5. nesil gaz ekipmanı. HBO kurulumu

Doğal olarak, yeni nesil öncekilerden farklıdır; 5. nesil gaz ekipmanında, propan-bütan karışımının özel bir sıvı enjeksiyonunun eklenmesi söz konusudur. Bu yenilik, dişli kutusunun kurulumdan çıkarılmasını mümkün kıldı, çünkü aslında birçok potansiyel müşteri, tüm sistemdeki en savunmasız gaz olduğu için gaz kullanmaktan korkuyordu. Ancak artık sorun çözüldü ve 5. nesil HBO yeni bir seviyeye ulaştı!

Beşinci nesil ve öncekiler yalnızca enjeksiyon tipi dağıtılmış ve direkt enjeksiyonlu motora sahip otomobillerle birleştirilebilir. Sistem, elektromanyetik enjektörlerin hareketi yoluyla gaz sağlar. Tesisatın çalışma prensibi, propan-bütanın sıvı kısmının sistem içerisinde sürekli olarak dolaşması gerektiği şeklindedir. Bu işlem nozüller sayesinde tam olarak açık kalır. Bu nedenle beşinci nesil gaz ekipmanının bir gaz pompasıyla desteklenmesine karar verildi. Bu cihaz artık gazın sıvı durumunun silindirden ve silindirden doğru şekilde sirkülasyonundan sorumludur.

En çok olumlu yönler Beşinci neslin GBO kurulumları verimliliğine ve daha fazla gücüne bağlanabilir. Diğer bir avantajı ise gazın düşük sıcaklıklardan korkmamasıdır, bu nedenle en soğuk ve en şiddetli kış havalarında bile aracınızı rahatlıkla çalıştırabilirsiniz. Bunu başarmak o kadar kolay olmadı ama artık motora gaz vermeden önce onu buharlaştırmaya gerek olmadığı için böyle bir süreç mümkün.

5. nesil gaz ekipmanının tüm avantajlarına ek olarak, çok ciddi bir dezavantajı var - Rus gazının kalitesi. Sizi 5. nesil LPG takmaktan caydırmıyoruz, ancak zaman içinde test edilmiş 4. nesil LPG'nin aracınıza uyacağına %99 oranında güveniyoruz. Bizimle herhangi bir uygun şekilde iletişime geçin, seçiminiz konusunda size yardımcı olacağız!

5. nesil de dünyaca ünlü üretici Vialle tarafından üretiliyor. Değişiklikler için yeterli niteliklere sahip olduğundan bir takım avantajlara sahiptir. Bir örnek alalım - Sıvı Propan Direkt Enjeksiyonu (LPdi). Bu LPG, yakıtın doğrudan silindirlere beslendiği araçlar için mevcuttur (motor tipleri TSI, TFSI, FSI, GDI, Eco Boost, vb.). İLE ana özellik Bu sistem sıvı gaz enjeksiyonunu içerir. Doğal olarak bu, Vialle'nin her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları olan tek modifikasyonu olmaktan uzaktır.

Adil olmak gerekirse, tüm hizmet şirketlerinin kurulumu üstlenmeye hazır olmadığını belirtmek isteriz. gaz ekipmanları arabana. Ancak piyasada bulunan az sayıda kişinin bile yüksek kaliteli bir seçimden geçmesi gerekiyor, bu nedenle ustaların profesyonelliğinden emin olun, çünkü bu konudaki en önemli şey güvenliktir.

Bugün firmamız Vialle'nin Rusya Federasyonu'ndaki tek resmi tedarikçisidir.

Sınıf olarak 5. nesil gaz ekipmanı oldukça uzun zaman önce ortaya çıktı. Görünümünün tarihi hakkında daha fazla bilgiyi “5. nesil LPG (sıvı enjeksiyon) - oluşum tarihi” makalesinde okuyabilirsiniz.

Ancak Rusya'da nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, ancak bu süre zarfında bile etrafında birçok söylenti ve efsane birikti. Bu yazıda ana olanlara bakacağız ve bir açıklama veya çürütme yapacağız.

İlk efsane: 5. nesil olarak kabul edilenler hakkında.

Bazıları CAN veriyolu (OBD protokolü) üzerinden parametrelerin otomatik olarak ayarlandığı gaz sistemlerini 5. nesil olarak değerlendirip diğerlerini yanıltıyor (örnek). Bu doğru değil. OBD üzerinden parametre ayarı yapılan sistemler halen aynı 4. nesil sistemlerdir (dağıtılmış enjeksiyon). Dahası, OBD ayarı onlara geleneksel 4. nesil sistemlere (karışım ayarının enjeksiyon zamanlaması ve MAP manifold vakumuna dayalı bir harita kullanılarak yapıldığı) göre herhangi bir avantaj sağlamaz, ancak bazı durumlarda OBD ayarı MAP daha doğru olduğundan durumu daha da kötüleştirir. . 5. nesil gaz ekipmanları, benzinli yakıt sistemlerine benzer, gazın yüksek basınç altında sıvı halde sağlandığı gaz sistemleridir. Bu sistemlerde redüktör yoktur, ancak gaz silindirinde gazın hatlar boyunca sürekli sirkülasyonunu sağlayan bir pompa bulunur ("geri dönüş" adı verilir).

İkinci efsane: yüksek onarım maliyeti ve zayıf güvenilirlik hakkında.

Birçok kişi 5. nesil gaz ekipmanlarının tamirinin çok zor ve pahalı olduğuna inanıyor. Daha önce biz de öyle düşünüyorduk çünkü teknik bilgi yoktu. Ancak bu sistemleri kurmaya ciddi şekilde başlamaya karar verdikten sonra, bu ekipmanın çalışmasını, konfigürasyon, kurulum, onarım ve bakım ilkelerini açıklayan tüm teknik literatürü aldık. Bilgi geldikçe her şey netleşmeye başladı. Gerçek şu ki Hollandalılar erişime izin vermiyor teknik detaylarŞirketin uzmanları doğrudan Hollanda'daki fabrikalarında eğitim alana kadar. Ve tüm şirketlerin bunu karşılayamayacağı... Bu nedenle tüm bunların karmaşık olduğu efsanesi ortaya çıkıyor - insanlar yeterli bilgiye sahip değiller, bu sistemlerin bakımını ve onarımını nasıl yapacaklarını bilmiyorlar ve stajı başarıyla tamamlayanlar sadece VIALLE gaz ekipmanlarının yüksek kalitede onarım ve bakımını yapın. Ayrıca, her VIALLE elektronik ünitesinin (gaz bilgisayarı), gaz ekipmanının nihayet devreye alındığına göre kendi bireysel seri numarasına sahiptir. Bu nedenle orijinal VIALLE ekipmanı yalnızca Hollanda'da eğitim ve sertifika almış uzmanlar tarafından kurulmaktadır. Stajın sonuçlarına göre tesisatçıya bir sertifika verilir ve kişisel bir tesisatçı numarası atanır (bu, programın elektronik erişim anahtarına kaydedilir. Bu anahtar, kontrol ünitesini etkinleştirmek için kullanılır). Bu nedenle amatörlerin bu tür ekipmanları kurma imkanı yoktur. Bu, son tüketici için çok büyük bir artı çünkü 4. nesil LPG sistemlerinde oluşan ve yanlış ekipman seçimi veya yanlış kurulum ve konfigürasyondan kaynaklanan tüm sorunlardan mahrum kalıyor.

Üçüncü efsane: gaz yakıtındaki kir (kirli gaz) hakkında.

Daha önce 4 veya daha önceki nesil gaz ekipmanlarını çalıştırdıysanız, bakım sırasında muhtemelen kaba filtrelerde "kir" olduğunu fark etmişsinizdir. Yani bu “kir” %99 oranında bakırın propan-bütan ortamıyla (bakır oksitler) reaksiyonundan elde edilen bir üründür. Bakır boru yerine plastik gaz boru hattı takarsanız, 50 bin kilometre sonra bile filtrenin temiz olacağını, yalnızca renginin biraz değiştiğini göreceksiniz. Bakır borular gaz endüstrisinde kullanıma uygun değildir. Bunu gaz ekipmanlarında kullanmayı kimin aklına getirdiği büyük bir gizem... Başka bir deyişle: Bakır boru hattı, propan-bütan gaz sistemi için en büyük kötülüktür.

5. nesil gaz ekipmanları üreten Vialle şirketi, en başından beri SADECE her türlü boru hattı ve hortum üretiminde dünya lideri PARKER şirketi tarafından geliştirilen plastik boru hatlarını kullanıyor. Bu boru hattı özellikle sıvı propan-bütan için tasarlanmıştır. Vialle boru hatlarının kalitesi ve güvenilirliği, yırtılmanın meydana geldiği basınç 345 Bar (10-20 Bar çalışma basıncıyla) olacak ve tüpler 10 yıl çalıştıktan sonra bile orijinal elastikiyetini ve kalitesini koruyacak şekildedir. Yani gazın aktığı boru hatlarının güvenlik marjı 15 katını aşıyor!

Gazın sıvıdan buhara geçişi sırasında ayrılan gazda, yağlar şeklinde ağır fraksiyonlar vardır, ancak sıvı gaz enjeksiyon sistemi için bu o kadar önemli değildir, çünkü gaz zaten buhar durumuna dönüşmektedir. yanma odasında bulunur ve bu mikro dozlarda yağ, ne gaz ekipmanına ne de motora herhangi bir zarar vermeden (karter gazları gibi) mükemmel şekilde yanar (10 bin km'de 30 gramdan fazla ağır yağ benzeri fraksiyon yoktur). Aynı zamanda gaz, buharlaşma sırasında etrafındaki havayı soğutarak yoğunluğunu arttırır ve motor gücünü artırır.

VIALLE uzmanları çok aşamalı özel bir yakıt arıtma sistemi geliştirdi: Doldurma borusuna ince bir filtre takılıdır ve yakıt doldurma sırasında (silindire girmeden önce) gazı arındırır. Pompada yabancı maddeleri uzaklaştırmak için başka bir filtre takılıdır (benzin pompasındaki ağa benzer). Ve silindirin içinde ağır metal parçacıklarını yakalamak için birkaç büyük, güçlü mıknatıs vardır. Buna ek olarak pompa tasarımı, boyutu 0,7 mm'ye kadar olan (kum fraksiyonundan daha büyük olan) partikülleri zarar görmeden geçirebilecek şekilde tasarlanmıştır.

Gazla birlikte kir gelirse ilk filtreyi tıkar ve maksimum dolum işlemi yavaşlar ancak kir silindirin içine girmez.

Dördüncü efsane: gaz tüketimi hakkında.

5. nesil LPG'de gaz tüketiminin benzin tüketimine eşit olduğu yönünde bir görüş var. Yani bu öyle değil.

Propan-bütanla araç kullanırken 1:1 tüketim hakkında yanlış hikayeler anlatan sahtekâr montajcılar var. BU DOĞRU DEĞİLDİR. STANDART GÜÇ VE YAKIT DÜZELTMELERİNDE GAZ TÜKETİMİ HER ZAMAN BENZİNDEN +%10-15 DAHA YÜKSEK OLACAKTIR.

Tüketiminiz 1:1 ise bu, ya gaz sisteminizin arızalı olduğu (yanlış ayarlanmış, karışım zayıf), ya benzin sisteminizin ya da her ikisinin de arızalı olduğu anlamına gelir. Bu şekilde sürmeye devam ederseniz, daha sonra tüm "ek tasarrufları" motor onarımlarına harcayacaksınız.

Motor parçalarındaki (valfler, koltuklar) termal yük, yalnızca hafif bir fazlalık dışında benzin aralığında (yani zararsız) kalır. Bu hem 4. hem de 5. nesil sistemler için geçerlidir. Bu fiziktir ve gaz sisteminiz ne kadar modern olursa olsun bundan kaçış yoktur.

Beşinci efsane: geri ödeme hakkında.

Maliyetin yüksek olması nedeniyle 5. kuşağın kendi masrafını karşılamadığına inanılıyor. Evet fiyatı gerçekten yüksek ama kilometresi 20-30 bin km. Bu ekipman yılda kendi masrafını çıkaracak ve hatta "gelir" elde etmek için zamana sahip olacak. Ayrıca 4. nesle kıyasla pratik olarak bakım gerektirmediğini (filtreleri sürekli değiştirmeye, temizlemeye, gaz enjektörlerini onarmaya, dişli kutusunu onarmaya, sistemi ayarlamaya gerek yok) ve bu da önemli maliyetler gerektirdiğini unutmayın. Ayrıca gaz kullanmanın maddi faydalarının yanı sıra başka avantajları da vardır. Böyle bir "dolaylı fayda", örneğin aracın menzilinin 2 kat artmasıdır (2 yakıt türüyle).

Ayrıca okuyun:

Yakın zamana kadar sıvılaştırılmış petrol gazı (propan-bütan, LPG) petrol üretiminin bir yan ürünüydü. Hatta uzak petrol sahalarına bile atıldı. Günümüzde Avrupa Birliği ülkelerinde gaz karışımı motor yakıtı olarak yaygınlaşmıştır. Bu gazın popülaritesi tesadüfi değildir ve yetkililerin güçlü desteğinden kaynaklanmaktadır. Avrupa ülkeleri, enerji bağımsızlığı ve verimliliğine olan arzularıyla biliniyor. Bir alternatif ararken

Birçok müşteri, Moskova'daki AvtoGaz showroomunda bir arabaya 5. nesil gaz ekipmanı kurmayı tercih ediyor. Neden? Her zaman ne sunacağımızı biliyorlar en iyi seçenekler onlar için Araçlar rekabetçi fiyatlarla. Şirketin uzmanları, uygun gaz ekipmanını seçmenize ve kurmanıza, daha sonraki kurulumunda bir dizi çalışma yürütmenize, uzun vadeli bir garanti sağlamanıza ve aracın çalıştırılmasıyla ilgili profesyonel önerilerde bulunmanıza yardımcı olacaktır.

5. nesil HBO'nun özellikleri

Bu, yakın zamanda piyasaya sürülen otomobillerde kullanılan en yeni gaz ekipmanı serisidir. Dahili sıvı gaz enjeksiyon sistemine sahiptir ve dişli kutusu içermez. Bu, benzinle çalışmanın yüksek motor gücü özelliğini korurken, yakıt tüketimini azaltarak önemli ölçüde tasarruf etmenize olanak tanır.

Beşinci nesil gaz ekipmanı değiştirilmiş bir tasarıma sahiptir. belirli özellikler Kurulumcuların bilmesi gereken ayarlar. Örneğin, araba sisteminde benzinden gaza geçmek için bir düğme takılması ihtiyacı. Aynı zamanda, gaz tüpü ekipmanının çalışması tamamen güvenlidir ve sahibinin özel beceri ve yeteneklere sahip olmasını gerektirmez.

5. nesil gaz ekipmanının varlığı, yakıtın yüksek düzeyde çevre dostu olmasını sağlar, atmosfere zararlı emisyonları azaltır, bu da bizim için çok önemlidir. çevre. Bu sistemin avantajları arasında, servis merkezine yapılan ziyaretlerden daha fazla tasarruf etmenize ve maliyetleri düşürmenize olanak tanıyan kolay ve seyrek bakım bulunmaktadır. Böylece, gaz ekipmanının kurulumuna bir kez harcama yapmak, yakıt maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir - ustaların işi çok hızlı bir şekilde karşılığını verir.

AvtoGaz salonunda 5. nesil gaz ekipmanlarının kurulumu

Önde gelen üreticilerin en iyi gaz ekipmanlarını sunuyoruz! Yüksek vasıflı uzmanlar, uzun yıllara dayanan tecrübeleri ve mükemmel bilgileri bu yön belirtilen bütçeye uyan müşteriler için en iyi seçenekleri seçmemize yardımcı olur. Herhangi bir konuda her zaman ayrıntılı tavsiyelerde bulunmaya hazırız!

Salonun ürün yelpazesinde, güvenilirlikleri ve düşünceli ve güvenli tasarımların geliştirilmesiyle kendilerini kanıtlamış lider markaların rekabetçi fiyatlarla en iyi 5. nesil LPG'si yer alıyor. Onlarla işbirliği, müşterilerimize makul fiyatlar sunmamızı sağlar. en iyi modeller gaz ekipmanı.

Popüler çözümler

Arabalar için gaz ekipmanları her yıl giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Sürekli olarak geliştirilmektedir ve şu anda gaz ekipmanı kurulurken araç sistemlerine minimum müdahale gerekmektedir.

Daha yakın zamanlarda, dördüncü nesil en yüksek kalite olarak kabul edildi, ancak yerini bir sonraki beşinci nesil aldı. Genel olarak bu sınıftaki ekipmanlar uzun süredir geliştirilip kullanılıyor ancak ülkemize çok geç geldi.

Yeni olan her şey kaçınılmaz olarak çeşitli söylentilere ve spekülasyonlara yol açar. Bu kez de bu oldu! Bu malzemenin çoğu söylentiyi ortadan kaldırması ve 5. nesil gaz ekipmanıyla ilgili en önemli soruları yanıtlaması amaçlanıyor.

Yani bir numaralı yanılgı.

Beşinci nesil HBO'nun bir özelliğinin, OBD (can-bus) protokolünü kullanarak yapılandırma yeteneği olduğuna yaygın olarak inanılmaktadır. Bu ifade doğru değil.

OBD ayarlarına sahip sistemler sadece bir tür dördüncü nesil ekipmandır. Hatta bazıları bu ayarlama yönteminin en iyisi olduğunu iddia ediyor. Gerçekte, bu tür ayarlamaların geleneksel olanlarla karşılaştırıldığında avantajları tartışmalı olmaktan ötedir. Harita ayarı (MAP), sistemin temel parametrelerini daha doğru bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır.

Beşinci nesil gaz tüpü ekipmanı, çalışma prensibi açısından benzinli muadillerine çok benzer. Tek fark, benzin basıncının bir redüktör tarafından düzenlenmesi ve sıvı gazın bir pompa kullanılarak pompalanmasıdır.

İkinci yanılgı, gaz ekipmanının kısa servis ömrü ve çok pahalı onarımlardır.

Böyle bir açıklama, bilgi eksikliğinden ve hatta yokluğundan “doğdu”. teknik özellikler gaz ekipmanı. Bilginin gelebileceği hiçbir yer yoktu ve bilinmeyen her şey çoğu zaman banal reddedilmeye neden oluyor.

Konunun detaylı incelenmesi sonucunda Hollandalı ekipman üreticisinin yalnızca özel sertifika sahiplerine bilgi sağladığı ortaya çıktı. Böyle bir belgeyi almak için işletmelerinde staj yapmanız gerekir ve ancak o zaman teknik konulara erişebilirsiniz. Bu tür zorluklar, kendi kendine öğrenilen onarım girişimlerini ortadan kaldırmak ve sonuçta ekipman şikayetlerinin yüzdesini azaltmak için tasarlanmıştır.

Yanlış kurulum ve yanlış model seçimi LPG alıcılarının memnuniyetsizliğinin temel nedenleriydi. Artık hata yapmak imkansızdır. Uzman, eğitimi tamamladıktan sonra dahili bir sertifika alır. kimlik numarası, kurulu ünitenin çalışmasını etkinleştirir. Sistem ancak bir "yetkilinin" elinde çalışmaya başlayacak ve eğer üçüncü bir taraf onu kurmaya çalışırsa, kitin tamamı anlamsız bir malzeme seti haline gelecektir!

VIALLE ekipmanını kurmayı planlayan kişiler, bundan sonra kurulumu yalnızca kalifiye çalışanların gerçekleştireceğini anlamalıdır.

Üçüncü yanılgı ise gazın içinde motora zararlı parçacıkların bulunmasıdır.

Bu yanılgı, HBO kullanıcılarının gözlemci doğasından kaynaklanıyordu. Otomobil meraklıları, kaba filtreyi değiştirirken parçalarında bir kaplama fark etti ve bunu kir olarak değerlendirdi.

Gerçek şu ki, hiç kimse bu problemin incelenmesine bilimsel bir bakış açısıyla yaklaşmadı. Gerçek şu ki, gaz ile kullanılan bakır borunun etkileşimi sonucunda bir yan ürün ortaya çıkmaktadır. Bakır oksitler kir parçacıklarıyla karıştırıldı.

Bu tür ekipmanlara bakır bileşenlerin takılması başlangıçta bir hataydı ancak şimdi düzeltildi. Testler, bakırı plastikle değiştirirken, önemli bir kilometreden sonra bile filtrenin kesinlikle temiz olacağını göstermiştir. Görünüşte basit olan bu çözüm, HBO'nun önceki tüm sınıflarının sorunlarını ortadan kaldırdı.

VIALLE geçmişteki teknik yanlış hesaplamaları dikkate aldı ve doğru sonuçlara vardı. 5. nesil ekipmanların üretiminde bakır kullanımı hariç tutulmuş ve sadece özel plastik kullanılmıştır. Bu arada plastik, bu tür üretimde neredeyse 100 yıllık deneyime sahip Parker Hannifin tarafından geliştirildi. Karmaşık araştırmaların ardından tüpler propan-bütan için özel olarak üretildi.

“Plastik” kavramı kimseyi yanıltmamalı. Bu tür malzemenin gücü çok büyüktür. Test sonuçları, borunun yalnızca 345 bar'da muazzam basınca ve patlamaya dayanabildiğini gösterdi! Normal sistem basıncının 15 - 20 bar'ı geçmediği göz önüne alındığında güvenlik marjı kabul edilebilirden fazladır. Ancak plastik, çekme mukavemetinin yanı sıra dayanıklıdır. Kurulumdan on yıl sonra bile borular aynı derecede güvenilirdir ve önerilen yüklerle kolayca başa çıkabilir.

Bakır oksitlerin daha önce kir olarak değerlendirildiği ve artık sistemde yer almayacağı açıktır. Bununla birlikte, gazda yabancı maddeler vardır - bunlar petrol fraksiyonlarıdır. Önceki nesillerin ekipmanı, gazın buhar durumuna dönüştürülmesini gerektiriyordu ve bu geçiş anında yağ fraksiyonlarının ayrılması meydana geldi. 5. nesil dönüşüm gerektirmediği için sorun kendi kendine çözüldü. Gazın içerdiği az miktardaki yağ basitçe yanar. Bu, motorun servis ömrünü veya gaz ekipmanının dayanıklılığını hiçbir şekilde etkilemez.

Gazın bazı özellikleri onun ek avantajı olarak düşünülebilir. Özellikle gaz buharlaşarak sistemdeki havayı soğutur. Soğuk havanın daha yoğun olduğunu, dolayısıyla yanma odasına girdiğinde daha fazla oksijen yanacağını herkes bilir. Bu sonuçta motor gücünün artmasına yol açacaktır!

VIALLE şirketi burada durmamaya ve sistemi için ek koruma geliştirmeye karar verdi. Bu amaçla özel filtreler ve mıknatıslar tasarlanmış ve başarıyla test edilmiştir.

Birinci filtre doğrudan dolum borusunun gövdesine yerleştirilir. Yakıt ikmali sırasında gazla birlikte bazı yabancı maddeler de verilirse silindire girmeyecek, filtrede kalacaktır.

İkinci filtre elemanı pompaya monte edilmiştir.

Olası metal parçacıkları çeken ve sisteme girmelerini engelleyen mıknatıslar silindirin kendisine tutturulmuştur.

Pompanın tasarımcıları bunu 0,7 mm'ye kadar parçacıkları geçirecek şekilde yaptılar. Böylece tüm kir filtrede kalacak ve daha uzun yakıt ikmali dışında herhangi bir sonuç ortaya çıkmayacaktır.

Dördüncü yanılgı: tüketimin artması veya azalması.

Cahil insanlar yeni gaz ekipmanlarının benzin ve gaz tüketimini eşitleyebileceğine inanıyor. Yani, örneğin 100 km'lik yolculuk başına yakılan gaz miktarı, araba benzinle çalışıyorsa aynı olacaktır.

Teorik olarak bu mümkündür, ancak yalnızca bir arıza olması durumunda. Doğru gaz ve yakıt sistemleri 1:1 akış oranını ortadan kaldırın. Bu tür göstergeler ortaya çıkarsa derhal servis merkeziyle iletişime geçmelisiniz. Uzun süreli kullanımda fakir veya zengin bir karışım, motorda ciddi hasara yol açabilir ve ardından gaz ekipmanı takmanın tüm anlamı kaybolur.

Gaz ekipmanının kurulumu doğru yapılırsa, gaz tüketimi benzinden% 10 - 15 daha yüksek olacaktır!

Gaz yakarken motor elemanlarında termal yükün artmadığı açıklığa kavuşturulmalıdır. Tüm süreçler normal sınırlar içerisinde gerçekleşmekte ve santralin performansı ve güvenilirliği hiçbir şekilde bozulmamaktadır.

Beşinci yanılgı ise geri ödeme süresinin çok uzun olduğudur.

"Yüksek maliyet, kit için ödeme yapmayı imkansız hale getiriyor ve o zaman gaz takmanın hiçbir anlamı kalmıyor" - bunlar, sorunun farkında olmayan kişiler arasında en sık ortaya çıkan düşüncelerdir. 5. nesil gaz ekipmanlarının fiyatlarına baktığınızda aslında mantıksız derecede yüksek fiyatlı olduğunu düşünebilirsiniz.

Aslında paniğe gerek yok, sadece her şeyi hesaplayın. Araba sürekli kullanılıyorsa ve garaja park edilmemişse, birkaç yıl içinde ekipman kendi masrafını çıkaracak ve çok para tasarrufu sağlamaya başlayacaktır. Benzin fiyatlarındaki sürekli artış göz önüne alındığında, bu ihtimal oldukça caziptir. Evet, öncelikle makul miktarda para harcamanız gerekiyor ancak yaptığınız yatırıma kesinlikle değecektir.

Önemli bir gerçek, modern 5. nesil gaz ekipmanlarının sürekli ve maliyetli bakım gerektirmemesidir. Önceki 4. nesil ile karşılaştırırsak, filtrelerin sistematik olarak değiştirilmesi, sistemin temizlenmesi, dişli kutusunun onarılması ve sık sık ayarlama yapılması gerekiyordu. Tüm bu prosedürler önemli maliyetlere ve ekipman için daha yavaş geri ödemeye yol açtı. Beşinci nesil son derece güvenilirdir ve kullanım sırasında minimum sürekli maliyet gerektirecektir.

Diğer şeylerin yanı sıra, aracınıza LPG taktıysanız yakıt doldurmadan iki kat daha uzun süre yolculuk yapabilirsiniz. Bazı durumlarda bu gösterge hayati önem taşıyabilir.

HBO konusunu ilk kez incelemeye başlayanlar ve henüz nesillerini anlamayanlar için, HBO'nun nesil sayısının kalitesini, serinliğini veya güvenilirliğini göstermediğini hatırlatalım - bunlar sadece sistem türünün göstergeleridir. bu arabanıza yakışacak. Örneğin, yalnızca karbüratörlü arabalar için uygundur; enjeksiyonlu arabalar için genellikle takılıdır. Direkt enjeksiyonlu araçlarda 5. nesil LPG kullanılıyor. Şimdi size bunu detaylı olarak anlatacağız.

5. nesil gaz ekipmanı, 4. nesil gaz ekipmanında olduğu gibi başka bir toplama durumuna geçmeden dozlu enjeksiyon prensibi ile çalışır. İÇİNDE yeni teknoloji Yakıt, yakıt ikmalinden sisteme girişine kadar sürekli olarak sıvı haldedir. Ülkemizde yakıt olarak propan-bütan kullanılmaktadır.

Beşinci nesil HBO'nun avantajları

Seviye 5 gaz ekipmanı ek soğutma gerektirmez. Şanzımanın yokluğunda yakıt, silindirde bulunan bir yakıt pompasından enjeksiyon sistemine beslenir. Bundan dolayı da şanzımanı ısıtmaya gerek yok. HBO 4'te ısıtılması gerekiyor; orada sıcak antifriz sıcaklığında ısıtıldı. Bu, 4 HBO'ya göre çok daha az bakım gerektiren HBO-5'in üstünlüğüdür. 5. nesil gaz tüpü ekipmanında ayrıca bir dişli kutusu veya temizleme filtresi yoktur - tüm yabancı maddelerin yanması motorun içinde meydana gelir. HBO-5'in en büyük avantajı, propan-bütan karışımının hava ile birleşmeyip saf haliyle sağlanması nedeniyle gaz ve benzinde eşit motor gücü sağlamasıdır.

Ana dezavantaj, 5. nesil HBO'nun fiyatıdır.

Seviye 5 gaz ekipmanının ana dezavantajı yakıt pompasıdır. Yabancı maddelerin girmesi nedeniyle arızalanır ve tüm LPG sisteminin neredeyse üçte birine mal olur ve 4. nesil LPG sisteminden 3 kat daha pahalıdır. HBO-5'i silindirlerle kurmanın ortalama fiyatı 4 silindirli bir araba için 80 bin ruble, 6 ve 8 silindirli motorlar için 100 bin'dir. Rusya'da yüksek kaliteli İtalyan kitlerinin fiyatlarının döviz kuruna çok ciddi şekilde bağlı olduğunu anlamalısınız: Ruble ne kadar düşerse, euro yükselirse, LPG'nizin maliyeti o kadar pahalı olur. Ülkenin nereye doğru gittiğini bir düşünün - 2016-2018'de 5. nesil LPG'nin maliyeti 150 bin ruble'nin çok üzerinde olacak... Bu fiyata, ekipman ancak direksiyon başında inmeyen sürücüler için kendi masrafını karşılayabilir , arabada yaşa ve uyu.

Arkadaşlar, havalı İtalyan üreticiler Lovato veya BRC'nin 5. nesil LPG kitlerinin bir şekilde "kötü" olduğunu söylemiyoruz, hayır, ekipmanla ilgili her şey yolunda. Sadece gazı sürekli olarak kendi içinden geçiren yüksek basınçlı dalgıç pompanın çalışma prensibi şudur: Bir kez "ne olduğunu anlamıyorsanız", tüketiminize bağlı olarak daha sonra doldurursanız (ne kadar düşük olursa) daha da kötüsü, motor tarafından "ne üretilmeyeceğini" anlayana kadar) - pompa onu kendi içinden geçirecektir. 4. nesil HBO ile arasındaki fark nedir - her şey filtrelerden geçer ve ardından ONCE - motora doğru gider. Aniden yakıt ikmali yaptık, kötü olabilir, sistemin her bileşeninden bir kez geçecek - yalnızca bir kez ve dışarı çıkacak.

Araç servisimizin çalışma prensibi müşterilerimizin arıza ile bize dönmemesini, LPG'nin sadece tasarruf ve keyif getirmesini sağlamaktır. Ve burada, ne yazık ki, yukarıdaki nedenlerden dolayı, Rusya'da (Avrupa'yı dolaşmayı planlıyorsanız her şey farklıdır), 5. nesil LPG'nin bu kadar sorunsuz bir seçenek olacağından emin değiliz. Bu nedenle geçici olarak gaz durumu değişene kadar veremiyoruz.. AMA! Sıradan bir hayatınız varsa bunu unutmayın enjeksiyon motoru, o zaman yüzbinlerce kilometrelik yolculukta sorun yaşamayacağınız 4. nesil HBO sizin için ideal! Bu, yukarıdaki videoda daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Pek çok insan kafa karıştırıyor - nesil ne kadar yüksekse, o kadar havalı ve daha iyi görünüyor - gaz ekipmanları bu yanlış.

Diğer bir dezavantaj ise HBO-5'e olan talebin oldukça düşük olmasıdır. Şu anda HBO-4 ülkemizdeki en popüler ekipman türü olarak kabul edilmektedir. Eski otomobil markalarının sahipleri de HBO-2 kullanıyor. Bu, bakım ve onarım işlemlerini sınırlı sayıda servis merkezinde ve yalnızca nüfusu bir milyonun üzerinde olan şehirlerde gerçekleştirebileceğiniz anlamına gelir. Modern İtalyan formalarının pratikte kırılmadığı açıktır, ancak yine de tatsızdır.

HBO 5 metanla çalışamaz- bu başka bir şey zayıf nokta propan-bütan için özel olarak tasarlanmış bu tür ekipman. Aynı zamanda Rusya Federasyonu'nda metan talebi de sürekli artıyor, bunun nedeni arabaların yarısının gaz yakıta geçmesi. Bu nedenle HBO-5'in ülkemizdeki akıbeti tam olarak bilinmiyor. Seviye 5 kitinin yüksek fiyatı ve yedek parça bulunabilirliğinin düşük olması nedeniyle HBO-5 pek popüler değil.

5. nesil HBO'da neler var?

Beşinci neslin ekipmanı birçok yönden benzer, burada her şey hala elektronik olarak kontrol ediliyor:

• silindir – silindirik veya toroidal;
• yeniden doldurma cihazı;
• enjektörlere borular aracılığıyla gaz sağlayan bir yakıt pompası;
• gaz enjektörleri;
• kontrol merkezi ( araç bilgisayarı) – yakıt ünitesinden enjektörlere bilgi iletir;
• propan-benzin modu değiştirme düğmesi.

Geleneksel olarak 6. nesil HBO olarak adlandırılır

Seviye 5 ekipmanı, doğrudan enjeksiyonlu yakıt enjeksiyon memelerine sahip modern arabaların çoğuna kurulabilir. TSI, FSI, TFSI, GDI motorları için bazen HBO-6 sunulur. Özünde bu, "orijinal" enjektörlere bağlı olan HBO-5'tir. Bu nedenle, HBO-5'in yüksek maliyeti, metanla uyumsuzluğu ve Rusya Federasyonu'nda buna olan talebin düşük olması onu ülkemizde popülerliğini yitirmesine neden oluyor.

Arabanızın ne tür LPG'ye ihtiyacı var?

Nesiller konusunda kafanız karıştıysa (ki bu şaşırtıcı değil) ve aracınızın hangi LPG'ye ihtiyacı olduğundan emin değilseniz - beşinci nesil gereklidir veya standart 4'üncü nesille idare edebilirsiniz, uzmanımıza danışın.