Dört mevsim lastiklerine genel bakış. Blog ›Hangi lastikleri tercih etmelisiniz: kış veya dört mevsim

Her araba sahibi bir zamanlar şöyle bir cümle duymak zorunda kaldı: dört mevsim lastikleri veya daha basit olarak, "tüm mevsim". Muhtemelen, birçoğu dört mevsimin ne olduğunu ve o zaman için mevsimlik lastiklerin ne olduğunu merak etti, eğer ayakkabılarınızı bir kez değiştirebilir ve artık bu konuda "yıkanmazsanız". Bugün, doğru seçimi yapmanızı kolaylaştırmak için bu ve diğer birçok soruya cevap vermeye çalışacağız.

İlk önce, bunu çözelim dört mevsim lastikleri nelerdir? Hemen homurdanan ve bunların kış ve yaz için eşit derecede iyi olan evrensel lastikler olduğunu söyleyenler yanılıyor! Aslında, dört mevsim lastikleri tatmin edici Hem yaz hem de kış kullanımı için özellikler. Lütfen bunların tatmin edici olduğunu, mükemmel veya mükemmel olmadığını unutmayın.

Lastiklerin performansını hangi parametreler belirler?

Lastikler aşağıdaki parametrelerle ayırt edilir:

1. Kauçuk bileşimi;
2. Sırt yüksekliği;
3. Sırt deseni.

Sahip olmak kış lastiği lastik sırtı yüksektir, bu da tekerleklerin yolla daha iyi kavramasını sağlar, bu tür lastikler karı daha iyi ezer ve daha sonra sırtın kardan temizlenmesine daha fazla yönlendirilir. Kış lastikleri, daha küçük kanallara bölünmüş olan kanal bloklarından oluşan bir dişe sahiptir. Kış kauçuğunun ana avantajı, özel bir kauçuk bileşimi sayesinde düşük sıcaklıklarda bile koruduğu elastikiyetidir.

Yaz lastikleri lastik sırtı daha düşüktür, bu tip lastik için asıl şey, asfalt yüzeyi ile tekerleklerin güvenilir bir şekilde kavranmasını sağlamaktır. Kavrama, üretimleri sırasında lastiklere uygulanan özel bir desenle sağlanır. Yaz lastiklerinin deseni, örneğin yaz lastikleri için kış lastiklerinin deseninden farklıdır - sırt bloklarını ayıran olukların derinliği ve genişliği küçüktür. Ayrıca "yağmur" lastikleri olarak adlandırılan yaz lastiği modifikasyonları da vardır. Bunların sırtı, sırt oluklarına giren suyun mümkün olan en hızlı tahliyesi için özel olarak optimize edilmiştir. Çoğu zaman, yağmur lastikleri, bir açıyla yapılan girintiler sayesinde, lastiğin tüm yüzeyi boyunca uzanan uzunlamasına bir oluğa sahiptir, su hızla lastiklerden atılır. Yaz lastikleri daha sert malzemelerden yapılır, bu, sıcakta asfaltın ısındığı ve çok yumuşak kauçuğun gerekli sertliği sağlayamayacağı ve bunun sonucunda otomobilin kontrolünü kaybedebileceği gerçeği dikkate alınarak yapılır.

Bu, yaz ve yaz arasında bir tür uzlaşmadır. kış lastiği, yani kışın yazdan biraz daha iyi, kışından biraz daha kötü ve yazın da tam tersi. Aslında dört mevsim lastiği kışa ve yaza iyi uyum sağlayan bir lastiktir. dört mevsim lastikleri kış lastiklerinden daha düşük ancak sırt blokları tıpkı kış lastiklerinde olduğu gibi yivlere ayrılarak birbirinden ayrılmıştır. Bazı sürücüler, dört mevsim lastiklerinin çok nadir oldukları sıcak ülkeler için icat edildiğini varsayıyorlar. Prensip olarak, kısmen haklılar, sıcaklığın çok düşmediği veya örneğin gündüzleri çok sıcak ve geceleri biraz don olduğu ülkelerde tüm mevsim kullanılabilir ve hatta muhtemelen kullanılmalıdır. . Örneğin, bu iklimde kış lastikleri taktıktan sonra, gün boyunca çok fazla aşınmaya uğrayacaktır ve bunun tersi de, ayakkabılarınızı "yaz" olarak değiştirirseniz, gece veya akşam geç saatlerde yaz lastikleri size izin verebilir. en tatsız anda, bir dönüşte ... Bu nedenle, dört mevsim denilen bir uzlaşma seçerek, böyle bir iklimde yaşayan sürücüler paradan tasarruf eder ve sağlıklarına dikkat eder.

Bize gelince, Rus sürücüler, tüm yıl boyunca dört mevsim lastikleri kullanmamalarını şiddetle tavsiye ediyorum. Kışlarımız soğuk ve basit, biraz optimize edilmiş lastiklerdir, sadece "geçmeyeceğiz", sonuç olarak, zamandan ve paradan tasarruf etme arzusu, onarım ve tedavi için büyük harcamalara neden olabilir, bence ipucu açık, yok açıklamaya gerek var mı...!?

Öte yandan, Rusya büyük olmasına ve birkaç iklim bölgesini kapsamasına rağmen, üreticileri dinlemelisiniz. araba lastikleri, ve kış ve yaz aylarında iklim ve ortalama hava sıcaklığını dikkate alarak lastikleri seçmenizi tavsiye ediyorlar. Dört mevsim lastiklerinin varlığını kategorik olarak inkar etmek ve kesinlikle işe yaramaz olduklarını ve hiçbir şey için iyi olmadığını iddia etmek yanlıştır. Her üründe olduğu gibi dört mevsim lastiklerinin de artıları ve eksileri vardır, bunları kısa bir özet olarak düşünmenizi öneririm.

Dört mevsim avantajları:

1. Bu lastikler, kış ve yaz lastiklerinin toplamından daha ucuzdur;
2. Yılda iki kez "ayakkabı değiştirmekten" tasarruf edersiniz;
3. Kışın anormal derecede sıcak olduğu ortaya çıkarsa, tüm mevsim size iyi yardımcı olacaktır, asfaltta kendilerini iyi hissederken hafif kardan korkmazlar. Ayrıca sürüş sırasında kış lastiklerinin büyük çoğunluğu kadar gürültü yapmazlar.

Dört mevsim lastiklerinin eksileri:

1. Buzda, dört mevsim, yuvarlanmış kardaki kış lastiklerinden daha düşüktür;
2. Bütün sezon tüm yıl boyunca kullanılması nedeniyle iki kat daha hızlı aşınır;
3. Dört mevsim lastiklerinin esnekliği kış lastiklerinden çok daha düşüktür, bu nedenle şiddetli donlarda (-10 ° 'nin altında) soğuyabilir, sonuç olarak araba en ufak bir kaymada kayacaktır. Aynı şekilde yazın da çok sıcaksa aşırı yumuşaklık lastiklerin çekişini kaybetmesine neden olur.

Dört mevsimlik bir araba satın alırken, bunların "neredeyse kış" veya "neredeyse yaz" kavramına "sıkıca oturan" sıradan lastikler olduğunu anlamanız gerekir, bu yarış veya arazi lastiği değildir ve bu nedenle buna göre böyle bir kauçuğa binmek gerekir.

Ve artık "dört mevsim" ve "mevsimler"in tüm olumlu ve olumsuz yönlerini bildiğinize göre, bu makalenin başında sorduğunuz soruya kendiniz cevap verin: Hangisi daha iyi - dört mevsim veya kış lastikleri? Herkesin bu soruya kendi cevabı olacak ve herkes için kendi yolunda doğru olacak. Dört mevsim lastiklerinin tamamen yaz veya tamamen kış lastiklerinden daha kötü olduğunu anlamak önemlidir, bu nedenle, elbette, bu veya diğer dört mevsim lastikleri için asla tam teşekküllü bir yedek olamaz. Dört mevsim lastikleri, sıcak iklimlerde yaşayanlar, nadiren garajdan ayrılanlar, ek bir lastik seti için "ekstra" parası olmayanlar ve aynı zamanda böyle bir insansanız yüksek hızları sevmeyenler için tasarlanmıştır. o zaman bir dört mevsim satın almaktan çekinmeyin. Diğer herkes için şiddetle tavsiye ederim iki takım kauçuk satın al ve mevsime göre değiştirin, daha pahalı olabilir, ancak her durumda çok daha sessiz ve daha güvenlidir.

Ve yine, günün tüm güzel zamanları! Bir arabanın kauçuk olmadan sürülemeyeceği bir sır değil. Umarım makaleyi zaten okumuşsunuzdur. Şu anda, otomobil lastiklerinin üretimi, bakımı, bakımı ve değiştirilmesi için bütün bir endüstri gelişmiştir. Çoğu iç yollarda buzlanma, sürüklenme ve kar yapışması gibi olayların görüldüğü kış aylarında makinenin çalışmasına özel dikkat gösterilmelidir. Yine de, iki tam lastik seti tutmak ucuz bir zevk değildir. Bu nedenle, dört mevsim lastikleri talep edilmeye başlandı. Diğer türlerden ne kadar farklı olduğu ve faydaları hakkında konuşalım.

Batı ülkelerinde, bir arabanın belirli bir sezon için ne kadar hazır olduğunu kontrol etmek için katı yöntemler vardır. Ülkemizde sürücüler genellikle evrensel dört mevsim lastikleri efsanesini destekleyerek paradan tasarruf etmeye çalışırlar. Gerçekten de, dört mevsim gibi bir asistan varsa neden birkaç set satın alsın? Ayrıca, ağda ne kadar iyi ve karlı olduğunu söyleyen çok sayıda inceleme var. Peki, talep olduğu için arz olacak ve bu nedenle birçok firma bu tür kauçukların üretimi ile uğraşıyor.

Öncelikle, yaz ve kış lastiklerinin temelde birbirinden farklı olduğunu anlamanız gerekir. Fark sadece sırt deseninde değil, aynı zamanda üretim için temel alınan kauçuk kütlesinin bileşiminde de yatmaktadır. Bu nedenle, örneğin, bir yaz lastiğinin yapıldığı malzeme, eksi 5 derecelik bir sıcaklıkta, özelliklerinin aslan payını tamamen kaybeder. Aynı zamanda, kış lastiklerine tamamen farklı gereksinimler uygulanır, bu nedenle üretimi için niteliksel olarak farklı bir hammadde kullanılır.

Sırt desenini incelerken çok şey görülebilir. Yaz lastikleri için kuru asfaltta iyi yol tutuş önemlidir. Aynı zamanda kış, kaymalara karşı direnç, mükemmel fren performansı gerektirir. Bu ve diğer nitelikler doğası gereği farklı olduğundan, üretim teknolojilerinin de temelde farklı olması şaşırtıcı değildir.

Dört mevsim özellikleri ve işaretleme

Özünde, hem bir yönde hem de diğer yönde sıfıra yakın sıcaklıklarda çalışmaya uygun dört mevsim lastiklerini aramak gelenekseldir. Ancak, böyle bir kauçuğu sürmek mümkün mü? farklı bölgeler ve üzerinde farklı şekiller Araç? Üreticilerin kendileri bile ısrar etmiyorlar, ancak katkıda bulunurlarsa bu tür lastikleri kullanma olasılığını kabul ediyorlar. hava Durumu ve yol yüzeyinin kalitesi gibi diğer faktörler. Bu nedenle, dört mevsim lastikleri, hava sıcaklığının +5 ila -5 arasında değiştiği ılıman Avrupa kışları için uygundur. Ancak, Rus ikliminde (Güney Federal Bölgesi hariç) hareket etmeniz gerektiğinde, riske atmamalısınız - bu amaçlar için tam teşekküllü kış lastiklerine sahip olmak daha iyidir. Sonuçta, tasarruflar gerçek bir trajediye dönüşebilir.

Şimdi yaz aylarında kullanılması amaçlanan lastikleri kış olanlardan nasıl ayırt edeceğiz. Teorik olarak, bunun için tekerleğin yanına uygulanan özel bir işaret sağlanmıştır. Tüm mevsimler, "çamur + kar" anlamına gelen M + S harflerinin bir kombinasyonu ile belirlenir. Ancak, aynı tanımlama kış lastikleri için tipiktir. Ancak bu harflerin sadece varlığı, kış sürüşü için uygun oldukları anlamına gelmez. Ancak sırtta bir kar tanesi görebiliyorsanız, o zaman soğuk mevsim için lastiklerden bahsediyoruz. Bu nedenle M + S işareti, kauçuğun ıslak yol yüzeylerinde veya toprakta kullanılabileceği anlamına gelir.

SUV'lar için özel olarak geliştirilen All Terrain sınıflandırmasının lastiklerine özel dikkat gösterilmelidir. Başlangıçta, arazi araçları için yaratıldılar. Şehir asfaltından uzakta arazi sürüşü sevenler, bu kauçuğu kesinlikle takdir edeceklerdir. Ve sert yüzeylerde, düşük gürültü seviyesine sahipken iyi yol tutuş özelliklerine sahiptir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Bu nedenle, dört mevsim lastiklerinin ana avantajları aşağıdaki gibi özetlenebilir:

• İki set satın almaya gerek olmadığı için tasarruf. Ek olarak, depolama, "ayakkabı değiştirme" vb.
• kışın, bu tür kauçuk elbette normal yazdan daha iyi davranır;
• Kış çivili evrenselden farklı olarak, bu kadar yüksek bir gürültü seviyesine sahip değiller.

Şimdi böyle bir çözümün dezavantajlarının neler olduğunu not etmek adil olacaktır:

• dört mevsim, buzda ve karda hareket ederken böyle bir tutuşu garanti etmez;
• bu tür ürünler soğuk havalarda çok serttir ve sıcakta çok yumuşaktır.

Üreticiler bile, dört mevsim için geliştirildiğini itiraf ediyor. Avrupa ülkeleriılıman ve ılıman bir iklime sahip, yani büyük sıcaklık düşüşleri, büyük miktarda kar, buz vb. Bu nedenle, ılıman kışları ve temiz şehir yollarına sahip bazı Rus bölgeleri için, bu tür kauçuk tamamen çalışma hakkını hak ediyor. Geriye kalan tek şey, artan aşınma durumunda lastik sırt desenini gözlemlemek ve lastikleri zamanında değiştirmek, çünkü tüm yıl boyunca çalışmak zorunda kalacaklar ve kışın artan gereksinimlere tabi olacaklar.

Kullanım kolaylığı ve ekonomik olmasına rağmen Para, yılın soğuk aylarında sürüş güvenliğini unutmayın. Dört mevsim kauçuğunun alaka düzeyinin, termometre eksi 7 santigrat derecenin altına düşene kadar devam ettiğini unutmayın. Bu olur olmaz, tekerlekleri kış lastikleriyle değiştirmek gerekir. Aksi takdirde, sadece sağlığınızı değil, diğer yol kullanıcılarını da riske atmış olursunuz.

Kanun ayrıca, aracın soğuk hava ve buzlu yol yüzeyleri için zamanında hazırlanmasını da öngörüyor. tüzük yol trafiği Sırtın aşırı aşınması söz konusu olduğunda cezalar öngörür. Kış lastiklerinin sırtı daha belirgindir ve güçlendirilmiş bir desene sahiptir. Kış ve dört mevsim kauçuk için kalıntı değeri (sadece sonbahar-kış döneminde) en az 4 mm olmalıdır. Lastiğin yüzeyi, daha iyi tekerlekler arası yapışma sağlamak için daha pürüzlü ve daha gözeneklidir. Dört mevsim lehine tanıklık etmeyen başka bir nokta: sürüş sırasında ısınırken kış lastikleri daha esnek ve yumuşak hale gelir. Bununla birlikte, yol ile bağlantının bozulması ve kaza riskinin artması nedeniyle dört mevsim sağlam kalır.

Sevgili dostlar, yalnızca bu materyali okuduktan sonra arabanız için belirli kauçuk lastikler lehine bir seçim yapmanızın daha kolay olacağını umuyoruz. Ve bölgenizdeki hava koşullarına ve köydeki yolların durumuna odaklanmanız gerektiğini unutmayın. Ve ne tür bir kauçuğunuz olursa olsun, unutmayın. Yeni yayınlarda sizden haber almaktan mutluluk duyacağız!

Birçoğunun inandığı gibi, lastikler dört mevsim, yaz ve kış olarak ayrılır. Bu yanılgı, bazı üreticilerin lastik etiketinde Dört Mevsim veya Dört Mevsim lastiği anlamına gelen Dört Mevsim veya Her Hava Durumu belirtmesinden kaynaklanmaktadır. Bu ayrım doğru mu, lastikler neden "dört mevsim" veya "dört mevsim" olarak etiketlendi ve Rusya'da dört mevsim kullanmaya değer mi?

All Season, All Weather veya güneş / kar tanesi simgesi olan otomobil lastikleri, Rusya'da yıl boyunca kullanılmak üzere üretilmez. Dört mevsim lastiği olarak kabul edilen bu lastik, yalnızca ılıman iklime sahip ülkelerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Dört mevsim bir araca ancak hava sıcaklığı 0 santigrat dereceye kadar çıkabilirsiniz. Dört mevsimlik lastikler dört mevsim kullanım için ideal bir seçenek olsaydı, o zaman görüyorsunuz, lastik üreticileri pahalı yaz lastikleri ve kış lastikleri üretimini terk ederdi. Dört mevsim bir araç sahiplerini mevsimsel yeniden ayakkabılardan bir kez ve herkes için kurtarabilecekse, neden mevsimlik modellerin sayısız geliştirmesine ve testine para harcayalım.

İlk dört mevsim lastiği 1977'de Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Ama sonra tüm sezon "Tiempo" yüksek sesle alay edildi. Üç yıl sonra, Almanya'da Goodyear'ın dört mevsim süren All Weather aynı kaderi yaşadı. 1989'da Dunlop, geliştirilmiş Dört Mevsim lastiğini sundu. Yeni gelişme, ılıman iklime sahip ülkelerde kök saldı. O zamandan beri, birçok şirket All Season veya All Weather etiketli dört mevsim lastikleri üretmeye başladı.

Ancak dört mevsim lastiklerinin zorlu kış koşullarında yıl boyu kullanıma uygun olmadığını da belirtmek gerekir. Dört mevsim özellikle Rusya için uygun değildir. Eksi 7 derecelik bir sıcaklıkta, dört mevsim kauçuk elastikiyetini kaybeder, bu da kavramada azalmaya ve çekişte azalmaya neden olur. Kış lastikleri, soğuk havalarda esnekliğini koruyan ve daha iyi yol tutuşu sağlayan özel bir malzemeden tasarlanmıştır. Kış lastiklerinin, dört mevsim lastiğine göre karda %50-60 daha fazla tutuşa sahip olduğu gösterilmiştir. Güvenliğinizi riske atmaya ve dört mevsim lastikleri satın almaya değer mi?

Dört mevsim lastik sırtı özellikleri

Dört mevsim kauçuk, tek bir lastiğe katılma girişimidir en iyi performans kış ve yaz lastikleri. Bu nedenle, bir Dört Mevsim veya Her Hava Durumu lastiğinin sırtı, tüm mevsimlik lastiklerin faydalarını içermelidir. Çoğu mevsim, yaz modellerinden ödünç alınan yuvarlatılmış yan duvarlara sahiptir. Dört mevsim lastiği, kış lastiklerinden geniş oluklar ve ayrık kılcal kanallara sahiptir.

Kış lastikleri, karı ezmek için uyarlanmış yüksek kendi kendini temizleyen bir dişe sahiptir. Ve lamel bloklardan oluşur. Yaz lastikleri, daha düşük bir sırt ile karakterize edilir. Onlar için en önemli şey, asfaltta güvenilir bir tutuştur, bu nedenle olukların genişliği ve derinliği küçüktür. Bir dört mevsim lastiğine birbirinden tamamen farklı iki lastik sırtı mükemmel bir şekilde sığabilir mi? Aynı zamanda, kar donda buruşacak ve yaz sıcağında güvenilir tutuş sağlayacaktır. Tabii ki değil. Sonuçta, yaz için kauçuğun bileşimi, kış için kauçuk bileşiminden temel olarak farklıdır. Dört mevsimlik bir lastik, 30 derecelik ısıda veya 25 derecelik donma koşullarında mükemmel performans gösteremez.

Rusya'da dört mevsim lastikleri

Dört mevsim lastiklerinin kış lastiklerine göre avantajı nispeten düşük fiyatlarıdır. İki takım mevsimlik ayakkabı (yaz ve kış lastikleri) satın almak yerine, yıl boyunca dört mevsimlik bir ayakkabı satın almanın sağladığı tasarruf önemli.
Ancak All Season veya All Weather etiketli ucuz dört mevsim lastiklerinin satışını gördüğünüzde kendinizi pohpohlamayın ve dahası, lastiğin her mevsimde iyi hizmet vereceğine güvenin. Dört mevsim, tekrar ediyoruz, ülkemizde kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Kış ve yaz aylarında aynı lastikleri kullanmak sadece ek güçlüklere neden olur ve güvenliğinizi tehdit eder.

Ancak, tüm sezonun popülerliğinin nedeni, daha büyük ölçüde, sürücülerin bir lastik satın alırken tasarruf etme arzusunda yatmıyor. Gerçek şu ki, bazı büyük otomobil üreticileri fabrikada All Seasons veya All Weather etiketli dört mevsim lastikleriyle donatılmış otomobiller üretiyorlar. Bunun nedeni, otomobil üreticisinin otomobilin sahibini yılın hangi zamanında bulacağını tahmin edememesidir. Bu nedenle, bazı ithal arabalar dört mevsim lastiklerinde montaj hattından "ayakkabı" çıkın.

Dört mevsim lastiğinin popülaritesinin ikinci nedeni, Rusların binek SUV'lara olan sevgisidir. SUV lastikleri, çok yönlülük açısından seçilir, böylece 4X4 bir otomobil her türlü arazi, çamur ve karla başa çıkabilir. Bu nedenle, mevsimsellik arka planda kaybolur. Ve böyle bir durumda, "M + S" (çamur + kar) işaretli kauçuk tercih edilir.

Dört mevsim SUV lastikleri

Birçok SUV sahibi, M + S markalı dört mevsim lastiklerini yıl boyunca kullanım için ideal bulmaktadır. Dört tekerlekten çekişli SUV'nin buzlu, karla kaplı yolla kendi başına başa çıkacağından eminler, soğuk havalarda dört mevsim mükemmel gösterecek performans özellikleri... Bu arada, bir arabanın güvenliği ve kontrol edilebilirliği büyük ölçüde "ayakkabılı" olduğu lastiklere bağlıdır. Ve dört mevsim lastikleri, gerçek kış lastiklerinden açıkça daha düşüktür. M+S dört mevsim lastikleri, kış cırt cırtlı ve çivili lastiklerin performansını karşılaştırmak için her yıl birçok test yapılır. Dört mevsim M + S, buz üzerinde Velcro'dan %34-60 daha kötü performansa sahiptir. Ve kardaki fark% 31-82'dir. Çivili lastikler, dört mevsim arazi lastiklerine göre karda %37-85 ve buzda %90 daha iyi performans gösterir. Dört mevsim lastikleriyle karşılaştırıldığında, kış lastikleri daha iyi yol tutuşu ve her yolda daha yumuşak bir sürüşün yanı sıra derin karda üstün yüzdürme sunar. Frenleme özellikleri açısından da kış lastikleri dört mevsim lastiklerinden daha üstündür.

Kış lastikleri kaymaz ve mükemmel frenleme özelliklerine sahip olmalıdır. Ayrıca buzda ve karda iyi kontrol edilmeleri gerekir. Yaz lastikleri kuru ve ıslak asfaltta iyi yol tutuşu sağlar. Şimdi, don ve sıcakta ideal şekilde davranacak böyle bir kauçuk yaratmanın mümkün olup olmadığını düşünün. Belki de All Season veya All Weather etiketli dört mevsim lastiklerinin Rus yollarına da uygun olduğunu düşünerek güvenliğinizden ödün vermemelisiniz.

Dört mevsim lastik etiketlemesi çoğunlukla koşullu bir kavramdır. Niye ya? Çünkü terimin kendisi, bildirilen işleve tam olarak karşılık gelmiyor. Teoriden sadece birkaç kelime.

Lastiğin bu modelinde, gerçek hayatta bulunabilecek hemen hemen tüm işaretler çıkarılmıştır. Bu "hile sayfası" tamamlanmadı, bazı üreticiler lastikleri kendi yöntemleriyle etiketliyor ve ayrıca model serileri sürekli olarak güncelleniyor. Ancak bu resimden gerekli minimum bilgi çıkarılabilir.

Ancak dört mevsim lastiklerinin işaretlenmesiyle ilgileniyoruz. Diğerlerinden nasıl farklılar? Adından da anlaşılacağı gibi, herhangi bir mevsimde sürülebilirler, yani. pratik olarak yılın herhangi bir zamanında. Bazen deneyimsiz bir araba tutkunu, bu sözün cazibesine kapılarak, ürünü kış ve yaz aylarında kullanacağını umarak satın alır. İşe yaramayacak.

Sebebi basit: adından yazışmaya, gerçek hava koşullarına kadar, mesafe iyi bir boyutta. Başka bir deyişle, dört mevsim lastikleri gerçekten değildir.

Bu ürünlerin avantajları ve dezavantajları hakkında - şimdi, işaretlemeye yaklaşmak için özü anlamak önemlidir.

Teorik olarak (üreticilerin reklam broşürlerine göre) dört mevsim lastikleri, kış ve yaz lastiği arasında bir tür uzlaşmadır. Tekerleklerin yapışma katsayısının tüm hava koşulları için aynı olacağı gerçeğinden dolayı, sözde otomobilin tüm yıl boyunca tek bir lastik seti üzerinde çalıştırılmasına izin veriyorlar. En kaba yaklaşımla, böyle bir tasarımın, sırtın bir yarısı yaz, diğer yarısı kış olmak üzere iki parçadan (yarıdan) oluştuğu düşünülebilir.

Uygulamada, dört mevsim genellikle Rus koşullarına (keskin sıcaklık düşüşleriyle) uygun değildir. Ilıman iklime sahip ülkelerde daha sık görülürler. Ve (sorunsuz) çalışmalarına 0⁰C ± tam anlamıyla birkaç derecelik bir ortam sıcaklığında izin verilir. Şimdi böyle bir ürünü diğerlerinden nasıl ayırt edebiliriz.

Bulabileceğiniz dört mevsim lastik işaretleri

• En yaygın işaretler şunlardır: Bütün sezon (OLARAK), Tüm hava ve Tous arazi.

• Bu ürünler için diğer tanımlamalar: A.G.T. (Tüm Kavrama Çekişi), AW (Herhangi bir Hava Durumu), Herhangi bir Sezon, R + B (Yol + Kış).

• Dört mevsim lastikleri için aşağıdaki işaretleri de bulabilirsiniz: M + S (HANIM). Bunlar "çamur + kar" olarak çevrilebilecek Çamur ve Kar pabuçlarıdır.

Bazen, tüm sezonlarda, bir dizi "demet" işareti görebilirsiniz.

Zaten konuştuk, dört mevsim lastiklerini anlatmanın zamanı geldi. İnternette dolaşan çok fazla söylenti ve efsane var, ancak mantıklı bir inceleme yok! Ve dürüst olmak gerekirse, bu lastik ne işe yarar, artıları ve eksileri nelerdir, tüm hava koşullarına tek bir lastikle ulaşmak gerçekten mümkün mü? Aşırı sıcaklıklarda, örneğin aşırı pozitif sıcaklıklarda (yazın, asfalt + 50'ye ve hatta daha yükseklere kadar ısınabilir) ve ayrıca aşırı negatif sıcaklıklarda (kışın, –30, –35 derece sıcaklıklar) nasıl çalışır? nadir değildir)! Gerçek mi - tek lastik ve tüm hava koşulları için, hadi çözelim. Her zamanki gibi makalenin sonunda bir oylama ve video olacak, bu yüzden ilginç olacak ...

Dürüst olmak gerekirse, dört mevsim lastiklerinin destekçisi değilim ve hafifçe söylemek gerekirse, onları iklimimizde etkisiz buluyorum. "Neden?" - sen sor. EVET her şey basit, mantığı açıp günlük seviyeye inelim. Bakın - yaz aylarında sandaletler (veya açık ayakkabılar) giyiyorsunuz, böylece ayaklarınız aşırı ısınmayacak ve terlemeyecek ve kışın sıcak botlar giyeceksiniz - böylece aşırı donlarda onları dondurmamak banal. Şimdi dört mevsim kauçuğu düşünün, bu iki uyumsuz durumu birleştirme girişimidir, böylece hem sıcak hem de soğuk havalarda "ayakkabılar eşit derecede etkilidir", yani açık (hafif) ve sıcak (sıcak tutmak için) olmalıdır - BURADA FUCK ME NASIL YAPILIR? Bu gerçek mi?

Kış lastiği ile yaz lastiği arasındaki fark

En başta, "kafamda bir karışıklık" olmasın diye düşünmeyi öneriyorum - kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki fark nedir?

Her şey sadece kauçuğun bileşimindedir, bunlar esasen farklı amaçlara sahip lastiklerdir, biri son derece olumlu göstergelerin üstesinden gelmek için yaratılmıştır, diğeri ise son derece olumsuzdur. Bu yüzden yaz lastiği- sert, ama kış - yumuşak. Bu, üretici tarafından hava dönemi, kış, yaz, sonbahar, ilkbahar için özel olarak belirlenmiştir.

Bu nedenle, bu lastikleri birleştirmek ve örneğin yaz aylarında - kışın ve tam tersi - sürüş yapmak çok sorunludur, SADECE ÇOK TEHLİKELİDİR! Yaz eksi göstergelerde şüpheleniyor, ancak kış - artıda çok hızlı bir şekilde yüzüyor ve yıpranıyor. Ve şimdi daha ayrıntılı olarak.

Kışın yaz lastiği

Bu lastikler aşırı yüksek sıcaklıklar içindir, sert ve nispeten hafif olmalıdırlar, sert ve yüksek bir dişe sahip olmamalıdırlar, ancak nemi etkili bir şekilde emmelidirler. Yazın sert bir lastik kurtuluştur, sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda “erimez ve yüzemez”, maksimum sert karışımlar kullanır, sıcak asfalttan ısınır, lastik yol yüzeyine etkin bir şekilde tutunur ve hiçbir sorun yoktur. artan aşınma. Bununla birlikte, kışın (zaten sıfır noktasında), bu tür kauçuk kendi içinde "sert" olmasının yanı sıra, negatif sıcaklıkların etkisi altında daha da sertleşir, lastik sırtı yol yüzeyine etkili bir şekilde yapışamaz ( pratikte kırışmaz) ve dahası kar veya buzla savaşmak için, böyle bir lastik tam anlamıyla paten üzerinde yuvarlanır, fren mesafesi artar ve kavrama bozulur.

Bu nedenle, şimdi Rusya'da hava koşullarına uygun olmayan lastikleri yasaklayan bir yasa geliştiriliyor. NASIL DOĞRU İNANIYORUM!

Kış lastiği - yazın

Burada işlem tersine çevrilir. Kış lastiği, özellikle cırt cırtlı ise çok yumuşaktır. Buradaki görev, lastiğin esnekliğinin aşırı negatif sıcaklıklarda kalmasını sağlamak, böylece kahverengiye dönüşmemek, ancak asfaltta etkili bir şekilde kancalanmak, kar ve buza karşı savaşmak. Bu nedenle, kış lastiklerinin dişleri kılcal kanallar tarafından kesilen çok daha yüksek bir dişe sahiptir, bu tekerlekler hız için tasarlanmamıştır ve kışın görev farklıdır - KAR VE BUZUN ALTINDAN HAYATTA KALMAK VE AŞMAK İÇİN. Yüksek sırt nedeniyle - kış seçenekleri daha ağırdır, bu artan yakıt tüketimine neden olur.

AMA yaz sıcaklığını alırsanız, + 20, + 30 derece diyelim, o zaman kış türleri için bu sadece "ÖLÜM"dür. Yumuşak kompozisyon, pozitif değerler daha da yumuşar, kelimenin tam anlamıyla "yüzmeye" başlar ve ÇOK çabuk yıpranır. Çivili bir lastiğiniz varsa, kelimenin tam anlamıyla bir veya iki hafta içinde çok sayıda çivi uçacak.

Fiziksel çalışma sürecini hayal edersek, lastiğin yol yüzeyine etkili bir şekilde oturduğu, ancak artan yumuşaklığı nedeniyle onu yakalayamadığı ortaya çıkıyor.

Bu nedenle, kış lastikleri için, zaten -2, -3 dereceden başlayan sadece negatif sıcaklıklar.

Dört mevsim lastikleri, olumlu ve olumsuz noktaların kısaltması

Aslında tüm sezon seçeneklerinden bahsetmenin zamanı geldi. Ne diyebilirsiniz, zaten yukarıda yazdığım gibi - BU SAF BİR PAZARLAMA SÜRECİ OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM. Kombi uyumlu değil. Genellikle bu tür tekerleklerin yanlarında "Tüm Mevsimler" veya sadece "AS" (tüm mevsimler) kısaltmalarını görebilirsiniz, ikinci en popüler - "AW" veya "Her Hava Durumu" (herhangi bir hava durumu için), resimleri de görebilirsiniz. kenarlardaki karelerde, genellikle - "damla", "yaprak", "güneş" ve "kar tanesi", açıkça görüldüğü gibi her bir dönemini (sonbahar, ilkbahar, yaz ve kış) yansıtıyorlar. Çok daha fazla kısaltma olabilir, genel olarak yaklaşık 10 - 12 farklı olanı vardır ve hepsi bir şekilde dört mevsim lastiklerini işaretler, size en popüler olanlardan bahsettim.

Bir lastik iki farklı özelliği aynı anda nasıl birleştirir ve bu gerçek midir? Bir bakışta, kış lastikleriyle belirli bir benzerlik olduğunu fark edebilirsiniz, ancak yaz lastikleriyle değil. Lastik sırtı oldukça yüksek ve hacimlidir (elbette kışla aynı değil, ama yine de), dokunuşa kauçuğun kendisi kış ve yaz arasında bir şeydir. Tabii ki düşük negatif sıcaklıklarda bronzlaşmıyor, -10 dereceye kadar iyi hissettiriyor ama zaten -12, -15'te yaz versiyonunda olduğu gibi işlemler başlıyor.

Buz ve karda yapışma özellikleri - BURADA KOŞULLU SÖYLEMESİ YOKTUR. Kötü şöhretli bile, dört mevsim lastiklerinden daha etkili olacaktır. Şehriniz karla kaplıysa ve yuvarlanmış buz da varsa, sivri uçlar veya Velcro ile kendinizi güvende hissetmeyeceksiniz. Burada her şey çok daha üzücü, dört mevsim lastiklerinde "buzu ezen" ve hareket edemeyen insanları kaç kez gördüm ve ayrıca bu tür lastiklerde hendeklerde arabalar gördüm. SOĞUK VE KAR DÖNEMİNDE BU TÜR LASTİKLERLE SÜRMEDEN ÖNCE 10 KEZ DÜŞÜNÜN.

V yaz dönemi ayrıca çok az iyi olduğu söylenebilir - sırtın kendisi pürüzlü ve nispeten yumuşaktır, kauçuk ağırdır (bu da aşırı yakıt tüketimine neden olur). + 10 dereceye kadar, maksimum + 15'e kadar, lastikler iyi davranır, kavrama tatmin edicidir. ANCAK hava ısınır, yani sıcaklık + 15, + 20 derecenin üzerine çıkar, dört mevsim lastiği de neredeyse bir kış lastiği gibi (daha az yoğun olmasına rağmen) "yüzmeye" başlar, yani daha yumuşak, bu da aşınmasına neden olur.

Yağmurlu havalarda, lastik sırtındaki nem giderilir, ancak yağmurlu havalarda böyle bir lastikle sürmenizi tavsiye etmiyorum, yine de çok ortalama suda kızaklama parametrelerine sahip.

Dört mevsim lastiğinin avantajları

• Ancak, her mevsim için bir lastik
• Ayakkabı değiştirmeye gerek yok
• İki takım lastiğe gerek yok

eksiler

• Kışın ortalama özellikleri. V çok soğuk ve kar kurtarmayacak
• Yaz aylarında ortalama özellikler. Isıda - yüzerler, daha hızlı yıpranırlar. aşırılık var
• Sırttan su tahliyesi ortalama seviyededir (suda kızaklama), yağmur yağarsa da kurtarmaz

Bu tür kauçuk için ideal sıcaklık eşiği + 15 ila - 15 santigrat derecedir. Ne yazık ki, Rusya topraklarında neredeyse hiç böyle yer yok! Orta şeritte yaz + 40'a kadar ve kış -35 dereceye kadar düşebilir, bu gibi durumlarda dört mevsim seçeneği etkili değildir.

"Tüm sezon" hakkındaki kişisel incelemem

Biliyorsunuz, dört mevsim lastikleri kullanma deneyimim vardı, bu KAMA EURO 236'ydı. Bu arada, birçok ekonomik arabaya takılabilirler, Lada Largus'umuz vardı. Soru NEDEN? Şahsen, FABRİKA VE DEVLETTEN NEDEN TAM OLARAK bana tam olarak açık değil.

Aslında yazın birkaç günlüğüne eğlenmek için, kışın birkaç günlüğüne gittim. Yazın özel bir sorun yaşamadım ama araba daha çok ses çıkardı, daha çok hızlandı, ancak bu arabanın sahibi olmadığım için değerlendirmem zor oldu - İYİ YA DA KÖTÜ ARABA! Ama kişisel olarak bana biraz zor geldi. Sahibine göre (yine de daha sonra yaz lastikleri taktı), tüketim düştü, dinamikler arttı ve asfalttan gelen gürültü biraz azaldı.

Kışın, şahsen üzerinde hiç hareket edemedim. Reaktiflerle "su basmış" asfaltta iyi davranıp davranmadığı net değil! AMA benim için gerçekten ilginç değildi, kar ve buza tırmandım. Karda her şey çok üzücü değilse (o kadar derin olmasa da), tekerlekler kayıyorsa, üstesinden geldim. Sonra buzda her şey çok daha üzücüydü, buz kaydırağı, nadiren temizlenir ve kış aylarında birkaç kez reaktiflerle dökülür. Bu nedenle, oradaki buz İYİ zımparalanır. Böylece tüm sezon KAMA - "cilalı" ve bir şekilde arabayı yükseltemedi! Hızlanmadan sonra bile, sadece dördüncü kez tırmanmak mümkün oldu, ancak sivri uçlu arabalar bu tepeye kolayca ve basitçe tırmandı.

BOTTOMLINE - Harika deneyime sahip çok temiz ve çok profesyonel sürücüler için dört mevsim lastiği! Kışın binmek için maksimum beceriyi kullanmanız gerekir. BAŞLANGIÇLAR İÇİN UYGUN OLMAYACAKTIR - BURADA ÇİVLER VEYA CIRÇLARDAN DAHA İYİDİR.

İşte böyle bir inceleme, biraz ZOR da olsa, ama doğru.

Beyler bu lastiği biraz korumak istiyorum ama kimin için yaratılmış? Tanıdığım bir sürü kamyoncu var ve onlar dört mevsim lastikleri kullanıyorlar. Kış ve yaz için pratikte hiçbir ayrımları yoktur. EVET ve lastikler pahalıdır, bir kez satın alınır ve hemen atılır.

Bu nedenle, arabanın arkasında genellikle 8 tekerlek (bir kamyon) vardır, geniş bir alanı kaplar ve hatta yük onlara baskı yapar, bu nedenle buradaki kavrama oldukça iyidir. Hızlar yüksek değildir, ANCAK BU NEDENLE BU TÜR KAUÇUK UYGULAMASI KARGO EKİPMANI ÜZERİNE GEREKLİDİR.

AMA benim fikrimi duymak istiyorsanız - kışın (sivri uçlar veya Velcro), yazın - sadece yaz lastikleri. SADECE KENDİNİZ DEĞİL KENDİNİZ İÇİN HEDEF OLUN.

Şimdi küçük bir video izliyoruz.

Burada bitiriyorum, faydalı olduğunu düşünüyorum. Saygılarımızla AUTOBLOGGER.