Gia ya nyuma kwenye VAZ 21110 iliacha kujihusisha

Sanduku la gear hufanya iwezekanavyo kubadili kasi ya kasi ya gari, kuongeza kasi kwa kasi tofauti, kuzunguka magurudumu kwa kasi tofauti, nk Wakati wa operesheni, sanduku la gear linaweza kushindwa, ambalo litahitaji ukarabati wa gearbox ya VAZ 2114.

Njia bora ya kuzuia kuvunjika ni kuchukua hatua za kuzuia. Kwa bahati mbaya, hata huduma ya uangalifu zaidi haiwezi kulinda sanduku kutokana na tukio la malfunctions fulani.

Aina za vituo vya ukaguzi

Leo, magari yote yana vifaa vya moja ya aina tatu za sanduku za gia.

1. Mitambo.
2. Kubadilisha kasi kunafanywa kwa mikono kwa kutumia lever maalum.
3. Otomatiki.

Hakuna ushawishi wa nje unaohitajika ili kubadilisha gia. Kubadili hufanyika kulingana na kiwango cha shinikizo kwenye pedals za kuvunja na gesi. Katika kesi hii, gear ya nyuma inashirikiwa kwa mikono.

CVTs.

Hii ni aina ya mchanganyiko wa sanduku la gia, ambapo wingi wa kazi hufanywa moja kwa moja, lakini ikiwa ni lazima, sanduku la gia hubadilishwa kuwa hali ya mwongozo.

Nuances ya sanduku

1. VAZ 2114 hutumia gearbox ya mwongozo wa kasi tano. Ni rahisi sana katika kubuni, ambayo inakuwezesha kujitegemea kufanya kazi ya kuzuia na ukarabati. Michanganyiko ya kawaida
2. Kulingana na baadhi ya ishara, inaweza kuamua kuwa vipengele fulani vya sanduku la gear kwenye VAZ 2114 vinahitaji kurekebishwa. Wakati gia fulani inapotumika, haifungi vizuri na huanguka.
3. Hii inaonyesha kwamba vifungo vya meno ya gear na clutch vimevaliwa. Wakati gia ya nyuma ni ngumu kushiriki kwenye VAZ 2114, itabidi uchukue hatua fulani. Urekebishaji unajumuisha kuchukua nafasi ya kitu kilichoharibiwa. Ikiwa gear inashiriki kwa hiari, sababu inaweza pia kulala katika kuvaa, delamination na kupasuka kwenye kipengele cha mpira cha msaada wa nyuma. Ibadilishe tu. Kiwango cha mafuta kinaweza kuwa cha chini sana au mnato wake wa awali unaweza kuwa umepotea. Zaidi ya hayo, dalili sawa ni tabia ya kuvaa juu ya fani ya juu ya shimoni ya pembejeo. Angalia kipengele hiki, kagua kiwango cha mafuta na ubora.
4. Sio kawaida kwa gia ya nyuma kujihusisha na shida kwenye VAZ 2114. Tatizo hapa ni kuvaa kwa synchronizer. Ikiwa tatizo halijarekebishwa kwa ishara ya kwanza ya tukio lake, hii inaweza kusababisha haja ya kuchukua nafasi ya mkusanyiko mzima wa gear na synchronizer.
5. Kelele hutolewa wakati gari linatembea kwa gia fulani. Utendaji mbaya kama huo hufanyika kwa sababu ya fani iliyoharibika ya chini au ya juu. Pamoja na kelele, lever inaweza jam. Chaguo pekee ni kufanya utambuzi kamili wa sanduku la gia.
6. Kelele ya kugonga hutokea kwenye gia fulani na au bila mzigo. Tatizo liko kwenye gear ya gari, ambayo itabidi kubadilishwa.
7. Wakati maambukizi yanapohusika, sauti ya kupasuka inasikika. Hii inaonyesha kuvaa kwa pete ya kuzuia synchronizer au haja ya kuchukua nafasi ya ekseli ya satelaiti. Sanduku litalazimika kutatuliwa ili kurekebisha uharibifu.
8. Mafuta huvuja kutoka kwa sanduku. Sababu zinaweza kuwa tofauti sana, kwa hivyo utalazimika kugundua kwa uangalifu kituo cha ukaguzi.

Kukarabati na uingizwaji

Ni ngumu sana kwa madereva wa novice hata kuamua kwa nini sanduku lao la gia haifanyi kazi. Tunaweza kusema nini juu ya kuchukua nafasi ya muhuri wa sanduku kwenye VAZ 2114, ambayo inahitaji ujuzi na ujuzi fulani katika uwanja wa ukarabati wa gari.

Kwa bahati mbaya, ikiwa unapuuza ishara za msingi za utendakazi wa sanduku la gia, hii inaweza kusababisha hitaji kamili la kuchukua nafasi ya kitengo kizima. Wengi wanaogopa hata kuuliza gharama ya sasa ya sanduku mpya la gia kwa mfano wa "kumi na nne". Lakini tutasema. Leo kitengo kama hicho kitagharimu angalau rubles elfu 15. Aidha, bei hii haijumuishi huduma za ufungaji. Kubadilisha sanduku zima la gia mwenyewe sio kazi rahisi.

Minus nyingine kubwa kujibadilisha- hii ni ukosefu wa dhamana. Kiwanda kitakupa tu ikiwa uingizwaji unafanywa na kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Kwa hivyo, tunapendekeza kwamba uwasiliane na muuzaji rasmi ikiwa itabidi ubadilishe kisanduku.

Hebu tuwe wakweli. Hali ambazo gari hutolewa kuwa haifai kwa ukarabati wa maambukizi ni nadra sana. Mara nyingi unahitaji kitu kama hicho kuchukua nafasi ya muhuri wa fimbo uteuzi wa gia kwa VAZ 2114, gia, levers na vifaa vingine.

Ni ngumu kufanya utambuzi peke yako katika mazingira ya karakana. Ili kutambua vizuri kuvunjika, utahitaji angalau kuinua na uzoefu mkubwa wa dereva katika ukarabati wa gari. Lakini ni bora kufanya uchunguzi katika kituo cha huduma ya gari na vifaa vinavyofaa. Ikiwa unawakabidhi matengenezo au kushughulikia hatua hii mwenyewe ni juu yako.

Gharama ya kutengeneza sanduku la gia kwenye VAZ 2114 inathiriwa na mambo kadhaa:

• Mahali pa kuishi;
• Kiwango cha ujuzi wa mafundi;
• Vifungu vya mkataba uliohitimishwa wa uingizwaji au ukarabati wa sanduku la gia;
• Kiwango cha huduma ya gari (kituo cha kawaida cha aina ya karakana au huduma ya gari kamili na wafanyakazi wakubwa na vifaa vipya).

Mpya au iliyorekebishwa ya zamani?

Ikiwa kuchukua nafasi ya sanduku la gia hakuwezi kuepukwa, inafaa kuzingatia chaguo moja la kuvutia sana - kusanikisha sanduku la gia lililojengwa upya. Ili kufanya hivyo, makampuni hununua masanduku ya zamani, yaliyoharibiwa, kurejesha kwa ubora wa juu iwezekanavyo na kutoa ufungaji na dhamana.

Kama inavyoonyesha mazoezi, sanduku za gia kama hizo ni bei rahisi zaidi ya 30-70% kuliko kununua sanduku mpya la gia.

Kuna hali moja tu muhimu ya kuokoa mafanikio kwenye matengenezo makubwa kama haya. Lazima iwe kampuni ya kuaminika, iliyothibitishwa. Makampuni hayo yanathamini sifa zao wenyewe, kwa hiyo hawashughulikii na bandia au matengenezo ya chini. Kupata maoni chanya wateja, kuvutia wateja wapya, lazima tu kufanya kila kitu vizuri, kwa uangalifu. Ndiyo maana leo kuna makampuni na makampuni ya kuruka kwa usiku ambapo, kwa miaka mingi ya kazi, wamejiweka kama mtaalamu wa kuaminika na wajibu katika kutengeneza na kuchukua nafasi ya sanduku za gear. Wewe mwenyewe unaelewa vizuri ni nani unahitaji kuwasiliana ikiwa una shida na sanduku lako.

Kupanua maisha ya huduma ya sanduku za gia

Unaweza kwa miaka mingi endesha gari na usiende kwenye maduka ya kutengeneza gari ikiwa unaweza kufuata mapendekezo ya msingi. Watapanua maisha ya huduma ya sanduku la gia, kupunguza shida zinazowezekana, kuvunjika na hitaji la kazi ya ukarabati.

1. Daima jaribu kufuatilia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia. Ikiwa inashuka, hakikisha uiongeze mara moja, usichelewesha utaratibu hadi baadaye. Wakati mafuta inakuwa isiyoweza kutumika, ubadilishe kabisa, badala ya kujaza kiasi kilichopotea.
2. Epuka operesheni ya fujo, usitetemeze gia kwa kasi, ongeza kasi vizuri, na breki vile vile. Banal mtazamo makini na sanduku la gia itaepuka uchakavu na milipuko mingi.

Kama unaweza kuona, kutatua shida na vituo vya ukaguzi sio rahisi sana. Kwa sababu wengi chaguo bora- kuzuia kuonekana kwao.

Kuna sababu kadhaa kwa nini gia ya nyuma kwenye VAZ 2109 haishiriki. Walakini, shida italazimika kutatuliwa kwa hali yoyote: kuendesha gari "mbele tu, sio kurudi nyuma" kunawezekana, lakini katika hali fulani - kwa mfano, wakati wa kuacha kura ya maegesho - ni ngumu sana.

Hata hivyo, tulikuwa na rafiki mmoja ambaye mlinzi alimsaidia kusukuma gari lake nje ya eneo la maegesho kwa bei ya chini. Alianza kukarabati miezi sita tu baadaye, mlinzi huyo alipofukuzwa kazi. Hata hivyo, ikiwa huna msaidizi kama huyo au unapaswa kuegesha gari katika maeneo tofauti wakati wa mchana, utakuwa na kuanza kutafuta sababu ya kushindwa kwa sehemu ya sanduku bila utani na mara moja.

Kwa nini gear ya nyuma kwenye VAZ 2109 haishiriki, inaweza kusanikishwa bila msaada wa nje. Hata kama huwezi kurekebisha sanduku la gia mwenyewe, angalau utajua unachoenda nacho kwenye duka la kutengeneza magari. Utakuwa na uwezo wa kuchukua kiasi kinachohitajika cha fedha na kununua vipuri njiani.

Sababu rahisi za ukosefu wa gear ya reverse

Kabla ya kupanda ndani ya sanduku, unahitaji kupitia chaguzi za zamani, lakini za kawaida zaidi.

Jambo la msingi: Kwa sababu fulani muhuri wa mafuta haukuwa katika nafasi sahihi, na mafuta yalitoka kwenye sanduku la gear kupitia fimbo. Inaangaliwa kwa uwepo wa dimbwi la mafuta mahali pazuri. Kuongeza maji na kufunga muhuri wa mafuta ndani nafasi ya kawaida Suala hilo linatatuliwa kwa nusu saa.

Kukarabati roki au kuibadilisha ni sababu nyingine ya kuzima gia ya nyuma. Kwa njia, inaweza kubaki, lakini itakuwa shimo la 5.

Inahitaji marekebisho. Kuna njia 2.

• gari linaendesha), clamp kwenye rocker imefunguliwa, na lever inahamishwa mahali inapaswa kuwa kulingana na ratiba. Clamp imeimarishwa, mafanikio ya marekebisho yanaangaliwa na injini inayoendesha;
• Ikiwa knob haijawekwa kwa kasi ya nyuma, marekebisho yanafanywa kwa gear ya kwanza. Lever inahamishwa kwenye nafasi ya 1, clamp imefunguliwa tena, gari la rocker linazungushwa dhidi ya saa mpaka lever ya gear shifting inakaa dhidi ya lock ya kasi ya nyuma.

Katika hali zote mbili, upande wowote hurekebishwa kwa kina kinachohitajika cha kuketi kwa kiungo kwenye sanduku la kuendesha gari. Taratibu zote zilizoelezwa pia zitasaidia katika kesi wakati clamp inajifungua kwa muda.

Chaguo mbaya zaidi kidogo

Mara nyingi, gear ya nyuma inapotea kutokana na matatizo na solenoids katika utaratibu wa kufunga gear. Hivi ndivyo unapaswa kuendelea kwa madhumuni ya uthibitishaji.

• Pata moja sahihi kwenye sanduku la fuse, lililowekwa alama F21. Yeye ni wa 8 kutoka kushoto; ikiwa imechomwa nje, badala yake;
• Inua kifuniko kwenye kisu cha gia. Kuna kontakt ambayo imeunganishwa na kubadili, unahitaji kuifuta kwa uangalifu;
• Mawasiliano ya kontakt imefungwa moja kwa moja. Ikiwa gear iliyopotea inaonekana, tunabadilisha kubadili, ikiwa sio, tunachimba zaidi;
• Kiunganishi kinaondolewa kwenye solenoid na voltage inapimwa. Inapaswa kuwa 12 V, unaweza kutupa balbu ya mwanga ya 5-watt ili kuidhibiti.

Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, mambo ni mbaya zaidi kuliko vile ulivyofikiria - sababu haijapatikana. Ikiwa hakuna voltage, angalia waya na utafute wazi.

Shida kubwa

Utaratibu wa uteuzi wa gear una chemchemi ndogo. Inavunja mara nyingi kabisa, lakini katika hali ya kawaida huanguka chini na haiingilii na kuhama kwa gear. Ingawa upitishaji huwa na kasoro baada ya kupoteza sehemu, watu wanaweza kuendesha gari lao kwa miaka bila hata kujua. Hata hivyo, katika baadhi ya matukio, kipande cha chemchemi kinakwama kwenye groove na kuzuia gear ya reverse kutoka kwa kushiriki.

Aidha, kulingana na nafasi yake, maambukizi yanaweza kutoweka kabisa, au wakati mwingine inaweza kuonekana, na kisha kuacha kufanya kazi tena. Kwa bahati mbaya, hapa utalazimika kutenganisha sanduku zima, na sio kila dereva anayeweza kukabiliana na kazi hii.

Kunaweza kuwa na suluhisho 2:

• Uingizwaji wa spring. Inagharimu senti, kwa hivyo chaguo hili linaonekana kuvutia sana. Hata hivyo, wamiliki wa uzoefu wa VAZ 2109 hawashauri kukubaliana nayo: sehemu nyingi zinafanywa kwa chuma kilichochomwa moto na huvunja haraka sana. Na utalazimika kulipa tena kwa kutenganisha na kutengeneza sanduku la gia;
• Kubadilisha utaratibu wa uteuzi wa gia kwa ujumla. Itagharimu rubles 1000. au kidogo zaidi (bila shaka, pamoja na kazi ya fundi), lakini utasahau kuhusu shida zinazosababisha, ikiwa sio milele, basi kwa muda mrefu.

Utalazimika kupanda kwenye kisanduku katika visa vingine, wakati ghiliba zote zilizopita matokeo chanya hawakutoa. Kisha, kituo cha huduma tu kitaweza kujua kwa nini gear ya nyuma kwenye VAZ 2109 haishiriki. Hii inaweza kuwa kukatwa kwa bolt ya kurekebisha kwenye shimoni, au kushindwa kwa vifungo kwenye utaratibu wa uteuzi - kwa hali yoyote, watu wengi hawana hatari ya kujua wao wenyewe: hatari ya kuharibu kabisa sanduku ni kubwa sana.

Watu wengi wanakabiliwa na tatizo ambalo gear ya nyuma kwenye VAZ 2109 haishiriki Kwa sababu ya hili, shida nyingi hutokea, hasa wakati wa safari ndefu. Kuna sababu nyingi za hili, baadhi yao unaweza kutatua peke yako. Lakini ikiwa hauelewi chochote kuhusu muundo wa gari, basi ni bora kurejea kwa wataalamu. Watu wengi wanaweza kupuuza tatizo hili na kutolitatua. Bila shaka, unaweza kusonga mbele tu, hakuna matatizo fulani. Lakini ikiwa unahitaji kuegesha, shida nyingi zitatokea. Kwa hiyo, ukarabati lazima ufanywe mara moja.

Gia ya nyuma kwenye VAZ 2109 haishiriki - tatizo hili hutokea mara nyingi kabisa. Hasa kwa wale madereva ambao hawapiti mara kwa mara matengenezo. Ili kuzuia shida, unapaswa kufuatilia kila mara vipengele vya gari na kuanza matengenezo kwa dalili za kwanza. Bila shaka, kwa mara ya kwanza unaweza kuendesha gari bila gear ya nyuma, jambo kuu ni kuchagua njia kwa usahihi. Njia hii haikubaliki kwa madereva wote, ambayo haishangazi. Watu wengi wanataka kuzuia shida mara moja ili hakuna shida kutokea.

Sababu rahisi

Hatua ya kwanza ni kuzungumza juu ya sababu rahisi za malfunction. Baada ya yote, wanaweza kutatuliwa mara moja, papo hapo, bila matatizo yoyote. Jambo rahisi zaidi ni kushindwa kwa muhuri wa mafuta. Kutokana na hili, mafuta huvuja nje ya boksi na kuishia katika maeneo yasiyo ya lazima. Ili kuthibitisha hili, unahitaji kuangalia chini ya gari. Ikiwa dimbwi la mafuta hugunduliwa, inamaanisha kuwa muhuri wa mafuta unahitaji kubadilishwa na kuongeza mafuta. Shukrani kwa vitendo vile, tatizo linakwenda kwa muda mrefu, na unaweza kuendelea.

Inayofuata inakuja utendakazi wa pazia. Inahitaji kubadilishwa na kurekebishwa kwa usahihi. Kuna njia kadhaa za kufanya hivi:

• Anza gari na kulegeza kamba kwenye roki kidogo. Ifuatayo, songa lever kwenye nafasi sahihi, kama inapaswa kuwa. Kisha kaza clamp kidogo na uanze kitengo cha nguvu. Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, basi unaweza kuendelea kusonga;
• Marekebisho yanaweza pia kufanywa katika gear ya kwanza. Ili kufanya hivyo, songa lever kwenye nafasi hii na uifungue clamp kidogo. Kiendesha cha rocker kinageuzwa saa hadi lever inagusa gear ya nyuma. Baada ya hayo, kila kitu kimewekwa nyuma na injini inaanza.

Vitendo hivi vyote husaidia kuondoa shida na kurudisha gia ya nyuma kwa utaratibu wa kufanya kazi. Jambo kuu ni kufanya kila kitu kwa uangalifu na sio kukimbilia.

Chaguo mbaya zaidi

Kuna wakati ambapo gear ya nyuma haishiriki kutokana na tatizo na solenoid katika utaratibu wa kufunga. Ili kutatua shida, lazima ufanye hatua zifuatazo:

• Angalia kisanduku cha fuse na ukipate kimeandikwa F21. Ikiwa imechomwa, basi unahitaji tu kuibadilisha na mpya;
• Ifuatayo, nenda kwenye kisu cha kuhama gia na uinue kifuniko kidogo. Chini yake unaweza kupata kontakt maalum iliyounganishwa na kubadili. Jambo hili lote linahitaji kuzimwa kwa uangalifu, ukizingatia tahadhari za usalama;
• Ifuatayo, funga kila kitu kwa kontakt moja kwa moja. Ikiwa gear ya nyuma inaonekana, basi unahitaji tu kubadili kubadili. Vinginevyo, angalia zaidi;
• Ondoa kontakt na kupima voltage. Usomaji wake unapaswa kuwa karibu 12 Volts.

Ikiwa hii ni sawa, basi shida ni kubwa sana. Inahitajika kutenganisha zaidi na kutafuta sababu ya malfunction.

Shida kubwa

Kila mtu anajua kwamba msingi wa gear reverse ni spring. Inavunja mara nyingi sana, ndiyo sababu maambukizi hukwama. Dereva hawezi tu kuhama kwenda kinyume na kuendesha gari. Ili kuondokana na tatizo, unahitaji:

• Hatua ya kwanza ni kuchukua nafasi ya chemchemi na mpya ili kuondoa shida kidogo. Kuhusu gharama, sio juu sana. Tatizo kuu ni uingizwaji yenyewe, kwa sababu hii inahitaji vifaa maalum na zana. Ikiwa huna kitu kama hicho, basi unahitaji kwenda kwenye huduma maalumu. Kila kitu kitafanyika huko kwa ufanisi na bila matatizo yoyote. Kabla ya kununua sehemu, makini na nyenzo. Inashauriwa kuwa chemchemi haifanywa kwa chuma kilichochomwa sana. Ukweli ni kwamba inashindwa haraka;
• Tatizo kubwa zaidi linahusisha kuchukua nafasi ya utaratibu wa uteuzi wa gear. Jambo hili lote sio nafuu sana, itabidi utoe kiasi kikubwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba ukibadilisha utaratibu huu, tatizo halitaonekana kwa muda mrefu. Ukweli huu itawavutia madereva wengi.