Aling imported na pampasaherong sasakyan ang pinakamalawak? Aling mga dayuhang kotse ang may pinakamurang ekstrang bahagi? Listahan ng mga kotse ayon sa klase

Karamihan sa mga may-ari ng mga ginamit na kotse ay maaga o huli ay nagpasya na mas mahusay na bumili ng bagong kotse.

Ito ay higit na kumikita kaysa sa patuloy na pamumuhunan sa pagpapanatili ng posibilidad ng isang sobrang edad na cramp, kahit na ito ay isang "cool boomer".

Ang mga mahilig sa kotse ay lalong ibinabaling ang kanilang atensyon mula sa European junk cars patungo sa mga kotse na kakaalis pa lang sa assembly line.

Sa kabutihang palad, ang isang malaking bilang ng mga dayuhang higanteng sasakyan ay nagdirekta ng kanilang mga interes sa merkado ng Russia at namuhunan sa paggawa at pagpupulong ng mga kotse sa Russian Federation, na nagpapahintulot sa kanila na makabuluhang bawasan ang mga presyo.

Para sa modernong Russia tatlong pangunahing uri ng mga makina ang may kaugnayan:

malalaking itim na gelding, mas mabuti na may kumikislap na mga ilaw;
ang mga labi ng industriya ng sasakyan ng Sobyet, na, upang bigyan ng kredito ang samahan ng AvtoVAZ-Renault-Nissan, ay naging mas mahusay;
mura at mas mabuti ang mga bagong dayuhang kotse.

Pag-usapan natin ang huli at gumawa ng rating ng pinakamababang presyo

Kaya, ang aming pito (isang sagradong numero para sa isang taong Ruso) ng pinakamurang mga bagong dayuhang kotse. Ang "Laruang" Indian na "ta-ta-na-na" at iba pang mga crafts na hindi angkop para sa ating mga kalsada ay hindi isinasaalang-alang. Tanging ang mga sasakyan na iyon ang nakakita niyan ay opisyal na ibinibigay (o binuo) at sineserbisyuhan sa teritoryo ng Russian Federation.

Upang maging patas ang paghahambing, isinasaalang-alang namin ang halaga ng mga kotse na may pinakamababang configuration (ang mga presyong ibinigay sa teksto ay kasalukuyang mula 11/6/13).

ika-7 puwesto

Ang ikapitong pwesto ay napupunta sa isang cute na sanggol Kia Picanto (367 200 rubles).

Sa "Classic" na pagsasaayos, ang pot-bellied cutie ay nilagyan ng isang litro na 69-horsepower engine, electric power steering (adjustable para sa ikiling), central locking at front airbags.

Kahit na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop 40/60.

Ang kotse ay maliit, ngunit ito ay perpekto para sa lungsod: ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ay mababa - 4.2 l/100 km (highway/lungsod - 3.6/5.4), kapag nakaparada maaari kang magsisiksikan kung saan ang isa pang kotse ay hindi magkasya.

ika-6 na pwesto

Ikaanim na buwan pagkatapos Renault Logan (353,000 rubles). Siya rin ay Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio, Mahindra Verito - isang espesyal na pag-unlad ng kumpanya para sa mahihirap na bansa.

Ang kotse na ito ay hindi pinapayagan sa Kanlurang Europa upang hindi masira ang reputasyon nito. Gayunpaman, sa aming mga kondisyon ang kotse ay gumanap nang maayos: ang suspensyon, higit sa lahat ay hiniram mula sa Renault 19, ay malakas at maaasahan, ang ground clearance ay mataas, at ang makina ay hindi hinihingi sa domestic fuel.

Kasama sa pinakamababang kagamitan ang airbag ng driver, isang ashtray at isang "normal" na ekstrang gulong. Ang kotse ay medyo malaki at napaka makatwiran na binalak ang loob ay mas maluwang kaysa sa tila mula sa labas.

Ang interior ay spartan, ngunit maayos sa isang European na paraan. Ang koponan ng mga kotse na binuo sa B0 platform, na idinisenyo para sa Logan, ay kinabibilangan ng Lada Largus. Bagaman hindi opisyal na isang dayuhang kotse, hindi ito mas mababa sa mga katapat nito na may hugis-brilyante na nameplate.

5th place

Ikalimang lugar sa nangungunang bagong ultra-murang mga dayuhang kotse Chery Bonus (359 999 rubles). Totoo, ang isang limitadong batch ng mga kotse noong nakaraang taon, na hindi nabili noong taon, ay ibinebenta mula sa 299,999 rubles.

Ang Chinese liftback na may isa't kalahating litro na makina ay simpleng kagamitan: ang base ay may kasamang air conditioning, power steering, airbag ng driver, mga bintana sa harap, central locking, alarma at marami pang kaaya-aya at kapaki-pakinabang na maliliit na bagay.

Naku, sa kabila ng kanilang kaakit-akit na hitsura, ang mga Tsino ay malayo sa kalidad at pagiging maaasahan ng kanilang mga European at Korean na kapitbahay.

4th place

Ang ikaapat na posisyon ay kinuha ng maliit ngunit maliksi Cherry Kimo (350 900 rubles) na may modernong 1.3-litro na 16-valve engine. Mukhang isang magandang, napakahusay na kagamitang kotse: air conditioning, power steering, ABS, full power accessories, mp3 na may USB at marami pang iba. Lahat ng posible ay kinokontrol.

Medyo maluwag ang interior para sa laki ng sasakyan. Maraming mga kumpanya ang nagtrabaho sa proyekto ng Kimo: ang disenyo ay kabilang sa Italian Bertone, ang makina ay binuo nang magkasama sa Austrian AVL, at ang mga inhinyero ng Chevrolet ay nagtrabaho sa teknikal na bahagi at interior. Ang tanging nakababahala ay ang bagong kotse ay nakabatay sa isang luma, kahit na malalim ang modernized na platform Daewoo Matiz.

3rd place

Kaya nakarating kami sa podium: tatlong pinakamurang bagong dayuhang kotse.

Ikatlong puwesto para sa Geely MK (329 000 rubles). 16 makina ng balbula na may dami ng 1.5 litro, ito ay pinalakas ng AI-92 na gasolina na may dami ng tangke na 45 litro, na mag-apela sa mga domestic driver.

Ang kotse ay medyo malaki, 4.3 metro ang haba, at may napakayaman na basic configuration.

Para sa kanilang mga kapitbahay sa hilagang bahagi, ang mga Chinese ay nagbigay ng ilang uri ng "engine adaptation para sa malamig na klima" at pinainit na puwit para sa driver at pasahero sa harap.

Tulad ng para sa disenyo at pagiging maaasahan, tinawag ng mga mahilig sa kotse ng Russia ang Geely MK na "sad dzhulka." Marahil sa magandang dahilan.

2nd place

- "direktang kahalili" ng maalamat na Opel Kadett E.

Ang tanging karagdagang kagamitan na kasama sa base ay isang brake light at isang glove compartment.

Napatunayan sa paglipas ng mga taon, makatwiran, medyo maaasahan at mapanatili, ngunit isang napaka sinaunang pag-unlad ng mga inhinyero ng Aleman sa isang disenyo ng Central Asian.

At ang interior ay rustic at walang dapat mabigla sa ilalim ng hood, at ito ay hindi magandang tingnan sa hitsura. Ngunit ang ruble ay nagpasiya, tulad ng sinasabi nila! Para sa laki at pag-andar nito, isang napaka-kaakit-akit na presyo para sa kung ano ay isang bagong kotse.

1st place

Ang unang lugar ay nararapat na mapupunta sa nakolekta ng mga nagmamalasakit na kamay ng mga kasamang Uzbek. Daewoo Matiz (247 000 rubles).

Ang kambal nitong Chinese na Chery QQ ay tinanggal na sa assembly line, bagama't ang mga natitira ay ibinebenta pa rin sa presyong 267,000 rubles.

Sa pangunahing bersyon, ang makina ay mahina, tatlong-silindro, 0.8 litro. Ngunit para sa isang tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod ito ay sapat na. Mga karaniwang kagamitan - "steering wheel-motor-wheels", walang frills. Sa kasamaang palad, ang maliit, masikip na kotse na ito ay hindi matatawag na matipid. Consumption city/highway 5/7.4 liters/100 km (ihambing sa Kia Picanto).

Ang disenyong Koreano ay batay sa isang muling idinisenyong bersyon ng 1982 Suzuki Alto trolley. Ang Matiz ay hindi partikular na matibay.

Kaya ano ang dapat mong piliin?

Ang mga tagahanga ng "mga kampana at sipol" na walang pagkakataong bumili ng "Japanese" o "European" ay dapat tumingin sa "Intsik".

Gayunpaman, ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa murang mga bagong dayuhang kotse ng Chinese at Korean na pinagmulan ay medyo mataas. Ang mga murang kotse ay maaaring nakakagulat na mahal upang mapanatili.

Hindi ito nalalapat sa mga produkto ng UzDaewoo: hindi sinusubukan ng tagagawa ng Uzbek na "mabawi" mababang presyo sa murang spare parts. At ang merkado para sa mga ginamit na yunit ay medyo malawak din. Hindi tulad ng "Intsik", ang Daewoo ay hindi magkakaroon ng mga problema sa bodywork.

Kung pipili ka ng kotse batay sa pagiging maaasahan, pagkatapos ay sa aming TOP wala sa kompetisyon. Dahil ginawa ito ngayon sa Russia, walang mga problema sa serbisyo at ekstrang bahagi. Sa paglipas ng panahon, ang parehong Renault Logan at Kia Picanto ay mawawalan ng presyo kaysa sa iba.

Ang halimbawa ng Renault Logan ay naging matagumpay sa ekonomiya. Nakakaranas ng isang krisis sa pagbebenta at nagdurusa ng mga pagkalugi sa mga merkado ng mga mauunlad na bansa, ang malalaking automaker ay ibinaling ang kanilang matakaw na tingin sa mga merkado ng mas mahihirap na bansa sa mundo at nagsimulang makipag-agawan sa isa't isa upang mangako na pasayahin tayo sa mga bago, ngunit napakamurang mga dayuhang kotse sa malapit na hinaharap.

Ang Renault-Nissan, kasama ang AvtoVAZ, ay maglulunsad ng ilang higit pang mga proyekto sa B0 platform.

May mga plano na buhayin ang Japanese brand na Datsun, gamit ang isang troli mula sa mga kotse ng Lada (sana hindi mula sa "classics"). Ang Chevrolet, VW, PSA, Toyota ay gumagawa din ng mga magagandang plano upang lumikha ng mga super-cheap na kotse.

Ang maalamat na British MG ay sa wakas ay naibenta sa mga Intsik at gumagawa ng mga badyet na kotse. Tila, ang parehong kapalaran ay naghihintay sa Volvo; Si Rollce-Royce ay tahimik sa ngayon.

Kapag naririnig ng karamihan sa mga tao ang salitang "bagong dayuhang kotse," iniisip nila ang makapangyarihan, malalaki, at sopistikadong mga kotse sa mataas na presyo. Gayunpaman, ang pagbili ng kotse mula sa mga dayuhang tagagawa ay maaaring maging isang kumikitang pagbili kung pipili ka ng isang badyet na kotse na mura at madaling mapanatili. Ano ang pinakamurang mga dayuhang kotse ngayon na matatagpuan sa domestic market? merkado ng sasakyan? Ang pamagat na ito sa Russia ay maaaring i-claim ng mga kotse na ang halaga ay hindi lalampas sa $12 thousand.

Chery Sweet

Ang bagong dayuhang kotse na ito ay isang clone ng Korean Daewoo Matiz. Ang kapasidad ng makina ng kotse na ito sa pinakamababang bersyon ay 0.8 litro lamang. Sa simula ng 2014, ang presyo nito ay halos 200 libong rubles. Ang kotse ay ginawa sa China. Mayroon itong front-wheel drive, at ang kapangyarihan ng power unit ay 52 hp. Ang maliit na hatchback na ito ay maaaring bumilis sa daan-daan sa loob ng 13 segundo, at ang maximum na bilis na magagamit dito ay 135 km/h. Ang modelong ito mula kay Chery ay may slang na palayaw - cuckoo. Kung pinag-uusapan natin ang kalidad ng pagpupulong at mga bahagi ng Chery Sweet, kung gayon, sa kasamaang-palad para sa industriya ng sasakyan ng Russia, ito ay mas mataas kaysa sa katulad na mga modelo ng VAZ, kaya para sa Russia ang Chinese clone ay isang tunay na katunggali.

Ang Korean Uzbek na ito, na kinopya ng mga Chinese automaker, ay hindi mas mahal kaysa sa nangunguna sa mga pinakamurang kotse. Walang frills, minimal fuel consumption, matipid ngunit masikip na kotse. Ang sanggol na ito ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 17 segundo, ang pinakamataas na bilis ay 144 km/h. Para sa lakas nito na 51 hp, ang maliit na hatchback ay kumonsumo ng maraming - mga 7 litro bawat 100 km. Ang haba ng kotse ay bahagyang mas mababa sa 3.5 m, kaya para sa mga kalye ng lungsod kung saan mahirap makahanap ng parking space, ang mga maliliit na sukat ng kotse ay isang tiyak na plus. Kayang tumanggap ng kotse ng 5 tao kasama ng driver. Ang Daewoo Matiz ay may normal na ground clearance para sa mga budget mga pampasaherong sasakyan- 15 cm.

Ang susunod na pinakamurang kotse sa listahan ay mas malakas kaysa sa nakaraang 0.8 litro. Isa na itong kotseng class B at ang kapasidad ng makina nito ay 1.1 litro. Siyempre, ang dynamics nito ay hindi ang pinaka-kahanga-hanga - 17 segundo hanggang daan-daang, ngunit ito ay isang ganap na sedan. Totoo, mayroon lamang 4 na upuan dito (kasama ang driver). Hindi tulad ng Chery Sweet, na itinuturing na isang kumpletong kopya ng Korean Daewoo Matiz, ang Chinese na kotse na ito ay may sariling disenyo, na tinatawag ng mga eksperto sa isang parirala - bilugan na pagiging simple. Ang kotse, sa kabila ng presyo nito, ay nilagyan ng 14-pulgada haluang metal na gulong, na nagpapaiba sa kanya sa kanyang mga kaklase.

Ang murang makinang ito ay may:

haligi ng pagpipiloto sa kaligtasan;
mga airbag sa harap ng driver at pasahero;
gitnang pag-lock;
mga de-kuryenteng bintana;
power steering;
immobilizer, alarma at central lock.

Ang isang foreign-made C class sedan sa maliit na halaga ang makukuha ng may-ari ng isang Chevrolet Lanos. Totoo, ang kotse na ito ay binuo hindi sa isang lugar na malayo sa ibang bansa, ngunit sa kalapit na Ukraine sa halaman kung saan ginawa ang Zaporozhets kamakailan. Kasalukuyan mong mabibili ang kotseng ito na may 1.5 litro na makina sa halos lahat ng bansa dating USSR. Ang pinakamataas na bilis ng murang Chevrolet ay 170 km/h, at umabot ito ng isang daan sa loob ng 12.6 segundo. Maaari itong tawaging bagong sasakyan ng mga tao, kung hindi para sa mga kakumpitensyang Tsino, at ang kasalukuyang sitwasyong pampulitika sa Ukraine.

Ang kotse ng Intsik para sa merkado ng Russia ay unang ginawa sa planta ng Avtotor sa Kaliningrad. Mula noong 2003, pagkatapos, pagkatapos na alisin ito mula sa paggawa sa Kaliningrad, ang paggawa ng kotse sa Russia ay ipinagpatuloy sa TaGaz sa Taganrog. Doon ang kotse ay tinawag na Vortex Corda. Ang kotse ay ginawa sa isang 5-door liftback body at nilagyan ng 1.6 litro na makina na gumagawa ng 87 at 94 hp kasama ng isang manu-manong paghahatid.

Kung kailangan mo ng mga dayuhang kotse na mura upang mapanatili, ito ay Daewoo Nexia. Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa kotse na ito, dahil maaari mong matugunan ang kotse na ito, salamat sa katanyagan at presyo nito, sa Moscow, Vladivostok at anumang iba pang lungsod sa Russian Federation.

Siyempre, ang kahalili sa Opel Kadett E ay rustic at unprepossessing. Ngunit hindi iyon ang pangunahing bagay. Ang pangunahing bentahe ng Daewoo Nexia para sa mamimili ay:

mahusay na pagpapanatili;
makatwirang pag-aayos ng mga bahagi at pagtitipon;
mababang halaga ng mga ekstrang bahagi;
mababang presyo ng mga consumable;
kalidad ng Aleman;
katamtamang pagkonsumo ng gasolina;
katanggap-tanggap na dinamika.

Tulad ng karamihan sa mga dayuhang kotse ng tatak na ito, ang Daewoo Nexia ay binuo sa kapatid na Uzbekistan. Depende sa bersyon at pagsasaayos ng kotse, maaari mo itong bilhin para sa 290-390 libong rubles. Totoo, ang buong hanay ng modelo ay nilagyan ng manu-manong paghahatid, na ginagawang posible na lumipat sa paligid modernong mga lungsod Hindi masyadong maginhawa sa mga jam ng trapiko.

Ang kotse na ito ay espesyal na idinisenyo ng mga French automaker para sa mga bansang mababa ang kita. Nasa palengke Kanlurang Europa Sinisikap nilang huwag ipasok ang kotseng ito dahil sa mga katangian nitong medyo budget-friendly. Bagaman hindi ito ganap na makatwiran, dahil maaaring ipagmalaki ni Logan:

praktikal na 155 mm ground clearance;
maluwag na loob;
maaasahan at malakas na katawan;
isang makina na hindi mapili tungkol sa kalidad ng gasolina;
nakapangangatwiran interior layout;
pagsunod sa environmental class Euro 4.

Sa pangkalahatan, para sa merkado ng Russia ito ay isang hindi mapagpanggap na kotse na may 75 hp engine. ay itinuturing na isang katanggap-tanggap at praktikal na pagpipilian, lalo na kung isasaalang-alang ang gastos nito.

Anong iba pang kotse ang maaaring nasa listahan ng mga pinakamurang kotse? Binuo sa China, siyempre. Great Wall Peri ang una sasakyan sa isang sedan mula sa Great Wall. Karaniwang sikat ang tatak na ito para sa mga SUV o pickup. Ayon sa kaugalian, tulad ng iba pang mga produkto ng industriya ng sasakyang Tsino, makikita ang disenyo nito na mga paghiram mula sa mga sasakyang European, American o Japanese. Ang Wall Peri ay medyo nakapagpapaalaala sa sikat at ibinebenta sa buong mundo na Nissan Note at Fiat Panda na may mga optika mula sa Opel o Ford.

Ang compact at murang hatchback na ito ay itinuturing na tagasunod ng Daewoo Matiz. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon ng kotse, pinakabagong bersyon naging mas malaki ng kaunti parehong panlabas at panloob. Ang kotse ay nilagyan ng mga power unit na 1 at 1.2 litro. Depende sa mga kagustuhan ng hinaharap na may-ari, ang kotse ay maaaring nilagyan ng alinman sa isang manwal o isang awtomatikong paghahatid.

Ang listahan ng mga pinakamurang dayuhang kotse ay nakumpleto ng isa pang Intsik na kotse - Gelly MK. Available ito sa class C sedan at hatchback body styles. Ginamit ng mga Chinese ang Toyota Vios bilang base para sa kotse. Mayroong mga pagbabago na may power unit na may dami na 1.3 hanggang 1.8 litro. Ang mga kotse na may 1.5 litro na makina ay ibinibigay sa merkado ng Russia.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamurang mga kotse para sa merkado ng Russia, kung gayon ang isang trend ay maaaring sundin. Ang ranggo ng pinakamurang mga kotse sa domestic market ay kinabibilangan ng mga kotse na ginawa sa mga bansa kung saan ang paggawa ay mura o ginawa sa mga bansang matatagpuan sa dating USSR.

Anumang kotse, anuman ang bansa ng paggawa, mga teknikal na parameter o iba pang mga variable, ay nangangailangan ng pag-aayos sa buong buhay ng serbisyo nito. Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ay nakalikom ng pera para sa pagpapanatili ng sasakyan mula sa huling bit ng lakas, habang ang iba ay gumagastos ng mga pennies, nag-iipon ng mga ipon para sa iba pang mga layunin. Ang lihim ay nakasalalay, kung saan nakasalalay ang pagiging maaasahan, pati na rin sa gastos ng mga ekstrang bahagi at ang pagtatantya ng mga karaniwang oras ng pagkumpuni ng mga opisyal na sentro ng serbisyo. Upang makakuha ng komportableng kotse na hindi lilikha ng maraming problema, sulit na tingnan ang pinakamurang mga dayuhang kotse upang mapanatili.

Ang ilang mga kotse ay hindi magpapabigat sa may-ari ng mamahaling maintenance

Compact na klase

Sa kategorya maliliit na sasakyan Ang maalamat na Daewoo Matiz ay naging pinakamurang mapanatili. Pinag-uusapan natin ang pinakakaraniwang pagbabago ng kotse, na nilagyan ng manu-manong paghahatid at isang 0.8 na tatlong-silindro na makina, na minana mula sa Suzuki. Sa isang mileage na 150 libong kilometro, ang gastos ng pag-aayos ng isang Matiz ay 30 libong rubles. Sa panahon ng pagpapanatili, ang mga filter at mga bahagi ng suspensyon ng goma ay kadalasang pinapalitan. Ang makina ay nangangailangan ng isang malaking pag-overhaul na mas malapit sa 200,000, kapag nabigo din ang catalytic converter. Ang mga shock absorbers, spring at silent block ay tumatagal ng humigit-kumulang 50-75 libong kilometro, na maaaring tawaging isang mahusay na tagapagpahiwatig, dahil sa kalidad ng mga kalsada ng Russia.

Kung gusto mong malaman kung aling mga dayuhang kotse ang may pinakamurang mga ekstrang bahagi, ang Matiz ay nasa tuktok din ng ranggo. Matagal nang inilipat ng Daewoo Corporation ang produksyon ng compact car na ito mula sa Korea patungong Uzbekistan, na naging posible upang makabuluhang bawasan ang mga gastos sa produksyon. Bilang karagdagan, ang halagang 30 libo ay nagpapahiwatig ng paggamit ng mga may tatak na ekstrang bahagi, habang sa Russia maaari mong mahanap ang kanilang murang mga analogue - kabilang ang mula sa Chery QQ, ang prototype kung saan ay ang Matiz. Ang ilang mga motorista ay hindi rin ito isinasaalang-alang sasakyan isang dayuhang kotse at harapin ito nang naaayon, pag-install ng mga ekstrang bahagi na ginawa ng AvtoVAZ, na nangangailangan lamang ng mga menor de edad na pagbabago.

Bilang karagdagan, inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin ang Citroen C3, na nangangailangan ng humigit-kumulang 42 libong rubles para sa pagpapanatili sa loob ng tinukoy na mileage. Ang mga ekstrang bahagi nito ay medyo mahal, ngunit ang kotse mismo ay itinuturing na isa sa pinakamatagumpay na mga dayuhang kotse sa Pransya sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Siyempre, pinag-uusapan natin ang isang bersyon na may natural na aspirated na makina, dahil ang mga turbocharged na yunit ay nangangailangan ng muling pagtatayo ng hanggang 150 libong kilometro. Ang mga pangunahing gastos ay shock absorbers, silent blocks, pati na rin ang mga spark plug at mga filter. Ang mga makina ay tumatagal ng higit sa 200 libong kilometro nang hindi nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos - ang parehong ay masasabi tungkol sa mga awtomatikong pagpapadala at manu-manong pagpapadala.

Ang Hyundai i20 ay naging pinakamahal upang mapanatili sa mga compact na dayuhang kotse. Ang mga makabagong high-power na makina nito ay madalas na nangangailangan ng malubhang pag-aayos, at ang mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring mabigo sa loob ng 100 libong kilometro. Ang pagmamaneho ng mabilis sa mga kalsada ng Russia ay nagdudulot ng pagkasira ng suspensyon ng murang dayuhang kotse na ito. Ang resulta ay madaling hulaan - ang gastos lamang ng pag-aayos ay tinatantya sa 115 libong rubles na may mileage na hindi hihigit sa 150 libong km.

Pagpili ng mga tao

Napakadaling sabihin kung aling dayuhang kotse ang mas mura upang mapanatili mula sa C-class - maaari itong tawaging pangalawang modelo ng Uzbek-Korean enterprise: Daewoo Nexia. Ang mga gastos sa loob ng saklaw na ipinahiwatig sa itaas ay 38,000, na isang mahusay na figure, maihahambing lamang sa pinakabagong domestic na teknolohiya. Siyempre, ang naturang dayuhang kotse ay nagkakahalaga ng kaunti kaysa sa Matiz - bilang karagdagan sa tinukoy na mga bahagi ng suspensyon at mga filter, ang mga elemento ng sistema ng paggamit ng makina ay idinagdag, pati na rin ang isang tambutso, na kadalasang napinsala ng kaagnasan. Gayunpaman, ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay mas mura, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng isang compact sedan na makatipid ng maraming pera.

Pangalawa sa listahan ng pinakamurang mga dayuhang kotse na pinapanatili ay ang Renault Logan. Kung nagdududa ka sa pagiging maaasahan ng kotse na ito, siguraduhing tanungin ang mga driver ng taxi sa Moscow. Maaari nilang sabihin sa iyo ang tungkol sa "hindi masisira" na suspensyon, 1.6 na makina na nangangailangan ng pag-overhaul pagkatapos ng 250 libong kilometro, pati na rin ang "walang hanggan" na mga gearbox. Kawili-wiling tampok Ang kotse na ito ay dahil sa mahusay na kalidad ng build ng front panel, na nagpapahintulot sa iyo na itulak pabalik ang paglitaw ng mga squeaks sa linya ng 250-300 libong kilometro. Ang resulta ng French-Romanian sedan ay 45 thousand rubles lamang na may mileage na hindi hihigit sa 150 thousand.

Praktikal na prestihiyo

Ang mga survey ng mga espesyalista mula sa mga opisyal na sentro ng serbisyo ay tumutulong din upang malaman kung aling mga dayuhang kotse ang pinakamurang mapanatili sa klase D. Ang hindi mapag-aalinlanganan na pinuno ay ang Peugeot 407, na nakakaakit sa mga driver gamit ang maaasahang mga makina at awtomatikong pagpapadala nito na nangangailangan lamang ng pag-aayos pagkatapos ng 250 libong kilometro. . Ang chassis ng naturang dayuhang kotse ay nagbibigay din ng inspirasyon sa kumpiyansa, maliban kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa air suspension. Ang tanging mga problema na maaaring banggitin ay ang mga electronics na madalas na mabibigo at madalas na mga problema sa pag-aapoy. Ang average na gastos ng paglilingkod sa isang kotse ay 60 libong rubles bawat 150 libong kilometro.

Ang Ford Mondeo ay nakakuha ng pangalawang lugar sa mga tuntunin ng mura ng pagpapanatili. Ang American sedan, na ginawa sa Germany, ay nakalulugod sa maaasahang mga yunit ng kuryente, kahit na medyo nakakadismaya sa mga nakakabagbag-damdaming robotic transmission nito. Ang pangunahing item sa gastos para sa mga may-ari ng Mondeo ay ang mga adaptive na bahagi ng suspension, na nagbibigay sa kotse ng mahusay na paghawak. Bilang karagdagan, ang mga pagsusuri ay nagpapakita na sa mga dayuhang kotse na may mga interior ng tela, ang upholstery ng upuan ay mabilis na lumala, na maaari ring mangailangan ng malaking gastos mula sa may-ari ng kotse. Ang average na gastos ayon sa mga opisyal na sentro ng serbisyo ay 72 libong rubles.

Walang katapusang klasiko

Upang matukoy ang mga ganap na pinuno sa rating ng maaasahan at magagamit na mga dayuhang kotse, sulit na maingat na pag-aralan ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang unang lugar sa "pambansang hit parade" na ito ay inookupahan ng Mercedes C-Klasse sa likod ng W202. Mayroong mga indibidwal na kwento tungkol sa mga makina na naglakbay ng higit sa isang milyong kilometro bago mag-overhaul, ngunit ang average na buhay ng serbisyo ng mga yunit ng kuryente na ito ay 500–600 libong kilometro, na marami rin! Ang mga awtomatikong pagpapadala ay tumatagal ng hanggang 300,000, bagaman ang karamihan sa mga may-ari ng ginamit na mga dayuhang kotse ng Aleman ay mas gusto ang mga manu-manong pagpapadala. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng mga kotse ay ang kanilang pambihirang pagiging simple ng disenyo at ang kawalan ng isang malaking halaga ng electronics, dahil kung saan maaari silang ayusin nang walang paggamit ng mga mamahaling kagamitan.

Mayroong isang opinyon na ang mga domestic na gawa lamang na mga kotse ay maaaring mabili sa mababang presyo. Ngunit ang katotohanan ay maaari kang bumili ng mga kotse mula sa mga tatak ng mundo sa murang halaga. Tingnan natin kung aling mga dayuhang kotse magandang kalidad mabibili na ngayon.

Mga salik na nakakaimpluwensya sa katanyagan

Ang pangunahing puwersa ng "pagmamaneho" ay, siyempre, . Bukod dito, hindi isang tiyak na modelo o tatak ng kotse, ngunit isang indikasyon ng isang kaakit-akit na presyo at karagdagang mga bonus sa anyo ng serbisyo at iba pang kaaya-ayang maliliit na bagay.

Mga Airbag (2 pcs.)
Kontrol sa klima.
Central lock na may remote control.
Mga tagapag-angat ng bintana (electric).
Karagdagang kaginhawahan kapag nag-refuel (ang tangke ay maaaring buksan mula sa kompartimento ng pasahero - malayuan).

Ngunit sa parehong oras, ang kotse ay may matibay na suspensyon at isang clutch pedal.

Ang "Chery Amulet A15-I" ay mas malakas kaysa sa nakaraang modelo makina ng gasolina 1.6 litro at kapangyarihan 116 hp. Sa. Ang kotse ay front-wheel drive na may limang bilis na gearbox.

"Daewoo Nexia Sohc" - ang mga bentahe ng kotse na ito ay na ito ay gumagana sa bansa sa loob ng mahabang panahon, kaya walang mga problema, pati na rin sa pagpapatakbo. Ang isang isa at kalahating litro na makina na may lakas na 80 "kabayo" sa urban cycle ay "kumakain" ng halos 7 at kalahating litro/100 km. Ang kawalan ay ang limitadong kagamitan. Para sa mga karagdagang amenities kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 50 libong rubles.

Ang "Renault Logan Authentiqueс" na may 1.4-litro na makina, na mas mahina kaysa sa nakaraang modelo (73 hp), ay may mas mayamang pangunahing kagamitan:

"Chevrolet Spark A5LG500" − Ang kagamitan ay medyo maganda: audio system, air conditioning. Ito: may maluwag na puno ng kahoy, maaasahang mga fastenings para sa mga espesyal na upuan ng bata.

Karamihan sa iyong mga kababayan ay nag-aalala tungkol sa tanong: ang pagbili ba ay magiging isang murang bitag at sakit ng ulo sa hinaharap? Gusto naming tiyakin sa iyo na ang mga opsyon na inaalok ay ginawa gamit ang pinakabagong teknolohiya mula sa mataas na kalidad na mga bahagi at ekstrang bahagi.

Ang susunod na hanay ng presyo ay nagsisimula mula sa 300 libong rubles

Ang "Geely MK Base" ay isang magandang alok mula sa industriya ng sasakyang Tsino. Ang kotse ay nilagyan ng airbag ng driver, air conditioning, at mga power window. At isang magandang maliit na bonus: pinainit na salamin.

"Kia Picanto" − Ang mga tagagawa ng Korean ay lumikha ng isang mahusay na pagpipilian na may maaasahang makina (1.1 l). Ang mga kagiliw-giliw na naka-streamline na mga hugis at modernong malikhaing disenyo, sa isang banda, tumulong, at sa kabilang banda, sila ay mangyaring hitsura. Ang isang kahanga-hangang kotse na may naka-istilong disenyo ay ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan at isang kaaya-ayang biyahe. Ito ay pinadali ng electric power steering, na madaling iakma para sa driver. Ang makinang litro ay nakakatulong na makatipid ng pera sa araw-araw na mga biyahe, dahil kumokonsumo ito ng humigit-kumulang 5.4 litro sa lungsod, at humigit-kumulang 3.6 litro bawat 100 km sa mga lansangan. Ang maliliit na sukat ay nagbibigay-daan para sa mahusay na pagmamaniobra sa mga abalang kalsada.

Ang mga kotse ay mas mahal kaysa sa 350 libong rubles

Ang Kia Peugeot ay umaakit ng mga mahilig sa kotse sa maganda nitong disenyo. Ang mga tagagawa ng Korean ay perpektong pinagsama makabagong teknolohiya, pagiging maaasahan at mahusay teknikal na mga pagtutukoy. Ang resulta ay kawili-wiling opsyon sa napaka-abot-kayang presyo.

ang pinakamurang mga dayuhang kotse na mabibili mo sa Russia

Sa ngayon, halos anumang feed ng "auto news" ay puno ng mga artikulo at review ng mga supercar - humihinga ng apoy, umuungol na mga halimaw, nagmamaneho sa iba't ibang mga Nurburgring sa bilis ng kosmiko at mga butas ng mouse sa ozone layer. Ang tanging problema ay kakaunti lamang ang mga tao ang kayang bumili ng mga ganitong sasakyan, at ang mga mortal lamang ay maaari lamang maglaway at subukang makakuha ng aesthetic na kasiyahan. Ngunit paano kung titingnan natin ang modernong industriya ng sasakyan mula sa isang diametrically opposite anggulo? Makipag-usap tungkol sa mga murang kotse? At hindi lamang tungkol sa mga mura, ngunit tungkol sa mga pinakamurang kotse na mabibili ngayon?

text: Timofey Kolesnikov

/ 10.08.2011

Sa ibaba ay pangalanan namin ang 5 pinaka-abot-kayang mga kotse sa Russia at piliin ang pinakamahusay sa aming opinyon. At oo, ilalaan namin ang karapatan sa isang maliit na karangyaan - ang nangungunang 5 ay bubuo ng eksklusibo ng mga dayuhang kotse. Huwag kalimutan na ang isang dealer na nag-aalok ng mga murang bagong kotse ay maaaring maging matalino... Hindi, hindi, hindi manlilinlang, siyempre, ngunit isang marketer. Sa anumang kaso, maging maingat sa pagbili. So, tara na.

Daewoo Matiz (mababa ang halaga). Ang presyo sa pinakamababang pagsasaayos ay 187,000 rubles.

Isa sa pinakamaliit at pinakasikat na sasakyan sa bansa. Sa totoo lang, hindi malamang na may makaakit sa iyo dito maliban sa presyo, dahil walang espesyal na maakit. Para sa pinakamurang pakete (Mababang halaga) wala kang makukuha kundi isang sasakyan sa apat na gulong. Ngunit ang ekstrang gulong, hubcaps, rear wiper, stereo, central locking, at heated na mga bintana ay isa nang luho na kailangan mong bayaran. Kung tutuusin, bukod sa kotse mismo at sa reputasyon ng isang taong maikli ang paningin na walang personal na buhay, halos wala kang maaasahan.
Ang kalidad ng build ay nag-iiwan ng maraming nais. Walang sapat na fender liners, anti-gravel treatment, nakatipid kami sa ilang mga relay (kung bubuksan mo ang mga wiper, gumagana ang mga ito nang tuluy-tuloy, nang walang anumang pag-pause). At dahil sikat na sikat ang Matiz sa mga patas na kasarian, maraming sekretarya at guro ang kailangang muling magsanay bilang mekaniko ng sasakyan. Gayunpaman, ang kotse na ito ay mayroon ding ilang mga pakinabang. Mababang pagkonsumo, compact na laki, kadalian ng pagpapanatili - ito ay, marahil, ang mga pangunahing, na, sa pamamagitan ng paraan, ay likas sa ganap na lahat ng maliliit na kotse. At dito si Matiz ay hindi maaaring tumayo sa anumang paraan. Samakatuwid, kung nais mo ang isang maliit, pangit, mahinang kagamitan, mababang kalidad, ngunit napaka murang dayuhang kotse, maaari mong ligtas na kunin ang Matiz. Paano naman ako? Maglalakbay ako sa pamamagitan ng tram at hindi maamoy ang 187 libong rubles na itinapon sa hangin.

Daewoo Nexia (mababa ang halaga). Ang presyo sa pinakamababang pagsasaayos ay 237,000 rubles.

Ang pangalawang lugar sa aming pagraranggo ng murang mga dayuhang kotse ay inookupahan din ng isang kotse mula sa isang sikat na tagagawa ng Uzbek. Gayunpaman, maaari mong agad na mapansin ang ilang mga pagpapabuti dito. Ito ay mukhang mas solid (kung ang ganoong salita ay maaaring ilapat sa Daewoo), mas mabilis na nagmamaneho, mas mahusay na kagamitan, at, hindi katulad ng Matiz, ay hindi talaga mukhang isang boot na nakahiga sa ilalim ng isang ilog sa loob ng dalawang linggo. Ngayon tungkol sa lahat nang mas detalyado.
Sa pagkakataong ito, nag-aalok ang Daewoo ng higit pa sa pinakamababang configuration. Mayroong kahit ilang uri ng stereo system, bagama't mawawala ang dalawang speaker sa likuran. Ngunit ang mga ito ay maliliit na bagay kumpara sa katotohanang nakakapagpainit ng kaluluwa na ang kumpanya ay bukas-palad na magbibigay sa iyo ng ekstrang gulong, central lock at normal na mga wiper. Gayundin, ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng isang kotse ay kinabibilangan ng accessibility nito. Ang Nexia, Matiz at ZAZ Chance ay palaging available sa opisyal na dealer, at kung napag-isipan mong mag-install ng anumang karagdagang kagamitan tulad ng air conditioning o power steering, maghihintay ka lamang ng dalawa o tatlong araw. At kung kailangan mo ang pangunahing kagamitan, pagkatapos ay dalhin ito ngayon at pumunta. At mayroong maraming mga tindahan ng pagbebenta sa buong bansa. Sa pagsasalita ng mga pagkukulang, ang unang bagay na dapat tandaan ay ang kalidad ng build. Ang Nexia ay maaari lamang hugasan sa isang car wash, kung hindi, ang katawan ay madaling makalmot; sa malamig na panahon, ang pagkakabukod ng mga wire sa cabin ay nagsisimulang gumuho; may parehong problema sa anti-gravel treatment tulad ng sa Matiz.

Ang kotse ay mukhang isang ganap na ordinaryong sedan, nang walang pagpapanggap sa istilo o mataas na gastos. Hindi ka makakahanap ng anumang nakakatawang body kit, spoiler o malawak na arko ng gulong sa Nexia. Ang dynamics, gayunpaman, ay kawili-wiling nakakagulat. Bagaman ang mga inhinyero ng Korea ay nakakuha ng mga 80 kabayo mula sa isang isa at kalahating litro na makina, gayunpaman, ang pinakamataas na bilis ay 180 km/h, na medyo disente sa pangkalahatan, para sa pera na inaalok ng Daewoo ng isang magandang kotse, at marahil mayroon ito bawat pagkakataon ay nagiging pinakamahusay sa limang pinakamurang dayuhang kotse sa aming rating

ZAZ Chance. Ang presyo sa pinakamababang pagsasaayos ay 250,000 rubles.

Marami sa atin ang hindi naiintindihan ang katotohanan na sa ilang kadahilanan ang mga Koreano mula sa Daewoo ay kailangang baguhin ang nameplate ng kanilang Lanos sa isang ZAZ (na may "humpbacked" na reputasyon). Ang katotohanan ay dati, ayon sa kontrata sa pagitan ng Daewoo at GM, ang kotse na ito ay naihatid sa Russia kasama ang Chevrolet badge. Kamakailan lamang ay nag-expire ang kontrata at ngayon ay mayroon kaming halos parehong kotse, ngunit may ibang logo. Isipin na lang: isang South Korean na kotse (nga pala, dinisenyo ng parehong taga-disenyo na bumuo ng Alfa Brera), na ginawa sa loob ng ilang taon na may badge ng tagagawa ng mga lumang American sports car, na ngayon ay ginawa ng isang grupo ng mga Ukrainians. sa parehong planta kung saan ang ZAZ-968 ay dating gumulong sa linya ng pagpupulong. Ngunit nagbunga ba ang paputok na timpla na ito ng anumang mabuti?

Ang pagkakataon ay naging mas mura kaysa sa Lanos sa isang katulad na pagsasaayos ng halos 10%. Dito nagtatapos ang mga benepisyo. Kung hindi, ito ay ang parehong kotse, kahit na mas masahol pa sa ilang mga lugar (karaniwan ay dahil sa kalidad ng build). Kaya ano ang maaari nating asahan kapag bumibili ng Chance? Magsimula tayo sa makina. Ginawa sa Melitopol, ang pinakasimpleng yunit ng kuryente sa linya ay may dami na 1.3 litro at lakas na 70 hp. Sa kapangyarihan at traksyon ay mas mababa ito sa mga katunggali nitong Korean at Chinese. Ngunit kahit na kunin mo ang pagsasaayos gamit ang isang mas malakas na makina, ang katulad na "mga Asyano" ay mauuna. Ang kahon sa Chance ay hindi rin walang mga reklamo. Mahirap makisali sa mga gears (lalo na sa una at pangatlo), at sa taglamig ay karaniwang nagsisimula kang makaramdam na parang isang arm wrestler.

Karamihan sa mga pakinabang ng kotse na ito ay nakatago sa cabin. Siyempre, hindi ka makakaasa sa kagamitan, ngunit ang kaginhawaan ng upuan at ergonomya ay nakakagulat. Sa lalong madaling panahon, ang mga creaks at kalansing sa pagtatapos ay lilitaw at nagsisimulang mang-inis, ngunit ang ZAZ craftsmen ay mabilis na itatama ito para sa iyo sa loob ng unang apat na taon pagkatapos ng pagbili. Sa pangkalahatan, hindi ganap na binibigyang-katwiran ng kotse ang presyo nito. Kahit na ito ay mas mura kaysa sa Daewoo at Chevrolet na may parehong pangalan, malayo pa rin ito sa mga kaklase nitong Koreano. At ang reputasyon ng tatak ay nagpapaisip sa iyo ng dalawang beses bago bumili ng isang bagay na may abbreviation na ZAZ.

Lifan Breez. Ang presyo sa pinakamababang pagsasaayos ay 260,000 rubles.

Kaya, sa ika-apat na lugar sa pagraranggo ng pinakamurang mga dayuhang kotse sa Russia ay isang kotse mula sa tagagawa ng Tsino na si Lifan. Sa ating bansa, ang kotse ay binuo sa isang halaman sa Cherkessk. Sa kabila ng pangalan, na kung saan ay hindi ganap na euphonious sa Russian tainga, ang kotse ay medyo popular sa kani-kanina lang. Hindi ito nakakagulat - dahil 10 libong mas mahal lamang, nag-aalok ang Lifan sa bumibili ng higit pa kaysa sa katunggali nitong Ukrainian.
Mukha siyang mahinhin at eleganteng - ito ay may positibong epekto sa unang impression. Ang panloob na trim ay gawa sa malambot na plastik (isang napakalaking kalamangan, dahil kahit na ang isa at kalahating milyong Hapon ay mayroon na ngayong kulay abo, boring na plastik mula sa mga washing machine). Ang negatibo lang sa loob ay ang kawalan ng mga upuan sa likod, lalo na kung mayroong a matangkad na lalaki. Ang kagamitan ng kotse sa pinakamababang pagsasaayos ay kamangha-mangha: sa pangunahing modelo ay nakakakuha ka ng stereo, mga electrically adjustable na upuan at salamin, pinainit na salamin, isang immobilizer at fog lights.

Ang makina ay isang kaaya-ayang sorpresa. Dahil kapareho ng volume ng ZAZ, pinipiga nito ang 90 kabayo at mabilis na nakakakuha ng bilis. Ang gearbox ay medyo pang-agrikultura, ngunit ang mga ratio ay kumakalat nang maayos at pantay. Ang downside sa dynamics ay ang preno. Kung biglang kailangan mong magpreno nang husto, kung gayon, malamang, ang isang kumpletong paghinto ay magaganap pagkatapos ng direktang pakikipag-ugnay sa isang puno. Bilang karagdagan, ang isa sa mga pangunahing kawalan ng kotse ay ang oras ng paghahatid at ang maliit na bilang ng mga saksakan ng pagbebenta. Ipinaliwanag na "ang modelo ay hindi masyadong karaniwan," nangako ang dealer ng tatlong linggo o kahit isang buwang paghihintay.
Gayunpaman, ang kotse ay nag-iwan ng napakagandang impression. Ang higit na nagpahanga sa akin ay ang interior at ang kagamitan ng pangunahing pagsasaayos. Kasama sa mga kawalan ang mga kahila-hilakbot na preno, mga oras ng paghahatid at mga problema sa pagpupulong ng Circassian (na, sa katunayan, ay lubos na nalulusaw, ngunit para sa isang kotse na nagkakahalaga ng 260 libong rubles - hindi maiiwasan).

Chery QQ6. Ang presyo sa pinakamababang pagsasaayos ay 267,000 rubles.

Kaya dumating kami sa huling posisyon ng aming rating, na, tulad ng penultimate, ay inookupahan ng isang Chinese na kotse. Ang China, tulad ng alam mo, ay sikat sa pagkakatulad nito sa maraming paraan sa mga katapat nitong European at American, na ibinebenta nila para sa katawa-tawang pera. Ito ay ang parehong kuwento sa mga kotse. Samakatuwid, ang kagamitan ni Chery para sa presyo nito ay nakakagulat. Sa pinakamababang (!) configuration na makukuha mo: ABS, dalawang airbag, air conditioning, on-board na computer, fog lights, alloy wheels, CD radio, heated mirror, power accessories, central lock, immobilizer, alarm. Ang 1.1-litro na makina, na bumubuo ng 68 hp, ay, siyempre, medyo mahina, ngunit kung ihahambing sa nabanggit na mga pakinabang, maaari itong tiisin. Ang kotse ay medyo abot-kaya. Sa mga salon tinatawag nila ang time frame na dalawang araw, na napakalamig ng paghihintay; Ngunit, sa pamamagitan ng paraan, hindi ako nakahanap ng opisyal na dealer ng Chery.
Sa ngayon ang lahat ay parang ang kotse na ito ay ang pinakamahusay na pamumuhunan ng iyong 267,000 rubles. Ngunit maghintay, may ilang mga problema. Una, ang Chery QQ6 ay isa sa mga pinakapangit na sasakyan na ginawa ngayon. Tanging ang Daewoo Matiz at Porsche Panamera lamang ang makakalaban nito. Pangalawa, ang kasuklam-suklam na kulay-abo na plastik sa cabin ay patuloy na iniisip na ikaw ay nasa buhangin ng isang bata. Ang mga pad na gumuho habang nagmamaneho, matigas na gearbox shifts, at basag na clutch cable ay hindi rin nakadaragdag sa kagandahan ng kotse.

Ang huling pako sa kabaong ng kotse na ito ay ang katawan nito. Ito ay hindi upang sabihin na ito ay marupok. Hindi mo masasabing plastik na parang Corvette. Kapag hinawakan mo ito, parang... foil. Habang nagbabasa ng mga forum ng mga may-ari ng kotse na ito, nakatagpo ako ng ilang tao na nakatanggap ng dent sa katawan nang hindi sinasadyang tamaan ito ng baril sa isang gasolinahan. Maaari kang bumili ng Chery QQ6. Makakatanggap ka ng isang mahusay na kagamitan, mura, matipid na kotse na may "naka-istilong disenyo ng lungsod". Ngunit kung mayroon kang kahit isang patak ng bait at pagmamahal sa iyong mga anak sa upuan ng pasahero, hindi mo ito gagawin.

Kaya, dumating tayo sa punto kung saan sa limang kotseng ipinakita sa itaas kailangan nating pumili ng isa. Ang pagpili ay mahirap, hindi lamang dahil kailangan mong pangalanan ang isa sa kasing dami ng limang kandidato. Sa katotohanan, ang pagpipilian ay binubuo ng dalawang kotse, dahil ang natitira ay nasa ranggo lamang dahil sila ang pinakamurang. So, Daewoo Nexia o Lifan Breez? Marahil ay mas mahusay na magbayad ng dagdag na 23 libong rubles at kunin ang Lifan. Upang makuha ang lahat ng parehong kagamitan, ngunit sa Daewoo, kailangan mong magbayad ng higit pa. Ngunit hindi kahit ang mayaman nitong kagamitan ang nagpapili sa iyo ng Breez. Una sa lahat, ang Lifan ay namumukod-tangi sa loob nito, na mura, hindi mapagpanggap at napaka-kaaya-aya. At, sa pamamagitan ng paraan, ang ratio ng kalidad ng presyo ng Breez ay isa sa pinakamahusay sa segment.

P.S. Maaaring napansin mo na halos walang sinabi tungkol sa kaligtasan ng alinman sa limang sasakyan. Mayroong dahilan para dito: Hindi ko nais na mag-aksaya ng mga linya at ang iyong oras na nagsasabi ng parehong bagay para sa lahat ng limang kotse. Malinaw na kung bumili ka ng sasakyan sa halagang mas mababa sa 300 libo, hindi ka makakaasa sa kaligtasan. Bukod dito, nalaman na pagkatapos matanggap ang mga resulta ng mga pagsubok sa pag-crash ng mga naunang nakalistang mga kotse, ang mga eksperto sa EuroNCAP ay hindi inaasahang nagsimulang sumigaw at magsiksikan sa mga sulok.