Hangi jantlar daha iyi. Hangi jantlar daha iyi, döküm veya damgalı ve farklılıkları nelerdir? Ayrıntılı genel bakış

17 Ekim 2014

Uzun süredir, sürücüler yaz ve kış için jant seçimi hakkında tartışıyorlar - biri klasik "damgalamayı" tercih ediyor ve biri sadece "döküm" ü seçiyor ve bu konuda fikir birliği yok. Bu yazıda, farklı jant türlerinin kış koşullarında nasıl davrandığını öğrenecek, çeşitli efsaneleri ayrıntılı olarak analiz edecek ve doğru seçimi yapmaya çalışacağız.

Döküm ve damgalı tekerleklerin özellikleri

Bugün, temel olarak arabalara iki farklı şekiller jantlar - çelik damgalı ve katı (veya hafif alaşım). Dövme jantlar bir miktar popülerlik kazanmıştır, ancak bir takım özelliklerde döküm olanlara benzerler, bu nedenle genellikle birlikte düşünülürler. Bu diskler, tasarım ve özellikler bakımından temelde birbirinden farklıdır.

Çelik damgalı diskler, belirli özelliklere sahip çelik saclardan damgalanarak elde edilen birkaç parçadan üretilir. Bu tür diskler çeliğin tüm özelliklerine sahiptir - oldukça güçlüdürler, düzleştirilebilir darbelerde deformasyonlar alırlar, çok olumsuz sıcaklıklara karşı dayanıklıdırlar, ancak aynı zamanda ağırdırlar ve en çekici değillerdir. görünüm. Bu disklerin ana avantajı, tam olarak düşük fiyatlarının ve yüksek mukavemetlerinin birleşimidir.

Alaşım jantlar hafif alaşımlardan (çoğunlukla alüminyum) dökülerek yapılır, bu nedenle düşük ağırlık ve yüksek mukavemete ve en önemlisi çekici bir görünüme sahiptir. Yine de alaşım jantlarşok yüklerine karşı yetersiz dirence sahiptir - bir darbe yalnızca talaş veya çatlak oluşumuna değil, hatta tüm diskin bölünmesine neden olabilir. Ayrıca, alaşım jantlar çok düşük sıcaklıklarda mukavemet özelliklerini bir miktar kaybeder. Son olarak, alaşım jantların maliyeti daha yüksektir, ancak bu fiyat tüm olumlu niteliklerini tam olarak karşılar.

Disklerin özelliklerindeki bu tür farklılıklar, hangilerinin yazın ve hangilerinin kışın kullanılmasının daha iyi olduğu konusunda bir tartışmaya yol açmıştır. Her iki disk türünün de taraftarları vardır, ancak çoğu zaman disk seçimi nesnel nedenlerle değil, yalnızca yaygın mitler ve önyargılar temelinde yapılır.

Alaşım jantlar

damgalı diskler

Kışın döküm ve damgalı tekerleklerin çalışmasıyla ilgili mitler

• Don nedeniyle, alaşım jantlar ağır yükler olmadan bile kırılabilir;
• Kışın, yollar kaygandır, bu nedenle disklerin bordürlere veya diğer engellere yandan çarpma olasılığı daha yüksektir, oysa damgalı disklerin bir çarpmadan sonra düzeltilmesi daha kolaydır ve dökülen diskler genellikle kurtarılamaz;
• Karın altında çukurlar ve çeşitli engeller, çarpışma üzerine alaşım jantların kırıldığı gizlenebilir;
• Alaşım jantlar, özellikle açık tasarım (ince "kollu" ile), dengeyi bozan karla tıkanır ve ayrıca fren mekanizmalarının, tekerlek yatağının ve diğer parçaların yoğun korozyonuna neden olur;
• Buzlanma önleyici maddelerin etkisi altında alaşım jantlar paslanır, görünümlerini ve özelliklerini kaybeder.

Bu nedenlerden dolayı, birçok sürücünün kış için damgalı disklere tekerlek takması ve otomobilin daha az çekici hale gelmesi ve alaşım jantların kendilerine sağladığı bazı avantajları kaybetmesi (örneğin, yaysız ağırlığın azalması ve konfor ve kullanımda ilgili genel gelişme). Ancak gerçekte, böyle bir değiştirmenin bir anlamı yoktur, çünkü yukarıdaki tüm argümanlar söylentiler alanından bir şeydir ve çoğu tamamen doğru değildir.

Döküm ve damgalı jantlar kışın gerçekte nasıl davranır?

Kışın alaşım jantlara ve bu tür jantlardaki bir arabaya gerçekte ne olur? Bunu anlamak için, yukarıdaki argümanların her birini "aleyhte" ayrıntılı olarak analiz etmeniz gerekir.

Soğukta "döküm" in kırılganlığı. Temel olarak, bu argüman doğrudur - çok negatif sıcaklıklarda alüminyum alaşımları gerçekten daha kırılgan ve kırılgan hale gelir. Bununla birlikte, gerçekte, otomobiller, bir alaşım jantın çarpma sırasında kırılabileceği bu tür donlarla pratik olarak karşılaşmazlar - bu yalnızca koşullarda mümkündür. Uzak Kuzey. Sibirya'da bile, kışın sıcaklık nadiren -40°C'nin altına düşer, bu nedenle çalışma sırasında herhangi bir risk yoktur. alaşım jantlar hayır.

Yan tekmeler. Bu argümanın da yaşam hakkı vardır, ancak unutmayın - ne kadar süredir tekerlekleri engellere çarptınız? Bu tür durumlar son derece nadirdir ve eğer öyleyse, bu durumda darbeler diske zarar verecek kadar güçlü değildir.

Kar altında tehlike. Sadece karla kaplı bakir topraklarda sürerseniz bu tür engellerle karşılaşabilirsiniz, ancak gerçek kentsel koşullarda kar altında gizlenmiş bir deliğe veya tuğlaya çarpmak neredeyse imkansızdır, çünkü kar yollarda ve bahçelerde yuvarlanır. ve arabanın ağırlığının altına düşemez. Bu arada, yollardaki tüm tümsekler sıkıştırılmış karla yumuşatıldığından, bu gerçek alaşım jant kırılma olasılığını önemli ölçüde azaltır. Bu, elbette, düzenli olarak kardan temizlenen şehir içi yollar için geçerli değildir.

Disklerde kar. Islak kar ve buz aslında hem damgalı hem de alaşım jantları aynı başarıyla tıkar, ancak ikincisinin avantajı, genellikle sürüş sırasında kendi kendini temizlemeyi sağlayacak şekilde tasarlanmış olmalarıdır. Bu arada, diskleri temizlemeyi ve daha iyi soğutmayı kolaylaştırır. Fren diskleri, buzlu koşullarda, frenlerin çok daha aktif olarak uygulandığı durumlarda önemlidir.

Disk korozyonu. Bu öğe modern alaşım jantlar için önemsizdir - çok güvenilir bir boyaya sahiptirler ve birçok jant çok daha güçlü bir kimyasal kaplamaya sahiptir (örneğin, anotlama). Bu nedenle, reaktifler, geleneksel çelik diskler hakkında söylenemeyen dökme diskler için korkunç değildir - kışın çok daha hızlı bozulurlar.

Disk deformasyonlarından özel olarak bahsetmek gerekir. Çoğu zaman, damgalı jantların savunucuları, bu jantların hasar görmesi durumunda düzeltilmesinin ve onarılmasının çok daha kolay olduğunu ve alaşım jantların ancak güçlü bir darbeden sonra atılabileceğini iddia eder. Bununla birlikte, kışın, daha önce öğrendiğimiz gibi, felç riski sadece artmaz, hatta bazı durumlarda azalır. Ek olarak, damgalı diskler sadece deforme olmakla kalmaz, aynı zamanda demonte edilebilir ve bu da ek sorunlara neden olur.

Bu nedenle, kışın alaşım jant kullanmamak için gerçek bir neden yoktur. Ve yaygın inanışın aksine, kışın “damgalamanın” döküme göre hiçbir avantajı yoktur. Ancak burada önemli bir not düşmelidir - bu, tüm standart ve normlara uygun olarak üretilen yüksek kaliteli alaşım jantlar için geçerlidir. Şüpheli kalitede çok ucuz diskler kullanırsanız, sorunlardan kesinlikle kaçınılamaz.

Kışın kurulum için ne seçilir?

Peki kışın ne tür diskler tercih edilmeli? Aslında cevap çok basit - kişisel olarak sizin için tercih edilen diskleri seçin. Araba yaz aylarında "dökümde" "ayakkabı" ise, kış için "damgalama" koymak mantıklı değildir - bu değiştirmenin olumlu bir etkisi olmayacaktır. Ve araba her zaman damgalı disklerde çalıştırılıyorsa, özellikle fazladan para harcamak istemiyorsanız, kış için "döküm" koymanın bir anlamı yoktur.

Birkaç nüans olmasına rağmen. Özellikle, sürekli olarak Kuzey koşullarında çalıştırılan otomobiller için, kış için şiddetli donlara daha iyi dayanabilen damgalı tekerleklerin takılması mantıklıdır.

Ayrıca alaşım jantların damgalı olanlardan daha hafif olduğu, bu nedenle daha az atalete sahip oldukları dikkate alınmalıdır. Ne veriyor? Çok: buzlu koşullarda alaşım jantlar yavaşlar veya daha hızlı hızlanır; olumlu etki araç kullanımında, bir patinajdan vb. sonra çekişi yeniden kazanma yeteneğini geliştirir. Bu nedenle, hafif alaşım jantlar kışın genellikle ağır damgalı olanlardan daha güvenlidir ve bu faktör çok önemlidir.

Her durumda, disk tipi seçimi kış operasyonu her sürücü için kişisel bir meseledir ve bu kış arabanızın ne "ayakkabı" olacağına yalnızca siz karar verebilirsiniz.

Çoğu araç sahibi, araçlarının zarif ve düzenli görünmesini ister. Bunu yapmak için sadece vücudun durumunu izlemek değil, aynı zamanda jantların görünümünü de izlemek önemlidir. Sürücüler arasında hangi tekerleklerin daha iyi, döküm veya damgalı olduğu konusunda bir fikir birliği yok mu? Gelin bu konuyu birlikte inceleyelim.

Her disk tipinin güçlü yanları ve zayıf taraflar. Onları inceledikten sonra, arabanın sahibi kendisi için en uygun seçeneği seçmelidir.

Okumaktan çok izlemeyi ve dinlemeyi seven ziyaretçilerimiz için, makalenin sonunda, otomobil merkezi uzmanının bir araba için hangi jantları seçmenin daha iyi olduğunu söylediği videoyu izlemenizi öneririz.

Her durumda, dökülmüş veya damgalanmış olmasına bakılmaksızın, herhangi bir jantı dikkatli bir şekilde işlemeniz ve dikkatli bir şekilde bakım yapmanız gerekecektir.

Alaşım jant çeşitleri ve özellikleri

Tüm hafif alaşım jantlar iki gruba ayrılabilir:

1. Dövme tekerlekler.

"Döküm tekerlek" adı, parçanın döküm yoluyla hafif metal alaşımlarından yapıldığını belirtir. Alaşım jant üretimi için ana malzeme alüminyumdur. Bununla birlikte, bazen magnezyum bazında dökülen tekerlekler vardır.

Basitçe, üretim süreci şu şekilde temsil edilebilir: bir metal eritme fırınında bir dizi metal ve katkı maddesi ile bir eriyik hazırlanır ve daha sonra erimiş kütle özel kalıplara dökülür. Bundan sonra, döküm kütüğün bitmiş işlenmesi gerçekleştirilir, ardından diski korozyondan korumak için bir boya ve vernik kaplaması uygulanır.

Dövme tekerlekler farklı bir teknoloji kullanılarak üretilir: bitmiş bir alaşımdan boş bir metal ısıtılır ve özel bir preste basınç işlemine tabi tutulur, yani damgalama veya dövme. Bu tip disklerin her bir tipinin üretimi için oldukça pahalı olan ayrı bir damga gereklidir. Bu nedenle, dövme alaşım jant modellerinin seçimi, döküm muadillerinden biraz daha zayıftır.

Alaşım jantların en belirgin avantajı çekici görünümleridir. "Döküm" ile donatılmış bir makine daha zengin ve daha sağlam görünüyor. Bu aksiyom hem dövme modeller hem de alaşım jantlar için geçerlidir.

Alaşım jantlar, benzer boyuttaki çelik damgalı muadillerinden çok daha hafiftir. Örneğin, 13 inçlik bir jantın ağırlığı aşağıdaki sınırlar içinde değişir:

• çelik damgalama - 8 kg,
• alaşım jant - 6 kg,
• dövme disk - 5 kg.

Alaşım jantlar süspansiyon stresini azaltır, yavaşlarken atalet momentini azaltır, hızlanma dinamiklerini iyileştirir ve çukurlardan geçerken tekerleği daha hızlı orijinal konumuna döndürür.

Alaşım jantların dezavantajları

Alaşım jantların ana dezavantajları arasında kırılganlıklarına dikkat edilmelidir. Güçlü bir darbe ile disk deforme olmaz, ancak çatlaklar veya talaşlar oluşur. Bu hasarların çoğu onarılamayacak durumda.

Dövme jantlar en dayanıklıdır, ancak tekerlek alanına güçlü bir darbe ile tüm güç süspansiyon parçalarına düşer ve onları devre dışı bırakır. Bu nedenle, süspansiyonu, direksiyon dişlisini ve tahrik millerini onarmak, bir jantı değiştirmekten daha pahalı olabilir.

Her türlü "döküm" üzerinde sürerken hoş olmayan bir an, tekerleklerin dengesinin ihlali olabilir. Bu en sık iki nedenden dolayı olur:

1. Denge ağırlıkları diskin iç yüzeyine yapıştırıldığı için çoğu zaman yerinden çıkar.
2. Arazide ve çamurda sürerken, yapışkan yol kütlesi modaya uygun alaşım jantların huzmelerine takılır. Kuruyken bile disk yüzeyinin gerisinde kalmaz, tekerleğin dengesini bozar.

Alaşım jantların çalışması için ana öneri, bozuk bir yolda, özellikle düşük profilli lastiklerde dikkatli sürüştür. Kaldırımların ve nervürlü direklerin yanına park ederken de dikkatli ve dikkatli olmanız gerekir. Alaşım jantlar iyi arabalar ve harika yollar için tasarlanmıştır.

Damgalı çelik disklerin özellikleri

Çoğunluk Araç Gezegenimizde üretilen, başlangıçta çelik disklerle donatılmıştır. Yapısal olarak, "damgalama" iki bölümden oluşur: bir kenar ve bir disk.

Bu parçaların her biri soğuk dövme ile çelik sacdan yapılmıştır. Daha sonra jant, punta kaynağı kullanılarak tek elemanda diske bağlanır. son aşama diskin imalatı, sıvı veya toz boya uygulaması haline gelir. Tüm teknolojik süreç böyle bir "demir parçasının" üretimi oldukça basit ve ucuzdur.

Damgalı çelik disklerin avantajları

Garip bir şekilde metal damgalı diskler de yeterli avantajlara sahiptir.

1. Damgalı demir disklerin ana avantajları arasında düşük maliyetlerine dikkat edilmelidir. Sorun fiyatı genellikle benzer boyuttaki bir "dökümden" 2-3 kat daha düşüktür.
2. Pozitif teknik özellik disklerin çarpma anında deforme olma yeteneği olacaktır. Bu nedenle, çelik ezilir, darbe kuvvetini azaltır ve süspansiyon parçalarına ve direksiyon mekanizmasına yumuşatılmış bir darbe iletilir.
3. Böyle bir diskin bir sonraki avantajı, çoğu durumda kurtarma olasılığı olacaktır. Sadece tamamen ezilmiş ve çatlamış diskler tamir edilemez. Diğer durumlarda doğrultma, haddeleme, kaynaklama vb. kullanabilirsiniz.

Çelik damgalı disklerin dezavantajları

Metal damgalı disklerin önemli avantajlarının yanı sıra bir takım ciddi dezavantajları da vardır.

• Damgalı disklerin dezavantajları arasında, birçok sürücü çekici olmayan görünümlerini ilk etapta koyar. Demir diskleri güzel kapaklarla kapatmak yeterli olsa da, bu eksi ortadan kaldırılabilir.
• Büyük bir çelik tekerlek kütlesi ile durum çok daha kötü. Bu, sonuçta, tüm arabanın süspansiyonunun dayanıklılığında bir azalmaya yansır.
• Başka bir sorun sürekli olarak metal bir diske musallat olur - bu, yalnızca diskin görünümünü bozmakla kalmayıp aynı zamanda yavaş yavaş aşındıran acımasız korozyondur. Oksidasyon reaksiyonu özellikle kıştan sonra, kalan tuz, nem ve ısı yüzeyde derin kabuk oluşumuna yol açtığında aktiftir. Değerli zamanınızı boşa harcamanıza gerek yok, disk oksitler çıkarılarak ve koruyucu bir kaplama uygulanarak yeniden canlandırılmalıdır.

Ne yazık ki, mükemmel jantlar yok. Bu nedenle, daha iyi olanı seçmek, döküm veya damgalı tekerlekler, çalışma koşullarından kaynaklanır. Ayrıca tekerleklerin bakımını ve onarımını zamanında yaptırmayı da unutmamalısınız.

İdeal olarak, iki takım tekerlek ve lastik olması arzu edilir: kışın damgalı çelik jantlar kullanın ve yazın hafif alaşımlı döküm veya dövme jantlara geçin.

Video eğitim programı: hangi diskler daha iyi - döküm veya damgalı?

Ve nasıl doğru yapılır - her sürücünün tüm bu noktaları bilmesi gerekir. Karmaşıklıkları anlamanıza ve araba jantlarıyla ilgili konularda gerçek bir profesyonel olmanıza yardımcı olacağız.

Modern disk yelpazesi

Küresel ölçekte tüm arabalara takılan çelik jantların asırlık bir geçmişi var. Döküm modellerin ortaya çıkmasıyla, hiç kimse önceki kopyalardan vazgeçmek için acele etmedi. Alaşım jantların çekiciliği ve daha yüksek güvenilirliği ile ifade edilen kendi avantajları vardır. Ancak yüksek maliyet her şeyi mahvediyor. Dövme modeller, birçok yönden emsallerinden üstün olan, geliştirilecek en son modellerdi. Ama yine, yüksek maliyet bir engel haline geliyor. ürünler, kullanıcıların arabaları için en iyisinin ne olduğu, farkın ne olduğu ve hangi seçimin en uygun olacağı konusunda düşünmelerini sağlar.

İnsanlık henüz ideal yaratmayı başaramadı jantlar araç sahiplerinin tüm ihtiyaçlarını karşılayabilen ve her bir parametresinde mevcut analogları aşabilen. Her kullanıcı, artıları analiz ederek ve eksileri dikkate alarak en kabul edilebilir seçeneği seçmelidir.

Damgalı çelik ürün, mevcut olanların en uygun fiyatlı seçeneğidir. Alüminyum ürünler en az iki katına mal olacak. Damgalar, araba çukurlardan geçerken bükülme riskini taşır. Bu onların haysiyetlerini gizler, çünkü ana darbe gövdeye ve süspansiyona değil diske düşecektir.

Dövme ürünler çok ağırdır, bu da hızlı hızlanma ve iyi frenleme için engel oluşturur. Böyle bir elemanın araca takılması, aracın yaysız kütlesini anında arttırır, bu da yolcu konfor seviyesini ve süspansiyon performansını olumsuz etkiler. Hangi diskleri seçmenin en iyi olduğunu düşünüyorsanız, bu seçenek en uygunudur. Sonuçta, kimse kışın dinamikleri kovalamıyor.

Üretim sürecinde yüksek basınç kullanmaya gerek yoktur. Nihai ürün hafiftir, ancak özellikle plastik değildir. Bu tür diskler bükülmez, ancak çoğu zaman çarpma anında çatlar. Çok çeşitli tasarım seçenekleri ve frenlerin hızlı soğutulması için artan sayıda hava menfezi, döküm ürünü dövme üründen ayıran avantajlardır.

Fiyat ve kalite oranı açısından mevcut tüm diskler arasında başı çeken döküm modellerdir.

Döküm ve dövme tekerlekler arasında birçok ortak nokta vardır. Alaşımlar aynıdır ancak farklı şekilde işlenir, bu da dövme ürünü son derece güçlü ve döküm emsalinden daha hafif hale getirir. İyi bükülürler ve nadiren çatlarlar, ancak çok pahalıdırlar. Oluşturma süreci karmaşık ve uzundur, iki aşamadan oluşur (sıcak damgalama ve kimyasal veya termal işlem), bu nedenle üreticiler çok çeşitli tasarım seçenekleri sunamazlar.

Dövme ürün atmosferik olaylardan, nemden ve dondan etkilenmez. Üzerlerinde oluşmazlar, bu nedenle uygun koruyucu bileşiklerle tedavi gerekli değildir. Dövme bir diskin deforme olabilmesi için çok büyük bir kuvvet uygulanması gerekir. Sadece eğilebilir.

Fiyat farkı çok önemlidir, ancak her zaman kalite için ödeme yapmanız gerekir.

Dövme ve alaşım jantları ayırt edin

içinde yaşadığımız halde modern dünya medeni pazar ilişkilerinin hakim olduğu, ancak durumların farklı olduğu, bu nedenle alıcının satın alınan ürün konusunda bilgili olması gerekir. Ve döküm ve dövme tekerlekler arasındaki farkı bilmek gereksiz olmayacaktır.

Ağırlık, odaklanabileceğiniz ana parametreyi ifade eder. 15 inç çapındaki dövme model, 5 kg'a kadar ağırlığa sahip olacak. Ancak benzer bir döküm disk alırsanız, ağırlığı 3 kg artacaktır. Yerli otomotiv ürünleri kendilerini böyle bir karşılaştırmaya borçludur, ancak bir Avrupa döküm jantı halka girerse, ağırlığı bir Rus üreticinin dövme bir ürününe eşit olacaktır.

Etiketler, iki farklı diski ayırt etmeye yardımcı olacak başka bir parametredir. Dövme jantlar seri üretimde damgalama işlemine tabi tutulur. Bu nedenle, işaretler girintili bir görünüme sahiptir. Alaşım jantlarda, işaretleme farklı bir şekilde gerçekleştirilir, bunun sonucunda yazıt dışbükeydir. Bu konuda istisnalara izin verilir, ancak bunlar nadirdir.

Jantın şekli de size ne tür olduğunu söyleyebilir. Döküm modeller, nadiren hafif pürüzlü kenarların varlığını etkileyen frezelemeye kendilerini ödünç verirler. Ancak dövme modeller hatasız olarak dönüş aşamasından geçer, bu nedenle kenarlar her zaman eşittir. Daha önce, bu fark açıkça görülüyordu. Artık yeni ekipman ve gelişmiş teknolojiler, dövme bir muadilinden ayırt edilmesi daha zor hale gelen pürüzsüz bir döküm ürünü hemen elde etmeyi mümkün kılıyor.

Spesifikasyon, disklerin satıcısı tarafından sağlanması gereken sertifikada görüntülenir. Ürün dövülmüş ve yasal bir üretimde üretilmiş ise sahte olarak işaretlenecektir. Çin ve Türk fabrikalarında üretilen bir ürün her zaman bu şekilde etiketlenmez.

Döküm ve dövme jantları ele aldık, ancak keşfedilmemiş başka bir kategori daha var. Döküm veya damgalı - ne seçilir ve birbirlerinden nasıl ayırt edilir. Görünüm, aynı ürünün bu iki çeşidine hemen ihanet eder. Cast versiyonu daha prezentabl ve sağlam görünüyor, tasarım seçenekleri zengin ve çeşitli. Bununla birlikte, damgalama öngörülemez görünüyor, ancak Düşük fiyat daha fazla bir şey için umut buna değmez. Ağırlığa da odaklanabilirsiniz, farklılıklar özellikle önemli değildir, ancak yine de.

İşte başa çıkmanıza yardımcı olduğumuz başka bir konu. Artık güvenle pazara gidebilirsiniz. doğru seçim hangi yapmak kolay olacak.

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

Kredi %4,5 / Taksit / Takas / %95 Onay / Salonda Hediye

Mas Motorlar

Çelik ve alaşım jantlar arasında seçim yapma sorunu, sürücüler arasında pek çok tartışmaya neden olmaya devam ediyor. Üreticiler, satış amacıyla her şekilde kendi ürünlerinin reklamını yaparak yangına yakıt katmaktadırlar. Bu nedenle, farklı metallerden yapılmış ürünlerin gerçeğe uymayan özellikleri hakkında kalıp yargılar oluşmuştur. Dolayısıyla bu malzemenin amacı, damgalı, dövme ve alaşım jantların ne kadar farklı olduğunu, bunların birbirinden nasıl ayırt edilebileceğini ve hangilerinin bir arabanın farklı çalışma koşulları için daha uygun olduğunu anlatmaktır.

Hafif alaşım jantlar

Bu ürünlere, yapıldıkları malzemelerin özelliklerinden dolayı "hafif alaşım" adı verilmiştir. Bu hafif metallerin bir alaşımıdır - alüminyum ve magnezyum, mukavemet ve süneklik için titanyum ve bakır ona küçük miktarlarda eklenir. Bu nedenle bu tür disklerin ikinci adı - titanyum. 2 tip hafif alaşım jant vardır:

• döküm;
• dövme (preslenmiş).

Bu 2 ürün grubu üretim teknolojisi, performans özellikleri ve maliyet açısından birbirinden farklılık göstermektedir. Hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için disk üretimini daha ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.

Alaşım jantlar böyle görünüyor

Not. Satış temsilcileri genellikle sürücülere, döküm ürünlerin aksine, dövme jantların inanılmaz derecede güçlü ve pahalı metallerden, neredeyse platinden yapıldığı fikrini empoze eder. Aslında, bu bir efsanedir, her iki ürün grubunun üretimi için alaşımın bileşimi tamamen aynıdır. Üreticiler, eriyik içindeki bazik ve ek metallerin oranını kendi takdirlerine göre biraz değiştirebilir.

Üretim teknolojisi hakkında

Döküm ürünler adından da anlaşılacağı gibi erimiş metalin özel kalıplara dökülmesiyle (döküm yöntemi) yapılır. Teknolojik işlemlerin sırası şöyle görünür:

1. Metaller - bileşenler bir fırına yerleştirilir, eritilir ve karıştırılır.
2. Alaşım kalıba beslenir ve özel bir kepçe ile içine dökülür.
3. Sertleştikten sonra iş parçası kalıptan çıkarılır ve işlemeye geçilir. Aynı zamanda, jant ve konuşmacıların yapısı zaten oluşturulmuştur, sadece kenarlar boyunca fazla malzemeyi çıkarmak ve cıvatalar için delikleri düzeltmek ve ayrıca diski dengelemek için kalır.
4. Son aşama, belirli hız ve şok yükleri altında test etmektir.

Robot, yeni döküm diski işlemeye taşır

Referans. Tanınmış markaların fabrikalarında, proses tam otomatik modda CNC makineleri kullanılarak gerçekleştirilir, hatta döküm bir robot tarafından yapılır. El emeği pratik olarak hariç tutulur.

Ajur kollu desenli özel dövme jantlar

"Dövme" adı, bu disklerin üretim yöntemini tam olarak yansıtmaz, çünkü bunlar dövme değildir, ancak yüksek güçlü hidrolik preslerde ısıtılmış bir alaşımdan sıkılır. Üretim algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Önceki durumda olduğu gibi, fırında silindirik boşlukların döküldüğü bir alaşım hazırlanır.
2. Her işlenmemiş parça, parmaklıklar ve delikler olmadan sağlam bir tekerlek jantına dönüştürüldüğü birkaç presleme işleminden geçer.
3. Ürünler, metaldeki iç gerilimleri azaltmak için sertleştirme (alaşımı güçlendirir) ve temperleme olmak üzere 2 ısıl işlem işleminden geçer.
4. Çeşitli makinelerde talaşlı imalat yardımı ile disklerde delikler açılır, jant teli kalıbı kesilir, kenarlardaki fazla malzeme alınır ve balans yapılır.
5. Kritik yükler altında özel ekipman üzerinde test yapılır.

Not. Böylece ikinci efsane ortadan kaldırıldı - üretim teknolojisi nedeniyle dövme jantlar farklı bir tasarıma sahip olamaz. CNC freze makinelerinde, herhangi bir, hatta en karmaşık desen bile iş parçasının gövdesine kesilebilir.

Döküm ürünlerin artıları ve eksileri

Dökme alaşım jantların ana avantajı, her yaştan ve markadan bir otomobilin çok daha güzel görünmesini sağlayan çekici görünümleridir. Ve konfigürasyon ve konuşmacı sayısı açısından ürün seçimi inanılmaz derecede geniştir. Araba tutkunlarını çelik jantları hafif alaşım jantlara çevirmeye teşvik eden ana sebep budur.

Diğer avantajlar da önemlidir, ancak doğası gereği tekniktirler:

• azaltılmış ürün kütlesi daha az yakıt tüketimi sağlar ve otomobilin kontrol edilebilirliğini artırır;
• aynı nedenle aracın hızlanma dinamikleri iyileşir ve fren mesafesi azalır;
• ürünler, üretim teknolojisi nedeniyle başlangıçta dengelidir;
• uzun servis ömrü.

Listelenen olumlu noktalardan sadece alaşım jantların dayanıklılığı ve dengesi, araç sahibi bir lastik mağazasında lastik değiştirdiğinde gerçekten fark edilir. Yol tutuş ve hızlanma dinamiklerindeki iyileşme ancak deneyimli bir sürücü tarafından hissedilebilir ve yakıt tüketimindeki değişiklik o kadar önemsizdir ki hiç fark edilmez (100 kilometrede 0,1-0,2 litre). Bu nedenle, alaşım jantların güzelliği bir öncelik olmaya devam ediyor ve ancak o zaman teknik parametrelerine değer veriliyor.

Bir fırsat olduğunda, bu kadar güzel tekerleklerin satın alınmasını inkar etmek zor.

Şimdi dezavantajlar için:

1. Ürünler güçlü ve keskin darbelerden korkar. Metalin en ince yerinde veya hava kabuğunun oluştuğu yerde bir çatlak oluşur. Üreticiler, dökümün tamir edilemeyeceğini iddia ediyor.
2. Ürünün fiyatı, damgalı çelik disklerden daha yüksektir. Fiyatlardaki farklılık nedeniyle, fark %50 ila %200 arasında olabilir.
3. Bu tür yükler için tasarlanmadıkları için kamyonetlerde ve hafif kamyonlarda dökme jantlar kullanılmamalıdır.
4. Bu tür ürünlerin lastik takmada (lastik değiştirme, balans) bakım işlemleri daha pahalıdır.

Darbeden alınan lehim çatlağı

Referans. Sovyet sonrası alanın ülkelerinde, uzmanların alüminyum dökümlerdeki çatlakları lehimlemeye alıştığı birçok atölye var. Ancak böyle bir onarım tam olarak adlandırılamaz ve geri yüklenen diskler arabanın ön aksına yerleştirilmemelidir.

Dövme tekerleklerin avantajları ve dezavantajları

Dövme jantların temel ve tek dezavantajı, üreticiye bağlı olarak dökümü 2-5 kat aşan yüksek maliyetidir. Ancak bu para için şu avantajları alacaksınız:

• güvenilirlik ve dayanıklılık;
• dayanıklılık, preslenmiş jant, otomobilin kendisi kadar dayanacaktır;
• ürünün düşük ağırlığı (dökümle karşılaştırıldığında bile), bu da otomobilin yoldaki davranışını iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.

Bu tür jantların imalatındaki presleme ve sertleşme nedeniyle, metalin gizli kabukları yoktur ve artan mukavemet kazanır, bu nedenle darbe çatlakları son derece nadir vaka. Ek olarak, ürünün jant telleri daha ince ve daha açık hale getirilebilir, bu da tekerlek tasarımına ek hafiflik ve güzellik verir. Dövme tekerlek aldığınızda bunun için para ödersiniz.

Alaşım jantlar nasıl yapılır - video

Damgalı çelik jantlar - popülerliğin sırrı

Sovyet sonrası ülkelerin topraklarındaki tüm arabaların %60'ından fazlası karbon çelik sacdan yapılmış disklerle donatılmıştır. Bu makinelerin büyük çoğunluğu, diğerlerinden daha ucuz oldukları için fabrikadan bu tür tekerleklerle donatılmıştır. İstisnalar, “lüks” konfigürasyondaki arabalar veya “damgalamanın” açıkçası görünüşe uymadığı seçkin markalardır.

kapsam - herhangi bir amaç ve taşıma kapasitesinin taşınması;

tekerlek bakımı için düşük fiyatlar;

fabrika (normal) cıvataların kullanıldığı tekerleklerin sabitlenmesinde sorun yoktur.

Bükülmüş damgalar yuvarlanabilir ve başarıyla hizalanabilir

Yollarımızda sürerken en değerli avantaj, damgalı disklerin yüksek tamir edilebilirliği ve şokları emme yeteneğidir. Düşük maliyetle birlikte bu özellikler, sıradan kullanıcıların gözünde geleneksel demir jantları en çekici hale getirir. Maliyetlerinin nasıl oluştuğunu anlamak için, bu tür ürünlerin üretim teknolojisini tanımaktan zarar gelmez.

Damgalama ile üretim

Demir jant üretimi için kalın çelik sac kullanılır. Ondan iki tip iş parçası kesilir - daha fazla işlem için gönderilen bir daire ve bir şerit. Süreç şöyle görünür:

1. Hidrolik preste, cıvata delikleri ve teknolojik açıklıkları olan gelecekteki diskin çekirdeği çelik bir daireden damgalanmıştır.
2. Şerit, silindir şeklinde büküldüğü silindirlere gönderilir. Levhanın uçları birbirine kaynaklanır, ardından dikiş temizlenir.
3. Bir hidrolik pres, bitmiş jantı silindirden sıkar, ardından valf için bir delik açılır.
4. Her iki eleman da kaynakla birleştirilir, daha sonra astar ile kaplanır ve boyanır.

Presin etkisinden sonra çelik çember jantın orta kısmına dönüşür.

Damgalı ürünlerin imalatında pahalı CNC makineleri ve fırınları kullanılmaz, bu nedenle enerji maliyetleri önemli ölçüde düşüktür. Bu nedenle nihai ürünün düşük fiyatı.

Jant orta kısma kaynaklıdır

Damgalama montaj sürecinin videosu

Çelik jantların zayıf yönleri

Çekici hafif alüminyum alaşımlı ürünlerle karşılaştırıldığında, dövme demir jantlar görünüşlerini kaybederler ve bu genellikle onları değiştirmenin nedenidir. Yollarımızın çukurlarında her zaman kaybolan plastik dekoratif kapaklar sorunu çözmez ve araç sahibi yenilerini almak zorunda kalır.

Referans için. Kapakların tekerleklerden fırlamasını önlemek için birçok sürücü bunları plastik kablo kelepçeleriyle disklere sabitler. Bu, arabanın görünümünü biraz bozmasına rağmen yardımcı olur.

Orijinal Volkswagen jant kapakları harika bir paraya mal olur, ancak iyi sabitleme nedeniyle kaybolma olasılığı daha düşüktür.

"Damgalama" işleminde başka olumsuz yönler de var:

• tekerleklerin büyük ağırlığı nedeniyle, makinenin kontrol edilebilirliği daha kötüdür ve yakıt tüketimi daha yüksektir;
• artan durma mesafesi;
• damgalı demir ürünler iyi bir dengeye sahip olamaz;
• metal paslanır ve bu nedenle bakım gerektirir.

İstatistiklere bakıldığında, listelenen eksiklikler çoğu Rus sürücüyü çok fazla rahatsız etmiyor. Yine, bazı olumsuz noktalar satıcılar tarafından yanlış yorumlanıyor. Örneğin, çeliğin 2 yıl içinde çürüyebileceği ve diskin daha fazla kullanım için uygun olmayacağı iddiası asılsızdır. Metali böyle bir duruma getirmek iki kat daha uzun bir süre alacaktır ve zamanında özenle ürün hafif alaşımdan daha az dayanmayacaktır.

Not. Damgalı jantların boyasının kolayca çizildiği ve hızla bozulduğu ve hafif alaşımlı yüzeyin zarar görmeyeceğine dair bir efsane vardır. Açıklamanın ikinci kısmı yanlış, alaşım jantlar da çizilebilir ancak bunları boyamak çok daha zordur.

Jant tipi seçimi en iyi üç kritere göre yapılır:

• makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak;
• arabanın sınıfı ve markası;
• soğuk veya sıcak mevsimde aktif sürüş.

Tavsiye. Yıl boyunca bir takım jant kullanmayı düşünüyorsanız, o zaman Rus yol koşullarını dikkate alarak, parayı riske atmamak ve çelik bir "damgalama" koymak daha iyidir.

İdeal seçenek, sıcak ve soğuk mevsimlerde kullanarak 2 set diske sahip olmaktır. İçin yaz yolculuğu asfalt yüzeylerde hafif alaşım jantlar mükemmeldir, ancak kış için damgalı olanları koymanız gerekir. Sorun, kaldırılmamış kar nedeniyle kaldırımda görünen buzdur, bu nedenle düz bir yol sürekli çukurlarla kaplıdır. Yolun kenarlarındaki aynı don, yolun kenarından çıkarken veya kaldırıma yaklaşırken güzel titanyum jantlarınızı kolayca çizebilir.

Bir dizi yeni disk seçerken, diğer önerileri dikkate almaktan zarar gelmez:

1. Tarlalardan bir SUV ile geçiyorsanız, hafif alaşımlı ürünleri bombalamaya ve satın almaya değmez. Ve tam tersi, aşağıdakilere göre çalıştırılan lüks otomobiller için pürüzsüz yollar, "damgalama" koymayın, anlaşılabilir görünüyor.
2. Dövme jantlar herhangi bir araç için uygundur. yolcu arabaları ve doğrudan arazi dışı durumlar hariç, çeşitli sürüş koşulları.
3. Ticari hizmette olan bir minibüse hafif alaşım jantlar takmaya çalışmayın, onları çabucak mahvetme riskiniz vardır.

Dövme ürünleri seçerken, doğal bir soru ortaya çıkar - bunların dış benzerlikle dökümden nasıl ayırt edileceği. Sonuçta, vicdansız bir satıcı, size daha ucuz bir ürünü, dövme jant fiyatına kaydırabilir. Bunun için bazı ipuçları var:

1. Dövme, dökümden daha kolaydır. Örneğin, 15 inçlik bir dövme jant 5 kg'dan daha ağır değildir ve döküm jant 7-8 kg ağırlığındadır.
2. Freze makineleri tarafından işlenen preslenmiş ürünlerde, dökümde olduğu gibi kenarlarda çapaklar veya küçük çapaklar bulamazsınız.
3. Kural olarak, alaşım jantlar üzerindeki yazılar yüzeyin üzerinde çıkıntı yapar ve dövme sırasında ekstrüzyonla uygulandıkları için derinleşirler.
4. Ürün markalıysa ve belgelerle birlikte geliyorsa, dövme jant spesifikasyonunda ilgili ingilizce kelime- DÖVME.

Tavsiye. Yerli veya Çinli üreticilerin ürünlerini incelerken ortaya çıkan bu kuralların birçok istisnası vardır. En iyi yol- Kusursuz bir üne sahip perakende satış noktalarından veya yetkili satıcılardan sahte araba jantları satın alın.

Hafif alaşım jantların sayısız avantajına rağmen, Rusya pazarının yarısını bile kazanamıyorlar. ülkelerde de benzer bir durum görülmektedir. eski SSCB, damgalı ürünlerin alüminyum olanlardan daha alakalı ve pratik olduğu yerler. Asfalt yollarda çarpıcı bir iyileşme olana kadar trendde bir değişiklik beklenmemelidir.

Temel jantları yeni, daha güzel bir şeye yükseltme sorusuyla şaşırdınız mı? Güzel alaşım jantlara sahip arabaları geçmekten hoşlanıyorsunuz, ancak onlar hakkında çok fazla olumsuz şey duydunuz. Peki, neyin daha iyi olduğu hakkında konuşalım: döküm veya damgalama. Belki de bu bir seçim yapmanıza izin verecektir. Başlangıç ​​olarak, her bir jant tipi için teknik noktalar ve özellikleri.

Döküm damgalamadan nasıl farklıdır?

Damgalama veya daha doğrusu - çelik jantlar.

Siyah haddelenmiş metalden (damgalı) yapılırlar, daha sonra astarlanırlar ve gerekirse boyanır ve verniklenirler, kendi ellerimizle boyama jantları hakkında okuruz. Üretici için bu tür disklerin üretimi kolaydır ve pahalı değildir. Sonuç olarak, bu tür diskleri son müşteriye düşük fiyatlarla sunabilirler. Bu onların ilk avantajı.

Şimdi eksileri için. Birincisi korozyondur (kullanılan çelik buna karşı hassastır, ne yazık ki!). İkincisi, hızlanma sırasında daha az dinamiktir (tüm çelik diskler ağırdır).

Döküm veya alaşım jantlar.

Alüminyum kullanılarak alaşımlardan dökülerek yapılırlar. Döküm kalıpları genel olarak oldukça farklı kullanılabilir - tasarımcıların dolaşabileceği yerler vardır. Alüminyum alaşımları çelikten daha hafiftir, ancak alüminyum alaşımının bir jant üretiminde sertlik oluşturmak için çelikten daha fazla hacme ihtiyaç duyması nedeniyle, kütle kazancı satıcıların iddia ettiği kadar büyük değildir.

Ayrıca, alaşım jantlar darbelere çelik olanlardan biraz daha iyi dayanır, ancak yine de hasar görürlerse, iyileşme şansları çelik jantlara göre çok daha azdır. Sonuç olarak, alaşım jantlar, çeşitli görünümleri ve malzemenin kendisi nedeniyle çok iyi görünüyor, bu onların ana artısı. Ve ana dezavantaj, damgalı disklere kıyasla çok daha yüksek olan maliyetleridir.

Çözüm.

Üretim ve özelliklerin bir açıklaması ile her şey açık görünüyor. Şimdi ne seçeceğiniz hakkında: damgalama veya döküm. Burada dedikleri gibi, bir zevk ve cüzdan meselesi. Aslında, her iki disk türü de teknolojik olarak çok farklı değildir ve sıradan bir arabanın sahibinin, sportiflik iddiası olmadan daha düşük döküm ağırlığının avantajlarını hissetmesi pek olası değildir. Yani bir estet iseniz ve arabanızın her bir parçasının görünümünden memnun hissetmek adına bir tür mükemmellik yaratmak için para harcamaya hazırsanız, ihtiyacınız olan şey alaşım jantlardır.

Pekala, sizin için bir araba hala A noktasından B noktasına gitmenin bir yoluysa ve görünüşüne gerçekten önem vermiyorsanız, o zaman alaşım jant satın almaya zahmet etmemelisiniz, sıradan çelik jantlar tam size göre. Araba alırken bu parayı ek bir konfor veya güvenlik sistemine harcamak daha iyidir ve bu durumda düz çelik jantlar plastik kapaklarla kapatılabilir.