Paano suriin ang katotohanan ng mileage ng isang kotse. Sinusuri namin ang mga hindi direktang palatandaan ng isang baluktot na pagtakbo. Sinusuri namin ang average na taunang mileage ng kotse.

Ngayon sasagutin ko ang isang madalas itanong: paano alamin ang mileage ng sasakyan kapag binili ito? Paano malalaman ang totoong mileage ng isang kotse? sasabihin ko sayo ngayon.

Kumusta, mahal na mga mambabasa ng blog.

Na-prompt akong sumulat ng isang artikulo para alamin ang mileage ng isang sasakyan ng anak ng aking kaibigan, na tumawag sa akin kagabi at nagtanong: “Saan ko mapapalitan ang odometer at magkano ang halaga nito?” Tinanong ko: "Anong taon ang iyong sasakyan?" Ito ay lumabas na ang 2003 VAZ 2112 (dalawa). "At magkano ang odometer mo ngayon?" - tanong ko. Sinabi niya na ito ay 178,000 km, ngunit ibebenta niya ito at gustong mag-supply ng 90,000 km. Tapos idinagdag niya na noong binili niya itong two-piece, siya matandang master inamin (pagkatapos nilang magbayad) na ang kanyang mileage ay mali, kaya oras na upang baguhin ang timing belt. Tinanong ko siya: "Mukhang 90,000 km ba ang nilakbay ng sasakyan mo?" Sabi niya, "Hindi, ngunit titingnan ng mga tao ang odometer at maaaring maniwala na hindi siya masyadong nagmamaneho."

Sinubukan kong pigilan siya mula sa pagsasaayos ng agwat ng mga milya dahil ito ay hindi kapani-paniwala. Ang bumibili, na nakikita na siya ay nililinlang sa mileage, ay patuloy na maghihinala sa naturang nagbebenta. Ngunit nagpasya pa rin siyang "i-twist" ang mga pagbabasa ng odometer upang hindi malaman ng mamimili ang totoong mileage ng kotse, lalo na dahil nagkakahalaga ito ng 100 rubles. Natapos ang pag-uusap, at naisip ko na narito na ang ika-21 siglo, at naniniwala pa rin ang mga tao sa mga fairy tale.

Sa Russia, alam ng lahat na 90% ng mga odometer ay baluktot, ngunit umaasa pa rin silang makapasok sa 10% na ito at tingnan ang mga pagbabasa ng odometer kapag bumibili, pumipili ng kotse batay sa mileage. Ngunit ang aking opinyon, bilang isang taong nagbebenta ng mga kotse sa loob ng 14 na taon, ay hindi mahalaga ang mileage sa odometer kapag bumibili. Sa personal, kung pipiliin ko ang isang kotse na mas matanda sa 5 taon, hindi ko ito pinapansin. Siyempre, ito ay mabuti kapag ang mileage ay maliit, ngunit ang pinakamahalaga ay teknikal na kondisyon kotse, sa kabila ng mga numero ng mileage.

Alamin ang mileage

Malamang, ang mga numero sa odometer ay totoo para sa isang kotse na pagmamay-ari ng isang may-ari at nasa ilalim ng warranty. Mayroon itong mga marka sa libro ng serbisyo (bagaman kahit dito ay maaaring may panlilinlang), pabayaan ang mga kotse na 5, 7, 10 o higit pang mga taong gulang, sa pangkalahatan ay imposibleng malaman ang mileage ng kotse. Bukod dito, maaari mong ayusin ang mga pagbabasa ng odometer para sa anumang kotse: mas madali at mas mura ito para sa mga Ruso, medyo mas mahirap para sa mga European, at ang pinakamahirap para sa mga Japanese (isinulat ko ang tungkol dito sa artikulo )

Ngunit ang lahat ay nakasalalay lamang sa presyo para sa serbisyong ito. Kung sa tingin mo dito lang sila sa Russia umiikot, nagkakamali ka. Ginagawa rin ito sa ibang bansa (kabilang ang sa Germany) para makatanggap ng higit pang insurance coverage sakaling magkaroon ng aksidente. Samakatuwid, hindi ka dapat umasa na ang isang kotse na may totoong mileage ay dadalhin sa iyo mula sa ibang bansa. Dito, kapag sinusuri ang isang kotse, binibigyang pansin namin ang teknikal na kondisyon ng kotse. Pagkatapos nito, gumawa kami ng konklusyon: kung bibilhin ang kotse na ito o hindi, kahit na ang odometer ay nagpapakita ng 15,000 km.

Paano matukoy kung ang mileage ay baluktot?

Kaya, malinaw na ang mileage ay inaayos. Ngunit sa pamamagitan ng anong mga palatandaan ito matutukoy? Baka magalit ako ng kaunti dito. Kung ang kotse ay sumailalim sa mataas na kalidad na pagsasanay sa pre-sale mula sa mga matatalinong espesyalista, malamang na hindi mo matukoy kung gaano katagal ang kotseng ito ay aktwal na lumipas nang may 100% na katiyakan. Sa kabila ng mga katiyakan ng mga "espesyalista" na maaaring matukoy ang mileage sa pamamagitan ng pagtingin sa mga pedal, manibela, atbp. Dahil ang mga rubber band sa mga pedal, ang gear knob kasama ang takip, ang mga turn doubler, tangke ng pagpapalawak, kung saan tinutukoy ng mga "espesyalista" ang mileage, mga pennies ng gastos, at binago ang mga ito bago ibenta.

Para sa mga mahilig ipasok ang kanilang daliri gulong sa harap at sa pamamagitan ng pagsusuot ng disc ng preno ay tinatawag niyang "tumpak na agwat ng mga milya" masasabi ko na sa anumang normal na pre-sale, ang gilid sa harap na mga disc ng preno ay giniling gamit ang isang gilingan (kung saan ang pagsusuot ay sinuri gamit ang isang daliri). Ang manibela ay pinalitan ng bago (ang mga lumang manibela ay ipinagpapalit sa mga bago sa anumang merkado ng mga piyesa ng sasakyan, upang ang iyong lumang manibela ay matakpan ng balat at maibentang muli). Ang mga salamin sa turn signal sa mga headlight ay pinapalitan, at ang mga headlight at taillights mismo ay pinakintab at hinugasan sa loob. Kaya subukang alamin ang aktwal na mileage ng kotse.

Suriin ang mileage

Pero kung gusto mo pa rin talaga, kaya mo! Makakatulong ito sa iyo Adaperio — serbisyo para sa pagsuri sa kasaysayan ng pagpapatakbo ng mga ginamit na sasakyan na nakarehistro sa Russian Federation.

Sa site na ito maaari mong suriin ang kasaysayan ng iyong sasakyan: mayroong impormasyon sa mileage, pagnanakaw, collateral (ang impormasyon ay kinuha mula sa database ng mga kasosyong bangko at iisang base collateral property). Gayundin - clearance ng customs, carfax, kasaysayan ng pagkumpuni ayon sa data ng seguro, pagsuri sa simbolo ng tseke ng VIN. Alamin ang tungkol sa factory configuration at gamitin bilang taxi.

Ito ay isang bayad na serbisyo. Ngunit nag-aalok sila na magbayad kung mayroon silang anumang impormasyon tungkol sa iyong sasakyan. Pumunta sa website, ipasok ang numero ng estado o VIN code ng kotse. Pagkatapos ay sasabihin sa iyo kung anong impormasyon ang magagamit sa sasakyang iyon. Pagkatapos ay magbabayad ka ng maliit na halaga at bibigyan ka nila ng kasaysayan ng iyong sasakyan. Kung interesado ka sa nakaraan ng kotse, pumunta sa website ng Adaperio at alamin ang lahat nang mas detalyado.

Kaya't magpatuloy tayo.

Ang lahat ng paghahandang ito ng kotse ay nagkakahalaga ng mas mababa sa isang libong rubles (kasama ang pagsasaayos ng odometer para sa anumang Russian na kotse). Ito ay magiging mas mahal para sa isang dayuhang kotse, ngunit ang mga dayuhang kotse, hindi tulad ng sa amin, ay gawa sa mas mataas na kalidad na mga materyales, lalo na ang mga German at Japanese. Tingnan, ang odometer ay nagpapakita ng 250,000 km, at ang tapiserya ng interior at mga upuan ay mas mahusay kaysa sa bagong VAZ, hindi mo na kailangan ang dry cleaning. At ang mga odometer ng pinakamahirap i-twist, upang hindi magbayad ng mahal, ay mabibili sa isang disassembly kasama ang on-board na computer kapalit ng iyong sarili.

Kung ang salamin ay pagod na, kung gayon sila ay pinakintab din. Ngunit kung hindi posible na mag-polish, maaari kang bumili ng isang analogue ng orihinal sa merkado, at doon nila gilingin ang lumang petsa ng produksyon na may isang maliit na pamutol ng paggiling (kung saan tinutukoy nila ang taon ng paggawa), gumuhit. ang tama at ang iyong baso ay magiging parehong taon. Magagawa mo ang lahat ng ito sa iyong sarili bago ibenta ang iyong sasakyan sa loob ng ilang o tatlong oras. At pagkatapos ay magiging napakahirap malaman ang totoong mileage ng kotse o hindi.

Ano pa, upuan? Kung sila ay pagod at marumi, pagkatapos ay tuyo na linisin ang mga ito kung sila ay napunit o nasunog, pagkatapos ay magsuot ng mga takip para sa 700 rubles o "T-shirt".

Tulad ng nakikita mo, kung ano ang pinapayuhan na tingnan kapag bumibili upang malaman ang mileage ng isang kotse ay maaaring madali at murang maalis ng sinumang nagbebenta, at higit pa sa mga espesyalista na naghahanda ng kotse para sa pagbebenta.

Inspeksyon ng makina

Magsimula tayo sa katawan, bilang ang pinakamahalagang bahagi ng halaga ng isang kotse. Tulad ng alam mo, ang mga tao ay binabati ng kanilang mga damit. Bigyang-pansin ang mga chips ng pintura, mas marami, mas maraming pinagdaanan ang kotse na ito. Tingnan ang mga buto-buto at ilalim ng mga pinto, na nakalantad sa buhangin at mga bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong, ang harap na bahagi ng hood (tuka) at ang A-pillars.

Ang isang kotse na naglakbay ng higit sa 100,000 km ay palaging may mga chips. Tiyak na para sa mga chips, at hindi para sa kung ang katawan ay kumikinang o hindi (maaari mong polish ito mula sa 3,000 rubles at ito ay lumiwanag tulad ng bago). Ngunit ang payo na ito ay angkop lamang para sa isang hindi pininturahan na kotse, dahil ang mga chips sa isang repainted na bahagi ay natural na maipinta.

Panoorin kung paano bumukas at sumasara ang mga pinto, tinitingnan ang paglalaro at paglalaway ng mga bisagra. Pagkabukas ng pinto, tumingin sa driver's seat, sa upuan, at partikular sa kaliwang gilid nito.

Ito ang mga upuan para sa isang kotse na bumiyahe ng hanggang 50,000 km.

Ang mga ito ay hanggang sa 100,000 km

Ang isang kotse na may mileage na 150,000 km ay magkakaroon ng mga upuang ito.

Well, dito makikita mo na ang leather ay basag, ibig sabihin, ang sasakyan ay nasakop ang 200,000 km.

Ang mga dayuhang kotse na may mga upuan sa tela ay kadalasang nakakaranas ng mga wrinkles na may katangian ng malalaking wrinkles sa lugar na ito pagkatapos ng mileage na 200,000 km. Kung ang mga upuan ay katad, kung gayon ang parehong kulubot ay lilitaw sa 150,000 km.

Lumilitaw ito bilang isang resulta ng katotohanan na kapag ang isang tao ay nakapasok at lumabas ng kotse, siya ay nilulukot ang bahaging ito ng upuan. Tingnan kung gaano kasira ang salamin. Ang mga katulad na specimen ay may malalim na mga gasgas na hindi pinakintab, at hindi lahat ay pinapalitan ang salamin kapag nagbebenta.

Sa ilalim ng talukbong

Buksan ang hood at tingnan ang harap ng radiator. Pagkatapos ng 100,000 km magkakaroon ng mga halatang marka mula sa buhangin, mga epekto ng insekto, at mga pebbles.

Ngayon magpatuloy upang siyasatin ang kompartimento ng engine. Tingnan ang tambutso (muffler) kung saan ito lumabas sa makina, hanggang sa 30,000 km walang pulang patong dito (huwag pansinin ang mga arrow, tingnan ang mga tubo),

at pagkatapos ng 50,000 isang pulang patong ang lilitaw.

At ang isang kotse na tumakbo ng higit sa 100,000 km ay magkakaroon ng tulad na tambutso.

Pero pinakamahusay na paraan ang pagsuri sa kondisyon ng makina ay nangangahulugan, siyempre, pagsuri sa compression. Tingnan ang tambutso ng makina, hilingin sa isang tao na sindihan ang damuhan, at tumayo sa likod at bahagyang sa gilid. Ang asul na usok ay nangangahulugan ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, ang itim na usok ay nangangahulugan ng mga problema sa supply ng gasolina.

Pagkatapos nito, isara ang talukbong, yumuko at tingnan ang kalagayan ng mga sahig, sills at suspensyon. Ang kalawangin, gutay-gutay na mga track na may mga dents ay magsasabi sa iyo na ang kotseng ito ay naglakbay nang marami o hindi naligtas (kahit na ito ay naglakbay nang kaunti), ngunit, sa anumang kaso, ito ay pagod na sa aming mga kalsada at hindi ipinapayong sumakay. ito.

Kondisyon ng sasakyan

Tulad ng naiintindihan mo, malamang na hindi mo malalaman ang eksaktong agwat ng mga milya ng isang kotse Ngunit, sa palagay ko, ang mas mahalaga ay hindi ang agwat ng mga milya sa odometer, ngunit ang teknikal na kondisyon ng buong kotse. Kasi may mga nag-aalaga ng sasakyan nila, pinapakintab, ibuhos magandang langis, ang mga consumable ay binago sa oras. Ang mga kotse na ito ay may 300,000 km, ngunit ang kanilang kondisyon ay mas mataas kaysa sa normal. At may mga sakay na sumakay hanggang may lumipad.

Bumili ng kotse ang isang kaibigan ko, pinaandar ito ng higit sa 50,000 km at hindi kailanman pinalitan ang langis o mga filter, hindi kailanman nagpunta sa isang istasyon ng serbisyo sa ilalim ng warranty, at pinalitan ang mga pad ng preno kapag ang tunog ng hardware sa hardware ay naging hindi matiis. Sinakyan ko ito at binenta. At ano ang pakinabang nito na kapag ito ay naibenta, ito ay sumasaklaw sa 80,000 km at may isang may-ari? At ang kondisyon ay isa nang "balde", na kailangang ayusin ng bagong may-ari. Kaya kapag bibili, tingnan ang kondisyon.

Iyon lang para sa araw na ito, sana ay makatulong ang aking payo sa pagpili ng sasakyan. Next time na natin pag-usapan langis ng motor .

Ngayon alam mo na kung paano malaman ang mileage ng isang kotse!

4 - Mga Rating: 88

Kakailanganin mo

- matalas na mata;
- kaalaman sa mga teknikal na tampok ng isang partikular na sasakyan;
- mga serbisyo ng diagnostic center.

Mga tagubilin

I-multiply ang average na mileage ng kotse, halimbawa, 25,000 - 30,000 km bawat taon, sa edad ng kotse, at makuha ang tinatayang kabuuang mileage. Kung pinaghihinalaan mo na ang may-ari ng kotse na ito ay nagtrabaho sa isang serbisyo ng taxi, pagkatapos ay i-multiply ng 40 - 50 libo.

Suriin ang mga gulong. Kung ang pagsusuot ay maliit na may malaking pagbabasa ng speedometer, pagkatapos ay huwag mag-atubiling tapusin na ang mga ito ay pinalitan. Tantyahin ang tinatayang mileage sa isang set (isinasaalang-alang ang modelo ng kotse at istilo ng pagmamaneho) at ihambing ito sa ipinahayag na bilang ng mga kilometro.

Siyasatin mga disc ng preno, pagkatapos ng 30,000 km, lumilitaw ang isang kapansin-pansing uka, na tumataas sa paglipas ng panahon. Ang rate ng pagkasira ng mga disc ng preno ay nag-iiba depende sa gearbox (kung ang gearbox ay awtomatiko, kung gayon ang mga disc ay mas mabilis na maubos), ang tatak ng kotse, at ang kalidad ng mga disc. Kung ang mga gulong ay bago, ngunit ang kotse sa kabuuan ay hindi mukhang bago, tapusin na ang mileage ay medyo mataas.

Suriin ang espasyo sa ilalim ng hood, dahil dito inilalagay ang sticker na nagpapahiwatig na nagbago ang timing belt. Ang bilang na 100,000 sa sticker ay nangangahulugan na ang milestone ay 100 libong km sasakyan nakapasa na. Kung ang speedometer ay nagpapakita ng 90 o 80 libo, huwag mag-atubiling akusahan ang nagbebenta ng panlilinlang. Tumingin sa ilalim ng takip ng timing belt at suriin ang kondisyon nito, tantiyahin kung ang antas ng pagkasuot sa belt ay tumutugma sa mga pagbabasa ng speedometer.

Tukuyin ang mileage ng isang medyo bagong kotse mula sa service book.

Kung nais mong malaman ang aktwal na mileage ng isang dayuhang kotse, alamin ito gamit ang on-board na computer sa service center, dahil ang impormasyon tungkol sa mileage ay nadoble sa mga panloob na metro, at, malamang, hindi alam ng may-ari ang tungkol dito o nagpasya na makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagsuri sa mileage lamang sa speedometer.

Tanungin ang may-ari kung gaano kalayo at kung gaano kadalas siya naglakbay, kung ano ang kanyang naayos at kung kailan niya binago kung anong mga bahagi. Tantyahin ang humigit-kumulang sa kung anong mileage ang ilang mga bahagi ay dapat baguhin at gumawa ng isang konklusyon tungkol sa katotohanan ng may-ari ng kotse.

Kung bumili ka ng mamahaling kotse, huwag mag-ipon ng gastos sa mga diagnostic. Alamin mula sa mga espesyalista kung anong mga pagkukumpuni ang kailangan, kung anong kondisyon ang engine at lahat ng iba pang mga system, at kung gaano katagal ang mga ito. Ang impormasyong ito ay magdadala sa iyo ng higit na benepisyo kaysa sa pag-alam sa bilang ng mga kilometro sa likod ng kotse.

Kadalasan mayroong mga sitwasyon kapag ginamit ang mga nagbebenta sasakyan mag-alok sa iyo ng kotse na may kahina-hinalang maliit mileage. Hindi ka dapat agad na maging masaya na makakakuha ka ng halos "bagong" kotse. Mas mainam na maingat na suriin kung nawala ang mileage nito.

Mga tagubilin

Maaari mong tiyakin kung gaano karaming kilometro ang nalakbay ng iyong sasakyan, halimbawa, sa pamamagitan ng hindi direktang ebidensya. Upang gawin ito, maingat na isaalang-alang ang kondisyon ng upuan ng driver. Kung ang manibela ay sobrang pagod, ang upuan ay pagod na, at ang mga pad sa mga pedal ay nagpapahiwatig na sila ay ginamit nang masyadong mahaba, at ang mileage sa parehong oras

Ito ay kinakailangan upang matukoy ang teknikal na kondisyon nito. Upang gawin ito, kailangan namin ang mileage ng kotse, ngunit hindi lahat ng nagbebenta ay magbibigay sa iyo ng mga totoong numero. Siyempre, maaari mong tingnan ang odometer, ngunit maaari itong baluktot. Samakatuwid, nagpasya kaming sabihin sa iyo kung paano malaman ang totoong mileage ng isang kotse upang hindi maging biktima ng panlilinlang. Siyempre, ang mga pamamaraan na ibinigay namin ay hindi magpapahintulot sa amin na matukoy ang eksaktong, ngunit tinatayang mga numero lamang.

Kulot na odometer

Karamihan sa mga motorista ay hindi napagtanto na ang aparato na tumutukoy sa mileage ng sasakyan ay maaaring magpakita ng mga maling numero. Samakatuwid, kapag una sa lahat ay binibigyang pansin nila ang mga pagbabasa ng odometer. Sa kasamaang palad, ang mga numero sa device ay hindi gumaganap ng isang espesyal na papel. Ang mga taong muling nagbebenta ng mga ginamit na kotse ay nag-twist lang ng mga odometer.

Ito ay totoo lalo na para sa mga mekanismo na pinatatakbo ng isang cable. Sa ganitong mga device napakadaling alisin ang mga hindi kinakailangang numero. Kung ang odometer ay nilagyan ng electronic drive, isang propesyonal na mekaniko lamang ang maaaring magbago ng mga pagbabasa nito. Ngunit mayroong ilang mga nuances dito. Halos imposible na baguhin ang mga numero sa mga electronic odometer, ngunit ang mga device na naka-install sa mga European na modelo ay hindi napakahirap na sirain. Ang mga numero ay maaaring mabago kapag kumikislap, dahil ang impormasyon tungkol sa mileage ay nakapaloob sa processor, at hindi sa isang hiwalay na chip.

Ipinapaliwanag ng video kung paano matukoy ang isang kotse na may masamang mileage - direkta at hindi direktang mga palatandaan:

Suriin ang paglalaro at antas ng sagging ng mga bisagra sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng mga pinto. Bigyang-pansin ang kaliwang gilid ng upuan ng driver. Kung ang isang kotse ay may higit sa 100 libong kilometro dito, magpapakita ito ng mga palatandaan ng pagsusuot. Na may mileage na higit sa 200 libong kilometro. Kung ang mga upuan ay tela, ang mga malalaking wrinkles ay lilitaw sa kanila na may mataas na mileage.

Tukuyin kung hanggang saan ang salamin ay isinusuot. Ang malalim na mga gasgas na hindi maaaring pulido ay nagpapahiwatig ng malubhang agwat ng mga milya sa kotse. Inirerekomenda din namin ang pagbukas ng hood at pag-inspeksyon sa harap ng radiator. Kung ang isang kotse ay naglalakbay ng higit sa 100 libong kilometro, ang mga bakas ng buhangin at mga epekto ng bato ay lilitaw dito. Bigyang-pansin ang . Sa mileage na hanggang 50 thousand, walang pulang patong dito.

Ngunit ang pinaka-maaasahang paraan upang suriin ang kondisyon ng makina ay upang suriin ang compression. Hilingin sa isang tao na pindutin ang gas habang pinapanood mo ang tambutso ng makina. Ang asul na usok ay nagpapahiwatig ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, ang itim na usok ay nagpapahiwatig ng mga problema sa supply ng gasolina. direktang nauugnay sa mileage.

Tukuyin din ang kondisyon ng mga sahig at threshold sa kotse. Kung may mga kalawang na marka o dents, ito ay magsasaad na ang sasakyan ay dumaan nang marami o hindi naasikaso. Sa anumang kaso, hindi ka dapat bumili ng ganoong kotse.

Mahalagang mga nuances

Alamin ang kanyang kwento. Mas mabuti kung ito ay pagmamay-ari ng isang may-ari at nasa ilalim ng warranty. Pagkatapos ay maaari mong tiyak na malaman ang tunay na mga numero ng mileage. Ang mga tala tungkol sa pag-aayos ay ginawa sa aklat ng serbisyo, na nangangahulugang mayroon ding impormasyon tungkol sa mileage.

Sa ibang mga kaso, ang odometer ay maaaring magpakita ng mga maling numero. Bukod dito, pinipihit nila ang mga aparato, ngunit din sa ibang bansa. SA mga bansang Europeo at sa America sila ay baluktot para makakuha ng karagdagang insurance money kung sakaling maaksidente. Samakatuwid, huwag umasa na kung dadalhin ka nila ng kotse mula sa ibang bansa, ang aparato ay magpapakita ng mga tunay na numero.

Minsan, sa panahon ng pre-sale na paghahanda ng isang kotse, ang mga pagbabasa ng odometer, sa kabaligtaran, ay "napapataas". Karamihan sa isang mileage na 120 libo kaysa sa 90. Sinusubukan nilang "palabo" ang mga mata ng mamimili, na tinitiyak sa kanila na ang lahat ng regular na pagpapanatili para sa naturang mileage ay natupad at na ang kotse ay hindi mangangailangan ng pamumuhunan sa malapit na hinaharap. Bilang kumpirmasyon, nagpapakita ang mga nagbebenta ng mga bagong bahagi (halimbawa, isang timing belt). At karamihan sa mga driver ay naniniwala sa mga ganitong kwento.

Kung nakatanggap ka ng kotse mula sa America o Canada, maaari mong malaman ang aktwal na mileage nito gamit ang mga espesyal na database (Carfax, Autocheck). Ang mileage ng isang ginamit na sasakyan ay maaaring matukoy mula sa auction sheet. Gayunpaman, mag-ingat - dapat walang mga palatandaan ng pamemeke sa dokumento.

Ipinapakita ng video kung anong mga trick ang ginagamit ng mga nagbebenta ng mga ginamit na kotse:

Maaari ka ring bumaling sa mga kwalipikadong espesyalista sa istasyon ng serbisyo para sa tulong. Tutukuyin nila ang aktwal na mileage dahil ang mga pagbabasa ng electronic odometer ay naitala sa . Kung ang aparato ay napilipit, ang mga bakas ng pakikialam ay itatala sa computer. Ito ay halos imposible na alisin ang mga ito mula sa memorya.

Kailangan mo ba ng mileage

Ngayon alam mo na kung paano suriin ang totoong mileage. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bagay para sa isang ginamit na kotse ay ang teknikal na kondisyon nito. Hindi ito palaging nakadepende sa bilang ng mga kilometrong nalakbay ng sasakyan. May mga driver na maingat na nag-aalaga sa kanilang mga paborito, patuloy na nagbabago ng mga piyesa,... Ang mga naturang kotse ay nananatiling nasa mabuting kondisyon kahit na pagkatapos ng 300 libong kilometro. Sa kabaligtaran, may mga taong nagpapalit lang ng mga bahagi kapag lumilipad na sila. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, magabayan hindi ng mileage, ngunit sa pamamagitan ng sentido komun.

Ayon sa mga istatistika, sa karaniwan, ang bawat modelo ng pasahero ay tumatakbo ng mga 18-20 libong kilometro bawat taon sa unang dekada ng operasyon nito. Kasabay nito, ang sinumang bumibili ng kotse sa pangalawang merkado ay sigurado na tiyak na makakatagpo siya ng isang kopya na may mababang mileage.

Mayroong maraming limang taong gulang na sasakyan sa merkado na may distansya ng paglalakbay na 50,000 km - talagang nagsisinungaling ba ang mga istatistika? Ang totoong estado ng mga pangyayari ay ang isang magandang kalahati ng mga pagbabasa ng odometer ay hindi totoo.

Odometer o kung paano malaman kung ang mileage sa isang ginamit na kotse ay hindi tama: ang kakanyahan ng proseso ng pagsasaayos

Hindi pa rin alam kung bakit naniniwala ang maraming motorista na ang isang device na tinatawag na speedometer ay may pananagutan sa pagtatala ng mga kilometrong nilakbay. Sa katunayan, siya ang may pananagutan sa mabilis na pagbabasa. Ang mga kilometrong nilakbay ay ipinahiwatig ng odometer, at tanging ang dashboard ang nag-uugnay sa kanila. Siyempre, ang mga device na ito ay hindi nakakaapekto sa mga tampok o pag-import ng mga ginamit na dayuhang sasakyan sa Russia. Samantala, ang mga scammer ay pangunahing interesado sa odometer.

Paano gumagana ang device?

Para sa ilang kadahilanan, ang lahat na interesado sa kung paano suriin kung ang agwat ng mga milya ng isang kotse ay baluktot ay hindi kahit na subukan upang malaman ang istraktura ng aparatong ito. Hanggang sa unang bahagi ng 90s ng huling siglo, ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay gumamit ng pangunahing mekanikal na odometer. Kasunod nito, lumipat ang industriya sa mga elektronikong analogue ng device na ito. Kaya, mayroong dalawang uri ng odometer sa mga kotse:

Mekanikal– ay isang drum-type na counter at isang gearbox na may malaking ratio ng gear. Ang drive shaft ng naturang aparato ay dapat na iikot nang halos 2,000 beses, at pagkatapos lamang na ang isa sa mga shaft ay dadaan sa isang rebolusyon. Ang mekanikal na istraktura ay konektado sa pamamagitan ng isang cable sa output shaft ng gearbox.
Electronic– ang aparato ay walang anumang mga gearbox, roller o cable. Ang isang optical o magnetic sensor ay naka-install sa output shaft ng kahon (o sa gulong), na nagtatala ng bilis. Ang natanggap na impormasyon ay pumapasok sa ECU, at pagkatapos ng pagproseso ay agad itong ipinapakita sa dashboard.

Ang tanong kung paano malalaman kung ang mileage sa isang kotse ay hindi tama ay interesado sa maraming mga mahilig sa kotse. Iyon ang dahilan kung bakit hindi masasaktan sa kanila na malaman na sa mga modernong modelo ang lahat ng data tungkol sa distansya na nilakbay ay naka-imbak sa ilang mga elektronikong yunit, at sa ilang mga kaso, sa ignition key. Karaniwan tatlo o apat na kalabisan na mga node sa imbakan ng impormasyon, ngunit moderno at Land Rover ay nadoble ang mga naturang puntos, na dinala ang kanilang bilang sa 7-8. Samakatuwid, ang mga tatak na ito ay tradisyonal na itinuturing na may problema sa mga mahilig sa pagsasaayos.

Paano kinakalkula ang mileage?

Hindi namin pag-uusapan dito kung paano ayusin ang distansya ng paglalakbay ng sasakyan. Ngunit hindi masasaktan na isaalang-alang sa madaling sabi ang kakanyahan ng proseso, lalo na dahil makakatulong ito sa pagtukoy ng mga mapanlinlang na aktibidad.

– maaaring itama gamit ang dalawang pamamaraan. Ang una ay ang pagkonekta ng electric drill sa meter shaft at i-rewind ang mileage. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraang ito ay kung saan nagmula ang terminong "rewind". Ang kawalan ng unang paraan ay ang tagal ng operasyon. Ang pangalawang opsyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na baguhin ang mga pagbabasa ng metro, kung saan kailangan mong i-disassemble ang bloke at itakda ang mga kinakailangang numero.
– mahirap magsagawa ng mga pagsasaayos ang device. Ang sinumang hindi pa alam kung paano suriin at malaman kung ang mileage ng iyong sasakyan ay baluktot ay dapat isaalang-alang na ang diskarte sa proseso ay maaaring iba. Sa mga modelo ng badyet, sapat na upang alisin ang kalasag dashboard at ikonekta ang isang computer sa connector, at pagkatapos ay gumamit ng espesyal na software upang itama ang data. Ang pagkakaroon ng mga backup na node ay makabuluhang kumplikado sa pamamaraan at nangangailangan ng isang seryosong diskarte.

Pipilitin ng mga opsyon sa katamtamang kumplikado ang scammer na kumonekta sa on-board na computer sa pamamagitan ng diagnostic connector at tanggalin ang lahat ng impormasyon sa mga backup na unit. Kung kinakailangan, ang ignition key ay pina-reflash din. Kasama sa mga kumplikadong opsyon ang pagpapalit ng microcircuit sa control unit.

Gaano katumpak o paano ko masusuri kung tama ang mileage ng isang ginamit na kotse?

Kung ang pamamaraan ay ginanap nang tama, pagkatapos ay halos imposible na makita ang mga bakas ng panlabas na interbensyon sa panahon ng mga diagnostic. Sabihin nating isang bagong coat of paint o Kung mayroon kang ilang mga kasanayan o kagamitan, maaari mong matukoy ito nang walang mga problema. Ang mileage ay isa pang bagay; sa isang kotse na may mekanikal na odometer, ang interbensyon sa mekanismo ay tinutukoy sa maraming paraan:

Siyasatin ang ilalim ng kotse, pati na rin ang kondisyon ng odometer drive mounting para sa mga panlabas na impluwensya. Kung walang dumi sa drive nut, at lahat ng bagay sa paligid ay maalikabok, maaari tayong magsalita nang may tiyak na antas ng kumpiyansa tungkol sa artipisyal na pagpapabata ng kotse.
Ang hindi pantay na posisyon ng mga numero na nauugnay sa isa't isa ay nagpapahiwatig din ng mga pagtatangka na ayusin ang odometer.
Ang pagkakaroon ng mekanikal na pinsala sa katawan ng aparato at mga turnilyo nito ay nagpapahiwatig na ang speedometer ay pinakialaman. Gayunpaman, mahirap pag-usapan ang dahilan ng pagpasok sa aparato, dahil maaaring ito ay isang ordinaryong pag-aayos o inspeksyon.

Maraming mga motorista ang nagtatanong kung paano malalaman kung ang mileage sa electronic odometer sa isang kotse ay hindi tama. pangalawang pamilihan. Ang katotohanan ay ang pagsasaayos ng mga aparatong ito ay maselan sa kalikasan, at hindi ito nag-iiwan ng anumang pinsala sa makina. Samakatuwid, ang antas ng interbensyon ay maaari lamang matukoy gamit mga espesyal na programa at kagamitan.

Ang wastong pagtatasa ng mga hindi direktang palatandaan ng pagkasira ay makakatulong din na makilala ang panloloko. Ang mga sumusunod na rekomendasyon ay magiging kapaki-pakinabang dito:

Suriin ang mga disc ng preno kung pinalitan ang mga ito pagkatapos ng maikling mileage, kung gayon mukhang kahina-hinala.
Bagong set ng tag-init o Sa mababang mileage dapat kang maging maingat.
Sa isang turbocharged engine, dapat mong suriin ang turbine at pipe.
Ang bilang ng mga chips at mga gasgas sa paintwork at mga headlight ay nagpapahiwatig ng kahanga-hangang mileage.
Kung, halimbawa, ang huling pagpapanatili ay isinagawa ng isang dealer noong isang taon na ang nakalilipas nang ang 60,000 km ay sakop, at 10,000 km ay hindi nakumpleto sa parehong panahon, kung gayon mas mahusay na tanggihan ang naturang pagbili.

Alternatibong: paano matukoy kung ang mileage sa isang ginamit na kotse ay hindi tama batay sa loob nito?

Sa halos anumang sentro ng serbisyo ng kotse, para lamang sa 2-3 libong rubles maaari nilang "pabatain" ang isang kotse nang literal sa loob ng 30-40 minuto. Ngunit maraming maliliit na bagay sa cabin ang makapagsasabi ng buong kuwento ng kalaban:

Bago bumili ng kotse, maraming tao ang gustong suriin kung tama ang mileage at tama iyon. Binago ng mga manloloko ang kanilang patotoo na ibebenta nila ang kotse sa mas mataas na presyo. Nangyayari ito kapag nagbebenta ng karamihan sa mga ginamit na kotse, ngunit sa kabutihang palad maaari mong matukoy nang nakapag-iisa ang aktwal na mileage sasakyan. Sa ating bansa, kapag nagbebenta ng isang ginamit na kotse, walang magbibigay sa iyo ng garantiya ng kakayahang magamit ng mga pangunahing bahagi. Sa pinakamahusay, susuriin nila ang visual na pinsala, pati na rin ang pagkakahanay ng gulong. Kadalasan, ang isang kotse ay ibinebenta sa kakila-kilabot na hugis, at pagkatapos ng pagbili kakailanganin mong gumastos ng maraming pera sa pag-aayos. Samakatuwid, dapat mong lubusang pag-aralan ang kotse bago bumili.

Mga espesyal na kumpanya na nagtatasa sa kondisyon ng mga kotse

Ngayon maraming mga kumpanya na nag-aalok ng kanilang mga serbisyo para sa pagpili ng kotse. Bukod dito, nagbibigay pa sila ng garantiya para sa biniling kotse. Totoo, ito ay 6 na buwan lamang, at ito ay malayo sa isang tagapagpahiwatig.

Halos anumang kotse ay makakapagmaneho sa oras na ito nang walang anumang mga problema, at ang mga pagkakamali ay lilitaw sa ibang pagkakataon, kapag ang warranty ay nag-expire na. Bilang karagdagan, ang mga naturang kumpanya ay karaniwang naniningil ng labis na mataas na presyo para sa kanilang trabaho. Maaari mong gastusin ang humigit-kumulang 15% ng iyong badyet sa pagbili ng kotse. Kasabay nito, palaging may mataas na posibilidad na hikayatin ka ng isang eksperto na bumili ng kotse sa kakila-kilabot na kondisyon.

Mayroong maraming mga katulad na kuwento, kaya mas mahusay na magsagawa ng diagnosis bago bumili. Papayagan ka nitong makilala ang lahat ng mga pagkakamali at agad na kalkulahin ang tinatayang badyet na kakailanganin para sa pag-aayos. Sa ganitong paraan, mauunawaan mo kung sulit na bilhin ang kotse na ito o mas mainam na maging pamilyar ka sa iba pang mga opsyon. Maaari mong siyasatin ang kotse sa iyong sarili o magsama ng isang kaibigan sa mekaniko. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang panganib ng pagbili ng isang masamang kotse sa isang minimum.

Ang isa sa pinakamahalagang pamantayan kung saan pinili ang isang kotse ay ang mileage. Para sa kadahilanang ito, maraming tao ang nagbabago sa pagbabasa ng odometer upang mapataas ang pagkakataon ng isang benta. Maaari mong baguhin ang iyong mileage sa anumang sentro ng serbisyo ng kotse ang halaga ng serbisyo ay humigit-kumulang 2,000 rubles. Totoo, ang isang kotse na may mataas na mileage ay nagbibigay ng maraming bagay.

Paano makilala ang mga pinababang pagbabasa ng odometer?

Kung gusto mong malaman ang aktwal na mileage ng isang kotse, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na salik:

1. Mga pedal
Halimbawa, kung napansin mo ang mga pagod na goma na pad sa mga pedal, at ang nagbebenta sa oras na ito ay nagsasabi na ang kotse ay hindi pa nakapagmaneho ng 50,000 km, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang mileage ay mas mataas. Malamang, ang kotse ay nasasakop na ng higit sa 100,000 km, at sa kondisyon lamang na ang mga setting na ito ay hindi binago sa panahon ng paggamit ng sasakyan. Ang mga bagong goma ay nagpapahiwatig din ng isang bagay na mali;

2. Interior trim
Kapag bumibili, dapat mong maingat na suriin ang plastic sa lagusan ng driver. Kung ang kotse ay sumasakop ng hindi hihigit sa 100,000 km, kung gayon ang interior ay nasa medyo magandang kondisyon. Ngunit pagkatapos tumawid sa 200,000 marka, ang mga panel ay maaaring mahulog, at sa pangkalahatan ang kondisyon ay magiging nakalulungkot. Dahil dito, kung ang odometer ay nagbibigay ng ganap na magkakaibang mga halaga, pagkatapos ay inayos ng may-ari ng kotse ang mileage.

Ano pa ang dapat mong bigyang pansin?

Ang pag-alam sa mileage ay hindi mahirap. Kung ang kotse ay pinaandar ng maraming, ang kondisyon ng optika at ang hood ay hindi magiging pinakamahusay (dilaw na mga headlight at nasira na pintura). Totoo, ang mga sangkap na ito ay hindi palaging nagbibigay ng tumpak na impormasyon, dahil ang hood ay madaling maipinta muli at ang mga headlight ay maaaring mapalitan. Maaari ding mag-install ng protective film.

Dapat mo ring bigyang-pansin ang arko ng gulong, pati na rin ang mga plastik na mudguards; mahinang kalidad mahal Kinakailangang suriin ang kondisyon ng wheel hub sa paglipas ng panahon, isang malaking layer ng kalawang at dumi ang bumubuo dito. Maraming mga motorista ang hindi naghuhugas ng kanilang suspensyon, kaya naman mabilis itong lumala.

Ano ang sinasabi ng numero ng VIN?

Sa tulong ng iba't ibang mga serbisyo sa Internet, magagawa mong matukoy gamit ang iyong sariling mga kamay Numero ng VIN sasakyan. Papayagan ka nitong malaman ang eksaktong taon ng paggawa ng sasakyan at ang tagagawa nito.

Kinakailangang suriin ang VIN code bago bumili ng kotse, dahil ang may-ari ay maaaring magbigay ng maling taon ng paggawa. Ngayon alam mo na kung paano matukoy ang mileage ng isang kotse at maiwasan ang mga pagkakamali kapag pumipili ng isang ginamit na modelo. Ito ay kinakailangan upang masuri ang kondisyon ng interior, suriin ang pagsusuot ng mga bahagi at magsagawa ng mga pangkalahatang diagnostic. Ito ay makabuluhang bawasan ang mga panganib ng iyong pagbili, ngunit ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang kumuha ng isang mekaniko sa iyo na mapagkakatiwalaan mo.