Prehľad celoročných pneumatík. Blog › Ktoré pneumatiky uprednostniť: zimné alebo celoročné

Každý majiteľ auta raz počul takú frázu ako celoročné pneumatiky alebo jednoduchšie povedané „celosezónne“. Pravdepodobne sa mnohí pýtali, čo sú to celoročné pneumatiky a na čo sú potom sezónne pneumatiky, ak môžete raz prezuť a už sa o to nestarať. Dnes sa pokúsime dať odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky, aby sme vám uľahčili správny výber.

Po prvé, poďme na to prísť aké sú celoročné pneumatiky? Tí, ktorí sa hneď zachichotali a odpovedali, že ide o univerzálne pneumatiky, ktoré sú rovnako dobré na zimu aj leto, sa mýlia! V skutočnosti sú celoročné pneumatiky pneumatiky, ktoré majú uspokojivé vlastnosti pre letné aj zimné použitie. Upozorňujem na skutočnosť, že je uspokojivá a nie ideálna alebo vynikajúca.

Aké parametre určujú výkonové charakteristiky pneumatík?

Pneumatiky sa rozlišujú podľa nasledujúcich parametrov:

Zloženie gumy;
Výška behúňa;
Vzor behúňa.

U zimné pneumatiky behúň je vysoký, čo im umožňuje poskytovať lepšiu trakciu medzi kolesami a vozovkou, takéto pneumatiky lepšie drvia sneh a sú náchylnejšie na následné samočistenie snehu z behúňa. Zimné pneumatiky majú dezén, ktorý pozostáva z lamelových blokov, ktoré sú zase rozdelené na ešte menšie lamely. Hlavnou výhodou zimných pneumatík je ich elasticita, ktorú si zachovávajú aj pri nízkych teplotách vďaka špeciálnemu zloženiu gumy.

Na letných pneumatikách Dezén je u tohto typu pneumatík hlavne zabezpečiť spoľahlivú priľnavosť kolies na asfaltovom povrchu. Priľnavosť zabezpečuje špeciálny vzor, ktorý sa na pneumatiky nanáša už pri ich výrobe. Vzor letných pneumatík sa líši od vzoru zimných pneumatík, napríklad letné pneumatiky majú malú hĺbku a šírku drážok, ktoré oddeľujú bloky dezénu. Nechýbajú ani úpravy letných pneumatík, takzvané „dážďovky“. Dezén týchto je vytvorený špeciálne optimalizovaný pre čo najrýchlejší odvod vody, ktorá sa dostane do vybrania behúňa. Pneumatiky do dažďa majú najčastejšie pozdĺžnu drážku, ktorá vedie po celej ploche pneumatiky, vďaka šikmým vybraniam je voda rýchlo vyvrhnutá z pneumatiky na stranu. Letné pneumatiky sú vyrobené z tvrdších materiálov, pričom sa berie do úvahy skutočnosť, že v horúčave sa asfalt zahrieva a príliš mäkká guma nebude schopná poskytnúť požadovanú tuhosť, v dôsledku čoho môže auto stratiť kontrolu.

Ide o akýsi kompromis medzi letným a zimné pneumatiky, teda v zime sú o niečo lepšie ako v lete a o niečo horšie ako v zime, ale v lete je to naopak. Celoročná pneumatika je v podstate pneumatika dobre prispôsobená na zimu a leto, s dezénom celoročné pneumatiky nižšie v porovnaní so zimnými pneumatikami, bloky dezénu sú však narezané na lamely a navzájom oddelené, rovnako ako na zimných pneumatikách. Niektorí motoristi predpokladajú, že celoročné pneumatiky boli vynájdené pre teplé krajiny, kde sú veľmi zriedkavé. V zásade majú čiastočne pravdu, celoročné pneumatiky sa môžu a dokonca zrejme aj mali používať tam, kde teplota neklesá veľmi nízko alebo napríklad v krajinách, kde je cez deň veľmi teplo a v noci mierne mrazivo. Napríklad po namontovaní zimných pneumatík v tomto podnebí budú počas dňa vystavené značnému opotrebovaniu a naopak, ak prezujete na „letné“ pneumatiky, v noci alebo neskoro večer vám môžu letné pneumatiky umožniť dole v najnepríjemnejšom momente, pri nejakej zákrute... Preto voľbou kompromisu nazývaného celoročná jazda vodiči žijúci v takejto klíme šetria peniaze a chránia svoje zdravie.

Čo sa týka nás, ruských motoristov, dôrazne neodporúčam používať celoročné pneumatiky po celý rok. Naše zimy sú studené a jednoduché, mierne optimalizované pneumatiky, jednoducho nám „nebudú fungovať“, nakoniec túžba ušetriť čas a peniaze môže viesť k veľkému plytvaniu opravami a ošetrovaním, myslím, že náznak je jasný, tam netreba vysvetľovať...!?

Aj keď na druhej strane je Rusko veľké a pokrýva niekoľko klimatických pásiem, takže by ste mali počúvať výrobcov pneumatiky auta, a radia pri výbere pneumatík s ohľadom na klímu a priemernú teplotu vzduchu v zime a v lete. Je nesprávne kategoricky popierať existenciu celoročných pneumatík a tvrdiť, že sú absolútne zbytočné a na nič sa nehodia. Ako každý produkt, aj celoročné pneumatiky majú svoje klady a zápory, preto ich navrhujem zvážiť ako stručné zhrnutie.

Celoročné výhody:

Tieto pneumatiky sú lacnejšie ako zimné a letné pneumatiky dohromady;
Ušetríte na potrebe „prezúvať sa“ dvakrát ročne;
Ak je zima abnormálne teplá, celkom dobre vám pomôže celoročná pneumatika, neboja sa slabého snehu a na asfalte sa cítia dobre. Navyše pri jazde nie sú také hlučné ako drvivá väčšina zimných pneumatík.

Nevýhody celoročných pneumatík:

Na ľade sú celoročné pneumatiky horšie ako zimné pneumatiky na udusenom snehu;
Celoročné opotrebuje sa dvakrát rýchlejšie vďaka tomu, že sa používa po celý rok;
Elasticita celoročných pneumatík je v porovnaní so zimnými oveľa nižšia, takže v silnom mraze (pod -10°) môžu stuhnúť, čo má za následok šmýkanie auta pri najmenšom šmyku. To isté v lete, ak je príliš teplo, príliš mäkké pneumatiky spôsobia stratu trakcie.

Pri kúpe celoročných pneumatík musíte pochopiť, že ide o obyčajné pneumatiky, ktoré „tesne zapadajú“ do konceptu „takmer zimné“ alebo „takmer letné“ nie sú to pneumatiky na preteky alebo terén, a preto ich potrebujete podľa toho jazdiť na takýchto pneumatikách.

A teraz, keď viete o všetkých pozitívnych a negatívnych stránkach „celosezóny“ a „sezóny“, odpovedzte na otázku, ktorú ste položili na začiatku tohto článku: Čo je lepšie - celoročné pneumatiky alebo zimné pneumatiky?? Každý bude mať na túto otázku vlastnú odpoveď a pre každého bude svojím spôsobom správna. Je dôležité pochopiť, že celoročné pneumatiky sú horšie ako čisto letné alebo čisto zimné pneumatiky, takže celoročné pneumatiky sa samozrejme nikdy nebudú môcť stať plnohodnotnou náhradou za jednu alebo druhú. Celoročné pneumatiky sú určené pre tých, ktorí žijú v teplom podnebí, málokedy vychádzajú z garáže, nemajú „navyše“ peniaze na ďalšiu sadu pneumatík a nemajú radi vysoké rýchlosti , potom si pokojne kúpte celoročné pneumatiky. Pre všetkých ostatných vrelo odporúčam kúpiť dve sady pneumatík a meniť to v závislosti od ročného obdobia, môže to byť drahšie, ale v každom prípade je to oveľa pokojnejšie a bezpečnejšie.

A ešte raz, pekný deň všetkým! Nie je žiadnym tajomstvom, že auto nemôže jazdiť bez pneumatík. Dúfam, že ste si článok už prečítali. V súčasnosti vzniklo celé odvetvie výroby, starostlivosti, údržby a výmeny automobilových pneumatík. Prevádzka stroja v zimných mesiacoch si zasluhuje osobitnú pozornosť, keď sa na väčšine domácich ciest vyskytujú javy ako poľadovica, záveje a nahromadenie snehu. A predsa údržba dvoch celých sád pneumatík nie je lacná radosť. Preto začali byť jednoznačne žiadané celoročné pneumatiky. Povedzme si, čím sa líši od iných typov a jeho výhodách.

V západných krajinách existujú prísne metódy, ako sledovať, ako je auto pripravené na konkrétnu sezónu. U nás sa vodiči často snažia ušetriť tým, že podporujú mýtus univerzálnych celoročných pneumatík. Naozaj, prečo kupovať pár súprav, ak existuje taký asistent ako „celosezónny“? Okrem toho na internete existuje množstvo recenzií, ktoré hovoria o tom, aké dobré a ziskové je. No, ak bude dopyt, bude aj ponuka, a preto sa výrobou takejto gumy zaoberá veľa spoločností.

Najprv musíte pochopiť, že letné a zimné pneumatiky sa od seba zásadne líšia. Rozdiel spočíva nielen v dezéne behúňa, ale aj v zložení gumovej hmoty, ktorá sa používa ako základ pre výrobu. Napríklad materiál, z ktorého je vyrobená letná pneumatika, úplne stráca leví podiel na svojich vlastnostiach už pri teplote mínus 5 stupňov. Na zimné pneumatiky sú zároveň kladené úplne iné požiadavky, preto sa na ich výrobu používa kvalitatívne iná surovinová hmota.

Pri skúmaní dezénu sa dá veľa postrehnúť. Pre letné pneumatiky je dôležitá vysoká ovládateľnosť na suchom asfalte. Zimné zároveň vyžadujú odolnosť proti šmyku a výborný brzdný výkon. Keďže tieto a ďalšie vlastnosti sú svojou povahou odlišné, nie je prekvapujúce, že aj výrobné technológie sú zásadne odlišné.

Charakteristika a označenie celoročných vozidiel

Vo svojom jadre sa celoročné pneumatiky zvyčajne nazývajú pneumatiky, ktoré sú vhodné na prevádzku pri teplotách blízkych nule, a to v jednom aj v druhom smere. Je však možné jazdiť na takýchto pneumatikách? rôznych regiónoch a ďalej rôzne typy vozidiel? Ani samotní výrobcovia netrvajú, ale pripúšťajú možnosť použitia takýchto pneumatík, ak to uľahčia poveternostných podmienok a ďalšie faktory, ako je kvalita povrchu vozovky. Preto sú celoročné pneumatiky vhodné predovšetkým pre mierne európske zimy, kde sa teplota vzduchu pohybuje od +5 do -5. Ale v prípadoch, keď musíte jazdiť v ruskej klíme (okrem južného federálneho okruhu), nestojí to za riziko - na tieto účely je lepšie mať plnohodnotné zimné pneumatiky. V konečnom dôsledku môžu úspory vyústiť do skutočnej tragédie.

Teraz si povedzme, ako rozlíšiť pneumatiky určené na použitie v lete od zimných pneumatík. Teoreticky existuje na tento účel špeciálne označenie, ktoré sa aplikuje na bočnú stranu kolesa. Celoročné vozidlá sú označené kombináciou písmen M+S, čo v preklade znamená „blato + sneh“. Rovnaké označenie je však typické aj pre zimné pneumatiky. Len prítomnosť týchto písmen však neznamená, že sú vhodné na zimné jazdenie. Ak však na dezéne vidíte snehovú vločku, potom hovoríme o pneumatikách na chladné obdobie. Preto označenie M+S skôr znamená, že gumu je možné použiť na mokrom povrchu vozovky alebo pôde.

Špeciálnu pozornosť si zaslúžia pneumatiky All Terrain, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre SUV. Spočiatku boli vytvorené pre terénne vozidlá. Fanúšikovia jazdy v teréne, ďaleko od mestského asfaltu, takéto pneumatiky určite ocenia. A na tvrdom povrchu má dobré jazdné vlastnosti pri nízkej hladine hluku.

Výhody a nevýhody

Hlavné výhody celoročných pneumatík teda možno zredukovať na tieto kvality:

úspora vďaka tomu, že nie je potrebné kupovať dve sady. Okrem toho vyžadujú skladovanie, „prezúvanie“ atď.;
v zime sa takéto pneumatiky správajú určite lepšie ako bežné letné pneumatiky;
Univerzálne nemajú na rozdiel od zimných hrotov takú vysokú hlučnosť.

Teraz by bolo spravodlivé poznamenať, aké sú nevýhody takéhoto riešenia:

Celoročné pneumatiky nezaručujú takú trakciu pri pohybe na ľade a snehu;
Takéto výrobky sú v mrazivom počasí príliš tvrdé a v horúcom počasí príliš mäkké.

Aj samotní výrobcovia priznávajú, že celosezónne vozidlo bolo vyvinuté pre európskych krajinách s miernym a miernym podnebím, teda počasím, ktoré sa nevyznačuje veľkými teplotnými zmenami, veľkým množstvom snehu, ľadu atď. Preto si pre niektoré ruské regióny s miernymi zimami a čistými mestskými cestami takéto pneumatiky zaslúžia právo používať. Ostáva už len sledovať dezén a v prípade zvýšeného opotrebovania pneumatiky promptne vymeniť, pretože budú musieť fungovať celoročne a v zime sú na ne kladené ešte vyššie nároky.

Napriek jednoduchosti použitia a úsporám hotovosť, nezabúdajte na bezpečnosť jazdy počas chladných mesiacov roka. Pamätajte, že celoročné pneumatiky zostávajú relevantné, kým teplomer neklesne pod mínus 7 stupňov Celzia. Hneď ako sa to stane, je potrebné prezuť kolesá na zimné pneumatiky. V opačnom prípade riskujete nielen svoje zdravie, ale aj zdravie ostatných účastníkov cestnej premávky.

Zákon tiež vyžaduje, aby ste svoje auto pripravili na chladné počasie a zľadovatený povrch vozovky. pravidlá dopravy ustanoviť sankcie v prípadoch nadmerného opotrebovania behúňa. Zimné pneumatiky majú výraznejší dezén a spevnený vzor. Jeho zostatková hodnota pre zimné a celoročné pneumatiky (iba v období jeseň-zima) musí byť minimálne 4 mm. Povrch pneumatiky je drsnejší a poréznejší, aby poskytoval lepšie spojenie medzi kolesom a vozovkou. Ďalší bod, ktorý nehovorí v prospech celoročných pneumatík: keď sa počas jazdy zahrejú, zimné pneumatiky sú pružnejšie a mäkšie. Celoročné pneumatiky zostávajú tvrdé, čo zhoršuje spojenie s vozovkou a zvyšuje riziko nehôd.

Môžeme len dúfať, drahí priatelia, že po prečítaní tohto materiálu bude pre vás jednoduchšie rozhodnúť sa v prospech určitých gumených pneumatík pre vaše auto. A nezabudnite, že sa musíte zamerať na poveternostné podmienky vo vašom regióne, ako aj na stav ciest vo vašej lokalite. A bez ohľadu na to, aký typ pneumatík máte, nezabudnite. Budeme radi, ak vás budeme počuť v nových publikáciách!

Pneumatiky, ako sa mnohí domnievajú, sa delia na celoročné, letné a zimné. Táto mylná predstava vznikla v dôsledku skutočnosti, že niektorí výrobcovia uvádzajú v označení pneumatiky All Season alebo All Weather, čo znamená celoročnú alebo celoročnú pneumatiku. Je toto rozdelenie správne, prečo sú na pneumatikách označené ako „celoročné“ alebo „celoročné“ a oplatí sa v Rusku používať celoročné pneumatiky?

Automobilové pneumatiky s nápisom All Season, All Weather alebo s ikonou slnko/snehová vločka sa v Rusku nevyrábajú na celoročné použitie. Táto pneumatika, považovaná za celoročnú pneumatiku, je určená na použitie len v krajinách s miernymi klimatickými podmienkami. Celoročné vozidlo môžete jazdiť len pri teplotách vzduchu pod 0 stupňov Celzia. Ak by boli pneumatiky do každého počasia ideálnou voľbou pre celoročné použitie, potom by výrobcovia pneumatík eliminovali nákladnú výrobu letných pneumatík a zimných pneumatík. Prečo utrácať peniaze na početný vývoj a testy sezónnych modelov, ak by celoročný model mohol raz a navždy zachrániť majiteľov áut pred sezónnym prezúvaním.

Prvá celoročná pneumatika sa objavila v roku 1977 v USA. Ale potom bolo celosezónne "Tiempo" hlasno zosmiešňované. O tri roky neskôr v Nemecku postihol rovnaký osud celosezónne All Weather All Weather. V roku 1989 predstavil Dunlop vylepšenú celoročnú pneumatiku All Season. Nový vývoj sa udomácnil v krajinách s miernym podnebím. Odvtedy mnohé spoločnosti začali vyrábať aj celoročné pneumatiky s označením All Season alebo All Weather.

Treba si ale uvedomiť, že celoročné pneumatiky nie sú vhodné na celoročné používanie v náročných zimných podmienkach. Celoročné pneumatiky nie sú obzvlášť vhodné pre Rusko. Pri teplote mínus 7 stupňov stráca celosezónna guma svoju elasticitu, čo vedie k zníženiu priľnavosti a zníženej trakcii. Zimné pneumatiky sú navrhnuté zo špeciálneho materiálu, ktorý zostáva pružný v chladnom počasí a poskytuje lepšiu trakciu. Testy ukazujú, že zimné pneumatiky majú o 50 – 60 % vyššiu priľnavosť na zasnežených cestách ako celoročné pneumatiky. Oplatí sa riskovať svoju bezpečnosť a kupovať si celoročné pneumatiky?

Vlastnosti behúňa celoročných pneumatík

Celoročné pneumatiky sú pokusom o kombináciu najlepšie vlastnosti zimné a letné pneumatiky. Preto by mal dezén All Seasons alebo All Weather pneumatík obsahovať výhody všetkých sezónnych pneumatík. Väčšina celosezónnych topánok má zaoblené strany, požičané z letných modelov. Zo zimných pneumatík dostala celoročná pneumatika široké drážky a delené lamely.

Zimné pneumatiky majú vysoký samočistiaci dezén, ktorý je určený na drvenie snehu. A skladá sa z lamelových blokov. Letné pneumatiky majú nižší dezén. Hlavná vec pre nich je spoľahlivá priľnavosť k asfaltu, takže šírka a hĺbka drážok sú malé. Dajú sa dva úplne odlišné dezény dokonale spojiť do jednej celoročnej pneumatiky? Zároveň v chladnom počasí rozdrví sneh a v letných horúčavách zabezpečí spoľahlivú priľnavosť k vozovke. Samozrejme, že nie. Koniec koncov, zloženie gumy na leto je radikálne odlišné od gumovej zmesi na zimu. Celoročná pneumatika jednoducho nie je schopná perfektne fungovať v 30-stupňových horúčavách alebo 25-stupňových mrazoch.

Celoročné pneumatiky v Rusku

Výhodou celoročných pneumatík oproti zimným je ich relatívne nízka cena. Úspora pri nákupe celoročných celoročných pneumatík v porovnaní s nákupom dvoch sád sezónneho obutia (letné a zimné pneumatiky) je významná.
Ale nenechajte sa zmiasť tým, že uvidíte lacné celoročné pneumatiky v predaji s označením All Season alebo All Weather a ešte viac očakávajte, že pneumatika bude dobre slúžiť vo všetkých ročných obdobiach. Celoročné, opakujeme, nie je určené na použitie v našej krajine. Jazda v zime aj v lete s rovnakými pneumatikami spôsobí len ďalšie problémy a ohrozí vašu bezpečnosť.

Dôvodom obľuby celoročných pneumatík však je vo väčšej miere, nespočíva v túžbe motoristov ušetriť peniaze na nákup pneumatiky. Faktom je, že niektoré veľké automobilky vyrábajú autá, ktorých továrenská výbava zahŕňa celoročné pneumatiky s označením All Seasons alebo All Weather. Je to spôsobené tým, že automobilka nevie odhadnúť, v akom ročnom období si auto nájde svojho majiteľa. Preto niektoré dovezené autá Schádzajú z výrobnej linky obuté do celoročných pneumatík.

Druhým dôvodom popularity celoročných pneumatík je láska Rusov k osobným SUV. Pneumatiky pre SUV sú vyberané z hľadiska všestrannosti tak, aby si auto 4X4 poradilo s akýmkoľvek terénom, blatom a snehom. Preto sezónnosť ustupuje do pozadia. A v takejto situácii sa uprednostňujú pneumatiky označené „M+S“ (blato + sneh).

Celoročné pneumatiky pre SUV

Mnoho majiteľov SUV verí, že univerzálne celoročné pneumatiky s označením M+S sú ideálnou možnosťou na celoročné používanie. Sú si istí, že SUV s pohonom všetkých kolies si samo poradí s ľadovými a zasneženými cestami a celoročné vozidlo bude fungovať výborne v chladnom počasí. výkonnostné charakteristiky. Medzitým bezpečnosť a ovládateľnosť automobilu do značnej miery závisí od toho, aké pneumatiky má. A celoročné pneumatiky sú jednoznačne horšie ako skutočné zimné pneumatiky. Každý rok sa vykonáva mnoho testov na porovnanie vlastností M+S celoročných pneumatík, zimných suchých zipsov a pneumatík s hrotmi. Celosezónny výkon M+S na ľade je o 34-60% horší ako suchý zips. A rozdiel na snehu je 31-82%. Pneumatiky s hrotmi fungujú o 37 – 85 % lepšie na snehu a o 90 % lepšie na ľade ako terénne celoročné pneumatiky. V porovnaní s celoročnými pneumatikami poskytujú zimné pneumatiky lepšiu ovládateľnosť a plynulejšiu jazdu na akejkoľvek ceste, ako aj vynikajúcu priechodnosť v hlbokom snehu. Čo sa týka brzdných vlastností, zimné pneumatiky prevyšujú aj celoročné pneumatiky.

Zimné pneumatiky musia byť protišmykové a majú vynikajúce brzdné vlastnosti. A tiež sa musí dobre ovládať na ľade a snehu. Letné pneumatiky majú dobrú ovládateľnosť na suchom aj mokrom asfalte. Teraz sa zamyslite nad tým, či je možné vytvoriť gumu, ktorá by sa správala ideálne v chladnom aj horúcom počasí. Možno by ste nemali šetriť na svojej bezpečnosti tým, že si myslíte, že celoročné pneumatiky s označením All Season alebo All Weather sú vhodné na ruské cesty.

Označovanie celoročných pneumatík je väčšinou relatívny pojem. prečo? Pretože samotný výraz celkom nezodpovedá deklarovanej funkcii. Len pár slov z teórie.

Tento model pneumatiky zobrazuje takmer všetky označenia, ktoré možno nájsť v reálnom živote. Tento „cheat sheet“ nie je úplný, niektorí výrobcovia označujú pneumatiky vlastným spôsobom a ich modelové rady sa neustále aktualizujú. Z tohto výkresu sa však dá naučiť potrebné minimum vedomostí.

Nás ale zaujíma značenie celoročných pneumatík. Čím sa líšia od ostatných? Ako už názov napovedá, dá sa na nich jazdiť v každom ročnom období, t.j. takmer kedykoľvek počas roka. Niekedy si ich kúpi neskúsený automobilový nadšenec, ktorému toto slovné spojenie lichotí, s očakávaním, že bude produkt používať v zime aj v lete. Tak toto nebude fungovať.

Dôvod je jednoduchý: od názvu až po súlad s reálnymi poveternostnými podmienkami je vzdialenosť slušná. Inými slovami, celoročné pneumatiky nie sú v skutočnosti celoročné pneumatiky.

O výhodách a nevýhodách týchto produktov - teraz je dôležité pochopiť podstatu, aby ste sa priblížili k označeniu.

Teoreticky (podľa reklamných prospektov výrobných spoločností) sú celoročné pneumatiky akýmsi kompromisom medzi zimnými a letnými pneumatikami. Umožňujú vám vraj celoročne prevádzkovať auto na jednej sade pneumatík vďaka tomu, že koeficient adhézie kolies bude rovnaký za všetkých poveternostných podmienok. Pri najhrubšom priblížení si takýto dizajn možno predstaviť ako zložený z dvoch častí (polovičiek), pričom jedna polovica behúňa je letná a druhá polovica zimná.

Celoročné pneumatiky v praxi vo všeobecnosti nie sú vhodné pre ruské podmienky (s ich prudkými teplotnými zmenami). Sú bežnejšie v krajinách s miernym podnebím. A ich (bezporuchová) prevádzka je povolená pri teplote okolia 0 °C ± doslova niekoľko stupňov. Teraz si povedzme, ako odlíšiť takýto produkt od ostatných.

Označenie celoročných pneumatík, ktoré možno nájsť

Najbežnejšie označenia sú: Celú sezónu (AS), Všetky Počasie A Tous terén.

Iné označenia týchto produktov: A.G.T. (All Grip Traction), A.W. (Akékoľvek počasie), Každú sezónu, R+W (Cesta+zima).

Pre celoročné pneumatiky nájdete aj nasledujúce označenia: M+S (M&S). Sú to Mud and Snow lugs, čo možno preložiť ako „blato + sneh“.

Niekedy môžete na celoročnom vozidle vidieť celú „kyticu“ označení.

Už sme hovorili, je čas porozprávať sa o celoročných pneumatikách. Internetom koluje toľko fám a mýtov, no žiadne rozumné recenzie sa nedajú nájsť! Ale aby som bol úprimný, na čo je táto pneumatika, aké sú jej výhody a nevýhody, je naozaj možné vystačiť si s jednou pneumatikou do každého počasia? Ako to bude fungovať pri extrémnych teplotách, povedzme, pri extrémne pozitívnych teplotách (v lete sa asfalt môže zahriať až na + 50 a ešte viac), ako aj pri extrémne negatívnych teplotách (v zime teploty - 30, - 35 stupňov nie sú nezvyčajné)! Je to naozaj možné – jedna pneumatika pre všetky poveternostné podmienky? Ako už býva zvykom, na konci článku bude hlasovanie a video, takže to bude zaujímavé...

Aby som bol úprimný, nie som zástancom celoročných pneumatík a mierne povedané si myslím, že sú v našich klimatických podmienkach neúčinné. "Prečo?" - pýtate sa. ÁNO, je to jednoduché, zapnime logiku a prejdime na každodennú úroveň. Pozri, v lete nosíš sandále (alebo otvorené topánky), aby sa ti neprehriali a nepotili nohy a v zime teplé čižmy, aby si ich v extrémnych mrazoch jednoducho nezmrzol. Teraz sa zamyslite nad celoročnými pneumatikami, ide o pokus spojiť dve nezlučiteľné situácie, aby v horúcom aj studenom prostredí „boli topánky rovnako účinné“, to znamená, že musia byť otvorené (ľahké) aj teplé (do tepla) - TU POVEDZTE MI AKO TO UROBIŤ? Je toto vôbec skutočné?

Rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou

Na úplnom začiatku, aby ste nemali „neporiadok v hlave“, navrhujem, aby ste sa nad tým zamysleli: aký je vlastne rozdiel medzi zimnými pneumatikami a letnými pneumatikami?

V zložení gumy je všetko jednoduché, v podstate ide o pneumatiky s rôznymi účelmi, jedna je vytvorená na prekonanie mimoriadne pozitívnych ukazovateľov a druhá extrémne negatívnych. Preto letná pneumatika- tvrdé, ale zimné - mäkké. Toto je špeciálne navrhnuté výrobcom v závislosti od obdobia počasia, zima, leto, jeseň, jar.

Preto je kombinovanie týchto pneumatík a povedzme jazda na letných pneumatikách - v zime a naopak veľmi problematické A NAVYŠE VEĽMI NEBEZPEČNÉ! Tá letná sa pri mínusových teplotách otupí, no zimná pri plusových teplotách veľmi rýchlo pláva a opotrebováva sa. A teraz podrobnejšie.

Letná pneumatika v zime

Sú to pneumatiky do extrémne vysokých teplôt, mali by byť tuhé a relatívne ľahké, nemali by mať hrubý a vysoký dezén, ale účinne odvádzať vlhkosť. Tvrdá pneumatika v lete je spása, pri teplotách nad nulou sa „netopí a nepláva“, maximálne sa tu využívajú tvrdé zmesi, zahrievanie od horúceho asfaltu, pneumatika efektívne zaberá s povrchom vozovky a tam nedochádza k zvýšenému opotrebovaniu. V zime (už pri nule) však takáto guma začína tvrdnúť, okrem toho, že je sama „tvrdá“, vplyvom negatívnych teplôt sa stáva ešte tvrdšou, behúň nemôže účinne priľnúť k povrchu vozovky ( prakticky sa nekrčí) a ešte viac pri riešení snehu alebo ľadu sa takáto pneumatika doslova kotúľa ako „na korčuliach“, zvyšuje sa brzdná dráha a zhoršuje sa priľnavosť k vozovke.

Preto Rusko v súčasnosti pripravuje zákon zakazujúci pneumatiky, ktoré nie sú vhodné do počasia. MYSLÍM, ŽE JE TO SPRÁVNE!

Zimná pneumatika - v lete

Tu nastáva opačný proces. Zimné pneumatiky sú veľmi mäkké, najmä ak sú na suchý zips. Úlohou tu je zabezpečiť, aby pri extrémne nízkych teplotách zostala pneumatika elastická, aby sa neotupila, ale aby účinne priľnula k asfaltu a odolávala snehu a ľadu. Preto majú zimné pneumatiky oveľa vyšší dezén, ktorý je prerezaný lamelami, tieto kolesá nie sú určené na rýchlosť a v zime je úloha iná - PREŽIŤ A PREKONAŤ SNEH A ĽAD. Vďaka vysokému dezénu zimné verzie vážia viac, čo vedie k zvýšenej spotrebe paliva.

ALE ak vezmete letnú teplotu, povedzme + 20, + 30 stupňov, potom pre zimné typy je to jednoducho „SMRŤ“. Mäkké zloženie, s kladné hodnoty sa stáva ešte mäkším, doslova začína „plávať“ a VEĽMI rýchlo sa opotrebuje. Ak máte pneumatiku s hrotmi, potom doslova za týždeň alebo dva stratíte veľké množstvo hrotov.

Ak si predstavíte fyzický proces práce, ukáže sa, že pneumatika efektívne prilieha k povrchu vozovky, ale kvôli zvýšenej mäkkosti na ňom nemôže priľnúť.

Preto pre zimné pneumatiky iba mínusové teploty, začínajúce od -2, -3 stupňov.

Celoročné pneumatiky, skratka kladné a záporné body

V skutočnosti je čas hovoriť o celosezónnych možnostiach. Čo na to povedať, ako som už písal vyššie – MYSLÍM, ŽE JE TO ČISTO MARKETINGOVÝ ŤAH. Kombinovať - nekompatibilné. Na bokoch takýchto kolies často vidíte skratky „All Seasons“ alebo jednoducho „AS“ (všetky ročné obdobia), druhé najobľúbenejšie je „AW“ alebo „Any Weather“ (pre každé počasie), a to aj po stranách môžete vidieť obrázky v štvorcoch, zvyčajne - „kvapka“, „list“, „slnko“ a „snehová vločka“, ako je zrejmé, odrážajú každé z ich období (jeseň, jar, leto a zima). Skratiek môže byť oveľa viac, vo všeobecnosti je ich asi 10 - 12 rôznych a všetky tak či onak označujú celoročné pneumatiky, povedal som vám o tých najobľúbenejších.

Ako pneumatika spája dve rôzne vlastnosti naraz a je to skutočné? Ak sa rýchlo pozriete, môžete si všimnúť určitú podobnosť so zimnými pneumatikami, ale nie s letnými pneumatikami. Dezén je dosť vysoký a objemný (samozrejme nie taký ako v zime, ale aj tak), samotná guma cíti niečo medzi zimou a letom. Samozrejme, že sa neopáli pri nízkych mínusových teplotách, cíti sa dobre až do - 10 stupňov, ale už pri - 12, - 15 sa začínajú procesy ako pri letnej verzii.

Priľnavosť na ľade a snehu je prinajmenšom podmienená. Aj ten notoricky známy bude účinnejší ako celoročné pneumatiky. Ak je vaše mesto zasnežené a je tam utlačený ľad, nebudete sa cítiť sebavedomo ako napríklad s hrotmi alebo suchým zipsom. Tu je všetko oveľa smutnejšie, koľkokrát som videl ľudí, ktorí „leštia ľad“ na celoročných pneumatikách a nevedia sa pohnúť, videl som aj autá v priekopách práve na takýchto pneumatikách. PRED JAZDOU S TAKÝMITO PNEUMATIKAMI V CHLADE A SNEHU teda PREMYSLETE 10-KRÁT.

IN letné obdobie dá sa povedať aj málo dobrého - samotný behúň je hrubý a relatívne mäkký, guma je ťažká (čo spôsobuje nadmernú spotrebu paliva). Do + 10 stupňov, maximálne do + 15, pneumatiky sa správajú dobre, priľnavosť je uspokojivá. Akonáhle sa však zahreje, to znamená, že teplota prekročí + 15, + 20 stupňov, celoročná pneumatika tiež začne „plávať“, takmer ako zimná pneumatika (aj keď menej intenzívne), to znamená, že sa stáva mäkšie, čo vyvoláva jeho opotrebovanie.

V daždivom počasí dochádza k odvodu vlhkosti z behúňa, ale neodporúčam vám jazdiť s takouto pneumatikou v daždivom počasí, pretože má stále veľmi priemerné parametre akvaplaningu.

Plusy celoročných pneumatík

Avšak pneumatika pre všetky ročné obdobia
Nie je potrebné meniť topánky
Nie je potrebné mať dve sady pneumatík

Nevýhody

Priemerné vlastnosti v zime. IN silné mrazy a sneh, nezachránia
Priemerné vlastnosti v lete. V teple plávajú a rýchlejšie sa opotrebúvajú. Dochádza k prekročeniu
Odtok vody z dezénu je na priemernej úrovni (aquaplaning), nepomôže ani pršať

Ideálny teplotný prah pre takúto gumu je od + 15 do – 15 stupňov Celzia. Bohužiaľ, v Rusku nie sú takmer žiadne takéto miesta! V strednom pásme je leto až + 40 a zima môže v takýchto podmienkach klesnúť na - 35 stupňov, celosezónna možnosť nie je účinná.

Moja osobná recenzia na „celosezónu“

Viete, mal som skúsenosti s jazdou na celoročných pneumatikách, bola to KAMA EURO 236. Mimochodom, dajú sa namontovať na veľa lacných áut, mali sme ich na Lada Largus. Otázka je PREČO? Mne osobne nie je celkom jasné, PREČO JE TO Z TOVÁRNE A ŠTANDARDU.

Vlastne som išiel pár dní v lete len tak pre zábavu a pár dní v zime. V lete som nezaznamenal žiadne zvláštne problémy, ale auto viac hučalo a viac akcelerovalo, no keďže nie som majiteľom tohto auta, bolo pre mňa ťažké posúdiť, či AUTO JDE DOBRE, ALEBO ZLE! Osobne som to však považoval za trochu ťažké. Podľa majiteľa (neskôr namontoval letné pneumatiky) klesla spotreba, zvýšila sa dynamika, mierne sa znížil hluk od asfaltu.

V zime som sa na nej osobne nevedel vôbec pohnúť. Nie, je jasné, že sa správa dobre na asfalte, ktorý je „naplnený“ činidlami! ALE naozaj ma to nezaujímalo, vyliezol som do snehu a ľadu. Ak v snehu nebolo všetko také zlé (hoci nebol taký hlboký), ale kolesá sa šmýkali, prekonal som to. Ale na ľade bolo všetko oveľa smutnejšie, v našej oblasti sú ľadová šmykľavka, málokedy sa čistí a počas zimy sa všetko párkrát naplní činidlami. Preto je tam ľad DOBRE vyleštený. Celosezónna KAMA to teda „vyleštila“ a nedokázala auto nejako zdvihnúť! Aj so zrýchlením sa mi podarilo stúpať až na štvrtýkrát, hoci autá s hrotmi vyšli na tento kopec ľahko a jednoducho.

VÝSLEDOK - Celoročná pneumatika, pre veľmi opatrných a veľmi profesionálnych vodičov s bohatými skúsenosťami! Na jazdu na ňom v zime musíte vyťažiť maximum. PRE ZAČIATOČNÍKOV NIE JE VHODNÝ - TU SÚ LEPŠIE OSTRE ALEBO VELCRO.

Toto je recenzia, aj keď trochu ŤAŽKÁ, ale pravdivá.

Chlapci, chcem túto gumu trochu ochrániť, ale pre koho je určená? Mám veľa priateľov, ktorí sú vodičmi kamiónov a jazdia na celoročných pneumatikách. Prakticky nerozlišujú zimu a leto. ÁNO, pneumatiky sú drahé, raz sa kúpia a potom sa len vyhodia.

Takže vzadu na aute je často 8 kolies (nákladné auto), zaberajú veľkú plochu a navyše na ne tlačí náklad, takže priľnavosť je tu celkom dobrá. Rýchlosti nie sú vysoké, A PRETO JE POUŽITIE TAKEJTO GUMY OPRÁVNENÉ NA NÁKLADNÝCH NÁKLADOCH.