Odoslanie vašej dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

dobrá práca na stránku">

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí využívajú vedomostnú základňu pri štúdiu a práci, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené na http://www.allbest.ru/

• 1. Úvod
• 2. Technologická časť
• 2.1 Demontáž jednotky zo stroja
• 3. Dizajnová časť

1. Úvod

1.1 Názov jednotky, jej umiestnenie v aute

Riadenie Vozidlo (obr. 1) je vybavené hydraulickým posilňovačom 12, kombinovaným v jednom celku s mechanizmom riadenia, regulačným ventilom hydraulického posilňovača a uhlovou prevodovkou 13.

Ryža. 1. Riadenie: 1 - riadiaci ventil posilňovača riadenia; 2 - radiátor; 3 - kardanový hriadeľ; 4 - stĺpec; 5 - volant, 6 - nádrž hydraulického systému; 7 - čerpadlo posilňovača riadenia; 8 - vysokotlakové potrubie; 9 - nízkotlakové potrubie; 10 - dvojnožka; 11 - pozdĺžny ťah; 12 - hydraulický posilňovač s mechanizmom riadenia; 13 - uhlová prevodovka

Posilňovač riadenia znižuje silu, ktorú je potrebné vynaložiť na volant pri otáčaní predných kolies, zmierňuje otrasy prenášané z nerovností vozovky a tiež zlepšuje bezpečnosť jazdy tým, že umožňuje udržať kontrolu nad smerom vozidla v prípade predného kolesa. prasknutie pneumatiky.

generálna oprava posilňovača riadenia

1.2 Prevádzkové podmienky, najtypickejšie poruchy v prevádzkových podmienkach

Poruchy posilňovača riadenia:

Časti prevodovky, otočné kĺby pohonu riadenia, otočné kĺby pohonu kardanového kĺbu riadenia a opotrebovanie drážok v spojení hriadeľa riadenia a posuvnej vidlice kardanu, ako aj uvoľnenie upevnenia mechanizmu riadenia, posilňovača riadenia, ramien kĺbu riadenia a dvojnožky riadenia. Prudké zvýšenie sily potrebné na otočenie vozidla sa zvyčajne vysvetľuje poruchami v hydraulickej časti riadenia. Najmä môže byť vzduch v potrubiach a hydraulických zariadeniach, môže byť uvoľnené sedlo bezpečnostného ventilu alebo môže byť zaseknutý obtokový ventil posilňovacieho čerpadla. Môže dôjsť aj k úniku oleja z rozvádzača, hydraulického posilňovača a poklesu výkonu pomocného čerpadla.

Možné poruchy GUR KAMAZ:

· silné otáčanie volantom pri otáčaní doľava alebo doprava;

· silné otáčanie riadiaceho mechanizmu pri rýchlom otáčaní volantom;

· oneskorenie volantu pri spätnom chode;

Ťažkosti s riadením priamy pohyb;

Rotujúce vibrácie alebo nárazy na volant;

· výrazný hluk počas prevádzky čerpadla;

strata hydraulického oleja.

2. Technologická časť

2.1 Demontáž jednotky zo stroja

Prevýberovposilňovač riadeniaKamaz:

1 nakloňte kabínu do prvej polohy (42°);

2 odskrutkujte a odskrutkujte matice a odstráňte spojovacie skrutky dvojnožky, alebo ohnutím antén poistnej podložky odskrutkujte maticu hornej hlavy dvojnožky;

3, použite sťahovák na odstránenie dvojnožky, zaskrutkujte skrutku do rukoväte sťahováka a oprite špičku 2 o koniec hriadeľa dvojnožky (vypadnutie dvojnožky môže spôsobiť zlomenie častí);

4 odskrutkujte magnetickú zátku a vypustite olej z krytu prevodovky riadenia Kamaz, aby ste dosiahli úplné vypustenie, otočte volantom dvakrát alebo trikrát z jednej krajnej polohy do druhej;

5 odpojte vysokotlakové a nízkotlakové potrubia od mechanizmu riadenia a vypustite zvyšný olej z čerpadla;

6 odpojte hnací hriadeľ riadenia Kamaz od mechanizmu riadenia, odstráňte závlačku, odskrutkujte klinovú maticu a vyrazte klin;

7 odskrutkujte skrutky upevňujúce kryt prevodovky riadenia k prednej pružinovej konzole a odstráňte mechanizmus riadenia;

8 vyčistite a opláchnite vonkajší povrch mechanizmu riadenia;

9 vypustite zvyšný olej otočením riadiaceho mechanizmu s ventilom nadol a otočením hriadeľa hnacieho kolesa kužeľového súkolesia dvakrát alebo trikrát z jednej krajnej polohy do druhej.

2.2 Demontáž jednotky na montážne jednotky a diely

Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek odstráňte bočný kryt spolu s hriadeľom dvojnožky. Pri vyberaní hriadeľa dvojnožky najskôr očistite jeho drážkovaný koniec.

Skontrolujte axiálny pohyb nastavovacej skrutky v hriadeli dvojnožky. Ak pohyb presiahne 0,15 mm, nastavte axiálnu vôľu výberom podložky.

Nastavovacia skrutka musí mať axiálny pohyb vzhľadom na hriadeľ dvojnožky 0,02-0,08 mm a musí sa otáčať hladko, bez zaseknutia. Prídržný krúžok musí úplne zapadnúť do drážky hriadeľa dvojnožky. To je potrebné pre spoľahlivé spojenie častí tejto zostavy. V prípade potreby vymeňte O-krúžok nastavovacej skrutky pomocou tŕňa.

Po zložení s bočným krytom by sa hriadeľ dvojnožky mal voľne otáčať rukou a nastavovacia skrutka by mala zostať nehybná (skontrolujte bez poistnej matice).

Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek odstráňte predný kryt. Pri všetkých následných demontážnych a montážnych operáciách nezabúdajte, že vytočenie skrutky prevodovky riadenia z guľôčkovej matice o viac ako dve otáčky zo strednej polohy môže spôsobiť vypadnutie guľôčok a zaseknutie skrutky.

Odskrutkujte matice zaisťujúce kryt ovládacieho ventilu posilňovača riadenia Kamaz a opatrne zatlačte kryt dostatočne dopredu, aby sa mohol otáčať vzhľadom na skrutku bez toho, aby ste sa dotkli čapov krytu kužeľového prevodu.

Skontrolujte tesnosť matice axiálneho ložiska a hladké otáčanie telesa riadiaceho ventilu vzhľadom na skrutku. Krútiaci moment potrebný na otáčanie telesa riadiaceho ventilu sa musí rovnať 98,1-122,6 Ncm (10,12,5 kgf/cm) (počas prevádzky môže krútiaci moment klesnúť na 34,3 Ncm (3,5 kgf/cm). V prípade nezrovnalosti krútiaci moment na uvedenú hodnotu, upravte utiahnutie matice axiálneho ložiska.

Ak sa teleso ventilu neotáča hladko (odpor otáčania sa mení), vymeňte ložiská. Na nastavenie utiahnutia alebo výmenu ložísk je potrebné stlačiť objímku matice zalisovanú do drážky skrutky a odskrutkovať maticu, pričom hnacie koleso uhlovej prevodovky sa nebude otáčať.

Demontáž na diely:

predný kryt; riadiaci ventil posilňovača riadenia; poistné krúžky; plávajúce puzdro; O-krúžky; dištančné krúžky; nastavovacia skrutka; hriadeľ dvojnožky: obtokový ventil; ochranný kryt: zadný kryt; kryt kormidlového zariadenia; piestový stojan; magnetická vypúšťacia zátka; skrutka: guľová matica; žľab; lopta; kužeľové ozubené koleso; axiálne valčekové ložisko: pružinová podložka; orechy; nastavovacia skrutka; bočný kryt; nastavovacia podložka; prítlačná podložka.

2.3 Čistenie umývanie najcharakteristickejších častí

Umytie dielov pred začatím opravy automobilu prispieva ku kvalitnej oprave. Pri opravách sa používa ručné umývanie a automatické umývanie. Ručné umývanie sa zvyčajne vykonáva v malých opravovniach. Pomocou ručného umývania sa diel alebo zostava inštaluje na špeciálnu paletu. Umývanie sa vykonáva pomocou saponátu a kefy. Ako čistiaci prostriedok sa používa benzín, petrolej alebo roztok sódy.

Benzín je najmenej účinná čistiaca kvapalina. Jeho nevýhodou je vysoká prchavosť pár. A s tým súvisí aj jeho toxicita. Benzín je nebezpečný najmä pri práci v uzavretých priestoroch. Benzínové výpary vo všeobecnosti zhoršujú životné prostredie. Benzín po oprave dielov úplne nezmyje drobné čiastočky nečistôt alebo abrazívneho prachu. Benzín má negatívny vplyv na manžety a tesnenia dielov a zostáv, ktoré sú vyrobené z gumy. Jedinou výhodou benzínu je, že sa v ňom rýchlo rozpúšťajú ropné nečistoty. Po odmastení dielov benzínom občas nájdete na ich povrchu nejaké defekty. Výpary petroleja, na rozdiel od benzínových výparov, sú prakticky neprchavé. Čistiace vlastnosti petroleja sú oveľa horšie ako u benzínu. Po umytí v petroleji zostávajú diely mastné. Týmto spôsobom pomerne silne „priťahujú“ prachové častice. Preto sa petrolej môže používať len ako pomocná látka pri opravách.

Roztok sódy sa líši od benzínu a petroleja tým, že je netoxický a absolútne bezpečný. Je pravda, že na pokožku rúk pôsobí dráždivo. Jeho nevýhodou je, že je účinný len pri zahriatí. Ak majú časti zložitú konfiguráciu a sú silne znečistené, potom sa roztok sódy bude ťažko umývať. A v prípade hliníkových častí spôsobuje koróziu. V malých dielňach sa používa zriedka. Vyžaduje zahriatie a časté zmeny roztoku.

Používajú sa aj iné čistiace prostriedky. Vo veľkých opravovniach sa ručné umývanie príliš nepoužíva kvôli nízkej produktivite. Z tohto dôvodu stredné a veľké opravárenské podniky používajú umývacie zariadenia. Tieto zariadenia zabezpečujú umývanie vyhrievaných častí a ďalšie čistenie kontaminovaného roztoku. Inštalácie sú vysoko efektívne. Ručné umývanie však nemožno z procesu opravy úplne vylúčiť, pretože silne znečistené časti sa ešte predčistia ručne. Umývanie je séria operácií, ktoré sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

1) vonkajšie povrchy dielov sú očistené od nečistôt;

2) vyčistiť vnútorné dutiny a kanály dielov od usadenín uhlíka a opotrebovaných častíc;

3) povrchy tesniacich prvkov sa umyjú;

4) umyte samotné časti;

5) vyfúknite vnútorné kanály a vysušte časti.

Zapnuté rôzne štádiá umývanie a tiež v závislosti od znečistenia dielov sa používajú rôzne čistiace prostriedky. Ak je motor zvonku silne znečistený, zvyčajne sa povrch najskôr mechanicky očistí pomocou železných kief. Takéto kefy sa tiež používajú na predbežné čistenie vnútorných kanálov častí od usadenín uhlíka. Čistenie sa vykonáva veľmi opatrne, aby na povrchu nezostali hlboké škrabance.

Stáva sa, že po umytí častí je potrebné znova vykonať mechanické čistenie. Aby sa škvrny zmäkli, zvyčajne sa najskôr ponoria do čistiaceho roztoku. Stáva sa, že fúkanie cez vnútorné kanály stačí na odstránenie nečistôt a triesok. Na čistenie sa používa stlačený vzduch. Je potrebné venovať osobitnú pozornosť sacie potrubie motor, ktorý je poškodený. Nie je potrebné umývať časti, ktoré majú utesnené valivé ložiská. Spolu s čistiacim roztokom sa do takýchto ložísk môžu dostať nečistoty. Čistiaci prostriedok môže dobre zmyť mazivo. A to vedie k rýchlemu zlyhaniu ložísk.

Silne kontaminované vonkajšie povrchy takýchto jednotiek by sa mali utrieť handrou, ktorá je mierne navlhčená umývacou kvapalinou.

2.4 Odstraňovanie porúch: charakteristické poruchy montážnych dielov, spôsoby ich detekcie, vypracovanie mapy defektov

Typy opotrebovania posilňovača riadenia KAMAZ 5320:

Počas prevádzky hydraulického posilňovača môže dôjsť k opotrebeniu zrkadla a piestu valca abrazívnym vplyvom vody.

Ďalej môže dôjsť k plastickej deformácii ozubených kolies.

Korózia kovu krytu posilňovača riadenia.

Príčina poruchy	Spôsob eliminácie

Nestabilný pohyb vozidla na ceste (udržiavanie vyžaduje pravidelnú dodatočnú prácu s volantom týmto smerom pohyb

Nedostatočná alebo nerovnomerná prevádzka hydraulického posilňovača

Nadmerné napätie v prevodovke riadenia	Nastavte mechanizmus riadenia pomocou nastavovacej skrutky, nastavte silu na veniec volantu do normálu
Čerpadlo nevyvinie požadovaný prietok v dôsledku upchatia filtra alebo opotrebovania častí čerpacej jednotky	Umyte filter a rozoberte čerpadlo, aby ste skontrolovali jeho časti. V prípade potreby vymeňte čerpadlo
Zvýšené vnútorné úniky oleja v mechanizme riadenia v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia vnútorných tesnení	Demontujte mechanizmus, vymeňte tesniace krúžky alebo iné poškodené tesniace prvky
Spätný ventil prevodovky riadenia netesní	Opravte netesný spätný ventil
Nedostatočná hladina oleja v nádrži čerpadla Prítomnosť vzduchu v systéme (pena v nádrži, zakalený olej)	Uveďte hladinu oleja v nádrži čerpadla do normálu. Odstráňte vzduch. Ak nie je možné odstrániť vzduch, skontrolujte tesnosť všetkých spojov, vyberte a umyte filter, skontrolujte neporušenosť filtračných prvkov a tesnení pod potrubím, ako aj nádržku čerpadla. Uistite sa, že nosný povrch rozdeľovača je rovný a že protiľahlé príruby krytu a telesa čerpadla sú v správnej vzájomnej polohe (pre inštaláciu nádrže čerpadla). Skontrolujte dotiahnutie štyroch montážnych skrutiek rozdeľovača a ak je všetko uvedené správne, doplňte olej a znova odvzdušnite systém
Pravidelné zamŕzanie obtokového ventilu v dôsledku kontaminácie	Demontujte čerpadlo, umyte obtokový ventil a otvor v kryte čerpadla acetónom, očistite ich pracovné plochy od ostrín a cudzích častíc
Matica axiálneho ložiska skrutky riadenia je uvoľnená	Upravte utiahnutie matice
Pružina poistného ventilu prevodovky riadenia nie je nastavená alebo ventil presakuje v dôsledku znečistenia alebo zárezov.	Nastavte ventil, odstráňte netesnosti

Úplná absencia zosilnenia pri rôznych otáčkach motora

Sila pôsobiaca na volant nie je rovnaká pri zatáčaní doľava a doprava

Mechanizmus riadenia sa pri otáčaní zasekne

Zaklopte do mechanizmu riadenia alebo hnacieho hriadeľa stĺpika riadenia

Zvýšený hluk počas prevádzky čerpadla

Vypúšťanie oleja cez bezpečnostný ventil uzáveru nádrže čerpadla

Neustály pokles hladiny oleja v nádrži čerpadla

Zlomenie predného krytu mechanizmu riadenia (počas chladnej sezóny)

K hydraulickému systému riadenia to mazanie	Vymeňte kryt. Naplňte olej podľa tabuľky mazania
Olej nebol vymenený náhrada za sezónu nom servis	Vymeňte kryt. Vymeňte olej za vhodný podľa sezóny
Bolo tam (resp spadol počas používania) vody a pri dlhšom parkovanie v mraze s motor vypnutý vytvoril sa ľad	Vymeňte uzáver, vymeňte existujúci olej v systéme za olej testovaný na neprítomnosť vody, odstráňte vzduch zo systému. Druh oleja musí zodpovedať ročnému obdobiu.

Tabuľka 2.2 - Mapa defektov

Náčrt časti	Názov dielu	č na náčrte	Názov defektu	Metódy a prostriedky kontroly		Záver
					Podľa kresby	Prijateľné bez opravy	Skutočné
	Odkaz Caterpillar			Posuvné meradlá
				Vizuálne, zväčšovacie sklo				Manuálne oblúkové naváranie
				Posuvné meradlá				Vŕtanie
				Posuvné meradlá				Nudné na opravu veľkosti
			Opotrebenie, praskliny	Vizuálne, strmeň

Hlavné chyby hriadeľa dvojnožky riadenia.

1. Opotrebenie drážok do veľkosti 6,3 mm - oprava metódou navárania, pod vrstvou taviva.

brúsiť povrch 1 na sústruhu.

roztaviť pod vrstvou taviva.

zapnúť sústruh.

vyrežte štrbiny.

Opotrebenie vonkajšieho povrchu do veľkosti 44,89 mm by sa malo opraviť naváraním, pod vrstvou taviva.

Porucha závitu - Odrežte závit na veľkosť opravy.

3. Dizajnová časť

3.1 Zariadenie na mechanizáciu práce pri oprave jednotky

Na mechanizáciu práce pri oprave posilňovača riadenia navrhujem použiť zariadenie na uťahovanie húsenicových pásov.

3.2 Popis zariadenia a princíp činnosti zariadenia

Konštrukcia zariadenia na stláčanie dráhy je podobná konštrukcii zariadenia na stláčanie pružín. Po okrajoch sú dve montážne pätky, z ktorých každá má dva otvory na inštaláciu a upevnenie na dráhu. Upevňovacie pätky sú navzájom spojené skrutkou, na ktorej jednom konci je matica. Matica, keď je utiahnutá, spočíva na topánke a tlačí ju smerom k susednej topánke, čo spôsobuje utiahnutie dráhy. Ak chcete uvoľniť napätie, otočte skrutku v opačnom smere.

3.3 Skúšobný výpočet zariadenia

Určím silu skrutky na sťahováku s aplikovaným F otočeným = 140 N

P=F skrutka (Z avg xtg (Q+P) + MxZ, VL

L=260 mm rameno

L - elevačný uhol skrutkovice

Z 1 = 4 - priemerný polomer pätky uzamykacej hlavy

P=4 - uhol trenia materiálov

M=0,6 - koeficient trenia medzi časťami päty a hlavou podpery.

l=14, l=12,7, l=11,835 mm

Kontrolujem priemer skrutky. Skrutka je poškodená axiálnym zaťažením, preto robím výpočet z hľadiska pevnosti v tlaku, pretože skrutku považujem za tuhú. Materiál skrutky oceľ 45 medzné napätie G=600mPa

Povolené napätie:

kde [n] = 2,25 bezpečnostný faktor pre plastové materiály

Z toho vyplýva

Berúc do úvahy bezpečnostný faktor n=2,25 vo výpočte, d=8,03 mm*2,25=18,0675 mm

Na základe výpočtov závitu na skrutke akceptujem M40x3.

4. Bezpečnosť práce, požiarna bezpečnosť a ekológia pri oprave bloku

Pred začatím práce musia byť mechanici informovaní o bezpečnostných pravidlách pri servise a opravách automobilu. Všetky stroje sú kontrolované z hľadiska prevádzkyschopnosti a izolácie zdrojov energie. Pracovisko musí byť v poriadku po dokončení práce, oblasť by mala byť očistená od všetkých nečistôt alebo hoblín.

Počas pracovného procesu je zámočník povinný vykonávať len prácu, ktorá je zadaná. Ak bezpečný spôsob vykonávania práce nie je dobre známy, obráťte sa na svojho nadriadeného a požiadajte ho o vysvetlenie. Čistenie, čistenie, opravy a údržba strojov a zariadení by sa mali vykonávať pri vypnutom motore. Pri odstraňovaní, nasadzovaní a pripájaní koľajnice, výmene článkov a kolíkov by sa mali používať špeciálne nástroje a zariadenia. Nedá sa odísť pracovisko a nechajte zariadenie alebo stroj zapnuté.

Pracovať môžu osoby staršie ako 18 rokov, ktoré absolvovali školenie BOZP. Predtým, ako bude môcť znova pracovať akceptovaných ľudí Od manažérov organizácií sa vyžaduje, aby vykonali úvodné bezpečnostné školenia. Podľa charakteru a času brífingov sú: úvodné, primárne, opakované, neplánované a priebežné.

V priestoroch, kde sa vykonáva servis a opravy stavebných strojov, musia byť vytvorené podmienky pre bezpečnú prácu a normálne hygienické pracovné podmienky.

Elektrické zváracie práce sa vykonávajú v samostatnej miestnosti vybavenej prívodným a odsávacím vetraním. Miestnosť musí byť vybavená a vybavená hasiacimi prostriedkami: hasiaci prístroj OU-80, piesok. Zvárač musí pracovať v špeciálnom oblečení. Oblečenie je vyrobené z hustého materiálu (plachta) a musí byť čisté a suché. Oči a tvár zvárača sú chránené štítom so špeciálnymi filtrami (sklo). Elektrické zváracie zariadenia musia byť spoľahlivo uzemnené.

V montážnom oddelení sa pri montáži strojných komponentov musí kontrolovať zarovnanie otvorov v spájaných častiach pomocou špeciálnych páčidiel alebo montážnych hákov. Nekontrolujte to rukami. Ťažko odstrániteľné matice je potrebné najskôr navlhčiť petrolejom alebo brzdovou kvapalinou a potom odskrutkovať kľúčom. Je zakázané vyskrutkovať matice a skrutky kľúčmi, ktoré nezodpovedajú ich veľkosti, medzi kľúče vkladať skrutkovače alebo kovové predmety alebo predlžovať kľúče pomocou rúrky alebo druhého kľúča.

V elektromechanickom oddelení je potrebné zabezpečiť výfukové jednotky odolné proti výbuchu, pretože v tejto oblasti je plynný vodík. Výfukové vetranie na tomto oddelení by nemalo byť spojené s vetraním iných miestností a oddelení. Pracovníci v oddelení elektrotechniky musia mať špeciálne oblečenie: gumené čižmy, zástery, rukavice a plášte z hrubého materiálu. Oddelenie musí byť vybavené hasiacim zariadením.

Práca na kovoobrábacích strojoch je povolená len v špeciálnom odeve, pokrývke hlavy a ochranných okuliaroch. Župan musí byť zapínaný všetkými gombíkmi, rukávy musia tesne priliehať k pažiam. Obrobky a rezné nástroje musia byť pevne a bezpečne upevnené. Čipy by sa mali odstraňovať iba špeciálnymi háčikmi alebo kefou. Je zakázané pracovať bez ochrannej clony, nechávať kľúč v skľučovadle alebo brzdiť skľučovadlo rukou. Pri práci na vŕtačkách musí byť dielec pevne a pevne upnutý vo zveráku, priamo na stole. Je zakázané držať súčiastku rukami. Pri práci na frézkach sa montáž a demontáž dielu, jeho meranie a odstraňovanie triesok vykonáva až po úplnom zastavení frézy.

Pri organizovaní protipožiarnej ochrany treba venovať osobitnú pozornosť skladom pohonných hmôt a mazív – všetky nádoby musia byť obložené a zapečatené vekom.

Je potrebné neustále monitorovať prevádzkyschopnosť elektrického vedenia zariadení používaných na pracovisku, aby sa zabránilo skratom.

Pri vykonávaní prác na zváranie plynom by mali byť umiestnené generátory acetylénu a plynové fľaše vonku alebo v dobre vetranom priestore. Vo vzdialenosti 10 metrov od kyslíkových a acetylénových fliaš nie je dovolené vykonávať zváračské práce, zakladať oheň, dymiť, zapaľovať zápalky.

Zváranie, rezanie a spájkovanie nádrží a nádrží s horľavými kvapalinami a plynmi je možné vykonávať len po predbežnom umytí a následnom prepláchnutí parami alebo inertným plynom.

Utierky používané pri údržbe alebo oprave strojov je potrebné zhromaždiť v kovovej krabici a po skončení práce odstrániť z pracoviska.

Pri opravách automobilov je zakázané otvárať uzávery benzínových sudov; používať otvorený oheň a dym na mieste tankovania a pri kontrole hladiny paliva v sudoch; zapáliť oheň v blízkosti čerpacej stanice; pri štartovaní auta zahrejte motor otvoreným ohňom; pristupovať k otvorenému ohňu v oblečení nasiaknutom ropnými produktmi.

V prípade vznietenia ropných produktov treba plameň uhasiť hasiacim prístrojom, zasypať pieskom, zeminou alebo prikryť plachtou. Nelejte vodu do ohňa.

Pri natieračských a natieračských prácach je zakázané zakladať oheň, fajčiť a pod. v lakovacích priestoroch a skladovacích priestoroch pre farby a rozpúšťadlá; Prázdne nádoby od farieb a rozpúšťadiel skladujte v pracovných priestoroch. Farby a rozpúšťadlá rozliate na podlahu musia byť pokryté suchým pieskom alebo pilinami a potom pozametané.

Štíty musia byť inštalované na všetkých oddeleniach alebo postoch požiarna bezpečnosť, ktorý by mal obsahovať: hasiaci prístroj, vedro na oheň, lopatku a iné prostriedky na hasenie požiaru.

Oprava strojov vedie k tvorbe výrobného odpadu v opravárenských podnikoch, čo má za určitých podmienok vplyv na škodlivý vplyv o životnom prostredí. Zdrojmi znečistenia sú ropné produkty v podnikoch, ktorými môžu byť odpadové vody z externých umývacích zariadení. Po určitom čase sa usadenina hromadí vo forme štrku, piesku, hliny, ropných produktov a iných látok, ktoré tvoria škodlivú hmotu pre životné prostredie, ktoré sa pri pravidelnom čistení usadzovacích nádrží umývacích zariadení musia vypúšťať na presne určené miesta na zneškodnenie.

Na umývanie dielov a komponentov strojov sa čistiace prostriedky používajú v rozpustenej forme: sóda, tekuté sklo, zásady a iné. Masívne odvodnenie vedie ku kontaminácii pôdy.

Aby sa zabránilo znečisťovaniu životného prostredia, je potrebné: organizovať zber, skladovanie a likvidáciu odpadu, opätovné využitie ropných produktov, čistenie odpadových vôd v AGP, budovanie nových zariadení na čistenie dielov.

5. Zoznam použitých referencií

1. A.G. Košiľová, R.K. Meščerjakov. Príručka strojárskeho technológa [Text] - M.: Mashinostroenie, 1986. T.1.

2. A.G. Košiľová, R.K. Meščerjakov. Príručka strojárskeho technológa. [Text] - M.: Strojárstvo, 1986. T.2.

3. A.S. Zubčenko. Značka ocelí a zliatin [Text] - M.: Mashinostroenie, 2003.

4. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Údržba a opravy automobilov [Text] - M.: Fórum, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Forum), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Údržba a opravy automobilov [Text]: V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev a kol. - M.: Akadémia, 2007. - 480 s. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. YuzhUralResource, vybavenie a náhradné diely od TD "YuzhUralResource" [Elektronický zdroj] / Čeľabinský strojársky závod. Režim prístupu: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Karagodin V.I., Mitrochin N.N. Oprava auta [Text] ? M., Akadémia, 2003

8. Kravčenko I.N., Gataullin R.M., Gladkov V.Yu. a ďalšie základy navrhovania operačných základní: Návod o ročníkovej práci a tvorbe diplomov pre vysoké školy [Text] - M.: Vydavateľstvo VTU Federálna agentúrašpeciálna konštrukcia, 2005. - 182 s.

9. Zoznam technologických zariadení pre ATP rôznych kapacít, PTC a BTsTO. - M.: CBNTI Ministerstvo motorovej dopravy RSFSR, 1983. - 98 s.

10. Špecializované technologické zariadenia: Katalóg, PO "Rosavtospetsoborudovanie" a doplnky [Text] - M.: Ústredný vedecko-technický ústav Ministerstva motorovej dopravy RSFSR, 1986. - 165 s.

Uverejnené na Allbest.ru

...

Podobné dokumenty

Účel a všeobecné charakteristiky ovládanie riadenia vozidla KamAZ-5320 a kolesového traktora MTZ-80 s hydraulickým posilňovačom. Základné nastavenia riadenia. Možné poruchy a údržba. Hydraulické posilňovacie čerpadlo.

test, pridané 29.01.2011


Zabezpečiť pohyb vozidla v smere určenom vodičom je hlavným účelom riadenia vozidla Kamaz-5311. Klasifikácia mechanizmov riadenia. Riadiace zariadenie, princíp jeho činnosti. Údržba a opravy.

kurzová práca, pridané 14.07.2016


Základné technické špecifikácie Vozidlo KAMAZ-5320. Ovládacie prvky, vybavenie kabíny, prístrojové vybavenie. Bezpečnostné opatrenia a vlastnosti prevádzky auta v chladnom počasí. Princípy údržbu.

kurzová práca, pridané 14.02.2013


Trakčno-dynamický výpočet, na základe ktorého boli skonštruované grafy a bola uvedená analýza konštrukcie spojky vozidla KamAZ-5320 a jeho jednotiek. Vykreslenie grafov dynamiky trakcie vozidla, preskúmanie existujúcich návrhov spojky pre vozidlo KamAZ-5320.

práca, pridané 22.06.2014


Technické požiadavky na riadenie vozidla KamAZ. Zoznam jeho chýb a overovacích metód. Obsah služieb pre údržbu a opravu motorových vozidiel. Technologická mapa a sieťový harmonogram údržbárskych prác.

kurzová práca, pridané 29.01.2011


Účel, konštrukcia, princíp činnosti, údržba a opravy prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320. Postup pri vykonávaní prác pri údržbe jednotiek. Technologické mapy oprava.

práca, pridané 13.04.2014


Vlastnosti konštrukcie vyvažovacej osi zavesenia automobilu. Prevádzkové podmienky dielu počas prevádzky. Výber racionálnej metódy obnovy. Určenie veľkosti mesačnej dávky. Technologická prevádzková mapa pre demontáž a inštaláciu dielov.

kurzová práca, pridané 12.12.2013


Popis trojnápravového valníkového ťahača KamAZ-5320. Úprava štandardných lehôt údržby a opráv. Výpočet ich celkovej ročnej náročnosti práce. Určenie výrobných priestorov pre zóny údržby a opráv, výber diagnostických nástrojov.

kurzová práca, pridané 16.09.2015


Uspokojiť potrebu prepravy v danom časovom rámci a v požadovanom objeme je úlohou cestnej dopravy. Technologický výpočet navrhnutého podniku určeného na údržbu a opravu vozidla KamAZ-5320.

kurzová práca, pridané 10.7.2011


Trakčné vlastnosti traktora T-40M s prevádzkovou hmotnosťou 3050 kg, pracujúceho na pôdnom pozadí - strnisko, a vozidla KamAZ-5320 s hmotnosťou presahujúcou 1,2-násobok konštrukčnej hmotnosti. Pozdĺžna a priečna stabilita traktora a auta.

Riadenie auta (obr. 2) je vybavené hydraulickým posilňovačom 12, kombinovaným v jednom celku s mechanizmom riadenia, regulačným ventilom hydraulického posilňovača a uhlovou prevodovkou 13.

Ryža. 2 Riadenie: 1- riadiaci ventil posilňovača riadenia; 2-radiátor; 3-kardanový hriadeľ; 4-stĺpcový; 5-volant, 6-nádržka hydraulického systému; 7-posilňovacie čerpadlo riadenia; 8-vysokotlakové potrubie; 9-nízkotlakové potrubie; 10-dvojnožka; 11 - pozdĺžny ťah; 12-hydraulický posilňovač riadenia; 13-uhlová prevodovka

Posilňovač riadenia znižuje silu, ktorá musí byť vynaložená na volant pri otáčaní predných kolies, zmierňuje otrasy prenášané z nerovností vozovky a tiež zlepšuje bezpečnosť jazdy tým, že umožňuje udržať kontrolu nad smerovaním vozidla v prípade predného kolesa. prasknutie pneumatiky.

Stĺpik riadenia (obr. 3) je v hornej časti pripevnený k držiaku inštalovanému na vnútornom paneli kabíny, v spodnej časti k prírube na podlahe kabíny Stĺpik je spojený s mechanizmom riadenia kardanovým hriadeľom .

Hriadeľ stĺpa 1 sa otáča v dvoch guľôčkových ložiskách 4. Axiálna vôľa v ložiskách sa nastavuje maticou 8.

Kardanový hriadeľ (obr. 3) je vybavený dvoma závesmi na ihlových ložiskách 4, do ktorých je pri montáži umiestnené mazivo Litol-24.

Ložiská počas prevádzky nevyžadujú dopĺňanie maziva.

Gumové krúžky 5 zabraňujú vniknutiu nečistôt a vlhkosti do kĺbového spoja Posuvný drážkovaný spoj kardanového hriadeľa umožňuje meniť vzdialenosť medzi závesmi pri sklápaní kabíny a slúži na kompenzáciu nepresností pri montáži. kabína.

so stĺpikom riadenia vzhľadom na rám s mechanizmom riadenia, ako aj ich vzájomné pohyby.

Pred montážou sa do puzdra umiestni 28-32 g maziva Litol-24. štrbiny sú pokryté tenkou vrstvou. Na zadržanie maziva a ochranu spojenia pred znečistením sa používa gumové tesnenie a prítlačný krúžok 9, stlačený držiakom 7.

Vidlice hriadeľa vrtule sú pripevnené k hriadeľu stĺpika a hriadeľu hnacieho ozubeného kolesa uhlovej prevodovky klinmi, ktoré sú utiahnuté maticami a pružnými podložkami. Pre pripoistenie straty matíc sú nainštalované závlačky.

Uhlová prevodovka s dvoma kužeľovými kolesami prenáša rotáciu z hriadeľa vrtule na skrutku riadenia

mechanizmus. Hnacie koleso 7 uhlovej prevodovky je vyrobené spolu s hriadeľom 1 a je inštalované v skrini 4 na guľôčkových 5 a ihlových ložiskách 3.

Obr.3. Uhlová prevodovka.

1-prevodovka; 2-manžeta; 3-dielny kryt; 4-pohonná skriňa prevodovky; 5, 7 a 10 guľôčkových ložísk; 6-nastavovacie podložky; 8, 15 a 19 O-krúžkov; 9-poistný krúžok;11-poháňaný prevod; 12-dorazový kryt: 13-skriňa prevodovky; 14-dištančné puzdro; 16-matica na upevnenie ložísk; 17-podložka; 18-násuvný krúžok; 20-ochranný kryt

Guľôčkové ložisko je nalisované na hriadeľ ozubeného kolesa a je držané proti axiálnemu pohybu maticou 20. Aby sa zabránilo samovoľnému vyskrutkovaniu, príruba matice je vtlačená do drážky na hriadeli ozubeného kolesa Pre výber technologickej medzery je použitá pružinová podložka 16 spoľahlivá fixácia ozubeného kolesa v skrini a tým aj zachovanie správneho záberu ozubeného páru , inštalovaného medzi prítlačnou podložkou 17 a guľôčkovým ložiskom 5. Hnacie ozubené koleso je držané pred vypadnutím zo skrine 4 pružinovým prítlačným krúžkom 18 vložený do vnútornej drážky puzdra.

Ryža. 4 Mechanizmus riadenia so vstavaným hydraulickým posilňovačom:

1- predný kryt; 2- riadiaci ventil posilňovača riadenia; 3, 28-poistné krúžky; 4 - plávajúce puzdro; 5, 7-o-krúžky; 6. 8-dištančné krúžky; 9-dielna skrutka; 10 - hriadeľ dvojnožky: 11 - obtokový ventil; 12-ochranný kryt: 13-zadný kryt; 14-stupňová skriňa prevodovky riadenia; 15- piestový stojan; 16-odtoková magnetická zátka; 17-skrutka: 18-guličková matica; 19-žľab; 20-loptička; 21 - uhlová prevodovka; 22-axiálne valčekové ložisko: 23-pružinová podložka; 24, 26-orechy; 25-nastavovacia skrutka; 27-stranný kryt; 29-nastavovacia podložka; 30-ťahová podložka

Posilňovač riadenia, alebo posilňovač riadenia, je pre ťažké a ťažké vozidlá jednoducho nevyhnutnosťou. A ak sa veľa ľudí v osobných autách zaobíde bez tohto asistenta, tak skúste točiť volantom Kamazu bez neho. Dnes sa dozvieme všetko o posilňovači riadenia Kamaz: dizajn mechanizmov, princíp činnosti a budeme hovoriť aj o typických poruchách a opravách.

Problémy, ktoré rieši posilňovač riadenia

Hlavným účelom posilňovača riadenia je čo najviac znížiť námahu pri otáčaní volantom pri vykonávaní rôznych manévrov pri nízkych rýchlostiach. Zosilňovač tiež robí riadenie citeľnejším pri vysokých rýchlostiach.

Zariadenie

Aký typ posilňovača riadenia má Kamaz? Mechanizmus pozostáva z rozvádzača, hydraulického valca, hydraulickej kvapaliny, čerpadla, ako aj konektorov a bloku elektronické ovládanie.

Rozdeľovač je potrebný na usmernenie toku hydraulických kvapalín do dutín systému. Hydraulický valec rieši problém premeny hydraulického tlaku na mechanickú prácu tyčí a piestov. Kvapalina nielen prenáša sily z čerpadla na hydraulický valec, ale tiež maže trecie komponenty a časti. Jeho čerpadlo je navrhnuté tak, aby neustále udržiavalo požadovaný tlak. Podporuje tiež cirkuláciu tekutín. Konektor alebo trubica posilňovača riadenia Kamaz slúži na spojenie všetkých prvkov tejto konštrukcie. A nakoniec elektronická jednotka. Usmerňuje a reguluje činnosť zosilňovača.

Dizajn typického posilňovača riadenia

Aký druh posilňovača riadenia (Kamaz) má? Pohony sú často prezentované v jednom kryte s riadiacim systémom. Takýto zosilňovač možno nazvať integrovaný. Ako hydraulická kvapalina sa používajú rôzne oleje typu ATF. Tie sa zvyčajne nalejú do FRGG.

ako to funguje? Systém posilňovača riadenia Kamaz má veľmi jednoduchú schému ovládania. Keď sa volant otáča, rotačné alebo axiálne piestové čerpadlo, ktoré je poháňané remeňom kľukového hriadeľa, začne čerpať olej zo zásobníka a potom bude čerpať hydraulickú kvapalinu pod dostatočne vysokým tlakom do rozvádzača cievkového typu. Ten monitoruje silu pôsobiacu na volant a pomáha pri otáčaní kolies. Na tento účel sa používa špeciálne sledovacie zariadenie. Často je takýmto prvkom v typických systémoch torzná tyč. Je zabudovaný do sekcie hriadeľov riadenia.

Ak vozidlo stojí alebo sa pohybuje po priamej dráhe, na hriadeľ systému riadenia nepôsobí žiadna sila. V súlade s tým je torzná tyč otvorená a ventily rozdeľovača sú zatvorené. V tomto prípade sa olej vypustí do nádrže. Pri otáčaní volantom sa torzná tyč napína. Cievka uvoľňuje kanály a pracovná tekutina smeruje k ovládaču.

Ak je systém vybavený mechanizmom ozubeného kolesa a pastorka, kvapalina sa privádza priamo do krytu stojana. Pri úplnom otočení volantu sa aktivujú bezpečnostné ventily, ktoré včas uvoľnia tlak a chránia mechanické komponenty pred možným poškodením.

Posilňovač riadenia "Kamaz-5320"

Jeho dizajn sa prakticky nelíši od štandardného zosilňovača. Vo volante je zabudovaný aj rozdeľovač, prevodovka, ako aj hydraulický valec.

Prevádzka tejto jednotky je možná len s neustály pohyb pracovná kvapalina. To zaisťuje nízke zaťaženie čerpadla. Tlak v systéme je 8000 kPa. Posilňovací valec je integrovaný do krytu prevodovky riadenia. Ako regulačný ventil sa používa cievkový ventil vybavený systémom reaktívnych plunžerov a centrovacích pružín. Vytvárajú pocity odporových síl v momente otáčania kolies.

Posilňovač riadenia "Kamaz-4310"

Táto jednotka je tu takmer úplne rovnaká ako v modeli 5320. Princíp činnosti posilňovača riadenia Kamaz-4310, štruktúra a dizajn tejto jednotky sa prakticky nelíšia. Hlavný rozdiel je len v zosilnení niektorých častí, ako aj v upravenom uchytení dvojnožky riadenia. Tu boli skrutky, závlačky a iné upevňovacie prvky teraz nahradené maticami a poistnými podložkami.

Hydraulické čerpadlo

Čerpadlo posilňovača riadenia je namontované v odklone bloku valcov. Nákladné autá Kamaz používajú ozubený pohon, ale čerpadlo je lopatkového typu. Má dvojité pôsobenie. Pri jednej úplnej otáčke vykoná dva čerpacie a sacie cykly.

Zariadenie

Aký typ zariadenia má čerpadlo posilňovača riadenia Kamaz? Táto jednotka sa skladá z častí krytu, statora a rotora, ktorý je vybavený lopatkami. Konštrukcia využíva aj hriadeľ s ložiskami a ozubené koleso na pohon. Konštrukcia okrem čerpadla obsahuje rozdeľovací kotúč, ako aj obtokové a poistné ventily. Je tam aj nádrž, filter a rozdeľovač.

Časti krytu, stator a kryt sú spojené a upevnené štyrmi skrutkami. Puzdro má dutinu, do ktorej vstupuje nasatý olej. Na konci nájdete dva otvory oválny tvar. Dodávajú hydraulickú kvapalinu do rotora. Kryt má špeciálny otvor pre rozdeľovací kotúč, otvory pre ventily a kanál. V spodnej časti veka je otvor na kalibráciu.

Rotor je namontovaný v statore pomocou drážok. Čepele sú umiestnené v jeho drážkach. Hriadeľ sa môže otáčať pomocou guľôčkových ložísk. Kvapalina je nasmerovaná na lopatky pomocou distribučného kotúča. Pomocou pružiny je disk pevne pritlačený k statoru a rotoru. Obtokový ventil potom obmedzuje činnosť čerpadla a bezpečnostný prvok obmedzuje tlak, ktorý čerpadlo vytvára.

K dispozícii je tiež špeciálna nádrž na kvapalinu. Je pripevnený k telesu čerpadla. Nádrž má špeciálny sieťový filter. Tu nájdete plniaci filter, ako aj poistný ventil.

Ako funguje čerpadlo?

Keď sa lopatky rotora otáčajú, vplyvom zotrvačnosti sú pritlačené k statoru. Kvapalina sa dodáva do lopatiek, ktoré sa zhodujú s otvormi v kryte, ako aj do distribučného disku. Potom sa pomocou lopatiek čerpá do užšej časti medzi rotor a stator. Keď sa pracovné dutiny zhodujú s otvormi v disku, kvapalina bude vystupovať cez otvory za diskom. A odtiaľ pod vysokým tlakom pôjde cez spodný ventil do systému. Olej z dutiny za diskom vstupuje do lopatiek rotora a pritláča ich ešte tesnejšie k povrchu statora.

Vstrekovanie a odsávanie pracujú súčasne na dvoch miestach naraz. Keď sa otáčky rotora zvýšia, olej z dutiny za kotúčom neprejde cez kalibračný otvor. Tým sa zvýši tlak a otvorí sa obtokový ventil. Trocha kvapaliny prechádza cez rozdeľovač späť do sacej dutiny. To znižuje výkon mechanizmu.

O najtypickejších poruchách, ktoré sú vlastné posilňovaču riadenia

Treba povedať, že poruchy posilňovača riadenia Kamaz sa vyskytujú zriedkavo. Pri kvalitnej prevádzke a včasnej údržbe tejto jednotky môžete zabudnúť aj na časté nastavovanie. Avšak, aj keď nie často, môžete si prečítať o problémoch so zosilňovačom.

Ak by nebola ruská zima, posilňovač riadenia by fungoval po celú dobu používania nákladného vozidla. Zimné mrazy a hrozné cesty však často vedú k príliš skorému opotrebovaniu mechanizmov posilňovača riadenia. Všetky poruchy sa zvyčajne dajú rozdeliť na mechanické problémy a hydraulické poruchy.

V ktorejkoľvek časti zostavy sa môžu objaviť mechanické aj hydraulické problémy. Ako každý hydraulický systém, zosilňovač netoleruje chlad. Nemá rád najmä príliš razantné zmeny. Rovnaké čerpadlo odčerpáva pomerne veľký tlak. V dôsledku toho, ak sa viskozita pracovného oleja náhle zvýši, tesnenia sa môžu vytlačiť.

Navyše nie vždy je možné vyhovieť aspoň väčšine jednoduché pravidlá bezpečné používanie. Vodiči často nechávajú svoje autá s vytočenými kolesami v extrémnom mraze. Po naštartovaní motora sa tlak zvýši len na jednej strane. V dôsledku toho sa tesnenie vytlačí. Tiež málokto vymieňa hydraulickú kvapalinu podľa predpisov. A časom môže zhustnúť. To vedie k zbytočnému tlaku.

Ale toto je zima a čo leto? Ale tu vznikajú problémy hlavne kvôli prachu alebo špine. Stačí veľmi mierne odtlakovanie systému a čoskoro bude potrebné opraviť posilňovač riadenia KamAZ. Takže pri odtlakovaní sa tyče a puzdrá opotrebúvajú. Prvý z nich okamžite hrdzavie a zvyšuje opotrebovanie druhého. Po niekoľkých stovkách kilometrov sa medzery medzi tyčou a puzdrom zväčšia, ako je prípustné. takže, hrebeň riadenia zaklope.

Udržujte čistotu a hladinu tekutín

Aby ste sa vyhli problémom s posilňovačom riadenia, musíte ho udržiavať v čistote. Špinavá hydraulická kvapalina môže výrazne urýchliť opotrebovanie čerpadla a tesnení v mechanike hrebeňa riadenia nákladného vozidla.

Musíte sa pokúsiť sledovať hladinu oleja v nádrži. Ak je hladina nižšia, čerpadlo bude pracovať v režime predčasného opotrebovania.

Známky typických funkčných porúch prvkov

Ak potrebujete neustále vyrovnávať auto pomocou volantu počas jazdy, musíte skontrolovať voľnú vôľu volantu. Ak je vyššia ako je potrebné, zdvih treba upraviť. Musíte sa tiež uistiť a skontrolovať, či sú časti páru skrutiek opotrebované.

Ak sa do hydrauliky dostane vzduch, v nádrži je vidieť spenenú a zakalenú kvapalinu. V takom prípade musíte systémy prepláchnuť a odvzdušniť. Filter je tiež potrebné vymeniť. Okrem toho je jednou z typických porúch tesnenie potrubia, ktoré sa môže opotrebovať.

Opravy a úpravy

Opravárenské práce prísť na výmenu opotrebovaných dielov alebo zostáv. Všetky náhradné diely pre zosilňovač sú vyrobené a sú zahrnuté v schémach montážnych jednotiek. Časti nie je možné obnoviť.

Ak chcete vykonať úpravy, musíte mať špeciálny nástroj - dynamometer a na kontrolu tlaku budete potrebovať tlakomer.

Zistili sme teda, čo má systém posilňovača riadenia Kamaz, poruchy, dizajn a princíp činnosti.