Цахилгаан жолооны төрлүүд. Илүү энгийн, гэхдээ илүү үнэтэй: цахилгаан жолоодлоготой жолооны тавиурууд юу эвдэрч, тэдгээрийг хэрхэн засах вэ

Өнөөдрийн хэлэлцүүлгийн сэдвээр бид машины цахилгаан жолооны ажиллагааны зарчмын талаар ярих болно. Олон хүмүүс өдөр бүр машин ашигладаг боловч түүний дизайны талаар ихэнхдээ боддоггүй. Хэрэв энэ нь тааламжгүй нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжийг олгодог бөгөөд үүний үр дүнд машины системийн нэг буюу өөр бүрэлдэхүүн хэсэг эвдэрч болзошгүй тул үүнийг хийх хэрэгтэй.

Цахилгаан жолооны ажиллагааны зарчим нь энгийн бөгөөд ойлгоход хэцүү боловч үүнийг ойлгохыг хичээцгээе. Эхний машинууд дээр дугуйг эргүүлэхэд анхан шатны арааны системийг ашигладаг байсан. Өөрөөр хэлбэл, дугуйн дээрх хүчийг жолоочийн хүчээр бий болгосон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь машины жолоодлогын зарим хэсгийг бууруулж, менежментийг улам хүндрүүлдэг.

Гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид дугуйг эргүүлэхдээ нэмэлт хүч бий болгох механизмыг боловсруулсан;

Оросын зохиолч харьцангуй сүүлийн үед ижил төстэй технологийг массаар үйлдвэрлэсэн машин үйлдвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Урьдчилсан статистик мэдээллээр 2015 оны эцэс гэхэд манай гаригийн хоёр дахь машин бүр цахилгаан жолоодлоготой болно. цахилгаан эсвэл усан- дизайны онцлогоос аль хэдийн.

Гидравлик жолоодлого ба цахилгаан жолооны хоорондох ялгаа

Цахилгаан өдөөгч нь гидравлик өргөгчөөс хэд хэдэн маргаангүй давуу талтай байдаг. Хамгийн чухал ялгаажолоодлогын мэдээллийн агуулгыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Зөвшөөрч байна, маш чухал параметр. Нэмж дурдахад автомашин үйлдвэрлэгчид ийм системийг илүү нарийвчлалтай байдлаар тохируулж, хамгийн их үр дүнд хүрдэг.

Цахилгаан өдөөгч нь гидравлик системгүй, энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд үйлдвэрлэх, ажиллуулахад нэлээд хэцүү байдаг. Цахилгаан жолооны хүрд нь ажиллахдаа тодорхой хэмжээний түлш зарцуулдаг бөгөөд шууд утгаараа биш, мэдээжийн хэрэг машины хөдөлгүүрийг зүгээр л ажиллуулахад ашигладаг. Хариуд нь цахилгаан жолоодлого нь 100 км тутамд хагас литр түлшний хольцыг хэмнэх боломжийг олгодог. миль

Цахилгаан өсгөгчийг нээх шинэ давхрага

ESD-ийн ачаар автомашин үйлдвэрлэгчид жолоодлогын тав тух, ерөнхий аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг автомашины шинэ хувилбаруудыг боловсруулж чадсан. Ийм системд: чиглэлийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх төхөөрөмж, автомат зогсоолын сонголт, хөдөлгөөний эгнээг арчлах туслах гэх мэт орно.

Цахилгаан жолоодлого нь автомашины үйлдвэрлэлд идэвхтэй ашиглагддаг хоёр үндсэн зарчмын дагуу ажиллах боломжтой.

ЭхлээдЭнэ зарчим нь цахилгаан мотор нь үндсэн жолооны гол руу хүчийг дамжуулдаг, эсвэл хоёр дахь нь хүчийг дамжуулдаг. жолооны тавиур.

ХоёрдугаартЭнэ сонголтыг үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлэхэд илүү хялбар бөгөөд ийм машин нь ашиглалтын нөхцөлд бага шаарддаг.

Цахилгаан жолоодлого нь ихэвчлэн нийтлэг жолоодлогын хэсэгт суурилагдсан бөгөөд хурдны хайрцаг болон цахилгаан мотор үүсгэдэг системээс бүрдэнэ. Жолооны механизм нь жолооны хүрдний эргэлтийн өнцөгт хариу үйлдэл үзүүлэх мэдрэгчтэй, мөн жолооны хүрдний эргэлтийг хэмжих мэдрэгчтэй. Цахилгаан өдөөгч нь бусад машины системээс ирж буй мэдээллийг хянадаг өөрийн гэсэн чиптэй ABSТэгээд

Хуучин машинаар ажиллаж эхэлсэн жолооч нар зарим тохиолдолд жолооны хүрдийг байнга эргүүлэхээс болж гар нь ядарч туйлддагийг санаж байна - ямар ч өсгөгчгүй энгийн загвар нь жолоодоход үнэхээр хэцүү байсан бөгөөд хүнээс удаан жолоодохын тулд ихээхэн тэсвэр тэвчээр шаарддаг.

Мэдээжийн хэрэг орчин үеийн жолооны тавиурууд гарч ирснээр нөхцөл байдал бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь эргэх хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулж жолоочийн ажлыг хөнгөвчилсөн. Гэсэн хэдий ч ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг аль болох тохь тухтай байлгахыг хичээдэг - тэд гидравлик өргөлтийн (цахилгаан жолоодлого) тусламжтайгаар үүнд хүрэхийг хичээдэг.

Одоо тэд маш олон янзын үнэлгээ авсан цахилгаан өсгөгч (EPS) руу аажмаар зам тавьж байна. Аль нь илүү сайн болохыг ойлгохын тулд цахилгаан жолоодлого эсвэл цахилгаан жолоодлого хоёр хувилбарын гол давуу тал, онцлогуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Загварын онцлог

Гидравлик өргөгч нь нэлээд энгийн механизм бөгөөд тусгай тосоор удирддаг түлхэгч (поршений) хэсгээс бүрддэг. Энэ нь жолооны босоо амнаас тусад нь суурилуулсан боловч энэ нь шууд холбогдсон байна. Машин шулуун замаасаа хазайх үед цахилгаан жолооны насос идэвхждэг бөгөөд энэ нь тусгай дамжуулах хоолойгоор шингэнийг ажлын камер руу шахаж, дугуйг бага хүчин чармайлтаар эргүүлэхэд хүргэдэг. Цахилгаан жолооны насосны гүйцэтгэл нь жолооны өнцөгтэй пропорциональ байдаг бөгөөд энэ нь хариу урвалыг нарийн тохируулах боломжийг олгодог.

Цахилгаан жолооны механизмын диаграмм

Энэ загвар нь ихээхэн давуу талтай - энэ нь хамаарахгүй цахим хяналторчин үеийн автомашины олон эзэмшигчдийн айдаг програм хангамжийн доголдолд өртдөггүй. Мэдээжийн хэрэг, зарим загварт цахилгаан жолоодлого нь түүний ажиллагааг үнэлдэг хэд хэдэн мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг боловч тэдгээрийн оролцоо заавал байх албагүй. Гэсэн хэдий ч сул тал нь танилцуулсан хэрэглээний материалыг ашиглах хэрэгцээ юм. Нэмж дурдахад гидравлик өргөгч нь өндөр ачаалалтай ажиллах үед элэгдэлд ордог олон лац, холболттой байдаг. Энэ бүхэн нь түүнийг нэлээд найдваргүй нэгж болгож, жолооны хяналтын нөхцөлийг тогтмол оношлох шаардлагатай болдог.

Нэрнээс нь харахад цахилгаан жолоодлого нь авсаархан моторыг ажиллуулахын тулд машины генератороос үүссэн гүйдлийг ашигладаг. Энэ нь жолооны гол дээр шууд байрладаг тул хөдөлгүүрийн тасалгаанд хамаагүй бага зай эзэлдэг бөгөөд жижиг мушгиа гол ашиглан бүхэл бүтэн механизмыг хөдөлгөдөг.

Цахилгаан жолооны механизмын диаграмм

Гүйцэтгэлийг механикаар зохицуулахаа больсон, гэхдээ автоматаар - одоогийн хүчийг өөрчлөх дохиог микропроцессор дээр суурилсан авсаархан хяналтын нэгжээр цахилгаан өсгөгч рүү нийлүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, ийм төхөөрөмжийн эвдрэл нь маш ховор тохиолддог, гэхдээ хяналтын програм гэнэт эвдэрсэн эсвэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд цахилгаан өсгөгч нь ажилладаг. яаралтай горимажил, энэ нь танд хяналтаа хамгийн их байлгах боломжийг олгодог.

Цахилгаан жолоодлого нь илүү энгийн загвартай бөгөөд тусгай хэрэглээний материал ашиглах шаардлагагүй. Үүнээс гадна гидравлик хэлхээ байхгүй нь олон тооны битүүмжлэл, хөдөлгөөнт холбоос байхгүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь хагарал, гоожих аюултай. Мэдээжийн хэрэг, утас, мэдрэгчийг гэмтээх нь цахилгаан өргөгчийг гэмтээж болох боловч энэ нь гидравлик системийн эвдрэлээс хамаагүй бага тохиолддог. Тиймээс цахилгаан өсгөгчийг одоогоор дэвшилтэт гэж үздэг бөгөөд ихэнх томоохон үйлдвэрлэгчид ашигладаг.

Удирдлагын хялбар байдал

Жолооны системийн тав тухтай байдлын үүднээс авч үзвэл гидравлик өргөгч нь өнөөг хүртэл давтагдашгүй хэвээр байна. Тэд илүү сайн санал хүсэлтийг өгч, жолоочид машины хязгаарыг хатуу булангуудад мэдрэх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна гидравлик өргөгч нь чичиргээ, цочролд бараг мэдрэмтгий байдаггүй тул замын гадаргуугаас тусгай хамгаалалт шаарддаггүй.

Цахилгаан жолоодлоготой машин жолоодох нь илүү тухтай байдаг

Практикт энэ нь жолооч зөвхөн боломжуудыг мэдэрдэггүй гэсэн үг юм тээврийн хэрэгсэлмөн хяналтаа алдах мөчийг илрүүлж чаддаг ч муу асфальтын бүх дутагдлыг мэдэрч чаддаг. Үүний ачаар засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гидравлик өргөгч нь жолоодлогын нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсэггүйгээр машин ашиглахтай бараг ижил мэдрэмжийг бий болгодог.

Цахилгаан өсгөгч нь ижил төстэй мэдрэмжийг бий болгохын тулд нарийн тохируулга хийх шаардлагатай байдаг - одоогоор зөвхөн дээд зэрэглэлийн сегментэд ажилладаг үйлдвэрлэгчид хяналтыг аль болох хялбар болгож чадна. Нэмж дурдахад, ийм хэлхээнд ашигладаг цахилгаан мотор нь цочролын ачаалал, чичиргээнд нэлээд өндөр мэдрэмжтэй байдаг - тэдгээр нь ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулж чаддаг. Тиймээс нэгжийг эвдрэлээс хамгаалахын тулд жолооны гол нь чичиргээг намдаагч тусгай хамгаалалтаар тоноглогдсон байдаг.

Цахилгаан жолоодлого нь зөвхөн дээд зэрэглэлийн сегментэд тухтай байдаг

Жолооны хүрдийг сэгсрэхгүйгээр удирдлага нь илүү тохиромжтой байх ёстой юм шиг санагдаж байгаа ч олон автомашины мэргэжилтнүүд болон автомашины эзэд тохиромжгүй тохиргоотой цахилгаан өргөгчийг ашиглахдаа маш их таагүй мэдрэмж төрүүлдэг гэдгийг тэмдэглэж байна. Шүүмжээс харахад ийм машин жолоодох нь илүү төстэй юм компьютер тоглоом, Жолооч нь хамрах хүрээ муутай замын хэсгээр явахдаа ямар нэгэн сэтгэгдэл, цочролыг мэдэрдэггүй тул үнэтэй машинд ийм таагүй нөлөө байдаггүй.

Үр ашиг, найдвартай байдал

Цахилгаан жолоодлогыг ашиглах нь машиныг зарим хүчээ алдахад хүргэдэг - энэ нь нэлээд том хэрэгцээтэй байж болох насосыг жолоодоход хүргэдэг. Тиймээс цахилгаан жолоодлогыг ашиглах нь динамик үзүүлэлтүүд муудаж, бусад харьцуулах үзүүлэлтүүдтэй түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Түүнээс гадна, тэр ч байтугай хамт байнгын хөдөлгөөнШулуун шугамын хувьд нөхцөл байдал огт сайжрахгүй - шахуурга байнга ажиллаж, тосыг өндөр ба нам даралтын хоолойгоор дамжуулдаг.

Гидравлик өргөгч нь эрс тэс нөхцөлд удаан хугацаагаар ажиллахгүй гэдгийг жолооч бүр мэддэг байх ёстой - хэрэв жолооны хүрд 10-15 секундын турш хэт байрлалд байвал насос хэт халах бөгөөд үүний үр дүнд төхөөрөмж бүрэн унтарна. доош. Үүнийг дахин асаахын тулд та машинаа унтрааж, хэдэн минут хүлээгээд дахин асаах хэрэгтэй бөгөөд жолооны хүрдийг туйлын байрлалаас тэг цэг рүү болгоомжтой шилжүүлээрэй.

Цахилгаан өдөөгчийг илүү хэмнэлттэй гэж үздэг - тэд хөдөлгүүрийн хүчийг шууд авдаггүй, зөвхөн генератор дээр нэмэлт ачааллыг бий болгодог. Нэмж дурдахад цахилгаан өдөөгч нь дугуй эргэх үед л ажилладаг бөгөөд шулуун зам дагуу хөдөлж байх үед мотор нь бүрэн унтарсан хэвээр байна - энэ нь машины динамик шинж чанарыг муутгахгүй бөгөөд нэмэлт шинж чанарыг үүсгэдэггүй. Түүнчлэн, жолооны хүрдийг туйлын байрлалд эргүүлэх үед халаалт нь жолооны хүрд маш хурдан дараалан эргүүлэхэд л тохиолддог. өөр өөр талууд, үүнийг зөвхөн зориудаар хийх боломжтой.

Гэсэн хэдий ч цахилгаан өргөгчийг унтраах нь ховор тохиолдол гэж нэрлэгдэх боломжгүй - энэ нь ихэвчлэн бартаат зам эсвэл наалдамхай, сул цасаар хучигдсан зам дээр жолоодох үед тохиолддог. Хэсэг хугацааны дараа төхөөрөмж дохио өгөх бөгөөд үүний дараа түүний гүйцэтгэл хязгаарлагдаж, жолооч анхааруулга харах бөгөөд хэрэв ижил төстэй нөхцөлд жолоодлогыг үргэлжлүүлбэл мотор бүрэн хөргөх хүртэл өсгөгч унтарна.

Технологи

Гидравлик өргөгчийг нарийн тохируулах цорын ганц арга бол дэвшилтэт арааны харьцаатай тавиурыг ашиглах явдал юм. Жолооны хүрдийг жижиг өнцгөөр эргүүлэхэд зарим хүнд жинг бий болгоход тусалдаг бөгөөд энэ нь нэлээд өндөр хурдтай жолоодох үед машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Гэсэн хэдий ч жолооны хүрд тэг байрлалаас хол зайд хазайх үед хүч нь мэдэгдэхүйц буурч, том хотод зогсоол хийхэд хялбар болгодог.

Нэмж дурдахад, үйлдвэрлэгч насосны гүйцэтгэлийг өөрчилдөг боловч хэт ачааллаас болж нэгжийг гэмтээхээс сэргийлж, хүчийг хэт бага болгохгүйн тулд нэлээд нарийн хязгаарт байлгах ёстой. Тийм ч учраас дээд зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгчид сайн тохируулсан цахилгаан өргөгчийг илүүд үздэг.

Гидравлик өргөгч нь олон хэсгээс бүрдэнэ

Энэ нь эргээд түүний гүйцэтгэлийг шууд өөрчлөх боломжтой - жолооны мэдрэмжийн горимыг солих чадвартай хэлхээг моторт спортод анх удаа туршсан. Нэмж дурдахад та цахилгаан жолооны хяналтын хэсэгт бичиж болно тусгай хөтөлбөр, энэ нь арааны харьцааны өөрчлөлтийг дуурайлган хийх болно - энэ нь илүү үнэтэй, үйлдвэрлэхэд хэцүү тавиур ашиглахыг шаарддаггүй. Тийм ч учраас орчин үеийн олон цахилгаан өсгөгч дээр та хэд хэдэн үйлдлийн горимыг сонгож болно.

Цахилгаан өргөлтийн тохиргоог явж байхдаа өөрчилж болно, хэрэв ийм функцийг үйлдвэрлэгчээс өгсөн бол үүнийг хийхийн тулд тусгай товчлуур дээр дарж эсвэл цэснээс тохирох зүйлийг сонгоно уу. цахим системудирдлага.

Хэрэглээний хамрах хүрээ

Харамсалтай нь цахилгаан өдөөгч нь нэг ноцтой дутагдалтай байдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгт суурилуулсан мотор үүсгэж болох хязгаарлагдмал эргэлт юм. Үүнээс болж ийм механизмыг томоохон гүйцэтгэх лимузин, жийп машинууд дээр суурилуулах боломжгүй юм. Энэ хэсэгт бүх үйлдвэрлэгчид гидравлик өргөгчийг ашигладаг бөгөөд эргэлт нь зөвхөн сонгосон насосны хүчээр хязгаарлагддаг.

Хүнд даацын машинд цахилгаан жолоодлого сул байдаг

Энэ байдал ойрын ирээдүйд үргэлжлэх болно, учир нь өндөр эргэлт бүхий авсаархан моторууд болон том нөөцЭнэ нь маш их цаг хугацаа шаарддаг. Зарим хөгжүүлэгчид цахилгаан өсгөгчийг жолооны босоо амнаас тусад нь байрлуулах өөр схемийг ашиглахыг оролдсон бөгөөд тэд ямар ч хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч ийм систем нь үйлдвэрлэлийн өртөг багатай гидравлик өргөгчөөс ямар ч давуу талгүй тул ийм системийг ирээдүйгүй гэж үзсэн.

Ямар урьдчилсан мэдээ байна вэ?

Хэдэн жилийн өмнө цахилгаан өсгөгчийг зөвхөн жижиг оврын машинуудад суурилуулсан бөгөөд энэ нь хяналтын хялбар байдлыг шаарддаггүй байв. Гэсэн хэдий ч практик нь сайн тохируулгатай бол ийм нэгж нь гидравлик өргөгчтэй төстэй эсвэл түүнээс ч илүү үзүүлэлттэй байж болохыг харуулж байна. Тиймээс одоо цахилгаан өсгөгчийг аажмаар спорт машин, гүйцэтгэх машинд суурилуулж эхэлж байна.

Зөвхөн хүнд тоног төхөөрөмж нь поршений гидравлик мотор бүхий нэгжийн сонгодог зохион байгуулалтад үнэнч хэвээр байна. Гэхдээ тэнд ч гэсэн гидравлик болон цахилгаан хөтөчүүд хоорондоо харилцан үйлчилдэг хосолсон өсгөгч гарч ирж байна.

Хүн машиныг эргүүлэх үед дугуйны эсэргүүцлийг даван туулахын тулд булчингийн хүч чармайлт гаргах шаардлагатай болдог. Туслах төхөөрөмж ашиглах шаардлагатай байна. Түүний шинэ бүтээл нь автомашины үйлдвэрлэлийн цаашдын хөгжилд нөлөөлсөн техникийн чухал ололт байв.

1920-1930-аад онд тэд хүнд даацын автосамосвал, хуягт машинд цахилгаан жолоо суурилуулах гэж оролдсон. Эхлээд төхөөрөмжүүд нь пневматик (агаарын даралтыг ашиглан) байсан. Ийм төхөөрөмжүүдийн бага нарийвчлал (тоног төхөөрөмжийн жин нэмэгдэж, хурдны шинэ үзүүлэлтүүд) нь тээвэрлэлтэд аль хэдийн туршиж үзсэн тусгай гидравлик өсгөгч ашиглах замыг нээсэн юм. Автомашины цахилгаан жолоодлогыг бөөнөөр нь суурилуулах ажил 1940-өөд онд Америкт эхэлсэн бөгөөд дайны дараах Европт тархсан. (ЗХУ-д олон цуврал машинуудцахилгаан жолоодлогогүйгээр үйлдвэрлэсэн.)

20-21-р зууны эргэлт нь цахилгаан жолоодлогыг нэвтрүүлэх эрин үеийг тэмдэглэв.

Статистикийн мэдээгээр Оросын жолооч нарын 10 орчим хувь нь жолооны хүрдээр тоноглогдоогүй машиныг илүүд үздэг. Тэдний заримын хувьд мөнгөний асуудал хамааралтай (эсвэл тэд жижиг машин эзэмшигчид).

Зарим хүмүүс замын шууд мэдрэмжинд, ялангуяа өндөр хурдтай явахад дуртай байдаг бөгөөд хүнд хэцүү гадаргуу дээр (мөс, нойтон асфальт) мэдээллийн агууламж нэмэгдэж байгааг тэмдэглэж байна. Хүчин чармайлт гаргах дуртай жолооч нар байдаг. Ихэнхдээ энэ нь ур чадвар, дадал зуршлын асуудал юм.

Цахилгаан жолоодлоготой жолоодлогын ашиг тус

өсгөгч нь ачааллын арслангийн хувийг өөртөө авдаг;
жолооны хүрдний олон тооны эргэлт хийх шаардлагагүй, энэ нь таны гараас тасрахгүй;
замын тэгш бус байдлын мэдрэмж зөөлрөх;
машиныг удирдахад хялбар, маневрлах чадвар нэмэгддэг; хэцүү эргэлтийг хүчин чармайлтгүйгээр хийх боломжтой;
бага хурдтай такси барих нь илүү тохиромжтой;
хөдөлгөөний замнал тогтворжсон;
хэрэв урд дугуй цоорсон бол машиныг барихад хялбар болно;
жолооч бага стресстэй, ядрахгүй;
Хэрэв жолооч эмэгтэй бол энэ нь ялангуяа үнэн юм;
Жолооны механизмын элэгдэлд тэсвэртэй байдал нэмэгдэж, ашиглалтын хугацаа нь нэмэгддэг.

Энэ бүхэн нь хамгийн аюулгүй, тав тухтай жолоодлогыг баталгаажуулдаг (машин техникийн сайн нөхцөлд).

Болзошгүй аюул нь зөвхөн онцгой байдлын үед л үүсдэг - жолоодох үед эргэх үед цахилгаан жолооны системийн гэнэтийн эвдрэл (эвдрэл). Энэ тохиолдолд жолоочийн хариу үйлдэл, мэдлэг, туршлага чухал болно. Гадны чимээ, чичиргээ, огцом чичиргээ, жолооны хүрдийг эргүүлэх, хүнд хэцүү эсвэл хэтэрхий амархан эргүүлэх зэргээр асуудал үүсч болно.

Статистик мэдээллээс харахад Оросын жолооч нарын дөрөвний нэг нь цахилгаан жолоодлого, тал хувь нь цахилгаан жолоодлогыг илүүд үздэг (мөн үзүүлэлтүүд нь цахилгаан жолоодлоготой байдаг). Эдгээр механизм бүрийн давуу тал нь тэдгээрийн дизайны онцлогоор тодорхойлогддог.

Орчин үеийн машинууд нь цахилгаан жолоодлого, гидравлик жолоодлого, цахилгаан жолоодлоготой.

ESD: машинд юу байдаг вэ (цахилгаан механик жолоодлого, EMUR, EURU)

Евро, энэ машинд юу вэ? Цахилгаан мотор шиг ажилладаг. нөлөөлдөг жолоодлогоцахилгаан хөтөчийн тусламжтайгаар.

Мэдрэгч нь жолооны хүрдний байрлалд дүн шинжилгээ хийдэг. Уншилтыг цахим хяналтын хэсэгт мэдээлж, тусгай компьютерийн системээр боловсруулдаг. Эндээс жолооны дохио нь жолооны хэсэгт байрлах цахилгаан мотор руу дамждаг. Энэ нь цахилгаан эрчим хүчийг механик энерги болгон хувиргаж, жолоодоход хялбар болгодог.

Машины цахилгаан жолоодлого гэж юу вэ (гидравлик жолоодлого)

Энэ төхөөрөмж нь насос шиг ажилладаг. Удирдах механизм нь шингэний (тосны) даралтад нөлөөлдөг.

Хөдөлгүүр асаалттай үед эргэдэг хөтөч бүс нь гидравлик насосыг хөдөлгөдөг. Савнаас системд газрын тосны тогтмол нийлүүлэлтийг хангадаг.

Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэхэд энэ эргэлтийн хариуд тусгай механизм (дамар хавхлага) хөдөлж, тос зайлуулах сувгийг сав руу буцааж хаадаг. Шингэн нь дистрибьютерээр (хавхлага) дамжин цахилгаан гидравлик цилиндрт урсдаг.

Энэ нь шингэний даралтыг поршений даралт болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын хүчийг үүсгэдэг. Эргэж дуусгах үед болон шулуун хөдөлгөөнБүх суваг нээгдэж, тос нь саванд буцаж орж, холбох хоолойгоор дамжуулан системээр дамжуулан сул эргэлдэж байна.

Цахилгаан жолоодлого (эрлийз, цахилгаан гидравлик жолоодлого, цахилгаан жолоодлого)

Энэ нь гидравлик өргөлтийн орчин үеийн хувилбар болж үүссэн. Энэ нь тусгай генератороос (машины хөдөлгүүрээс биш) ажилладаг бөгөөд машин шулуун замаар явах үед унтардаг.

Тусгай мэдрэгч нь жолооны хурдыг уншдаг. Дохио нь хяналтын нэгж рүү илгээгдэж, гидравлик насосыг жолооддог цахилгаан моторт холбогддог.

Харьцуулсан шинж чанарууд

Цахилгаан жолооны сул тал ба цахилгаан жолооны давуу талууд:

Евро нь муу (гулгамхай, барзгар) зам, чийгшилд мэдрэмтгий байдаг (ялангуяа цаг агаарын таагүй үед - цас, бороо, шалбаагтай үед). Ийм тохиолдолд хэт халах, унтрах, түүнчлэн шатах аюултай.

Цахилгаан жолоодлого нь зам тэгш бус, замын хашлага мөргөх үед цочролыг илүү сайн зөөлрүүлдэг.

Хэрвээ дугуй нь нөгөө чиглэлд хурдан эргэвэл EUR нь яаралтай хариу өгөхгүй. Хэрэв та жолооны хүрдийг огцом эргүүлбэл систем бүхэлдээ унтарч магадгүй юм.

Цахилгаан жолоодлогыг өөрөө засах боломж илүү их байдаг.

Цахилгаан жолоодлогын хувьд электроникийн эвдрэл гарах магадлалыг үгүйсгэх аргагүй (гэхдээ энэ нь ихэвчлэн хуучин, хямд загварт тохиолддог; өөр нэг шалтгаан нь ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөөгүй явдал юм).

Цахилгаан жолооны үйлдвэрлэл бага зардалтай; Тэдний үнэ еврогийн үнээс доогуур байна.

Euro нь хүнд даацын машин, жийп машинд суурилуулахад хязгаарлагдмал (хүч чадалгүйгээс).

Цахилгаан жолооны давуу тал

Цахилгаан жолоодлоготой жолоодлогын хялбар байдал ("нэг хуруу"). Зогсоол хийх үед маш сайн маневрлах чадвар, хурдны өөрчлөлтөд хурдан дасан зохицох.

Төрөл бүрийн үйлдлийн горимд зориулсан цахилгаан жолооны параметрүүдийн тохиргоо. (Салхины эсрэг тогтворжилт, машины зогсоол)

EUR-ийн температурын хүрээний өргөн. Цахилгаан жолоодлогын шингэн нь температур, хэт ачааллын нөлөөн дор хөлдөж, буцалгаж болно.

Еврогийн дизайн, засвар үйлчилгээний энгийн байдал. Та зүгээр л холхивчийн нөхцөл байдлыг хянах хэрэгтэй. Засвар үйлчилгээЦахилгаан жолоодлого нь илүү их хөдөлмөр шаарддаг. Бүрэн бүтэн байдлыг тогтмол шалгаж, гидравлик хоолойн битүүмжлэлийг хянах, хөтөч туузны хурцадмал байдал, тосны түвшинг шалгах шаардлагатай. Тос, шүүлтүүрийг солих дүрэм журам байдаг.

Еврогийн авсаархан хэмжээсүүд.

Цахилгаан жолооны эдийн засгийн үр ашиг (түлшний зарцуулалт бага, үр ашиг өндөр).

Алдаатай цахилгаан жолоодлогыг салгасны дараа машиныг ажиллуулах. Энэ нь цахилгаан жолоодлогын хувьд тохиромжгүй (жолооны удирдлага эвдэрсэн, бусад эвдрэл гарч болзошгүй).

ESD-ийн тусламжтайгаар жолооны хүрдийг хэт их байрлалд удаан хугацаагаар барих чадвар. Цахилгаан жолоодлоготой автомашинуудад 5 секундээс дээш саатал нь ноцтой хохирол учруулах аюулд хүргэдэг.

Еврогийн байгаль орчинд ээлтэй байдал. Цахилгаан жолоодлоготой машинууд илүү хортой утаа ялгаруулдаг; Хугацаа нь дууссан цахилгаан жолооны нэгжийг устгахад илүү хэцүү байдаг.

ТХБ-ын ахиц дэвшлийн ноцтой хэтийн төлөв.

Гидравлик болон цахилгаан жолоодлогын хооронд сонголт хийх

Доод шугам

Цахилгаан жолоодлоготой загваруудад цахилгаан жолоодлогын зарим дутагдлыг арилгасан: үр ашиг нэмэгдэж, шаардлагатай параметрүүдийг тохируулах боломжтой болсон, жолооны бүсийг цахилгаан мотороор сольсон. Гэхдээ ирээдүй нь цахилгаан механик жолоодлоготой хэвээр байна. Тэдний ашиг тус нь илт байгаа учраас энэ нь дэлхий даяарх хандлага юм.