Mwili usio na uzito. Ensaiklopidia kubwa ya mafuta na gesi

Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi hapa. Nguvu ya sifuri ni wakati huna uzito wowote. Unaweza, kama ndege, kuruka nje ya dirisha - au kuzunguka dari, kama watoto wadogo kwenye kitabu cha Nosov "Dunno on the Moon". Lakini kwa nini basi, katika mvuto wa sifuri, akiwa amepiga paji la uso wake dhidi ya ukuta, je mwanaanga (bila suti ya anga) atapata mapema kwa njia sawa na mvulana yeyote wa shule kwenye yadi? Ni kana kwamba "hapimi chochote", ambayo ina maana kwamba labda hawezi kujiumiza mwenyewe? Au labda?

Katika fizikia, "uzito" ni nguvu ambayo mwili wowote hufanya juu ya uso wa msaada wake (au kusimamishwa). Wacha tuseme mtu ameketi kwenye kiti, na uzito ni uzani ambao mwili unakaa kwenye kiti hiki. apple liko juu ya meza, basi uzito itakuwa uzito wa apple kutenda juu ya uso wa meza chini yake. Hata hivyo, katika hali fulani uzito hupotea, na apple, badala ya kulala kwa utulivu juu ya meza, ghafla huanza kuelea vizuri karibu na chumba. Kwa nini haya yanamtokea? Bila kutarajia, ghafla, kama katika hadithi ya hadithi, uzani hauwezi "kwenda": ingawa katika hadithi ya watu wafupi kuna "kifaa cha mvuto wa sifuri," hakuna kitu kama hiki bado kimegunduliwa katika ukweli. Hata hivyo, uzito unaweza kupatikana au kuundwa.

Uzito hutokea katika mbili kesi mbalimbali. Inaonekana angani kwa sababu tuko mbali sana na Dunia na miili mingine mikubwa ya anga ambayo inaweza kutuvutia kwa nguvu za uvutano. Wakati mwingine uzito wa asili hii pia huitwa "microgravity". Lakini uzito unaweza pia kuundwa kwa bandia. Mara nyingi hii inafanywa na wanasayansi - kwa madhumuni ya utafiti, kwa mfano, ili kusoma vizuri tabia ya wanyama au bakteria kwenye mvuto wa sifuri. Mara kwa mara, athari za kutokuwa na uzito kwa muda huundwa kwa madhumuni ya burudani, sema, wakati wa kuruka kwenye kinachojulikana kama handaki ya upepo. Huko "huruka" kwenye mikondo ya hewa inayovuma kutoka chini kwenda juu na kushinda nguvu ya uvutano kwa nguvu zao.

Uzito wa mwili unaweza, tofauti na wingi, kubadilika chini ya ushawishi wa kuongeza kasi. Kwa mfano, tunapokuwa kwenye lifti ya kasi ya juu, inaposonga juu, tunahisi uzito zaidi kuliko kawaida, na ikiwa "lifti ya haraka" hiyo hiyo inatupeleka chini, inaonekana kwetu kana kwamba mwili wetu unakuwa mwepesi. Ni kwa athari hii kwamba uundaji wa kutokuwa na uzito "bandia" unategemea. Wakati ndege inaruka haraka na kwa kasi, abiria au wanyama wa majaribio ndani wanaweza kuhisi hawana uzito, na hata "kuelea" kuzunguka kabati, kama kwenye chombo cha anga. Athari hii hutumiwa katika mafunzo ya wanaanga na katika kusoma majibu ya viumbe hai kwa kukosekana kwa mvuto kwa muda. Katika "uzito" kama huo, majaribio kadhaa ya kisayansi hufanywa, ambayo, labda, katika siku zijazo yatasaidia maendeleo ya wanadamu. Na kuunda "uzito" wa bandia ni muhimu kwamba kasi ya ndege inayoruka chini ni sawa na kuongeza kasi ya kuanguka kwa bure kwa mwili au hata kidogo zaidi. Lakini haswa - kidogo tu, vinginevyo masomo yote ya majaribio "yatashikamana na dari" na kutakuwa na aina ya "mvuto wa nyuma". Kasi ya majaribio na uzani kwa hivyo huhesabiwa kwa usahihi na kwa hila - ili hakuna mtu "aliyepigwa" dhidi ya dari.

Walakini, ikiwa katika mvuto kama huo wa sifuri unaogelea haraka hadi ukuta au kitu, unaweza kuipiga kwa nguvu na bega lako, paji la uso au sehemu nyingine ya mwili wako. Shida ni kwamba tunavutwa kuelekea Duniani - au sayari nyingine, kama vile Mwezi au Mirihi ikiwa tungeenda huko - kwa nguvu ya uvutano, ambayo inaunda uzito wetu. Na maumivu wakati wa kupiga paji la uso au sehemu nyingine yoyote ya mwili kwenye kitu ni "mbinu" za wingi. Kuna tofauti gani kati yao?

Neno “kutokuwa na uzito” pia linatumiwa kwa njia ya mfano. Kwa mfano, kitu chepesi sana kinaweza kuitwa kisicho na uzito. Inaweza kuwa pamba ya pamba, manyoya au wingu maridadi. Kwa kweli, bila shaka, daima kuna uzito, lakini neno "uzito" hutumiwa kuonyesha jinsi ndogo na isiyoonekana. Wakati mwingine hisia ya kutokuwa na uzito pia huitwa hisia kali za "msukumo" - msukumo, furaha au kuanguka kwa upendo.

KUPUNGUA UZITO- hali ambayo kuna mwili wa nyenzo unaotembea kwa uhuru katika uwanja wa mvuto wa Dunia (au mwili mwingine wowote wa mbinguni) chini ya ushawishi wa nguvu za mvuto tu. Itatofautisha. Upekee wa hali ya H. ni kwamba wakati wa H. nguvu za nje zinazofanya kazi kwenye chembe za mwili. nguvu (nguvu za mvuto) hazisababishi shinikizo la pamoja la chembe za mwili kwa kila mmoja.

Wakati mwili umepumzika kwenye uwanja wa mvuto wa Dunia kwenye ndege ya usawa, inafanywa na nguvu ya mvuto na nguvu sawa na hiyo, lakini kwa upande mwingine - majibu ya ndege. Matokeo yake, maji ya ndani hutokea katika mwili. nguvu kwa namna ya shinikizo la kuheshimiana la chembe za mwili kwa kila mmoja.

Mwili wa mwanadamu huona vile vya ndani. juhudi kama hali ya uzani ambayo anaifahamu. Hizi za ndani zinaonekana. nguvu kutokana na mwitikio wa ndege.

Mmenyuko ni nguvu ya uso, ambayo ni, nguvu inayofanya moja kwa moja kwenye sehemu fulani ya uso wa mwili; Kitendo cha nguvu hii hupitishwa kwa chembe zingine za mwili na shinikizo la chembe za jirani juu yao, ambayo husababisha nguvu zinazofanana za ndani katika mwili. juhudi. Sawa ya ndani nguvu hutokea wakati nguvu nyingine yoyote ya uso inapofanya kazi kwenye mwili: nguvu ya kuvuta, nguvu ya upinzani wa mazingira, nk Ikiwa nguvu ya uso ni kubwa zaidi kwa nambari, basi nguvu ya ndani ni kubwa zaidi. juhudi, ambayo husababisha uzushi wa overload na hutokea, kwa mfano, wakati wa uzinduzi wa roketi.

Kwa mfano, nafasi kuruka. vifaa (au satelaiti) na miili yote iliyo ndani yake, ikiwa imepokea mwanzo unaofaa. kasi, husogea chini ya ushawishi wa nguvu za mvuto kando ya njia zao na kasi zinazofanana, kama zile za bure, na miili yenyewe au chembe zao hazina shinikizo la kuheshimiana kwa kila mmoja, i.e., ziko katika hali H. Wakati huo huo, jamaa kwa cabin, wao kuruka. kifaa, mwili ulio ndani yake unaweza kubaki mahali popote (kwa uhuru "hutegemea" kwenye nafasi).

Ingawa nguvu za uvutano chini ya N. hutenda kwenye chembe zote za mwili, hakuna nguvu ya nje. nguvu za uso, ambazo zinaweza kusababisha shinikizo la kuheshimiana la chembe kwa kila mmoja. Tafadhali kumbuka kuwa ndani juhudi za asili tofauti, zisizosababishwa na nguvu za nje. athari, kwa mfano Nguvu za molekuli, joto, na nguvu za misuli katika mwili wa binadamu zinaweza pia kutokea katika hali ya H.

H. inaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa idadi ya kimwili. matukio.

Kwa mfano, katika kioevu kilichotiwa ndani ya chombo, nguvu za mwingiliano wa intermolecular, ambazo ni ndogo chini ya hali ya "dunia" ikilinganishwa na nguvu za shinikizo zinazosababishwa na uzito, huathiri tu sura ya meniscus. Kwa H., hatua ya nguvu hizi inaongoza kwa ukweli kwamba kioevu cha mvua kilichowekwa kwenye chombo kilichofungwa kinasambazwa sawasawa juu ya kuta za chombo, na hewa, ikiwa kuna yoyote, inachukua sehemu ya kati ya chombo, wakati kioevu kisicho na unyevu huchukua sura ya mpira kwenye chombo. Matone ya kioevu kilichomwagika nje ya chombo pia hutolewa kwenye mipira. Matokeo yake ina maana. tofauti kati ya hali ya H. na hali ya "dunia", ambayo vyombo na makusanyiko ya satelaiti na satelaiti za anga huundwa na kutatuliwa. kuruka. vyombo vya anga na magari yao ya uzinduzi, tatizo la H. linachukua nafasi muhimu miongoni mwa matatizo mengine ya unajimu. Kwa hiyo, katika hali ya H., vyombo na vifaa ambavyo vya kimwili hutumiwa havifai. pendulums au ugavi wa bure wa kioevu, nk Kuzingatia H. inakuwa muhimu hasa kwa mifumo yenye vyombo vilivyojaa kioevu, ambayo, kwa mfano, hutokea kwenye injini. mitambo na injini za kioevu-jet, iliyoundwa kwa ajili ya uanzishaji mara kwa mara katika nafasi. ndege. Idadi ya teknolojia zingine pia zinaibuka. matatizo.

Pia inachukuliwa kuwa kwa muda mrefu sana. Safari za ndege kwenye obiti (karibu na Dunia) au vituo vya sayari zinaweza kuunda sanaa.

"mvuto", kutafuta, kwa mfano, maeneo ya kazi katika cabins zinazozunguka katikati. sehemu za kituo. Miili katika cabins hizi itasisitizwa dhidi ya uso wa upande wa cabin, kingo zitakuwa na jukumu la "sakafu", na majibu ya "sakafu" hii inayotumiwa kwa miili itaunda sanaa. "uzito".

Katika nafasi, uzito ni hali ya mara kwa mara ya maisha na shughuli. Hii inatofautisha sana nafasi kutoka kwa mazingira ambayo ubinadamu huishi. Duniani, mtu hujitahidi kila wakati na nguvu ya mvuto, kwa hivyo kupoteza uzito wake mwenyewe sio kawaida kwake, na mtu hana uzoefu wa kutokuwa na uzito. Ndio, mara kwa mara unaweza kupata kutokuwa na uzito: kwa mfano, wakati wa kuruka kwenye ndege, inapoanguka kwenye "mifuko ya hewa" au ghafla inapoteza urefu. Wacheza angani wanajua hisia ya kutokuwa na uzito vizuri. Kutokuwa na uzito

- hali ambayo hakuna nguvu ya mwingiliano kati ya mwili na msaada.

Katika hali ya kutokuwa na uzito kwenye chombo cha anga, michakato mingi ya mwili (convection, mwako, nk) inaendelea tofauti kuliko Duniani. Kutokuwepo kwa mvuto kunahitaji muundo maalum wa mifumo kama vile mvua, vyoo, mifumo ya joto ya chakula, uingizaji hewa, nk. Ili kuepuka uundaji wa maeneo yaliyosimama ambapo dioksidi kaboni inaweza kujilimbikiza, na kuhakikisha kuchanganya sare ya hewa ya joto na baridi, ISS, kwa mfano, ina idadi kubwa ya mashabiki imewekwa. Kula na kunywa, usafi wa kibinafsi, kufanya kazi na vifaa na, kwa ujumla, shughuli za kawaida za kila siku pia zina sifa zao wenyewe na zinahitaji mwanaanga kukuza tabia na ujuzi muhimu. Madhara ya kutokuwa na uzito yanazingatiwa katika muundo wa injini ya roketi inayoendesha kioevu iliyoundwa ili kuzindua kwa nguvu ya sifuri.

Uzito unaathirije mtu? Wakati wa kuhama kutoka hali ya uvutano wa dunia hadi hali ya kutokuwa na uzito, wanaanga wengi hupata mmenyuko wa kiumbe unaoitwa.. Dalili za hali hii ni sawa na ugonjwa wa bahari: kupoteza hamu ya kula, kizunguzungu, maumivu ya kichwa, kuongezeka kwa salivation, kichefuchefu, wakati mwingine kutapika, udanganyifu wa anga. Athari hizi zote kawaida hupotea baada ya siku 3-6 za kukimbia. Wakati wa kukaa kwa muda mrefu (wiki kadhaa au zaidi) kwa mtu katika nafasi, ukosefu wa mvuto huanza kusababisha mabadiliko fulani katika mwili ambayo ni hasi kwa asili: atrophy ya misuli ya haraka - misuli imezimwa kutoka kwa shughuli za binadamu, matokeo yake sifa zote za kimwili za mwili hupungua; matokeo ya kupungua kwa kasi kwa shughuli za tishu za misuli ni kupunguzwa kwa matumizi ya oksijeni ya mwili; kwa sababu ya hemoglobin iliyozidi, shughuli ya uboho, ambayo hutengeneza hemoglobin, inaweza kupungua; uhamaji mdogo huharibu kimetaboliki ya fosforasi katika mifupa, ambayo husababisha kupungua kwa nguvu zao.

Mwili wa mwanadamu, mara moja katika hali ya kutokuwa na uzito, huanza kujenga upya. Mwanaume anapunguza uzito. Mwili wote unakuwa dhaifu, kana kwamba umelala kitandani kwa muda mrefu. Mifupa huwa dhaifu - hawana uzoefu wa mafadhaiko hapa. Misuli inafanya kazi kidogo. Na kutokana na kutofanya kazi viungo vyote vinadhoofika. Ni kama mtu ambaye amekuwa kitandani kwa miezi kadhaa akijifunza kutembea tena. Cosmonauts Nikolaev na Sevastyanov, baada ya siku kumi na nane za kutokuwa na uzito, hawakuweza kupata miguu yao mwanzoni.

Ili kupunguza athari mbaya kutokuwa na uzito, wanasayansi wamekuja na njia tofauti: wanapendekeza kwamba wanaanga wafanye mazoezi ya mwili zaidi angani, haswa na vipanuzi. Tulitengeneza suti maalum za kubeba mizigo za "penguin" kwa wanaanga. Suti hizi zinazobana zina mikanda ya elastic iliyoshonwa ndani yake ambayo hukaza mwili kuwa mpira unaobana. Ili kukaa wima katika suti kama hiyo, lazima usumbue misuli yako kila wakati. Na hii ndiyo hasa inahitajika ili wasidhoofike.

Pia hufanya "treadmill" kwenye vituo vya orbital. Ili asielee mbali, mwanaanga hujifunga kwa bendi za elastic. Wanachukua nafasi ya uzito wa mwanaanga, kumvuta kwa mshipi na mabega hadi sakafuni, na kumkandamiza hadi kwenye “wimbo.” Anakimbia nyuma chini ya mwanaanga. Naye anakimbia mbele kando yake. Sio kila mtu huvumilia uzito kwa urahisi, haswa mwanzoni. Watu wengi wanahisi kama wametundikwa kichwa chini. Watu wengine hupata kichefuchefu. Siku ya kwanza au mbili, wanaanga kawaida huzoea kutokuwa na uzito.

Uzito hutokea wakati wa kuondoka chombo cha anga kwenye obiti. Lakini kutoweka kwa uzito haipaswi kuchanganyikiwa na kutoweka kwa mvuto wa mvuto - kwa mfano, kwenye Kituo cha Kimataifa cha Nafasi (kwa urefu wa kilomita 350) ni 10% tu chini ya Dunia. Hali ya kutokuwa na uzito kwenye ISS haitoke kwa sababu ya ukosefu wa mvuto, lakini kwa sababu ya harakati katika obiti ya mviringo kwa kasi ya kwanza ya kutoroka, ambayo ni, wanaanga wanaonekana "kuanguka mbele" kila wakati kwa kasi ya 7.9 km / s. .

Jinsi wanaanga wanavyofunzwa katika mvuto sifuri Duniani

Duniani, kwa madhumuni ya majaribio, inawezekana kuunda hali ya muda mfupi ya kutokuwa na uzito (hadi sekunde 40) wakati ndege inaruka kwenye trajectory ya kimfano. Ili kufikia athari hii, ndege lazima iwe nayo kuongeza kasi ya mara kwa mara g kwenda chini (sifuri g). Upakiaji kama huo unaweza kuunda kwa muda mrefu (hadi sekunde 40) kwa kufanya ujanja maalum wa aerobatics ("kushindwa hewani"). Marubani hupunguza kwa kasi urefu; kwa urefu wa kawaida wa ndege wa mita 11,000, hii inatoa sekunde 40 zinazohitajika za "uzito"; Ndani ya fuselage kuna chumba ambacho wanaanga wa baadaye hufunza; ina mipako maalum ya laini kwenye kuta ili kuepuka majeraha wakati wa kupata na kupoteza urefu. Mtu hupata hisia sawa na kutokuwa na uzito wakati wa kuruka kwa ndege za anga wakati wa kutua. Lakini kwa ajili ya usalama wa ndege na mzigo mzito kwenye muundo wa ndege, anga ya kiraia inashuka urefu hatua kwa hatua, na kufanya zamu kadhaa za muda mrefu (kutoka urefu wa kukimbia wa kilomita 11 hadi urefu wa karibu wa kilomita 1-2). Wale. Kuteremka hufanywa kwa njia kadhaa, wakati ambapo abiria huhisi kwa sekunde chache tu kwamba anainuliwa kutoka kwa kiti. Hali ya kutokuwa na uzito inaweza kuhisiwa wakati wa mwanzo wa kuanguka kwa bure kwa mwili katika anga, wakati upinzani wa hewa bado ni mdogo.

Jimbo la St

Taasisi ya Teknolojia

(Chuo Kikuu cha Ufundi)

Idara ya Kemia na Teknolojia ya Nyenzo na Bidhaa za Urekebishaji

Kitivo 5

Kikundi cha 5673

Muhtasari juu ya mada:

"Ushawishi wa kutokuwa na uzito kwenye hali ya kisaikolojia ya mwili"

Imeangaliwa na: Grigorieva L.V.

Ilikamilishwa na: Alekseeva E.I.

Saint Petersburg

2011

Utangulizi……………………………………………………………………………….3.

Kusoma athari za kutokuwa na uzito kwenye mwili……………………………..4

Athari za kutokuwa na uzito kwenye mwili ……………………………………….7

Marejeleo……………………………………………………………………...13

Utangulizi.

Tunaishi katika enzi ya mwanzo wa uchunguzi wa anga, katika enzi ya safari za anga za juu kuzunguka Dunia, hadi Mwezi na sayari zingine za mfumo wa jua. Neno kutokuwa na uzito yenyewe inamaanisha kuwa mwili hauna uzito, ambayo ni, haushinikii msaada na haunyooshi kusimamishwa. Sababu ya kutokuwa na uzito ni kwamba nguvu ya mvuto wa ulimwengu wote (mvuto wa pande zote wa miili yote katika Ulimwengu) hutoa kasi sawa kwa mwili na msaada wake. Kwa hivyo, mwili wowote unaosonga chini ya ushawishi wa nguvu ya mvuto wa ulimwengu wote uko katika hali ya kutokuwa na uzito.

Mtu hupata uzoefu wa kutokuwa na uzito kwa muda mrefu angani, kwenye chombo cha angani, au kwenye kituo cha obiti. Uzito ni tofauti kuu kati ya maisha ya anga na maisha ya kidunia. Inathiri kila kitu: mzunguko wa damu, kupumua, hisia, michakato ya kisaikolojia na kibiolojia. Uzito usio na uzito ni jambo la kipekee la kukimbia angani. Uzito ni ubora wa kuaminika zaidi ambao kila kitu Duniani kinamiliki. Uzito ni kitu ambacho maumbile yamesambaza sawasawa: sawa kwa kila kitengo cha misa. Wakati wa safari nzima ya obiti, wanaanga wanakuwa katika hali ya kutokuwa na uzito. Hawatembei tena, lakini wanaogelea, wakisukuma kana kwamba kutoka kwa msaada, kutoka kwa kuta au kutoka kwa vitu vilivyowekwa chini. Wanaanga wanaweza, kwa kusema kwa mfano, kutembea kwenye dari. Hakuna nguvu ya kuvutia, mwili unakuwa mwanga usio wa kawaida, na damu pia inakuwa isiyo na uzito.

Licha ya urahisi wake unaoonekana, kusonga katika mvuto wa sifuri sio kazi rahisi. Kujikuta katika mvuto wa sifuri, damu na maji yote hukimbilia kichwani mwako. Kichwa ni kizito, pua imejaa, macho ni nyekundu, ni vigumu kufikiria. Baada ya kukimbia kwa muda mrefu katika mvuto wa sifuri, mwili wa mwanaanga hupata mpito mkali kwa mizigo ya juu, ambayo itasababishwa na uanzishaji wa mfumo wa breki wa meli. Kukaa kwa muda mrefu katika kutokuwa na uzito kuna athari mbaya kwa afya ya mwanaanga. Athari za kutokuwa na uzito kwenye mwili wa mwanadamu hazijaeleweka kikamilifu.

Kusoma athari za uzani kwenye mwili.

Maendeleo ya kwanza ya kisayansi na ya kinadharia ya masuala yanayohusiana na tathmini ya ushawishi unaowezekana wa kutokuwepo kwa mvuto kwenye mwili wa mwanadamu ulifanyika na K. E. Tsiolkovsky (1883, 1911, 1919). Katika kazi za mwanasayansi huyu mashuhuri, anayetambuliwa kama "baba wa unajimu," mawazo yanafanywa kwamba kwa kutokuwa na uzito, utendaji wa gari na mwelekeo wa anga utabadilika, hisia za uwongo za msimamo wa mwili, kizunguzungu, na kukimbilia kwa damu kwa kichwa kunaweza kutokea. Ukosefu wa muda mrefu wa mvuto, kwa maoni yake, unaweza kusababisha hatua kwa hatua mabadiliko katika sura ya viumbe hai, kupoteza au urekebishaji wa kazi na ujuzi fulani. Tsiolkovsky alichora mlinganisho kati ya hali ya kutokuwa na uzito na hali ambayo mtu hukutana nayo Duniani (kuzamishwa ndani ya maji, kukaa kitandani). Alisema, haswa, kwa kuwa kukaa mara kwa mara kitandani kunaweza kuwa na madhara watu wenye afya njema, basi katika "mazingira bila mvuto" mtu anaweza kutarajia maendeleo ya matatizo sawa. Na ingawa mwandishi alidhani uwezekano wa kurekebisha mtu kwa hali hii, "ikiwa tu" aliona hitaji la kuunda mvuto wa bandia kwa sababu ya kuzunguka kwa spacecraft. Kazi za Tsiolkovsky kimsingi ziliainisha mwelekeo kuu wa utafiti wa majaribio juu ya ushawishi wa kutokuwa na uzito kwenye vitu vya kibaolojia (utafiti wa hisia, motor, athari za mimea), uliweka alama za kuanzia muhimu kuelewa mifumo ya kutokea kwa mabadiliko fulani katika hali ya uzani. , na kuamua njia kali zaidi ya kuzuia aina hii ya ugonjwa imeonyeshwa njia zinazowezekana kuiga uzito katika hali ya ardhi.

Katika nchi yetu, kazi ya majaribio na simulation ya maabara ya uzito (kuzamishwa ndani ya maji, iliyobaki katika nafasi ya usawa, uhamaji mdogo) imefanywa sana. Katika aina hii ya majaribio, athari husomwa ambayo husababishwa na kupungua kwa ukubwa na kutokuwepo kwa mabadiliko ya shinikizo la damu ya hydrostatic, kupungua kwa mzigo wa uzito kwenye miundo inayounga mkono, hali ya kutokuwa na shughuli za kimwili, i.e., mambo hayo ambayo umuhimu wake katika maendeleo ya matatizo yanayosababishwa na ushawishi wa uzito juu ya mwili, inaonekana, ni kiongozi.

Kwa kutumia mfano wa kuzamishwa, mabadiliko katika kimetaboliki ya chumvi-maji, utulivu wa orthostatic na utendaji wa kimwili hutolewa tena haraka. Hata hivyo, mfano wa kuzamishwa haukubaliki kwa kutatua suala la athari za uzito wa muda mrefu kwenye mwili. Katika kwa kiasi kikubwa kwa kiasi kikubwa zaidi Kazi hizi hukutana na hali ya kutokuwa na shughuli za kimwili pamoja na nafasi ya mlalo. Inazalisha kwa kutosha athari za msingi zinazohusiana na vipengele vingi vya madhara ya uzito, na haina madhara yoyote yaliyotamkwa ambayo yanaweza kupotosha kwa kiasi kikubwa mwendo wa ugonjwa kuu. Kwa sababu ya hili, mfano unaoitwa ni wazi hautanguliza vikwazo vyovyote juu ya muda wa majaribio, isipokuwa, kwa kawaida, yale yanayotokana na upekee wa maendeleo ya hali ya kuzaliana. Kwa mtazamo wa kiuchumi, njia inayotokana na modeli ya uzani wa maabara inakubalika kabisa, ambayo, kwa upande wake, inaunda sharti la kufanya majaribio mengi na anuwai ya majaribio na kukusanya nyenzo za takwimu. Katika majaribio yaliyofanywa sana kwa wanyama, ushawishi wa kutokuwa na shughuli za kimwili kwenye miundo ya seli na tishu, michakato ya kimetaboliki, mabadiliko ya utaratibu, na upinzani wa mvuto mbalimbali uliokithiri husomwa.

Kwa kweli, njia za uundaji wa majaribio ya kutokuwa na uzito hufanya iwezekanavyo kupata mbali na sawa kamili ya sababu halisi. Hazizaliani, haswa, athari za hisia maalum kwa kutokuwa na uzito. Hata hivyo, kukubalika kwa mbinu za uigaji wa maabara kunaonyeshwa na idadi kubwa ya kufanana kati ya majibu ya uzito halisi na wa kuigiza. Kwa hivyo, utabiri uliofanywa kwa misingi ya majaribio na mfano wa maabara ya uzito ulithibitishwa hasa na matokeo ya ndege za anga, ambayo inaonyesha utoshelevu wa kutosha wa mifano iliyoelezwa kwa hali ya uzito. Ni muhimu kwamba mifano hiyo pia inaweza kutumika kama msingi wa kutatua masuala muhimu kama vile ukuzaji na upimaji wa njia za kuzuia athari mbaya za kutokuwa na uzito kwenye mwili wa binadamu.

Kwa hivyo, shida ngumu ya kusoma kutokuwa na uzito kama sababu kubwa ambayo haiwezi kutolewa tena chini ya hali ya ardhini inategemea mchanganyiko wa moja kwa moja, i.e., iliyopatikana wakati wa safari za anga za binadamu, na data ya majaribio isiyo ya moja kwa moja. Aina hii ya usanisi inawakilisha njia yenye kuzaa matunda zaidi ambayo inaweza kuhakikisha maendeleo katika uchunguzi wa mafanikio wa anga ya nje na mwanadamu.

Encyclopedic YouTube

1 / 5
Katika hali ya kutokuwa na uzito kwenye chombo cha anga, michakato mingi ya mwili (convection, mwako, nk) inaendelea tofauti kuliko Duniani. Kutokuwepo kwa mvuto, hasa, kunahitaji muundo maalum wa mifumo kama vile mvua, vyoo, mifumo ya joto ya chakula, uingizaji hewa, nk Ili kuepuka kuundwa kwa maeneo yaliyotuama ambapo dioksidi kaboni inaweza kujilimbikiza, na kuhakikisha kuchanganya sare ya hewa ya joto na baridi. , ISS, kwa mfano, ina idadi kubwa ya mashabiki imewekwa. Kula na kunywa, usafi wa kibinafsi, kufanya kazi na vifaa na, kwa ujumla, shughuli za kawaida za kila siku pia zina sifa zao wenyewe na zinahitaji mwanaanga kukuza tabia na ujuzi muhimu.
Ushawishi wa kutokuwa na uzito unazingatiwa bila shaka katika muundo wa injini ya roketi inayoendesha kioevu iliyoundwa ili kuzinduliwa kwa nguvu ya sifuri. Vipengele vya mafuta ya kioevu kwenye mizinga hufanya sawa na kioevu chochote (kutengeneza nyanja za kioevu). Kwa sababu hii, ugavi wa vipengele vya kioevu kutoka kwa mizinga hadi kwenye mistari ya mafuta inaweza kuwa haiwezekani. Ili kulipa fidia kwa athari hii, muundo maalum wa tank hutumiwa (pamoja na watenganishaji wa vyombo vya habari vya gesi na kioevu), pamoja na utaratibu wa sedimentation ya mafuta kabla ya kuanza injini. Utaratibu huu unajumuisha kuwasha injini za msaidizi za meli kwa kuongeza kasi; kuongeza kasi kidogo huunda amana za mafuta ya kioevu chini ya tanki, kutoka ambapo mfumo wa usambazaji huelekeza mafuta kwenye mistari.

Athari kwenye mwili wa mwanadamu

Wakati wa kuhama kutoka hali ya uvutano wa dunia hadi hali ya kutokuwa na uzito (haswa wakati chombo cha anga kinapoingia kwenye obiti), wanaanga wengi hupata mmenyuko wa kiumbe unaoitwa ugonjwa wa kukabiliana na nafasi.
Wakati mtu anakaa katika nafasi kwa muda mrefu (zaidi ya wiki), ukosefu wa mvuto huanza kusababisha mabadiliko fulani katika mwili ambayo ni hasi.
Matokeo ya kwanza na ya wazi zaidi ya kutokuwa na uzito ni atrophy ya haraka ya misuli: misuli imezimwa kutoka kwa shughuli za binadamu, kwa sababu hiyo, sifa zote za kimwili za mwili hupungua. Kwa kuongezea, matokeo ya kupungua kwa kasi kwa shughuli za tishu za misuli ni kupunguzwa kwa matumizi ya oksijeni ya mwili, na kwa sababu ya hemoglobin iliyozidi, shughuli ya uboho ambayo huitengeneza (hemoglobin) inaweza kupungua.
Pia kuna sababu ya kuamini kuwa uhamaji mdogo utaharibu kimetaboliki ya fosforasi katika mifupa, ambayo itasababisha kupungua kwa nguvu zao.

Uzito na mvuto

Mara nyingi, kutoweka kwa uzito kunachanganyikiwa na kutoweka kwa mvuto wa mvuto. Hii si sahihi. Mfano ni hali katika Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS). Katika urefu wa kilomita 350 (urefu wa kituo), kasi ya kuanguka bure ina thamani ya 8.8 / ², ambayo ni 10% tu chini ya juu ya uso wa Dunia. Hali ya kutokuwa na uzito kwenye ISS haitoke kwa sababu ya "ukosefu wa mvuto," lakini kwa sababu ya harakati katika mzunguko wa mviringo kwa kasi ya kwanza ya ulimwengu, ambayo ni, wanaanga wanaonekana "kuanguka mbele" kila wakati kwa kasi ya 7.9. km/s.

Kutokuwa na uzito duniani

Duniani, kwa madhumuni ya majaribio, hali ya muda mfupi ya kutokuwa na uzito (hadi 40 s) huundwa wakati ndege inaruka kando ya njia ya mpira, ambayo ni, njia ambayo ndege ingeruka chini ya ushawishi wa nguvu ya mvuto. peke yake. Njia hii ni parabola kwa kasi ya chini, ndiyo sababu wakati mwingine inaitwa kimakosa "parabolic"; V kesi ya jumla trajectory ni duaradufu au hyperbola.
Njia kama hizo hutumiwa kutoa mafunzo kwa wanaanga nchini Urusi na USA. Katika cockpit, mpira umesimamishwa kwenye kamba, ambayo kwa kawaida huchota kamba chini (ikiwa ndege imepumzika au inakwenda sare na kwa mstari wa moja kwa moja). Ukosefu wa mvutano kwenye uzi ambao mpira hutegemea unaonyesha kutokuwa na uzito. Kwa hivyo, rubani lazima adhibiti ndege ili mpira uning'inie hewani na kamba sio taut. Ili kufikia athari hii, ndege lazima iwe na kasi ya kushuka mara kwa mara g. Kwa maneno mengine, marubani huunda sifuri g-nguvu. Upakiaji kama huo unaweza kuunda kwa muda mrefu (hadi sekunde 40) kwa kufanya ujanja maalum wa aerobatic unaoitwa "kushindwa hewani." Marubani ghafla huanza kupanda, wakiingia kwenye trajectory ya "parabolic", ambayo inaisha na kushuka kwa kasi sawa kwa urefu. Ndani ya fuselage kuna chumba ambacho wanaanga wa siku zijazo hufunza; ina mipako maalum ya laini kwenye kuta ili kuzuia majeraha wakati wa kutokuwa na uzito na wakati wa kuzidiwa.
Mtu hupata hisia sawa za kutokuwa na uzito wakati wa kuruka kwa ndege za anga wakati wa kutua. Walakini, kwa sababu za usalama wa ndege na kwa sababu ya mzigo mzito kwenye muundo wa ndege, anga ya kiraia inashuka kwa urefu, ikifanya zamu kadhaa za muda mrefu (kutoka urefu wa kukimbia wa kilomita 11 hadi urefu wa karibu wa kilomita 1-2). Hiyo ni, kushuka kunafanywa kwa njia kadhaa, wakati ambapo abiria anahisi kwa sekunde kadhaa kwamba anainuliwa kutoka kwenye kiti. Hisia kama hiyo hupatikana kwa madereva ambao wanafahamu njia zinazopita kwenye vilima vyenye mwinuko wakati gari linapoanza kuteremka kutoka juu.
Madai kwamba ndege hufanya ujanja wa angani kama vile "loops za Nesterov" ili kuunda kutokuwa na uzito kwa muda mfupi ni hadithi tu. Mafunzo hufanyika katika uzalishaji uliobadilishwa kidogo wa magari ya abiria au ya mizigo, ambayo uendeshaji wa aerobatic na njia sawa za ndege ni za juu sana na zinaweza kusababisha uharibifu wa gari angani au kushindwa kwa haraka kwa miundo inayounga mkono.
Hali ya kutokuwa na uzito inaweza kuhisiwa wakati wa mwanzo
Tunapendekeza pia