Jinsi ya kurekebisha sensor ya koo. Dpdz: ni nini na inafanyaje kazi

Vihifadhi otomatiki asili vya Kijerumani Power GuardAutobuffers - kuokoa pesa kwenye matengenezo ya kusimamishwa, ongezeko kibali cha ardhi+3 cm, usakinishaji wa haraka na rahisi...

Tovuti rasmi >>>

Kila dereva anajua vizuri valve ya koo ni nini na inachukua nafasi gani chini ya kofia ya gari. Wakati wa operesheni, sehemu hii inachukua nafasi mbili - inaweza kufungwa au kufunguliwa. Na ili dereva ajue haswa ni nafasi gani sehemu iko kwa wakati fulani, kuna sensor maalum ya nafasi ya koo. Hebu jaribu kuelewa kifaa, sababu za malfunction na mbinu za kutengeneza mwisho.

1 Jinsi sensor ya nafasi ya kaba inavyofanya kazi na kwa nini inavunjika

Ili kuelewa jinsi sensor maarufu zaidi isiyo ya mawasiliano inavyofanya kazi, tunahitaji kuelewa muundo wa sehemu. Kipengele hiki ni cha vifaa vya kupinga. Ikiwa tutatenganisha kifaa cha sensor, basi ndani tunaweza kupata kitelezi kinachoweza kusongeshwa ambacho husogea kwenye wimbo kwa namna ya farasi au arc. Kifaa hufanya kazi kutokana na ushawishi wa mawimbi ya magnetic ambayo huundwa kwa kutumia mikondo ya hewa. Ni kwa sababu ya kanuni hii ya uendeshaji kwamba sehemu hii inaitwa sensor isiyo na mawasiliano.

Wacha tuanze na hakiki ya milipuko ya kawaida ya kitu muhimu kama hicho cha gari. Mara nyingi malfunctions hutokea kutokana na kuvaa kwa safu ya kupinga kwenye nyimbo ambazo slider huenda. Uharibifu huo hutokea kwa sensorer zisizo na mawasiliano na aina nyingine za sehemu. Mara nyingi kuvaa hutokea katika eneo la wimbo ambapo slider huanza harakati zake. Hitilafu hii inaonekana wazi wakati wa ukaguzi wa kuona wa kipengele.

Aina nyingine ya sensor ya nafasi ya throttle, inayoendeshwa na nguvu ya umeme, mara nyingi huacha kufanya kazi zake kwa sababu ya waya zilizovunjika. Mara nyingi, sehemu hizo zinafanya kazi kwenye voltage ya 5V.

Ikiwa sensor ni mbaya, basi wakati wa kupima kiashiria utaona kwamba sehemu inapokea nguvu ya 0.3-0.5V. Katika kesi hii, katika nafasi ya wazi kabisa ya damper, sensor itafanya kazi kwenye voltage ya 3.2-4.7V.

Baadhi ya miundo ya magari ina vihisi vilivyo na sifa tofauti za kutoa matokeo. Wakati throttle imefungwa, sehemu hizo zitaonyesha voltage ya juu. Zaidi ya damper inafungua, chini ya usambazaji wa nguvu itakuwa. Mara nyingi, madereva huchanganya kipengele hiki cha sensor ya nafasi ya throttle na kuvunjika. Ili kuhakikisha kuwa makadirio yako ni sahihi, unahitaji kusoma pasipoti ya kiufundi gari, ambapo aina ya sensor imeonyeshwa. Ili kujaribu mifano kama hiyo, nguvu ya kiotomatiki lazima iamuliwe sio kwa moja, lakini kwa potentiometers mbili. Kifaa kimoja kimeundwa ili kuamua tabia ya moja kwa moja ya kinyume, na ya pili itaonyesha kiashiria cha kinyume kwenye pato.

2 Dalili za kwanza za kuvunjika kwa sensor ya nafasi ya throttle

Ukweli kwamba sensor ya nafasi ya koo imevunjwa inaweza kuamua na kila mmiliki wa gari. Kwa kufanya hivyo, unahitaji kujua kuhusu dalili kuu za kushindwa kwa sehemu. Hizi ni pamoja na:

injini ya gari haina msimamo au inasimama bila kazi;
unapobonyeza kanyagio cha kuongeza kasi, gari hurekebisha gesi kwa nasibu, au, kinyume chake, vibanda;
gari "inashindwa" katika gia 1-3.

Aina ya mwisho ya malfunction ni ya kawaida sana wakati utekelezaji unashindwa. Tatizo hili pia linakabiliwa na madereva ambao walibadilisha sensor ya awali na analog ya ubora wa chini. Sehemu zisizo za asili zinajulikana na ukweli kwamba wao ni karibu kabisa hutegemea joto. Hii ina maana kwamba kadiri kihisi joto kinavyozidi kuongezeka, ndivyo pato la nishati ya kipengele hubadilika. Kwa mfano, ikiwa sensor inaonyesha voltage ya pato ya thamani moja wakati injini haifanyi kazi, basi wakati injini inapokanzwa kiashiria hiki kitaongezeka kwa kasi. Wakati huo huo, ECU haitakuwa na muda wa kukabiliana na ongezeko la voltage ya sensor, ambayo inathiri moja kwa moja uendeshaji wa gari wakati wa kubadilisha gia.

MUHIMU KUJUA!

Kila dereva anapaswa kuwa na kifaa kama hicho cha kugundua gari lake. Siku hizi huwezi kuishi bila skana ya gari!

Unaweza kusoma, kuweka upya, kuchambua vitambuzi vyote na kusanidi kompyuta ya ubaoni ya gari mwenyewe kwa kutumia skana maalum...

Ili kuondokana na malfunction kwa muda, dereva anahitaji tu kuzima moto na kisha mara moja kuanza injini tena. Katika kesi hii, ECU itahifadhi kiashiria cha nguvu cha mwisho cha sensor kana kwamba throttle imefungwa. Wakati dereva anapoanzisha gari tena, ECU itafanya kazi kwa utulivu zaidi, bila "kuzama" gari wakati wa kubadilisha gia. Lakini usisahau kwamba hii ni msaada wa muda tu kwa gari. Na mara tu unapogundua malfunction, mara moja nenda kwenye kituo cha huduma ya gari kilicho karibu.

3 Kukarabati kihisishi cha mkao nyumbani

Hapo juu tuliangalia sababu za kawaida za kushindwa kwa sensor ya nafasi ya throttle. Kwa kuwa mara nyingi safu ya kupinga katika muundo wa sehemu huisha, ukarabati wa sehemu hii ya kifaa inafaa kuzingatia kwa undani zaidi. Mara nyingi, madereva ambao tayari wamekutana na shida kama hiyo wanashangaa juu ya njia za kulitatua. Jibu ni rahisi sana - haiwezekani kufanya hivyo nyumbani. Suluhisho pekee ni kuchukua nafasi ya sensor ya nafasi ya damper kabisa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa kifaa kibaya kwa kufuta vifungo na kuiondoa kutoka kwa umeme na kutoka kwa injini ya ECU. Baada ya hayo, sisi kufunga sensor mpya, kuunganisha kwanza kwa ECU, na kisha tu kurejea nguvu. Ni muhimu sana kufunga sehemu mpya kwa utaratibu huu. Hakuna haja ya kufanya mipangilio yoyote ya ziada.

Kama tulivyokwisha sema, Ni muhimu sana kununua sensor ya awali ya nafasi ya throttle. Hii inaweza tu kufanywa katika maduka maalumu ya rejareja yanayouza bidhaa za magari.. Kwa hali yoyote usinunue vitambuzi kwenye soko au uagize mtandaoni. Kwa kufanya hivi, utakuwa unapoteza pesa zako tu.

Je, bado unafikiri kwamba kuchunguza gari ni vigumu?

Ikiwa unasoma mistari hii, inamaanisha kuwa una nia ya kufanya kitu mwenyewe kwenye gari na kuokoa pesa kweli, kwa sababu tayari unajua kwamba:

Vituo vya huduma hulipa pesa nyingi kwa uchunguzi rahisi wa kompyuta
Ili kujua kosa unahitaji kwenda kwa wataalamu
Huduma hutumia wrenches rahisi za athari, lakini huwezi kupata mtaalamu mzuri

Na bila shaka umechoka kutupa pesa chini ya kukimbia, na kuendesha gari karibu na kituo cha huduma wakati wote ni nje ya swali, basi unahitaji CAR SCANNER ELM327 rahisi, ambayo inaunganisha gari lolote na kupitia smartphone ya kawaida utakuwa daima. tafuta tatizo, zima CHECK na uokoe pesa nyingi!

Tulijaribu skana hii wenyewe kwenye mashine tofauti na alionyesha matokeo bora, sasa tunampendekeza kwa KILA MTU! Ili kukuzuia kupata bidhaa ghushi ya Kichina, tunachapisha hapa kiungo cha tovuti rasmi ya Autoscanner.

Sensor ya nafasi ya throttle (TPS) ni mojawapo ya maendeleo ya kisasa yenye lengo la kuokoa mafuta katika magari kudhibitiwa kielektroniki sindano ya mchanganyiko wa hewa-mafuta. Sensor kama hiyo imewekwa sio tu katika magari ya kigeni, lakini pia katika magari ya ndani, kuanzia 2000. Na bado, TPS - ni nini?

Sensor ya nafasi ya throttle imeundwa kwa kipimo sahihi cha mchanganyiko wa mafuta unaotolewa kwa chumba cha mwako cha injini ya mwako wa ndani. Imewekwa kwenye mfumo wa nguvu ya injini na hukuruhusu kuongeza matumizi ya mafuta, ukizingatia nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi (kwa njia, nakala ya kupendeza ya jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye gari).

Aina za DPZD na kanuni ya uendeshaji wao

Sensorer za nafasi ya Throttle zinapatikana katika matoleo mawili:

kizuia filamu,
bila mawasiliano.

DPSD zinazostahimili filamu zina nyimbo zinazostahimili mwasiliani, na vitambuzi visivyo na mguso hufanya kazi kulingana na athari ya kupinga usumaku. Wana gharama zaidi ya mifano rahisi ya kupinga filamu, lakini pia wana maisha ya huduma ya muda mrefu.

Sensor imewekwa kwenye mhimili wa valve ya koo na, kulingana na nafasi ya pedal ya gesi, inabadilisha voltage ya pato. Wakati valve ya koo imefungwa, voltage kwenye pato kutoka kwa TPS sio zaidi ya 0.7 V. Unapopiga kanyagio, mhimili wa valve ya koo huzunguka slider ya sensor kwa pembe fulani. Sensor humenyuka kwa ufunguzi wa damper kwa kubadilisha upinzani kwenye nyimbo za kupinga na, kwa sababu hiyo, kuongeza voltage ya pato. Kubonyeza kanyagio cha kuongeza kasi kwa njia yote kunaambatana na ongezeko la voltage ya pato hadi 4 V.

Ifuatayo, voltage inakwenda kwa mtawala, ambayo hurekebisha usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta. DPZD na mtawala hujibu haraka mabadiliko katika nafasi ya pedal ya gesi, kwa usahihi dosing mafuta zinazoingia. Hii inafanikisha hali ya busara zaidi ya uendeshaji wa kitengo cha nguvu.

Hitilafu za kawaida za TPS na njia za kuiangalia

Wapenzi wa gari huanza kusoma muundo na kanuni ya uendeshaji wa TPS tu wakati injini ya gari inapoanza "kushindwa." Walakini, sio shida zote zinapaswa kulaumiwa kwa sensor. Sensor ya msimamo wa throttle isiyofanya kazi inaweza kuambatana na dalili zifuatazo.

Uendeshaji usio thabiti wa kitengo cha nguvu bila kufanya kitu.
Injini inasimama wakati kasi inashuka ghafla kutoka kiwango cha juu hadi cha kutofanya kazi.
Injini haiwezi kufikia nguvu ya juu.
Wakati gari linatembea barabara laini Kwa kiwango cha mara kwa mara cha ufunguzi wa koo, jerking huzingatiwa.

TPS isiyofanya kazi kawaida huonyeshwa katika utambuzi wa gari. Wakati huo huo, mwanga wa "Angalia injini" unakuja na mashine huanza kufanya kazi. hali ya dharura. Uchunguzi wa kompyuta mara nyingi huonyesha matatizo na sensor. Walakini, kabla ya kuchukua nafasi ya sehemu, ni muhimu kuangalia mlolongo mzima wa mfumo wa nguvu wa injini. Pia haingeumiza kusafisha valve ya koo na kuangalia uendeshaji wa sensor ya Hall.

wengi zaidi njia ya kuaminika ya kuangalia utendaji TPDZ Kutakuwa na usakinishaji wa kifaa cha kufanya kazi kilichochukuliwa kutoka kwa gari lingine au kutengwa.

Kuchagua kihisishi cha nafasi ya mshituo kuchukua nafasi

Baada ya muda, TPS, kama sehemu yoyote ya gari, inashindwa. Ikiwa una chombo sahihi, kufuta kipengele hiki haitakuwa vigumu kwa mikono yako mwenyewe. Yote iliyobaki ni kufunga sensor mpya na kufuta makosa kwa kutumia kompyuta.

Kuhusu kuchagua TPS mpya, dereva lazima azingatie uwezo wake wa kifedha. Sensorer za ndani zinaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 200-400, na maisha yao ya huduma inaweza kuwa mdogo kwa kilomita 20 elfu. Sehemu zilizofanikiwa zaidi zinazozalishwa ndani zinaweza kudumu kilomita elfu 100 au zaidi. Viwanda vifuatavyo vinazalisha bidhaa za hali ya juu na zinazotegemewa vya kutosha:

"Kikundi cha Omega" Moscow,
"Schetmash" Kursk,
"Autoelectrics" Kaluga.

Analogues zilizoingizwa zinageuka kuwa za kuaminika zaidi. Mileage ya kilomita elfu 200 sio kikomo kwao. Lakini TPS kama hiyo itagharimu mpenzi wa gari mara 2-3 zaidi.

Kati ya makampuni ya kigeni, bidhaa hizo ni maarufu zaidi kati ya madereva Pierburg.

Mpenzi wa gari hapaswi kuchelewesha kuchukua nafasi ya kihisi cha mkao. Mbali na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, gari huwa hatari kwenye barabara zenye shughuli nyingi. Kwa bora, gari litatetemeka na kuongeza kasi dhaifu. Ni mbaya zaidi ikiwa itasimama kwenye makutano ya jiji, na kusababisha hali ya dharura.

Jifanyie mwenyewe uingizwaji wa TPS kwenye magari ya VAZ

Muundo wa gari ni ngumu sana na ina vipengele vingi na vipengele vya mtu binafsi ambavyo vinaunganishwa kwa karibu. Kushindwa kwa angalau kipengele kimoja kunaweza kusababisha kuzimwa gari au kushindwa kwa vipengele vingine. Moja ya sehemu hizi ambazo zina jukumu muhimu katika uendeshaji wa kitengo cha nguvu ni sensor ya nafasi ya koo.

Taarifa za jumla

Valve ya koo ni sehemu muhimu ya mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa mitungi ya injini ya gari. Inadhibiti kiasi cha hewa inayotolewa wakati wa kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka na inawajibika kwa kudumisha uwiano bora wa petroli na oksijeni kwa ajili ya kuwaka.

Kwa mujibu wa vipengele vyake vya kubuni, TPS ni aina ya valve ambayo inasimamia kiwango cha shinikizo la hewa katika mfumo wa mafuta wakati wa kufungua na kufunga. Katika nafasi ya wazi, shinikizo huongezeka kwa shinikizo la anga, na katika nafasi iliyofungwa inakaribia hali ya utupu.
Sensor ya nafasi ya throttle ina vipengele viwili vya passive, moja ambayo ni ya mara kwa mara na ya pili ni ya kutofautiana, upinzani wa jumla ambao ni 8 kOhm. Voltage ya mara kwa mara hutolewa kwa moja ya matokeo ya kupinga, na ya pili inaunganishwa chini. Kwa hivyo, kwa kubadilisha thamani ya voltage, ishara hupitishwa kuhusu eneo la sasa la valve ya koo kwa wakati maalum na nafasi ya valve ya koo inadhibitiwa.

Aina mbalimbali

Kulingana na vipengele vya kubuni, kuna aina mbili za sensorer za koo: mitambo au umeme. Chaguo la kwanza hutumiwa katika magari ya sehemu ya bei nafuu, na pili - katika mifano ya gharama kubwa zaidi. Inafaa kumbuka kuwa TPS ni kitengo tofauti cha mfumo wa mafuta, ambacho kina vitu vifuatavyo:
- sura;
- valve ya koo;
- sensor;
- kidhibiti cha kasi isiyo na kazi.

Mwili wa koo umeunganishwa kwenye mfumo wa uingizaji hewa wa gari, ambao pia unajumuisha mabomba ambayo mvuke wa mafuta hukamatwa. Kidhibiti cha kasi cha kutofanya kitu ni kipengele cha kielektroniki kinachohusika na kurekebisha kasi ya crankshaft katika hali ya kutofanya kitu wakati kitengo cha nguvu kinapoanzishwa. Sehemu hizi hutoa hewa kwa mfumo wa mafuta, ambayo ni muhimu kuunda mchanganyiko unaowaka.

Ni muhimu kuzingatia kwamba wazalishaji wengi wa magari wanaondoka hatua kwa hatua kutoka kwa TPS ya aina ya mitambo, kila mwaka wakitoa upendeleo kwa vipengele vinavyoendeshwa na umeme. Tofauti kuu kati ya sehemu hizi ni uwepo mfumo wa kielektroniki kudhibiti ambayo inadhibiti kiasi cha torque katika njia mbalimbali za uendeshaji wa motor. Matumizi ya sensorer kudhibitiwa umeme inaruhusu si tu kuongeza ufanisi wa kutumia nguvu ya kitengo cha nguvu na kuongeza sifa ya nguvu ya gari, lakini pia kwa kiasi kikubwa kupunguza matumizi ya petroli.

Ishara za kushindwa kwa sensor

Uendeshaji wa gari unahusishwa na kiwango cha juu cha kuvaa na kupasuka kwa sehemu zote na makusanyiko, kwa sababu ambayo kila kipengele, mapema au baadaye, kinakuwa kisichoweza kutumika. TPS sio ubaguzi na, kinyume chake, huvunja mara nyingi zaidi kuliko sehemu nyingine, kwani uendeshaji wake unafanyika chini ya hali ya joto kali.

Ikiwa sensor inashindwa, ni muhimu kuondokana na malfunction kwa wakati unaofaa, hata hivyo, ili kufanya hivyo, unahitaji kuwa na ujuzi wa ishara zinazoongozana na malfunction. Moja kuu kati yao ni utulivu wa kitengo cha nguvu katika hali ya uvivu. Ikiwa inaambatana na kushuka kwa kasi au kuongezeka kwa torque, basi hii inaonyesha kuwa kuna matatizo fulani na kipengele cha elektroniki kinachohusika na uendeshaji wa valve ya koo. Kiashiria kingine cha kushindwa kwa TPS ni injini inayosimama mara kwa mara wakati kanyagio cha gesi kinatolewa. Haja ya kuchukua nafasi ya kifaa inaweza pia kuonyeshwa kwa kushuka kwa sifa za nguvu za gari, ambayo tayari itachukua kasi au hakutakuwa na athari yoyote kutoka kwa kushinikiza kanyagio cha gesi. Mara nyingi crankshaft haishuki kasi chini ya elfu moja na nusu kwa dakika bila kufanya kazi. Hii ni sehemu ndogo tu ya dalili zote zinazowezekana za kushindwa kwa kitengo, hata hivyo, wote wameunganishwa na uendeshaji usio na uhakika wa injini. Kwa hivyo, ikiwa unakabiliwa na tatizo wakati injini ya gari lako inapoanza kufanya kazi kwa kutiliwa shaka sana, utatuzi wa matatizo unapaswa kuanza na kitambua sauti. Ni muhimu kuzingatia kwamba kushindwa kwa kitengo hiki kunafuatana na dalili zinazofanana karibu na mifano yote ya gari la VAZ, hivyo kutambua malfunction haitakuwa vigumu.

Utambuzi wa kosa

Ikiwa unakabiliwa na mojawapo ya matatizo hapo juu, basi unahitaji kuangalia sensor ya koo kwa utendaji. Hii ni rahisi sana kufanya, kwa hiyo hakuna haja ya kuwasiliana na kituo cha huduma ya gari kwa usaidizi. Unachohitaji kwa hii ni multimeter. Ikiwa, unapowasha mfumo wa kuwasha, kiashiria cha malfunction ya injini huwaka kwenye kifaa cha kupimia, basi shida inayowezekana iko kwenye TPS.

Ifuatayo, fungua kofia na utumie multimeter ili uangalie uwepo wa minus. Ili kufanya hivyo, tunapata ardhi katika sehemu ya waya za mfumo wa usambazaji wa umeme wa gari na kuunganisha kifaa cha kupimia. Ikiwa inaonyesha kwamba nguvu hutolewa kwa sensor, basi sababu ni kushindwa kwake.

Baada ya hayo, zima sensor ya koo na uangalie uwazi kwenye mawasiliano ya kipengele cha elektroniki. Ikiwa sensor inafanya kazi vizuri, basi wakati wa harakati ya damper voltage itabadilika kwa thamani ya voltage ya betri. Ikiwa hakuna mabadiliko yanayozingatiwa, basi kuna uwezekano mkubwa wa kushindwa kwa kupinga kutofautiana.

Marekebisho ya TPS

Ikiwa wakati wa mchakato wa uchunguzi operesheni ya injini isiyo imara iligunduliwa kutokana na malfunction ya sensor ya koo, basi ni muhimu kurekebisha kipengele hiki cha elektroniki. Hatua ya kwanza ni kukata bomba kupitia ambayo hewa hutolewa. Baada ya hayo, unapaswa kuosha na vimumunyisho vikali, kama vile petroli au pombe. Ili kuondoa stains bora, inashauriwa kutumia kipande cha kitambaa nene. Mara tu bomba imekamilika, utaratibu kama huo lazima ufanyike ulaji mbalimbali na valve ya koo. Wakati kusafisha kukamilika, kagua vipengele vyote kwa uharibifu iwezekanavyo wa mitambo.

Ikiwa kila kitu kinafaa kwa damper, basi unaweza kuendelea moja kwa moja kwenye marekebisho yenyewe. Awali ya yote, futa screws za kurekebisha. Ili kufanya hivyo, tunawainua kwa kasi na kuwafungua kwa kasi. Wanapolegea, utasikia kugonga kwenye kituo. Baada ya hayo, tunarekebisha kiwango cha mvutano wa screws hadi pedal ya gesi itaacha kuuma. Sasa, unahitaji kufuta karanga za kupata sensor na kugeuka kidogo mpaka nafasi ifikiwe ambapo voltage inabadilika tu wakati damper inafunguliwa. Wakati matokeo yaliyohitajika yanapatikana, kaza karanga mpaka wasimame ili sensor ikae salama wakati wa kuendesha gari na kufurahia uendeshaji thabiti wa kitengo cha nguvu.

Katika baadhi ya matukio, kujua jinsi ya kuangalia sensor ya nafasi ya throttle itakuokoa kutoka kwa ziara isiyo ya lazima kwenye kituo cha huduma, na wakati huo huo itakusaidia kuamua ikiwa utafutaji zaidi wa sababu za aina fulani za shida ni muhimu. Licha ya ukubwa wake mdogo, TPS haiwezi kuchukuliwa kuwa maelezo yasiyo na maana: ugavi wa mchanganyiko wa hewa-mafuta kwa injini, iliyojumuishwa kwa uwiano unaohitajika, inategemea usomaji wake.

Bila kupokea data kutoka kwa sensor kompyuta kwenye ubao huitayarisha, mtu anaweza kusema, bila mpangilio, kulingana na vigezo vya wastani vya takwimu vilivyohifadhiwa kwenye kumbukumbu. Na katika 90% ya kesi wao ni tofauti sana na wale walio katika hali halisi: gari mara chache huendesha na mzigo wa dereva mmoja, kwa kasi ya kilomita 60 / h kwenye barabara ya gorofa. Kilima chochote, abiria wa ziada, taa za trafiki, kasi ya miji - yote haya yanahitaji marekebisho, ambayo haiwezekani bila usomaji wa TPS.

Jinsi ya kuangalia sensor ya nafasi ya throttle, mtaalamu yeyote wa umeme, hata asiyehusishwa na huduma za gari, anaweza kukuambia. Kitu pekee unachohitaji kwa hili ni multimeter. Na muda kidogo.

Ishara na sababu za kushindwa kwa TPS

Kwanza, hebu tufafanue dalili. Kushindwa kwa vitambuzi hujidhihirisha katika mabadiliko yafuatayo ya kitabia kwenye sehemu ya gari lako:

Wakati wa uvivu, kuongezeka (wakati mwingine kupita kiasi) mapinduzi huzingatiwa;
Wakati maambukizi yamebadilishwa kuwa ya neutral, injini mara moja inasimama;
Kasi ya uvivu haina msimamo (madereva huiita inayoelea);
Wakati wa kuharakisha (ama kutoka kwa kusimama au tayari katika mwendo), jerking huzingatiwa;
Mienendo inazidi kuzorota.

Kujua kwa nini kihisi kimefunikwa kina maana ikiwa unakusudia kufufua. Kuna sababu 3 zinazowezekana:

Oxidation ya mawasiliano. Kimsingi, hii haiwezi kuzingatiwa kama kuvunjika - kizuizi cha muda tu. Sensor imeondolewa, swab ya pamba hutiwa ndani, vituo vyote vinafutwa, kifaa kinawekwa;
Chaguo linalofuata ni kwamba wakati wa kusonga slider, wimbo (kunyunyizia) ulifutwa. Kwa sababu hii, TPS haikuongeza voltage kwenye pato;
Muundo wa kitelezi kilichosemwa ni pamoja na msingi unaosonga. Wakati ncha moja imeharibiwa, burrs hupigwa kwenye substrate, ambayo huharibu wale waliobaki. Safu ya wimbo na slider inapoteza mawasiliano, ambayo husababisha malfunctions ya injini.

Pengine inawezekana kurejesha sensor, lakini ni shida kabisa na isiyoaminika. Katika chaguzi mbili za mwisho, watu wanapendelea kufunga TPS mpya - sio ghali sana. Kwa hiyo baada ya kuangalia mawasiliano, ikiwa una hakika kwamba sensor ya koo ni lawama kwa kazi isiyo ya kawaida ya gari, usijisumbue na urejesho wake, kununua nyingine.

Sensor mlio

Haupaswi kutegemea taa ya Injini ya Kuangalia ili kukuonya kwa wakati unaofaa: haina mwanga katika hali zote. Na dalili zilizoelezwa zinaweza kusababishwa na uharibifu mwingine katika viumbe vya kisasa vya kisasa vya magari. Kwa hivyo ili kuamua ni sehemu gani inahitaji umakini wako, lazima kwanza uondoe sensor ya nafasi ya throttle kutoka kwenye orodha ya watuhumiwa.

Ikiwa usomaji wa ohmmeter haubadilika wakati nafasi ya damper inabadilishwa, basi kifaa kitahitaji kubadilishwa. Mara tu unapojifunza jinsi ya kuangalia sensor ya nafasi ya throttle, unaweza kuibadilisha kwa urahisi mwenyewe: tayari umefanya kazi nyingi. Ufungaji wa TPS mpya unaendelea kinyume na uondoaji. Jambo kuu ni kwamba wakati wa ufungaji damper iko katika nafasi iliyofungwa, na shank ya axial inafaa kwenye groove inayofanana.

Katika gari lolote la kisasa kuna sehemu nyingi tofauti zinazohusika na kufanya kazi fulani. Hata hivyo, hupaswi kuunganisha gharama ya sehemu kwa umuhimu wake katika gari, kwa kuamini kwamba sehemu ya gharama kubwa zaidi, ni muhimu zaidi. Kwa mfano, kushindwa kwa turbine ya gharama kubwa au sensor ya bei nafuu ya nafasi (TPS) itasababisha matatizo makubwa na injini. Makala hii itajadili muundo, kanuni ya uendeshaji na dalili kuu za malfunction ya sensor nafasi ya koo.

Kazi na kifaa

Sensor ya nafasi ya throttle iko wapi?

Kwenye gari lolote, TPS iko kwenye valve ya koo, ambayo ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulaji wa injini ya gari. Ni wajibu wa kudhibiti kiasi cha hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako. Kanuni ya uendeshaji wake inategemea kupeleka habari kuhusu nafasi ya valve ya bypass kwenye kompyuta ya bodi ya gari.

Kuna aina mbili za TPS: filamu na zisizo za mawasiliano (magnetic).

Wacha tuendelee kwenye muundo wa sehemu. Ikiwa utaitenganisha, unaweza kuona kwamba inajumuisha vipinga vilivyowekwa na vya kutofautiana na upinzani wa juu unaoruhusiwa wa 8 ohms. Voltage ya pato inatofautiana kulingana na nafasi ya koo. Data iliyopokelewa hupitishwa kwa kidhibiti kilicho kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao. Kulingana na data iliyopatikana, kiasi cha hewa ili kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa inayoingia kwenye mitungi hurekebishwa.

Sababu za kushindwa na dalili za malfunction

Baada ya muda, TPS, kama sehemu nyingine yoyote, inashindwa. Sababu kuu ni kuvaa, uharibifu wa ncha na msingi. Pia, sababu ya operesheni isiyo sahihi ya sensor ni uchafuzi wake na vumbi, mafuta, nk. Kutoka kwa yote yaliyosemwa hapo juu, ni wazi kwamba ikiwa matatizo yoyote yanatokea na sehemu hii, inapaswa kusafishwa, kutengenezwa, au kubadilishwa na mpya, inayofanya kazi.

Dalili za sensor ya nafasi ya throttle haifanyi kazi zifuatazo:

Uendeshaji usio na utulivu wa injini kwa uvivu, kasi ya kuelea;
"kufungia" kwa mapinduzi katika safu fulani;
wakati wa kuendesha gari "jerks";
kusimamisha injini wakati unapotoa ghafla pedal ya gesi, nk.

Ikiwa kitambuzi cha nafasi ya kaba kitatenda kazi vibaya, kompyuta iliyo kwenye ubao itaonyeshwa kosa "p2135" na taa ya "Angalia" kwenye jopo la chombo itawaka.

Inakagua kihisi cha mkao

Utambuzi wa sensor ya nafasi ya throttle

Unaweza kutambua hali ya sensor ya nafasi ya throttle kwa kutumia scanner. Baada ya kuunganisha gari kwenye skana, unapaswa kutambua mfumo wake wa ubao na uangalie makosa. Ikiwa skana ilizalisha msimbo wa hitilafu p2135 (kosa la uunganisho wa sensorer nafasi ya koo), basi TPS ni mbaya na lazima ibadilishwe. Lakini nini cha kufanya ikiwa hakuna scanner, lakini unahitaji kutambua sensor? Ili kuangalia sensor ya nafasi ya koo, utahitaji multimeter au voltmeter. Wakati kuwasha kumewashwa, voltage kati ya anwani za sensor na minus ya mawasiliano haipaswi kuzidi 0.7 V, na kwa throttle wazi kabisa - si chini ya 4 V.

Ikiwa kuna tofauti yoyote kutoka kwa maadili yaliyowekwa, safisha kihisi na upime tena. Tatizo likiendelea, TPS inapaswa kubadilishwa.

Ikiwa unaamua kuchukua nafasi ya TPS, basi unapaswa kwenda kwenye sehemu yoyote ya mauzo ya sehemu za magari na sehemu ya zamani iliyoondolewa na uchague sawa sawa kwa suala la kufunga na vigezo. Aina ya vipuri hivi ni pana sana na tofauti, kama ilivyo bei yao.

Haupaswi kununua TPS za bei nafuu za Kichina: hakuna ujasiri katika uendeshaji wao sahihi, na sio muda mrefu.

Aidha, ikumbukwe kwamba Ni bora kuchagua TPS isiyowasiliana na mtu badala ya zile za kuzuia filamu.

Baada ya kununua sensor, ni muhimu kuchukua nafasi na kurekebisha, baada ya kusafisha valve nzima ya koo. Ikumbukwe kwamba ukarabati huu unafanywa mara kwa mara, hata hivyo, ikiwa ishara yoyote ya malfunction ya TPS inaonekana kwenye gari lako, basi haipaswi kuweka kila kitu kwenye burner ya nyuma, lakini kuchukua hatua zote ili kuondoa tatizo ambalo limetokea. .