Je možné zmiešať 75w90 a 80w90. Motorové oleje a všetko, čo potrebujete vedieť o motorových olejoch

Hoci mnohé prevodové kvapaliny majú podobné vlastnosti, ich základy sa líšia, rovnako ako rozsah aktívnych chemických prísad a procesných prísad. Rôzne prevodové kvapaliny tiež reagujú odlišne na meniace sa poveternostné a teplotné podmienky. To je dôvod, prečo odborníci na čerpacích staniciach neodporúčajú miešať prevodové oleje ani s podobnými. technické vlastnosti.

Aké druhy prevodových olejov existujú?

Všetky prevodové oleje sa vyrábajú v troch moderné typy základy: syntetické, minerálne a polosyntetické. Oleje sa líšia aj úrovňou viskozity, ktorá je rozdelená do 3 podskupín definovaných klasifikáciou SAE:

pre zimné použitie sú indexy 70-85W
pre letné použitie - indexy 80-250W
celosezónne (univerzálne) indexy - 75-90W a 80-140W

Existuje aj klasifikačný systém API, ktorý rozdeľuje oleje do 7 podskupín od GL1 po PD-6, ako aj MT-1, v závislosti od stupňa prípustného zaťaženia prevodového maziva.

Aj keď prevodové mazivá môžu mať podobný index viskozity alebo zaťaženie, stále existujú značné rozdiely v chemických prísadách, ktoré obsahujú. Práve tieto prísady neumožňujú miešanie prevodových olejov, pretože Každá výrobná spoločnosť samostatne vyvíja ich zloženie a sadu, ktoré sú obchodným tajomstvom každej značky.

Jedinou situáciou, ktorá umožňuje miešanie prevodových olejov, je núdzová strata objemu olejovej kvapaliny, pretože Výrazne nízka hladina prevodového oleja je oveľa horšia ako prípadné miešanie. Stojí za zváženie, že ide o dočasné opatrenie a pri prvej príležitosti je potrebné vymeniť prevodovú zmes.

K čomu vedie miešanie prevodových olejov?

V prevodových jednotkách, ako napríklad v motore, sa nevyskytujú agresívne podmienky, takže niektorí majitelia automobilov sa uchyľujú k miešaniu prevodových olejov, keď je potrebné normalizovať hladinu kvapaliny v skrinke. V dôsledku ich rozdielneho zloženia však pri miešaní prevodových kvapalín môže dôjsť k negatívnej chemickej reakcii, ktorá vedie k vzniku bielych vločiek sedimentu, ktoré upchávajú celý prevodový systém. Tento problém je obzvlášť dôležitý pre majiteľov automobilov automatické prevodovky prevody a variátory. V dôsledku toho môže prevodovka úplne zlyhať a komponenty a časti prevodovky utrpia značné škody.

Čo robiť v prípade možného zmiešania prevodových olejov?

Ak z nejakého dôvodu dôjde k zmesi prevodových olejov a spozorujete poruchy v prevodovke, je potrebné pri prvej príležitosti vykonať úplnú výmenu oleja pomocou špeciálnych preplachovacích prostriedkov. Keďže je potrebné úplne vymeniť kvapalinu, je lepšie kontaktovať autoservis, pretože Je problematické vykonať tento postup sami. Potom naplňte prevodové mazivo odporúčané výrobcom vášho vozidla.

Prevodový olej je potrebné zvoliť striktne podľa odporúčaní výrobcu automobilu. Okrem toho odporúčame nakupovať iba produkty od známych výrobcov, osvedčené skúsenosťami motoristov. V predajni IXORA nájdete široký sortiment originálnych kvalitných prevodových olejov pre akúkoľvek značku a model auta.

Výrobca	Číslo dielu	Názov dielu
FEBI	21829	Prevodový olej Febi SAE EU, 75W, syntetický, 1L
HYUNDAI	0430000140	Prevodový olej Hyundai KR, 75W-85, polosyntetický, 1
TOTAL	166277	Prevodový olej Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, prevodovka, 1L
VAG	G052171A2	Kvapalina pre prevodovku VW G052 171 EU, syntetická, 1L
TOYOTA	0888581001	Prevodová kvapalina Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, minerálna, 1L
HONDA	0826199964	Prevodový olej Honda Ultra KR-III JP, KR-III, minerálny, 4L
HYUNDAI	0430000110	Prevodový olej Hyundai KR, 75W-85, polosyntetický, 1L
CASTROL	4671920060	Prevodový olej Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, polosyntetický, 1L
MOBIL	142123	Prevodový olej Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, syntetický, 1L
CASTROL	4671880060	Prevodový olej Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, syntetický, 1L
ENEOS	OLEJ 1300	Prevodová kvapalina Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, minerálna, 1L
TOYOTA	0888680506	Prevodová kvapalina Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, minerálna, 1L
MITSUBISHI	ACH1ZC1X05	Kvapalina pre prevodovku Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, minerálna, 1L
ENEOS	OIL1304	Prevodová kvapalina Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, minerálna, 4L
HYUNDAI	0450000400

Je možné miešať polosyntetiku a syntetiku? Toto je naliehavá otázka pre mnohých majiteľov automobilov. Bohužiaľ je možné, že tlak oleja v systéme klesne a rozsvieti sa kontrolka tlaku oleja. Situácia sa skomplikuje, ak sa tak stane na diaľnici. Je známe, že nemôžete pokračovať v jazde, keď svieti kontrolka tlaku oleja. A potom má vodič 2 možnosti: buď odtiahnuť auto do servisu (s pomocou odťahovky alebo priateľov), alebo doplniť olej a aj tak pokračovať v ceste do servisu. Musíte zistiť, prečo tlak oleja klesol, a problém vyriešiť.

Čo však robiť, ak je motor naplnený polosyntetikou, no v kufri máte len syntetiku? Preto druhá možnosť vyžaduje jasnú odpoveď na otázky: je možné miešať polosyntetiku a syntetiku. Čo ak sú oleje už zmiešané? Pokúsime sa tiež zistiť, k akým dôsledkom bude pridávanie polosyntetických látok k syntetikám alebo naopak. Tieto otázky sú vždy relevantné, ale rôzni mechanici na ne odpovedajú rôzne. Ak chcete presne odpovedať na tieto otázky, musíte pochopiť samotné oleje.

Základný základ

Každý olej má svoj vlastný špecifický základ: minerálny, syntetický, polosyntetický. K tomuto základu sa pridávajú rôzne prísady, ktoré dodávajú kvapaline preplachovacie a antioxidačné vlastnosti, zlepšujú štruktúru, zvyšujú odolnosť voči teplotným výkyvom atď. Aditíva sú zamerané na zlepšenie výkonu motora a nachádzajú sa takmer v každom palive a mazivách.

O syntetike

Surovinou pre syntetické oleje je etylén, vyrábaný z ropy alebo ropných uhľovodíkových plynov. Takéto bázy sa získavajú pomocou zložitých chemických premien zmenou molekulárnej štruktúry suroviny. Zapnuté momentálne Syntetické oleje sú najdrahšie a poskytujú najúčinnejšiu ochranu motora aj v extrémnych podmienkach.

Syntetická báza pozostáva z molekúl určitej veľkosti a štruktúry. Čím sú molekuly homogénnejšie, tým lepšie sú parametre bázy. Štruktúra uhľovodíkových zlúčenín je prezentovaná vo forme reťazcov uhlíkových atómov a tieto reťazce majú rovnaký tvar. Syntetický olej je vďaka svojej štruktúre odolný voči vysokým teplotám a veľkému zaťaženiu. Jeho štruktúra sa nemení ani pri mínusových teplotách (relevantné pre univerzálne oleje).

Polosyntetika

Polosyntetický olej sa vyrába pridaním minerálnej bázy k syntetickej. Samotná minerálna báza je svojou štruktúrou veľmi odlišná od syntetickej a získava sa úplne iným spôsobom. Minerálny olej je v podstate čistený odpadový produkt z výroby plynu, petroleja a benzínu.

Polosyntetický olej má heterogénnu štruktúru a jeho molekuly sa líšia tvarom. Preto je rozsah prevádzkových teplôt tohto maziva nižší. Vďaka nižšej hustote sa mazivo horšie kĺže, a preto je jeho prevádzková účinnosť nižšia. V dôsledku toho sa technické vlastnosti zhoršia, ak sa zmiešajú syntetické a polosyntetické látky. Je to možné urobiť? Pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, je to prísne zakázané. Tak sme trochu zisťovali, či je možné miešať syntetické a polosyntetické oleje.

Problém s prísadami

Problém miešania dvoch báz (syntetických a polosyntetických) nie je jediný. Keď pridávate jeden olej k druhému, miešate aj prísady. Aditíva sú chemické zlúčeniny, ktoré sa získavajú pomocou špeciálnych vzorcov. Ich zloženie je nejasné, pretože receptúry sú prísne dôverné. Každý výrobca pridáva k určitému produktu svoje vlastné balenie aditív, takže neexistujú dve rôzne mazivá s rovnakým základom a rovnakým balením aditív.

Je možné miešať polosyntetiku a syntetiku s rôznymi prísadami? Je to nemožné, pretože pri zmiešaní rôznych chemických zlúčenín (neznámych) sa niektoré z nich vyzrážajú. V dôsledku toho oleje strácajú svoje mazacie vlastnosti. Ak sa aditíva zodpovedné za čistenie motora vyzrážajú, čistiaci účinok sa stráca. To isté možno povedať o iných prísadách.

Všimnite si, že ide o dosť kontroverznú záležitosť a nie všetci mechanici súhlasia s tvrdením, že pri miešaní mazív sa aditíva vyzrážajú. Je možné, že to neplatí vo všetkých prípadoch. Niekedy sa takéto reakcie nemusia vyskytnúť. V každom prípade je lepšie bez extrémnych opatrení neriskovať, pretože aj oleje od rovnakého výrobcu, ale na inej báze, môžu obsahovať rôzne „konfliktné“ balenia aditív, ktoré sa pri zmiešaní vyzrážajú.

Miešanie rôznych viskozít

Okrem rôznych balení aditív majú oleje aj určitú viskozitu. Viskozita je parameter, ktorý určuje, aký je olej tekutý (viskózna) a ako sa táto tekutosť mení pri rôznych teplotách. Pri miešaní motorových olejov zohráva obrovskú úlohu viskozita. Možno viac ako v prípade aditív a zásad.

Dovoľte mi vysvetliť. Existujú takzvané zimné, letné a celosezónne oleje. Zimné majú veľmi nízku viskozitu, takže pri negatívnych teplotách vzduchu nehustnú a olejové čerpadlo môže túto kvapalinu ľahko premiestniť cez systém motorového oleja. Letné oleje majú vysokú viskozitu, preto sú účinné pri práci v lete. V zime však veľmi zhrubnú a čerpadlo ich nedokáže efektívne premiestniť cez olejový systém. V dôsledku toho sa mazivo nemusí dostať k trecím párom, čo spôsobuje rýchle opotrebovanie motora.

Teraz je na mieste otázka: je možné miešať motorové oleje určené na rôzne obdobia roka? Samozrejme, že nie. V tomto prípade bude konflikt spôsobený na troch „miestach“ naraz: v balení aditíva, v báze a vo viskozite.

Miešanie viacúčelových olejov

Existujú aj univerzálne oleje, ktoré sezónne oleje prakticky vytlačili z trhu. To však neznamená, že ich viskozita je štandardná. Univerzálne mazivá sa líšia aj viskozitou. Napríklad v Rusku sú obľúbené oleje s viskozitou 10W40 alebo 15W40, ktoré môžu pracovať v teplotnom rozsahu -25 až +40 stupňov. Menej obľúbené sú mazivá s viskozitou 5W20. Ak je olej univerzálny, je možné miešať motorové oleje? Neodporúča sa miešať syntetiku a polosyntetiku, aj keď hovoríme o univerzálnych mazivách. Koniec koncov, ich viskozita je tiež iná.

Ak napríklad zmiešate mazivo s viskozitou SAE 10W40 s olejom s viskozitou 5W20, výsledkom môže byť mazivo so strednou viskozitou. A vlastnosti takéhoto maziva budú blízke vlastnostiam oleja, ktorého obsah vo vnútri motora je väčší.

Malo by sa však vziať do úvahy, že olej 10W40 je oveľa hustejší v porovnaní s mazivom s viskozitou 5W40. Preto sa výsledná zmes pri zahrievaní skvapalní a pri zahrievaní vysoká rýchlosť motor prebieha. V dôsledku toho to môže viesť (ale nie nevyhnutne) k vytvoreniu slabého ochranného filmu v trecích pároch dielov, čo prispeje k rýchlejšiemu opotrebovaniu motora. Preto by ste nemali ani premýšľať o tom, či je možné miešať syntetiku a polosyntetiku „ZIK“. Odporúčania v tejto veci sa vždy zredukujú na zákaz ich miešania. Ak však už máte namiešané mazivá rôznych viskozít, báz alebo od rôznych výrobcov, tak pamätajte, že s takým olejom nemôžete jazdiť dlhodobo.

Dôsledky miešania

Ak do motora nalejete polosyntetiku s vysokou viskozitou a súčasne znížite tekutosť maziva na kritickú hodnotu, kvapalina zhustne. V tomto stave ho olejové čerpadlo nebude schopné pumpovať do trecích párov a potom bude motor pracovať so suchým trením náhradných dielov.

Taktiež pri miešaní tekutín môžete zvýšiť minimálnu hranicu teploty zmesi, pri ktorej môže efektívne fungovať. To znamená, že ak predtým motor dobre naštartoval pri -20 stupňoch, teraz môžu nastať problémy so štartovaním pri rovnakej teplote vzduchu.

Pre nové motory je neprijateľné uchýliť sa k miešaniu syntetických a polosyntetických materiálov. To povedie k rýchlej tvorbe uhlíkových usadenín na piestoch pri vysokých teplotách. Polosyntetika tiež pomôže znížiť treciu silu medzi hnacími prvkami, čo ovplyvní stratu výkonu motora.

Je možné miešať prevodovú syntetiku a polosyntetiku?

A hoci prevodovka nemá také vysoké teploty, aké vznikajú v spaľovacom motore, ani v nej sa neodporúča miešať rôzne základy. Výsledky môžu byť rovnaké, ale s menej hroznými následkami. Vzhľadom na nízke teploty sa aditíva nemusia vyzrážať, ale nikto nevie predpovedať výsledok.

Preto, aj keby ste si v prevodovke museli namiešať rôzne základy mazív, na takomto oleji nemôžete jazdiť dlho. Okamžite choďte do servisu, kde úplne vymenia olej za pôvodný.

Teraz sme úplne zistili, či je možné miešať motorové oleje. Tipy pre vodičov, ktorí nemajú možnosť odviezť auto na čerpaciu stanicu:

Skúste zmiešať oleje na rovnakom základe. Teda syntetika so syntetikou, polosyntetika s polosyntetikou.
Dávajte pozor na viskozitu. Mazivo 10W40 sa musí zmiešať s olejom rovnakej viskozity.
Je vhodné zvoliť formulácie od rovnakého výrobcu.

Všetky tri tipy sú uvedené v poradí klesajúcej dôležitosti. V ideálnom prípade, bez akýchkoľvek následkov pre motor, môžete miešať oleje na rovnakej báze, s rovnakou viskozitou a od rovnakého výrobcu. Bude obsahovať jeden balík aditív, ktoré nespôsobia konflikty a nezrážajú sa.

Záver

Ak zmiešate mazivá s rôznymi základmi, okamžite prejdite na servisnú stanicu, kde umyte motor a úplne vymeňte mazivo. Pri jazde sa snažte udržiavať nízke otáčky a nezaťažovať motor. Takže opotrebovanie trecích párov bude nízke. V ideálnom prípade, keď svieti kontrolka tlaku oleja, auto by sa malo odtiahnuť na čerpaciu stanicu, a nie pridávať „neoriginálny“ olej. Takže vylučujete možné poškodenie, ktorý je možné naniesť na motor zmiešaním olejov.

Dnes sa s vami porozprávame o tom, či je možné miešať prevodové oleje od rôznych výrobcov a čo sa stane, ak ich zmiešate náhodne alebo úmyselne? V mnohých ohľadoch je situácia s prevodovými mazivami rovnaká ako s motorovými olejmi.

Oba nie sú úplne jednotné produkty. To znamená, že podľa pravidiel sú prevodové mazivá napriek podobným vlastnostiam odlišné a odborníci ich neodporúčajú miešať (alebo to robiť v najextrémnejších prípadoch).

Je možné miešať prevodové oleje? rôznych výrobcov, napovie vám to analýza komponentov týchto mazív. Z čoho sa teda skladá prevodový olej?

Čo je známe o zložení?

Akýkoľvek moderný prevodový olej sa spravidla skladá zo základu, na ktorom je tento typ oleja založený: syntetika, polosyntetika, minerály. Takže základ olejov od rôznych výrobcov môže byť rovnaký (alebo takmer rovnaký). Ďalšiu časť mazív tvoria určité aditíva a aditíva špecifické pre daného výrobcu. Práve tie dávajú prevodovému oleju jeho jedinečný rozdiel.

Líšia sa od spoločnosti k spoločnosti a sú napríklad hrdosťou developera. Vzorce prísad a prísad sú niekedy obsiahnuté v najhlbšie tajomstvo a sú chránené zákonmi o obchodnom tajomstve (človek si hneď spomenie, čo je priemyselná špionáž)! Rovnako ako motorové oleje, aj prevodové oleje majú rôzne tolerancie, teplotné podmienky pre úspešnú prevádzku, aditíva a prísady. Takže vodič, ktorý sa chystá pridať trochu oleja do prevodovky, musí mať na pamäti predovšetkým toto.

Čo sa stane, ak zmiešate?

Samozrejme v prevodovej jednotke napr teplotné podmienky, ako v samotnom motore nie je dodržaný, hovoríte. Prečo teda nedobiť analógom od inej spoločnosti, pretože na tom nie je nič vojenské? A budete sa kategoricky mýliť. Pri miešaní sa môže tvoriť sediment vo forme belavých vločiek.

čo to znamená? Môžu upchať celý prevodový systém (v tomto prípade obzvlášť trpia). Môžu sa tiež upchať filtre a potom celý systém pomerne rýchlo zlyhá. A kto potrebuje takéto riziko? Samozrejme, sú možnosti, že to prefúkne a sediment sa nemusí vytvárať. Oplatí sa však hrať takú lotériu, kde ide o zdravie a normálne fungovanie tak dôležitého agregátu, akým je prevodovka?

Jedna z populárnych mylných predstáv

Prevodové mazivo, podobne ako motorové mazivo, je rozdelené do troch typov: minerálne, syntetické a polosyntetické. Aj medzi skúsenými vodičmi panuje istá mylná predstava, že ak do minerálnej vody pridáte syntetiku, získate polosyntetickú zmes (bez ohľadu na výrobu). A že takto je možné namiešať takmer akýkoľvek olej. To však zďaleka nie je pravda. Je lepšie nekontrolovať osobná skúsenosť, ale počúvajme odborníkov.

Pri takomto miešaní sa pozoruje tvorba peny a po asi 500 - 700 km. Zrážky sa objavujú vo forme rovnakých belavých vločiek. A potom, asi 1000 prejdených kilometrov, začne kaša hustnúť a upchať všetky možné otvory a celý systém.

Navyše to môže vytlačiť aj tesnenia. Je dobré, ak nájdete nedostatky včas. Potom musíte úplne vypustiť výslednú neprezentovateľnú kompozíciu a. A potom naplňte štandardným olejom, ktorý odporúča výrobca automobilu (tieto informácie sú spravidla v servisnej knihe alebo na oficiálnej webovej stránke spoločnosti). Takže žiadne amatérske vystúpenia.

Poznajú to takmer všetci automobiloví nadšenci technický stav Auto závisí výlučne od kvality motorového oleja a frekvencie jeho výmeny. Auto to podľa návodu potrebuje každých 7-10 km. Novo zakúpené auto sa predáva so servisným strediskom naplneným olejom, ktorý odporúča výrobca a ideálne vyhovuje pohonnej jednotke. V tomto prípade sa výrobok jednej značky mení na čerpacej stanici bez predbežného oplachovania, ako to odporúča výrobca vozidlo a nevyvoláva obavy. Táto schéma je najlepšia na zachovanie „zdravia“ stroja. V praxi však všetko vyzerá inak.

Mám miešať s rôznymi technickými vlastnosťami? Je možné primiešať olej do motora alebo nie? Ovplyvní to činnosť motora? Je možné miešať oleje od rôznych výrobcov? Večné otázky, o ktorom sa medzi automobilovými nadšencami neustále vedú debaty.

Niektorí veria, že to absolútne nie je možné, pretože fáza preplachovania motora bude úplne eliminovaná. Iní uisťujú, že s tým nie je nič zlé a žiadnym spôsobom to neovplyvní činnosť motora.

Obe strany majú svojim spôsobom pravdu. V skutočnosti sa oleje môžu miešať, ale múdro pri dodržaní určitých pravidiel. V opačnom prípade existuje možnosť poškodenia motora, čo bude mať za následok jeho opravu.

Môžu sa rôzne oleje miešať? Dôvody, prečo je to povolené:

Nútená potreba pridať olej.
Nedostatok požadovanej značky produktu.

Je možné miešať oleje od rôznych výrobcov? Čo si o tom myslia odborníci?

Miešanie je prípustné len pre oleje rovnakej kategórie. Len tak sa vyhnete negatívnym dôsledkom pri spaľovacích motoroch.
Miešanie je prípustné len vtedy, ak vodič neplánuje jazdiť dlhší čas.

Hlavným bodom tohto postupu je vytvorenie nového chemického zloženia, ktorého účinok nemožno predvídať.

Pri miešaní olejov od rôznych výrobcov treba pamätať na to, že aj pri dôkladnom odstránení oleja zostáva určitá časť odpadu. Výsledkom je, že sa kombinuje s čerstvým mazivom, s ktorým nie sú úplne kompatibilné. Mnohí automobiloví nadšenci sa obávajú, že takáto formula nezabezpečí 100% chod motora.

Teória miešania

Ako bolo uvedené vyššie, kombinovanie rôznych olejov je možné, ale len s prihliadnutím na určité faktory, ktorým je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Aby ste túto problematiku pochopili podrobnejšie, mali by ste vedieť, aké druhy olejov existujú.

Syntetické

Ide o olej, ktorý je založený na umelých chemikáliách.

Výhody:

nízka volatilita;
dobrá tekutosť pri nízkych teplotách;
jeho viskozita málo reaguje na kolísanie teploty;
vysoká trvanlivosť;
Vyžaduje menej prísad.

Minerálne

Jeho najdôležitejšou zložkou je olej. Niektorí volajú tento typ organické.

Výhody:

Ekologické - množstvo chemikálie znížená na minimum.
Rozpočtové náklady, čo je niekedy rozhodujúcim faktorom pri výbere.
Všestrannosť.
Dostupnosť. Dostupné vo všetkých predajniach áut.

Polosyntetické

Už samotný názov napovedá, že ide o kombináciu prvých dvoch druhov olejov.

Výhody:

Nízke náklady. Cena je na druhom mieste za minerálnymi olejmi.
Kompatibilné s vozidlami na akékoľvek palivo.
Nízka volatilita.
Zabraňuje tvorbe vodného kameňa.

Prijateľné kombinácie olejov:

Počas procesu opravy prevodovky sa často vyskytuje problém. Je potrebné doplniť určitú značku oleja, ktorá bola naplnená skôr, ale nie je k dispozícii. V dôsledku toho vzniká logická otázka: je možné miešať prevodové oleje, ako sú kompatibilné a čo sa stane po zmiešaní.

Pre správne vyriešenie problému musíte vedieť, že prevodové oleje nepatria do skupiny štandardizovaných produktov. Samozrejme, majú rovnaké vlastnosti, ich vlastnosti sú niekedy veľmi podobné. Existuje však niekoľko vážnych rozdielov:

Úplne iný balík aditív;
Reakcia na hodnotu teploty,
Rôzne technologické nečistoty;
Reakcia na zmeny počasia.

Na základe vyššie uvedených údajov odborníci odporúčajú nemiešať prevodové oleje, aj keď majú veľmi podobné technické vlastnosti.

Miešať alebo nie

Prevodovka pracuje spravidla v tichšom režime v porovnaní s motorom auta. Na prevodový olej preto na prvý pohľad netreba klásť špeciálne nároky a objem je možné doplniť parametrami akejkoľvek značky. Tento názor možno nazvať vážnou chybou.

Nemyslite si, že ak zmiešate prevodový olej do prevodovky, nič vážne sa nestane. Niekedy pri výbere kompozície hlavnú úlohu do hry vstupuje jeho cena. To je presne dôvod nákupu inej značky prevodovej kvapaliny. Je to stále lacnejšie a vlastnosti sú takmer rovnaké ako pri už naplnenom zložení. Takéto rozhodnutie však môže viesť k poruche prevodovky a jej ďalšej oprave, čo bude stáť oveľa viac, ako sa dá ušetriť pri kúpe.

Samozrejme, keď je prevodovka v chode, nezaznamenáva enormné tepelné zaťaženie v porovnaní s motorom. Treba však pamätať na to, že prevodové mazivá vyrábajú rôzni výrobcovia. Pridávajú prísady, ktoré sa líšia chemické zloženie od iných značiek. Ak začnete miešať takéto produkty, môže začať chemická reakcia, ktorá negatívne ovplyvňuje činnosť prevodovky.

Aké sú dôsledky miešania?

Nekompatibilita olejov vedie k vzniku sedimentu, ktorý začne upchávať celú prevodovú jednotku. Automatická prevodovka okamžite zlyhá. Faktom je, že sú vybavené špeciálnym filtrom. Sediment ho rýchlo upchá a prevodovka prestane normálne fungovať. Jeho časti sú zničené.

Treba povedať, že profesionáli hovoria o prípadoch, keď zmes prevodových produktov od rovnakého výrobcu spôsobila vážne poškodenie prevodovky. Dôvodom bola zmes syntetiky a minerálnej vody. Olej začal peniť po 500-700 km a vytvárať bielu zrazeninu.

Ak sa tento jav nezaznamená včas, zmes spolu so sedimentom začne hustnúť. V dôsledku toho sa zvyšuje trecia sila medzi pohyblivými časťami, tesnenia začínajú pociťovať zvýšený tlak, sú jednoducho vytlačené.

Čo robiť pri miešaní prevodového oleja

Ak po zmiešaní TM začne prevodovka pracovať nestabilne, objavia sa cudzie zvuky a je ťažké zmeniť prevodový stupeň, je potrebné urýchlene vymeniť mazivo po umytí prevodovky špeciálnou preplachovacou kvapalinou.

Je dosť ťažké vykonať takúto operáciu doma. Mali by ju vykonávať špecialisti, ktorí dokážu vykonať kompletnú výmenu. Až po prepláchnutí bude možné doplniť nový prevodový olej s prihliadnutím na odporúčania výrobcu automobilu.

Odporúčané čítanie: admin 23.09.2017