Udhaifu wa Kia Rio 2. Used Kia Rio: makosa kuu na udhaifu

Kwa kipendwa cha soko, kuna mahitaji zaidi. Kwa kuzingatia takwimu za mauzo imara, gari haipaswi kusababisha matatizo ya janga. Na bado, ni mshangao gani unaweza (au unaweza) kuwasilisha Rio ya kizazi cha tatu kwa wamiliki wake? Wauzaji rasmi na mmoja wa wamiliki wa gari hutusaidia kuelewa historia ya matibabu.

Rafu ya usukani inabisha

Wamiliki wachache kabisa Kia Rio alilalamika juu ya operesheni ya kelele ya kusimamishwa, ambayo ilikuwa ya kukasirisha, kati ya mambo mengine, kwa sababu ya insulation duni ya sauti (kwa njia, baada ya kurekebisha tena, faraja ya akustisk iliongezeka dhahiri). "Ni kama kupanda tramu," wamiliki wengine walilaani. Kwa kweli, kero kama hiyo haiwezi kuainishwa kama shida sugu - zaidi ya hayo, kila kitu ni sawa, na wamiliki wengi wa Rio walikuwa tayari kuvumilia kelele.

Walakini, kati ya kelele zinazotoka chini ya magurudumu, kugonga moja mbaya kulisimama, ambayo ilitokea wakati wa kugeuza usukani na tayari kuahidi shida kubwa. Ilitoka kwa rack ya uendeshaji, na sababu, kama maafisa wanasema, ilikuwa pengo kubwa sana kati ya sehemu za kibinafsi za rack na bushing duni. Mtengenezaji alitoa taarifa za kiufundi kwa makundi ya mtu binafsi ya magari, na wamiliki wa "kugonga" Kia Rio wanaweza kurekebisha tatizo bila malipo. Juu ya magari yaliyotengenezwa tayari, tatizo liliondolewa kwa msaada wa vifaa vya kutengeneza, na baada ya 2012, muundo wa rack ya uendeshaji ulirekebishwa ili kuondokana na kugonga.

Kasi ya kuelea bila kufanya kitu

Injini za petroli za lita 1.4 na 1.6 ambazo zimewekwa kwenye Kia Rio hazisababishi shida kubwa - gari huendesha kwa furaha, kwa uhakika na bila shida nao. Lakini imesimama - tayari na shida: wamiliki wengi wa magari ya kusawazisha walilalamika juu ya kasi ya kuelea isiyo na kazi. Kwa kweli, katika hali nyingi, wamiliki wenyewe na wafanyabiashara rasmi walikimbilia kulaumu petroli mbaya kama mhalifu - hata hivyo, mara nyingi kubadilisha "wasambazaji" wa mafuta hakutatua shida. "Utendaji wa injini kwenye idadi ya magari ya Kia Rio yaliyotengenezwa kati ya 2012 na 2014 huenda haukuwa thabiti kwa sababu ya kasi ya uvivu, ambayo ilitokana na programu isiyo sahihi ya kitengo cha udhibiti wa injini, - alisema moja ya vituo vya wauzaji - Mtengenezaji alipanga kampeni ya huduma, ambayo sasisho la programu lilifanyika kwenye magari yenye matoleo fulani ya kitengo ili kubadilisha mantiki ya udhibiti. kitengo. Tangu 2014 toleo jipya programu ilianza kusanikishwa kwenye magari kutoka kiwandani." Inafaa kumbuka kuwa hii ilikuwa kweli kwa injini za lita 1.4 na 1.6.

Hata hivyo, usipaswi kusahau kuhusu mafuta ya chini ya ubora. Kama vile mafundi walivyoshiriki, injini za Kia Rio ni nyeti sana kwa petroli, kwa hivyo kasi ya kuelea inaweza kurudi kuwa ya kawaida baada ya kubadili mafuta ya ubora wa juu na kusafisha maji. valve ya koo na kubadilisha plugs za cheche.

Uendeshaji mbaya wa maambukizi ya moja kwa moja

Kuna shida nyingine inayohusishwa na "akili" ya Rio, ambayo rafiki yetu pia alikutana nayo - tu wakati huu sio kuhusu injini, lakini kuhusu sanduku la gear. "Katika msongamano wa magari, ilitokea kwamba karibu nilihisi kichefuchefu, hata nilipokuwa nikiendesha gari nilitaka kuichukua, nitoke nje kwa mwendo - na kuiruhusu gari yenye tabia hii ifike nyumbani yenyewe." anakumbuka Alexander, ambaye alikuwa na uzoefu wa kumiliki Rio 1.4 -lita yenye maambukizi ya kiotomatiki. Kulingana na hakiki za wamiliki, upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nne kwenye modeli hii haujatofautishwa na tabia "ya heshima" hata kidogo - wengine wanaogopa na uanzishaji mbaya sana. gia ya nyuma, baadhi ya watu hawajaridhika na mateke kati ya gia katika "gari". Kama walivyosema kwenye muuzaji, wakati mwingine watu huwasiliana nao na malalamiko juu ya utendakazi wa sanduku, na mtengenezaji tayari amefanya marekebisho kadhaa kwenye mpango wa kitengo cha kudhibiti sanduku. Idadi ya magari (kulingana na toleo la firmware) iliyotolewa mwaka 2012-2014 ilikuwa chini ya utaratibu wa sasisho la programu ya bure kwa kitengo cha kudhibiti maambukizi - hasa, firmware mpya ilisaidia kuondokana na mshtuko wakati wa kubadili kati ya gia ya kwanza na ya pili. Baada ya 2014, toleo jipya la firmware ilianza kutumika moja kwa moja katika mchakato wa uzalishaji wa kuzuia. Kulingana na muuzaji, baada ya utaratibu huu, wamiliki wengi wa Rio walibaini mabadiliko mazuri katika uendeshaji wa mashine - gia zilianza kuhama laini.

Usukani unaondoka

Ndiyo, na usukani huo tena. Mazoezi yanaonyesha kuwa udhaifu wa ngozi mchanga hukasirisha wamiliki wa magari mengi kwenye sehemu ya wingi - hata ndani ya mfumo wa sehemu yetu, "kidonda" kama hicho kimekutana zaidi ya mara moja: kwa mfano, Chevrolet Cruze na Peugeot 408. Hakumpita shujaa wa leo. "Hatupaswi kusahau kuwa uimara wa upholsteri wa usukani unategemea jinsi unavyoendesha," muuzaji huyo alibaini "madereva wengi hushikilia usukani kwa mkono mmoja, na kwa kasi ya chini hata huendesha kwa kugeuza usukani kwa mikono yao - kwa kweli, kwa njia hii huisha haraka sana ". Walakini, hii sio jaribio la kukwepa jukumu la muuzaji na mtengenezaji - Kia anakubali uaminifu wa chini sana wa braid ya usukani. "Ili kuondoa malfunction, taarifa ya kiufundi ilitolewa, kulingana na ambayo, kwa ombi kutoka kwa mteja, braid ya usukani ilibadilishwa chini ya mkataba mdogo, katika warsha maalum, kwa gharama ya mtengenezaji," muuzaji alisema, akiongeza. kwamba nyenzo za braid zilichaguliwa kuwa za kudumu zaidi, na katika Tatizo haipaswi kurudi katika siku zijazo.

Condensation katika shina

"Wakati wa msimu wa baridi, ningeweza kuteleza kwenye shina langu, sikuwahi kuhitaji tairi ya ziada - ningeweza kuikata na shoka la barafu," Alexander anacheka. Shina la sedan ya Kia Rio lilitofautishwa na uingizaji hewa mbaya, kwa sababu ambayo condensation ilikusanyika ndani, kufungia kwa usalama kwenye baridi na kusababisha unyevu kupita kiasi katika msimu wa joto. Na wengine walijaribu kupigana na unyevu ambao hatua kwa hatua ulijilimbikiza kwenye niche ya gurudumu la vipuri kwa njia ya kuchekesha sana - kwa kufunika tairi ya vipuri na vifaa ambavyo huchukua unyevu vizuri, kutoka kwa leso hadi pedi na hata nepi za watoto. Kwa bahati nzuri, suluhisho la ufanisi zaidi la tatizo lilipatikana haraka sana.

Mzunguko wa kawaida wa hewa, kama ilivyotokea, ulizuiliwa na insulation ya sauti, ambayo mtengenezaji aliipindua kidogo - makali ya safu ya padding ya synthetic ya kuhami sauti ilifunika grille ya uingizaji hewa. Kwa hiyo, hakuna hatua kali zilihitajika kutatua tatizo hili. "Ili kuboresha duct ya uingizaji hewa ya compartment ya mizigo kwenye gari la mteja, kipande cha pedi ya synthetic ya kuhami sauti iliondolewa, ambayo iliongeza pengo kati ya grille ya uingizaji hewa na upholstery na kuboresha mzunguko wa hewa," muuzaji anasema. Walakini, wamiliki hawakugeukia wafanyabiashara walio na shida hii mara nyingi, kwani ni rahisi sana kuisuluhisha peke yao.

***
Bila shaka, wamiliki wa wanafunzi wa darasa na washindani wanaweza kufurahi na kuwa na ujasiri kamili kwamba hakika walifanya chaguo sahihi na kununua gari la kuaminika zaidi na lisilo na shida. Lakini magari bora hayapo - na ukweli kwamba mtindo wako unaopenda bado haujaonekana katika sehemu hii inamaanisha jambo moja tu: bado hatujaipata.

Ni moja ya magari madogo zaidi katika safu ya kampuni Kia Motors. Kwa kuongeza, ni kiuchumi sana, na, kutokana na gharama yake ya chini, ni mojawapo ya wengi chaguzi za kuvutia kati ya magari ya jiji soko la sekondari. Lakini, kama wanasema, ". si kila kitu kinachometa ni dhahabu", kwa hivyo, leo tutajaribu kujua ni mapungufu gani yaliyotambuliwa wakati wa operesheni ya Kia Rio 2, na nini cha kutafuta wakati wa kununua gari hili katika toleo lililotumiwa.

Historia kidogo:

Kwa mara ya kwanza, Kia Rio ilianza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva mnamo 2000. Gari ni ya darasa "B" na ilitolewa katika aina mbili za mwili - sedan na hatchback. Kia Rio ni kubwa zaidi kuliko mtangulizi wake ( Kia Avella) na, kwa kweli, ni analog ya Hyundai Accent. Mnamo 2005, Kia Rio 2 iliwasilishwa kwa umma kwa ujumla; Mbali na mabadiliko ya nje na ya ndani, pia kulikuwa na maboresho ya kiufundi. Kwa hivyo, kwa mfano, injini mbili za petroli ziliongeza mita za ujazo 100 kila moja. Gari ilijengwa kwa ukamilifu jukwaa jipya, ambayo haikutumiwa tu na Kia, bali pia na Hyundai.

Kama kizazi kilichopita, Kia Rio 2 inapatikana tu katika aina mbili za mwili - sedan na hatchback. Mnamo 2009, gari hilo lilibadilishwa tena, ambalo lilifanyika chini ya uongozi wa mbuni maarufu wa Ujerumani Peter Schreyer, ambaye alipamba uso wa mtindo maarufu sasa, " tabasamu la tiger" Mnamo Januari 2011, Kia aliwasilisha michoro ya kizazi cha tatu cha mfano, na Machi mwaka huo huo, PREMIERE rasmi ilifanyika kwenye Maonyesho ya Auto ya Geneva. Bidhaa mpya ilijengwa kwenye jukwaa moja na Hyundai i20 Na.

Manufaa na hasara za Kia Rio 2 na mileage

Uchoraji ni nyembamba kabisa, ndiyo sababu scratches na chips huonekana katika miaka ya kwanza ya uendeshaji wa gari. Pamoja na hayo, mwili unapinga mashambulizi ya ugonjwa wa kutu vizuri, lakini bado, ikiwa hautatunza hali ya mapambo ya mwili, hautaweza kuepuka kutu ( mwili huanza Bloom katika maeneo ya chips) Pia, kutu inaweza kuonekana kwenye milango ambapo milango huwasiliana na muhuri, mbele ya kofia na kwenye makutano ya bumper na mwili wa gari.

Injini

Katika CIS iliwasilishwa tu na vitengo vya nguvu vya petroli - 1.4 (97 hp), 1.6 (112 hp) Pia, kwenye soko la sekondari unaweza kupata matoleo ya dizeli ya magari yenye injini 1.5 (hp 110) iliyoagizwa kutoka Ulaya. Ikiwa tunazungumzia juu ya kuaminika kwa vitengo vya nguvu kwa ujumla, basi hakuna mapungufu makubwa yaliyotambuliwa katika injini hizi. Shida za kawaida ni kasi ya kuelea na kuanza kwa injini ngumu. Wamiliki wengi, wanakabiliwa na shida hizi, huanza kubadilisha plugs za cheche, waya zenye voltage kubwa, safisha sindano, lakini, kama sheria, hii haitoi athari yoyote, kwani sababu ya ugonjwa huu iko katika kutofaulu kwa programu katika udhibiti wa injini. kitengo ( flashing inahitajika) Ni muhimu kuzingatia kwamba kwenye baadhi ya nakala firmware mpya inaweza kutoshea kitengo cha udhibiti wa zamani katika hali kama hizo, wamiliki walilazimika kubadilisha kitengo cha kudhibiti.

Betri ya awali pia ilipata upinzani mwingi, ukweli ni kwamba ni dhaifu sana na kwa kuwasili kwa majira ya baridi nguvu yake haitoshi kuanzisha injini. Tatizo linatatuliwa kwa kubadilisha betri na yenye nguvu zaidi. Wakati mwingine, sababu ambayo gari haianza kwenye baridi kali sio betri, lakini mwanzilishi waliohifadhiwa. Katika kila KWAMBA hakikisha uangalie kiwango cha baridi, ukweli ni kwamba radiator sio muda mrefu na, baada ya muda, huanza kuvuja. Ikiwa hii haijatunzwa, injini inaweza kupata mshtuko wa joto, ambayo, kama sheria, husababisha matokeo mabaya. KATIKA kutolea nje mbalimbali corrugation imewekwa ambayo inaunganisha mtoza kwa resonator. Shida ni kwamba inasaga haraka sana, na hewa inayoingia ndani yake inachanganya sensor ya oksijeni. Ikiwa tatizo linatokea, matumizi ya mafuta yanaongezeka, na dashibodi kiashiria " Angalia Injini" Wamiliki wa magari yenye injini 1.6 mara nyingi hulalamika juu ya maisha mafupi ya coil za kuwasha.

Uambukizaji

Ilikuwa na aina mbili za maambukizi - mwongozo wa kasi tano na kasi nne maambukizi ya moja kwa moja uambukizaji Kwa kweli hakuna malalamiko juu ya mechanics. KATIKA katika matukio machache baada ya kilomita 100,000, wamiliki walilazimika kubadilisha mihuri ya mafuta ya shimoni ya pembejeo. Lakini, clutch inashindwa mapema kabisa, kumekuwa na kesi wakati ilibidi ibadilishwe baada ya kilomita 30,000, lakini kesi kama hizo ni nadra, kwa ujumla clutch hudumu km 50-80,000. Hakuna upungufu mkubwa uliotambuliwa katika maambukizi ya moja kwa moja, na pia katika mechanics. Sanduku hili la gia linahitajika kwa suala la ubora wa huduma, na ikiwa mahitaji haya yamepuuzwa, basi, baada ya muda, sanduku la gia litaanza "kupiga" wakati wa kubadilisha gia. Kuchagua gari na Usambazaji wa moja kwa moja unahitaji kuzingatia upekee wa uendeshaji wake - mwanzoni mwa harakati gari ina mienendo nzuri ya kuongeza kasi, lakini kasi inapoongezeka, inatoka ( kwenye gari la mwongozo kuzorota kwa mienendo haionekani sana).

Vipengele na hasara za chasi ya Kia Rio 2

Gari ina vifaa vya kusimamishwa kwa nusu-huru: mbele - McPherson, nyuma - boriti. Kia Rio 2 ilipokea ukosoaji mkubwa kwa ugumu wa kusimamishwa, lakini inafaa kuzingatia kwamba shukrani kwa mipangilio hii gari hushughulikia vizuri. Wamiliki wengi waliweza kuifanya gari kuwa nzuri zaidi baada ya kuchukua nafasi ya viboreshaji vya mshtuko wa asili na laini. Ikiwa tunazungumzia juu ya kuaminika kwa chasisi, basi, kwa ujumla, inaweza kuitwa kuaminika, hata licha ya ukweli kwamba baadhi ya vipengele vyake vina muda mfupi wa maisha kuliko wale wa washindani wake. Kijadi, kwa magari mengi ya kisasa, struts za utulivu na bushings huchukuliwa kuwa za matumizi na hubadilishwa kila kilomita 20-30,000. Pia, knuckle ya uendeshaji inachukuliwa kuwa moja ya pointi dhaifu; inafanywa kwa chuma laini na huinama katika eneo ambalo mshtuko wa mshtuko umewekwa, hata kwa kuwasiliana kidogo na ukingo au kuendesha gari bila kujali juu ya kasi ya kasi.

Nyuma ya gari, baada ya kilomita 40,000, buti za mshtuko au bumpers zinaweza kuanza kutetemeka, na karibu na kilomita 60,000, vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma vinaweza kuanza kuvuja. Fani za magurudumu, ncha za fimbo za kufunga na viungo vya mpira, kwa uendeshaji makini, zinaweza kudumu hadi kilomita 80,000. Vinyonyaji vya mshtuko wa mbele, fani za msaada na vijiti vya uendeshaji vinaweza kudumu km 120-150,000. Vitalu vya kimya na levers, mara nyingi, hudumu zaidi ya kilomita 150,000. Utaratibu wa uendeshaji unakabiliwa na kugonga wakati wa kusonga; lubrication ya ukarimu ya viungo vya spline au kuchukua nafasi ya bushings ya plastiki inaweza kusaidia kuondoa tatizo ( Kama sheria, bushing sahihi huvunja kwanza) Vinginevyo, kwa rasilimali ya sehemu za uendeshaji na mfumo wa breki hakuna malalamiko.

Saluni

Saluni ya Kia Rio 2 haionekani na vifaa vyake vya kumalizia vyema na ufumbuzi wa kuvutia wa kubuni kila kitu hapa ni rahisi sana na cha bei nafuu. Gari haiwezi kujivunia ukimya kwenye kabati; kuna sauti nyingi za nje - milio, milio na milio ni sifa muhimu ya kabati. Katika magari yenye mwili wa hatchback, baada ya muda, vifungo vya sofa ya nyuma huwa huru, ndiyo sababu rumble inasikika kutoka nyuma ya cabin, ambayo wamiliki wengi hukosea kwa makosa katika kusimamishwa. Upungufu wa umeme ni pamoja na malfunctions katika kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Tatizo ni mbaya kwa sababu ina asili ya kuelea, kwa mfano, kwenye barabara mfumo haufanyi kazi, lakini mara tu unapofika kwenye kituo cha huduma, tatizo linatoweka yenyewe. Pia, ni muhimu kuzingatia maisha mafupi ya rasilimali ya vifungo vya udhibiti wa dirisha la nguvu, madirisha yenye joto, nk.

Matokeo:

Kia Rio 2 imejidhihirisha kuwa gari la kuaminika na lisilo na adabu. Ikiwa tunazungumza juu ya mkutano gani ( Urusi au Korea) ni bora kutoa upendeleo, basi ni lazima ieleweke kwamba hawana tofauti sana kutoka kwa kila mmoja, na wana karibu matatizo sawa, na, kwa matengenezo sahihi, kumiliki gari itakuwa nafuu kabisa.

Imetumika Kia Rio: makosa kuu na udhaifu

Kulingana na takwimu, Kia Rio anachukua nafasi ya kuongoza katika soko la gari la Kirusi. Baadhi ya magari haya pia yanauzwa kwenye soko la sekondari. Tutakuambia nini cha kutafuta wakati wa kununua Rio iliyotumika, na wataalamu wa Isnext.ru watakuambia gharama ya vipuri maarufu zaidi vya mtindo huu na ni kiasi gani unaweza kuokoa kwa kutumia sehemu zisizo za asili.

maandishi: Oleg Slavin / 06/19/2017

Naam, takwimu ni suala zito. Hata hivyo, hata bila kazi ya mashirika ya uchambuzi na takwimu, ni wazi kwamba Kia Rio ni gari maarufu sana katika mikoa ya mji mkuu. Angalia kwa karibu mtiririko wa trafiki, na unaweza kuona kwa urahisi silhouette hii ya kukumbukwa karibu na makutano yoyote. Kizazi cha tatu cha Kia Rio kilizinduliwa mnamo 2011, na mnamo 2015 mfano huo ulibadilishwa tena. Kwa soko letu, gari huzalishwa kwenye mmea wa Hyundai huko St. Gari linapatikana katika miili miwili - sedan na hatchback na ina injini mbili za kuchagua - 107 na 123 farasi, na pia inaweza kuwa na vifaa vya mwongozo au moja kwa moja.

Hata katika usanidi wa awali, gari lina vifaa vyema na chaguzi mbalimbali na mifumo ya usalama. Plus, mambo ya ndani ni wasaa kabisa na starehe. Usipunguze huduma za bei nafuu na vipuri, pamoja na mtandao wa muuzaji uliotengenezwa. Yote hii ikawa msingi wa upendo mkubwa wa madereva wetu kwa mtindo huu. Walakini, pamoja na faida zote ambazo mfano huo bila shaka unazo, pia ina shida ambazo ningependa kutaja. Na kwanza kabisa, hii itakuwa muhimu kujua kwa wale wanaoamua kuchukua gari hili sio kutoka kwa muuzaji wa gari, lakini kutoka kwa mikono yao wenyewe. Kwa hivyo, unahitaji kuwa tayari kwa nini?

FAIDA NA HASARA ZA MWILI

Sehemu hii ya gharama kubwa zaidi ya gari imeandaliwa vyema kwa hali yetu halisi: maeneo ambayo huathirika zaidi na kutu ni mabati.

Na kwenye vipengele vya mwili ambapo haipo, "mende" inaweza kuonekana tayari kwa mileage 20-30,000. Tunazungumza juu ya nguzo na paa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba rangi ya gari ni nyembamba, chips hutengeneza haraka juu yake, na, kwa sababu hiyo, kutu hutokea. Pia inafaa kutaja Kwa bahati mbaya, haina upinzani wa kutosha wa abrasion, na kwa hivyo inakuwa mawingu haraka sana: kama sheria, kwa kilomita elfu 50 inapaswa kubadilishwa, na kwa kuzingatia kuwa ina joto, raha hii sio nafuu. Kazi pekee itagharimu rubles 4,000, na kwa jumla kila kitu kitagharimu rubles 29,000. Wamiliki wengi wanaona kuwa tayari katika shida za mapema zinaonekana na mlango wa dereva - haufungi vizuri. Marekebisho , bila shaka, hutatua tatizo hili, lakini baada ya muda fulani mlango huanza kutenda tena. Sio kila mtu anayefurahi na insulation ya sauti ya mambo ya ndani, haswa matao ya gurudumu. Watu wengi wanaona kuonekana kwa "kriketi". Kelele kawaida hutoka kwa paneli ya chombo.

Injini na Usambazaji

Kama sheria, hakuna malalamiko juu ya injini zenyewe: zote mbili za farasi 107- na 123 zinaaminika kabisa na hazifanyi kazi kwa adabu. Ni nadra, lakini kuna magari yaliyo na nyuma ya sasa . Hii hutokea hasa baada ya mileage ya kilomita 30,000. Kwa njia, kazi ya kuchukua nafasi ya muhuri wa nyuma wa mafuta kwenye magari yenye maambukizi ya mwongozo hugharimu takriban rubles 4,500, na kwa maambukizi ya moja kwa moja - tayari rubles 7,000. Pamoja na gharama ya muhuri yenyewe ni wastani wa rubles 1000. Kwa jumla, ukarabati wote utagharimu rubles 5,500-8,000.

Sio kila mtu anafurahi na matumizi ya mafuta na kumbuka kuwa katika jiji inaweza kufikia hadi lita 11.5 kwa kilomita mia moja, lakini hii inategemea mtindo wa kuendesha gari. Upungufu wa kubuni ni pamoja na kushindwa kwa haraka - ni wazi hayuko tayari kwa kazi ya muda mrefu kwenye mafuta yetu. Kwa hivyo, wakati ununuzi wa gari la pili, angalia na mmiliki ikiwa kichocheo kimebadilishwa, na ikiwa ni hivyo, basi kwa analog au kwa kizuizi cha moto. Kwa operesheni kamili ya injini na ya mwisho, inafaa kusanikisha decoys kwa sensorer. Gharama ya kazi ya uingizwaji inatofautiana kutoka kwa rubles 1,500 hadi 3,000, kulingana na uchoyo wa huduma ya gari. Tunaongeza gharama ya kichocheo kwa rubles 60,000 na kupata rubles 63,000 kwa ukarabati mzima.

Wamiliki kawaida hawana malalamiko juu ya maambukizi ya kiotomatiki, lakini wale ambao wameendesha gari na maambukizi ya mwongozo mara nyingi hulalamika juu ya uchaguzi mbaya wa sanduku la 6-kasi: kuingia ndani. gia inayotaka wakati mwingine si rahisi. Kwa kuongezea, wengi wanaona kama hasara kutokuwepo kwa gia ya sita kwenye magari yenye injini 1.4 - nayo gari lingekuwa la kiuchumi zaidi na tulivu.

Kwa kuongezea, wengi wanaona kama shida kutokuwepo kwa gia ya sita kwenye magari yenye injini 1.4 - nayo gari lingekuwa la kiuchumi zaidi na tulivu.

SIFA ZA UENDESHAJI ZA KUSIMAMISHWA NA UONGOZI

Kusimamishwa badala ngumu kuna athari mbaya juu ya kuegemea kwa mbele . Na ikiwa katika mikoa ya mji mkuu hakuna malalamiko juu ya uimara wao, basi wale wanaoishi katika majimbo wanapaswa kuwabadilisha karibu kila mileage 40-50,000. "Raha" hii inagharimu takriban rubles 1,500 kwa kila gurudumu, na kiasi sawa kitalazimika kulipwa kwa kuzaa yenyewe. Kwa sababu hiyo hiyo inashindwa hivi karibuni (kubadilisha bushings itagharimu rubles 1000 pamoja na bushings kwa rubles 200). Na racks zenyewe kwenye barabara mbaya hazidumu zaidi ya mileage elfu 30. Walakini, kutatua shida hizi sio ghali kama ukarabati. , ambayo inaweza kutokea tayari kwa mileage ya kilomita 60-70,000. Kukarabati shimoni la usukani au vichaka vya rack ni ghali kabisa. Ufungaji / uvunjaji wa reli utagharimu takriban 2,500 rubles, na rubles nyingine 3,500 zitalazimika kulipwa kwa ukarabati yenyewe. Ikiwa tunachukua reli mpya, basi kila kitu pamoja (sehemu za vipuri pamoja na kazi) kitagharimu rubles 30,000.

Wakati mwingine kugonga hukosewa kwa rack ya usukani , ambayo ni nafuu sana kutibu. Walakini, yenyewe inagharimu wastani wa rubles 8,000, pamoja na kazi ya uingizwaji itagharimu angalau rubles 2,000, kwa jumla, chochote ambacho mtu anaweza kusema, rubles 10,000. Kwa kuongeza, wamiliki wengi wa gari wanaona kuwa gari huondoka kwenye njia moja kwa moja, ambayo ni kutokana na haja ya kurekebisha mara kwa mara camber ya gurudumu na mipangilio ya vidole. Huduma hii inagharimu karibu rubles 1400-1800.

Barabara mbaya huvuruga haraka vigezo vilivyowekwa, ndiyo sababu Kia Rio ni mgeni wa mara kwa mara kwenye stendi za upatanishi wa magurudumu. Wakati mwingine sababu ya gari kuteleza ni uendeshaji mbaya wa nguvu. Ikiwa kugeuza usukani katika mwelekeo mmoja ni rahisi zaidi kuliko nyingine, hii ndiyo kesi hasa.

UMEME

Malalamiko makuu juu ya hatua hii kati ya wamiliki wa Kia Rio ni juu ya uendeshaji wa taa za mbele. Mawasiliano yaliyopotea ya taa za viashiria vya mwelekeo, majibu yasiyofaa ya taa za kichwa kwa amri : Mwangaza wa chini huwaka badala ya ishara ya zamu. Kubadilisha kubadili safu ya uendeshaji katika warsha maalumu itagharimu rubles 1,500-2,000. Kwa kuwasiliana na huduma ya karakana, ambapo bei ni ya chini sana, unaweza kuokoa kwa kulipa rubles 4,000 kwa kubadili yenyewe na rubles 500-700 kwa uingizwaji.

Kasoro hizi wakati mwingine husababishwa na ufungaji usiofaa wa vifaa vya ziada. Kwa hivyo, kabla ya kufanya dhambi kwenye dosari za muundo, wasiliana na wasakinishaji wa kengele. Nio ambao wakati mwingine hulazimisha umeme wa gari kufanya kazi tofauti na ilivyopangwa katika ofisi ya kubuni. Lakini haraka kuchoma vitu vya kupokanzwa kiti ndio shida asilia ya wabunifu. Wanafanya kazi vizuri tu kwa msimu wa baridi mbili au tatu za kwanza. Inatokea kwamba wanafanya kazi kwa kutosha na . Unaweza kufunga au kufungua kioo tu baada ya kuchukua pointi kali. Sio ngumu kuibadilisha mwenyewe, lakini ikiwa mikono yako haijainuliwa kwa kazi kama hiyo, basi ni bora kukabidhi kazi hii kwa mtaalamu. Bwana ataomba kuhusu rubles 1,000 kwa kazi, na rubles nyingine 3,000 zitahitajika kulipwa kwa kuinua dirisha yenyewe.

MATENGENEZO

Matengenezo yaliyoratibiwa kwenye Kia Rio hufanywa kila kilomita 15,000 au miezi 12, chochote kitakachotangulia. Matengenezo ya matumizi ni pamoja na vichungi na plugs za cheche. Na filters haja ya kubadilishwa katika kila matengenezo, na Na , vilevile , - kwa mujibu wa kanuni zilizotajwa katika maelekezo ya uendeshaji wa gari. Unaweza pia kuhitaji zile za mbele (za nyuma hudumu muda mrefu zaidi), na ikiwa mileage iko juu, uwe tayari kuzibadilisha pia. Na.

Matengenezo kamili, ikiwa unajifanya mwenyewe, itapunguza takriban 3,700 rubles, kwa kuzingatia gharama ya mafuta, filters na plugs cheche. Seti ya pedi za mbele itagharimu rubles 1000-5700, kulingana na ikiwa unatumia vipuri vya asili au sawa. Seti ya diski za mbele itagharimu rubles 2000-9000.

HITIMISHO

Kwa kweli, Kia Rio ana shida, lakini kawaida sio muhimu. Kuna vielelezo ambavyo, hata baada ya kukimbia kwa kilomita 70,000, hakuna makosa haya yaliyogunduliwa. Kwa hiyo, kwa ujumla, gari hili linaweza kuchukuliwa kuwa la kuaminika na la thamani ya pesa. Siku sio mbali wakati kizazi cha nne cha mfano kitaonekana kwenye barabara. Na itakuwaje, muda utasema.

Kabla ya kununua gari, wamiliki wanaowezekana wana hamu ya kujua ni shida gani KIA Rio 3 inaweza kukabiliana nayo katika siku zijazo. Wasiwasi wa KIA yenyewe umejidhihirisha vizuri kwa muda mrefu, kwa hivyo watu, kimsingi, wanaiamini. Walakini, hata katika maendeleo yaliyofanikiwa zaidi kila wakati kuna mitego ambayo inaweza kuharibu sana hisia na raha ya kumiliki bidhaa iliyonunuliwa. Kujua pointi dhaifu za gari unazoziangalia, unaweza kuzizingatia zaidi, ukichagua gari ambalo mapungufu yake yanawezekana hayajulikani sana.

Na ikiwa haikuwezekana kuepuka upungufu, ni bora kujua mapema wakati itaonekana ili kuhesabu maonyesho haya mapema iwezekanavyo na kuwa tayari kifedha ili kuwaondoa.

KIA Rio 3 matatizo sio wengi sana. Na wengi wao hawawezi kuainishwa kama janga. Maelfu ya wamiliki wa gari walishiriki maoni yao; muhtasari wa maoni yote mbele yako.

Faraja na kuonekana

Wacha tuanze na mikengeuko midogo kiasi. Hakuna kinachoweza kufanywa juu ya wengi wao, kwa hivyo mmiliki wa Rio wa baadaye atalazimika kukubaliana na mapungufu mapema.

• Kwa nje, shida kuu na isiyoweza kuepukika ni mipako nyembamba. Kwa kuongeza, hii inatumika kwa safu ya rangi na safu ya varnish, kwa hivyo chips mara nyingi hufikia ardhini. Fenders, kofia na bumper ya mbele, ambayo haraka sana huanza kuonyesha kasoro ndogo lakini nyingi;
• Paneli za plastiki ndani ni za kusikitisha vile vile. Wanakuna kwa urahisi, na baada ya miezi michache ya matumizi wanaanza kugonga;
• Katika KIA Rio 3, fikiria hakuna insulation sauti. Wamiliki wanasema wanaweza kusikia gari na barabara kana kwamba madirisha yalikuwa yameviringishwa chini kabisa. Katika barabara kuu, hata inatisha kufikia zaidi ya kilomita 100 / h, gari linasikika sana;
• Viti vya joto havifanyi kazi vizuri. Kidhibiti kimetengwa kivitendo kwenye mfumo - kuna kitufe cha kuwasha/kuzima tu. Ikiwa hutabofya na kurudi, hatua ya tano huanza kukaanga;
• Kiyoyozi pia ni dhaifu - katika joto sio daima kukabiliana na majukumu yake. Lakini jiko ni zaidi ya sifa: hata saa -30, karibu hakuna mtu anayewasha.

Baada ya kwanza baridi kali, kuna uwezekano kwamba itabidi ubadilishe mihuri. Wao hukauka hadi kupasuka, ingawa sio kwa kila mtu.

Kuna malalamiko ya mara kwa mara kuhusu mlango wa dereva. Matatizo hapa yanaweza kuwa mawili: kwa baadhi, haifungi vizuri na haifungi kwa kutosha; Ni vyema kutambua kwamba hakuna malalamiko kama hayo kuhusu milango mingine.
Kwa sehemu kubwa, hata hivyo, watu huzoea haraka hum, vipengele vya kupokanzwa, nk.

Shida na kujaza

Kimsingi, KIA Rio 3 ni gari la kuaminika bila alama zozote hatarishi - ukinunua toleo la kurekebisha tena. Kabla ya sasisho, mfano huo ulikuwa na udhaifu kadhaa ambao unahitaji uangalifu.

Karibu magari yote yaliyotengenezwa kabla ya 2012, karibu kutoka wakati wa ununuzi, kugonga kwa tuhuma kulisikika kwenye rack ya usukani (tazama nakala yetu). Kama mtengenezaji alivyogundua, kosa lilikuwa pengo kati ya vifaa vingine (iligeuka kuwa kubwa sana) pamoja na bushing duni. Katika idadi ya batches kasoro hii hata kuondolewa bila malipo, na kwa wengine hasa. Tangu 12, tatizo hili halijakuwepo Rio, lakini ukinunua gari la zamani, kuwa macho.

Katika magari mengi ambayo yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko kutoka 2012 hadi 2014, kuna kutokuwa na utulivu katika injini bila kazi - huelea kama mtoto. Wasiwasi uligundua kuwa jambo hili lilisababishwa na programu isiyo sahihi iliyoingia kwenye ECU. Tena, vituo vya huduma ni bure, na tangu 2014 programu imewekwa kwa usahihi. Hata hivyo, wakati wa kununua matoleo ya awali, ni muhimu kufafanua jambo hili.

Wote Wamiliki wa KIA Rio 3 inashauriwa kuichukua na maambukizi ya mwongozo. Mashine ni dhaifu kabisa na mara nyingi hutetemeka inapowashwa. Mechanics hufanya kazi bila dosari.

Unapokaribia kilomita elfu 100, jitayarishe kubadilisha fidia za majimaji - 80% ya magari huanza kugonga.

Naam, kumbuka: kusimamishwa ni ngumu (na inakuwa ngumu hata kwenye baridi), na hii haiwezi kuondolewa. Ikubali au utafute chapa nyingine. Ili kufanya Rio yako iendelee kwa muda mrefu, tumia mafuta yanayopendekezwa pekee. Mfano huo ni wa kuchagua sana juu yake, na kuibadilisha na "mbaya" huanza kusababisha hisia nyingi, mara nyingi sio ndogo sana.

Hiyo, labda, ni matatizo yote ya KIA Rio 3. Tulizingatia malalamiko ya mara kwa mara juu ya kufungwa kwa nyuma kuwa sio sahihi: vipimo vya mfano ni katika nyaraka zote za kiufundi, na hii "Kikorea" haijawahi kudai kuwa. gari kubwa. Ikiwa ulinunua Rio, basi ulijua umbali mfupi wa kiti cha nyuma. Tulizingatia mapungufu ya kweli tu ambayo unahitaji kujua ili kuwa tayari kiakili kwa udhihirisho wao.