Баруун урд дугуйнаас хүчтэй чичигнэх чимээ. Дугуй яагаад чичирдэг вэ?
Зарим нь эрт, зарим нь арай хожуу, гэхдээ бараг бүх жолооч нар жолоо барьж байхдаа хойд дугуйны чимээ яагаад гарч ирдэг вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Энэ нь харьцангуй шинэ автомашины жолооч нарт шаардлагагүй дуу чимээ, тогших, гэнэт арын дугуйны хэсгүүдэд чихийг цоолох чимээ гарах үед жолоодоход сонирхолтой байх болно.
Ийм нөхцөлд тэд өөрөөр ажилладаг, зарим нь зогсоод машинаа тойрон гүйж эхэлдэг бол зарим нь сайн чимээ гарна гэсэн зарчмаар ажилладаг.
Жолоо барих үед хойд дугуйнд яагаад чичирхийлсэн чимээ гардаг вэ?, бид тантай хамт авч үзэх болно янз бүрийн загваруудмашинууд болон үүссэн нөхцөл байдал. Үйлчилгээний цэгүүд, техникийн ажилтнуудаас хол зайд ийм асуудал хэзээ ч үүсч болзошгүй тул ийм асуудлын боломжит илрэлүүдийн талаар бүх эзэмшигчид мэдэх нь ашигтай байх болно. Энэ нь нөхцөл байдлыг зөв удирдаж, зохих арга хэмжээ авахад тусална.
Юунаас ийм чимээ гарч болох вэ?
Алдааг олж засварлах нь тодорхой асуудал үүсгэж болзошгүй тул юуны түрүүнд ямар дугуйнд ийм дуу чимээ гарч байгааг тодорхойлох шаардлагатай. Хоёрдахь бэрхшээл бол дүүжлүүртэй дугуйг гараар эргүүлэх үед тааламжгүй дууны эх үүсвэрийг тодорхойлох боломжгүй байдаг бөгөөд заримдаа араа залгагдсан үед ч ямар ч асуудал гардаггүй. Ийм тохиолдолд та арилгах замаар ажиллах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл энэ нэгжийн бүх нарийн ширийн зүйлийг үл хамаарах зүйлгүйгээр сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Чичигнэх болон бусад тааламжгүй дуу чимээ гаргах эх үүсвэрүүд нь олон хэсэг байж болно, гэхдээ дотор илүү их хэмжээгээрЭнэ нь тоормосны механизмд хамаарна арын тэнхлэг. Таны мэдэж байгаагаар тэдгээр нь хоёр төрлийн байж болно: диск эсвэл хүрд тоормосны систем, эдгээр механизмуудын өөр өөр дизайнтай хэдий ч хоёр төрлийн төхөөрөмжид чичиргээ үүсгэж болно. Түүнчлэн, энэ гүүрний тэнхлэгийн гол эсвэл зангилааны "ядарсан" холхивчоос ер бусын дуу чимээ гарч болно.
Энэ хэсгийн дүүжлүүрээс арын дугуйнд тодорхой чимээ гарч болзошгүй тул та бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй. Ялангуяа цочрол шингээгчийн тулгуур ба овойлт нь ихэвчлэн үүнд буруутай байдаг. Машиныг удаан хугацаагаар ашиглах үед бамперуудын дотор тал нь хатах эсвэл өөр байдлаар алга болдог тул саваа дагуу хөдөлж байх үед тааламжгүй дуу чимээ гарч ирдэг. Эдгээр газруудад тосолгооны материал нэмж хийснээр та литийн тосолгооны материалыг ашиглах нь зүйтэй. Хэрэв нэг тавиур дээр ийм асуудал олдвол бусдыг нь шалгахыг зөвлөж байна, магадгүй тэд ч бас ийм асуудалтай байж магадгүй юм.
Үүнийг яаж шийдвэрлэх вэ
Одоо арын дугуйнуудын тоормосны механизмыг олж мэдэхийг хичээцгээе. Алдааг олж засварлахын тулд арын дугуйг өлгөх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд машины үүрийг ашиглан машины арын хэсгийг дээшлүүлж, аюулгүй байдлын үүднээс нэмэлт тавиур суурилуулах хэрэгтэй. Зөвхөн үүний дараа та дугуйг салгаж, оношлогоо хийж эхлэх боломжтой. Энэ нь хараахан арилгаагүй байгаа ч дугуйны холхивчийн үйл ажиллагааг шалгахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг гараараа барьж, хэвтээ болон босоо чиглэлд сэгсрэхийг хичээ.
Одоо тэд үүнийг зангилаанаас салгахыг оролдож байна, ихэвчлэн энэ нь асуудал биш, тоормосны хүрдийг арилгах цаг ирэхэд тэд гарч ирнэ. Энэ нь ховор арилдаг тул хөнгөн цагаан тоормосны хүрд нь ган зангилаанд "наалддаг" боломжтой. Мэргэжилтнүүд үүнийг арилгасны дараа ирээдүйд ийм зүйл тохиолдохгүйн тулд бөмбөрийн нүхийг бага зэрэг өргөжүүлэхийг зөвлөж байна.
Чичирхийлэх чимээ нь тоормосны дэвсгэр болон хүрдээс гарч болно. Зарим эзэд дэвсгэр дээрх үрэлтийн доторлогоог бие даан сольж, хөнгөн цагаан таваар бэхэлдэг. Хэрэв их хэмжээний элэгдэл байгаа бол эдгээр тав нь бөмбөрийн эсрэг үрж, тааламжгүй дуу чимээ гаргах болно. Машиныг удаан хугацаагаар ашигласнаар тоормосны хүрдний дотоод гадаргуу дээр элэгдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь ирмэгээр илэрхийлэгддэг. Бөмбөрийн эдгээр цухуйсан хэсгүүдэд тоормосны талбайн үрэлт нь чичиргээ үүсгэдэг.
Өөр юу дуугарч болох вэ?
Орчин үеийн машинууд арын тэнхлэг дээр дискэн тоормостой байдаг бөгөөд энэ нь дуу чимээг арилгадаггүй. Зарим тохиолдолд хуурамч дэвсгэр ашиглах нь эдгээр дуу чимээний эх үүсвэр байж болно. Жийргэвчний үрэлтийн материалд хатуу тоосонцор байж болох бөгөөд энэ нь чичиргээ үүсгэдэг.
Материалтай харьцах үед тусгай давхарга суурилуулсан бүтээгдэхүүнүүд байдаг тоормосны дискзөөлөвчийг солих шаардлагатай байгаа талаар жолоочид мэдэгдэх дохио өгдөг. Заримдаа ийм эх үүсвэр нь дискэн тоормосны тоормосны цилиндрийн чиглүүлэгч бутнууд байж болно. Энэ тохиолдолд та тэдгээрийг исэлээс цэвэрлэж, чичиргээний эсрэг тосоор тослох хэрэгтэй.
Хэт хүнд нөхцөлд аялах дуртай хүмүүс хэт халах асуудалтай тулгардаг тоормосны дискүүд. Тэдний зузаан нь эгзэгтэй болоход тэд "хөтөлж" чаддаг бөгөөд энэ нь тааламжгүй дуу чимээ гарахад хүргэдэг.
Жолоо барьж байх үед хойд дугуйны чимээ гарах болсон шалтгааныг бид хүртээмжтэй үгсээр тайлбарлахыг хичээсэн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь түүний тохиолдох бүх боломжит эх сурвалж биш боловч хайлтын алгоритмыг мэдсэнээр та асуудлыг аажмаар олж, арилгах боломжтой.
Эхлэхийн тулд та дугуйны дотоод талыг барьж, зүүн дугуйг хүчтэй сэгсрэхийг оролдож болно, холхивч эсвэл бөмбөг тогших нь ямар ч хүндрэлгүйгээр илэрдэг. Мөн дэвсгэр нь дискэнд хүрч байгаа байж магадгүй юм. Ийм байж болохгүй. Мөн диаметр хэмжигчийг шалгаж, чиглүүлэгчид анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Танд диаметр хэмжигч засварын хэрэгсэл хэрэгтэй байж магадгүй. Бүх антерууд бүрэн бүтэн байх ёстой.
Миний баруун урд хэсэг шаржигнав. Би хоёр дугуйг шахаж, энэ нь надад юу ч хийсэнгүй. Би нүх рүү орж, баруун урд дугуйг өлгөж, араагаа хийв. Карданы гадна талын холхивчийн резинэн тууз хугарч, тэнд жижиг чулуунууд ирсэн нь тогтоогджээ. Энэ нь шажигнах шалтгаан болсон юм. Миний зөвлөгөө бол нүхэнд очоод тэнд байгаа бүх зүйлийг шалгах явдал юм. Мөн машиныг харахгүйгээр, чичигнэх чимээг сонсохгүйгээр та маш олон зүйлийг зөвлөж чадна.
Би хоёр сарын турш ижил төстэй асуудалтай тулгараад байна. Би үйлчилгээний газар байсан, тэд машинаа шахаж, өргөж, өнхрүүлж, юу ч сонссонгүй. Тэд бүх үе, бөмбөрцөг, антерийг шалгаад бүх зүйл хэвийн байна гэж хэлээд явсан. Үнэн, шаржигнах чимээ хааяа, чимээгүйхэн сонсогддог байсан ч сонсогдож байв. Би тэгж л явдаг.
Надад ижил төстэй асуудал байсан. Анх амортизатор гэж бодсон ч урд талын холхивчоо сольсон чинь дээд талын эхний эргэлт дээр пүрш хагарчихсан байсан. Хамгийн сонирхолтой нь хавар хагарах үед машин унжаагүй, гэхдээ бүх зүйл зүгээр байсан, зөвхөн үл ойлгогдох чимээ сонсогдов. Тиймээс энд бүх зүйлийг анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй.
Энэ нь хавар сонирхолтой, гэхдээ энэ нь миний хэрэг биш гэж бодож байна. Шаржигнах нь ямар нэгэн хэсгийг үрж байгаа мэт сонсогдож байна. гөлгөр замНүхтэй адилхан. Холхивч нь хуучирсан байж магадгүй гэж надад хэлсэн, гэхдээ би эргэлзэж байна, учир нь тэр үед дуугарч, тоглох байсан, гэхдээ алга.
Миний бодлоор CV холбоосын бэхэлгээний цагиргийг тэнхлэгийн голтой хамт шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь CV холбоосыг хөдөлгөхгүй. Энэ нь дотоод CV холболтын орон сууцны гол хэсэгт байрладаг. Хэд хэдэн зайлуулсны дараа энэ бөгж уян хатан чанараа алдаж, улмаар тайлагдана. Энэ нь шажигнаж байгаа байх гэж би бодож байна. Хадгалах бөгжийг солих нь 3 копейкийн үнэтэй.
Та дугуйг салгаж, юу чичирч байгааг харах хэрэгтэй. Магадгүй бамбай нь зүгээр л нугалж, эргэх үед дугуйны эсрэг үрдэг. Хэрэв бүх зүйл бамбай дээр байгаа бол түүнийг цэвэрлэж, тослох шаардлагатай бол диаметр хэмжигчийг харах нь зүйтэй. Хөтөчийг харах нь сайхан байна, магадгүй тэд шарж байсан байх..
Чичирхийллийн эх үүсвэрийг тодорхойлохын тулд та аль хэдийн юуг судалж үзсэн бэ? Юу ч цочирдож болно.
Мөн чичирхийллийн шалтгаан нь бэхэлгээний цагираг, эргэх үед болон бага хурдтай үед исгэрэх чимээнээс үүдэлтэй байж магадгүй юм шиг санагдаж байна. Хэрэв цагираг нь аль хэдийн суларсан бол ямар ч тохиолдолд энэ нь ховилоос гарч, түүнийг идэх болно, яг эргэх үед дугуй нь CV холбоосыг тэнхлэгийн тэнхлэгээр татдаг.
Нэг талаас, цагираг нь зангилааны самар дээр хэвтэж буй хавтангаар дарагдсан, нөгөө талаас CV хамтарсан тэнхлэг нь цагирагийн дагуух ховилын хурц ирмэгээр ажилладаг.
Эхэндээ зөвхөн эргэх үед л чичигнээд, дараа нь дассан үедээ бүр шулуун дээр ч дуугардаг.
Үүнийг шалгахад хялбар байдаг - зангилаа салгасны дараа дугуйг салгаж, цагираг, угаагчийг салгах шаардлагагүй бөгөөд хэрэв угаагч дээр ховил байгаа бол цагираг дээр дотоод ирмэг нь элэгдсэн байвал цагираг нь солигдох.
Сайн уу! Би VAZ 2107 машинтай. Жолоод явснаас хойш 30 минутын дараа баруун дугуй нь исгэрч (бага хурдтай) дуугарч, зангилаа 70 градус хүртэл халдаг дугуйг өлгөх үед баруун дугуйнд бага зэрэг тоглох боломжтой. Тиймээс би тэнхлэгийн тулгуур холхивч эсвэл голын холхивчийг өөрчлөх талаар бодож байна уу? Би бас урд талдаа илүү муу өнцгөөр баруун дэвсгэр дээр гаднах элэгдэлд орсон байгааг анзаарсан. Би тэнхлэгийн тулгуур холхивч, зангилаа, холбогч, зангилаа худалдаж авсан, би тэдгээрийг солих бодолтой байна. Хадгалах бөгжний тухайд, баярлалаа, би шалгах хэрэгтэй болно, магадгүй энэ нь шалтгаан юм.
Та саяхан машин худалдаж авсан бөгөөд танд аль хэдийн асуудал тулгараад байна: дугуй дуугарах. Ийм машин жолоодох нь тийм ч таатай биш юм. Эсвэл машин аль хэдийн маш их миль гүйсэн, дараа нь дугуй нь чичирч эхэлдэг нь маш их ядаргаатай юм. Ийм тохиолдолд яах вэ, ядаргаатай шуугианаас хэрхэн ангижрах вэ? Энэ асуудал юунаас үүдэлтэй, хэрхэн засах талаар авч үзье.
Шинэ машин дээр дугуй дуугарах шалтгаан нь шинэ тоормосны дэвсгэр байж болно. Энэ чимээ нь блок дээрх хольцын давхаргаас болж үүсдэг. Цөхрөл бүү зов, 3 хоногийн дараа тааламжгүй дуу чимээ өөрөө алга болдог. Үгүй бол машинаа ажиллуулах нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална: 100 км хүртэл хурдасч, дараа нь огцом тоормослох гэх мэт бохирдол шатах хүртэл хэд хэдэн удаа.
. Засварлахын тулд та холхивчийг сольж, холбогчийг PPD-ээр тослох хэрэгтэй.
