చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ఎలాంటి నూనె ఉంటుంది. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో మీరే చమురు మార్పు చేయండి

మీ వాహనం యొక్క గేర్‌బాక్స్ సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫ్లూయిడ్‌ను క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయడం కీలకం. ఈ విధానానికి వృత్తిపరమైన నైపుణ్యాలు అవసరం లేదు మరియు ఏదైనా ఆధునిక కారులో ఆచరణాత్మకంగా చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, 1.8-లీటర్ ఇంజిన్‌తో చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ వంటివి. రష్యన్ మార్కెట్లో క్రూజ్ యొక్క టాప్ వెర్షన్లలో ఇది ఒకటి. అటువంటి కార్లను ఇప్పుడు ద్వితీయ మార్కెట్లో కనుగొనవచ్చు, కాబట్టి ఉపయోగించిన కార్లకు వారంటీ సేవ లేకపోవడంతో చమురును మీరే మార్చుకునే అంశం సంబంధితమైనది కంటే ఎక్కువ. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో నూనెను ఎలా సరిగ్గా మార్చాలో మరియు దీని కోసం మీరు తెలుసుకోవలసినది ఏమిటో నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

చమురు మార్పు విరామాలు

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ 1.8 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోని ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్రవం, అధికారిక డేటా ప్రకారం, ప్రతి 80 వేల కిలోమీటర్లకు భర్తీ చేయబడుతుంది. కానీ దురదృష్టవశాత్తు, ఆచరణలో పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంది. మీరు అదృష్టవంతులైతే, యజమాని 80 వేల కి.మీకి చేరుకునే అవకాశం ఉంది మరియు గేర్‌బాక్స్ పగలకుండా ఫ్యాక్టరీ ఆయిల్‌ను మార్చవచ్చు. కానీ ఈ సందర్భంలో, అతను సమగ్ర ఆయిల్ ఫ్లష్ చేయించుకోవాలి, కానీ ఇది ఖరీదైన సేవలో చేయవలసి ఉంటుంది. చాలా సురక్షితమైన, మరింత నమ్మదగిన మరియు సరసమైన ఎంపిక పాక్షిక చమురు మార్పు, ఇది ప్రతి 20-30 వేల కిలోమీటర్లకు నిర్వహించబడుతుంది. రష్యన్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, పాక్షిక భర్తీ అత్యంత ప్రాధాన్యతనిస్తుంది - ఇది తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు పెట్టెలోని చమురు నాణ్యతను క్రమం తప్పకుండా పర్యవేక్షించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్‌లో నేను ఎలాంటి నూనెను ఉంచాలి?

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఇన్ అని దయచేసి గమనించండి వివిధ సార్లు 6T30, 6T40, 6T45 మరియు 6T50 సిరీస్‌ల యొక్క ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లతో అసెంబ్లీ లైన్‌ను తొలగించింది. అవి డిజైన్‌లో సమానంగా ఉంటాయి, కాబట్టి వాటిని ఒకే రకమైన ద్రవంతో పూరించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది.

సందేహాస్పదమైన చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ వెర్షన్ కోసం (ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో), అసలు డెక్స్రాన్ VI ద్రవాన్ని పూరించడం మంచిది, లేదా ఇలాంటి ఒపెల్ ఎటిఎఫ్ డెక్స్రాన్ VI ఆయిల్ చేస్తుంది. ఒక ఎంపికగా, మేము పెట్రో-కెనడా డెక్స్రాన్ VI మరియు లిక్వి మోలీ ATF టాప్ టెక్ 1200ని కూడా సిఫార్సు చేయవచ్చు.

ఎంత నింపాలి

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో పోయవలసిన చమురు యొక్క సిఫార్సు పరిమాణం సుమారు 8.5 లీటర్లు. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వాల్యూమ్ గేర్‌బాక్స్ వెర్షన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఫ్యాక్టరీ ఇండెక్స్ 6T30 ఉన్న బాక్స్‌కు 7.6 లీటర్లు అవసరం, మరియు 6T40/45/50 ప్రసారాలకు 8-8.5 లీటర్ల నూనె అవసరం.
పాక్షిక చమురు మార్పు కోసం పని యొక్క క్రమం

ఇంజిన్ వేడెక్కిన తర్వాత మాత్రమే చమురును మార్చడం మంచిది. బాక్స్‌లోని అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు చమురు వేడెక్కడానికి 5-10 కిలోమీటర్లు నడపడం సరిపోతుంది. ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత. ఇది చాలా పాత ద్రవం, మట్టి నిక్షేపాలు మరియు మెటల్ షేవింగ్‌లు గేర్‌బాక్స్ నుండి పోయగలవు.

భర్తీ కోసం పదార్థాలు మరియు ఉపకరణాల జాబితా

• సాధనాల సమితిని సిద్ధం చేయండి
• కనీసం 5 లీటర్ల కొత్త నూనె అవసరం
• పాత నూనెను హరించడానికి ఒక కంటైనర్ను సిద్ధం చేయండి
• మీకు కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ అవసరం
• తడి రాగ్స్, రబ్బరు చేతి తొడుగులు
• గొట్టంతో గరాటు
• సీలెంట్
• కొత్త నూనె

ప్రారంభిద్దాం

1. మేము కారును ఓవర్‌పాస్‌పైకి నడుపుతాము. ప్రత్యామ్నాయంగా, మీరు వీక్షణ రంధ్రం ఉపయోగించవచ్చు
2. కారు దిగువన ఉన్న డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ని కనుగొని, దాని వద్దకు వెళ్లి దాన్ని విప్పు. అయినప్పటికీ, కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది చేయలేము, ఎందుకంటే మీరు మొదట అదనపు మోటారు రక్షణను విప్పువలసి ఉంటుంది
3. టోపీని విప్పిన వెంటనే, నల్ల వ్యర్థ ద్రవం దాని నుండి ముందుగా తయారుచేసిన కంటైనర్‌లో పోస్తుంది
4. పాత నూనెను తీసివేసిన తరువాత, కాలువ రంధ్రం జాగ్రత్తగా బిగించండి. మీరు దీన్ని చేతితో చేయవచ్చు. సాధనాన్ని ఉపయోగించడం మంచిది కాదు, ఎందుకంటే ఇది థ్రెడ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది
5. యాక్సెస్ పొందడానికి ట్రాన్స్‌మిషన్ పాన్‌ని తీసివేయండి చమురు వడపోత. ముందుగా, పాన్‌ను విప్పు, దానిని తీసివేసి, అవశేష ద్రవం, ధూళి నిల్వలు మరియు మెటల్ షేవింగ్‌లను శుభ్రం చేయండి.
6. ఆయిల్ ఫిల్టర్‌కు యాక్సెస్ తెరవబడింది. అది దెబ్బతిన్నట్లయితే, దానిని కొత్తదానితో భర్తీ చేయాలి. అప్పుడు మీరు మొదట రబ్బరు రబ్బరు పట్టీని ఉంచి, శుభ్రమైన పాన్‌ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు
7. తదుపరి దశ గేర్‌బాక్స్‌లో కొత్త నూనెను పోయడం. డిప్ స్టిక్ ఉన్న రంధ్రం ద్వారా ద్రవం పోస్తారు.
8. ద్రవాన్ని నింపిన తర్వాత, ఇంజిన్ను ప్రారంభించి, గేర్బాక్స్ను ఆపరేట్ చేయండి. పెట్టె పని చేయడం చాలా ముఖ్యం వివిధ స్థానాలుమరియు కొత్త చమురు ప్రసారానికి సంబంధించిన అన్ని ఛానెల్‌లు మరియు భాగాల ద్వారా వ్యాప్తి చెందడానికి వేగం.
9. పార్క్ మోడ్‌లో ప్రసారాన్ని ఉంచండి, ఇంజిన్‌ను ఆపివేయండి
10. పెట్టెలో చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి, అవసరమైతే ద్రవాన్ని జోడించండి

మీ క్రూజ్‌కు డిప్‌స్టిక్ లేకపోతే ఏమి చేయాలి

ఈ సందర్భంలో, చమురు మార్పు పని పైన సూచించిన క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది. కొత్త నూనెలో నింపే పద్ధతిలో మాత్రమే తేడా ఉంటుంది. ఇక్కడ ద్రవాన్ని డిప్ స్టిక్ రంధ్రం ద్వారా కాకుండా కంట్రోల్ ప్లగ్ ద్వారా పోయాలి. ఒక ప్రత్యేక సిరంజి దానిలోకి చొప్పించబడింది, దానితో నూనె ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. రంధ్రం నుండి బయటకు వెళ్లడం ప్రారంభించే వరకు ద్రవం ప్రవేశపెట్టబడుతుంది.

ఇదే కారు యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించి చమురును మార్చడం

అందరికీ శుభదినం! ఈ రోజు మనం మాట్లాడతాము చేవ్రొలెట్ క్రూజ్‌లో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్. మరియు మేము కథనాన్ని వ్రాసేటప్పుడు, మన స్వంత చేతులతో చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్‌ను మార్చే అన్ని అంశాలను కూడా విశ్లేషిస్తాము. పిల్లిని తోక పట్టి లాగకుండా వెంటనే పనికి దిగుదాం.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ కోసం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్

ఏదైనా కారు యొక్క ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సంక్లిష్టమైన మరియు ఖరీదైన భాగం అని ప్రతి కారు యజమాని అర్థం చేసుకోవాలి, అది నిరంతరం లోడ్ అవుతుంది. అందువల్ల, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క జీవితాన్ని వీలైనంత వరకు పొడిగించడం ప్రతి కారు యజమాని యొక్క ప్రాథమిక పని. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో సకాలంలో చమురు మార్పుల ద్వారా మాత్రమే గరిష్ట సేవా జీవితం నిర్ధారిస్తుంది, కానీ సరైన ఎంపికక్రజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూడా. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ రకాలు 6T30/40/45/50తో అమర్చబడింది. ఇవి డిజైన్‌లో చాలా సారూప్య పెట్టెలు, కాబట్టి అన్ని చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లకు ఒకే రకమైన ద్రవాన్ని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్‌లో అసలైన నూనెలు

కాబట్టి, చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ తప్పనిసరిగా DEXRON VI ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండాలి. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ 1.8 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ లేదా చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ 1.6 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం చమురు ఎంపిక చేయబడిందా అనేది పట్టింపు లేదు. అన్ని సందర్భాల్లో, చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోని ఫ్యాక్టరీ ఆయిల్‌ను GM ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఒక ఆర్టికల్ నంబర్‌ను కలిగి ఉండాలి 93744589 .

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును మార్చడం గురించి అనేక అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. చాలా మంది ప్రజలు చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ నిర్వహణ రహితమని నమ్ముతారు, అనగా. చమురు మార్పు అవసరం లేదు. అద్భుతాలు జరగవని మరియు ఏదైనా ద్రవం త్వరగా లేదా తరువాత దాని లక్షణాలను కోల్పోతుందని మిగిలినవి అర్థం చేసుకుంటాయి.
కానీ మెజారిటీ ఇప్పటికీ మొదటి ఎంపికకు మొగ్గు చూపడం లేదా చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చాలా ఎక్కువ వ్యవధిలో చమురును మార్చడం వల్ల, అసలు GM ఆయిల్ సాధారణ కార్ షాపుల్లో చాలా సాధారణం కాదు. డిమాండ్ లేకుంటే సప్లై ఉండదని మీరు అర్థం చేసుకున్నారు. కానీ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం అసలు నూనెను ఆన్‌లైన్ స్టోర్లలో ఆర్డర్ చేయవచ్చు, ఉదాహరణకు మా నుండి.
GM ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ యొక్క దగ్గరి అనలాగ్ కూడా ఉంది. ఇది గేర్ ఆయిల్ ఒపెల్ ATF డెక్స్రాన్ VI(వ్యాసం 1940184 ) దీని లక్షణాలు GM డెక్స్రాన్ VIకి చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి, అయితే దీనికి కొంచెం తక్కువ ఖర్చవుతుంది.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అసలైన నూనెల అనలాగ్‌లు

అసలు అదనంగా చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నూనెలుఅనలాగ్లు కూడా ఉన్నాయి. అవి చాలా చౌకైనవి, కానీ వాటి లక్షణాలు అసలు వాటి కంటే తక్కువ కాదు. అత్యంత బడ్జెట్ అనలాగ్లలో ఒకటి ట్రాన్స్మిషన్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్. ఈ నూనెను మా ఆన్‌లైన్ స్టోర్‌లో కొనుగోలు చేయవచ్చు. మేము పెట్రో-కెనడాను 1l మరియు 4l వాల్యూమ్‌లలో విక్రయిస్తాము. చమురు కెనడాలో ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఈ రోజు వరకు, ఉత్పత్తి పదివేల మంది కార్ల యజమానులలో ప్రజాదరణ మరియు నమ్మకాన్ని పొందింది. నిజానికి, ఇది సరసమైన ధర వద్ద చాలా నాణ్యమైన ఉత్పత్తి. అవును, మరియు మీరు దీన్ని ఏదైనా సాధారణ ఆటో స్టోర్‌లో కొనుగోలు చేయవచ్చు.

అసలు యొక్క తదుపరి అనలాగ్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నూనెలుఉంది లిక్వి మోలీ ATF టాప్ టెక్ 1200(వ్యాసం 7502, 1లీ). లిక్విడ్ మోలీ అనేది జర్మన్ కంపెనీ, దాని ఉత్పత్తులపై మా వాహనదారులను విశ్వసనీయంగా కట్టిపడేసింది. ఇది జర్మన్ నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత, కానీ ఈ ఉత్పత్తి ధర కొంచెం నిటారుగా ఉంటుంది. అయితే, మీరే నిర్ణయించుకోండి. మీరు నిజమైన నాణ్యతను పొందాలనుకుంటే మరియు ఖర్చు లేకుండా ఉండాలనుకుంటే, అప్పుడు ఉత్పత్తి లిక్వి మోలీ ATF టాప్ టెక్ 1200నీ కోసమే!

మా కథనంలోని చివరి ఎంపిక, కానీ ఒకే ఒక్కదానికి దూరంగా, చేవ్రొలెట్ క్రూజ్‌లో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫ్లూయిడ్. మొబిల్ ATF డెక్స్రాన్ VI. ఇది చాలా ఒకటి అధిక-నాణ్యత అనలాగ్లు, కానీ తగినంత విస్తృతంగా మరియు చాలా ఖరీదైనది కాదు. వ్యాసం - 071924252233 .

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్‌లో ఆయిల్ వాల్యూమ్

పూర్తి కోసం చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో నూనెను మార్చడానికి 7.6 - 8.5 లీటర్లు అవసరం.ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్. చమురు అవసరమైన మొత్తం ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ రకంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, 6T30 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు 7.6 లీటర్లు అవసరం, మరియు 6T40 (45, 50) ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు 8 నుండి 8.5 లీటర్ల నూనె అవసరం. అందువల్ల, చమురును కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, మీ కారులో ఏ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్స్టాల్ చేయబడిందో తెలుసుకోండి. దీన్ని చేయడం చాలా సులభం. కారు కోసం మాన్యువల్‌ను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేయడం సరిపోతుంది. మీ వద్ద ఒకటి లేకుంటే, మీరు VIN నంబర్ లేదా కార్ బాడీ నంబర్‌ని సూచిస్తూ అసలు కేటలాగ్‌లో సమాచారాన్ని చూడవచ్చు. దీనితో ఇబ్బందులు తలెత్తితే, నిపుణుడిని సంప్రదించడం మంచిది.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును మార్చడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది?

రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్లో చమురును మార్చడం. ఇవి పూర్తి భర్తీ మరియు పాక్షిక భర్తీ. మొదటి పద్ధతి ప్రత్యేక సంస్థాపనను ఉపయోగించి సేవా వాతావరణంలో నిర్వహించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, పూర్తి వాల్యూమ్ కంటే సుమారు 1-2 లీటర్ల నూనె అవసరం. పద్ధతి యొక్క సారాంశం పాత ద్రవం పూర్తిగా కొత్తదానితో భర్తీ చేయబడే వరకు ఒత్తిడిలో ఒక ప్రత్యేక సంస్థాపన ద్వారా చమురును పాస్ చేయడం. చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును మార్చే ఈ పద్ధతిని మేము వివరంగా పరిగణించము, ఎందుకంటే ఈ విధానం సేవా కేంద్రంలో మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది మరియు వారు ఏమి చేస్తున్నారో తెలిసిన వ్యక్తులు మాత్రమే. కానీ సేవా పరిస్థితులలో పాక్షిక చమురు మార్పును నిర్వహించడం చాలా సాధ్యమే.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ కోసం పాక్షిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ మార్పును మీరే చేయండి

ఒక గొయ్యిలో ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం యొక్క పాక్షిక పునఃస్థాపనను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది, అయితే అలాంటి పిట్ లేనట్లయితే, అది లేకుండా చేయడం చాలా సాధ్యమే.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును మార్చడానికి ఏమి అవసరం?

1. పాక్షిక భర్తీ కోసం మనకు సుమారు 5 లీటర్ల కొత్త ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం అవసరం
2. పాత ప్రసార ద్రవం కోసం కంటైనర్
3. సాధనం సెట్
4. కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్
5. రుమాలు
6. గొట్టంతో గరాటు
7. సీలెంట్

కొత్త ప్రసార ద్రవాన్ని డిప్‌స్టిక్ రంధ్రం ద్వారా నింపాలి. దయచేసి కొన్ని చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు డిప్‌స్టిక్‌తో అమర్చబడలేదని గమనించండి, కాబట్టి కొన్ని ఇబ్బందులు తలెత్తవచ్చు. రెండు ఎంపికలను పరిశీలిద్దాం.

డిప్‌స్టిక్‌తో కూడిన చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం పాక్షిక చమురు మార్పు.

1. మీరు చేయవలసిన మొదటి విషయం కాలువ ప్లగ్‌కి చేరుకోవడం. కొన్ని సందర్భాల్లో, దీనికి అదనపు ఇంజిన్ రక్షణను తీసివేయడం అవసరం.
2. దీని తరువాత, డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ను విప్పు మరియు పాత ద్రవాన్ని సిద్ధం చేసిన కంటైనర్‌లో పోయాలి.
3. కాలువ రంధ్రం చేతితో బిగించండి.
4. మరియు ప్యాలెట్ బోల్ట్‌లను విప్పు. బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు మిగిలిన ద్రవాన్ని జాగ్రత్తగా తీసివేయండి.
5. కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్‌తో పాన్‌ను కడగాలి.
6. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ను తీసివేయండి. ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా లేకుంటే, అది కడగవచ్చు. క్రొత్తదాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సాధ్యమైతే, అలా చేయడం మంచిది.
7. స్థానంలో ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. మేము ఒక కొత్త పాన్ రబ్బరు పట్టీని ఇన్స్టాల్ చేస్తాము, గతంలో సీలెంట్తో కీళ్ళను పూయడం.
8. రివర్స్ ఆర్డర్‌లో ప్రతిదీ తిరిగి కలపండి మరియు డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ను బిగించండి.
9. డిప్ స్టిక్ రంధ్రం ద్వారా కొత్త ప్రసార ద్రవాన్ని పూరించండి.
10. ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, ప్రతి వేగంతో కొంచెం ఆలస్యంతో కదలడానికి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సెలెక్టర్‌ని ఉపయోగించండి. దీని తరువాత, పెట్టెను "P" స్థానంలో ఉంచండి మరియు ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు ద్రవాన్ని వేడెక్కేలా చేయండి. దీనికి 5-15 నిమిషాలు పట్టవచ్చు.
11. ఇంజిన్ను ఆపివేసి, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. అవసరమైతే, అవసరమైన వాల్యూమ్కు జోడించండి లేదా డ్రెయిన్ ప్లగ్ ద్వారా అదనపు హరించడం.

డిప్ స్టిక్ లేని చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును స్వతంత్రంగా ఎలా మార్చాలి

పని చేస్తుంది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చేవ్రొలెట్ క్రూజ్లో చమురును మార్చడంఅదే క్రమంలో నిర్వహించబడాలి, మీరు నూనెను డిప్‌స్టిక్ రంధ్రం ద్వారా కాకుండా నియంత్రణ రంధ్రం ద్వారా మాత్రమే నింపాలి. దీనికి గరాటు కంటే పెద్ద సిరంజి అవసరం కావచ్చు. తనిఖీ రంధ్రం గుండా ప్రవహించే వరకు నూనె జోడించాలి.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ మార్పు వీడియో

మరింత స్పష్టత మరియు సమాచారం కోసం, పోస్ట్ చివరిలో మేము దీని గురించి వివరంగా వివరించే మరియు చూపించే వీడియోను కూడా జోడిస్తాము చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో మీరే చమురు మార్పు చేయండి:

కాబట్టి, ఈ వ్యాసంలో ఏది సరిపోతుందో మేము కనుగొన్నాము చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్, ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్లూయిడ్స్ కోసం అనేక ఎంపికలను సమీక్షించారు, వీటిలో అసలైనవి మరియు వాటి అనలాగ్లు ఉన్నాయి. ఆ తర్వాత వివరంగా పరిశీలించాం దశల వారీ సూచనలుచేవ్రొలెట్ క్రూజ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్‌ను మా స్వంత చేతులతో మార్చడం మరియు క్రూజ్ గేర్‌బాక్స్‌లో చమురు మార్పు విరామం మరియు దాని అవసరమైన వాల్యూమ్‌ను గుర్తించడం. అంతే, మీ దృష్టికి ధన్యవాదాలు.

బాగా, ఇటీవల నేను ఇంజిన్ ఆయిల్ మార్చడం, ఆయిల్ గురించి నా ముద్రలు మొదలైన వాటి గురించి వ్రాసాను. అదే రోజు, నేను ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో చమురును మార్చాను, కానీ ఈ సమాచారం మరింత ఆసక్తికరంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నందున, దానిని ప్రత్యేక పోస్ట్లో ఉంచాలని నిర్ణయించుకున్నాను.

క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోని నూనెను క్రమం తప్పకుండా మార్చడం రహస్యం కాదని నేను ఆశిస్తున్నాను! ప్రజలు భర్తీ కాలాలను చాలా భిన్నంగా వివరిస్తారు, కొందరు ప్రతి 30-40 వేల కిమీకి మారుస్తారు, మరికొందరు 60 వేల మంది, బాక్స్‌లోని నూనెను కూడా మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని సాధారణంగా ఆశ్చర్యపోయే వారు ఉన్నారు. ఇది ప్రధానంగా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు మరియు కారు పట్ల మీ వైఖరిపై ఆధారపడి ఉంటుందని నేను వ్యక్తిగతంగా అనుకుంటున్నాను, అయితే ఒక చమురుపై 60 వేల కిమీ కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ చేయమని నేను సిఫార్సు చేయను (తెలియని వారికి, గంటకు 150 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో బాక్స్ 120 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ వేడెక్కుతుంది, అటువంటి పరిస్థితులలో చమురు త్వరగా దాని లక్షణాలను కోల్పోతుంది).
కాబట్టి, నాకు ఎదురైన తదుపరి ప్రశ్న: “ఎలాంటి నూనె పోస్తున్నారు?”
సమాధానం చాలా త్వరగా కనుగొనబడింది - ATF DEXTRON VI, ఇది పవర్ స్టీరింగ్‌లో పోస్తారు. నేను తయారీదారుని వెతకడం ప్రారంభించాను మరియు ఈ విషయం తెలుసుకున్నాను:

నేను ఈ జాబితా నుండి తయారీదారులలో ఒకరిని చాలాసార్లు చూశాను, కాబట్టి ఎంపిక నాకు చాలా సులభం.
ZIC ATF DEXTRON VI, నేను ఒక్కొక్కటి 4 లీటర్ల 2 ముక్కలను ఆర్డర్ చేసాను (ఎందుకంటే కొంచెం తర్వాత నేను మీకు చెప్తాను). నూనెతో పాటు, 11 (డ్రెయిన్ మరియు కంట్రోల్ బోల్ట్) మరియు 15 (క్రాంక్‌కేస్ ప్రొటెక్షన్ మౌంటు బోల్ట్‌లు) కోసం హెడ్ లేదా ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
ఇప్పుడు విషయానికి:
- మొదట, మీరు చమురును బాగా వేడెక్కించాలి, దీని కోసం, మార్చడానికి ముందు, మేము కారులోకి దూకి రైడ్ కోసం వెళ్తాము.
- మేము గ్యారేజీలోకి వెళ్తాము (ఓవర్‌పాస్, లిఫ్ట్ మొదలైనవి), కారును ఆపివేయండి.
- క్రాంక్కేస్ రక్షణను తొలగించండి;
- ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ డ్రెయిన్ బోల్ట్‌ను విప్పు మరియు సిద్ధం చేసిన కంటైనర్‌లో నూనెను పట్టుకోండి;

ఈ దశలో నా చేతులన్నీ నూనెతో కప్పబడి ఉన్నందున, నేను మళ్లీ Google చిత్రాలలో ఫోటోను కనుగొనవలసి వచ్చింది.

5 లీటర్ల వరకు నూనె పారుతుంది, అయినప్పటికీ అది ఎక్కువ కావచ్చు))) నేను దానిని 2 కంటైనర్లలోకి పారవేసాను, కాబట్టి నేను ఖచ్చితంగా చెప్పలేను.
- కంట్రోల్ బోల్ట్‌ను విప్పు, మరియు నూనెను తీసివేసిన తర్వాత, కాలువను దాని స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి;
- కారు కింద నుండి క్రాల్ చేయండి మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ బిలం విప్పు, ఎందుకంటే చమురు దాని రంధ్రం ద్వారా పోస్తారు (ఎక్కువ శ్రమ లేకుండా చేతితో దాన్ని విప్పు)
- తర్వాత, పెట్టెలో నూనె పోయడానికి మీకు గొట్టం/గరాటు అవసరం.
- మేము నూనెలో నింపడం ప్రారంభిస్తాము, అది నియంత్రణ రంధ్రం నుండి ప్రవహించే వరకు పోయాలి (నాకు 4 లీటర్ల కంటే తక్కువ వచ్చింది)
- తర్వాత మేము కారుని స్టార్ట్ చేసి, ఒక్కొక్కటి 5-10 సెకన్ల ఆలస్యంతో P-R-N-Dని మార్చడం ప్రారంభిస్తాము, 2-3 ల్యాప్‌లు ముందుకు వెనుకకు డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, దానిని P స్థానంలో ఉంచండి మరియు ఇంజిన్‌ను ఆపకుండా మనం నూనె జోడించడానికి, పోయడానికి వెళ్తాము. అది మళ్లీ నియంత్రణ రంధ్రం నుండి ప్రవహించే వరకు;
- అది లీక్ అవుతుందని మేము గమనించాము, బోల్ట్‌ను నియంత్రణ రంధ్రంలోకి బిగించడానికి మేము ఎక్కాము;
- మీరు కారును ఆపివేయవచ్చు మరియు మీరు సుమారు 300 ml ఎక్కువ నూనెను నింపాలి;
- మేము బ్రీటర్ మరియు క్రాంక్కేస్ రక్షణను వాటి స్థానానికి తిరిగి ఇస్తాము.
ఇది నాకు 5 లీటర్ల నూనెను తీసుకుంది (నేలపైకి ఎగిరిన కొద్ది మొత్తంతో సహా)
సంచలనాల గురించి నేను ఒక విషయం చెప్పగలను: స్వల్పంగానైనా కుదుపులు లేదా కిక్‌లు లేకుండా మార్పులు సజావుగా మారాయి మరియు మీరు ఫలితాన్ని అనుభవించినప్పుడు ఇది చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది.
1000-2000 కి.మీ తర్వాత, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ రేడియేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనే ప్రణాళికలు ఉన్నాయి (కొన్ని ఎంపికలను పరిగణించమని నాకు సలహా ఇవ్వండి, హేడెన్ మరియు ఇతరులు అవసరం లేదు. వాటి గురించి నాకు తెలుసు) మరియు మరొక చమురు మార్పు.
టెక్నికల్ మాన్యువల్స్ బాక్స్‌లో 8-8.5 లీటర్ల నూనె గురించి మాట్లాడటం వలన, తదనుగుణంగా, పాక్షిక భర్తీ (4.5 లీటర్లు) తో, 1000-2000 కిమీ విరామంతో 2 సార్లు చేయడం మంచిది.
చివరకు, దాదాపు 50,000 కి.మీ మైలేజీతో కొత్త మరియు డ్రైన్డ్ ఆయిల్ యొక్క పోలిక (డ్రైవ్ సీల్ 65,000 కి.మీ వద్ద లీక్ అయినప్పుడు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ ఇప్పటికే ఒకసారి మార్చబడింది.
అందరికీ శుభాకాంక్షలు, అన్ని ప్రశ్నలకు మరియు శుభాకాంక్షలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి నేను సంతోషిస్తాను.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో చమురును మార్చడం అనేది ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మార్చడం అనే సారూప్య నిర్వహణ ప్రక్రియ నుండి తీవ్రమైన తేడాలను కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో చమురును మీరే మార్చడం చాలా కష్టం.

ఎప్పుడు మార్చాలి, క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ఎంత మరియు ఏ రకమైన నూనె నింపాలి

మరమ్మత్తు మాన్యువల్లో, చమురు మార్పుల ఫ్రీక్వెన్సీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ జాబితా చేయబడలేదు, ఇది జీవితాంతం నిండిపోయిందని సూచిస్తుంది. ప్రతి 15,000 కి.మీ.కు చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేసి, అవసరమైతే టాప్ అప్ చేయాలని సూచించబడింది. అని కూడా పేర్కొన్నారు ద్రవం దాని లక్షణాలను కోల్పోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవాన్ని మార్చడం అవసరం, ఉదాహరణకు, వేడెక్కడం ఫలితంగా.

క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోని చమురును సుమారు 60,000 కి.మీ మైలేజ్ తర్వాత మార్చాలని చాలా మంది నమ్ముతారు.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో నూనెను మార్చడానికి మీకు 5-7 లీటర్లు అవసరం. పారుదల నూనె పరిమాణాన్ని కొలవడం ద్వారా మనం మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పగలం - అది ఎంతగా కలిసిపోతుందో, అంత కొత్తదనాన్ని కురిపించాలి.

తయారీదారు అసలైన వాటిని నింపమని సిఫార్సు చేస్తాడు గేర్ ఆయిల్ GM 93740313 4SP లేదా ఇతర DEXRON VI.

చేవ్రొలెట్ క్రూజ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో నూనెను ఎలా మార్చాలి

కారు తప్పనిసరిగా పిట్, ఓవర్‌పాస్ లేదా లిఫ్ట్‌పై ఉంచాలి. మీరు స్టాప్‌లతో జాక్‌ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు. బాక్స్ ట్రేని యాక్సెస్ చేయడానికి ఇది అవసరం. మీరు దాని కింద ఒక కంటైనర్‌ను ఉంచాలి, దానిలో పాత నూనె ఖాళీ చేయబడుతుంది, ఆపై 11 కీతో డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ను విప్పు.

మీరు హుడ్ కింద ఫిల్లర్ క్యాప్ (బ్రీదర్) ను కూడా విప్పవచ్చు, తద్వారా నూనె వేగంగా పోతుంది. కాలువ రంధ్రం నుండి చమురు ప్రవహించడం ఆగిపోయినప్పుడు, డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ని తిరిగి లోపలికి స్క్రూ చేయండి.

పారుదల నూనె యొక్క పరిమాణాన్ని నిర్ణయించిన తరువాత, గరాటును ఉపయోగించి పూరక రంధ్రంలో అదే మొత్తంలో కొత్త నూనెను పోయాలి. ఈ సందర్భంలో అది అవసరం తనిఖీ రంధ్రం ప్లగ్‌ను విప్పుదాన్ని పొందడానికి మీరు ఎడమ ఫ్రంట్ వీల్‌ను తీసివేయాలి.

నియంత్రణ రంధ్రం నుండి చమురు ప్రవహించడం ప్రారంభించినప్పుడు, తగినంత నూనె నిండి ఉంటుంది. మీరు ఫిల్లర్ క్యాప్ మరియు కంట్రోల్ ప్లగ్‌ని బిగించాలి. అప్పుడు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, సెలెక్టర్‌ను అన్ని స్థానాలకు తరలించండి.