Pravila mehanskega zaviranja. Kako pravilno zavirati na semaforju z ročnim menjalnikom? Nasveti inštruktorjev avtošol

Medtem ko se vozilo premika, je vedno mora biti v pogonu, voznik pa mora izbrati želeno prestavo glede na hitrost avtomobila, saj velja, da je za hitro izvedbo katerega koli manevra bolje biti v vklopljeni prestavi. Šele ob popolni ustavitvi, ko je hitrost avtomobila 5-10 km, voznik stisne sklopko skupaj z zavoro in ustavi avto.

IN resnično življenje Malokdo uporablja to vrsto mehanskega zaviranja, saj zahteva pogosto prestavljanje v nižjo prestavo, kar je zelo utrujajoče in negativno vpliva na porabo goriva in tehnično stanje menjalniki, ki se nanaša na

Kako hitro ustaviti avto na trdi, suhi podlagi (asfalt)

Če morate hitro ustaviti svoj avto, potem za to potrebujete hkrati pritisnite zavoro in sklopko. Če zavirate v prestavi, bo vaša zavorna pot nekoliko, vendar daljša, saj poleg tega, da ustavite avto treba ustaviti motor. Ko so kolesa blokirana, se avto hitreje ustavi, saj je na meji največjega oprijema koles s cestiščem, ko pa ta avto je popolnoma neobvladljiv, ker so se kolesa nehala vrteti, in če se kolesa ne vrtijo, se avto ne odziva na obračanje volana. Koeficient oprijema koles s cesto je odvisen od številnih dejavnikov, preberite podrobneje -. Avto z ABS - protiblokirnim zavornim sistemom - je univerzalno sredstvo, saj zagotavlja najhitrejšo ustavitev avtomobila brez izgube nadzora. Voznik lahko stopalko pritisne povsem do tal, ne da bi se bal, da bi blokiral kolesa. ABS je odličen elektronski pomočnik pri vožnji avtomobila, saj ne zahteva koncentracije na blokiranje koles.

Premiki vozila v prestavi in poraba goriva

Ko se avto premika v prestavi, avto porabi več plina, saj je treba držati nogo na stopalki za plin in višji kot je motor, večja je poraba goriva. Če prenehate pritiskati na plin, se bo avto ustavil zaradi zaviranja z motorjem in nižja kot je prestava, hitreje se bo avto ustavil. Če vozite po rahlem klancu, potem prestavno ročico, da prihranite gorivo, Bolje je, da ga premaknete na nevtralno, tako da ne bo učinka zaviranja motorja. Seveda bo hitrost avtomobila padla, vendar ne tako hitro kot pri vožnji v prestavi. Edine sile, ki bodo delovale na avto, so sile zraka in trenja koles ob asfalt. S to metodo lahko znatno prihranite gorivo. V povprečju lahko potuje avto s prostornino motorja 1,4 - 1,6 na 1 liter bencina v mestnih razmerah brez prometnih zastojev, glede na podatke potnega lista, približno 12 – 15 km. Toda obstajajo obrtniki, ki z uporabo te metode gibanja in številnih drugih tehnik lahko prenesejo približno 20 km na 1 liter.

Poleg tega obstajajo primeri, ko je vožnja avtomobila v nevtralni prestavi strogo prepovedana. Ti vključujejo vožnja po gorskih serpentinah ali z gore, saj se brez motornega zaviranja v nižji prestavi zavore pregrejejo in zavorna pot se v povprečju poveča za 25%, in v primeru hudega pregrevanja praktično ne morejo ustaviti avtomobila. Tudi vožnja navzdol v prestavi zmanjša porabo goriva, saj se motor vrti "ne z bencinom", ampak s "kolesi", s čimer se zmanjša dovod goriva.

Kako pravilno zavirati na ledu

Kot mnogi vedo, je oprijem koles avtomobila na ledu šibek in za čim bolj učinkovito zaviranje morate uporabiti določene metode in tehnike. Dandanes ima večina sodobnih avtomobilov ABS - protiblokirni zavorni sistem, ki preprečuje popolno blokado koles in izgubo nadzora nad avtomobilom. Avtomobili 90-ih in 80-ih let nimajo takšne krmilne naprave in ves nadzor nad avtomobilom je dodeljen vozniku. Zato obstaja več načinov, kako pravilno zavirati na ledu.

Najpomembnejše pravilo pri zaviranju na ledu je bodi vedno v pogonu in prestavite v nižjo prestavo glede na hitrost avtomobila. Ko je avto v prestavi, se ustavi zahvaljujoč motorju - ta koncept se imenuje zaviranje motorja. Avto se vsaj ustavi počasi, a samozavestno, brez blokiranja koles. Tako lahko uporabite zavore, ki bodo bolj učinkovite pri ustavljanju, ta način pa bo preprečil popolno blokiranje koles, saj se oprijem vedno ohranja na pogonskih kolesih.

Še ena na učinkovit način upošteva se zaviranje na ledu občasno pritiskanje zavornega pedala. Ta metoda simulira delovanje ABS in ne dovoli, da kolesa zdrsnejo– popolna izguba oprijema koles avtomobila s premazom, z drugimi besedami, blokiranje koles.

Kako pravilno zavirati z motorjem na ledu

Vsaka prestava menjalnika vozila ustreza optimalni hitrosti vožnje. Za mestni avto je to razmerje upoštevano naslednje način povprečne moči motorja za spolzke površine.

1. prestava – 5-10 km/h;
2. prestava – 10-20 km/h;
3. prestava – 20-40 km/h;
4. prestava – 40-60 km/h;
5. prestava - 60-80 km/h;

Priporočljivo je vklapljati nizke prestave glede na hitrost avtomobila, saj če vtaknete zelo nizko prestavo, npr. pri hitrosti avtomobila 60 km/h vklopite 2. prestavo, potem bodo vrtljaji motorja čez 4000, in to je način moči motorja in Če imajo kolesa slab oprijem s cestiščem, se lahko začnejo vrteti., kar lahko povzroči zdrs avtomobila.

Kako pravilno zavirati na semaforju na spolzki podlagi

Pri zaviranju pred semaforjem ali pred mestom, kjer morate ustaviti do popolne ustavitve, morate avto ustaviti vnaprej, saj je treba upoštevati veliko razlogov, lahko poveča zavorno pot. To še posebej velja za tiste dejavnike, ki poslabšajo oprijem koles avtomobila na cesto.

Še posebej na začetku zime, ko je temperatura nad ničlo in lahko nenadoma pade tudi pod ničlo. Voznik mora biti previden in si to zapomniti, saj med takimi temperaturnimi spremembami pred semaforjem nastane zvitek - tanek spolzek film ki nastane zaradi trenja avtomobilskih koles in mrzlega asfalta.

Pravilno ročno zaviranje z motorjem je učinkovita metoda pri zaviranju na ledu. K varni vožnji na cesti pripomore tudi pravilno zaviranje na ledu pred semaforjem.

Zanimive novice z interneta

Prvi avto, prva izkušnja z avtomobilom, prva nesreča. Kot kaže praksa, bi se številnim neprijetnim situacijam lahko izognili z uporabo te ali one tehnike in znanja.

Pogosto mladi in neizkušeni ljudje nimajo dovolj spretnosti za vožnjo v ledenih razmerah ali zmanjšajo število vrtljajev motorja.

Nič hudega, vsak gre skozi to. Da bi zagotovili metodološko pomoč, bomo v tem članku obravnavali temo: kako pravilno zavirati na avtomobilu z ročnim menjalnikom.

Kljub dejstvu, da avtomatski tip hitro pridobiva na priljubljenosti, mnogi upravljajo mehaniko na staromoden način.

Kaj morate vedeti

Zaviranje z menjalnikom zahteva posebne izkušnje in znanje. Pravkar sem se usedel in odpeljal, ne bo šlo. Zakaj so te veščine potrebne? Najprej, da lahko nenadoma izvede ali zaključi manever, da odmakne avto stran od trka.

Z drugimi besedami, ne da bi zmanjšali hitrost, se popolnoma ustavite. Nasvet modrih: Za vedno pozabite na vožnjo v nevtralnem položaju. To je izjemno nevarno tako za voznika kot za nasproti vozeči promet.

Če je zunaj led ali močan dež in mora voznik ustaviti opremo, naredite naslednje:

postopoma spustite plin;
počasi pritisnite na zavorni pedal;
pred končno zaustavitvijo stisnite sklopko, da se avto ne ustavi;
premaknite gugalnico v "nevtralni" položaj;
sprostite vse pedale;
Po potrebi zavarujte parkirno mesto z ročno zavoro.

Kako pravilno zavirati v avtomobilu z ročnim menjalnikom

Ne da bi se dotaknili pedala sklopke, nežno pritisnite zavoro, medtem ko spuščate plin. Ne skrbite, motor ne bo ugasnil, dokler je hitrost vožnje nad 3 km/h. Ko zmanjšate hitrost na želeno hitrost, nadaljujte z vožnjo, lahko preklopite v nižjo prestavo.

Glavno pravilo postavitve stopal, ki ga mnogi začetniki zamenjujejo: leva je vedno odgovorna za sklopko, desna za plin in zavoro. Samo tako in nikakor drugače.

Od prvih minut za volanom se naučite, da ne boste gledali v noge ali na pedale. Po nekaj tednih se bodo vsi preklopi izvedli samodejno.

Zaviranje v sili v ledenih razmerah

Če je treba nenadno ustaviti, naredite to:

umaknite nogo s pedala za plin;
sprostite sklopko;
znižajte prestavo;
sprostite sklopko;
prilagodite plin.

Glavno pravilo je ne dajati visoka hitrost na spolzki podlagi na cestišču, sicer bo zdrsnilo ali vrglo na stran. Opisani način je veliko bolj učinkovit kot ustavljanje z zavornimi ploščicami.

Pred nami je oster ovinek

Če vidite, da se približuje nevarno območje, vozite takole:

sploh se ne dotikajte zavornega pedala, to bo samo poslabšalo situacijo, izgubila se bo vodljivost;
podobne zahteve veljajo za sklopko;
ne spustite stopalke za plin nenadoma;
za pogon na zadnja kolesa - postopoma zmanjšajte hitrost;
za pogon na sprednja kolesa - povečajte hitrost. Zaradi sile gravitacije bo avto odlično vstopil v vsak zavoj;
Volan mora biti obrnjen v smeri zdrsa. Na primer, zadek avtomobila zanese v levo, kar pomeni, da se tudi volan premakne v levo, vendar postopoma, brez nenadnih premikov. Glavna stvar je čutiti volan.

Kakšne so nevarnosti vklopa v nevtralni položaj?

Izključitev hitrosti povzroči popolno izgubo nadzora nad vozilom; voznik postane izven nadzora. V večini primerov je pričakovan zdrs. Vklop četrte prestave pri hitrosti 55 - 60 km/h ne bo pomagal, saj vlečni moment ne bo zadostoval za nadzor.

Tahometer bo pokazal 2 tisoč vrtljajev na minuto. Za nadaljevanje nadzora morate preklopiti v tretjo prestavo, pospešiti tahometer na 3500 vrt / min in povečati hitrost na 70 - 75 km / h.

Spolzka pobočja so za mnoge voznike prava muka, zato je nekatere odseke mogoče premagati vzvratno. Še posebej, ko gre za vozila s pogonom na prednji kolesi.

Pri spustu uporabljajte posebne pnevmatike s konicami in nameščenimi verigami. Uporabite tehnologijo postopnega, nenadnega zaviranja. Potem bo avto pridobil stabilnost in nadzor se bo izboljšal.

Sodobni avtomobili se lahko pohvalijo z dodatno možnostjo v obliki sistema "abs" - protiblokirnega zaviranja. Ne dovoljuje, da bi se kolesa med zaviranjem premaknila vstran, s čimer se večkrat zmanjša verjetnost zdrsa ali zdrsa.

Bistvo tehnologije: zavorni valj po prejemu ukaza s krmilne enote vozila začne občasno zavirati, dokler se popolnoma ne ustavi. vozilo. To tehnologijo je priporočljivo uporabljati na tistih avtomobilih, ki nimajo takšne možnosti.

Ko se približujete semaforju:

V suhi cesti umaknite nogo s pedala za plin;
postopoma pritiskajte na zavoro;
Pritisnite sklopko tik preden popolnoma ustavite;
vklopite prosti tek in sprostite sklopko;
imejte desno nogo na zavori, saj se lahko avto spontano zakotali in povzroči izredno situacijo.

Prenos in poraba goriva

Premikanje navzgor ali navzdol pri vklopljeni prestavi povzroči povečano porabo plina. Hkrati se vaša raven varnosti bistveno poveča. S spretno uporabo pedal lahko premagate 10–14 km. na en liter goriva.

Znana so številna dejstva o premagovanju 21 km. na en liter bencina.

Kaj je dirkalno zaviranje

Izkušeni dirkači in piloti Formule 1 uporabljajo isto preizkušeno tehniko pri vstopanju v nevarne zavoje - zaviranje z zobniki. Najprej se vrtljaji znižajo na 5000, nato se prestava prestavi za red velikosti nižje in del avtoceste prevozi z veliko hitrostjo.

Hitrost je treba zmanjšati na 5 tisoč, da pri preklopu na nižjo prestavo igla tahometra ne gre preveč daleč od lestvice.

Obseg načina

prva: do 20 km/h;
drugič: do 40 km/h;
tretji: do 60 km/h;
četrti: do 80 km/h;
peti: od 80 in več.

Naveden primer je zgolj informativne narave; vsako tehnično orodje ima lahko svoj primer. Za več podrobnosti o prestavnih razmerjih glejte navodila za uporabo vozila.

Kar zadeva samodejni menjalnik, je vse banalno preprosto. Mimogrede, v tem tipu avtomobilov zaradi neuporabnosti ni pedala za sklopko. Gibanje in ustavljanje se izvajata s povečanjem ali zmanjšanjem hitrosti.

Za popolno zaviranje uporabite zavorni pedal. Vendar je to povsem druga zgodba. najboljše želje Naučite se osnov vožnje od samega začetka.

Zdaj veste, kako pravilno zavirati, če ima vaš avto ročni menjalnik, če smo kaj zamudili, napišite o tem v komentarjih. Se vidiva kmalu.

Motorist potrebuje veliko spretnosti in znanja za dobro vožnjo. Najosnovnejši med njimi je zaviranje. Za pravilno in hitro ustavljanje dobra reakcija ni dovolj. Pri tem ima veliko vlogo natančna tehnična izvedba. Naučite se pravilno zavirati z ročnimi zavorami. Kajti od pravočasne ustavitve vozila je lahko odvisno življenje nekoga.

Običajni način zaviranja

Če želite zavirati v avtomobilu z ročnim menjalnikom, medtem ko je hitrost vklopljena, morate hkrati stisniti zavoro in sklopko. Poleg tega je treba sklopko pritisniti dobesedno delček sekunde hitreje kot zavoro.

Če morate le malo upočasniti, mora biti sklopka pritisnjena do konca. Zavora se aktivira le pri zahtevanem zmanjšanju hitrosti. Pri popolni zaustavitvi je treba tako hitrost kot sklopko pritisniti do konca. Nato prestavite v nevtralno prestavo in šele nato lahko spustite pedale. Če tega ne storite, bo avto takoj zastal.

Posebno pozornost je treba nameniti načinu zaviranja z ročnim menjalnikom, če avto vozi v prostem teku. V tem primeru pri zaviranju ni treba pritisniti sklopke. Upravljajte le z zavornim pedalom. In če hočeš v prestavi samo malo upočasniti, lahko tudi sklopke sploh ne pritisneš. Če pa avto začne sukati, je treba še vedno stisniti sklopko.

Zaviranje motorja

Prav tako se je vredno naučiti zaviranja z motorjem. To vam bo prišlo prav pri spustu po strmih gorskih serpentinah.

Glavna točka te metode je prehod iz višje prestave v nižjo prestavo. Tudi če preprosto spustite stopalko za plin, ne da bi prestavili prestavo, se bo hitrost avtomobila takoj zmanjšala. To se bo zgodilo zaradi dejstva, da motor preklopi v način prostega teka. Nato lahko prestavite v nižjo prestavo. Upoštevati je treba, da vam po spuščanju pedala sklopke sploh ni treba pritisniti na pedal za plin. Tako lahko povečate zavorni učinek.

Vprašanje, kako zavirati v avtomobilu z ročnim menjalnikom, nas pogosto prisili, da razmišljamo o pravilnosti naših dejanj za volanom. Pogosto ni možnosti, da bi strokovnjakom postavili vprašanje, do zaviranja pa pride običajno brez posebnega znanja. Ne pozabite pa, da lahko nepravilno zaviranje na mokrih ali spolzkih cestah povzroči resne težave.

Zato je bolje, da se naučite pravilno zavirati na ročno, z uporabo zmogljivosti motorja. Mimogrede, to je ena resnih prednosti ročnega menjalnika. Pri avtomatiki se boste morali zanesti le na zavorni pedal in druge aktivne varnostne funkcije.

Zaviranje z motorjem - hitri tečaj za zimsko vožnjo

Ko so ceste pokrite s snegom, obstaja nevarnost zdrsa ob rahlem pritisku na zavorni pedal. Izkušeni vozniki poskušajo pozabiti na obstoj tega pedala in ga med vožnjo čim manj uporabljajo. Seveda je nemogoče popolnoma opustiti zaviranje z za to zasnovanim sistemom, saj lahko motor le upočasni avto, ne pa tudi popolnoma ustavi avtomobila.

Torej zaviranje motorja poteka na naslednji način:

vnaprej določite trenutek, ko morate začeti zmanjševati hitrost;
pritisnite sklopko in prestavite v nižjo prestavo;
nato počasi spustite pedal sklopke in upočasnite;
ko se avto upočasni in zavije v prosti tek, morate znova prestaviti v nižjo prestavo.

Pogosta napaka mnogih voznikov pri tem procesu je vklop prve prestave pri visoki hitrosti. To vodi do številnih neprijetnih posledic. Prvič, vožnja v avtomobilu postane neprijetna; voznik in potniki prikimajo vsakič, ko poskušajo upočasniti. Drugič, takšno zaviranje škoduje menjalniku, saj prenaša preveč navora s koles na menjalnik.

Najbolje je postopoma prestavljati navzdol, vendar hitro. Če morate nujno zavirati, bo vklopil drugo prestavo in takoj po upočasnitvi uporabil prvo. Po končnem zmanjšanju hitrosti v prvi prestavi uporabite zavorni pedal, da se popolnoma ustavite.

Druga pravila za zaviranje na avtomobilu z ročnim menjalnikom

Obstaja več drugih značilnosti zaviranja pri avtomobilih z ročnim menjalnikom. Na primer, že v avtošoli se večina voznikov nauči, da ročni menjalnik omogoča, da upočasnite avto in ga naredite vodljivega, če ne izklopite prestave. To pomeni, da ne bi smeli ponastaviti prestave v prosti tek vsakič, ko se nameravate ustaviti.

To zagotavlja več pomembnih prednosti:

popoln nadzor nad gibanjem in upočasnjevanjem vozila;
bolj elastično delovanje motorja brez nenadnih sprememb obremenitve;
brez nepotrebnih gibov za vklop/izklop prestav.

Pomembno je, da prestave ne držite vklopljene preko priporočenega minimuma. Če ste vozili v četrti prestavi, a upočasnili na hitrost 20 kilometrov na uro, je bolje prestaviti v prosti tek in se nato odločiti za želeni način vožnje. V nasprotnem primeru motor ne bo zdržal obremenitve, avto se bo začel trzati in motor se bo preprosto ustavil. Takšne napake pogosto delajo vozniki začetniki, kar vodi v neprijetne situacije na cesti.

Vožnja in zaviranje na gorskih cestah

Vsi vedo, da avtomobili z avtomatski menjalniki prestave proizvajalci vgrajujejo veliko bolj trpežne in debele zavorne ploščice. Dejstvo je, da ima pri vožnji v klanec avtomobil, opremljen z ročnim menjalnikom, bistveno prednost pred avtomatskim.

S pomočjo škatle lahko nadzorujete hitrost in pojemek avtomobila, kar omogoča mirovanje zavor. Tehnika vožnje z ročnim avtomobilom po gorskih cestah je naslednja:

izklapljanje prestave in prestavljanje v prosti tek je strogo prepovedano;
pri odhodu na planino nas vodi splošna pravila vožnja - povečana hitrost za razbremenitev motorja;
pri vožnji po gori navzdol uporabljajte nižjo prestavo in zavirajte izključno z motorjem (kot je opisano zgoraj);
S pedalom lahko upočasnite samo v primerih, ko morate zaviti, hitrost avtomobila pa je za to prevelika.

Ta tehnika vožnje vam bo omogočila, da se izognete zaviranju na zaviralnem pasu na gorskih serpentinah. Če so se zavorne ploščice kljub vsemu izrabile in se avto nenadzorovano kotali po gori navzdol, mirno izkoristite zmožnosti menjalnika in upočasnite avto med spuščanjem. Tu ni mogoče uporabiti ročne zavore ali drugih načinov zaviranja - ni varno.

Video:

Naj povzamemo

Lastniki avtomobilov z mehanske škatle prestave imajo določene prednosti za vožnjo avtomobila v gorskih območjih, pa tudi za uporabo zavornih ploščic. Vendar pa morate obvladati tehnike zaviranja z motorjem in pridobiti več koristi od vožnje z ročnim avtomobilom.

Ne pozabite, da vam vsaka spretnost, ki jo pridobite pri vožnji avtomobila, omogoča korak višje in večjo varnost pri upravljanju vozila. Ali poznate druge načine zaviranja avtomobila, ki so tako varni kot zaviranje z motorjem?

Mnogim voznikom se zaviranje zdi preprosto in razumljivo dejanje: res, pritisnite na pedal in avto se bo ustavil, še posebej, če sodobni sistemi Tip ABS. Ampak, če je vse tako elementarno in jasno, zakaj se vsak dan zgodijo nesreče, ko en avto »dohiti« drugega ali ko avto konča v jarku ali na nasprotnem pasu?

Pravzaprav vsi vozniki ne znajo izračunati razdalje in nadzorovati potrebno silo pritiska na pedal. Kako pravilno zavirati v avtomobilu, da ne pride do nesreče?

Osnove zaviranja

Več jih je preprosti nasveti, po katerem lahko zmanjšate tveganje nesreče zaradi nepravilnega upočasnjevanja v avtomobilu na minimum.

Kako zavirati z ročnim menjalnikom? Vozniki stare šole priporočajo preklop v prosti tek ob približevanju semaforju, kar je popolnoma napačno. Tak nasvet narekuje želja po varčevanju z bencinom, v resnici pa so koristi zelo dvomljive. Če pred seboj vidite prometni zastoj ali nedovoljen semafor, vam ni treba umakniti noge s stopalke sklopke. Nekateri ljudje preklopijo na nižjo prestavo, toda pri sodobnih avtomobilih, opremljenih z močnimi motorji, tega ni treba storiti: posebne koristi ne bo, vendar bodo sinhronizatorji občutili povečano obremenitev, kar lahko povzroči zgodnjo obrabo. Ta tehnika je učinkovita le pri dolgem spustu (na primer na avtocesti).

Vsi avtomobilski navdušenci ne vedo, kako zavirati z motorjem, vendar je ta veščina koristna, saj lahko zahvaljujoč njej prihranite malo goriva in podaljšate življenjsko dobo ploščic in diskov. Glede na to, da se vsak, ki aktivno uporablja avto, ustavi več kot desetkrat na dan, bi bilo učenje zaviranja z motorjem zelo koristno.

Postopek zaviranja je sledeč: z enakomernim pritiskanjem na pedal se hitrost "ugasne" in ko se popolnoma ustavi, se zavora sprosti in avto doseže točko ustavitve pri nizki hitrosti. , skoraj blizu ničle. Naučiti se pravilno zavirati ni lahko: večina voznikov zadnji trenutek močno pritisne na zavoro, kar povzroči, da avto »odkima«.
Zakaj sploh znati pravilno zavirati?

Za udobje potnikov. Oseba, ki nenehno vozi, preneha opaziti trzanje avtomobila, njegovi sopotniki pa čutijo ostre sunke avtomobila.
Čas je, da popravimo napako. Na primer, med vožnjo po suhi cesti pozimi malo pred semaforjem naletite na zamrznjeno lužo. Če upočasnite z navadnim ostrim pritiskom na pedal, se avto morda ne bo ustavil, kjer je potrebno, kar pojasnjuje veliko število "vlakov" v bližini semaforjev v zimski sezoni. Dobro je, če voznik samo "dohiti" spredaj stoječi avto, in kaj če ne uspe zavirati pred ljudmi, ki prečkajo cesto na zebri?
Sposobnost nadzora situacije ne le pred avtomobilom, ampak tudi za njim. Z učenjem gladkega zaviranja voznik zmanjša verjetnost, da bo avto za njim "dohitel" njegov avto, ne da bi pričakoval močno upočasnitev.

Kaj morate vedeti o zavorni poti in razdalji?

V teoriji je jasno, da je treba vzdrževati razdaljo, da lahko ob pojavu ovire zaviraš in ne trčiš. Toda kako v praksi ugotoviti, koliko časa traja, da se popolnoma ustavi, in koliko metrov bo še prevozil avto po pritisku na zavoro? Najpreprostejša stvar, ki jo lahko priporočamo, je, da poskusite močno zavirati in meriti čas in razdaljo. Poleg tega je bolje, da poskus izvedete večkrat v različnih pogojih: na suhih in mokrih cestah, med snegom in dežjem itd. Tako bo voznik lahko natančno razumel, kako se bo njegov avto obnašal pri močnem zaviranju. Mimogrede, rezultati testa so lahko nepričakovani za osebo, ki vozi avto.

Poleg prakse obstajajo teoretične študije, po katerih zavorna pot pri hitrosti okoli 80 km/h ne bo presegla 36 metrov. Poleg tega od šolski tečaj fiziki vedo, da podvojitev hitrosti pomeni povečanje zavorne poti za 4-krat.

Vsak avtomobil v Rusiji mora redno opravljati tehnični pregled: če je ta zakonska zahteva izpolnjena, potem zavorna pot dejansko ne bo presegla zgoraj navedene številke. Veliko ljudi pa ta pregled opravi nepošteno, t.j. za denar. In tudi če razumemo, da bo dolžina poti 36 metrov, koliko bo poznavanje te vrednosti dalo? Zato je v praksi bolje meriti zavorno pot v sekundah.