Kifaa rahisi cha kuanzia, mzunguko. Darasa la bwana juu ya kutengeneza kifaa cha kuanzia kwa gari na mikono yako mwenyewe

Kila dereva labda amejikuta katika hali ambayo gari lake halikuanza wakati alihitaji kwenda mahali haraka. Hii hutokea mara nyingi katika majira ya baridi, wakati hali ya joto nje ni chini ya sifuri. Nunua mfano wa kisasa wa kuanza chaja Mtu yeyote anaweza kununua gari katika duka, lakini tatizo ni kwamba kifaa cha ubora na cha kuaminika ni ghali sana, na vifaa vya gharama nafuu huvunjika haraka.

Kutengeneza chaja yako mwenyewe sio ngumu sana. Jambo kuu ni kununua sehemu zote muhimu katika duka lolote la sehemu za redio. Wakati huo huo, kifaa kilichokusanyika kwa gari ni cha bei nafuu zaidi na kinakidhi mahitaji yote ya dereva.

Kuchagua mchoro wa kifaa

Unaweza kuchagua mzunguko unaofaa kwa chaja kwenye tovuti maalum za mtandao na vikao, ambapo utapata pia maelezo ya kina kazi zote. Ikiwa haujawahi kukusanya vifaa kama hivyo mwenyewe hapo awali na huna uzoefu, simama kwenye mizunguko rahisi. Wakati wa kuchagua mzunguko, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kuwepo kwa kubadili au kifaa kingine ambacho huzima ammeter wakati wa mode ya kuanza.

Kwenye tovuti mbalimbali inashauriwa kufanya au kukusanyika kibadilishaji cha chini kwa mikono yako mwenyewe, lakini hii inatosha. mchakato mgumu, inayohitaji ujuzi fulani. Hivyo. Ni bora kununua kibadilishaji kinachofaa kutoka kwa kiwanda - kwa njia hii utaokoa wakati wako na mishipa. Transfoma ya kushuka chini ni msingi wa chaja ya kuanza gari, kwa hivyo ni bora sio kuiruka.

Nyenzo na zana

Ili kukusanya chaja ya kuanza mwenyewe nyumbani au kwenye karakana, utahitaji zana, vifaa na vifaa vifuatavyo:

chuma cha soldering cha nguvu za kutosha;
sahani ya textolite;
solder ya bati;
transfoma ya hatua-chini;
vipengele vya redio;
baridi au shabiki wa kesi;
waya za voltage ya juu na sehemu ya msalaba ya mraba 2-2.5;
screwdriver au drill na bits drill;
waya za kuunganisha kwenye betri na sehemu ya msalaba ya angalau mita za mraba 10 za shaba na clamps;
vipengele vya kufunga.

Kuhusu kuunganisha kifaa

Unahitaji kukusanya chaja kwa gari kwenye karatasi ya textolite ya ukubwa unaofaa. Unahitaji kuanza na kibadilishaji cha chini, kwani hii ndio sehemu kubwa zaidi kwenye kifaa unachokusanya. Ili kufunga sehemu na kupitisha waya, mashimo ya kipenyo kinachofaa hupigwa kwenye sahani ya textolite. Kwa diode za kurekebisha, ni muhimu kutoa mfumo wa baridi wa kuaminika. Hii inahitaji jackets maalum za baridi za chuma. Wakati mwingine hii inaweza kuwa haitoshi, kwa hivyo unapaswa kuzingatia baridi ya ziada ya kulazimishwa kwa kutumia shabiki wa kesi kutoka kwa kompyuta.

Ili kuondoa joto, toa vipofu vya kusambaza joto kwenye nyumba, ambayo unaweza kujifanya mwenyewe.

Baadhi ya madereva wanaamini kuwa sinia iliyokusanyika haifai kufungwa ndani ya nyumba, lakini hutoa ulinzi kwa vifaa kutoka kwa ushawishi wa nje na pia inalinda mmiliki kutokana na mshtuko wa umeme. Kesi kutoka kwa kompyuta ya kibinafsi ya zamani hufanya kazi vizuri kama uzio wa chaja. Ukiwa na baadhi ya marekebisho, unaweza kukipa kifaa chako mwonekano kamili. Viashiria, swichi na vidhibiti vyote vinaweza kujengwa kwenye paneli ya mbele ya kesi.

Wakati wa kuchagua kibadilishaji cha chini, tunza hifadhi ya nguvu. Kifaa chenye nguvu zaidi kitapunguza joto wakati wa operesheni, hivyo maisha yake ya huduma yatakuwa ya muda mrefu. Ikiwa baada ya muda unataka kurekebisha kifaa na kubadilisha utendaji wake, na kuifanya kuwa na ufanisi zaidi wa nishati, hifadhi ya nguvu itakuokoa kutokana na kununua kibadilishaji kipya cha kushuka, na sehemu hii ni moja ya gharama kubwa zaidi kwenye kifaa. .

Wakati wa kuchagua waya high voltage, kununua nyaya na insulation nzuri. Kwanza kabisa, ulinzi wa kuaminika hautawahi kuwa mbaya zaidi, na kebo haitakuwa ya kuunganishwa kama waya.

Unaweza pia kutengeneza waya za malipo kutoka kwa kebo kwa kuondoa safu ya kuhami joto kwenye sehemu za unganisho kwa betri na kifaa. Waya kwa kifaa cha kuanzia inapaswa kuchaguliwa kutoka kwa shaba laini na insulation nzuri. Wakati gari linalazimika kuanza, waya za sehemu ya msalaba haitoshi zinaweza joto, na insulation katika kesi hii inapoteza mali zake na inaweza kusababisha mzunguko mfupi. Itakuwa bora ikiwa waya za kuanzisha gari zinaweza kutolewa.

Hakuna mtu anasema kuwa betri kwa gari lolote ni kipengele muhimu sana. Lakini si kila mmiliki wa gari anajua kwamba betri yoyote, bila kujali gharama yake, mpya au brand, inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Mbali na betri yenyewe, jenereta, ambayo inachaji betri mara kwa mara wakati wa operesheni ya gari, pia inahitaji uangalifu wa kila wakati. Kama matokeo, mara nyingi unaweza kukutana na ukweli kwamba betri haijashtakiwa vya kutosha kuanza injini bila shida.

Shida hii ni ya papo hapo wakati wa msimu wa baridi, wakati sio kila mmiliki wa gari anayeweza kuanza gari bila msaada wa nje. Hii inaweza kuwa kutokana na matatizo kama vile:

malipo ya chini ya betri kama matokeo ya utendakazi wa jenereta ya gari au kifaa kingine;
ukosefu wa electrolyte, kiasi cha ambayo lazima ijazwe mara kwa mara;
wiani usio sahihi wa electrolyte;
michakato ya uharibifu katika betri inayoingilia mchakato wa kawaida wa malipo.

Yote hapo juu sio "sentensi" kwa betri, na inaweza kuondolewa kwa urahisi na matengenezo ya kawaida.

Chaja ya kuanza - ni muhimu kuwa nayo kwenye karakana?

Kama sheria, madereva wengi mara kwa mara wanakabiliwa na shida ya kuanza ngumu au kutowezekana kwake kabisa. Na mwanzo wa hali ya hewa ya baridi, hali inazidi kuwa mbaya. Hakuna njia nyingi za kutatua shida ambayo tayari imetokea, na unaweza kuanza injini wakati betri yako mwenyewe imekufa kama ifuatavyo.

kutoka kwa "pusher";
kwa kuvuta;
washa betri kutoka kwa gari lingine;
haraka malipo ya betri na sasa ya juu - kifaa maalum hutumiwa.

Njia hizi zote ni mbali na bora, na haziwezekani katika baadhi ya matukio. Kwa mfano, haiwezekani kuvuta gari na maambukizi ya kiotomatiki, lakini haifai kuvuta gari na sindano. Ili usitafute wafadhili wa taa, ambayo wamiliki wa gari wanasitasita sana kufanya, ni muhimu kuwa na chaja ya betri kwenye karakana, ambayo hukuruhusu kuanza injini haraka na kwa usalama katika baridi yoyote na katika hali yoyote. betri ya awali.

Kifaa cha kuanzia chaja betri ya gari ina ukubwa wa kompakt na ufanisi wa juu, hivyo katika kesi ya matatizo yoyote na betri inakuwa chaguo bora kuanzisha injini. Unachohitaji ni sehemu ya umeme ili kuiendesha. Ni rahisi kutumia chaja inayobebeka kwa betri ya gari - unganisha tu waya chanya kwenye terminal inayolingana ya betri, na waya hasi chini, karibu na kianzishaji. Baada ya kuwasha ROM, unaweza kuanza injini kwa urahisi, hata ikiwa betri ni "dhaifu" sana.

ROM - kununua au kuifanya mwenyewe

Pamoja na faida zote za vifaa vinavyotengenezwa na kiwanda, bado wana hasara fulani. Hizi ni pamoja na, kwanza kabisa, gharama kubwa ya vifaa vyenye nguvu, na vile vya bei nafuu mara nyingi huwa na nguvu kidogo, na kwa operesheni ya msimu wa baridi Hazifai vizuri. Kama njia ya kutoka kwa ugumu huu, unaweza kuzingatia chaguo la kutengeneza kifaa chako cha kuanzia na cha malipo kwa betri, ambayo hauitaji maarifa maalum katika uwanja wa umeme wa redio.

Bila shaka, kuna pamoja na dhahiri - hii ni mchanganyiko wa kifaa cha kuanzia na cha malipo katika nyumba moja. Lakini ikiwa una "chaja" tofauti kwa betri, ni vyema kufanya malipo na kifaa cha kuanzia kwa betri kwa mikono yako mwenyewe. Ili kufanya kifaa cha kuanzia rahisi, lakini chenye nguvu kabisa, utahitaji kibadilishaji kimoja na jozi ya diode. Nguvu ya muundo wa kifaa kinachoundwa lazima iwe angalau 1.4 kW - hii inatosha kuanza injini na malipo ya betri karibu sifuri. Mzunguko wa ROM ni rahisi sana, lakini mwaka hadi mwaka, vifaa vilivyokusanywa kwa njia hii husaidia sana wapenzi wengi wa gari.

Kabla ya kuunganisha kifaa hiki cha kuanzia, unapaswa kuandaa cable ya nguvu ya kutosha kwa muda mrefu. Kwa ajili yake, ni bora kutumia waya wa shaba 2x2.5 - sehemu ndogo ya msalaba haifai. Ili kuhakikisha urahisi wa matumizi, unaweza kusakinisha kubadili S1, lakini lazima kuhimili mzigo wa angalau 10A.

Vigezo vya pato ni viashiria muhimu vya uendeshaji wa kuaminika

Mchoro hapo juu wa kifaa cha malipo na kuanzia kwa betri ya gari ni rahisi sana, lakini ili kuunda kifaa chenye ufanisi ni muhimu kuhesabu kwa uangalifu vigezo vya pato - hii itahakikisha kuanza kwa urahisi na haitaharibu betri yenyewe. Wakati wa kujaribu kuanza, injini "hula" nishati nyingi - angalau 100 A, na voltage ya hadi 14 V. Ipasavyo, nguvu ya transformer lazima iwe angalau 1400 W. Kifaa cha kuchaji na kuanza kwa betri ya gari ya nguvu hii itaanza kwa urahisi injini bila betri kabisa.

Bila shaka, chaja ya betri ya portable na starter ya kuruka, hata ya nguvu kama hiyo, haina nafasi ya betri, ambayo bado inahitajika wakati wa kuanza. Kiwasha kinaweza kutumia hadi 200 A wakati wa kuanza, na sehemu ya nishati hii itatolewa na betri, hata ikiwa haijachajiwa kikamilifu. Baada ya kuzunguka kwa mafanikio ya crankshaft, matumizi ya nishati ya starter hupungua kwa karibu nusu, na kifaa cha kuanzia kinaweza kukabiliana na kazi hii peke yake. Kwa njia, chaja za kuanzia zilizonunuliwa kwenye duka hazipei zaidi ya nusu ya nguvu hii, na kwa betri iliyozimwa sana hawataweza kukabiliana na kazi ya kuanzisha injini.

Sehemu ya msalaba ya msingi inayotumiwa katika muundo huu ni 36 cm 2. Waya inayotumiwa kwa vilima vya msingi lazima iwe na sehemu ya msalaba ya angalau 2 mm 2. Itakuwa nzuri ikiwa transformer yenye sifa hizo ilifanywa kiwanda. Upepo wa asili wa sekondari lazima uondolewe na ubadilishwe na jeraha la kibinafsi. Katika kesi hii, njia ya uteuzi wa banal hutumiwa. Baada ya, kwa mfano, zamu 10 zimejeruhiwa, transformer imeunganishwa kwenye mtandao na voltage inayotokana inapimwa.

Inapaswa kugawanywa na idadi ya zamu zilizofanywa tayari kwa kujitegemea, yaani 10 - voltage kwenye kila upande hupatikana. Kisha unahitaji kugawanya 12 kwa voltage inayosababisha, matokeo ni nambari inayotakiwa ya zamu za kila mkono. Kwa vilima vya sekondari, waya wa shaba katika insulation ya hali ya juu na sehemu ya msalaba ya angalau 10 mm 2 inafaa. Baada ya kukamilisha kazi ya kuunda vilima vya sekondari, diode zimeunganishwa, ambazo zinaweza kuchukuliwa, kwa mfano, kutoka kwa mashine ya kulehemu ya zamani. Ikiwa kazi yote imefanywa kwa usahihi, kipimo cha sasa cha udhibiti katika ROM ya nyumbani haitazidi 13.8 V.

Jinsi ya kuzuia kutokwa kwa betri muhimu

Licha ya ukweli kwamba nyaya za kifaa cha malipo na kuanzia kwa betri si vigumu kwa kujitegemea, ni bora kujaribu kuepuka matumizi ya kuanzia vifaa vya malipo. Ili kufanya hivyo, betri yoyote, tangu wakati inapowekwa, inahitaji mara kwa mara matengenezo. Inafaa kumbuka kuwa taratibu zote zinazofanywa sio ngumu na zinaweza kufanywa kwa kujitegemea:

Angalau mara 6 kwa mwaka unapaswa kupima voltage kwenye betri na multimeter;
Kufuatilia kiwango cha electrolyte mara 3-4 kwa mwaka;
malipo kamili ya betri kwenye chaja maalum;
ufuatiliaji wa wiani wa electrolyte ni kiashiria muhimu zaidi ambacho huamua kwa kiasi kikubwa utendaji wa betri.

Shughuli hizi zote zinapaswa kuwa za kawaida, ambazo zitakuwezesha daima kuwa na ujasiri katika betri yako mwenyewe. Ili kufanya vipimo, utahitaji kiwango cha chini cha "vifaa":

Ili kurekebisha kiwango kwa wakati unaofaa, utahitaji pia maji yaliyotengenezwa, ambayo huongezwa kwenye mitungi wakati kuna ukosefu wa suluhisho, na electrolyte iliyojilimbikizia, inayotumiwa wakati wiani hupungua chini ya thamani iliyohesabiwa kwa kanda fulani.

Ninawasilisha kwa mawazo yako yenye nguvuchaja ya kuanza kwa kuchaji betri za gari voltage ya 12 na 24 volts, pamoja na injini ya kuanzia ya magari na lori na voltages sambamba.

Mchoro wake wa mzunguko wa umeme:

Chanzo cha nguvu cha chaja cha kuanza ni volts 220 za mzunguko wa viwanda. Nguvu inayotumiwa kutoka kwa chanzo inaweza kuanzia makumi ya wati katika hali ya kuchaji (wakati betri zinakaribia kushtakiwa na kuwa na voltage ya 13.8 - 14.4 volts au 27.6 - 28.8 volts kwa jozi iliyounganishwa kwa mfululizo) hadi kilowati kadhaa katika hali ya kuanzia. ya mwanzilishi wa injini ya gari.

Katika pembejeo ya kifaa kuna mzunguko wa mzunguko wa pole mbili na Inom ya sasa = 25 A. Matumizi ya mzunguko wa mzunguko wa pole mbili ni kutokana na uaminifu wa kukatwa kwa awamu zote mbili na sifuri, tangu wakati wa kushikamana kupitia a. plug ya kawaida ya Euro (pamoja na mawasiliano ya kutuliza), hakuna uhakika kwamba mvunjaji wa mzunguko wa pole moja atazima awamu na kwa hivyo kifaa kizima kitaondolewa. Kivunja mzunguko huu (katika toleo langu) kimewekwa kwenye sanduku la kawaida lililowekwa na ukuta. Kuwasha nguvu mara kwa mara na swichi hii haina maana, na kwa hivyo hakuisakinisha kwenye paneli ya mbele (mbele).

Wote katika hali ya "Anza" na katika hali ya "Charge", transformer ya nguvu imewashwa na starter sawa ya magnetic KM1, ambayo voltage ya coil ni 220 volts na sasa inabadilishwa na mawasiliano ni kuhusu 20-25 amperes.

Sehemu muhimu zaidi ya starter-chaja ni transformer ya nguvu. Sitatoa data ya mzunguko wa kibadilishaji cha nguvu, kwani sidhani kila mtu atakimbilia kunakili moja hadi moja, nitasema tu nini, kwa maoni yangu, unapaswa kuzingatia. Kama tulivyoona tayari kutoka kwa mchoro, kibadilishaji kina vilima vya sekondari na tawi kutoka katikati. Hapa, wakati wa mahesabu, na kisha katika mazoezi, ni muhimu kuweka voltage kwenye pato la kifaa (clamps kwenye betri - rahisi zaidi kuliko mamba), kwa kuzingatia kushuka kwa voltage kwenye diodes (katika toleo langu D161-250) ndani ya 13.8-14.4 volts kwa 12 volt mode na 27.6-28.8 kwa 24 volt mode, na sasa mzigo wa hadi 30 amperes. Nilitumia mamba kutoka kwa uzito wa mashine ya kulehemu, na ipasavyo nilipaka rangi nyekundu zaidi.

Hali ya volt 12/24 imewekwa na wawasiliani KM2, KM3, mawasiliano ya nguvu ambayo, yaliyopimwa kwa amperes 80, yanaunganishwa kwa sambamba, na kutoa jumla ya 240 amperes.

Shunt imewekwa kwenye mzunguko kwa upande wa volt 12/24, na mawasiliano ya starter ya magnetic ya "" mode imewekwa kwenye mapumziko ya mzunguko wa ammeter.Malipo" Ammeter hii lazima kupima sasa ya malipo. Kikomo cha kiwango katika toleo langu ni 0...30 A. Mzunguko unafunga katika hali ya malipo.

Kwa kando, ningependa kuzungumza juu ya "Malipo" Kama umeona tayari, hakuna mzunguko wa udhibiti wa sasa wa malipo hapa, lakini inaweza kusemwa kuwa ya juu. Hitilafu? Nadhani sivyo. Hebu tuangalie vifaa vya umeme vya gari la wastani. Kwa hiyo, huko mdhibiti wa relay hudhibiti sio malipo ya sasa, lakini ... huendesha jenereta kwenye vigezo vya mtandao wa bodi ya gari, sawa na volts 13.8-14.4, kwa mtiririko huo, ikiwa unapepea transformer kwa usahihi, ukichukua ndani. hesabu kushuka kwa voltage kwenye diodi za nguvu, kisha ulinganishe mzunguko huu jenereta ya gari, na betri inapochaji, ya sasa itashuka tu.

Na, usisahau, katika daraja la diode ni muhimu kuzingatia kwamba diode mbili zinafanya kazi katika mfululizo, yaani, kushuka kwa voltage lazima kuzidishwe na mbili.

Miongoni mwa mapungufu ya mzunguko huu, ninaweza tu kuonyesha utegemezi wa voltage ya mtandao kwenye sasa ya malipo. Kwa kuwa toleo langu litatumika kwenye vituo vya huduma, ambapo voltage ya mtandao inabadilika kidogo na kazi yake kuu ni kuanza lori na voltage ya volts 24, sioni haja ya magumu ya kubuni. Lakini suluhisho la tatizo linaweza kuwa kufunga autotransformer kupitia mawasiliano ya bure ya starter magnetic KM4, sambamba na KM1. Karibu sana AZhila.

Kuchaji na kuanzisha kifaa iliyotolewa katika makala hii inakuwezesha kuanza gari wakati wa baridi. Kama unavyojua, kuanza injini ya mwako wa ndani ya gari na betri iliyokufa wakati wa msimu wa baridi inahitaji bidii na wakati.

Uzito wa electrolyte, kutokana na uhifadhi wa muda mrefu, hupungua kwa kiasi kikubwa, na mchakato wa sulfation unaotokea ndani ya betri huongeza upinzani wake wa ndani, na hivyo kupunguza sasa ya kuanzia ya betri. Zaidi ya hayo, wakati wa baridi, mnato huongezeka mafuta ya gari, ambayo inahitaji nguvu zaidi ya kuanzia kutoka kwa betri ya gari.

Kama unavyojua, kuna njia kadhaa za kuwezesha kuanza gari wakati wa baridi:

joto mafuta katika crankcase ya gari;
anza gari kutoka kwa gari lingine na betri ya kuaminika;
kushinikiza kuanza;
tumia kifaa cha kuchaji na kuanza (ZPU).

Chaguo la kutumia kifaa cha kuanzia ni rahisi zaidi wakati wa kuhifadhi gari kwenye karakana au kwenye kura ya maegesho ya kulipwa, ambapo inawezekana kuunganisha kifaa cha kuanzia kwenye mtandao wa umeme. Aidha, hii chaja-starter Haitakusaidia tu kuanza gari na betri iliyokufa, lakini pia kurejesha haraka na malipo.

Kimsingi, katika miundo ya viwanda ya kifaa cha malipo na kuanzia, betri inachajiwa tena kutoka kwa chanzo cha nguvu cha kati na sasa iliyokadiriwa ya hadi 5A, ambayo, kama sheria, haitoshi kuteka moja kwa moja sasa kutoka kwa mwanzilishi wa gari. Licha ya ukweli kwamba uwezo wa ndani wa ROM za betri ya gari ni kubwa sana (kwa mifano fulani hadi 240 A / h), baada ya kujaza kadhaa kwa namna fulani "hukaa chini", na haiwezekani kurejesha malipo yao haraka.

Kifaa hiki cha malipo na kuanzia kinatofautiana na mfano wa viwanda kwa uzito wake usio na maana na uwezo wa kudumisha hali ya kazi ya betri ya ROM kiotomatiki, bila kujali muda wa kuhifadhi au uendeshaji. Hata kama ROM haina betri ya ndani, bado inaweza kutoa hadi 100A inrush sasa kwa muda mfupi. Kuna pia nzuri na sasa ya malipo inayoweza kubadilishwa.

Ili kurejesha sahani za betri na kupunguza joto la electrolyte wakati wa malipo, chaja na starter ina mode ya kuzaliwa upya. Katika hali hii, kuchaji mapigo ya sasa na kusitisha hubadilishana.

Mchoro wa mpangilio

Mzunguko wa sinia ya kuanzia ina kidhibiti cha voltage ya triac (VS1), kibadilishaji cha nguvu (T1), kirekebishaji kilicho na diode zenye nguvu (VD3, VD4) na betri ya kuanza (GB1). Sasa ya malipo huchaguliwa na mdhibiti wa sasa kwenye triac VS1, sasa yake inadhibitiwa na upinzani wa kutofautiana R2 na inategemea uwezo wa betri.

Mizunguko ya malipo ya pembejeo na pato ina chujio ambacho hupunguza kiwango cha kuingiliwa kwa redio wakati wa uendeshaji wa mdhibiti wa triac. Triac VS1 hutoa udhibiti wa sasa wa kuchaji wakati voltage ya mtandao inatofautiana kutoka 180 hadi 220 V.

Wiring ya triac inajumuisha R1-R2-C3 (RC mzunguko), VD2 na daraja la diode VD1. Muda wa mara kwa mara wa mzunguko wa RC huathiri wakati wa ufunguzi wa dinistor (kuhesabu tangu mwanzo wa mzunguko wa nusu ya mtandao), ambayo imejumuishwa kwenye diagonal ya daraja la kurekebisha kupitia kizuizi cha kuzuia R4. Daraja la kurekebisha husawazisha kuwasha kwa triac katika mizunguko yote miwili ya voltage ya mtandao mkuu. Katika hali ya "Regeneration", nusu tu ya mzunguko wa voltage ya mtandao hutumiwa, ambayo husaidia kusafisha sahani za betri kutoka kwa fuwele zilizopo. Capacitors C1 na C2 hupunguza kiwango cha kuingiliwa kutoka kwa triac kwenye mtandao hadi viwango vinavyokubalika.

Maelezo

Chaja na kifaa cha kuanzia hutumia nguvu kutoka kwa Rubin TV. Inawezekana pia kutumia transformer ya aina ya TCA-270. Kabla ya kurudisha vilima vya sekondari (vilima vya msingi vinabaki bila kubadilika), muafaka hutenganishwa na chuma, vilima vyote vya sekondari (hadi foil ya skrini) huondolewa, na nafasi ya bure imejeruhiwa na waya wa shaba na sehemu ya msalaba. 1.8...2.0 mm2 katika safu moja (hadi kujaza) vilima vya sekondari. Kama matokeo ya kurudisha nyuma, voltage ya vilima moja inapaswa kuwa takriban 15 ... 17 V.

Ili kuibua kufuatilia malipo na kuanzia sasa, ammeter yenye upinzani wa shunt huletwa kwenye mzunguko wa kifaa cha malipo na kuanzia. Kubadili mtandao SA1 lazima kuundwa kwa kiwango cha juu cha sasa cha 10 A. Mtandao wa kubadili SA2 (aina ya TZ au P1T) inakuwezesha kuchagua voltage ya juu kwenye transformer kwa mujibu wa voltage ya mtandao. Betri ya ndani ya chapa ya 6ST45 au 6ST50 inapaswa kutosha kwa kuanza mara 3-5 kwa wakati mmoja. Resistors katika ZPU inaweza kutumika kama MLT au SP, capacitors C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6. Diode za D160 (bila radiators) zinaweza kubadilishwa na wengine kwa sasa inaruhusiwa ya zaidi ya 50 A, triac ni ya aina ya TC. Uunganisho wa chaja kwenye betri ya gari lazima ufanywe kwa kutumia vifungo vyenye nguvu vya "Mamba" (kwa uendeshaji wa sasa hadi 200 A). Ni muhimu kutumia kutuliza kwenye kifaa.

Mipangilio

Wakati wa kusanidi, betri ya ndani GB1 imeunganishwa kwenye kifaa (angalia polarity!), Na udhibiti wa sasa wa malipo na resistor R2 unajaribiwa. Kisha malipo ya sasa yanaangaliwa kwa malipo, njia za kuanza na kuzaliwa upya. Ikiwa sasa sio zaidi ya 10 ... 12A, basi kitengo cha udhibiti kiko katika hali ya kazi. Wakati wa kuunganisha kifaa cha malipo na kuanzia kwenye betri ya gari, sasa ya malipo inapaswa kuongezeka kwa takriban mara 2-3, na baada ya dakika 10 - 30 inapaswa kushuka kwa thamani yake ya awali. Baada ya hayo, kubadili SA3 imebofya kwenye hali ya "Anza", na injini ya gari huanza. Katika kesi ya jaribio lisilofanikiwa la kuanza injini, malipo ya ziada yanafanywa kwa dakika 10 - 30, na jaribio linarudiwa.