Objem oleja v krabici Nexia. Manuálna prevodovka - demontáž a montáž

Oprava prevodovky je dosť náročná práca, ktorá si vyžaduje vysokú kvalifikáciu umelca a dostupnosť mnohých špeciálnych zariadení. Preto je lepšie opraviť prevodovku, najmä automatickú, v špecializovanej dielni. Tu bude popísaný proces demontáže a montáže prevodovky, ktorá je potrebná na opravu spojky, výmenu vypínacieho ložiska spojky, zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a olejového tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky. Technicky táto práca nie je náročná, vyžaduje si však určitú zručnosť a fyzickú silu.

Úroveň obtiažnosti: 5.
Čas dokončenia: 8 hodín.
Na dokončenie práce budú potrební 2 asistenti.

1. Vykonávame prípravné a základné práce na demontáži oboch hnacích hriadeľov (pozri "Hnacie hriadele predných kolies - demontáž a montáž").

2. Vyberte batériu (pozri "Batéria - vybratie a inštalácia").

3. Vypustite olej z prevodovky (pozri "Výmena oleja v manuálnej prevodovke").

4. Demontujte kapotu motora (pozri "Kapot - demontáž a montáž").

5. Odpojte tiahla stabilizátora od spodných ramien zavesenia. Na tento účel použite 13 mm kľúč na uchytenie matice skrutky zaisťujúcej stabilizačné tiahlo k páke a pomocou 13 mm nástrčného kľúča s račňou odskrutkujte axiálnu skrutku tiahla.

6. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča s račňou odskrutkujte spodnú skrutku montážnej konzoly pomocného valca spojky, zatiaľ čo pomocou 19 mm nástrčného kľúča držte maticu.

7. Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte hornú skrutku montážnej konzoly pomocného valca spojky.

8. Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek posúvame pracovný valec spojky spolu s konzolou bez odpojenia hydraulického hnacieho vedenia.

9. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča s račňou a predĺžením odskrutkujte hornú skrutku zaisťujúcu skriňu prevodovky a montážnu konzolu káblového zväzku.

10. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku pripevňujúcu skriňu prevodovky k bloku valcov, ktorá sa nachádza pod prívodným potrubím chladiaceho systému.

11. Odpojte elektrický konektor spínača spätného svetla.

12. Odpojte kábel pohonu rýchlomera, odpojte snímač rýchlosti a odskrutkovaním upevňovacej skrutky pomocou nástrčného kľúča 10 mm odstráňte poháňané ozubené koleso pohonu rýchlomera.

13. Pomocou navijaka zavesíme motor za štandardnú slučku umiestnenú vedľa rozdeľovača zapaľovania.

14. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča s račňou a predĺžením odskrutkujte 3 spodné skrutky pripevňujúce skriňu prevodovky k bloku valcov:

Po prvé, skrutka umiestnená v blízkosti olejového filtra

Potom sa skrutka nachádza bližšie k chladiču.

15. Pre uľahčenie následnej montáže nanášame fixkou montážne značky, ktoré určujú vzájomnú polohu dielov na spoji riadiacej tyče prevodovky.

16. Pomocou 12 mm kľúča uvoľnite utiahnutie spojovacej skrutky riadiacej tyče prevodovky.

17. Odstráňte vnútornú časť spoja.

18. Pomocou 14 mm nástrčného kľúča s račňou odskrutkujte 3 skrutky pripevňujúce ochranný kryt zotrvačníka k skrini prevodovky.

19. Odpojte ochranný kryt zotrvačníka.

20. Pod prevodovku umiestnime podperu vo forme hydraulického zdviháka a dreveného bloku.

21. Pomocou 14 mm nástrčného kľúča s račňou a predĺžením odskrutkujte 3 skrutky upevňujúce držiak ľavej podpery pohonnej jednotky k skrini prevodovky.

22. Pomocou toho istého kľúča odskrutkujte 2 skrutky pripevňujúce ľavú podperu pohonnej jednotky k nosníku.

23. Odpojte podperu spolu s konzolou.

24. Popod skriňu prevodovky prevlečieme lano (môžete použiť ťažné lano) a konce lana vytiahneme hore do motorového priestoru.

25. Pomocou 17 mm nástrčného kľúča s račňou a predĺžením najprv odskrutkujte jednu skrutku zaisťujúcu zadnú podperu pohonnej jednotky (položka 1) a potom odskrutkujte druhú skrutku (položka 2) cez otvor v konzole.

26. Pomocou navijaka opatrne sklopte zadnú časť motora nadol, súčasne uvoľnite podperu hydraulického zdviháka a držte prevodovku zhora za lano a zospodu rukami.

27. Odpojte prevodovku od motora, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili plátky membrány membrány spojkového koša vstupným hriadeľom.

POZOR:

Hmotnosť manuálnej prevodovky je asi 60 kg. Táto operácia musia vykonávať 3 osoby.

28. Spustite prevodovku na pripravený stojan.

komentár:

Pri demontovanej prevodovke skontrolujte stav spojky vrátane vypínacieho ložiska a puzdra vypínacieho ložiska. Kontrolujeme únik oleja cez olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky a zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa motora.

Inštalácia:

Diely odstránené pri demontáži inštalujeme v opačnom poradí.

Naplňte prevodovku olejom (pozri "Výmena oleja v manuálnej prevodovke").

Kontrolujeme uhly vyrovnania predných kolies (v špecializovanej dielni).

Práce vykonávame s pomocníkom na revíznej priekope alebo nadjazde. Prevodovku demontujeme kvôli opravám, výmene „koša“, poháňaného disku a pomocného valca spojky, ako aj pri demontáži motora. Vyberte batériu (pozri „Vybratie batérie“). Uvoľnením skrutky koncového spojenia medzi ovládacou tyčou prevodovky a vstupným hriadeľom pohonu (pozri „Nastavenie pohonu ovládania prevodovky“)...

...vyberieme hnací hriadeľ z otvoru v tyči.
Odpojte blok vodičov od spínača spiatočiek (pozri „Výmena spínača spiatočiek“). Odpojte blok káblového zväzku od snímača rýchlosti vozidla (pozri „Demontáž snímača rýchlosti vozidla a jeho pohonu“).
Odstráňte koniec hadice z pomocného valca spojky (pozri „Demontáž hydraulického pomocného valca spojky“). Zároveň, aby sme zabránili úniku pracovnej kvapaliny z hydraulickej nádržky spojky, priškrtíme hydraulickú hadicu spojky.
Odstráňte ľavý blatník motorového priestoru (pozri „Demontáž blatníkov motorového priestoru“).

Zo spodnej časti auta uvoľnite pomocou 13mm nástrčky desať skrutiek upevňujúcich spodný kryt skrine prevodovky...
...a vypustite olej do náhradnej nádoby (pozri „Výmena oleja v prevodovke“).
Demontujeme pohony predných kolies (pozri „Demontáž pohonov predných kolies“).
Pred odskrutkovaním skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k bloku valcov motora si označte ich umiestnenie. To zjednoduší následnú inštaláciu prevodovky, pretože skrutky majú rôzne priemery a dĺžky tyčí.
V hornej časti je skriňa spojky pripevnená k bloku valcov tromi skrutkami.

.

Skrutka 1, umiestnená pod zapaľovacími cievkami...

...a odskrutkujte skrutku 3, ktorá tiež zaisťuje držiak káblového zväzku s 19 mm hlavou.

.
Činnosť vyskrutkovacieho svorníka 2 je obmedzená prívodným potrubím čerpadla chladiacej kvapaliny. Ak chcete dať potrubiu mobilitu...

...zo zadnej strany motora pomocou 12mm hlavy uvoľnite skrutku, ktorá ho upevňuje vľavo k bloku valcov (pre prehľadnosť je znázornené na rozloženom motore).

.

.
Po umiestnení dorazu pod prevodovku odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce ľavú podperu pohonnej jednotky k nosníku (pozri „Výmena podpier pohonnej jednotky“).

.

.

.
Ďalšiu zarážku umiestnime pod olejovú vaňu motora.
Odpojíme zadnú podperu pohonnej jednotky od tela (pozri „Výmena podpier pohonnej jednotky“).

Odsúvame prevodovku od motora...

...a vyberte ju spolu so zadnou podperou pohonnej jednotky.

Pri demontáži alebo montáži prevodovky neopierajte vstupný hriadeľ prevodovky o plátky prítlačnej pružiny skrine spojky, aby ste ich nepoškodili.

:
- tri skrutky A utiahnite spodné upevnenie k bloku valcov krútiacim momentom 72-74 Nm;
- jedna skrutka B spodné upevnenie k olejovej vani motora (vedľa otvoru v skrini spojky pre pravostranné riadenie predné koleso) - krútiaci moment 30-32 Nm;
- tri skrutky IN spodná montáž do olejovej vane motora - krútiaci moment 20-22 Nm.
- tri skrutky G dotiahnite horné uchytenie k bloku valcov krútiacim momentom 72-74 Nm
Pred inštaláciou prevodovky naneste tenkú vrstvu maziva, napríklad kĺb CV-4, na drážkovanú časť vstupného hriadeľa. Namontujte prevodovku v opačnom poradí. Po vložení vstupného hriadeľa prevodovky do drážkovaného otvoru hnacieho kotúča spojky posunieme prevodovku doprava, až kým sa dosadacie plochy skrine spojky, bloku valca a vane motora nedostanú do úplného kontaktu, pričom ju súčasne vycentrujeme na dvoch puzdrách. . Zaskrutkujte a utiahnite všetky upevňovacie skrutky krytu spojky. Inštalujeme podpery pohonnej jednotky.
Po namontovaní prevodovky ju naplňte olejom, nastavte pohon radenia a odvzdušnite hydraulický pohon spojky.

:
1 — držiak pre zadnú podperu pohonnej jednotky; 2 — riadiaci pohon prevodovky; 3 — skriňa spojky; 4 — odvzdušňovač (plniaca zátka); 5 prepínač svetiel spiatočky; 6 zadný kryt; 7 — svorka na nastavenie ovládacieho pohonu prevodovky; 8 - kryt mechanizmu radenia prevodových stupňov; 9 — tyč mechanizmu radenia prevodových stupňov; 10 — pohon snímača rýchlosti; 11 — tyč na radenie prevodových stupňov; 12 — vstupný hriadeľ riadiaceho pohonu prevodovky; 13 — vahadlo; 14 — výstupný hriadeľ riadiaceho pohonu prevodovky; 15 - spodný kryt; 16 — olejové tesnenie pohonu predných kolies; 17 — stredná kľuková skriňa; 18 — vstupný hriadeľ; 19 — zátka na kontrolu hladiny oleja
Prevodovka je mechanická, dvojhriadeľová, s piatimi rýchlostnými stupňami vpred a jedným spiatočkou, so synchronizátormi na všetkých rýchlostných stupňoch vpred. Prevodovka je konštrukčne kombinovaná s diferenciálom a rozvodovkou.
Prevodovka slúži na zmenu krútiaceho momentu na hnacích kolesách a rýchlosti vozidla v širokom rozsahu, poskytuje možnosť spätného chodu a tiež na odpojenie motora od prevodovky pri voľnobehu.
Skriňa prevodovky pozostáva z troch častí odliatych z hliníkovej zliatiny: skrine kombinovanej so skriňou spojky, medziskriňa a zadného krytu.
Vstupný hriadeľ má sklopný dizajn, na ktorom je na drážkach namontovaný blok 1.-4. prevodového stupňa, ako aj 5. prevodový stupeň. Všetky hnacie ozubené kolesá sú v konštantnom zábere so zodpovedajúcimi hnanými ozubenými kolesami dopredných prevodov. Ozubené kolesá sú valcové, špirálové, s výnimkou čelných ozubených kolies pri spiatočke.
Sekundárny hriadeľ je dutý (na privádzanie oleja do ložísk hnaných ozubených kolies). Sú v ňom umiestnené hnané prevody, synchronizátory dopredného prevodu a hnacie zariadenie záverečná jazda, vyrobený integrálne s hriadeľom. Každé hnané ozubené koleso má prídavné čelné ozubené koleso, ku ktorému je pri zaradení ozubeného kolesa pripojená klzná spojka synchronizátora. Ložiská predného hriadeľa sú valčekové, zadné sú guľôčkové. Valivé ložiská znášajú veľké radiálne zaťaženia, zatiaľ čo guľkové ložiská znášajú radiálne aj axiálne zaťaženia, ktoré sa vyskytujú v zábere dvojice špirálových ozubených kolies. Hriadele sú držané proti axiálnemu pohybu guľôčkovými ložiskami inštalovanými v medziskrini.
Diferenciál - kužeľový, dvojsatelitný. Predpätie v ložiskách sa nastavuje otáčaním nastavovacej matice ložiska (na ľavej strane pohonu). Hnané ozubené koleso hlavného pohonu je priskrutkované k prírube skrine diferenciálu. Skriňa diferenciálu obsahuje dva satelity a dva bočné prevody.
Satelity sú inštalované na náprave upevnenej v skrini diferenciálu. Poloosové ozubené kolesá sú spojené s drážkovanými driekmi vnútorných závesov pohonov kolies, ktoré sú v ozubených kolesách upevnené delenými pružinovými krúžkami. Olejové tesnenia zalisované do objímok kľukovej skrine pôsobia na valcové plochy driekov.
Aby sa zabránilo vniknutiu vody a zníženiu vniknutia prachu do dutiny prevodovky, jej odvzdušňovač je inštalovaný v hornej časti krytu mechanizmu radenia prevodových stupňov. Olej je možné naliať do prevodovky odskrutkovaním odvzdušňovača.
Radiaca páka je namontovaná na podlahovom tuneli v plastovom kryte ovládania a je spojená s riadiacou tyčou. Druhý koniec riadiacej tyče je cez pohon spojený s mechanizmom radenia, ktorý je umiestnený v prevodovke.
Prevodovka je naplnená o prevodový olej, určený na celú životnosť vozidla. Hladina oleja v prevodovke by mala byť na úrovni spodného okraja kontrolného otvoru.

.
V prevodovke nie je vypúšťací otvor, takže ak potrebujete vypustiť olej z prevodovky, budete musieť odstrániť spodný kryt.

Sotva by bolo zjavením povedať, že nebola dokončená včas oprava prevodovky pre Daewoo Nexia v Moskve pri najmenšom náznaku poruchy je často dôvodom, že zlyhá. Naša spoločnosť poskytuje celý rad príslušných služieb. Pri zadávaní objednávky našej spoločnosti na opravu prevodoviek pre všetky modifikácie Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - súčasnosť) si môžete byť istí, že budú vykonané na vysokej úrovni na vysokej úrovni a v prísnom súlade s pokynmi výrobcu.

Vykonávame tiež predaj prevodoviek, a ak nie je možné obnoviť produkt nainštalovaný vo vašom aute, potom tu máte možnosť zakúpiť si novú automatickú alebo manuálnu prevodovku. Medzi hlavné dôvody, ktoré vedú k potrebe oprava prevodovky, možno poznamenať:

opotrebovanie ložísk, ozubených kolies, ako aj iných prvkov prevodovky, čo je zvyčajne prípad dlhodobej prevádzky;
porucha spojky alebo jej nesprávne nastavenie, čo vedie k poruchám tohto produktu;
nepravidelná údržba, vr. A výmena oleja v prevodovke, kontrola množstva prevodovej kvapaliny;
nesprávne poradie zmeny rýchlostí, ako aj jazda na prevodových stupňoch, ktoré nezodpovedajú prevádzkovým režimom elektrárne.

nabrať oprava manuálnej prevodovky alebo automatická prevodovka nie je možná v každej firme, pretože na dosiahnutie kvalitného výsledku musia mať zamestnanci vykonávajúci opravy nielen príslušné zručnosti a znalosti, ale aj moderné vybavenie a vysoko presné nástroje. Povedzte nám vopred, čo to bude náklady na opravu prevodovky Daewoo Nexia v Moskve Ak je tento alebo ten problém ťažký, rozsah nadchádzajúcich prác a potreba výmeny konkrétnych dielov budú zrejmé až po tom, čo odborník diagnostikuje stav prevodovky.

Rýchla a dobrá oprava manuálnej prevodovky na Daewoo Nexia v Moskve najlepšími odborníkmi

K základnej výbave väčšiny áut patrí montáž manuálnej prevodovky. Zlyhanie komponentov prevodovky je zvyčajne spôsobené tým, že oprava manuálnej prevodovky pre Daewoo Nexia v Moskve nebol vyrobený včas. Aby bolo možné urobiť oprava manuálnej prevodovky, tieto produkty môžu vyžadovať demontáž, aj keď niektoré typy porúch je možné opraviť bez potreby demontáže prevodovky. Výkon prevodovky bude závisieť aj od toho, či výmena spojky, tesnenie kľukového hriadeľa atď. Termíny opravy škôd a cena za opravu prevodovky Daewoo Nexia v Moskve bude závisieť od zložitosti ničenia a profesionality remeselníkov.

Včasná oprava prevodovky Daewoo Nexia ako záruka bezchybnej prevádzky prevodového systému

Naša spoločnosť vykonáva záručný a pozáručný servis Oprava prevodovky Daewoo Nexia, počas ktorej sa vykonáva výmena pokazených komponentov a zostáv. Takéto autoservis vyžaduje, aby zamestnanci, ktorí ho poskytujú, boli vysoko kvalifikovaní a mali značné skúsenosti. Zvyčajne oprava automatická prevodovka Prevody Daewoo Nexia, ako aj mechanické, pozostáva z priamej opravy alebo výmeny zlomených častí.

Nami realizovaná oprava prevodovky Daewoo Nexia je len kvalitná a efektívna práca kvalifikovaných a skúsených odborníkov

Naši špecialisti s požadovanými skúsenosťami a kvalifikáciou vykonajú odbornosť Oprava prevodovky Daewoo Nexia V minimálne podmienky. Bez ohľadu na to, či urobiť oprava zákulisia alebo výmene prevodovky, budú sa špecialisti našej spoločnosti pri svojej práci riadiť požiadavkami výrobcu. Aby bolo možné realizovať Oprava manuálnej prevodovky Daewoo Nexia alebo automatickú prevodovku, naši špecialisti používajú aj vhodné technologický postup technická dokumentácia.

Náš autoservis vykonáva nasledovné práce