Kiasi cha mafuta kwenye sanduku la Nexia. Maambukizi ya Mwongozo - kuondolewa na ufungaji

Kukarabati sanduku la gia ni kazi ngumu sana, inayohitaji sifa za juu kutoka kwa mtendaji na upatikanaji wa vifaa vingi maalum. Kwa hivyo, ni bora kutengeneza sanduku la gia, haswa moja kwa moja, katika semina maalum. Mchakato wa kuondoa na kusanikisha sanduku la gia utaelezewa hapa, ambayo ni muhimu kutengeneza clutch, kuchukua nafasi ya kuzaa kwa clutch, muhuri wa mafuta ya nyuma ya crankshaft na muhuri wa mafuta ya shimoni ya gia. Kitaalam, kazi hii si ngumu, lakini inahitaji ujuzi fulani na nguvu za kimwili.

Kiwango cha ugumu: 5.
Wakati wa kukamilisha: masaa 8.
Ili kukamilisha kazi, wasaidizi 2 watahitajika.

1. Tunafanya kazi ya maandalizi na ya msingi juu ya kuondoa shafts zote mbili za gari (angalia "Shafts ya mbele ya gurudumu - kuondolewa na ufungaji").

2. Ondoa betri (angalia "Betri - kuondolewa na ufungaji").

3. Futa mafuta kutoka kwenye sanduku la gear (angalia "Mafuta katika sanduku la mwongozo - uingizwaji").

4. Ondoa hood ya injini (angalia "Hood - kuondolewa na ufungaji").

5. Tenganisha viungo vya utulivu kutoka kwa mikono ya chini ya kusimamishwa. Ili kufanya hivyo, tumia spana ya 13mm ili kushikilia nut ya bolt inayoweka kiungo cha kuimarisha kwenye lever, na utumie wrench ya tundu ya 13mm na ratchet ili kufuta bolt ya axial ya uhusiano.

6. Kutumia wrench ya tundu ya 19mm na ratchet, fungua bolt ya chini ya mabano ya kuweka silinda ya mtumwa wa clutch, huku ukitumia wrench ya tundu 19mm, ushikilie nati.

7. Kwa kutumia spana ya mm 19, fungua bolt ya juu ya mabano ya kupachika silinda ya mtumwa wa clutch.

8. Baada ya kufuta vifungo vya kufunga, tunasonga silinda ya mtumwa wa clutch pamoja na bracket bila kukata mstari wa gari la majimaji.

9. Kwa kutumia wrench ya tundu ya 19mm na ratchet na ugani, fungua bolt ya juu ili kupata nyumba ya sanduku la gear na bracket ya kuunganisha ya wiring.

10. Kutumia ufunguo wa tundu 19 mm, fungua bolt inayoweka nyumba ya sanduku la gia kwenye kizuizi cha silinda, kilicho chini ya bomba la usambazaji wa mfumo wa baridi.

11. Tenganisha kiunganishi cha umeme cha kubadili mwanga wa nyuma.

12. Tenganisha kebo ya kiendeshi cha mwendo kasi, tenganisha sensor ya kasi na, ukifungua bolt ya kufunga na ufunguo wa tundu la 10mm, ondoa gia inayoendeshwa na kiendeshi cha mwendo kasi.

13. Kwa kutumia winchi, tunapachika injini kwa kitanzi cha kawaida kilicho karibu na msambazaji wa kuwasha.

14. Kwa kutumia wrench ya tundu ya 19mm yenye ratchet na kiendelezi, fungua boliti 3 za chini ili kupata makazi ya sanduku la gia kwenye kizuizi cha silinda:

Kwanza, bolt iko karibu na chujio cha mafuta

Kisha bolt iko karibu na radiator.

15. Ili kuwezesha mkusanyiko unaofuata, tumia alama ili kutumia alama za ufungaji ambazo huamua nafasi ya jamaa ya sehemu kwenye uunganisho wa fimbo ya kudhibiti sanduku.

16. Kwa kutumia spanner 12mm, punguza uimarishaji wa bolt ya kuunganisha ya fimbo ya kudhibiti maambukizi.

17. Ondoa sehemu ya ndani ya uunganisho.

18. Kutumia wrench ya tundu 14 mm na ratchet, fungua bolts 3 ili kupata casing ya kinga ya flywheel kwenye nyumba ya gearbox.

19. Tenganisha kifuniko cha kinga cha flywheel.

20. Tunaweka msaada kwa namna ya jack hydraulic na block ya mbao chini ya gearbox.

21. Kutumia ufunguo wa tundu 14mm na ratchet na ugani, fungua vifungo 3 vya kuimarisha bracket kwa msaada wa kitengo cha nguvu cha kushoto kwenye nyumba ya gearbox.

22. Kwa kutumia ufunguo sawa, fungua bolts 2 ili kupata usaidizi wa kitengo cha nguvu cha kushoto kwa spar.

23. Tenganisha usaidizi pamoja na mabano.

24. Tunapitisha kamba chini ya nyumba ya sanduku la gia (unaweza kutumia kamba ya tow) na kuleta ncha za kamba hadi kwenye chumba cha injini.

25. Kutumia wrench ya tundu 17mm na ratchet na ugani, kwanza fungua bolt moja ili kupata msaada wa nyuma wa kitengo cha nguvu (kipengee 1), na kisha uondoe bolt ya pili (kipengee 2) kupitia shimo kwenye bracket.

26. Kutumia winch, pindua kwa uangalifu sehemu ya nyuma ya injini chini, wakati huo huo toa jack-support ya majimaji na ushikilie sanduku la gear kutoka juu kwa kamba na kutoka chini kwa mikono yako.

27. Tenganisha kisanduku cha gia kutoka kwa injini, kuwa mwangalifu usiharibu petali za chemchemi za diaphragm za kikapu cha kikapu na shimoni ya pembejeo.

Onyo:

Uzito wa sanduku la gia la mwongozo ni karibu kilo 60. Operesheni hii lazima ifanywe na watu 3.

28. Punguza sanduku la gear kwenye msimamo ulioandaliwa.

Maoni:

Kwa sanduku la gear limeondolewa, angalia hali ya clutch, ikiwa ni pamoja na kuzaa kutolewa na kutolewa bushing kuzaa. Tunaangalia uvujaji kupitia muhuri wa mafuta ya shimoni ya gia na muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft wa injini.

Usakinishaji:

Sisi kufunga sehemu zilizoondolewa wakati wa disassembly kwa utaratibu wa reverse.

Jaza sanduku la gia na mafuta (angalia "Mafuta kwenye sanduku la gia la mwongozo - uingizwaji").

Tunaangalia pembe za usawa za magurudumu ya mbele (katika semina maalum).

Tunafanya kazi na msaidizi kwenye shimoni la ukaguzi au overpass. Tunaondoa sanduku la gia kwa matengenezo, uingizwaji wa "kikapu", diski inayoendeshwa na silinda ya mtumwa wa clutch, na vile vile wakati wa kuvunja injini. Ondoa betri (angalia "Kuondoa betri"). Kwa kulegeza bolt ya muunganisho wa terminal kati ya fimbo ya udhibiti wa upitishaji na shimoni la uingizaji wa kiendeshi (ona "Kurekebisha kiendeshi cha kudhibiti upokezi")...

... tunaondoa shimoni la gari kutoka kwenye shimo kwenye fimbo.
Tenganisha kizuizi cha wiring kutoka kwa swichi ya taa ya nyuma (angalia "Kubadilisha swichi ya taa ya nyuma"). Tenganisha kizuizi cha kuunganisha nyaya kutoka kwa kitambuzi cha kasi ya gari (ona "Kuondoa kitambua kasi cha gari na kiendeshi chake").
Ondoa ncha ya hose kutoka kwa silinda ya mtumwa wa clutch (angalia "Kuondoa silinda ya mtumwa wa clutch ya hydraulic"). Wakati huo huo, ili kuepuka kuvuja kwa maji ya kazi kutoka kwenye hifadhi ya hydraulic ya clutch, tunapiga hose ya hydraulic ya clutch.
Ondoa mudguard ya kushoto ya compartment injini (ona "Kuondoa mudguards ya compartment injini").



Kutoka sehemu ya chini ya gari, tumia tundu la mm 13 kulegeza boliti kumi zinazolinda kifuniko cha chini cha kisanduku cha gia...
...na kumwaga mafuta kwenye chombo mbadala (ona "Kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia").
Tunaondoa anatoa za gurudumu la mbele (angalia "Kuondoa anatoa za mbele").
Kabla ya kufuta bolts zinazolinda nyumba ya clutch kwenye block ya silinda ya injini, alama eneo lao. Hii itarahisisha usakinishaji unaofuata wa sanduku la gia, kwani bolts zina kipenyo tofauti na urefu wa fimbo.
Kwa juu, nyumba ya clutch imefungwa kwenye kizuizi cha silinda na bolts tatu.



.



Bolt 1, iko chini ya koili za kuwasha...



...na fungua boliti 3, ambayo pia hulinda mabano ya kuunganisha nyaya, yenye kichwa cha mm 19..



.
Uendeshaji wa bolt 2 ya kufuta unazuiwa na bomba la usambazaji wa pampu ya baridi. Ili kutoa uhamaji kwa bomba ...



...kutoka upande wa nyuma wa injini, tumia kichwa cha 12mm kufungua bolt inayoiweka upande wa kushoto hadi kizuizi cha silinda (kwa uwazi, iliyoonyeshwa kwenye injini iliyovunjwa).



.



.
Baada ya kuweka kituo chini ya kisanduku cha gia, fungua boliti mbili ili kupata usaidizi wa kitengo cha nguvu cha kushoto kwa spar (angalia "Kubadilisha vihimili vya nguvu").



.



.



.
Tunaweka kuacha mwingine chini ya sufuria ya mafuta ya injini.
Tunaondoa usaidizi wa nyuma wa kitengo cha nguvu kutoka kwa mwili (angalia "Kubadilisha viunga vya kitengo cha nguvu").



Tunasogeza sanduku la gia kutoka kwa injini ...



...na uiondoe pamoja na usaidizi wa nyuma wa kitengo cha nguvu.

Wakati wa kuondoa au kufunga sanduku la gia, usiweke shimoni la pembejeo la sanduku la gia kwenye petals ya chemchemi ya shinikizo la nyumba ya clutch, ili usiwaharibu.

:
- bolts tatu A kaza kufunga kwa chini kwa kizuizi cha silinda na torque ya 72-74 Nm;
- bolt moja B kuweka chini kwenye sufuria ya mafuta ya injini (karibu na shimo kwenye nyumba ya clutch kwa kiendeshi cha mkono wa kulia gurudumu la mbele) - torque 30-32 Nm;
- bolts tatu KATIKA kuweka chini kwa sufuria ya mafuta ya injini - torque ya 20-22 Nm.
- bolts tatu G kaza mlima wa juu kwenye kizuizi cha silinda na torque ya 72-74 Nm
Kabla ya kufunga sanduku la gia, tumia safu nyembamba ya grisi, kwa mfano, CV pamoja-4, kwenye sehemu iliyopigwa ya shimoni ya pembejeo. Sakinisha sanduku la gia kwa mpangilio wa nyuma. Baada ya kuingiza shimoni la pembejeo la sanduku la gia kwenye shimo lililowekwa wazi la diski inayoendeshwa na clutch, tunasonga sanduku la gia kulia hadi nyuso za kuoana za nyumba ya clutch, block ya silinda na sump ya injini zimegusana kabisa, wakati huo huo zikiiweka kwenye bushings mbili. . Safisha na kaza boliti zote za kupachika za clutch. Sisi kufunga kitengo cha nguvu inasaidia.
Baada ya kusakinisha sanduku la gia, ujaze na mafuta, urekebishe gari la kuhama gia, na utoe damu gari la majimaji la clutch.

:
1 - bracket kwa msaada wa nyuma wa kitengo cha nguvu; 2 - gari la kudhibiti sanduku la gia; 3 - nyumba ya clutch; 4 - kupumua (kuziba ya kujaza); 5 kubadili mwanga wa nyuma; 6 kifuniko cha nyuma; 7 - clamp ya kurekebisha gari la kudhibiti sanduku; 8 - kifuniko cha utaratibu wa kuhama gia; 9 - fimbo ya utaratibu wa kuhama gear; 10 - gari la sensor ya kasi; 11 - fimbo ya uteuzi wa gear; 12 - shimoni ya pembejeo ya gari la kudhibiti sanduku; 13 - mkono wa rocker; 14 - shimoni la pato la gari la kudhibiti sanduku; 15 - kifuniko cha chini; 16 - muhuri wa mafuta ya gari la mbele; 17 - crankcase ya kati; 18 - shimoni ya pembejeo; 19 - kuziba ya ukaguzi wa kiwango cha mafuta
Sanduku la gia ni la kimakanika, lenye shimo mbili, na gia tano za mbele na gia moja ya kurudi nyuma, na vioanisha katika gia zote za mbele. Sanduku la gia limeunganishwa kwa muundo na tofauti na gari la mwisho.
Sanduku la gia hutumiwa kubadilisha torque kwenye magurudumu ya kuendesha gari na kasi ya gari juu ya anuwai, kutoa uwezo wa kusonga nyuma, na pia kukata injini kutoka kwa upitishaji wakati injini inakaa.
Nyumba ya sanduku la gia ina sehemu tatu zilizotupwa kutoka kwa aloi ya alumini: nyumba iliyojumuishwa na nyumba ya clutch, nyumba ya kati na kifuniko cha nyuma.
Shaft ya pembejeo ina muundo unaoweza kuanguka; block ya gear ya gear ya 1-4, pamoja na gear ya gear ya 5, imewekwa juu yake kwenye splines. Gia zote za gari ziko kwenye matundu ya mara kwa mara na gia zinazoendana zinazoendana za gia za mbele. Gia ni silinda, helical, isipokuwa gia za spur katika gia za kurudi nyuma.
Shaft ya sekondari ni mashimo (kwa ajili ya kusambaza mafuta kwa fani za gia zinazoendeshwa). Inahifadhi gia zinazoendeshwa, vilandanishi vya gia za mbele na gia ya kuendesha gari la mwisho, iliyounganishwa na shimoni. Kila gear inayoendeshwa ina gear ya ziada ya spur, ambayo clutch ya sliding ya synchronizer imeunganishwa wakati gear inashirikiwa. Fani za shimoni za mbele ni roller, nyuma ni mpira. Fani za roller zinaunga mkono mizigo mikubwa ya radial, wakati fani za mpira zinaunga mkono mizigo ya radial na axial ambayo hutokea kwenye mesh ya jozi ya gia za helical. Shafts hufanyika dhidi ya harakati za axial na fani za mpira zilizowekwa kwenye nyumba ya kati.
Tofauti - conical, mbili-satellite. Upakiaji wa awali katika fani hurekebishwa kwa kuzunguka nut ya kurekebisha kuzaa (upande wa kushoto wa gari). Gia kuu inayoendeshwa na gari imefungwa kwa flange ya sanduku tofauti. Sanduku la tofauti lina satelaiti mbili na gia mbili za upande.
Satelaiti zimewekwa kwenye axle iliyowekwa kwenye sanduku la tofauti. Gia za nusu-axial zimeunganishwa na vijiti vilivyowekwa vya bawaba za ndani za anatoa za gurudumu, ambazo zimewekwa kwenye gia zilizo na pete za spring zilizogawanyika. Mihuri ya mafuta iliyoshinikizwa kwenye soketi za crankcase hufanya kazi kwenye nyuso za silinda za shank.
Ili kuzuia maji kuingia na kupunguza vumbi kutoka kwenye cavity ya sanduku la gear, pumzi yake imewekwa katika sehemu ya juu ya makazi ya utaratibu wa gear. Mafuta yanaweza kumwagika kwenye sanduku la gia kwa kufuta pumzi.
Lever ya gear ya gear imewekwa kwenye handaki ya sakafu katika nyumba ya udhibiti wa plastiki na imeunganishwa na fimbo ya kudhibiti. Mwisho mwingine wa fimbo ya udhibiti umeunganishwa kwa njia ya gari kwa utaratibu wa kuhama gear ulio kwenye sanduku la gear.
Sanduku la gia limejaa mafuta ya gia, iliyoundwa kwa ajili ya maisha yote ya huduma ya gari. Ngazi ya mafuta kwenye sanduku la gia inapaswa kuwa katika kiwango cha makali ya chini ya shimo la ukaguzi.



.
Hakuna shimo la kukimbia kwenye sanduku la gia, kwa hivyo ikiwa unahitaji kumwaga mafuta kutoka kwa sanduku la gia, utahitaji kuondoa kifuniko cha chini.

Ingekuwa vigumu kuwa ufunuo kusema kwamba haikukamilika kwa wakati kukarabati gearbox kwa Daewoo Nexia huko Moscow kwa dalili kidogo ya malfunction mara nyingi ni sababu ambayo inashindwa. Kampuni yetu hutoa anuwai ya huduma zinazofaa. Wakati wa kuweka agizo na kampuni yetu kwa ukarabati wa sanduku la gia kwa marekebisho yote ya Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - sasa), unaweza kuwa na uhakika kwamba itafanywa kwa kiwango cha juu. kiwango cha juu na kwa kufuata kali na maagizo ya mtengenezaji.

Pia tunatekeleza mauzo ya sanduku za gia, na ikiwa kurejesha bidhaa iliyowekwa kwenye gari lako haiwezekani, basi hapa una fursa ya kununua maambukizi mapya ya moja kwa moja au ya mwongozo. Miongoni mwa sababu kuu zinazosababisha haja ukarabati wa sanduku la gia, inaweza kuzingatiwa:

1. kuvaa kwa fani, gia, pamoja na vipengele vingine vya gearbox, ambayo ni kawaida katika kesi ya operesheni ya muda mrefu;
2. kuvunjika kwa clutch au marekebisho yake yasiyo sahihi, na kusababisha kasoro katika bidhaa hii;
3. matengenezo yasiyo ya kawaida, incl. Na kubadilisha mafuta ya sanduku la gia, udhibiti wa kiasi cha maji ya maambukizi;
4. utaratibu usio sahihi wa kubadilisha kasi, pamoja na kuendesha gari kwa gia ambazo hazifanani na njia za uendeshaji za mmea wa nguvu.

kuchukua ukarabati wa maambukizi ya mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja haiwezekani katika kila kampuni, kwa kuwa ili kupata matokeo ya ubora wa juu, wafanyakazi wanaofanya matengenezo wanapaswa kuwa na ujuzi na ujuzi sahihi tu, lakini pia vifaa vya kisasa na zana za usahihi wa juu. Tuambie mapema itakuwaje gharama ya kutengeneza sanduku la gia la Daewoo Nexia huko Moscow Ikiwa hii au shida hiyo ni ngumu, wigo wa kazi inayokuja na hitaji la kuchukua nafasi ya sehemu maalum itakuwa wazi tu baada ya mtaalamu kugundua hali ya sanduku la gia.

Ukarabati wa haraka na mzuri wa maambukizi ya mwongozo kwenye Daewoo Nexia huko Moscow na wataalamu bora

Vifaa vya msingi vya magari mengi ni pamoja na ufungaji wa sanduku la gia la mwongozo. Kwa kawaida, kushindwa kwa vipengele vya maambukizi ni kutokana na ukweli kwamba ukarabati wa maambukizi ya mwongozo kwa Daewoo Nexia huko Moscow haikutolewa kwa wakati. Ili kufanya ukarabati wa maambukizi ya mwongozo, bidhaa hizi zinaweza kuhitaji kuvunjwa, ingawa aina fulani za makosa zinaweza kurekebishwa bila hitaji la kuondoa sanduku la gia. Utendaji wa usambazaji pia utategemea ikiwa uingizwaji wa clutch, muhuri wa mafuta ya crankshaft, nk. Tarehe za mwisho za ukarabati wa uharibifu na bei ya kukarabati sanduku la gia la Daewoo Nexia huko Moscow itategemea ugumu wa uharibifu na taaluma ya mafundi.

Urekebishaji wa wakati wa sanduku la gia la Daewoo Nexia kama dhamana ya uendeshaji usio na dosari wa mfumo wa upitishaji

Kampuni yetu hubeba dhamana na baada ya udhamini Urekebishaji wa sanduku la gia la Daewoo Nexia, wakati ambapo uingizwaji wa vipengele vilivyovunjika na makusanyiko hufanyika. Vile huduma ya gari inahitaji wafanyikazi wanaoitoa kuwa na sifa za juu na kuwa na uzoefu mkubwa. Kwa kawaida ukarabati maambukizi ya moja kwa moja Daewoo Nexia gia, pamoja na mitambo, inajumuisha ukarabati wa moja kwa moja au uingizwaji wa sehemu zilizovunjika.

Urekebishaji wa usafirishaji wa Daewoo Nexia uliofanywa na sisi ni kazi ya hali ya juu na bora ya wataalam waliohitimu na wenye uzoefu.

Wataalamu wetu walio na uzoefu na sifa zinazohitajika watafanya taaluma Urekebishaji wa maambukizi ya Daewoo Nexia V masharti ya chini. Bila kujali kama kufanya ukarabati wa nyuma ya jukwaa au kuchukua nafasi ya maambukizi, wataalam wa kampuni yetu wataongozwa katika kazi zao na mahitaji ya mtengenezaji. Ili kutekeleza Urekebishaji wa maambukizi ya mwongozo wa Daewoo Nexia au maambukizi ya kiotomatiki, wataalamu wetu pia hutumia zinazofaa mchakato wa kiteknolojia nyaraka za kiufundi.

Huduma yetu ya gari hufanya kazi ifuatayo

• Uingizwaji wa clutch ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya crankshaft Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya crankshaft yenye Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya shimoni ya pembejeo ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya shimoni ya sekondari ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya shimoni ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya kutolewa kuzaa Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya silinda ya kufanya kazi ya Daewoo Nexia
• kubadilisha nyaya za clutch Daewoo Nexia
• Urekebishaji wa rocker ya Daewoo Nexia
• Marekebisho ya rocker ya Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya crankshaft ya Daewoo Nexia
• mwongozo maambukizi mafuta mabadiliko Daewoo Nexia
• Kubadilisha mafuta ya sanduku la gia la Daewoo Nexia
• Ukarabati wa makazi ya maambukizi ya Daewoo Nexia
• Urekebishaji wa maambukizi ya mwongozo wa Daewoo Nexia
• ukarabati wa usafirishaji wa mwongozo Daewoo Nexia
• kuchukua nafasi ya gia ya tano Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia kukarabati gia tano
• kubadilisha nyaya za gia za Daewoo Nexia
• Uingizwaji wa clutch ya Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia denfer badala