Олія в кпп поло седан. Перевірка рівня та доливання масла в механічну коробку передач на VW Polo седан

Отже, в даному записі я хочу розповісти, як за пів року я встиг замінити масло в акпп 4 рази і відремонтувати акпп!
Отже, почалося все з того, що коробка почала пинатися при перемиканнях: 2-3, 6-5/6-4. Вирішено, частково міняю олію: 4 літри, фільтр та прокладку піддону акпп. Після заміни стусани пропадають, але тільки при перемиканні 2-3 і 6-5, 6-4 стусанів залишається. Далі, через 3-4 тис. км дав знати себе диференціал: почалися постійні металеві биття/вібрації (), при розгоні і досягнення швидкості 120-130км/ч. На той момент пробіг становив 125 000 км. Відразу після виявлення віддав акпп на дефектування, внаслідок якого було замінено диференціал. Внутрішні гранати через биття об корпус акпп захрумтіли. Ок, знайшов нові приводи у зборі, т.к. одна внутрішня оригінальна граната стоїть, як весь привід. Природно після дефектування акпп було залито 7 літрів олії, замінено фільтр із прокладкою. Після заміни диференціалу та опор () проїхав близько 4-5 тис. км. Але і цього разу стусан 6-4 давав про себе знати. Одного разу навіть примудрився перегріти масло в акпп, довелося близько 10-15 хвилин на трасі користуватися тільки ручним режимом ! Далі, не без допомоги Filipp84, були виявлені підтікання по всьому периметру прокладки піддона акпп, внаслідок чого було закуплено і замінено масло, фільтр і нова прокладка (). Все перемикалося рівно і без стусанів, але бентежило одне: по ETKA, повний об'єм масла в акпп повинен становити 7(!) літрів. 3 завжди залишається у гідротрансформаторі, решта у піддоні. Шляхом легких обчислень стало зрозуміло, що було залито більше олії, ніж потрібно. Після цього став вивчати форуми та натрапив на ПРАВИЛЬНИЙ мануал з перевірки та часткової заміни олії в акпп. З огляду на відсутність потрібного обладнання (vcds) проїздив ще 3500км. Минулої суботи зателефонував Філіп з радісною для мене новиною: є шнурок з ПЗ! Через годину ми вже в гаражі, чекаємо поки олія в акпп охолоне до потрібної температури, далі заводимо ДВС, проганяємо селектор АКПП: P-R-N-D-S-P із зупинкою по 10 секунд у кожному положенні, глушу ДВС, відкручуємо зливну пробку і зливаємо олію. Зливав літром, тобто. після кожного літра, що зливається, закручував болт. Початок насторожувати обсяг масла, що зливається. Злив ще 200мл, закрутив, почали ще раз читати мануал. Припустився величезної помилки - злив олії виробляється тільки при працюючому ДВС і температурі atf не вище 45 градусів, а я ДВС заглушив, а це означало, що гідротрансформатор не працював і масло через себе не проганяв. Завели ДВС, відкрутив болт, олія не капає. Дивом знайшли в гаражі залишки від попередньої заміни олії 500мл. Через наперед куплений шприц залив назад масло, все одно мало. Час 22:30, всі закрутили, терміново зв'язався з товаришем із Запаснічасті.рф, у якого до цього брав масло. Через годину я вже в нього, купую літр масла, що бракує для мене. Наступного ранку в гараж, Філіп підключає комп'ютер, дивиться температуру atf. До гаража від будинку недалеко, температура масла рівно 40 градусів. Знову проганяємо селектор, відкручую болт і починаю заливати олію. Увійшло рівно 500мл, після цього чекаю поки масло капає (злилося близько 50-100мл), закручую болт. Температура встигла піднятися до 44 градусів, а значить, що все зроблено правильно. Далі тест на пром зону і про диво: все ідеально перемикається, стусанів немає, якщо їхати накатом на будь-якій передачі і натиснути на газ, коробка відразу підхоплює обрану передачу, знову ж таки без стусанів. До речі, знову перейшов на прошивку акпп від ауді ТТ, тільки цього разу із правильним рівнем олії, я зрозумів як вона має працювати! Підсумок запису: завжди, після заміни масла в акпп у сервісі, перевіряйте рівень масла та прокладку піддону, дбайливо піклуватися про ваше авто можете і повинні тільки ви самі! Вкотре дякую

Періодична заміна трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач автомобілів Volkswagen Polo Sedan може продовжити життя АКПП і допоможе господареві машини уникнути подальшого ремонту. Адже треба врахувати, що у разі поломки автоматичної КПП на СТО доведеться віддати від однієї до п'яти тисяч доларів. Тому маючи Volkswagen Polo Sedan (АКПП) заміна олії АКПП повинна проводитися хоча б кожні 60 тисяч кілометрів.

У свою чергу німецький виробник не вказує в інструкції з експлуатації до автомобіля конкретні терміни заміни ATF. Звернувшись до офіційного дилера, вам скажуть, що планова заміна трансмісійної рідини в КПП «автомат» в рамках технічного обслуговування для моделі машини Volkswagen Поло Седан не регламентується концерном-виробником. Відповідно, застосовується вона весь термін експлуатації коробки передач. Іншими словами, за регламентом ATF змінюється виключно у рамках проведення ремонтних робіт.

VW Polo

Однак, німці розробляючи автомобіль Фольксваген Поло Седан не врахували, що їздити на ньому будуть наші міцні мужики «убитими» дорогами, що, безперечно, негативно впливає на роботу КПП загалом (не мужики, а саме дороги). Рідина в коробці призначена для регулярного згладжування навантажень на компоненти трансмісійної системи, що труться, а також їх змащування та охолодження. При тривалій експлуатації автомобіля витратний елемент, який підтримує тиск у гідравлічній системі авто, руйнується, забруднюється і значно погіршуються його властивості мастила. Внаслідок чого рідина вже не може запобігати тертю. Тому періодично змінювати ATF потрібно у кожному авто.

Яку олію краще підібрати?

ATF для КПП "автомат" VW

Хоча виробник Volkswagen запевняє споживачів, що необхідності змінювати трансмісійну рідину в автоматичній КПП немає, все-таки ця можливість спочатку передбачена концерном. Більше того, спеціально для автоматичної коробки Поло Седан було розроблено оригінальну олію. Якщо ви вирішили замінити трансмісійну рідину АКПП у своєму «залізному коні», то забудьте про підробки та іншу контрафактну продукцію. Її використання нічого хорошого не приведе. Купуйте олію « VW ATF (G055025A2)», саме воно призначене для « автоматів» Поло.

Які інструменти потрібні для заміни?

Перед тим, як змінювати трансмісійну рідину, потрібно підготувати все, що нам може знадобитися в процесі. А нам знадобляться:

нова пробка зливного отвору та кільце ущільнювача отвору для зливу масла (якщо заміна цих компонентів передбачена виробником);
прокладання піддону коробки передач;
фільтр коробки;
набір гайкових ключів;
ємність для відпрацьованої рідини;
ганчір'я;
ну і, звичайно, нам знадобиться нове оригінальне масло та новий фільтр.

Новий фільтр для КПП "автомат" VW Polo Sedan

Інструкція із заміни ATF в АКПП

Тепер можна починати міняти масло:

Увага!У деяких моделях Поло Седан, які обладнані старим автоматичним КПП, може не бути зливної пробки. В цьому випадку вам знадобиться спеціальний шприц-насос, за допомогою якого потрібно відкачувати рідину.

Відео «Загальна інструкція щодо заміни масла КПП «автомат» для автомобілів Volkswagen, Audi, Skoda, BMW»

У цьому відео розглянуто загальну інструкцію щодо передач.

Вам сподобався матеріал? Можливо, ви маєте що додати? Напишіть про це у коментарях.

Залита в коробку передач трансмісійна олія розрахована на весь термін експлуатації автомобіля і в регламенті технічного обслуговування немає операцій з перевірки рівня та заміни олії.

Роботу виконуємо на оглядовій канаві чи естакаді. Рівень масла перевіряємо через контрольний (заливний) отвір на коробці передач, що остигнула.

Контрольний отвір розташований над задньою опорою силового агрегату та закрито різьбовою пробкою.

Дрантям очищаємо картер коробки навколо контрольного отвору. Для відвертання пробки контрольного отвору потрібний шестигранник «на 17».

За відсутності такого шестигранника вставляємо в пробку гайку «на 17» (заввишки не менше 12 мм)

Для наочності показуємо на знятій пробці

і накидним ключем "на 17" послаблюємо затягування пробки. Виймаємо із пробки вставлену гайку.

Відвертаємо пробку вручну. Рівень оливи в коробці повинен бути на рівні нижньої кромки контрольного отвору, що можна перевірити пальцем. Якщо рівень масла значно нижчий від необхідного...

...шприцом для заливання трансмісійної оліїдоливаємо масло до нижньої кромки отвору (масло почне витікати з отвору). Коли надлишки олії випливуть, ганчір'ям видаляємо патьоки олії і загортаємо пробку контрольного отвору.

Якщо необхідно злити масло з коробки (наприклад, при ремонті коробки) очищаємо картер коробки навколо зливного отвору. Підставляємо під зливний отвір ємність об'ємом не менше 2,5 л.

Відвертаємо пробку зливного отвору (аналогічно пробці контрольного отвору) і зливаємо масло в підставку ємності. Після зливу олії загортаємо пробку зливного отвору. Заливаємо олію в коробку передач до необхідного рівня.

Вивішуємо передню частину автомобіля та надійно фіксуємо її на підставках заводського виготовлення. Запускаємо двигун, вмикаємо передачу і даємо попрацювати коробці приблизно дві хвилини. Опускаємо автомобіль на колеса. Знову перевіряємо рівень олії в коробці і при необхідності доводимо її до норми.

Заміну масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6/Тігуан/Туарег/Поло, відповідно до рекомендацій автовиробника, здійснювати не потрібно. Зумовлено це тим, що ресурсу мастила вистачає на весь експлуатаційний період. Треба лише перевіряти її обсяг та доливати, якщо потрібно. Однак найчастіше трапляється так, що заміну олії в коробці Volkswagen все-таки необхідно провести.

Змінювати масляну рідину в КПП потрібно, якщо ви помітили проблеми в її функціонуванні.Причиною несправностей може бути малий обсяг автомастила, засмічення плити управління агрегату продуктами зношування.

Вибір нафтопродукту, потрібний інструментарій

Перед виконанням процедури приготуйте потрібні розхідники (об'єм мастила для трансмісії, піддонну накладку, маслофільтр). Найкраще використовувати ту олійну рідину, яку рекомендує автовиробник. Втім, можна лити й іншу олію. Оптимальним буде застосування «Мобіл ЛТ 71141» та «ЕССО 71141». Знадобиться близько дев'яти літрів нафтопродукту.

Підготувавши всі розхідники, можете починати проводити у Volkswagen Polo заміну масла в АКПП. Наведений нижче алгоритм діє також для «Фольксваген Туарег», «Фольксваген Пасат Б5», тобто для машин, оснащених трансмісією «Айсин».

З інструментарію знадобиться:

комплект шестигранних ключів (від "на вісім" до "на сімнадцять");
торкси (25-30);
динамометричний ключ;
відро для зливання відпрацьованого масла;
ганчірочки;
тонкий пінцет;
пальне (для промивання);
тонкий трубопровід із гуми для заливання мастила.

Процедуру бажано виконувати в гаражі, в якому є спеціальна канава.

Алгоритм зміни мастила

Демонтаж піддону, маслофільтру

Демонтаж плити керування

Викрутіть сімнадцять болтів плити управління за допомогою торксів. Починайте з болта №17.
Акуратно зніміть плиту з КПП. Не впустіть її.
Добре витріть внутрішню порожнину КПП від олійних залишків.
Тепер треба розібрати та промити плиту. Вона є п'ятьма складових частин. У плиті є велика платівка, під якою розташовуються жиклери, кульки. Спочатку відкрутіть болти, що фіксують складові частини. Пам'ятайте, що всі вони різняться за величиною. Зважаючи на це, помічайте, куди який болт прикручувати.
Обережно демонтуйте платівку. Слідкуйте за тим, щоб не випали жиклери з кульками.
Промийте платівку.
Використовуючи пінцет, дістаньте жиклери, кульки, пружини, покладіть їх на платівку.
Усі складові плити помийте в паливі, добре витріть. Якщо необхідно, здійсніть просушування для видалення бензинових залишків.

Зворотне складання

Встановіть всі дрібні елементи на плиту.
Поставте плиту на місце, закріпіть болтами. Зусилля затягування – 8 Нм. Починайте закручування з болта №1. Слідкуйте, щоб селекторна куліса стала на потрібне місце.
Підключіть дроти та зафіксуйте їх.
Встановіть новий маслофільтр.
Поміняйте піддонну накладку, поставте піддон на місце. Рекомендується відразу змінити накладку на кришці зливного отвору.

Заливання автомастила

Саме так здійснюється заміна мастильної рідини в АКПП Фольксваген Поло/Тігуан/Туарег/Пасат. У цих автомобілях встановлена трансмісія "Айсін", виготовлена в Японії.

Для її виробництва було використано модернізовані гідроблоки, які забезпечують при малих габаритах якісне змащування КПП. Управління агрегатом повністю автоматизоване. Завдяки цьому передачі перемикаються водієм максимально плавно, значно економиться паливо. За динамічними параметрами ця автоматика перевершує механіку.

Відмінною рисою агрегатів "Айсін", встановлених у "Фольксваген Поло Седан", вважається їхня надійність. Автоматика має просту конструкцію, придатну до ремонту. Якщо правильно та своєчасно здійснювати технічне обслуговування, АКПП прослужить вам понад 300 000 км.ТО нескладне, може бути проведено навіть звичайним автомобілістом, а не лише співробітником автомобільного сервісу.

Як стверджує японська фірма Aisin, до 2017 року було продано понад сорок мільйонів машин, оснащених агрегатами її виробництва. Безліч автовиробників позитивно оцінили відмінне поєднання надійності, легкості використання та досить демократичну ціну коробок перемикання передач, вироблених організацією з Японії «Айсін».

ЦІНИ

У разі капітального ремонту коробка передач демонтується з автомобіля. На цьому етапі механік ретельно оглядає стан усіх систем, що обслуговують коробку передач, опор кріплення силового блоку тощо.

Після демонтажу з автомобіля АКПП надходить на ділянку капітального ремонту. Слід зазначити, що на цій ділянці, як і на всіх попередніх, працюють досвідчені майстри, які мають вищу технічну освіту (інженерно-фізичну). Тут відбувається ремонт АКПП Фольксваген Поло, і після промивання та просушування всіх деталей проводиться їх дефектація, тобто. визначається можливість подальшого використання кожної деталі чи необхідність її заміни.

За бажанням будь-який замовник може бути присутнім як при розбиранні коробки, так і під час дефектації її деталей. Після закінчення цієї процедури складається відомість деталей, що замінюються, яка потім в обов'язковому порядку узгоджується із замовником. Слід зазначити, що під час капітального ремонту необхідно, незалежно стану АКПП, замінити всі ущільнення і прокладки. Використання оригінальних запасних деталей тільки фірм-виробників коробок збільшує термін служби відремонтованої АКПП Volkswagen Polo, але призводить до значного збільшення вартості запасних частин. Домогтися найбільш оптимального поєднанняспіввідношення “ціна-якість” дозволяє використання деталей “aftermarket”, тобто. компаній, що спеціалізуються на виробництві запасних частин до автоматичним коробкампередач.

Установка провадиться з урахуванням усіх технічних вимог. На цьому етапі відбувається заміна елементів кріплення, що вийшли з ладу, і допоміжних систем обслуговування коробки передач. Крім того, під час встановлення виконуються попередні регулювання елементів зовнішньої частини системи керування.

Вихідна діагностика та обкатка автомобіля. Вони проводяться за тими самими методиками, що і вхідна діагностика. Крім того, з пам'яті блоку управління стираються всі коди несправностей, що раніше з'явилися.