Автомат хурдны хайрцагны эвдрэлийн шинж тэмдэг. Засварын ажил

Автомат дамжуулалт нь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм тээврийн хэрэгсэл, задаргаа нь жолоочийн төсөвт ихээхэн хохирол учруулж болзошгүй юм. Тиймээс шинэхэн жолооч ч гэсэн автомат хурдны хайрцгийн ямар гэмтэл байгаа, тэдгээрийг хэрхэн тодорхойлохыг ойлгох ёстой. Та энэ нэгжийн үндсэн эвдрэл, шалтгаан, тэдгээрийг арилгах арга замын талаар манай эх сурвалжаас олж мэдэх боломжтой.

Автомат дамжуулалттай холбоотой асуудлын шинж тэмдэг

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад автомат хурдны хайрцган дээр хүнд ачаа унадаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн эвдрэлийг үүсгэдэг нь нууц биш юм. Тэгээд орсон ч гэсэн сүүлийн үедАвтомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр нэгжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд бүх зүйлийг хийж байгаа бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн эмзэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэж тооцогддог. Доголдол ба тэдгээрийн шинж тэмдгүүдийн хувьд тэдгээр нь маш олон янз байж болно. Жишээлбэл, хавхлагын биед гэмтэл гарсан тохиолдолд араа солих үед цочрол, цочрол үүсч болно. Гэсэн хэдий ч цочрол нь маш өөр байж болно, тэдгээрийн олон төрөл байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд өөр өөр эвдрэлийг илтгэдэг.

Ялангуяа эвдрэл нь ахих тусам цочрол, цочрол өөрчлөгдөж болно. Хэрэв нэгжийн үйл ажиллагаанд ийм асуудал гарвал тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь аль болох хурдан арилгах эсвэл мэргэжилтэнтэй холбоо барих хэрэгтэй. Автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл нь нэг эсвэл өөр хурдыг солих чадваргүй байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эсвэл араагаа бүрэн хаах үед. Хэрэв та үүнтэй төстэй асуудалтай тулгарвал ямар ч тохиолдолд та тээврийн хэрэгслээ ашиглаж болохгүй, эс тэгвээс асуудал улам дордож магадгүй юм.

Заримдаа автомат дамжуулагчийн эвдрэлийг тухайн нэгжээр тоноглогдсон зохицуулагч болон бусад мэдрэгч ашиглан тодорхойлж болно.

Ийм төхөөрөмж нь жолоочид дараахь зүйлийг тодорхойлж, сэрэмжлүүлэх боломжийг олгодог.

• систем дэх дамжуулах шингэний хангалтгүй түвшин;
• ажлын тосолгооны материалын даралт хангалтгүй;
• автомат хурдны хайрцгийн хэт халалт;
• бусад мэдрэгчийн эвдрэл;
• горимыг солихтой холбоотой асуудлууд.

Үнэн хэрэгтээ, самбар дээрх компьютер нь Check Engine гэрлийг идэвхжүүлснээр хяналтын самбар дээрх драйвер руу мессеж илгээх замаар ижил зүйлийг хийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч дамжуулалтын доголдолтой холбоотой эдгээр мэдээллүүдийн ихэнх нь үнэн зөв биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний дагуу зөвхөн компьютерийн бүрэн оношилгоо эсвэл уг төхөөрөмжийг задлах, угсрах нь автомат дамжуулалтын эвдрэлийг үнэн зөв тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Зарим тохиолдолд оношлогоо нь тус болохгүй тул дамжуулалтыг задлах шаардлагатай болдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шалтгаан

Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд танд тодорхой байгаа бол тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар авч үзэхээсээ өмнө үндсэн шалтгааныг авч үзье. Автомат дамжуулалтын эвдрэлийн гол шалтгаануудын жагсаалтыг доор үзүүлэв. Зөвхөн шалтгаан дээр үндэслэн та машиныг дараа нь юу хийхээ тодорхойлж болно.

Хөшүүргийн холбоос

Хэрэв та хуучин төрлийн автомат хурдны хайрцагтай машинтай бол сонгогч ба дамжуулагч нь механикаар шууд холбогдсон бол хөшүүргийн холболт нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг гэдгийг мэдэж аваарай. Араа сонгох хөшүүрэг заримдаа эвдэрч, автомат хурдны хайрцгийн үйлдлийн горимыг өөрчлөх боломжгүй болгодог. Практикаас харахад ихэнх тохиолдолд ийм эвдрэлийг хөшүүрэг, рокерыг солих замаар шийддэг.

Шинж тэмдгүүдийн хувьд рокертой холбоотой асуудлууд нь автомат хурдны хайрцгийн хөшүүргийг хөдөлгөхөд бэрхшээлтэй байдаг. Үүний үр дүнд сонгогч бүхэлдээ хөдлөхөө больж магадгүй тул нэг эсвэл өөр горимыг идэвхжүүлэх боломжгүй болно. Зарим нэгжид рокерыг солих ажлыг дамжуулалтыг салгахгүйгээр хийж болно.

Газрын тосны алдагдал

Практикт автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл нь системээс дамжуулах шингэн алдагдсанаас үүсдэг бөгөөд голчлон резинэн лацны доороос гоожиж байдаг. Тиймээс бид бүх жолооч нарт үе үе нүх эсвэл гүүрэн гарц дахь нэгжийн харааны үзлэг хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв та гоожсон шинж тэмдгийг анзаарсан бол энэ нь яаралтай засвар хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна. Дүрмээр бол ийм асуудал хурдан шийдэгддэг, учир нь резинэн туузыг сольж, ажлын шингэнийг солих замаар шийддэг.

Төхөөрөмжийн нөхцөл байдлыг үргэлж нүдээр шалгаж байгаарай, энэ нь дамжуулалтын эвдрэлийг тодорхойлоход тусална.

Хяналтын нэгж

Заримдаа буруу ажиллагаа нь хяналтын нэгжийн үйл ажиллагаанд гарсан асуудлуудтай холбоотой байж болно. Ялангуяа энэ блок нь горимд шилжих хурдыг буруу сонгосон эсвэл нэгжийн ажиллагааг бүрэн хааж болно. Дадлагаас харахад хяналтын хэсгийг засах нь ихэвчлэн тусалдаггүй. Тиймээс ийм асуудлыг ихэвчлэн зөвхөн төхөөрөмж, түүнчлэн зэргэлдээх кабелийг солих замаар шийддэг.

Хавхлагын блокийн эвдрэл

Хавхлагын блокийн эвдрэл нь бас нийтлэг асуудал юм. Жишээлбэл, үгүй ​​үед зөв ажиллагаадамжуулалт. Хэрэв жолооч явахаасаа өмнө хүйтэн цаг агаарт машинаа халаахгүй, тэр даруй хөдөлж эхлэх юм бол хавхлагын бие нь энэ тохиолдолд хамгийн эмзэг хэсэг байх болно. Ийм эвдрэл нь цочрол, цочрол, чичиргээ хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд заримдаа тээврийн хэрэгсэл огт асахгүй байж болно. Хэрэв танд орчин үеийн машин байгаа бол хавхлагын биеийн эвдрэлийн талаар мессежээс олж мэдэх боломжтой самбар дээрх компьютер.

Момент хувиргагч эвдрэл

Практикаас харахад ийм эвдрэлийг зөвхөн засвараар шийдэж болно. Зардлын хувьд эргэлтийн момент хувиргагчийн хувьд энэ нь хавхлагын бие ба ECU-тай харьцуулахад хамаагүй бага байх болно. Хэрэв момент хувиргагч зөв ажиллахгүй бол та тогших, чичиргээ, чимээ шуугианыг сонсож, динамик хэрхэн муудаж байгааг анзаарч, ажлын шингэнийг солих үед хайруулын тавган дээр металл үртэс байгааг анзаарах болно.

Асуудлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?

Бид эвдрэлийн шалтгаан, шинж тэмдгүүдийн талаар ярилцсан бөгөөд одоо тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар нарийвчлан авч үзэх болно. Бүх шалтгааныг механик элэгдлээс үүдэлтэй болон машины зохисгүй ажиллагааны үр дүнд үүссэн гэж ангилдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Практикт олон машин сонирхогчид хайрцган дахь ажлын шингэнийг цаг тухайд нь сольж чаддаггүй, тосолгооны дутагдал нь нэгжийг хэт халахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд дамжуулалтын бүх хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь илүү хурдан эвдэрч, тэдгээрийг арилгах цорын ганц арга зам бол тэдгээрийг солих явдал юм. Тиймээс автомат хурдны хайрцагтай автомашин сонирхогчид систем дэх тосолгооны шингэнийг үе үе оношлох хэрэгтэй.

Боломжит бэрхшээлийг арилгах өөр нэг арга бол өвлийн улиралд хурдны хайрцгийг тогтмол халаах явдал бөгөөд энэ нь машины эзнийг хөдөлж буй эд ангиудыг тослохтой холбоотой асуудлаас чөлөөлөх болно. Чанар муутай тос хэрэглэсний үр дүнд соленоидууд зовж, солих нь маш их цаг хугацаа төдийгүй санхүүгийн ихээхэн зардал шаарддаг. Ийм дамжуулалт нь түрэмгий, хурдан жолоодлогын хэв маягт үргэлж мэдрэмтгий байдаг гэдгийг бүү мартаарай. Түүгээр ч зогсохгүй хөдөлгүүр байнга өндөр хурдтай ажиллаж байх үед хурдны хайрцаг нь маш хурдан элэгдэж, шатдаг. Тиймээс бид танд ийм жолооны хэв маягаас татгалзахыг зөвлөж байна.

Дамжуулах хайрцгийн эвдрэлийг арилгах өөр нэг бэрхшээл бол ихэнх тохиолдолд алдааг зөвхөн автомат хурдны хайрцгийг задлах, задлах замаар тодорхойлох боломжтой байдаг. Үүний дагуу хурдны хайрцгийг машинаас зайлуулах шаардлагатай болно. Дадлагаас харахад гэртээ өндөр чанартай засвар хийх нь маш хэцүү, бараг боломжгүй байдаг тул ийм тохиолдолд мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр. Дамжуулах элементүүдийн засвар нь бүтэлгүйтсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солихоос бүрдэнэ. Эвдрэлийг арилгах аргаас үл хамааран автомат хурдны хайрцгийг засах нь тухайн төхөөрөмжийн дизайны онцлогоос шалтгаалан "механик" хурдны хайрцгаас илүү хэцүү байх болно гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэрхэн оношлогддог вэ?

Алдааг олж засварлах нь тэдгээрийг оношлохоос эхэлдэг.

Хэд хэдэн арга байдаг:

1. Сонсголын эмгэгийг илрүүлэх. Ихэнх тохиолдолд автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг оношлох нь эвдрэлийг сонсох явдал юм. Дүрмээр бол, хэрэв нэгж өөрөөр ажиллаж эхэлбэл жолооч тэр даруй энэ талаар мэдэх болно. Асуудлыг хялбархан олж засварлах нь нэг буюу өөр зохицуулагчийг тосноос цэвэрлэх эсвэл ажлын шингэнийг солих явдал юм. Заримдаа таны хийх ёстой зүйл бол системд тос нэмэх явдал юм.
2. Хоёрдахь төрлийн оношийг мэргэжилтнүүд "хүрэх" гэж нэрлэдэг. Энэ түвшинд цахилгааны утаснуудын оношлогоо нь ихэвчлэн хэдэн минут болдог. Хэрэв гэмтэл нь илүү ноцтой байвал тавиурыг задлахдаа үүнийг илрүүлэхийг оролдож болно. Нэмж дурдахад, төхөөрөмжийг салгахгүйгээр техникч нь систем дэх даралтыг хэмжих эсвэл алдааны кодыг унших замаар эвдрэлийг тодорхойлж чадна.
3. Гэмтлийг оношлох, арилгах гуравдахь төрөл бол уг төхөөрөмжийг буулгах, бүрэн засварлах явдал юм. Хурдны хайрцаг руу орсон тохиолдолд яаралтай горимажил, дараа нь эвдрэлийг тодорхойлохын тулд зөвхөн дамжуулалтыг задлах шаардлагатай болно. Дүрмээр бол 200 мянган километрээс илүү замыг туулсан нэгжийн хувьд буулгах, задлах хэрэгцээ үүсдэг. Ихэвчлэн ийм миль явснаар шүүрч авахыг солих шаардлагатай болдог.

Та автомат хурдны хайрцгийг өөрөө оношилж байсан уу?

Хүснэгт - машины эвдрэлийг тодорхойлох туслах

Шинж тэмдэг	Шалтгаан
Машин урагшлах боломжгүй, гулсах, урвуу араа хэвийн ажиллаж байна.	Эдгээр тэмдгүүд нь хуучирсан шүүрч авах болон урагш шүүрч авахыг илтгэнэ. Асуудал нь поршений аяга эвдэрсэн, шүүрч авах цагираг хуучирсан эсвэл хавхлагын биеийн хавхлагуудын аль нэг нь наалдсан байж болно.
Урвуу араа залгахгүй. Мөн гурав, дөрөв дэх араа байхгүй, зөвхөн эхний хоёр хурд ажилладаг.	шүүрч авах нь хуучирсан; поршений ханцуйвч эвдэрсэн; Газрын тосны цагиргуудын резинэн битүүмжлэл нь ашиглалтын хугацааг элэгдсэн.
Машин урагшаа эсвэл хойшоо хөдөлдөггүй. Хэрэв зогсоол эсвэл төвийг сахисан арааны горим идэвхжсэн бөгөөд зарчмын хувьд ямар ч хурдтай эргэлдэж байвал араа асаалттай, гэхдээ хөдөлгөөнгүй байна.	Момент хувиргагч зөв ажиллахгүй байна; дамжуулах шингэний дутагдал; автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүр бөглөрсөн тул солих шаардлагатай.
Машин зөвхөн гурав дахь араагаар л хөдөлдөг.	Авцуулах буюу шүүрч авах нь хуучирсан, поршений аяга хуучирсан, цагираг нь гацсан, хавхлагын биеийн хавхлага гацсан.
Хүйтэн үед цочрол гарч ирэв.	Соленоид болон хавхлагын бие нь бохир, заримдаа тос муутай байдаг.
Урвуу араа залгахгүй.	Өмсөх тэнэг жилүүд, поршений ханцуйвч, саваа.
Машин огт хөдөлдөггүй, араа нь ганхахгүй асаалттай.	Момент хувиргагч ажиллахгүй, насосны араа эвдэрсэн, системд тос байхгүй, шүүлтүүр бөглөрсөн, цахилгаан соронзон эсвэл хавхлага эвдэрсэн.
Төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад чимээ шуугиан, чичиргээ, тогшсон. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр дуу чимээ улам чангарна.	Холхивчийг солих шаардлагатай.
Зөвхөн урвуу, эхний болон хоёр дахь араагаа халаасны дараа бүгдийг нь холбож болно;	Асуудал нь solenoid эсвэл бөглөрсөн хавхлагын бие юм.
Хурд нь илүү өндөр хурдтай үед идэвхждэг.	Та тохируулагч хавхлагын кабелийг тохируулах, шүүлтүүрийг цэвэрлэх эсвэл хавхлагыг солих хэрэгтэй.
Машин ерөнхийдөө хэвийн явдаг ч өгсөхдөө гулсаж, удааширч эхэлдэг.	Та тос нэмэх хэрэгтэй; шүүрч авах эсвэл шүүрч авах солих; газрын тосны насос амжилтгүй болсон; Соленоидууд амжилтгүй болсон.
Хий дарахад хурд нь өөрчлөгддөггүй.	Мэдрэгч амжилтгүй болсон эсвэл утас тасарсан; хавхлагууд наалддаг; DZ кабелийн эвдрэл.
Зогсоолоос хөдөлж эхлэхэд гулсалт гарч ирдэг ч өөр асуудал ажиглагддаггүй.	Турбины дугуйны зангилаа нь элэгдэж, хуучирсан; Поршений ханцуйвчийг солих шаардлагатай.
Бүх араа солих үед гулсах тохиолдол гардаг.	Шүүлтүүр бөглөрсөн байна дамжуулах тос; хэрэглээний материалын чанар бага, ашиглалтын хугацаа дууссан тул тосыг өөрчлөх шаардлагатай; насос амжилтгүй болсон.
Машин дулаарах үед үйл ажиллагааны температургулсаж эхлэхэд машин огт хөдлөхгүй байж магадгүй.	Үрэлтийн диск нь гэмтэлтэй; Момент хувиргагч шүүрч авах нь хуучирсан.
Төвийг сахисан араагаар дуу чимээ гарч байна.	Нэг буюу хэд хэдэн бөмбөрийн шүүрч нь элэгдсэн.
Дамжуулах шингэн нь хөөсөрч эхэлсэн бөгөөд газрын тосны ерөнхий өнгө нь байгалийн бус байв. Заримдаа гулсах тохиолдол гардаг.	Үүний шалтгаан нь төхөөрөмжийн дотор чийг орж байгаа байх магадлалтай.
Ажлын шингэний бага даралт.	Хавхлагын бие эсвэл соленоидыг цэвэрлэх шаардлагатай; Систем дэх тосолгооны түвшинг шалгах шаардлагатай; Та мөн насосны тусламжийн хавхлагын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.
Хайруулын тавган дээр металл хэсгүүд олдсон.	Гулсах холхивч нь хуучирсан эсвэл гаригийн араа удахгүй бүтэлгүйтэх болно.
Хөдлөх үед металл нунтаглах.	Араа эсвэл дифференциал холхивчийг солих шаардлагатай.

Видео бичлэгээс автомат хурдны хайрцгийн гол эвдрэл, ашиглах зөвлөмжийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл аваарай.

Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машиныг ашиглахад хялбар: жолооч аялалд тохирох горимыг сонгох ба механизм нь араагаа автоматаар өөрчилдөг. Дамжуулах төхөөрөмж нь асар их ачаалалтай байдаг бөгөөд энэ нь зохисгүй ажиллагааны нөхцөлтэй хослуулан ноцтой эвдрэлд хүргэдэг. Автомашины тэргүүлэгч компаниуд ашиглалтын хугацааг дээд зэргээр хангаж, жинхэнэ найдвартай загварыг бий болгохын тулд хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийн технологийг хөгжүүлэх, сайжруулахад ихээхэн хүчин чармайлт гаргадаг. Тоног төхөөрөмжийн анхны ноцтой засварын хэрэгцээ 150,000 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Эвдрэлийн мөн чанарыг "шинж тэмдгүүд" -ийн өвөрмөц хослолоор илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь өөрсдийгөө янз бүрийн аргаар илэрхийлж болно: тээврийн хэрэгсэл урагш / арагшаа хөдлөхөөс татгалзах, жолоодох үед цочроох, гулсах, үйл ажиллагааны онцлог шинжгүй тогших. Жишээлбэл, момент хувиргагч эвдэрсэн тохиолдолд араа солих үед машин огцом хөдөлж эхэлдэг. Хохирол хэдий чинээ ноцтой байна төдий чинээ мэдэгдэхүйц байна. Нэмж дурдахад, автомашин сонирхогч бүр мэдэх ёстой: автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл нь дэвшилтэт шинж чанартай бөгөөд хэрэв цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэхгүй бол бүх тоног төхөөрөмжийг засварлахад их мөнгө шаардагдана. Оношлогоо хийсний дараа төхөөрөмжийн эвдрэлийн шалтгааныг ойлгох өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдэд засвар хийх нь хамгийн сайн арга юм.

Замдаа автомат хурдны хайрцаг эвдэрвэл (араа нь бие даан өөрчлөгддөггүй эсвэл аль нэг араа нь бөглөрсөн) бол та чирэгч машин дуудах хэрэгтэй. Хурдны хайрцаг эвдэрсэн тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг хориглоно, учир нь Дамжуулах хөтөч нь ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй.

Жолоочдод туслахын тулд инженерүүд олон брэндийн автомашинуудыг нэмэлт мэдрэгчээр тоноглосон бөгөөд энэ нь эвдрэлийн магадлалтай (гэхдээ эцсийн биш) шалтгааныг харуулдаг: газрын тосны түвшин бага, тоног төхөөрөмжийн хэт халалт гэх мэт. Алдааг оношлох энэ арга нь 100% үр дүнг өгдөггүй. Элсэн нэгжийг тодорхойлохын тулд дамжуулалтыг нүдээр шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зөвхөн хурдны хайрцгийг онгойлгосны дараа л боломжтой юм.

Автомат дамжуулалтын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаанууд

Хурдны хайрцгийн гулсуур

Хурдны хайрцаг болон араа сонгогч хоёрын хооронд механик холболттой хуучин төрлийн автомат хурдны хайрцгийн асуудалтай механизм нь хөшүүргийн холболт юм. Ийм асуудал байгаа нь автомат хурдны хайрцгийн араа солиход хүндрэлтэй байгаа нь харагдаж байна. Энэ тохиолдолд эвдрэлийг арилгахын тулд хөшүүргийн холбоос болон сонгогчийг өөрөө солих шаардлагатай болно. Ихэнх загварууд асуудлын талбарт сайн нэвтрэх боломжтой байдаг тул элэгдсэн тоног төхөөрөмжийг солихын тулд хурдны хайрцгийг задлах шаардлагагүй. Энэ нь засварын ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.

Тосны түвшин бага, төхөөрөмж дээр толбо байгаа эсэх

Автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн байнгын "шинж тэмдэг" нь төхөөрөмжийн биед тос гоожиж, битүүмжлэх жийргэвч элэгдсэнийг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг өөрөө солих нь зүйтэй (энэ процедур нь хүндрэл учруулахгүй), автомат машин дахь тосыг солихыг зөвлөж байна. Машин сонирхогчдод 2 мянган км тутамд хурдны хайрцгийг дор хаяж нэг удаа тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.

Дамжуулах хяналтын нэгж

Хэрэв нэгжийн үйл ажиллагаанд доголдол гарвал хурд солих нь ердийн горимд биш, харин хэтрүүлсэн эсвэл эсрэгээр дутуу үнэлэгдсэн хурдтай байгааг анзаарч болно. Тодорхой мөчид машин бүрэн хаагдсан байж магадгүй юм. Хяналтын нэгжийг засах нь асуудалтай механизмыг солих, хурдны хайрцгийн цахилгаан хэсгийг сайтар шалгахаас бүрдэнэ.

Элэгдсэн хурдны хайрцаг

Газрын тосны хайруулын тавган дээрх соронз дээрх металл үртэс

Эвдэрсэн тосны насос

Автомат дамжуулалттай холбоотой асуудал гарахгүйн тулд юу хийх хэрэгтэй вэ?

Бусад механизмын нэгэн адил автомат дамжуулалтдамжуулах нь үндсэн үйл ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Түүний хурдан элэгдэл нь дамжуулах тосыг тогтмол бус сольж, улмаар төхөөрөмжийн хэт ачаалалтай эд ангиудыг хурдан халаах замаар амархан тайлбарлаж болно. Газрын тосны тосолгооны материал байхгүй элементүүд хурдан элэгдэж, ноцтой эвдрэлд хүргэдэг. Нэмж дурдахад хуучин тос нь соленоидын ажилд сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд үүнийг задлах нь ихээхэн бэрхшээл учруулдаг - автомат хурдны хайрцгийг салгахгүйгээр тэдэнд хүрэх нь бараг боломжгүй юм.

Хатуугаар цаг агаарын нөхцөл байдалАвтомат хурдны хайрцгийг сайтар дулаацуулах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс дамжуулах хэсгүүдийн хөдөлгөөн алдагдах болно. Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг нь автомат механизмын ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг: хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай удаан ажилладаг тул шүүрч авах процесс эхэлдэг. Дамжуулах механизмын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд араагаа сольж, жигд хурдасгах хэрэгтэй.

Элэгдсэн эд ангиудыг өөрөө солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Гэхдээ засварчид тулгарах гол асуудал бол автомат хурдны хайрцгийг машинаас салгах хэрэгцээ юм. Үүнийг зөвхөн тусгай төхөөрөмж ашиглан хийж болно. Хурдны хайрцгийг салгаснаар авто механикууд үүнийг онгойлгож, юу эвдэрсэнийг тодорхойлох боломжтой бөгөөд үүний дараа бүх эвдрэлийг арилгахын тулд өндөр чанартай засвар хийх шаардлагатай болно. Автомат хурдны хайрцгийг засварлах үйлчилгээний өртөг өндөр байгаа хэдий ч (үүнийг хөдөлмөр их шаарддаг процессоор тайлбарлаж байгаа) та дамжуулалтыг хэмнэж чадахгүй. Энгийн тос гоожиж байгааг олж мэдсэнийхээ дараа та машинаа ирээдүйд томоохон засвараас аврах болно.

Автомат дамжуулалтын доголдол	Тэдгээрийг арилгах арга замууд
Машин эхний хурдаараа гулсаж байна. Үүний зэрэгцээ урвуу хурд нь асуудалгүй ажилладаг	Авцуулах поршений цагираг болон поршений аягыг солих шаардлагатай. Момент хувиргагч хавхлагыг шорооноос цэвэрлэж байх ёстой.
Эхний хурд ажилладаг, үлдсэн хэсэг нь (урвуу гэх мэт) ажиллахгүй	Үрэлтийн диск болон хуучирсан шүүрч авах бүлүүрийг солих шаардлагатай. Холбогч цагирагны битүүмжлэлийг шалгах нь зүйтэй бөгөөд хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол тэдгээрийг солих хэрэгтэй
Машин хөдлөхгүй байна. Араа солиход хүчтэй цохилтоор хариу үйлдэл үзүүлдэг	Момент хувиргагчийг солих шаардлагатай. Та мөн дамжуулагчийн тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмэх хэрэгтэй. Газрын тосны шүүлтүүрашиглах боломжгүй болсон тул солих шаардлагатай
Зөвхөн 3-р хурд ажилладаг	Энэ нь шүүрч авах поршений ханцуйвч болон үрэлтийн дискийг солих шаардлагатай. Гидравлик нэгжийн хавхлагыг бохирдсон эсэхийг шалгана. Дээрх арга хэмжээ нь тус болохгүй бол машиныг хамгийн ойрын үйлчилгээний төвд хүргэх шаардлагатай. Хурдны хайрцгийн яаралтай тусламжийн горим асаалттай үед ноцтой гэмтэл илрэх магадлалтай
Машин ажиллахгүй байна урвуу араа	Тоормосны туузны байдал, түүнчлэн машины бүх тоормосны системийг шалгах шаардлагатай.
Машин нь араа солиход огт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Цочрол, хөдөлгөөн байхгүй	Дамжуулах тос дууссан байж магадгүй. Түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол дүүргэ. Шүүлтүүрийн тор ба хавхлагын их биений хавхлагыг бохирдлоос цэвэрлэж, соленоидын байдлыг шалгана.
Машин жолоодох үед чичиргээ, автомат хурдны хайрцгийн хүчтэй дуугарах нь мэдэгдэхүйц юм. Яаж илүү их хувьсгал, шуугиан илүү хүчтэй болно	Холхивчийг солих шаардлагатай
Араа солих ердийн алхам нь буруу болсон	Кабелийг тохируулна уу тохируулагч хавхлагмөн шүүлтүүрийг шорооноос цэвэрлэ. Хэрэв асуудал хэвээр байвал тохируулагч хавхлагыг солих хэрэгтэй
Урт авирах үед машин мэдэгдэхүйц гулсаж, автомат хурдны хайрцаг нь доод араагаар ордог.	Газрын тосны түвшин бага байгаа нь үүнтэй төстэй асуудал үүсгэж болно. Та мөн тоормосны тууз, үрэлтийн диск, шүүрч авах хэсгийг шалгаж, солих хэрэгтэй. Газрын тосны насосыг солих шаардлагатай
Эхний араа залгах нь хурд нэмэгдэх тусам машин гулсахад хүргэдэг;	Машины гол гулсдаг. Турбины дугуйны зангилаа солих шаардлагатай. Поршений ханцуйвч хагарлаа
Араа солих нь машиныг хальтирахад хүргэдэг	Шүүлтүүрийг цэвэрлэж, дамжуулах тосыг солино. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол та газрын тосны насосыг солих хэрэгтэй.
Хурдны өөрчлөлт бүр нь өвөрмөц бус цочрол дагалддаг	Үрэлтийн диск болон тоормосны туузыг солих шаардлагатай
Халаалтгүй машин нь харагдахуйц гэмтэлгүйгээр хөдөлдөг боловч хурдны хайрцгийн тос халах үед машин гулсдаг.	Газрын тосыг солих шаардлагатай: энэ нь "хүйтэн" байдалд байх үед үрэлтийн дискийг илүү чанга шахдаг. Халаалт нь түүний даралт, зуурамтгай чанарыг бууруулж, ижил төстэй асуудал үүсгэдэг
Хийн дөрөөг огцом дарахад автомат хурдны хайрцаг нь доод араа руу шилжихгүй, хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхгүй.	Доголдол нь хөдөлгүүрийн системийн ажиллагаанд оршдог. Та яаралтай машины үйлчилгээтэй холбоо барих хэрэгтэй
Машиныг нүдээр шалгахад савнаас 1 мм-ийн диаметртэй төмрийн хэлтэрхий олдсон.	Гаригийн араа эвдэрсэн. Хэсэг солих шаардлагатай
Дамжуулах тос нь хөөсөрч, өнгө нь байгалийн бус болж өөрчлөгддөг.	Машин дотор ус орсон тул тосыг солих шаардлагатай
Хурд асаах нь хийн дөрөө барих үед хөдөлгүүр унтрахад хүргэдэг;	Момент хувиргагч буруу байна. Үүнийг солих шаардлагатай
Тавиур дотор хөнгөн цагааны "хэсэг" байдаг	Гаригийн араа болон гулсах холхивчийг солих шаардлагатай
Тавиур дээр та хуванцар "хэсгийг" харж болно	Автомат хурдны хайрцгийн бүх хуванцар эд ангиудыг шалгах шаардлагатай
Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед металл нунтаглах чимээ мэдэгдэхүйц байна	Дифференциал араа болон холхивч нь амжилтгүй болсон. Тэднийг солих шаардлагатай
Тээврийн хэрэгслийг шалгаж үзэхэд түүний тавиураас соронзлогдсон өнхрүүлгийг олж болно.	Энэ эвдрэл нь булны холхивч эвдэрч байгааг илтгэнэ

Дамжуулах хэсэгт үл ойлгогдох чимээ гарч, тээврийн хэрэгслийн гулсах, мэдэгдэхүйц чичиргээ, ердийн "зан байдал" -аас мэдэгдэхүйц хазайх нь тээврийн хэрэгсэлд автомат хурдны хайрцгийн гэмтэл байгааг илтгэнэ. Хэрэв эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл тусламж авахын тулд үйлчилгээний төвтэй холбоо барихыг зөвлөж байна.

Автомат хурдны хайрцаг эвдэрсэн машиныг удаан хугацаагаар ашиглах нь хурдны хайрцгийг бүрэн хаахад хүргэдэг бөгөөд үүний дараа жолооч зөвхөн засварын зардал төдийгүй чирэх машины үйлчилгээг төлөх шаардлагатай болно.

"Цахим" автомат дамжуулалтын асуудал

Автомат хурдны хайрцгийн электроникийн доголдол нь ихэвчлэн гарч ирдэг боловч аз болоход автомашин эзэмшигчид илэрсэн тохиолдолд автомат хурдны хайрцгийг задлах, задлах шаардлагагүй болно. "Цахим" гол асуудлууд нь:

• "Автомат" мэдрэгчийн тогтворгүй байдал: машин нь үе үе яаралтай горимд (жолоо барьж байх үед) орж, өөрөө гардаг, эсвэл яаралтай тусламжийн горимд бүрэн ордог бөгөөд эрчим хүчний нэгж унтарсны дараа ч гарахгүй.
• Хяналтын хэсгийн эвдрэл: хурдны хайрцаг нь яаралтай горимоос удаан хугацаанд гарахгүй.
• Автомат араа солиход хариу өгөхгүй байгаа утаснуудын богино холболт. Машин нь байнгын яаралтай тусламжийн горимд эсвэл үе үе гарч ирдэг боловч жолоочийн үйлдэлд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.
• Алдаатай ороомог, цахилгаан даралтын зохицуулагч: машин үе үе араа солихоо "мартдаг", шилжих үед цочрол, механик нунтаглалт ажиглагддаг, зарим тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл яаралтай горимд шилжиж, өөрөө гардаг.

Бүртгэгдсэн бүх автомат хурдны хайрцгийн доголдол нь авто механикийн "мэс заслын оролцоо" шаарддаггүй, жишээлбэл. Тэдгээрийг оношлохын тулд автомат хурдны хайрцгийг задлах шаардлагагүй. Тусгай сканнер ашиглах эсвэл цахилгаан параметрүүдийг (индукц, цахилгаан эсэргүүцэл гэх мэт) хэмжихэд хангалттай.

Араа солих чадваргүй

Зарим төрлийн эвдрэлийн үед хурдны хайрцаг нь араагаа сольдоггүй. Зөвхөн байгаа шалтгаан нь юу болохыг олж мэдээрэй шууд бус шинж тэмдэг, энэ нь хэцүү, гэхдээ боломжтой. Тиймээс автомат хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн дараах шалтгааны улмаас хурдыг агуулдаггүй.

1. Дамжуулах тос багатай. Хөдөлгөөний эхэнд машин хальтирч, араа солих үед чичирч, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн бүрэн дутмаг газрын тосны түвшин бага байгааг илтгэнэ. Буруу эргүүлэгчтэй хослуулан шаардлагатай хэмжээний тос дутагдалтай байгаа нь дамжуулах механизмын үндсэн элементүүдийг устгахад хүргэдэг. Үйлдлийн алгоритм нь маш энгийн: эвдрэлийн эхний шинж тэмдгүүдэд тос нэмж, хүндрэл гарсан тохиолдолд шүүлтүүрийг солих, өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх;
2. Үрэлтийн дискний элэгдэл. Эдгээр элементүүдийн элэгдэл нь машины үл ойлгогдох зан авираар тодорхойлогддог: энэ нь урагшлах боловч урвуу араа байхгүй, эсвэл бүх зүйл яг эсрэгээрээ болдог - урвуу араа байдаг, гэхдээ урагшлах хөдөлгөөн байхгүй. Үүнээс гадна дамжуулах шингэнийг халсны дараа гулсах тохиолдол гардаг. Үрэлтийн диск нь бүтэлгүйтсэн үед тоос үүсгэдэг бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр дээр тогтож, түүнийг бөглөрүүлж, үндсэн даралтыг бууруулдаг.
3. Эвдэрсэн тоормосны тууз. Тоормосны тууз нь автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулахад ноцтой асуудал үүсгэдэг. Энэ элементийн элэгдлийг оношлохын тулд бүхэлд нь харааны үзлэг, үзлэг хийх шаардлагатай. тоормосны систем. Жолооч нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг шаардлагатай түвшинд байлгахын тулд энэ механизмын нөхцөл байдлыг хянах ёстой.
4. Шилжүүлэх хавхлага наалдсан. Энэ эвдрэлийг амархан арилгах боломжтой - хавхлагыг шорооноос цэвэрлэж, буцааж суулгана уу.
5. Момент хувиргагчийн эвдрэл. Момент хувиргагч нь задлах боломжгүй нэг нэгж юм. Хэрэв түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэг нь бүтэлгүйтвэл төхөөрөмжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Тээврийн хэрэгслийг зөв ашиглавал эргүүлэх хүч нь 150-200 мянган километр үргэлжилнэ.

Дүгнэлт

Автомат хурдны хайрцагтай автомашины эзэд энэ төхөөрөмжийг засах нь маш хэцүү, үнэтэй "таашаал" гэдгийг санах хэрэгтэй. Ноцтой үр дагавраас зайлсхийхийн тулд цаг тухайд нь хийх шаардлагатай засвар үйлчилгээтээврийн хэрэгсэл:

дамжуулах шингэн, шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих системийг сонсох хурдны хайрцаг ба хөдөлгүүрийн системийн элементүүдийн харааны үзлэг хийх хуучирсан эсвэл гэмтсэн эд ангиудыг солих

Эдгээрийг дагаж мөрдөх энгийн дүрэмавтомашин сонирхогчдод машиныхаа автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжийг олгоно.

Өнөөдөр автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн талаар олон домог байдаг. Нэг ёсондоо олон хүмүүс зарим төрлийн автомат дамжуулалтын найдвартай байдалд эргэлздэг. Автомат хурдны хайрцгийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг олон хүчин зүйл байдаг - зохисгүй ашиглалт, шилжилтийн алдаа, муу замаас болж хүнд даацын ажиллагаа гэх мэт.

Энэ материалд бид загвар, машины эвдрэлийн үндсэн төрлүүдийг авч үзэх бөгөөд эдгээр эвдрэлийг ямар шинж тэмдэг илэрч, тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар танд хэлэх болно.

Автомат хурдны хайрцгийн дизайн

Бид автомат хурдны хайрцгийн дизайны онцлогуудын талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй, гэхдээ зөвхөн хамгийн чухал зүйлийг дурдах болно.

Автомат дамжуулалт нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

1. Эхлэгчдэд энэ нь хурдны хайрцгийн багц бүхий хурдны хайрцаг өөрөө юм.

2. Гидравлик трансформатор (ердийн шүүрч авахын оронд

3. Араа солих төхөөрөмж (үрэлтийн шүүрч авах, тоормосны тууз болон бусад хэсгүүд).

4. Түгээх блок (араа нэгжийг "түлхдэг" гидравлик түлхэгч рүү тосыг шилжүүлэхэд шаардлагатай).

5. Автомат хурдны хайрцгийн удирдлагын хэсэг нь машины үндсэн компьютер юм. Энэ нь машины мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн гидравлик хэсгийг хөдөлгөөнд оруулахад үйлчилдэг.

Автомат хурдны хайрцгийн гол эвдрэл, тэдгээрийг засах арга замууд

Гэмтлийн хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг:

1. Урагшлах хөдөлгөөн байхгүй, машин зогсож байна, ухрах араа ажиллаж байна.

Боломжит шалтгаанууд:

Урд шүүрч авах C1-ийн үрэлтийн дискүүд элэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай.

Урд шүүрч авах C1-ийн поршений ханцуйвчийн эвдрэл, элэгдэл байна. Асуудлын шийдэл нь ханцуйвчийг солих явдал юм.

Шууд шүүрч авах C1-ийн тос битүүмжлэх цагиргууд элэгдсэн байна. Асуудлыг шийдэхийн тулд o-бөгжийг солих шаардлагатай.

Эхний араагаас хоёр дахь араа руу шилжих хавхлага гацсан байна. Энэ тохиолдолд хавхлагын төхөөрөмжийг задлах, хавхлагыг цэвэрлэх шаардлагатай.

2. Урвуу хөдөлгөөн байхгүй, эхний болон хоёр дахь хурд байдаг, гэхдээ гурав дахь нь байхгүй.

Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

Урагшаа шүүрч авах C2-ийн үрэлтийн дискүүд элэгдсэн байна. Асуудлын шийдэл нь үрэлтийн дискийг солих явдал юм.

Урд шүүрч авах C2-ийн поршений ханцуйвч нь урагдсан эсвэл элэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд бид ханцуйвчийг солино.

Урагшаа шүүрч авах C2-ийн тос битүүмжлэх цагираг нь эвдэрсэн эсвэл элэгдсэн байна. Дараа нь та эдгээр цагиргийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Нарны араа хүрдний орон сууцанд сплайн холбоос таслагдсан. Асуудлын шийдэл нь эвдэрсэн элементийг шинээр солих явдал юм.

3. Урвуу хөдөлгөөн байхгүй, бүх урагшаа ээлжлэн ажилладаг.

Боломжит шалтгаанууд:

Тоормосны туузан дээрх үрэлтийн давхарга хуучирсан. Тоормосны туузыг солих шаардлагатай.

Энэ шүүрч авах поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд бид поршений ханцуйвчийг солино.

Тоормосны поршений бариул хугарсан. Ийм эвдрэлийг гэмтэлтэй хэсгийг солих замаар засч залруулж болно.

Автомат дамжуулалтын хяналтын нэгжийн эвдрэл

Энэ эвдрэлийг яаралтай тусламжийн горимын гэрлийн байнгын гэрэлтүүлгээр тодорхойлж болно. Үүнийг шалгахын тулд та компьютерийн оношлогоо хийх хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд төхөөрөмжийг солих шаардлагатай байдаг.

Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэг эвдэрсэн бол уг төхөөрөмжийг солих нь зөв шийдэл байх болно, гэхдээ та үүнийг солихын тулд маш их салаа хэрэгтэй болно. Заримдаа засварын ажил тусалдаг боловч энэ нь үргэлж ажилладаггүй.

Мэдрэгчийн эвдрэл

Дараах мэдрэгчүүд амжилтгүй болж магадгүй: ABS, camshaft, агаарын урсгал.Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд яаралтай тусламжийн гэрэл байнга асдаггүй, зөвхөн машин хурдасч, машин тоормослох үед л асдаг.

Гэмтлийг компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар илрүүлдэг.Алдаатай мэдрэгчийг засах замаар асуудлыг шийдэх нь үргэлж боломжгүй байдаг хамгийн сайн сонголтмэдрэгчийг солих боловч мэдрэгч нь үнэтэй гэдгийг санаарай.

Холбоо барих эсвэл утастай холбоотой асуудал

Контакт эсвэл утастай холбоотой асуудал гарах олон шалтгаан байж болно - энэ нь эвдэрсэн утас, контактуудын исэлдэлт, богино холболт гэх мэт. Хэрэв бүх асуудал энд байгаа бол ослын гэрэл санамсаргүй, эмх замбараагүй асна. Байнга асаалттай, эсвэл огт асахгүй байж болно.

Энэ эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд та муу холбоо барих эсвэл эвдэрсэн утсыг хайх хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд та бүх утсыг үзэх хэрэгтэй. Энэ ажил нь маш уйтгартай, цаг хугацаа их шаарддаг, үнэтэй байдаг. Автомашины үйлчилгээнд та бага зэрэг мөнгө гаргах хэрэгтэй болно, учир нь заримдаа та бүх утсыг арилгах хэрэгтэй болдог.

Босоо амны автомат эргэлтийн мэдрэгчийн эвдрэл

Машины босоо амны эргэлтийн мэдрэгчийн эвдрэлийг (оролтын эсвэл гаралтын аль нэг нь) тодорхойлоход хялбар байдаг. Автомат хурдны хайрцгийн бариулыг D байрлалд шилжүүлэх үед ослын гэрэл асдаг. Бариулыг аль ч байрлалд шилжүүлэхэд ийм дохио гарч болно. Та компьютерийн оношлогоонд хандах замаар ийм эвдрэлийг тодорхойлж болно.

Энэ мэдрэгчийг засах боломжгүй. Тиймээс үүнийг шинээр солих шаардлагатай. Мэдрэгчийг солиход маш бага хугацаа шаардагдана. Энэ ажлын өртөг боломжийн байх болно.

Автомат соленоид эсвэл электрон даралт зохицуулагчтай холбоотой асуудал байна

Хэрэв ийм эвдрэл гарсан бол яаралтай тусламжийн гэрэл огт асахгүй эсвэл бүх горимд асдаггүй, гэхдээ зөвхөн зарим шилжих үйл ажиллагааны үед асдаг. Гэхдээ механик талаас бүх зүйл тодорхой болно. Араа солихгүй, хүчтэй гулсах эсвэл цохиулж болзошгүй.

Компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар илүү нарийвчлалтай өгөгдлийг олж авах боломжтой. Хэрэв та даалгавраа нухацтай авч үзвэл зарим үндсэн параметрүүдийг хэмжих шаардлагатай, жишээлбэл, хэлхээний индукц эсвэл эсэргүүцлийг хэмжих.

Асуудлын шийдэл нь эвдэрсэн соленоид эсвэл даралтын зохицуулагчийг солих явдал юм. Цөөн тохиолдолд угсралтыг бүхэлд нь солих шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь үнэтэй ажил юм. Заримдаа шинэ нэгж худалдаж авахаас илүү үнэтэй байдаг тул уг төхөөрөмжийг засах нь ихэвчлэн практик биш юм.

Газрын тосны температур мэдрэгчийн эвдрэл үүсэх

Хэрэв ийм эвдрэл гарсан бол автомат хурдны хайрцаг нь тос дулаарсны дараа эсвэл машин ассаны дараа яаралтай тусламжийн горимд орж болно. Компьютерийн оношлогоо нь ийм эвдрэлийг тодорхойлоход тусална. Нөхцөл байдлаас гарах арга зам бол дээр дурдсан мэдрэгчийг солих явдал юм.

Автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийн байрлал мэдрэгчийн эвдрэл

Ийм эвдрэлийн дохио нь бариулын бодит байрлалтай тохирохгүй арааны дүрсийг харуулах болно. Заримдаа энэ нь тохиолдохгүй байж магадгүй бөгөөд хайрцаг нь ердийнхөөрөө ажиллах болно. Зөвхөн компьютерийн оношлогоо нь энэ эвдрэлийг харахад тусална.

Ийм эвдрэлийг тодорхойлох өөр нэг арга бий - энэ нь бариулыг ээлжлэн сольж, гэрлийн чийдэнг ажиглах явдал юм. Энэ мэдрэгчийг солих зардал тийм ч өндөр биш юм. Зарим тохиолдолд мэдрэгчийг задалж, эвдэрсэн хэсгийг сольж болно. Зөвхөн энэ тохиолдолд контактууд дээр исэлдэлт байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийг олж мэдвэл үйлчилгээний төвтэй шууд холбоо барина уу.

Манай сувгуудад бүртгүүлнэ үү

Автомат хурдны хайрцгууд нь бусад бүх механизмын адил эвдрэх хандлагатай байдаг. Мөн автомат хурдны хайрцгууд нь хамгийн нийтлэг эвдрэлүүдтэй байдаг. Эдгээр алдаа нь юу вэ, тэд хаанаас ирдэг, тэдгээрийг арилгах талаар юу хийх талаар уншина уу.

Ерөнхийдөө эвдрэл гэж юу вэ? Энэ нь машин ердийнхөөрөө явахгүй байх үед тохиолддог: гаднах дуу чимээ гарч, жолоодлогын гүйцэтгэл өөрчлөгдөх, ямар нэг зүйл цухуйх, эсвэл машин огт хөдөлдөггүй. Эдгээр тохиолдлын аль нэгэнд нь нэн даруй зогсоож, асуудал юу болохыг олж мэдэх нь дээр. Таны машины аль хэсэгт эвдрэл үүссэнийг зөв тодорхойлох нь чухал юм. Хэрэв араа солих үед машин чичирч, өшиглөж, гулсаж, чичирч эхэлбэл асуудал нь автомат хурдны хайрцагтай холбоотой байх магадлалтай. Бид танд нэн даруй анхааруулъя - та эвдэрсэн автомат машин дээр хөдөлж чадахгүй. Энэ нь осол аваар эсвэл хайрцагт илүү их гэмтэл учруулах эрсдэлтэй. Шууд чирэх машин дуудсан нь дээр. Практикаас харахад ихэнх тохиолдолд энэ нь хямд байдаг.

Автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг бол дээр дурдсанчлан автомашины цохилт, гулсах, араа солих үед цочрол болон үүнтэй төстэй асуудлууд юм. Бүгдийг нь харцгаая.

Тиймээс, хэрэв та араа солих үед эргэлдэж байвал энэ нь хавхлагын биетэй холбоотой байх магадлалтай. Эхэндээ тэд бараг анзаарагдахгүй байж болох ч дараа нь аажмаар эрчимжих болно. Үүнийг анхаарч, оношилгоо, засварыг хойшлуулахгүй байх нь дээр.

Машины буруу ажиллагаанаас болж хавхлагын биед асуудал үүсч болно. Энэ нь юуны түрүүнд дулаарч, эс тэгвээс дутмаг байгаатай холбоотой юм. Хөдөлгүүрийн нэгэн адил автомат хурдны хайрцаг нь ялангуяа өвлийн улиралд халаах шаардлагатай байдаг. Бид автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн халаах талаар бичсэн.

Хэрэв хавхлагын биед асуудал гарвал машин ганхаж, хайрцагт цочрол, чичиргээ үүсч болно. Заримдаа машин огт хөдлөхгүй байж болно. Дүрмээр бол, самбар дээрх компьютер танд ийм асуудлын талаар анхааруулах болно.

Нэмж дурдахад момент хувиргагч нь хайрцагнаас гарах чимээ, чичиргээ, чимээ шуугиан болон бусад тааламжгүй дуу чимээний шалтгаан байж болно. Дахин хэлэхэд, энэ тохиолдолд та автомашины үйлчилгээний төв рүү очих эсвэл чирэх машин дуудах хэрэгтэй. Хэрэв та ийм шинж тэмдгийг анзаараагүй ч дамжуулах тосыг солих үед хайруулын тавган дээр маш олон чипс байгаа бол эргэлтийн момент хувиргагчтай холбоотой асуудал илт байна. Таны тосыг солих автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд энэ талаар танд мэдэгдэх болно. Дунджаар момент хувиргагчийг засах нь хавхлагын биеийг засахаас хамаагүй хямд байдаг.

Өөр горимд шилжихгүй

Автомат дамжуулалт нь таныг хичнээн хичээсэн ч сонгогчийг өөр горимд шилжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Үүнд аль нэг арааны ажиллагааг хаах зэрэг орно. Энэ талаар юу хийх вэ гэж та асууж байна. Эхлээд зогсоод чирэх машин дуудаж, машиныг үйлчилгээний төв рүү аваачна. Тэнд мэргэжилтнүүд автомат хурдны хайрцгийг шалгаж дүгнэлтээ гаргана.

Та рокерыг солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэ нь голчлон сонгогчтой механик холболттой хуучин төрлийн автомат хурдны хайрцагт олддог. Ийм эвдрэл нь сонгогчийг солих эсвэл бүрэн хаахад хүргэдэг. Энэ бүхэн эвдрэлийн механикаас хамаарна. Зарим машинд автомат хурдны хайрцгийг салгахгүйгээр холболтыг солих боломжтой байдаг тул зарим тохиолдолд үүнийг задлах шаардлагатай болдог тул засварын зардал өөр өөр байж болно. Энэ нь үнэ болон засварын хугацаанд ихээхэн өөрчлөлт хийх болно.

Горим солих асуудлын өөр нэг шалтгаан нь хяналтын хэсэг байж болно. Асуудал гарсан тохиолдолд энэ нь машин эсвэл түүний бие даасан горимыг хааж болно. Энэ асуудалтусдаа блок, гогцоо эсвэл бүхэл бүтэн электрон хяналтын нэгжийг солих замаар шийдэж болно. Ийм засвар нь рокерыг солихоос хамаагүй их зардал гарах болно, гэхдээ зугтах арга байхгүй - та ийм машин жолоодох боломжгүй болно.

Газрын тосны тос

Орчин үеийн машинууд нь олон тооны өөр өөр мэдрэгчтэй байдаг. Эдгээр нь автомат хурдны хайрцагт бас байдаг. Тиймээс та самбар дээрх компьютер дээрх олон алдааг харж болно.

Юуны өмнө та "хайрцаг" дахь газрын тосны даралт бага эсвэл түүний доод түвшний дохиололд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. "Хайрцаг" дахь тосоо алдах нь нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг юм. Та автомат хурдны хайрцган дээр ямар ч гоожсон зүйл байхгүй эсэхийг байнга шалгаж байх ёстой. Дүрмээр бол битүүмжлэх жийргэвчний элэгдлийн үр дүнд битүүмжлэл үүсдэг. Үүнд буруудах зүйл байхгүй. Автомашины үйлчилгээний төвд очиж тэдгээрийг солих. Энэ нь тийм ч үнэтэй журам биш юм.

Битүүмжлэлийг солихдоо дамжуулах тосыг нэн даруй солихыг санал болгож магадгүй юм. Үүнийг орхиж болохгүй, учир нь "хайрцаг" дахь тосыг, түүнчлэн хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай. Үнэн, тийм ч олон биш. Хэзээ солих, ямар төрлийг бөглөх талаар та машиныхаа ашиглалтын заавраас уншиж болно. Хэрэв та журмын дагуу тосыг солихгүй бол асуудал үүсэх болно. Хуучин тос хурдан халах бөгөөд үүнээс хойш бүх сөрөг үр дагавар гарах болно - автомат хурдны хайрцгийн хурдан элэгдэл, буруу ажиллагаа, эцэст нь бүтэлгүйтэл. Ерөнхийдөө тэд тос солих интервалыг хасдаггүй.

Тэд арааны тосны чанарыг харамсдаггүй. Хэрэв та хямд үнээр худалдаж, эргэлзээтэй, хямдхан зүйл худалдаж авбал засвар хийхэд бэлэн байгаарай. Муу тос нь эцэст нь соленоидыг гэмтээж, солих нь сайн тосноос илүү үнэтэй байх болно.

Халтиргаа

Бид гулсах асуудлыг автомат хурдны хайрцагны тусдаа асуудал гэж үзэх болно. Учир нь энэ асуудал нь бидний дээр дурдсан бүх элементүүдтэй холбоотой асуудлуудаар дүүрэн байж магадгүй юм.

Автомат хурдны хайрцаг гулсах нэг шалтгаан нь хуучин эсвэл чанар муутай хурдны хайрцгийн тос юм. Үүнийг болон бүх шүүлтүүрийн элементүүдийг сольж үзээрэй, магадгүй хальтиргаа алга болно. Муу тос нь зөвхөн бага зэрэг гулсах шалтгаан болдог. Хэрэв таны машин маш мэдэгдэхүйц эсвэл "хүйтэн үед" хальтирдаг бол шалтгаан нь илүү гүнзгий байдаг.

Гидравлик төхөөрөмж нь гулсах шалтгаан байж болно. Өөрөөр хэлбэл, өндөр чанартай тосолгооны материал өгөх чадваргүй сувгууд нь бөглөрдөг. Энэ эвдрэлийг арилгахын тулд та автомашины үйлчилгээний төвд очиж, машинаа хэдэн өдрийн турш тэнд үлдээх хэрэгтэй. Мэргэжилтнүүд таны хавхлагын биеийг тусгай төхөөрөмж ашиглан цэвэрлэнэ химийн найрлагаэсвэл хэт авиан.

Дүрмээр бол хавхлагын сувгийг цэвэрлэхийн зэрэгцээ шүүлтүүрийн элементүүд болон дамжуулах тос, түүнчлэн соленоидууд солигддог. Хэрэв автомат хурдны хайрцаг "халуун дээр" гулсаж байвал шалтгаан нь ороомогтой холбоотой байх магадлалтай.

Хальтрах өөр нэг шалтгаан нь шүүрч авах зүүсэн байж болно. Ихэнхдээ тэдний үйлчилгээний хугацаа 200-300 мянган километрийн дараа дуусдаг. Хэрэв таны машин ийм гүйлтийн дараа хальтирвал шүүрч авахыг солиход бэлэн байгаарай. Энэ процедур нь хямдхан биш тул үргэлж бэлтгэлтэй байхыг зөвлөж байна. Авцуулах хэрэгслийг солихдоо автомат хурдны хайрцгийг задалж, бүрэн задлах шаардлагатай. Нэмж дурдахад бид шинэ шүүрч авах үнийг энд нэмдэг. Энэ нь бага зэрэг харагдаж байна.

Мөн гулсах эцсийн шалтгаан нь буруу хяналтын нэгж юм. Энэ нь автомат дамжуулалтын механик элементүүдэд буруу дохио өгч болох бөгөөд тэдгээр нь эргээд буруу горимд ажиллах болно. Энэхүү "өвчин" -ийг дээр дурдсанчлан ECU (цахим хяналтын нэгж) солих замаар "эмчилдэг". Цахим хяналтын нэгжийг солих нь мэргэжилтнүүдийн хувьд тийм ч хэцүү биш тул та ажилд их хэмжээний мөнгө төлөх магадлал багатай юм. Гэхдээ ECU нь өөрөө хангалттай өртөгтэй бөгөөд ажлын хэмжээ болон ECU худалдаж авах нь эмх цэгцтэй тоо болж хувирдаг.

Ерөнхийдөө гулсалтыг засах нь янз бүрийн үнэтэй байж болно. Хэрэв танд тос солих шаардлагатай бол сайн. Та 10 мянган рубльтэй уулзаж болно. Хэрэв та шүүрч авах эсвэл ECU солих шаардлагатай бол түрийвчээ бэлэн болго.

"өвчнөөс" урьдчилан сэргийлэх

Дүгнэж хэлэхэд, автомат дамжуулалттай холбоотой олон асуудал буруу ажилласнаас болж гарч ирдэг гэж хэлж болно. Хэрэв та горимыг зөв сольсон бол дүрмийн дагуу хайрцгийг дулаацуулж, арчлахаа бүү мартаарай, тэгвэл танд олон асуудал гарахгүй байх магадлалтай. Нэмж дурдахад автомат хурдны хайрцаг нь түрэмгий жолоодох, бусад машиныг чирэх болон бусад олон зүйлийг тэсвэрлэдэггүй гэдгийг мартаж болохгүй. Та манай тусдаа нийтлэлээс автомат хурдны хайрцгийг халаах, ажиллуулах талаар илүү ихийг уншиж болно.

Мөн самбар дээрх компьютерийн дохиог хянахаа бүү мартаарай. Автомат хурдны хайрцганд суурилуулсан мэдрэгч нь танд асуудлын талаар анхааруулах бөгөөд таны даалгавар бол яаралтай арга хэмжээ авах явдал юм.

Бид машиныг өөрөө засахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь тусгай тоног төхөөрөмж, ур чадвар шаарддаг. Автомашин засварын газар бүр автомат хурдны хайрцагны засвар хийдэггүй. Интернетээс "Би энэ асуудлыг хэрхэн шийдсэн бэ" гэх мэт нийтлэлүүд ихэвчлэн ямар ч сайн зүйлд хүргэдэггүй. Эцсийн эцэст засварын гол зүйл бол тавих явдал юм зөв оношлох, энд та компьютерийн оношлогоо, хайрцгийг задлахгүйгээр хийх боломжгүй.

Тэдгээрийн 50 гаруй хувийг дэлхийн хэмжээнд үйлдвэрлэдэг суудлын автомашинуудавтомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон, энэ бол баримт, тиймээс автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл гарсан тохиолдолд зөв шийдвэр гаргах асуудал өнөөдөр маш их хамааралтай байна.

Энэ нийтлэл нь автомат хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг, эвдрэл гарсан тохиолдолд юу хийх талаар ойлгоход тусална.

Машинд автомат хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг вэ - үйл ажиллагааны зарчим

Орчин үеийн автомат хурдны хайрцганд араа солих бүх механик зохицуулалтыг гидравликийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. — автомат хурдны хайрцагт зориулсан шингэн. Бүх "сэтгэцийн" ажлыг (хэзээ, хаана шилжих) хяналт, хяналтын нэгж гүйцэтгэдэг.

Энэ нь хэрхэн тохиолддогийг ойлгохын тулд үүнийг мэдэх нь чухал юм Автомат хурдны хайрцаг нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

1. Момент хувиргагч.
2. Гаригийн хурдны хайрцаг.
3. Гидравлик хяналтын систем.

Момент хувиргагч (GDT), түүний зорилго нь гарын авлагын хурдны хайрцган дээрх шүүрч авах механизмтай төстэй - түүний тусламжтайгаар хөдөлгүүрээс гарах момент нь дамжуулалтын бусад хэсэгт дамждаг. Гэсэн хэдий ч бүтцийн хувьд эдгээр нь огт өөр нэгжүүд юм. Механик шүүрч авахаас ялгаатай нь гидравлик шүүрч авах нь шингэнийг ашиглан эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг (мөн нэмэгддэг).

Гаригийн хурдны хайрцаг (PR)хийн турбин хөдөлгүүрээс эргүүлэх моментийг хүлээн авч, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын нөхцлөөс хамааран түүнийг багасгах эсвэл нэмэгдүүлэх замаар хөтлөх дугуй руу дамжуулдаг.

Гидравлик хяналтын систем (HCS)Соленоидыг ашиглан араа солих хавхлагыг нээж эсвэл хаадаг. Үүний улмаас дамжуулах шингэн нь PR-д тодорхой тоормос, шүүрч авах үйл ажиллагаа явуулдаг. Зарим араа хаагдсан эсвэл түгжээгүй байна. Тиймээс хүссэн араа руу шилжих нь бий.

Өмнөх загваруудад автомат хурдны хайрцаг нь араа солих "шийдвэр"-ийг хариуцдаг байв гидравлик систем , өөрөөр хэлбэл - дамжуулалт нь бүрэн гидравлик байсан. Орчин үеийн нэгжүүдэд хүчдэлийг соленоидуудад хяналтын болон хяналтын нэгжээр хангадаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн хурд, хөдөлгүүрийн хурд, автомат дамжуулалтын температур болон бусад үзүүлэлтүүдийн мэдээллийг хүлээн авдаг.

Эдгээр өгөгдөл дээр үндэслэн нэг эсвэл өөр араа руу шилжих "шийдвэр гаргасан". Ийм автомат дамжуулалтыг ихэвчлэн нэрлэдэг цахим .

Автомат хурдны хайрцаг яагаад асахгүй байна вэ, юу хийх вэ - автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн талаар автомашин сонирхогчдын байнга асуудаг асуултууд, мэргэжилтний зөвлөгөө.

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад автомат хурдны хайрцагт янз бүрийн асуудал үүсч болно. Гэсэн хэдий ч зарим алдаа нь бусдаасаа илүү түгээмэл байдаг. Тэдгээрийг доор хэлэлцэх болно.

• Автомат хурдны хайрцаг яагаад 1, 3, 4-р араа эсвэл хурдыг оруулдаггүй вэ - юу хийх вэ?

Тиймээс дамжуулалт бүрийг дарааллаар нь авч үзье.

1. Хэрэв таны машины автомат хурдны хайрцаг 1-р араагаа залгахгүй бол , мөн машин хоёр дахь үеэс хойш удаан хөдөлж эхэлдэг, магадгүй шилжүүлэгч ороомог эсвэл хяналтын нэгжээс (CU) түүн рүү явдаг утас бүтэлгүйтсэн байх. Энэ асуудал нь эвдэрсэн хэсгийг солих замаар шийдэгддэг.
2. Өөр нэг тохиолдолд машин хэвийн ажиллаж эхэлдэг боловч 3-р араа руу шилждэггүй. Урвуу араа сайн ажилладаг. Үүний шалтгаан нь энэ араа руу шилжих үүрэгтэй хавхлага гацсан байх магадлалтай. Үүнийг засахын тулд хавхлагын механизмыг задалж, хавхлагыг цэвэрлэх хэрэгтэй.
3. 4-р араатай бол байдал өөр байна. Хэрэв автомат хурдны хайрцаг нь шаардлагатай хурд болон хөдөлгүүрийн хурдаар 4-р хурдыг ажиллуулахгүй бол юуны өмнө та Overdrive горимыг унтраасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд дээр хяналтын самбар"O/D OFF" заагч ихэвчлэн асдаг. Өөр нэг шалтгаан нь бөглөрсөн хавхлага бөгөөд энэ нь Overdrive руу шилжих үүрэгтэй. Хавхлагыг цэвэрлэх нь нөхцөл байдлыг засах болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүгд биш юм. Автомат хурдны хайрцган дахь шингэнийг шаардлагатай температурт халаах хүртэл 4-р араа руу шилжихгүй. Тиймээс хэрэв автомат хурдны хайрцганд бүх зүйл хэвийн ажиллаж байгаа боловч 4-р хурд байхгүй бол та дамжуулах шингэний температур мэдрэгч болон түүн рүү явж буй утсыг шалгах хэрэгтэй.

• Автомат хурдны хайрцаг яагаад урвуу араагаа оруулдаггүй эсвэл цочролд ордоггүй вэ - алдааг олж засварлах шалтгаан, арга.

Хэрэв урвуу араа мэдэгдэхүйц цохилттой бол автомат хурдны хайрцгийн ийм үйлдлийн хамгийн их магадлалтай шалтгаан нь үрэлтийн дискний элэгдэл . Үрэлтийн диск нь гаригийн хурдны хайрцгийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм. Тэдний элэгдэл нь автомат хурдны хайрцагт их засвар хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Хэрэв урвуу араа огт ороогүй бол асуудал нь тоормосны тууз эсвэл түүнтэй холбоотой хэсгүүдэд байдаг - тоормосны туузан поршений поршений, поршений аяга эсвэл поршений саваа. Бүх тохиолдолд алдаатай хэсгийг солих замаар асуудлыг шийддэг.

• Машины зогсоол яагаад автомат хурдны хайрцгаар холбогддоггүй вэ - асуудлыг хэрхэн засах вэ?

Мөн машиныг зогсоолын горимд оруулах боломжгүй байдаг. Үүнээс болж гал асаахаас түлхүүрийг салгах боломжгүй юм. Хэрэв та үүнийг арилгаж чадсан ч дараа нь хөдөлгүүрийг асааж чадахгүй.

Эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлохын тулд эхлээд тоормосны гэрэл таны машинд ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Энэ зөвлөгөө хэчнээн гэнэн сонсогдож байсан ч яг дотор нь байдаг цахилгаан диаграммтоормосны гэрэл асаалттай, сонгох хөшүүргийн түгжээ асаалттай (та жолоодож эхлэхээсээ өмнө энэ хөшүүргийг сольдог), тоормосны дөрөө дарахад идэвхждэг. Хэрэв энэ хориглогч ажиллахгүй бол та үүнийг зогсоолоос гаргах эсвэл машинаа энэ горимд оруулах боломжгүй болно.

Энэ тохиолдолд та доголдол байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй

• Тоормосны дөрөө.
• Дөрөөнөөс түгжээ хүртэлх цахилгааны утас.
• Блокатор өөрөө.

Өөр нэг шалтгаан кабелийн эвдрэл хөшүүргийг автомат хурдны хайрцган дээрх сонгогчтой холбох. Хамгийн энгийн тохиолдолд кабелийг тохируулах нь хангалттай. Үгүй бол үүнийг солих шаардлагатай.

Гэмтлийн өөр нэг эх үүсвэр байж болно автомат хурдны хайрцган дээр хүчтэй механик нөлөөлөл (жишээлбэл, цохилт). . Энэ тохиолдолд зогсоолын механизм зүгээр л бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Ийм эвдрэлийг засах нь зогсоолын механизмын гэмтэлтэй хэсэг эсвэл бүхэл бүтэн механизмыг солихоос бүрдэнэ.

• Автомат хурдны хайрцаг нь жолоодлогод ордоггүй - шалтгаан нь юу вэ, юу хийх вэ?

1. "Жолдох" горим (сонгогч хөшүүрэг дээрх "D" тэмдэг) - жолоодлогын үндсэн горим. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас энэ нь ажиллахгүй, эсвэл ажиллахгүй, гэхдээ алдаа гарвал автомат хурдны хайрцаг болон машины хөдөлгүүрт аюул учруулна. Учир нь бага араатай ("L", "2") жолоодлогын горимууд нь өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдаагүй болно.
2. Хэрэв хөтөч асаалттай үед машин хөдлөхгүй бол - энэ нь энэ горимд хөдөлгөөнийг хариуцдаг үрэлтийн дискүүд хуучирсан эсвэл шүүрч авах поршений ханцуйвч урагдсан гэсэн үг юм. Ихэвчлэн ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд 1, 2-р араа хэвийн ажилладаг. Асуудлыг шийдэх тодорхой арга бол үрэлтийн диск болон урагдсан ханцуйвчийг солих явдал юм.

Таны харж байгаагаар эхлээд харахад асуудлыг шийдэх арга замууд нь маш энгийн ... Хэрэв та технологийн талаар сайн мэддэг, засвар хийхэд шаардлагатай бүх хэрэгсэлтэй бол.

Автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд эвдрэлгүйгээр ажиллуулахын тулд зайлшгүй шаардлагатай.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд өөртөө итгэх нь дээр үнэнч туслахмэргэжлийн хүмүүс тийм болохоор оролдсоны дараа өөрөө засах"Нэмэлт" хэсгүүдэд гайхаж, ажиллахгүй байгаа машинд харамсах хэрэггүй.