Doğru araba tekerlekleri nasıl seçilir? Faydalı olacağını düşünüyorum

VAZ 2114'teki tekerlekler, nispeten küçük bir yarıçapa sahip standart bir boyuta sahiptir - on üç inç, kauçuk profil ise oldukça yüksektir. öyle dış görünüş Araba en çekici değil. Bu nedenle birçok kişi tekerlek değiştirmeyi, daha büyük çaplı jantlar ve daha düşük profilli lastikler almayı düşünüyor. Bu yazımızda sürüş performansından ödün vermeden bir araca on dördüncü ve on beşinci çaplı tekerlekler takmanın mümkün olup olmadığını anlamaya çalışacağız.

VAZ 2114'teki tekerlekler hakkında genel bilgi

Öncelikle VAZ 2114 aracına on dördüncü yarıçaplı tekerleklerin takılabileceğini güvenle söyleyebiliriz, bu doğrudan aracın servis kitabında belirtilmiştir. Aynı zamanda, jantın genişliğinin beş ila altı inç arasında olması, jantların ofsetinin otuz beş ila kırk milimetre arasında olması çok önemlidir.
Diskin yapıldığı malzemenin önemi yok; çok daha önemli olan montaj deliklerinin boyutu - doksan sekiz milimetre ve merkezi deliğin boyutu - elli sekiz buçuk milimetre.
Ancak burada bir püf noktası var: Tekerlek çapını standarttan daha büyük alırsak, lastik profilin yüksekliğinin de yaklaşık olarak aynı miktarda azaltılması gerekir. Aksi takdirde, dönüş sırasında tekerlekler süspansiyona ve tekerlek davlumbazı kaplamalarına temas edecektir.

VAZ 2114'teki tekerlekler, VAZ 2114 arabasına uygun boyuttadır, on dördüncü çaplı jantlar takıldığında aşağıdaki lastiklere izin verilir: 175/65 R14 ve 185/60 R14. İkinci seçeneğin daha çok tercih edildiğini belirtmekte fayda var.
Ancak farklı durumlar ve seçenekler var, bu nedenle lastiklerin uygun olup olmadığını bağımsız olarak nasıl hesaplayacağınızı anlamaya değer. Bu, örneğin 15 yarıçaplı tekerlekler takıldığında önemlidir.
Hesaplamaların mekaniğini anlamak için önce kauçuk işaretlere, daha doğrusu her sayı ve sembolün ne anlama geldiğine bakalım. Örneğin standart bir VAZ 2114 lastiğini alalım: 175/70 R13.
175 lastiğin genişliğidir. Ölçü birimi milimetredir.
70 – lastik profilinin genişliğine göre yüksekliği. Ölçü birimi yüzdedir. Bizim durumumuzda şu değer elde edilir: 175 * 0,7 = 122,5 milimetre.
R13 = bu lastiğin kullanım amacına yönelik olduğunu belirtir jant on üçüncü çap.
Şimdi milimetre cinsinden lastik profil yüksekliği ile milimetre cinsinden jant çapının toplamı olan tekerleğin toplam çapını hesaplayalım. Öncelikle inç'i milimetreye çevirelim: 13 * 25,4 = 330 milimetre. Daha sonra tekerleğin toplam yarıçapını hesaplıyoruz: 330 + 122,5 * 2 = 575 milimetre. Toplam tekerlek çapı için standart bir değer aldık. Artık tek yapmanız gereken her bir jantın çapını artı lastik seçeneğini hesaplamak ve uygun kombinasyonu seçmektir. İki milimetreden fazla bir farka izin verilmez, aksi takdirde ya çok fazla boşluk olur ya da tekerlek sıkışır.
Sonuç olarak, on beş yarıçaplı tekerleklerin oldukça düşük lastik profiline sahip bir çifte sahip olduğunu belirtmek isterim, ancak bu kadar büyük bir tekerlek yarıçapı VAZ tarafından doğrudan önerilmediği için arabanın yıllık teknik muayenesinden geçerken sorunlar ortaya çıkabilir. Ama eğer 2114 üreticisiyseniz Ancak böyle bir adım atmaya karar verirseniz dikkat etmelisiniz. araba lastikleri, 195/50 R15 ve 185/55 R15 olarak işaretlenmiştir. İlk durumda, eğer mümkünse, bir lastik seti satın almadan önce tekerleğin sığıp sığmayacağını bir kez daha kontrol etmenin daha iyi olacağını belirtmekte fayda var. Bu durumda sorun tekerleğin yüksekliği değil genişliği olabilir.

Yeni başlayan otomobil meraklıları, VAZ 2114 için her zaman doğru boyuttaki tekerlekleri seçemezler. Ve otomobilin böylesine önemli bir kısmı, sürekli dikkat, kontrol ve yetkin bir yaklaşım gerektirir. Modern tasarımlarçok güvenilir ve oldukça dayanıklı. Ancak bu ünite periyodik olarak değiştirilmesi gereken pedler içerir. Çalışma süresi büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır.

Bir diğer önemli faktör ise doğru tüm bileşenlerin tek tek parçaların uyumluluğuna göre seçilmesi. Araç üreticilerinin ve ek aksesuarların tavsiyeleri dikkate alınmalıdır. Uzun yıllara dayanan deneyime ve bilimsel gelişmelere dayanmaktadırlar.

Standart diskler, en iyi şekilde aynı parçalarla değiştirilebilen uygun parçalarla birlikte verilir. Son çare olarak başkalarını kullanabilirsiniz, ancak yalnızca bir uzmana danıştıktan sonra.

VAZ 2114 için tekerlek boyutları araç sahibinin genel ihtiyaçlarına göre belirlenir. Bir disk seçerken, öncelikle göbeğin 58,5 mm çapını ve inç cinsinden işaretlenmiş ve 5 ila 6,5 arasında değişen genişliği dikkate alın. Montaj cıvatası, 1,25 mm diş adımlı standart M12'dir. Yapısal olarak üç tür disk vardır. Çelik, döküm ve dövme.

Bunlardan ilki makinenin temel konfigürasyonuna dahil edilmiştir ve iyi özelliklere sahiptir. performans özellikleri. Pahalı değil, ancak güvenilir ve dayanıklıdır.

Alaşım jantlar: Döküm analogları ağırlıklı olarak alüminyum olmak üzere hafif alaşımlı malzemelerden yapılmıştır. Daha hafiftirler ve fabrika parçalarından çok daha iyi görünürler. Onların fiyatları daha yüksek. Üretimin karmaşıklığı ve yapıldıkları malzemenin maliyeti onları daha pahalı hale getirir.

Dövme tekerlekler Ancak en özel tekerlekler dövme yöntemi kullanılarak yapılır. Bugün bu, bu araba parçası için üretim teknolojisinin zirvesidir. Dövme için hafif alüminyum alaşımlarından yapılmış bir iş parçası kullanılır. İstenilen parça konfigürasyonunu oluşturmak için güçlü presler kullanılır. Daha sonra yüksek hassasiyetli metal kesme makineleri diskleri son şekline getirir.

Dövme malzemeyi güçlendirir ve ortaya çıkan kısım çok güvenilir ve güçlüdür. Bunlar yarış arabalarında kullanılan türden tekerleklerdir. Sertlik göstergeleri standart parçalara göre 2-2,5 kat daha yüksektir.

Kurulum

Yeni tasarımlı diskleri takarken ofset miktarına özellikle dikkat edilir. Sembol Bu değer, tekerleğin temas düzleminden jantın ortasının koşullu çizgisine kadar olan mesafeyi gösterir. “ET” olarak yazılır ve milimetre cinsinden ölçülür. Kalkış optimal kabul edilir ET36. Doğal olarak PCD'nin, yani disk montaj deliklerinin bulunduğu dairenin çapının fabrika gereksinimlerini karşılaması gerekir.

VAZ 2113 -15'te bu değer genellikle 98 mm'dir. Ekteki belgelerde bu şu şekilde yazılmıştır: PCD = 4x98 mm.

Optimum jant genişliği oranı:

175/65R14 – tekerlek genişliği 5,5J;
185/60R14 - tekerlek genişliği 6J;
185/60R14 - tekerlek genişliği 6J;
185/55R15 - tekerlek genişliği 6J;
195/60R1 - jant genişliği 6,5J.

Diskleri kendiniz değiştirebilirsiniz. Yerli araç sahipleri için bu sorun değil. Ancak deneyim yoksa, yaratıcılığa ve becerikliliğe güvenmemek gerekir. Sürücünün, yolcuların ve diğer sürücülerin güvenliği söz konusu olduğundan herhangi bir otomobilin fren ve disk sistemleri amatörlere tolerans göstermez.

Frenlerinizi periyodik olarak kontrol ettirmek en iyisidir iyi ekipman. Ayrıca pedleri değiştirerek rutin bakımı kendiniz de yapabilirsiniz. Üstelik bunu sık sık yapmanıza da gerek kalmayacak.

Diskler en az 40.000 km dayanır. Ancak dikkatli tutum Kendi aracınıza bu süreyi 100.000 km’ye kadar uzatabilirsiniz. Seçim otomobil üreticisi tarafından belirtilen özelliklerle çelişmiyorsa, VAZ 2114'teki tekerleklerin boyutu ve anladığınız gibi türleri tamamen kişisel bir konudur. Bu nedenle bir otomobil mağazasını ziyaret ederken bunu dikkate alın.

Kışa rağmen halıların altındaki suyu bir kez daha keşfettikten sonra halıları ortadan kaldırmaya karar verdim. olası nedenler. Sorunu inceledikten sonra kabine su girmesinin birkaç nedeni belirlendi:
1. Ön cam contası Eski kauçuk, drenaj delikleri başlangıçta delinmemiş, delikler döküntüyle tıkanmış. Cam yorulduğu için cam ve lastik değiştirildi.
2. Tahliye deliği, yolcu bölmesine giren kablo demetinin üzerindedir. Boşaltma sırasında, ECU kablo demeti oluklarının kesiğine su girebilir.
3. Vücutla olan eklem.
4. Gövde ile kabin filtre adaptörünün birleşim yeri.
5. Kapı contaları, yırtıklar ve çatlaklar.
6. Alttaki teknolojik delikler için tapalar.
Alt. Restorasyon ve işleme.
İç mekanın sökülmesi süreci başladı. Her şeyin sökülmesi kolay, hiçbir zorluk yaşanmadı.
Ön taraftan gelen ses tamamen ıslak, kesip atmak zorunda kaldım. Vücudun üzerinde pas izleri vardı ama sadece birazcık, daha kötüsünü bekliyordum. Ayrıca altına su giren vücuda yapıştırılmış Shumka parçalarını hafifçe kesmek için bir spatula kullanmak zorunda kaldım.

Çavdarın göründüğü yerler kırmızıyla gösterilmiştir, geri kalanı Movil'dir. Büyük tapa bölgesinde ön kısımda paslanma olduğunu hemen fark ettim.

Sürücü tarafında çok fazla su damlacığı var...

Birkaç gün halı ve kilim olmadan sürdüm, her şeyi kuruttum, sonra matkap üzerindeki demir bir fırçayla çavdar ceplerini temizledim. Pas dönüştürücü tedavisi. Astar. İyi bir korozyon önleyici astar tabakası uyguladım ve boyama işi tamamlandı. Zemindeki teknolojik delikler için fabrika tapalarını söktüm. Bujiler berbat, yarısı deforme olmuş ve açıkça su sızdırıyor. VAZ 2109 için bir dizi lastik tapa satın aldım. Karşılaştırma için fabrika tapalarının ve yeni kauçuk tapaların fotoğrafını çektim.

VAZ-2109 lastik tapa seti

Fabrika tapalarının (hafif) kauçuk olanlara göre deformasyonu

Fabrika tapaları deliklerden sarkıyordu ve pratik olarak elle hiç çaba harcamadan çıkarıldı.
Paslanmayı önlemek ve deliklere sığmasını kolaylaştırmak için lastik tapalar taktım ve bunları katı yağın üzerine yerleştirdim. Sıkıca oturuyorlar, takmak için bir tornavidayla dikkatlice dürtmek zorunda kaldım.

İşlenmiş, boyanmış, fişler takılı

Daha sonra yüzeylere parafin ve korozyon önleyiciler içeren Movil uyguladım.

Zemin hazır

Ön camın değiştirilmesi.
Değiştirmek için kabindeki silecek kollarını ve yan direkleri söküyoruz. Daha sonra, iç kısımdan, contayı düz bir tornavidayla kaldırarak, üst köşelerden başlayarak çerçeveyi dışarı doğru (sokağa doğru) sokun.
Camı söktükten sonra contadaki drenaj deliklerinin delinmediği ortaya çıktı.
Yeni bir conta ile yeni cam taktık. İlk önce yeni contaya drenaj delikleri açtım; onlar da eskisi gibi delinmedi. Cam kablo kullanılarak takılıyor, teknoloji sıradan, anlatmaya değer olduğunu düşünmüyorum.

Drenaj deliği

3 odacıklı conta

Kaput contasını da değiştirdim, yırtık vardı.

Şimdilik bu kadar. Yağışla ilgili tam bir test olmadı. Hafif bir kar yağışı vardı ancak halıların altı kuruydu. Normal bir yağmurun ardından yapılan çalışmaların bir sonucu ortaya çıkacak.

Not: Kar yağdı ve yağmur yağdı, vücut yıkandı, iç mekan kuruydu ve camların terlemesi durdu. Çalışmanın sonucu olumlu.

AvtoVAZ şirketi, efsanevi "Nine"ı yeniden şekillendirmeye karar vererek kendisi için önemli bir adım attı. Üretiminin tamamı boyunca neredeyse bir milyon kopya halinde üretilen VAZ 2114 tam da bu şekilde ortaya çıktı.

Arabanın benzersizliği, kelimenin tam anlamıyla ayarlama için yaratılmış olmasıdır. Elbette üretici bunu bilerek yapmadı, ancak fazlasıyla başarılı oldu.

Ancak ayar ve modifikasyona çok fazla para harcamak istemiyorsanız veya harcayamıyorsanız, basit ve basit bir yöntem var. bütçe seçeneği— VAZ 2114'e yeni tekerlekler takın.

Küçük bir tarih

AvtoVAZ, "on dördüncü" model için çeşitli jant seçenekleri hazırladı. Birinin veya diğerinin kurulumu konfigürasyona bağlıydı - standart veya lüks. Üretici, bu kadar basit bir araba için alıcıların ek seçeneklere fazladan para harcamak isteme ihtimalinin düşük olduğunu anladığı için özel olarak geniş bir çeşitlilik sunmadı.

Standart ve lüks donanım seviyelerindeki tekerleklerdeki farklar da minimum düzeydeydi. Hepsi damgalıydı, yalnızca daha pahalı versiyonlarda ek dekoratif kapaklar vardı.

2009 yılında gerçekleştirilen VAZ 2114'ün planlı yeniden şekillendirilmesinin ardından model için mevcut tekerlek yelpazesi döküm setlerle dolduruldu. Elbette bunlar lüks paketin ayrıcalığıydı.

Çeşitler

VAZ 2114 için yeni tekerlekler seçmek en kolay iş değil. Bunları seçerken, bir dizi parametreyi hesaba katmak ve bunları kişisel tercihlerle birleştirmek önemlidir.

Boyutlara gelince, göbeğin çapına (58,5 milimetre) ve genişliğine (5-6,5 inç) vurgu yapılmalıdır. Sabitleme için diş adımı 1,25 milimetre olan standart M12 cıvatalar kullanılır.

Diğer birçok otomobilde olduğu gibi, VAZ 2114 de piyasada sunulmaktadır:

Çelik(damgalı);
Hafif alaşım(dövme ve döküm olarak ayrılmıştır).

Damgalı

Çelik jantlar çok yaygındır. Bu şaşırtıcı değil, çünkü tüm "on dördüncü" modeller standart olarak tam olarak bu tür "silindirler" ile donatılmıştır. Ancak sadece bu nedenle popüler değiller. Bu tekerlekler ucuzdur ancak aynı zamanda güvenilir ve dayanıklıdır.

Çarptıklarında diğer bazı disk malzemelerinin aksine parçalara ayrılmazlar. Sadece deforme oluyorlar. Bu tür deformasyonlar bazen manuel olarak giderilir, ancak çoğu en iyi seçenek- özel ekipman kullanın.

Ancak aşağıdakiler de dahil olmak üzere dezavantajları da vardır:

Kontrolü, yakıt tüketimini ve lastik aşınmasını olumsuz etkileyen büyük kütle;
Ağırlık aynı zamanda şasiyi ve şanzımanı da etkiler;
Çelik olanlar son derece nadiren çekici bir görünüme sahiptir, bu da onları analoglarla değiştirmenin ana nedenlerinden biridir.

Döküm

Birçok araç sahibi kullanmayı tercih ediyor alaşım jantlar VAZ 2114 için. Bunun nedeni taşıdıkları birçok avantajdır.

Damgalı analoglara kıyasla daha az ağırlığa sahiptirler.
Araç bileşenlerinin ve bileşenlerinin servis ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Yakıt tüketimini azaltmada olumlu etkisi vardır.
Fren sistemini daha etkili bir şekilde soğutur.
Arabanın tamamı için gerçek bir dekorasyon haline gelebilecek çok çeşitli farklı tasarımlara sahipler. Dökümü arabaya koymak yeterlidir ve anında dönüşecektir. Basit ama etkili yol harici ayarlama.

Dezavantajlara gelince, onlar da var:

Alaşım jantlar, damgalı silindirlerde olduğu gibi güçlü darbeler altında bükülmez. Durum daha da kötü; bir bölünme yaşanıyor. Bu, kazalar ve yüksek hızlı hareketler sırasında tehlikenin artmasına neden olur;
Yan yüzeyler zamanla oksitlenmeye başlar. Bu, daha fazla dikkat ve periyodik bakım gerektirir;
Fiyat alaşım jantlarçelik analoglarının fiyatını önemli ölçüde aşıyor.

Popülerlik kazanan dövme tekerlekler, VAZ 2114'ün temsil ettiği yerli modernize edilmiş "dokuz" için de mükemmel.

İLE güçlü yönler katmak:

Damgalı disklerle eşleşen ve hatta bazı yerlerde onları aşan yüksek düzeyde dayanıklılık;
Alaşım jantlardan daha aşağı olmayan hafif tasarım;
Dövme ürünlerin dış çekiciliği;
Yüksek düzeyde sağlamlık ve güvenilirlik. Güçlü darbelerle biraz, hatta çelik olanlardan daha az bükülürler;
Yüzey korozyona karşı çok hassas değildir, bu nedenle onlara döküm olanlar kadar dikkatli bakmanıza gerek yoktur.

Dövme kitlerin tek dezavantajı yüksek fiyatlarıdır. Bütçeniz izin veriyorsa ve böyle bir satın alma gerçekten haklıysa, VAZ 2114'ünüzü dövme tekerleklere takın.

Diskleri nasıl değiştireceğinizi size söylemeniz pek olası değildir. Ancak onların seçimi hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmalıyız.

Boyut, arabanız için yeni silindir setini akıllıca seçmenin temelidir. Günümüzde arabaların büyük çoğunluğu 13-16 inç jantlarla sunulmaktadır. Anladığınız gibi VAZ 2114 bir istisna değildi.

Modern moda bize düşük profilli lastik takmanın önemli olduğunu söylüyor.İddiaya göre bu, arabayı sürmeyi kolaylaştırıyor. Bu nedenle, "on dördüncü" modelin sahipleri standart 13 inçlik tekerleklerden 14 veya 15 inç gibi bir şeye geçiyorlar.

Hemen diyelim ki, böyle bir VAZ modeline 15 inçlik tekerlekler takmanın yalnızca arabanız için spor ayarlama yapıyorsanız tavsiye edilir. Nitekim böyle bir durumda, boyutları standart tekerleklerle birleştirilmesine izin vermeyen özel frenler kullanılır.

Yeni tekerleklerin ve lastiklerin parametrelerini onlar için doğru şekilde nasıl seçeceğinizi bilmiyorsanız, yardım için kullanım kılavuzuna başvurmanızı öneririz. Modifikasyonunuzun VAZ 2114'ü için özel olarak hangi boyutları ve işaretleri seçmeniz gerektiğini açıkça belirtir. Yalnızca bu verilere güvenin, çünkü onlardan sapma aşağıdakileri olumsuz etkiler:

Yönetmek;
Güvenlik;
Dönüş yarıçapı;
Fren mesafesi uzunluğu;
Yakıt tüketimi;
Şasi.

Gördüğünüz gibi puan listesi etkileyici. Güzel tekerlekler uğruna kendi güvenliğinizi veya arabanızın bütünlüğünü riske atmaya kesinlikle değmez. Ek olarak, modern "silindirler" yelpazesi o kadar geniştir ki, aynı zamanda aracınıza her açıdan uygun olan güzel tekerlekleri seçmek zor olmayacaktır. Özellikle İnternet ve çevrimiçi mağazalar çağında. Şehirde satın alınamayan şey başka bir ülkede bile sipariş edilebilir.

Doğru tekerlekleri seçerseniz size en az 40 bin kilometre dayanacaktır. Ve onlarla ilgilenirseniz, izlerseniz, periyodik olarak önleyici bakım yaparsanız ve ayrıca gereksiz yükler olmadan çalışırsanız, bir dizi disk 100 bin kilometrenin tamamı boyunca sorunsuz çalışacaktır.