LPG takarken ne yapıyorsunuz? Gaz ekipmanının kendin yap kurulumu - temel prensipler, önemli nüanslar

Artan benzin fiyatları koşullarında her şey daha fazla insan kendim nasıl yükleyeceğimi merak ediyorum gaz ekipmanları araba başına. Sonuçta herkes, gaz kullanmanın sahibi için önemli ölçüde tasarruf sağladığını biliyor. Ortalama olarak, bir litre propanın maliyeti benzine göre 10 ruble daha ucuzdur. Kısa bir kilometrede bile maliyetlerdeki fark önemli olacaktır. Böylece HBO'nun maliyeti tamamen karşılanmış oldu. Geriye kalan tek şey, ekipmanın üretimine ve kurulum yöntemine karar vermektir.

Bunu kendiniz yapabilirsiniz ancak bu tür bir değişiklikten sonra teknik incelemeyi geçmeniz pek mümkün değildir. Gerçek şu ki, değişiklikleri resmileştirmek için, ekipmanı kuran kuruluş tarafından verilen bir uygunluk belgesinin elinizde olması gerekir. Ancak bu zevk ucuz değildir, bu nedenle çoğu sürücü bu formalitelere gerek duymaz.

sınıflandırma

Bir arabaya gaz ekipmanı nasıl kurulur? Bu soruyu cevaplamak için öncelikle çeşitlerini anlamalısınız. Açık şu anda 2 donanım seçeneği vardır:

Karbüratörlü modellerde kullanılan HBO 2. nesil;
HBO 4. nesil, enjektörler için tasarlanmıştır.

Diğer nesiller nadirdir. HBO 3, ayarları nedeniyle korkutucu. HBO 5 oldukça pahalıdır ve bu da ekonomik fizibilitesini azaltır.

İlgili makaleler:

Kurulum

Gaz ekipmanı bir parçasıdır yakıt sistemi Bu nedenle kurulumu mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde gerçekleştirmek önemlidir. Bu çalışma aşağıdaki sırayla yapılır:

Şanzıman yakına yerleştirilmiştir. Dikey olarak yerleştirilmelidir. Bu, düzgün çalışmayı sağlayacaktır. Ayrıca düşük sıcaklık koşullarında daha verimli çalışmasını sağlayacak dişli kutusunun ısıtılmasını düzenlemeyi de unutmayın;
Daha sonra, belirli çalışma modlarında benzin beslemesinden sorumlu olan bir benzin valfi takılır. Yakıt pompasından sonra bulunur; yakıt besleme hortumuna kolayca kesilir;
Diğer tarafta gaz elektrik vanası yerleştirilmiştir. Ondan redüktöre yüksek basınçlı bir boru bağlanır. Bu valf görünür bir yerde bulunmalıdır; bu, bir kaza durumunda erişimi kolaylaştıracaktır;
Dağıtıcı takılı. Şanzıman ile karıştırıcı arasında bulunur;
Enjektör/karbüratör çıkarılır ve altına bir karıştırıcı takılır. Contanın yerini alır. Enjektörler ayrıca özel nozullara sahip bir yakıt dağıtım borusuyla donatılmıştır;
Üreticiler artık ana gaz boru hattı için plastik boruların kullanılmasını giderek daha fazla tavsiye ediyor. Avantajları daha fazla kurulum kolaylığıdır. Ayrıca daha alışılagelmiş yola gidebilir ve normal bir bakır boru takabilirsiniz. Gaz boru hattına paralel yerleştirmek en iyisidir. Üreticiler onu hasardan en korunaklı yere yerleştirir;
Silindir silindirik veya toroidal olarak kullanılabilir. İkincisi, stepne bölmesi bulunan hatchback'ler ve istasyon vagonları için uygundur. Her durumda, bir sabitleme yapılması gereklidir. Bunu yapmak için birkaç delik açmanız gerekecek. Metalin silindirle temas etmediğinden emin olun;
Doldurma vanasını takın. altına koymak en mantıklısı arka tampon. Elbette ek bir kapak kesen ustalar var ama bunlar ek zorluklar ve zorluklar. Vanaya bir tüp döşenir. Yan eleman boyunca tamponun altına yerleştirmek en iyisidir;
HBO 4 için bir kontrol ünitesi kurmanız gerekecektir. Genellikle salona yerleştirirler. Ayrıca unutma. Aksi takdirde çalışma sırasında sorunlar ortaya çıkabilir.

Sınav

Ekipman kullanılmadan önce kontrol edilmelidir. Öncelikle sıkılığa dikkat etmelisiniz. Kontrol etmek için silindiri doldurun ancak tamamen değil, 10 litre yeterlidir. Kaputun altındaki vanayı kapatmayı unutmayın. Kontrol etmek için tüm bağlantılara sabunlu solüsyon uygulayın ve hattı açın. Hiçbir bağlantıda sabun köpüğü görünmemelidir. Varsa, bağlantı sıkılmalıdır. Bazen bu yardımcı olmuyor, o zaman bağlantıyı yeniden yapmanız gerekecek. Bundan sonra sızdırmazlık tekrar kontrol edilir.

Son adım sistemi ayarlamak ve yapılandırmaktır. Bu daha az önemli bir aşama değil. Ayarların yanlış olması halinde gaz tüketiminde artış meydana gelecektir. 4. neslin yapılandırılmasına gerek yoktur ancak 2. neslin manuel olarak çıkarılması gerekecektir.

Çözüm. Giderek daha fazla insan arabasının verimliliğini artırmanın yollarını arıyor. En basit bir şekilde daha ucuz yakıt kullanılmasıdır. Bu bağlamda, gaz ekipmanının bir araca nasıl kurulacağı sorusu giderek daha alakalı hale geliyor. İşin kendisi özel beceri ve yetenek gerektirmez, ancak bir yeniden model tasarlarken sıklıkla çeşitli sorunlar ortaya çıkar.

Tencereleri yakan Tanrı değil; muhtemelen otomobil tutkunlarının kendi elleriyle araçlarına LPG takmadan önce takip ettikleri söz budur. Kurulum aşamalarına bakalım ve kurulum sürecinde ortaya çıkabilecek tüm zorluklardan bahsetmeye çalışalım.

HBO'nun adım adım kurulumu - ana noktalar

1. Gerekli ekipman setinin seçimi

Piyasada birbirleriyle rekabet eden çok sayıda üretici var. Kural olarak tanınmış markalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur. Hem üreticilerin hem de sizinki gibi araba sahiplerinin tavsiyelerine göre seçim yapmalısınız.

2. Şanzıman montaj yerinin seçilmesi ve montajı

Delik açmanız gerekiyorsa, bunlara korozyon önleyici madde uygulanmalıdır. gelecekte bakımını kolaylaştıracak şekilde sağlam bir şekilde sabitlenmeli ve erişilebilir bir yere yerleştirilmelidir.

3. Varsa, gaz ekipmanı kontrol ünitesinin (CU) yerinin seçimi ve kurulumu

Daha önce katı sabitlemeden bahsetmiştik. Ayrıca hız sensörü de dahil olmak üzere kabindeki mod değiştirme düğmesine kadar kabloların oradan ve buradan döşeneceği dikkate alınmalıdır.

4. Gaz enjektörlerinin (çerçeveler) sabitlenmesi

Önemli: Enjektörlerden manifolda giren bağlantı parçalarına kadar olan borular aynı uzunlukta olmalıdır. Ne kadar kısa olursa o kadar iyi.

5. Bağlantı parçası için manifoldun delinmesi (karbüratörlü araçlarda karbüratör gövdesi delinir)

Tavsiye: Delmeden önce toplayıcıyı çıkarmak daha iyidir. mevcut yöntemler talaşların toplayıcıya girmesini önleyin. Delikler benzin enjektörlerine mümkün olduğunca yakın olmalıdır.

6. Kontrol ünitesinden sensörlere, enjektörlere ve kabindeki düğmeye kabloların döşenmesi

Tellerin sarkmamasını veya sarkmamasını sağlamak için çaba göstermeliyiz. Daha fazla kablo olmasına izin verin, ancak fark edilmeyecekler. Tüm bağlantılar lehimlenmeli ve ısıyla büzüşmeli olarak yalıtılmalıdır. Besleme kablolarını impuls olanlarla karıştırmayın. Çaldığında güç kaynakları 12 V gösterir. Kontrol ünitesine seçilmesi gereken tek bir yerden güç verilir ve diğer tüm bağlantılar impuls kablolarıyla yapılır: benzin enjektörlerinde, krank mili hız sensöründe. Düğmeye giden tel için bir delik açmanız gerekiyorsa, korozyon önleyici maddeye ek olarak lastik tapalar kullanmanız gerekir.

7. Silindirin, çoklu valfin ve doldurma cihazının montajı

Koltuk seçimi küçüktür - stepne yerine veya arka koltuk sırasının arkasının altında. Bazen arabanın altına, dışarıya monte edilirler. Kapaktaki boşluk bazen şarj cihazı için bir yer görevi görür. Genellikle arabanın tamponunda bir delik açarlar - seçim sizin.

8. Gaz hattının döşenmesi

Gaz boru hattı için hem bakır hem de poliüretan hatlar kullanılır. İkincisi ile çalışmak daha rahattır. Boru, alt kısım boyunca bir girintiye - genellikle ana hattın geçtiği yere - döşenir fren sistemi. İşte bu, tamamlandı.

Ekipman kurulumu

Bunu yapmak için silindiri doldurmanız gerekir. Basınç altında, tüm bağlantıları derhal sabunlu solüsyonla kontrol etmelisiniz. Birinci nesil sistemlerde manuel konfigürasyon yapılmaktadır. Kontrol üniteniz varsa, modelinize uygun yazılımın yüklü olduğu bilgisayar üzerinden kurulum yapılır.

Yukarıdakilerin tümü sizin için boş bir ifade değilse, o zaman gördüğünüz gibi, gaz ekipmanının kendi başınıza kurulumu - oldukça mümkün. Ancak buna ancak çok acil durumlarda başvurulabilir. Sonuçta, uzmanlaşmış hizmetteki uzmanların işleri dolu ve gerekli deneyime sahipler. Bu, "çocukça" hatalardan kaçınmanıza ve hataları kurulumun erken bir aşamasında tespit etmenize olanak sağlayacaktır. Sonuçta, feci sonuçlara yol açtıklarında, uzun vadeli eylem niteliğindeki hatalar vardır.

HBO'nun 2106'ya kurulumu: çoklu valf

Makalede VAZ 2106'ya gaz ekipmanının nasıl kurulacağını, bu işlemin gereksinimlerinin neler olduğunu öğreneceksiniz. Bu kılavuzun yalnızca bilgilendirme amaçlı olduğunu belirtmekte fayda var; konuyu derinlemesine ele almadan yalnızca ana noktalar anlatılmaktadır. Kurulumla karşı karşıya kalırsanız gaz ekipmanlarıİlk kez teknik literatürü ve LPG üreticisinin tavsiyelerini daha ayrıntılı olarak incelemek en iyisidir.

Gaza geçişin gerekçesi

1. ve 2. nesil gaz ekipmanlarından bahsedeceğiz. Üçüncü ve dördüncü, enjeksiyonlu motorlara kurulum amaçlı olduklarından dikkate alınmaz. Veya elektronik kontrol sistemine sahip dizel motorlar. Elbette dördüncü nesil ekipmanı karbüratöre kurabilirsiniz, ancak çok fazla manipülasyon yapmanız gerekecektir. Her şeyden önce, motorun daha sonra elektronik kontrol ünitesine bağlanacak olan çeşitli sensörlerle desteklenmesi gerekiyor. Bu tür sistemlerin enjeksiyon motorlarına nasıl kurulacağını ayrı bir makalede öğreneceksiniz.

Ekonomik açıdan bakarsanız VAZ 2106 otomobillerinde LPG yaklaşık 30 bin km'de kendini amorti ediyor. kilometre Arabayı sürekli kullanırsanız bu mesafe bir buçuk yılda kat edilecektir. Ancak aşağıdaki durumlarda arabanıza ekipman takmamalısınız: yıllık kilometre 20 binden az. Bunun mantıksız olduğu ortaya çıkacak; kurulum birkaç yıl içinde kendini amorti edecek. Diyelim ki VAZ 2106 arabanızla sık sık uzun yolculuklar yapıyorsunuz, gaz yakıtla çalışırken ne elde edeceksiniz?

En önemli şey tasarruftur. Benzinin fiyatı artıyor, doğalgazın fiyatı da öyle. Ancak maliyet neredeyse aynı oranda artıyor. Bir litre benzinin maliyeti benzinin yarısı kadardır. Ama tüketime de bakmak lazım. Karbüratör mükemmel ayarlanmışsa ve saatte 120 km'yi aşmayan bir hızda sürüyorsanız, kombine çevrimde benzin tüketimi 7-9 litre olacaktır. Gaz ekipmanlarının doğru ayarlanmasıyla LPG tüketimi 11-13 litreye ulaşabilmektedir. Basit hesaplamalar yaptıktan sonra, tüketim 13 litre olsa bile gazla sürüşün çok daha karlı olacağı sonucuna varabiliriz. Tüm ekipmanın fiyatı kurulum dahil 10 bin ruble'den fazla değil.

Ancak VAZ 2106 ve benzeri modellerde LPG kullanmaktan birkaç fayda daha elde edersiniz. Servis ömrü motor yağıÇok fazla yükselmez ama yükselir. Çalışma sırasında gaz kalıntı bırakmadan yanar, silindirlere yabancı madde yerleşmez. Bu yabancı maddeler yağlama sistemine girmez, bu da yağın ömrünü 2 bin km artırır. ortalama kilometre. Bu nedenle bujilerin servis ömrü daha uzun olur; elektrotları daha az tıkanır. Belki de bu, seçiminizi HBO'dan yana yapmanız için yeterli olacaktır.

HBO nesilleri: karbüratöre hangisini takmalı?

Karbüratör enjeksiyon sistemine sahip VAZ 2106 araçları için ideal olan 1. veya 2. nesil gaz ekipmanı uygundur. Fiyatı çok yüksek değil, yok elektronik sistem 4. nesilde olduğu gibi kontroller. Birinci kuşakla ikinci kuşak arasında çok fazla fark yok. Karbüratör dağıtıcıya bir gaz hortumu kullanılarak bağlanır. Dağıtıcının tasarımında küçük bir fark vardır. Örneğin, ilk nesil manuel dağıtıcı ayarını kullanıyor. Yapılandırması HBO kurulduktan hemen sonra gerçekleştirilir. Daha sonra konumu zaman zaman ayarlanmalıdır.

Ancak ikinci nesil LPG'nin elektrikli dağıtıcı tahriki vardır. Özel olarak tasarlanmış bir step motor kullanır. Ancak bu sistemin çalışması için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

arabanın elektronik bir karbüratör kullanması gerekir;
Egzoz sisteminde bir oksijen sensörü bulunmalıdır.

Anladığınız gibi VAZ 2106 arabalarında elektronik karbüratör kullanılmıyor. Bu nedenle geleneksel mekanik tipte bir dispenser kullanmak daha mantıklı olacaktır; şimdi böyle bir sistemin nasıl kurulacağını öğreneceksiniz. Sonuç olarak, 2. değil, birinci nesil ekipman elde edersiniz.

Ama küçük bir rezervasyon yapabiliriz. Birinci nesil HBO'nun yarım asır önce kullanılan sistemler olduğunu varsayarsak, ikincisi mekanik dağıtıcılı ekipmanlardır. Bu nedenle üçüncü nesil elektronik dağıtıcılara sahip cihazlardır. Dördüncü kuşak üzerinde çalışacak enjeksiyon motorları. Beşinci nesil pratik olarak dördüncünün bir kopyasıdır, dişli kutusu takma ihtiyacını ortadan kaldırmak için gaz silindirine yalnızca özel bir pompa yerleştirilmiştir. HBO'nun nesillere bölünmesi oldukça göreceli.

Gaz ekipmanı seti

Bir VAZ 2106 aracına ekipman kurmaya başlamadan önce eksiksizliği kontrol etmeniz gerekir. Gerekli tüm öğelere ve bileşenlere sahip olmalısınız. Tüm bileşenlere daha yakından bakalım ve ne için tasarlandıklarını anlayalım. İşte 2. nesil HBO öğelerinin tam listesi:

Gaz yakıt silindiri. Motora güç sağlamak için kullanılan gazı depolar. En yaygın şekiller toroidal ve silindiriktir. İkincisi bagaj bölmesinde çok yer kaplar ve genellikle arka koltuğun arkasına monte edilir. Ancak VAZ 2106'daki toroidal durum durumu kurtarmayacak. Sonuçta bu sekiz ya da dokuz değil, stepne için bir boşluk yok. Bu nedenle ergonomik açıdan arabanıza hangi silindiri taktığınızın bir önemi yoktur.
Herhangi bir gaz ekipmanı neslinin tam çalışması için çoklu valf gereklidir. Yardımı ile gaz ekipmanı iki mod arasında geçiş yapar - "çalışma" ve "yakıt ikmali". Bu valf doldurma deliğine veya karbüratöre giden yakıt hattına giden yolu açar.
Yeniden doldurma cihazı, yüksek basınç altında çalışacak şekilde tasarlanmış bir gaz hortumudur. Hortumun bir ucu doldurma bağlantısına, diğer ucu ise silindir üzerine monte edilmiş çoklu valfe bağlanır.
Yüksek basınç altında çalışacak şekilde tasarlanmış hat. Gaz redüktörünü çoklu valfe bağlamak için kullanılır.
Evaporatör redüktörü yakıt basıncını düşürmeye yarar. Propan-bütan karışımı ile çalışan tesislerde, silindir ve hattaki basınç 16 atm'den fazla olmadığından tek kademeli redüktörler kullanılır. Metan santrallerinde maksimum basınç değeri 200 Atm'ye çıkabildiğinden iki ve üç kademeli olanlar kullanılmalıdır.
Gaz vanası, evaporatör redüktörüne giden yakıt beslemesini açar ve kapatır.
Benzin valfi, karbüratöre giden benzin beslemesini açmak ve kapatmak için gereklidir. Her iki valfin çalışması senkronizedir: gaz valfi açık, benzin valfi kapalı ve bunun tersi de geçerlidir.
Mekanik veya elektronik tipte bir dağıtıcı, gaz beslemesini emme manifoldu. Onun yardımıyla yanma odasına sağlanması gereken yakıt miktarı düzenlenir.
Karbüratöre herhangi bir ekleme yapılmamışsa mikser takılır. Yardımı ile karbüratöre gaz verilir.
Yakıt türü anahtarı. VAZ 2106 aracının iç kısmına monte edilen düğme, gaz ve benzin valflerini açmak ve kapatmak için kullanılır. Bu olmadan, gaz ekipmanı çalışamayacaktır.

HBO nasıl bağlanır?

Şimdi VAZ 2106'ya 2. nesil LPG'nin nasıl takılacağını düşünmemiz gerekiyor. Motor bölmesine geçelim. Orada yüklü gaz redüktör ve valf. Şanzıman girişi valf çıkışına bağlanır. Yüksek basınçlı yakıt hattının ucu valf girişine bağlanır. Yüksek basınç altında çalışan tüm hatlar bakırdan yapılmıştır. Alçak basınç hatlarında gazın geçtiği lastik hortumlar kullanılır.

Soğutma sisteminden gelen bir boru da evaporatör redüktörüne bağlanır. Bir VAZ 2106 otomobilinde vites kutusu sağ tarafa, ocaktan çok uzak olmayan bir yere monte edilebilir. Sadece yakında olduğu için faydalanacaksınız egzoz manifoldu bu, bu kısımda yüksek bir sıcaklığın olduğu anlamına gelir ve bu da şanzımanın daha hızlı ısınmasına katkıda bulunacaktır. Soğutma sistemine bağlantı şu şekilde yapılabilir:

Kalorifer radyatörüne giden boruyu ayırın.
Pompadan dişli kutusu mahfazasına bir boru takın. Sıcak antifriz temininde kullanılır.
Şanzımandan soba musluğuna ikinci bir boru monte edilir.

Sonuç olarak cihaz soba devresi üzerinden ısıtılır.

Şanzımandan sonra regülatör takılır ve ardından karbüratöre gaz verilmesi gerekir. Karbüratöre gaz yakıtı iki şekilde sağlanabilir:

Karıştırma ara parçası kullanma.
Karbüratöre bir musluk kullanarak.

İkinci yöntemi kullanarak besleme yapmak için karbüratör odalarında delik açmak gerekir. Dişleri bunlara kesin ve özel bağlantı parçalarını vidalayın. Gaz boruları ikincisine bağlanır.

Ne dikkate alınmalı?

Evet, VAZ 2106 aracına LPG takarken mutlaka takip etmeniz gereken birçok nüans var. Makalede tüm inceliklerin daha ayrıntılı olarak anlatıldığı bir video yer alıyor. Ancak bu bölüm, gaz ekipmanı kurulumunun inceliklerini açıkladığı için her marka ve model araba için geçerli olacaktır. En baştan başlayalım - balonla. Çoklu valfin ekseni yatay düzleme açılı olacak şekilde yerleştirilmelidir.

Üstelik açı tam olarak 30 derece olmalıdır. Bir derece daha fazla veya daha az değil. Farklı bir açıyla monte edilirse FLS "hava durumunu" gösterecek ve depodan yakıt alımı dengesiz olacaktır. Bu nedenle kurulum yapılırken en önemsiz noktalara bile dikkat etmeniz gerekir, aksi takdirde yanlış kurulumun maliyeti inanılmaz derecede yüksek olacaktır.

Bir VAZ 2106 otomobilindeki yakıt ikmali armatürü en iyi şekilde arka tarafa, tamponun altına sabitlenir. Hat arabanın alt kısmı boyunca döşenir. Tüm bu çalışmalar bir muayene çukurunda yapılmalıdır, çünkü onsuz tüplerin montajı neredeyse imkansızdır. Onları kendi ellerinizle döşemek oldukça basittir. Önemli olan hattı benzin hattının yanına kurmaktır. Plastik bağlar kullanarak benzin borusuna bile bağlayabilirsiniz.

Yakıt seçim düğmesi için özel bir gereklilik yoktur. En önemli koşul, açmanın uygun olmasıdır. Benzin valfini takmak için pompa ile karbüratör arasındaki yakıt hortumunu kesmeniz gerekir. Ancak gazlı olanın motor bölmesinin sağ tarafına takılması gerekir. Evaporatör redüktörünün kurulumuna dikkat edin. Kendi ellerinizle kurmak zor değil, ancak bazı gereksinimlere uymalısınız:

Konumu sobaya giden en üstteki borudan daha aşağıda olmalıdır.
Konumu uzunlamasına olmalıdır, bu ani hızlanma veya frenleme sırasında diyaframla ilgili sorunları önleyecektir.

Mikserin kurulumunun da bazı özellikleri vardır. İki yarım arasında bulunan karbüratöre yerleştirilir - gövde gaz kelebeği ve karbüratörün kendisi. Elbette yükseklik artar, bu nedenle gerekli sayıda cıvata satın almanız gerekir. Uzunlukları standart olanlardan üç tur daha uzun olmalıdır.

Şanzımanı kendiniz nasıl ayarlayabilirsiniz?

Hepsi bu, karbüratör enjeksiyon sistemine sahip bir arabaya gaz ekipmanının kendi ellerinizle nasıl kurulacağını biraz anladık. Şimdi tüketimin daha düşük olması ve gaz kelebeği tepkisinin benzinle aynı kalması için onu doğru şekilde yapılandırmak istiyorum. Bunu yapmak için aşağıdaki kılavuzu kullanmanız gerekir. Öncelikle kontağı ayarlamalısınız; biraz daha erken ayarlamanız gerekir - distribütör gövdesini iki çentik çevirin (bu 10 dereceye karşılık gelir).

İnce ayar yapmak için elektronik oktan düzelticileri kullanmak en iyisidir. Ancak normal işleyişi için bir BSZ gerekli olacaktır. Ateşlemeyi ayarlamanın nedeni gaz yakıtın oktan sayısının 100'ün üzerinde olmasıdır. Ayar yapılmazsa egzoz valfleri yanacak ve tamir maliyeti çok yüksek olacaktır.

Yakıt karışımının zenginliğini ayarlarsınız; vida evaporatör redüktörünün üzerinde bulunur. Krank mili devir sayısının 800..900 aralığında olduğundan emin olun. Şimdi gaz yakıt beslemesini ayarlamak gerekiyor. Bunu yapmak için vana üzerindeki cıvatayı durana kadar vidalamanız gerekecektir. Daha sonra iki tur çevirerek sökün. Bu, motor kapalıyken yapılmalıdır; valfi iki tur çevirdikten sonra çalıştırabilirsiniz. Motorun nasıl çalıştığını dinleyin. Gaz pedalına sert ve kısa süreli basarsanız devir anında 3000'e ulaşmalıdır.

Bu durumda herhangi bir gecikme gözlenmemelidir. Motor "boğulmaya" başlarsa, bu belirti ortadan kalkana kadar vidayı saat yönünün tersine döndürmek gerekir. Yalnızca üç vida ayarlanabildiğinden tüm kurulumu yalnızca birkaç dakika içinde kendiniz yapabilirsiniz. İkinci vidayı sonuna kadar vidalayın ve saat yönünün tersine bir tur çevirin. Motoru çalıştırın ve gaz pedalına sert bir şekilde basın.

HBO'yu 2106'ya hızlı ve verimli bir şekilde kendin yap kurulumu

4.1 - Derecelendirmeler: 78