах процессын дараа та хөдөлгүүрийг задалж эхлэх боломжтой. Эдгээр ажлыг гүйцэтгэхийн тулд бидэнд "10" -аас "36" хүртэлх эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Тахир голын дамарыг бэхлэх самарны хувьд "36" түлхүүр хэрэгтэй, хэрэв байхгүй бол ердийн хийн түлхүүрээр солино. Цилиндрийн толгойг арилгахын тулд танд "10" ба "13" залгуур эсвэл тусгай эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм төрлийн ажлыг хийхдээ та үргэлж халив, алх, тосны шүүлтүүр арилгагчтай байх ёстой.

Одоо бид машинаа салгасан тул үүнийг бүх хавсралтаас чөлөөлөх хэрэгтэй.

• Газрын тосны шүүлтүүрийг салга.
• Цилиндрийн толгойг ав.
• VAZ 2106 машины генераторыг салга.
• Урд шүүрч авах тагийг зайлуулах шаардлагатай.

• Гал асаах дистрибьютерийг тайлж, салга.
• Түлшний насосыг тусгаарлагч жийргэвчтэй хамт зайлуулна.
• Онцгой байдлын газрын тосны даралт мэдрэгчийг салга.
• Амьсгалах тагийг газрын тосны түвшний заагчтай хамт ав.

• Дараа нь та хөргөлтийн насосны орон сууцнаас өөрийгөө чөлөөлж, гурван бэхэлгээний боолтыг тайлах хэрэгтэй. Шахуургыг дамартай хамт салга.
• Одоо тахир голын дамарыг бэхэлсэн самарыг тайлж, хажуу тийш нь бага зэрэг хөдөлгөж, салга.
• Газрын тосны савыг camshaft хөтчийн таг руу бэхлэх боолтыг салгаж, тагийг нь ав.
• Дараа нь тахир голыг эргүүлэхээс нь барьж, туслах хөтөчийн цоожны угаагчийн дэлбээг шулуун болгож, боолтыг суллаж, дараа нь гинжний хамт араагаа салга.

• Эхлээд хязгаарлах боолтыг задлах замаар camshaft хөтөчийн гинжийг салга.
• Тахир голын араагаа хажуу тийш нь хөдөлгөж, ижил аргаар арилгана.
• Дараа нь бэхэлгээний боолтыг задлах замаар гинж чангалагч гутлыг салга.
• Угаагчийг алдалгүйгээр газрын тосны савыг болгоомжтой авч хая.

• Дараа нь бид хөдөлгүүрийг задалдаг. Үүнийг хийхийн тулд тахир голын арын газрын тосны лац эзэмшигчийг салга.
• Холбох боолтыг буулгаж, газрын тосны шахуургыг салгана.
• Дагалдах хэрэгслийн хөтөч босоо амыг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайлж, хажуу тийш нь урагшлуулж, салга.
• Халив ашиглан газрын тосны шахуурга болон гал асаах дистрибьютерийн хөтчийн араагаа бага зэрэг тайлж, салга.
• Одоо та хоёр самарыг тос салгагч дээр шургуулж, харилцан чангалж, боолтыг нь тайлах хэрэгтэй. Дараа нь тос тусгаарлагч хоолойн хаалтыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, бэхэлгээг салгана. Үүнийг арилгахын тулд та хоолойн дагуу бүхэлд нь түлхэх хэрэгтэй. За, газрын тосны тусгаарлагчийг хоолойгоор нь салга.
• Дараа нь та хөдөлгүүрээс холбогч саваа бүхий бүх поршенуудыг салгах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийхийн тулд өөрийн сонгосон цилиндрийн холбогч саваа тагны самарыг тайлж, модон блокыг боолт дээр дарж, холбогч саваатай хамт бүлүүрийг салгана. Үлдсэн бүлүүртэй ижил ажлыг хийнэ. Буулгахдаа холбогч саваа нь солигддоггүй тул тэдгээрийг андуурч болохгүй, тус бүрийг өөр өөр тоон утгыг оноож болохгүй.
• Дараа нь ямар ч үндсэн холхивчийн тагийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, суудлаас алхаар бага зэрэг цохиж тагийг нь салгаж аваад салга. Дараа нь арын тахир голын тулгуур ба урд талын бөгжний хойд түлхэлтийн хагас цагирагыг салгаж, арын тахир голын тулгуурыг мөн салга.
• Бид тахир голын гол холхивчийн бүх дээд бүрхүүлийг бүх холбогч саваа тагнаас салгаж, дараа нь бүх тагны доод бүрхүүл, бүх холбогч саваанаас бүрээсийг зайлуулах шаардлагатай.

Энэ дээр засварын ажил By

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн засварыг өөрөө хийх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд түүний дизайны талаархи үндсэн мэдлэг хангалттай. Хөдөлгүүр бол машины "зүрх" юм. Хэрэв энэ нь ажиллаж эхэлбэл машин бүхэлдээ доголдож эхэлнэ. Машиныг хайхрамжгүй ашигласан тохиолдолд VAZ хөдөлгүүрийг их засварлах шаардлагатай байж болно, тухайлбал:

• асфальт замгүй бартаатай газар жолоодох;
• хэт их ачаалал;
• тосыг цаг тухайд нь солихгүй байх;
• моторын тосыг VAZ хөдөлгүүрт буруу зорилгоор цутгадаг;
• температурын горим ажиглагддаггүй.

Эдгээр нь VAZ хөдөлгүүрийг их засварлахад хүргэж болох бүх шалтгаан биш юм. Эвдрэлийг арилгах, түүний төрлийг илүү нарийвчлалтай тодорхойлохын тулд та тусгай тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой. Үүнийг ашигласнаар та асуудлын хэмжээг тодорхойлж болно. Бүх эд анги, угсралтыг оношлох боломжтой: гал асаах систем, түлшний хангамжийн систем, шахалтын хэмжилт гэх мэт.

VAZ 2106 хөдөлгүүр дотроос

-д баярлалаа орчин үеийн уран зохиолХэрэв та хүсвэл VAZ хөдөлгүүрийг өөрөө засах боломжтой. Ийм үйл ажиллагааг хөнгөвчлөх нэг зүйл бол дотоодын бүтээгдэхүүн нь эхлэгчдэд гарт ороход хялбар байдаг. Тиймээс гаражийн нөхцөлд ч гэсэн машиныг сайн нөхцөлд авчрах боломжтой. Энэ нь эргээд маш их хэрэгтэй, учир нь VAZ хөдөлгүүрийг засах мэдлэг олж авах, мөнгөө хэмнэх боломжтой юм.

Хөдөлгүүрийн засвар нь эвдэрсэн хэсгүүдийг шинээр солих үйл явц юм. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд хөдөлгүүрийг салгаж, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд задлах шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд, хөдөлгүүр хэт халалтын улмаас ихэвчлэн муу ажиллаж эхэлдэг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн энэ мөч нь огт өөр шалтгааны улмаас үүсч болно.

VAZ хөдөлгүүрийг машинаас салгасны дараа сайтар угааж, хатаах хэрэгтэй. Дараа нь "тай танилцахыг зөвлөж байна. дотоод ертөнц» олон элементээс бүрдэх хөдөлгүүр, тухайлбал:

• тахир голын дамар;
• генераторын бүс;
• урд тахир голын тосны лац;
• camshaft хөтөч гинж;
• хаврын хавтан;
• чиглүүлэгч бут;
• хавхлага;
• дотоод болон гадаад булаг;
• хөшүүрэг хавар;
• тохируулагч боолт;
• хавхлагын хөтөчөөс хөшүүрэг;
• camshaft өөрөө;
• тос дүүргэгч таг;
• оч залгуур;
• цилиндрийн толгой ба түүний бүрээс;
• нисдэг дугуй;
• арын тахир голын тосны лац;
• газрын тосны даралтыг харуулсан мэдрэгч;
• бүлүүр;
• тос зайлуулах залгуур;
• холбогч саваа;
• газрын тосны сав;
• туслах системд зориулсан хөтөч роллер;
• тахир гол нь өөрөө.

Зүссэн машины хөдөлгүүр

Бүтцийн элементүүдийг мэдэх нь VAZ хөдөлгүүрийг задлах, засах, угсрах нь илүү хялбар байх болно.

Хөдөлгүүрийг задлах үйл явц

VAZ хөдөлгүүрийн их засварыг бие даан хийх боломжтой. Гэхдээ та үүнд анхааралтай бэлтгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд хөдөлгүүрийн бүтэцтэй сайтар танилцаж, засварын үйл явц хэрхэн явагддаг талаар унших хэрэгтэй. Тэгээд л та ажилдаа орж чадна. Ажлын багажаа бэлтгэ:

• тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр;
• алх;
• халив;
• моторын сэлбэг хэрэгсэл.

Хөдөлгүүрийг задлах нь дараах байдалтай байна.

1. Эхлээд та хүрээг бэхэлсэн боолтыг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь хавчаарыг суллаж, түлш нийлүүлэх насосны хоолойг зайлуулна.
2. Шахуургыг бэхэлсэн самарыг задлах замаар задалдаг.
3. Дотор нь зай баригч байх бөгөөд үүнийг мөн арилгах хэрэгтэй.
4. Зайгуур ба цилиндрийн блок хооронд давхарга байдаг. Тэр бас хасагдсан.
5. Очлуур дээрх утаснууд нь салгагдсан.
6. Даралтын хавтанг арилгасан.
7. Хоолой ба вакуум зохицуулагчбие биенээсээ салгагдсан байдаг.
8. Гал асаах дистрибьютерийг арилгасан.
9. Үүний дараа самарыг тайлж, угаагч, генераторын бүс, нэгжийг өөрөө салгаж авна.
10. Хөргөлтийн насосыг зайлуулахын тулд та тохирох боолтыг суллах хэрэгтэй.

1. Дараа нь карбюраторын хоолой, картерийн агааржуулалтын системийг зайлуулах явдал юм. Энэ элементийг мөн гал асаах түгээлтийн зохицуулагч дахь вакуум системээс хасдаг.
2. Тэнхлэг нь угаагчаас чөлөөлөгдөнө.
3. Хавхлагын хавхлагын хөтчийн бариулыг арилгасан.
4. Дараа нь газрын тосны шүүлтүүрийг задлах хэрэгтэй.
5. Амьсгалах тагийг арилгахын тулд та самарыг тайлах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ газрын тосны заагчийг арилгана.
6. Дараа нь тосолгооны материалын даралт мэдрэгчийг салгах хэрэгтэй.
7. Самарыг хөдөлгүүрийн блокийн бэхэлгээнээс салгасан тул тахир голын дамарыг салгаж болно.
8. Цилиндрийн блокоос тагийг нь салгах боломжтой байхын тулд боолт ба самарыг задалсан байна. Энэ нь хавтан, хаалт, вакуум хоолойтой хамт арилгадаг.
9. Дараа нь жийргэвчийг арилгана.
10. Гинж чангалагчийг салгасан.
11. Туслах системд зориулсан хөтчийн босоо тэнхлэгийн дугуйг арилгахын тулд та бэхэлгээний боолтыг эргүүлж, тайлах хэрэгтэй. Үүний дараа camshaft дээрх гинжийг мөн арилгана. Тахир голын араа мөн хасагдсан.
12. Дараа нь холхивчийн хүрээг суллахын тулд бэхэлгээний боолт ба "гутлын" чангалагчийг салга.
13. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг хөдөлгүүрээс гаргаж авдаг.
14. шүүрч авах орон сууцны урд тагийг болон flywheel задалсан байна.
15. Дараа нь газрын тосны сав, жийргэвч бүхий тосны шахуурга, хөтөч босоо амыг зайлуулна.
16. Үүний дараа дистрибьютерийн хөтөч дэх араа салгагдана.
17. Эхний цилиндрт газрын тосны тусгаарлагч, ус зайлуулах хоолой, холбогч саваа тагийг мөн арилгасан. Хэрэв энэ үе шатанд хүндрэл гарвал та алх ашиглаж болно.
18. Поршен болон холбогч саваа арилгадаг.
19. Тахир голыг гаргаж авсны дараа түүнийг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нь задлах шаардлагатай.

Хэрэв хөдөлгүүрийн засварыг өөрийн гараар анх удаа хийж байгаа бол задлах дарааллыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хүлээн авсан дарааллаар нь байрлуул. Тиймээс угсралтын явцад ямар ч асуудал гарах ёсгүй.

Элемент бүрийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Эвдэрсэн хэсэг бүрийг шинээр сольдог. Эрт үе шатанд эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үзлэг хийх шаардлагатай. Шалтгааныг тодорхойлж, эвдрэлийг сольсны дараа моторыг урвуу дарааллаар угсарна.