Silný škrípavý zvuk od pravého predného kolesa. Prečo škrípe koleso?
Niektorí skôr a niektorí o niečo neskôr, ale takmer všetkých vodičov zaujíma otázka, prečo sa pri jazde ozýva škrípanie zadného kolesa. To bude zaujímavé najmä pre vodičov relatívne nových áut, keď jazdia bez zbytočných zvukov, klepaní a zrazu sa v oblastiach zadných kolies ozve uši prenikajúce škrípanie.
V takýchto situáciách sa správajú inak, niektorí zastavia a začnú sa rútiť okolo svojho auta, iní zasa podľa zásady, že z toho vyjde poriadny škrípanie.
Prečo sa pri jazde ozýva škrípanie v zadnom kolese?, zvážime s vami za rôzne modely autá a vzniknuté situácie. Keďže takýto problém môže nastať kedykoľvek, ďaleko od servisných miest a technikov, bude užitočné, aby všetci majitelia vedeli o možných prejavoch takéhoto problému. To vám pomôže správne sa zorientovať v situácii a prijať vhodné opatrenia.
Čo môže vydávať také zvuky?
Riešenie problémov môže spôsobiť určité problémy, pretože v prvom rade je potrebné určiť, v ktorom kolese sa takéto zvuky vyskytujú. Druhou ťažkosťou je, že pri ručnom otáčaní zaveseného kolesa nie je vždy možné identifikovať zdroj nepríjemného zvuku a niekedy ani pri zaradenom rýchlostnom stupni nie je žiadny náznak problému. V takýchto prípadoch by ste mali konať elimináciou, to znamená starostlivo skontrolovať všetky detaily tejto jednotky bez výnimky.
Zdrojov, ktoré vydávajú škrípanie a iné nepríjemné zvuky, môže byť veľa častí, ale v vo väčšej miere to platí pre brzdové mechanizmy zadná náprava. Ako viete, môžu byť dvoch typov: disk alebo bubon brzdové systémy, napriek rozdielnej konštrukcii týchto mechanizmov je možné v oboch typoch zariadení produkovať škrípanie. Nezvyčajné zvuky môžu vychádzať aj z trochu „unavených“ ložísk hriadeľov náprav alebo nábojov tohto mostíka.
Musíte byť tiež pripravení na skutočnosť, že zjavné škrípanie v zadnom kolese môže pochádzať zo zavesenia v oblasti tejto jednotky. Zvlášť často za to môžu vzpery tlmičov a nárazníky v nich. Pri dlhšom používaní strojčeka sa vnútro nárazníkov vysuší alebo inak zmizne, takže pri pohybe po tyči sa objavuje nepríjemný zvuk. Môžete sa ho zbaviť pridaním lubrikantu na tieto miesta, najlepšie je použiť lubrikanty na báze lítia. Ak sa takýto problém nájde na jednom stojane, odporúčame skontrolovať aj ostatné, pravdepodobne majú také problémy.
Ako sa s tým vysporiadať
Teraz sa pokúsme zistiť brzdové mechanizmy na zadných kolesách. Ak chcete vyriešiť problém, musíte zavesiť zadné koleso. Ak to chcete urobiť, zdvihnite zadnú časť vozidla pomocou zdviháka a pre bezpečnosť musíte nainštalovať ďalší stojan. Až potom môžete začať odstraňovať koleso a vykonávať diagnostiku. Zatiaľ čo ešte nebol odstránený, je vhodné skontrolovať vôľu ložiska kolesa. Aby ste to urobili, uchopte pneumatiku rukami a pokúste sa ňou potriasť v horizontálnom a vertikálnom smere.
Teraz sa ho pokúšajú odstrániť z náboja, zvyčajne to nie je problém, objavia sa, keď príde čas na odstránenie brzdového bubna. Zriedkavo sa odstraňuje, takže je možné, aby sa hliníkový brzdový bubon „prilepil“ k oceľovému náboju. Odborníci odporúčajú po odstránení mierne rozšíriť otvor na bubne, aby sa to v budúcnosti neopakovalo.
Vŕzganie môže pochádzať z brzdových doštičiek a bubna. Niektorí majitelia nezávisle menia trecie obloženia na podložkách a nitujú ich hliníkovými nitmi. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu, tieto nity sa môžu trieť o bubon, čo spôsobí nepríjemné zvuky. Pri dlhšom používaní stroja dochádza k opotrebovaniu vnútorného povrchu brzdového bubna, čo je vyjadrené vzhľadom na hranu. Trenie brzdových doštičiek o tieto vyčnievajúce časti bubna môže spôsobiť škrípanie.
Čo by ešte mohlo škrípať?
Moderné autá majú kotúčové brzdy na zadnej náprave, čo neeliminuje hluk. V niektorých prípadoch môže byť zdrojom týchto zvukov použitie falošných podložiek. V trecom materiáli podložiek môžu byť pevné častice, ktoré spôsobia vŕzganie.
Existujú výrobky, v ktorých je pri kontakte inštalovaná špeciálna vrstva materiálu; brzdový kotúč vydáva signál upozorňujúci vodiča na potrebu výmeny doštičiek. Niekedy môžu byť takýmito zdrojmi vodiace puzdrá brzdových valcov kotúčových bŕzd. V takom prípade ich musíte očistiť od oxidov a namazať tukom proti vŕzganiu.
Tí, ktorí radi cestujú v extrémnych podmienkach, sa stretávajú s problémom prehriatia brzdové kotúče. V prípade, že sa ich hrúbka blíži ku kritickej hodnote, môžu „viesť“, čo tiež povedie k vzniku nepríjemných zvukov.
Pokúsili sme sa prístupnými slovami vysvetliť dôvody, prečo sa pri jazde ozýva vŕzganie v zadnom kolese. Samozrejme, toto nie sú všetky možné zdroje jeho výskytu, ale so znalosťou vyhľadávacieho algoritmu môžete problém postupne nájsť a odstrániť.
Na začiatok môžete skúsiť silne zatriasť ľavým kolesom uchopením za vnútornú stranu kolesa, klepanie ložiska alebo gule sa prejaví bez ťažkostí. Môže sa tiež stať, že sa podložka dotýka disku. Nemalo by to byť takto. Je tiež potrebné skontrolovať strmene a venovať pozornosť vodidlám. Možno budete potrebovať súpravu na opravu strmeňa. Všetky prašníky musia byť neporušené.
Pravý predok mi zaškrípal. Pumpoval som obe kolesá a nič mi to nerobilo. Vošiel som do jamy, zvesil predné pravé koleso a zaradil rýchlosť. Ukázalo sa, že gumička na vonkajšom ložisku kardanu praskla a dostali sa tam malé kamienky. Toto bol dôvod škrípania. Moja rada je ísť do jamy a všetko tam skontrolovať. A bez toho, aby ste videli auto a bez toho, aby ste počuli škrípanie, môžete poradiť veľa vecí.
Mam podobny problem uz par mesiacov. Bol som na čerpacej stanici, napumpovali auto, zdvihli ho, odvalili a nič nepočuli. Skontrolovali všetky kĺby, guľové čapy a prašníky a povedali, že všetko je v poriadku, tak som odišiel. Je pravda, že škrípanie bolo počuť občas a tichšie, ale stále to bolo počuť. Takto idem ja.
Mal som podobný problém. Najprv som si myslel, že je to tlmič, ale keď som menil predné ložiská, videl som, že pri prvej zákrute hore praskla pružina. A najzaujímavejšie na tom je, že keď pružina praskla, auto nekleslo, ale všetko bolo v poriadku, len sa ozývalo nepochopiteľné vŕzganie. Takže tu si treba všetko pozorne pozrieť.
S jarou je to zaujímavé, ale nemyslím si, že toto je môj prípad. To vŕzganie znie, akoby to šúchalo nejakú časť. hladká cesta To isté s výmoľmi. Bolo mi povedané, že ložisko náboja môže byť opotrebované, ale pochybujem, pretože potom by sa ozýval hukot a hry, ale žiadne tam nie sú.
Myslím, že musíte skontrolovať poistný krúžok kĺbu CV s hriadeľom nápravy, ktorý zabraňuje pohybu kĺbu CV. Ktorý stojí na hriadeli v drážkach vnútorného puzdra kĺbu CV. Po niekoľkých stiahnutiach tento prsteň stratí svoju elasticitu a v dôsledku toho sa uvoľní. Myslím, že to s najväčšou pravdepodobnosťou vŕzga. Výmena poistného krúžku stojí 3 kopecky.
Musíte odstrániť koleso a uvidíte, čo vŕzga. Možno je štít jednoducho ohnutý a pri otáčaní sa trie o koleso. Ak je so štítom všetko v poriadku, potom je dobré pozrieť sa na strmeň, ak ho treba vyčistiť a namazať. Je dobré pozrieť sa na sprievodcov, možno už vykysli..
Na čo ste sa už pozreli, aby ste určili zdroj pískania? Čokoľvek môže škrípať.
Tiež sa mi zdá, že príčina škrípania môže byť v poistnom krúžku, pískanie-pískanie pri otáčaní a pri nízkej rýchlosti. Ak sa krúžok už uvoľnil, v každom prípade vychádza z drážky a bude ním zožratý, a to presne pri otáčaní, pretože koleso ťahá kĺb CV s hriadeľom nápravy.
Na jednej strane je krúžok tlačený doskou ležiacou na matici náboja, na druhej strane os kĺbu CV pracuje s ostrou hranou drážky pozdĺž krúžku.
Najprv to vŕzga len v zákrutách, potom ako si zvykne aj na rovinke.
Dá sa to jednoducho skontrolovať - po odstránení náboja nemusíte odstraňovať koleso, vyberte krúžok a podložku a ak je na podložke drážka a vnútorný okraj je opotrebovaný na krúžku, krúžok je potrebné byť nahradený.
Ahojte všetci! Mám VAZ 2107. Asi 30 minút po jazde mi začne pískať pravé koleso (pri nízkych otáčkach) a náboj sa zohrieva až na 70 stupňov Keď kolesá zvesím, v pravom kolese je mierna vôľa. Rozmýšľam teda nad výmenou ložísk podpery nápravy alebo ložiska náboja? Všimol som si aj vonkajšie opotrebovanie pravej podložky pod uhlom, ktorý bol vpredu horší. Kúpil som podporné ložiská nápravy, tesnenia nábojov, kĺby CV a kĺby, uvažujem o ich výmene. Pokiaľ ide o poistný krúžok, ďakujem, musím to skontrolovať, možno to je dôvod.
Nedávno ste si kúpili auto a už máte problém: škrípajúce koleso. Šoférovať takéto auto nie je veľmi príjemné. Alebo má auto už veľa najazdených kilometrov a potom je to také nepríjemné, že koleso začne škrípať. Čo robiť v takýchto prípadoch a ako sa zbaviť nepríjemného škrípania? Pozrime sa, čo spôsobuje tento problém a ako ho opraviť.
Príčinou škrípajúceho kolesa na novom aute môžu byť nové brzdové platničky. Toto vŕzganie vzniká v dôsledku vrstvy nečistôt na bloku. Nezúfajte, stáva sa, že nepríjemný zvuk po 3 dňoch prejde sám. Ak nie, zabehnutie auta pomôže vyriešiť tento problém: zrýchlenie na 100 km a potom prudké brzdenie a tak ďalej niekoľkokrát, kým sa nečistota nespáli.
. Na opravu je potrebné vymeniť ložisko a namazať rozpery PPD.
