Ukarabati wa kujitegemea wa injini ya VAZ 2106 Unahitaji kununua nini kwa mtaji wa injini ya VAZ?

Wakati wa miaka mingi ya mazoezi na uendeshaji wa magari ya ndani, ilifunuliwa kuwa injini za VAZ 2103 na 2106 ndizo za kudumu zaidi. Lakini, licha ya hili, wanahitaji uingizwaji wa wakati wa liners, gaskets, pete, nk. Mbali na matengenezo ambayo unaweza kufanya mwenyewe, unahitaji kurekebisha injini kila kilomita 150,000.

Migogoro kuu

Malfunctions yote katika motor imegawanywa katika yale ambayo yanaweza kuondolewa kwa mikono yako mwenyewe, na yale ambayo yanahitaji uingiliaji wa wataalamu na vifaa maalum. Wacha tuangalie uharibifu mdogo.

Ukarabati wa injini ya VAZ 2106 hauhitaji daima gharama za fedha, na wakati mwingine tu kiasi kikubwa cha muda. Kwa mfano, tatizo la kawaida sana ni ukosefu wa kiwango cha mafuta katika carburetor. Sababu za kuvunjika vile inaweza kuwa kwamba mstari wa mafuta umefungwa na sediment kutoka kwenye tank ya gesi au vipande vya kutu. Ili kuepuka hali hiyo mbaya, mabadiliko ya filters kwa wakati. Ikiwa kuvunjika vile hutokea, basi unahitaji kupiga nje na kuosha mabomba ya mafuta chini ya shinikizo, kusafisha tank ya gesi, na kupiga jets za carburetor.

Mara nyingi, kutu ambayo husafiri kando ya mstari wa mafuta inaweza kuharibu diaphragm ya pampu ya mafuta. Kisha kupiga rahisi haitafanya. Ni muhimu kutenganisha pampu na kubadilisha membrane, na pia kuchukua nafasi ya bitana.

Hali ya shida zaidi ni wakati compression inapotea kwenye mitungi na duka za injini au haiwezi kukuza kasi ya juu na nguvu. Kawaida kwa injini ya VAZ 2106 ni anga 11. Ikiwa ukandamizaji katika mitungi ni chini au zaidi, basi hii inaonyesha kuvunjika wazi.

Lakini kabureta inaweza pia kuwa sababu ambayo injini inasimama. Inaweza kuandaa mchanganyiko usiofaa, ambao una oksijeni zaidi kuliko inavyopaswa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba bitana hazibadilishwa kwa wakati, na mashimo huunda ndani yao, kwa njia ambayo hewa ya ziada huingia kwenye chumba cha kuelea.

Pia, ubora wa mafuta na skrubu za wingi zinaweza kurekebishwa kimakosa. Unaweza kuzirekebisha kwa urahisi mwenyewe. Ili kufanya hivyo, kaza skrubu zote mbili hadi zisimame, na kisha fungua skrubu ya ubora kwa zamu 1.5, na skrubu ya wingi kwa 4.

Ikiwa tatizo haliko kwenye carburetor, na ukandamizaji katika mitungi ni ya kawaida, basi tafuta sababu ya kuvunjika kwa vipengele vingine. Kwa mfano, kwenye shimoni la cam. Wanahitaji kurekebishwa kwa kutumia screwdriver. Hii lazima ifanyike bila kuondoa utaratibu yenyewe kutoka kwa injini, kwani hakuna uwezekano kwamba itawezekana kuiweka pamoja baadaye peke yako.

Hebu turudi kwenye hali ambapo kuna ukandamizaji wa kutosha katika mitungi. Sababu ya hii mara nyingi ni kushindwa kuchukua nafasi ya liners kwa wakati. Ili kuondokana na uharibifu huu, tenga injini kwa kuondoa kifuniko cha kichwa cha silinda na utaratibu wa usambazaji wa gesi. Chini yao kuna gasket ambayo inaruhusu hewa kupita. Lazima ibadilishwe na injini ikusanywe tena kwa mpangilio wa nyuma.

Urekebishaji wa injini ya VAZ 2106 hufanywa mara chache sana. Inahusisha kuchukua nafasi ya sehemu zote na fani ambazo zinatumika mara kwa mara na mpya. Hizi ni pamoja na:

Crankshaft;
Ukanda wa mbadala;
Hifadhi ya camshaft;
Mihuri ya mafuta;
Valves (vipande 81);
Vichaka;
Chemchemi zote;
Camshaft;
Kurekebisha bolts;
Camshaft;
Shingo ya kujaza mafuta, sensor na chujio;
kichwa cha silinda;
Flywheel;
Mishumaa yote (vipande 4);
Pistoni na pete (pistoni 4, kila moja na pete 3: compression 2 na mafuta 1);
Utaratibu wa crank;
Sufuria ya mafuta

Kabla ya kuanza ukarabati, injini lazima iondolewe kwenye gari, na kwa hili, kifaa maalum kitahitajika, kwani uzani wa kitengo ni karibu kilo 125. Disassembly na mkusanyiko unapendekezwa tu ikiwa una uzoefu unaofaa. Ikiwa haujakutana na shida kama hizo hapo awali, basi ni bora kutofanya utaratibu huu mwenyewe, vinginevyo una hatari ya kutoweka injini pamoja.

55. Ondoa kishikilia cha nyuma cha mafuta (angalia "Kubadilisha muhuri wa mafuta ya crankshaft kwenye VAZ 2106").

56. Futa bolts mbili za kupata pampu ya mafuta na uiondoe.
57. Ikiwa gasket ya pampu ya mafuta bado iko kwenye pampu, tofauti na uondoe gasket.

58. Fungua bolts mbili ili kupata flange ya kutia ya shimoni ya gari la msaidizi, slide shimoni mbele na uiondoe.

59. Tumia bisibisi ili kupata gia ya kiendeshi cha kisambazaji cha kuwasha na kuiondoa.

60. Sogeza karanga mbili kwenye kitenganishi cha kuweka kitenganishi cha mafuta na uikaze kwa pande zote mbili, fungua kamba.

61. Fungua bolt inayolinda mabano ya bomba la kitenganishi cha mafuta na uondoe mabano kwa kutelezesha kando ya bomba hadi mwisho.

62. Ondoa kitenganishi cha mafuta na bomba la kukimbia.

USHAURI WENYE MUHIMU
Wakati wa kutenganisha utaratibu wa crank na kikundi cha pistoni, weka alama kwenye pistoni, vijiti vya kuunganisha, ganda kuu na la kuunganisha la kuzaa ili wakati wa kukusanya injini, uziweke katika maeneo yao ya awali, ikiwa ni kazi.

63. Futa karanga mbili ili kupata kifuniko cha fimbo ya kuunganisha ya silinda yoyote.

64. Slide kifuniko cha fimbo ya kuunganisha kutoka kwenye kiti chake kwa kutumia makofi ya nyundo ya mwanga na uondoe kifuniko na mjengo.

ONYO
Nambari za silinda ambazo zimewekwa zimepigwa kwenye fimbo ya kuunganisha na kofia ya fimbo ya kuunganisha. Vifuniko vya kuunganisha havibadilishwi (fimbo ya kuunganisha inasindika pamoja na kofia). Wakati wa kukusanyika, nambari (nambari za silinda) kwenye fimbo ya kuunganisha na kofia lazima iwe upande huo huo.

65. Tumia kizuizi cha mbao (mpini wa nyundo) kushinikiza boliti za fimbo za kuunganisha na...
66. ... ondoa pistoni na fimbo ya kuunganisha kutoka kwenye silinda kuelekea ndege ya juu ya kuzuia silinda.
67. Vile vile, ondoa pistoni na vijiti vya kuunganisha vya mitungi iliyobaki, kugeuza crankshaft ili kupata upatikanaji wa karanga za kofia za kuunganisha.

USHAURI WENYE MUHIMU
Tumia wrench kugeuza crankshaft kwa kutumia gorofa upande wa mbele.

68. Ondoa bolts mbili zinazoweka kofia kuu ya kuzaa.

69. Tofauti na kifuniko kikuu cha kuzaa kutoka kwenye kiti na makofi ya nyundo ya mwanga na uondoe kifuniko na mstari wa chini.

ONYO
Vifuniko kuu vya kuzaa vimeundwa kwa block moja maalum ya silinda tu (vifuniko kuu vya kuzaa vinatengenezwa pamoja na block). Vifuniko havibadilishwi na kila mmoja. Vifuniko kuu vya kuzaa vimewekwa alama kwa utaratibu wa ufungaji, kuanzia mbele ya injini.

70. Ondoa kofia kuu za kuzaa zilizobaki na crankshaft.

71. Ondoa pete ya nusu ya msukumo wa nyuma (cermet, njano) msaada wa fimbo ya nyuma...
72. ...semi-pete ya msukumo wa mbele (alumini ya chuma) ya usaidizi wa kreni ya nyuma...
73. ...magamba yote ya juu ya crankshaft kuu...
74. ...mijengo kutoka kwa vifuniko vyote vya kuunganisha...
75 ...
76. ...mijengo kutoka kwa vijiti vyote vya kuunganisha.

KUMBUKA
Ikiwa bolts za kuunganisha haziharibiki, hazihitaji kuondolewa kwenye vijiti vya kuunganisha.

77. Futa pete ya ukandamizaji wa juu na uiondoe.
78. Ondoa pete zilizobaki kwa njia ile ile.

79. Weka fimbo ya kuunganisha na pistoni katika makamu. Kwa kutumia chombo, bonyeza pini ya pistoni.

MADOKEZO MUHIMU
Ikiwezekana, bonyeza nje ya pistoni kwa kutumia vyombo vya habari.
Ili kufanya kazi iwe rahisi, pasha moto bastola kwenye tanuru ya muffle hadi joto la 250 C. Kuwa mwangalifu unapobonyeza pini ya pistoni.
Andika maelezo. Ikiwa haziharibiki na zina kuvaa kidogo, zinaweza kutumika kwa kuziweka katika maeneo yao ya awali.

80. Ondoa ufunguo kutoka kwenye groove kwenye mwisho wa mbele wa crankshaft.

Karibu kila mpenzi wa gari la ndani anaweza kurekebisha injini ya VAZ 2106 na 2107 mifano hii ni rahisi sana, ambayo inaruhusu hata anayeanza kuzielewa. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za ukarabati. Chaguo ngumu zaidi ni motor iliyojaa. Inashauriwa kutoiruhusu kufikia hatua hii.

Mitambo mingi ya injini inapendekeza kufanya mtaji mara moja kila kilomita 100,000. Kwa bahati mbaya, hii ni kukimbia muhimu kwa Zhiguli. Ishara ya shida inayokuja inaweza kuwa kelele isiyoeleweka ya kugonga kutoka kwa injini. Hii inaonyesha kuvaa kwa baadhi ya sehemu za injini, lakini usichanganye hii na sauti ya kugonga ya fani za viambatisho. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje. Mwanga wa shinikizo la chini la mafuta huwashwa kila wakati. Ishara hizi zote zinaonyesha matatizo na injini.

Urekebishaji wa injini ya VAZ 2106 na 2107 si ngumu. Kwa ujumla, haina tofauti na kazi sawa kwenye injini nyingine za mfululizo wa AvtoVAZ wa classic. Kwa hiyo, sehemu zao nyingi zinaweza kubadilishana. Tafadhali kumbuka kuwa baadhi ya vipengele vya kimuundo lazima viimarishwe na torque fulani. Kuna baadhi ya vipengele vya kurekebisha motor.

Zana

Injini ni kitengo cha vipengele vingi. Hii inahusishwa na idadi kubwa ya zana zinazohitajika ili kuitengeneza. Kwanza, hebu tutengeneze orodha ya kila kitu unachohitaji ili usiwakimbie majirani zako kwa wakati muhimu sana. Kwa hivyo, utahitaji:

Seti ya funguo na matako;
Kitufe cha Ratchet;
Desiccants;
mandrel ya silinda;
Tal.

Hii ndiyo orodha ya msingi zaidi, pia inashauriwa kuhifadhi kwenye vivutaji na vitu vingine vidogo.

Rekebisha

Kwanza, hebu tuandae injini. Imeondolewa kwenye gari; kwa hili utahitaji pandisha. Kama suluhisho la mwisho, unaweza kuifunga gari kwa nguzo na kuiondoa; juhudi za watu 2-3 zinatosha kwa hili. Baadhi ya kazi zinaweza kufanywa moja kwa moja kwenye gari, hii inahusu kichwa cha silinda. Ikiwa una mpango wa kutengeneza kitengo yenyewe, basi lazima uondoe motor. Ni muhimu kuosha injini kabisa, kwa sababu uchafu wowote unaoingia ndani ya kitengo wakati wa mkusanyiko wake unaweza kusababisha malfunction. Disassembly inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

Ondoa viambatisho;
Futa mafuta;
Kifuniko cha valve kinavunjwa;
Fungua tensioner ya mnyororo;
Fungua kapi ya crankshaft. Ikiwa hii imefanywa kwenye gari, basi unahitaji kuiweka kwenye gear ya 4. Kwa motor kuondolewa, utahitaji msaidizi ambaye atazuia motor kugeuka kwa kuunganisha flywheel na screwdriver;
Ondoa kifuniko cha mbele, kuwa makini, pini za kufunga huvunja kwa urahisi sana;
Fungua gia ya kiendeshi cha utaratibu msaidizi. Kisha gear ya camshaft imevunjwa. Hifadhi ya muda huondolewa kwenye injini;
Wacha tuanze kuondoa camshaft. Ili kufanya hivyo, futa tu karanga kutoka kwa studs, baada ya hapo hutolewa tu;
, bolts kawaida hushikamana, na kuzivunja mara nyingi ni vigumu. Mara nyingi amplifiers mbalimbali hutumiwa kwa kazi hii;
Ondoa pallet;
Fungua vifuniko vya jarida la crankshaft. Baada ya hayo, unaweza kusukuma bastola juu;
Fani kuu hazijafunguliwa na crankshaft yenyewe imeondolewa. Laini huondolewa kwenye shimoni. Ikiwa huna mpango wa kusaga, basi unapaswa kuashiria mahali waliposimama na kuwaweka madhubuti mahali pazuri.

Baada ya disassembly kukamilika, unahitaji kutathmini hali ya sehemu. Kulingana na matokeo ya ukaguzi huu, uamuzi unafanywa juu ya uingizwaji wa sehemu fulani, na pia juu ya haja ya kusaga na boring ya sehemu.

Pima kipenyo cha silinda ikiwa ni zaidi ya 0.15 mm, ni muhimu kuibeba kwa ukubwa mpya wa kutengeneza. Kwa jumla, mtengenezaji alitoa matengenezo 5. Unapaswa pia kutathmini hali ya crankshaft; Hatua ya ukarabati katika kesi hii ni 0.25 mm. Baada ya hayo, unahitaji kuchagua mistari mpya na fani. Mashine maalum hutumiwa kwa kuchosha;

Bunge. Unganisha tena injini kwa mpangilio wa nyuma. Wakati huo huo, ni muhimu kuangalia mapungufu yote ambayo ni muhimu kwa uendeshaji wa motor. Hii ni kweli hasa kwa pini za pistoni. Ikiwa huchaguliwa vibaya, pistoni inaweza kuharibiwa kama matokeo ya upanuzi wa joto. Vipu vya kichwa vya silinda vinapaswa kukazwa kwa torque iliyopendekezwa.

Hitimisho. Injini kwenye magari ya Zhiguli sio muda mrefu sana mtengenezaji anakadiria maisha yao ya huduma kwa kilomita 150,000. Kwa mazoezi, mtaji unahitajika mara nyingi zaidi. Wakati huo huo, kurekebisha injini ya VAZ 2106 na 2107 sio kazi ngumu. Ukarabati huu unaweza kufanywa karibu kabisa katika karakana. Baada ya hayo, utaweza kuendesha gari lako kwa muda mrefu bila kuingiliwa.

Kwa hivyo baada ya mchakato wa kuondolewa, unaweza kuanza kutenganisha injini. Ili kufanya kazi hizi tutahitaji wrenches kutoka "10" hadi "36". Tunahitaji ufunguo wa "36" kwa nut ya kuweka pulley ya crankshaft ikiwa haipo, basi ufunguo wa kawaida wa gesi utaibadilisha. Ili kuondoa kichwa cha silinda, utahitaji vichwa vya tundu "10" na "13" au wrench maalum. Kweli, kwa kweli, wakati wa kufanya kazi ya aina hii, unapaswa kuwa na bisibisi na nyundo na kichungi cha mafuta karibu.

Sasa kwa kuwa tumeondoa gari, tunahitaji kuikomboa kutoka kwa viambatisho vyote kwa hili:

Ondoa chujio cha mafuta.
Ondoa kichwa cha silinda.
Ondoa jenereta ya gari la VAZ 2106.
Kifuniko cha mbele cha clutch lazima kiondolewe.

Fungua na uondoe kisambazaji cha kuwasha.
Ondoa pampu ya mafuta pamoja na gasket ya kuhami.
Ondoa sensor ya dharura ya shinikizo la mafuta.
Ondoa kofia ya kupumua pamoja na kiashiria cha kiwango cha mafuta.

Ifuatayo, unahitaji kujikomboa kutoka kwa nyumba ya pampu ya baridi; Ondoa pampu pamoja na pulley.
Sasa fungua nati inayolinda pulley ya crankshaft, usonge kidogo kwa upande na uondoe.
Ondoa bolts zinazolinda sump ya mafuta kwenye kifuniko cha gari la camshaft na uondoe kifuniko.
Ifuatayo, nyoosha petals za washer wa kufuli ya sprocket ya gari la msaidizi, ukishikilia crankshaft kutoka kwa kugeuka, fungua bolt, na kisha uondoe sprocket pamoja na mnyororo.

Ondoa mnyororo wa kiendeshi cha camshaft kwa kufungua kwanza bolt inayozuia.
Sogeza sprocket ya crankshaft kwa upande na uiondoe kwa njia ile ile.
Ifuatayo, ondoa kiatu cha kukandamiza mnyororo kwa kufungua bolt ya kufunga.
Ondoa sump ya mafuta, kwa uangalifu bila kupoteza washers.

Ifuatayo, tunatenganisha injini. Ili kufanya hivyo, ondoa kishikilia cha muhuri cha nyuma cha crankshaft.
Fungua vifungo vya kufunga na uondoe pampu ya mafuta.
Fungua boliti mbili ili kupata flange ya shimoni la kiendeshi, isogeze kwa upande mbele na uiondoe.
Kwa kutumia bisibisi, punja kidogo gia ya kiendeshi cha pampu ya mafuta na kisambazaji cha kuwasha na uiondoe.
Sasa unahitaji screw karanga mbili kwenye stud ya kutenganisha mafuta, kaza kwa pande zote na uondoe stud. Kisha fungua bolts zinazolinda bracket ya bomba la kitenganishi cha mafuta na uondoe mabano. Ili kuiondoa, unahitaji kuisukuma kando ya bomba. Naam, ondoa kitenganishi cha mafuta na bomba.
Ifuatayo, unahitaji kuondoa bastola zote na vijiti vya kuunganisha kutoka kwa injini, ili kufanya hivyo, futa karanga za kifuniko cha fimbo ya silinda yoyote ya chaguo lako, bonyeza kizuizi cha mbao kwenye bolts na uondoe pistoni pamoja na fimbo ya kuunganisha; fanya kazi sawa na pistoni zilizobaki. Wakati wa kutenganisha, usisahau kwamba kofia za fimbo za kuunganisha hazibadiliki, kwa hiyo usiwachanganye na upe kila mmoja thamani tofauti ya nambari.
Ifuatayo, fungua bolts zinazolinda kifuniko cha fani yoyote kuu, tenga kifuniko kwa kukigonga kidogo na nyundo kutoka kwenye kiti na uiondoe. Ifuatayo, ondoa pete ya nusu ya msukumo wa nyuma ya kishikio cha nyuma na pete ya msukumo wa mbele, pia ondoa usaidizi wa fimbo ya nyuma.
Tunachukua ganda zote za juu za fani kuu za crankshaft kutoka kwa vifuniko vyote vya kuunganisha, kisha ganda la chini kutoka kwa kofia zote na ganda kutoka kwa vijiti vyote vya kuunganisha lazima ziondolewe.

Juu ya hili kazi ya ukarabati Na

Si vigumu sana kufanya marekebisho makubwa ya injini ya VAZ 2106 mwenyewe; Injini ni "moyo" wa gari. Ikiwa itaanza kutenda, basi gari zima huanza kufanya kazi vibaya. Urekebishaji mkubwa wa injini ya VAZ inaweza kuwa muhimu ikiwa gari inatumiwa bila uangalifu, ambayo ni:

kuendesha gari kwenye ardhi mbaya bila barabara za lami;
mizigo mingi;
mabadiliko ya mafuta yasiyotarajiwa;
mafuta ya gari hutiwa kwenye injini ya VAZ kwa madhumuni mabaya;
utawala wa joto hauzingatiwi.

Na hizi sio sababu zote ambazo zinaweza kusababisha marekebisho makubwa ya injini ya VAZ. Ili kukabiliana na kuvunjika na kuamua kwa usahihi aina yake, unapaswa kuwa na vifaa maalum kwa mkono. Kutumia unaweza kuamua ukubwa wa shida. Vipengele na makusanyiko yote yanaweza kutambuliwa: mfumo wa kuwasha, mfumo wa usambazaji wa mafuta, kipimo cha compression, nk.

Injini ya VAZ 2106 kutoka ndani

Shukrani kwa fasihi ya kisasa Ikiwa unataka, unaweza kutengeneza injini ya VAZ mwenyewe. Moja ya vidokezo vinavyowezesha operesheni kama hiyo ni kwamba bidhaa za nyumbani ni rahisi kwa anayeanza kuingia mikononi mwake. Kwa hiyo, hata katika hali ya karakana inawezekana kuleta gari katika hali nzuri. Hii, kwa upande wake, ni muhimu sana, kwa sababu inawezekana kupata ujuzi katika kutengeneza injini ya VAZ na kuokoa pesa kwa kiasi kikubwa.

Urekebishaji wa injini ni mchakato ambao sehemu zilizovunjika hubadilishwa na mpya. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kwanza kuondoa injini na kuitenganisha katika vipengele vyake vya vipengele. Kwa njia, mara moja inafaa kuzingatia ukweli kwamba mara nyingi injini huanza kufanya kazi vibaya kwa sababu ya joto kupita kiasi. Na wakati huu unaweza kutokea kwa sababu tofauti kabisa.

Baada ya injini ya VAZ kuondolewa kwenye gari, inapaswa kuosha vizuri na kukaushwa. Ifuatayo, inashauriwa kujijulisha na " ulimwengu wa ndani» injini, ambayo ina vitu vingi, ambavyo ni:

pulley ya crankshaft;
ukanda wa mbadala;
muhuri wa mafuta ya crankshaft mbele;
minyororo ya kuendesha camshaft;
sahani za spring;
bushing mwongozo;
valve;
chemchemi za ndani na nje;
chemchemi ya lever;
kurekebisha bolt;
lever kutoka kwa gari la valve;
camshaft yenyewe;
kofia za kujaza mafuta;
plugs za cheche;
kichwa cha silinda na kifuniko chake;
flywheel;
muhuri wa mafuta ya crankshaft nyuma;
sensorer zinazoonyesha shinikizo la mafuta;
pistoni;
kuziba mafuta ya kukimbia;
fimbo ya kuunganisha;
sufuria ya mafuta;
gari roller kwa mifumo ya msaidizi;
crankshaft yenyewe.

Injini ya gari iliyokatwa

Kujua vipengele vya kimuundo, itakuwa rahisi kutenganisha, kutengeneza na kuunganisha injini ya VAZ.

Mchakato wa kutenganisha injini

Urekebishaji mkubwa wa injini ya VAZ unawezekana peke yako. Lakini unahitaji tu kujiandaa kwa uangalifu. Ili kufanya hivyo, kwanza kabisa, unahitaji kujijulisha kwa uangalifu na muundo wa injini, na kisha usome jinsi mchakato wa ukarabati unafanywa. Na tu basi unaweza kupata chini ya biashara. Tayarisha zana yako ya kufanya kazi:

wrenches zinazoweza kubadilishwa;
nyundo;
bisibisi;
vipengele vya magari ya vipuri.

Disassembly ya injini inaonekana kama hii:

Kwanza unahitaji kufuta bolt ambayo inalinda sura. Ifuatayo, clamp hutolewa na hose kutoka kwa pampu ambayo mafuta hutolewa huondolewa.
Pampu inavunjwa kwa kufuta karanga zinazoiweka.
Kutakuwa na spacer chini yake, ambayo inapaswa pia kuondolewa.
Kuna safu kati ya spacer na block ya silinda. Yeye pia ameondolewa.
Waya kwenye plugs za cheche zimekatwa.
Sahani ya shinikizo huondolewa.
Hose na mdhibiti wa utupu wametenganishwa kutoka kwa kila mmoja.
Kisambazaji cha kuwasha huondolewa.
Hii inafuatwa na kufuta karanga, baada ya hapo washers, ukanda wa jenereta na kitengo yenyewe huondolewa.
Ili kuondoa pampu ya baridi, unahitaji kufuta bolts zinazofanana.

Ifuatayo inakuja kuondolewa kwa hoses za carburetor na mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase. Kipengele hiki pia huondolewa kwenye mfumo wa utupu katika kidhibiti cha usambazaji wa moto.
Axle hutolewa kutoka kwa washer.
Vijiti vya gari la valve huondolewa.
Inayofuata inakuja kubomoa kichungi cha mafuta.
Ili kuondoa kofia ya kupumua, unahitaji kufuta nut. Wakati huo huo, kiashiria cha mafuta kinaondolewa.
Ifuatayo inakuja kuondoa sensor ya shinikizo la lubricant.
Nati haijatolewa kutoka kwa kizuizi cha injini ili pulley ya crankshaft iweze kuondolewa.
Bolts na karanga hazijafunguliwa ili iwezekanavyo kuondoa kifuniko kutoka kwenye kizuizi cha silinda. Inaondolewa pamoja na sahani, mabano na hose ya utupu.
Ifuatayo, gasket huondolewa.
Mvutano wa mnyororo huondolewa.
Ili kuondoa sprocket ya shimoni ya gari kwa mifumo ya wasaidizi, unahitaji kugeuka na kufuta bolt inayoongezeka. Baada ya hayo, mnyororo kwenye camshaft pia huondolewa. Sprocket ya crankshaft pia imeondolewa.
Kisha uondoe bolts zilizowekwa na "kiatu" kwenye tensioner ili huru sura ya kuzaa.
Gasket ya kichwa cha silinda huondolewa kwenye injini.
Jalada la mbele la nyumba ya clutch na flywheel huvunjwa.
Ifuatayo, ondoa sump ya mafuta, pampu ya mafuta na gasket, na shimoni la kuendesha.
Baada ya hayo, gear katika gari la wasambazaji huondolewa.
Kitenganishi cha mafuta, bomba la kukimbia, na kifuniko cha fimbo ya kuunganisha kwenye silinda ya kwanza pia huondolewa. Ikiwa shida zinatokea katika hatua hii, unaweza kutumia nyundo.
Pistoni na vijiti vya kuunganisha vinaondolewa.
Baada ya kuchukua crankshaft, ni muhimu kuitenganisha katika sehemu zake za sehemu.

Ikiwa urekebishaji wa injini unafanywa kwa mara ya kwanza kwa mikono yako mwenyewe, basi itakuwa muhimu kuashiria utaratibu wa disassembly. Na weka vipengele vyote kwa utaratibu ambao walipokelewa. Kwa hivyo, hakuna hali za shida zinapaswa kutokea wakati wa kusanyiko.

Kila kipengele lazima kichunguzwe kwa uangalifu. Kila sehemu iliyovunjika inabadilishwa na mpya. Ukaguzi pia unahitajika ili kuzuia kuvunjika katika hatua ya awali. Baada ya kuamua sababu na kuchukua nafasi ya malfunction, motor inakusanywa tena kwa utaratibu wa reverse.