Що краще дастер чи терано тест драйв. Порівнюємо та визначаємо що краще терано чи дастер.

Рено Дастер ще нещодавно не було альтернативи, але сьогодні можна купити Ніссан Террано клон французького кросовера. «Японський Дастер» виглядає солідно та привабливо на тлі застарілого дизайну француза. Що ж однаково і в чому різниця між автомобілями.

Що нового?

Дизайнери компанії Nissan дуже постаралися, щоб новий Terrano був схожий на флагман Patrol. Сучасна передня та задня нісанівська оптика, передня решітка радіатора, нові бампери, оригінальні колісні диски, з-під арок виглядає пластик накладок, пороги та зона скління пофарбовані інакше і рейлінги на даху. Стандартний набір для рестайлінгу машини, але в цьому випадку вийшла нова модель.

Автомобіль виглядає за новим, і дорожчим за француза. Але як не намагалися, подивившись на фото Ніссан Террано, ви одразу дізнаєтесь у ньому Рено Дастер. Це стосується дизайну екстер'єру. А що ж усередині?

Салон автомобіля залишився тим самим, знайти якісь сильні відмінності складно. Що ж нового: на рульовому колесі логотип Nissan та подушка керма, кишені на передній панелі оформлені інакше, центральні дефлектори обдува іншої форми, і ще деякі дрібні деталіякі мають великого значення. Мільтимедійна система не MediaNav як у Рено Дастер, а стоїть фірмова ніссанівська, і з нею вони промахнулися. Ітрефейс мультимедії менш зручний і красивий, роздільна здатність екрану нижче. У ній є опція, яка не доступна власникам Duster – це камера заднього виду. На цьому можна закінчити з відмінностями автомобілів.

Чому Nissan, а не Renault

Модель Terrano попереднього покоління зарекомендувала себе як надійний і витривалий позашляховик. Володіння японцем завжди було привабливішим, ніж французом, але раніше це був надійний позашляховик Террано, а тепер це бюджетний кросовер побудований на базі Логана. Тепер він став класом нижче і перетворився на іншу за духом машину. З появою Ніссан Террано маркетологи компанії Nissan зробили правильний вибір, знизивши його в класі, купити перевірений автомобіль роками захоче багато хто.

Чи є різниця в управлінні?

З технічного погляду обидва автомобілі абсолютно однакові. На тест драйві Duster 1,6 4х4 (102 л.с) та Terrano 2,0 4х4 (135 л.с.). Тип повного приводу трансмісії та механічні коробки передач однакові. Обидва кросовери під час тест драйву поводилися абсолютно однаково: керованість, шумоізоляція, плавність ходу. Жодних відмінностей між ними немає. Оскільки Технічні характеристикиРено Дастер і Ніссан Террано однакові і різниця була лише обсягом двигунів.

Але все ж нагадаємо, як їде «нісаннодастер»

2 літровий двигун та 6 ступінчаста коробка передач зі своєю короткою першою, яка замінює «знижку», відмінно підходить для бездоріжжя, але не для міста. У вас завжди стоїть вибір перша чи друга? І щоразу ви вирішуватимете зі старту на світлофорі, яку передачу вибрати 1 або 2. Двигун відмінно тягне на низьких та середніх обертах, надаючи кросоверу впевненість у будь-яких умовах.

Що стосується двигуна 1,6 і потужністю 102 коні, такий ставлять на новий Renault Logan, не вистачає важкому Renault Duster. Якщо ви любитель швидкої їзди, то двигун доводиться крутити до високих оборотів, а обгони з двигуном 1,6 Дастер краще робити при вільній «зустрічці».

Якщо розглядати зв'язку двигун і коробка, по плавності ходу та керування тягою виграє 1,6, а якщо потрібна тяга та потужність, то вибирайте 2 літровий двигун. Як показує практика володіння Дастер підвіска авто надійна і витривала, непробивна. Кермо туге і зрозуміле, реакція зрозуміла і передбачувана.

Скільки коштує ім'я?

Почнемо з того, що: нові бампери, оптика, решітка радіатора, диски, мультимедійна система не те, заради чого майбутній власник вибере Nissan Terrano. Він буде платити за шильдик і дизайн спочатку. Скільки коштує ім'я Террано замість Дастера? Ціна Renault у базовій комплектації починається від 492 000 рублів 1,6 4х2 та механіка. А Ніссан Террано у тій же комплектації починається від 677 000 000 рублів. Ціна істотно вища!

Щоб дізнатися скільки коштує бренд Nissan порівняємо однакові комплектації: 2,0 4х4 і механіка: Terrano Elegance за 815 тисяч і Duster Privilege за 708 тисяч. Додати ще додаткові аірбеги французу за 15500 - 738500 рублів. У сухому залишку шильдик Террано 76500 рублів.

Порівняємо комплектації Duster Expression із двигуном 1,6 кондиціонером, ESP – 663 000 рублів. Ніссан Террано в аналогічній комплектації 735 000 рублів. І різниця у вартості 70 000 рублів. Але треба нагадати всім, якщо збираєтеся купити Рено Дастер в Москві, то вам доведеться доплатити від 6 тисяч, а якщо далі то до декількох десятків тисяч залежить від відстані від Москви. Nissan не має таких фокусів, і сума, вказана в прайсі без додаткової доплати за доставку до дилера.

Що в результаті

Фотографії Віктора Борисова

Тому, хто вперше бачить перед собою Дастер і Террано, не обов'язково вкотре пояснювати, що автомобілі є «родичами» – це очевидно. Що ще можна сказати – типовий приклад якісного бейдж-інжирингу. Однак між автомобілями також є невелика різниця, тому в сьогоднішній статті ми порівняємо Рено Дастер і Ніссан Террано, щоб виявити головні відмінності.

Екстер'єр

Спроба розробників відгородити автомобілі один від одного щодо оформлення зовнішнього дизайну увінчалася успіхом. Основна причина цього – спочатку Террано мав бути абсолютно самостійною моделлю, і після злиття двох компаній та «зв'язування» моделей, в екстер'єрі «японця» залишилися основні автентичні риси. Але якщо дивитися на ситуацію в цілому, то Террано є так званим клоном Дастер.

Для того щоб зрозуміти, який з автомобілів ми спостерігаємо - Nissan Terrano або Renault Duster, слід уважно вивчити такі моменти:

Форма переднього бампера;
Оптику;
Структуру фальшрадіаторних ґрат;
Конструкцію колісних дисків.

У всьому іншому автомобілі дуже схожі, але саме перераховані вище відмінності і підкреслюють «родзинку» дизайну кожної з моделей.

Після крайнього рестайлінгу французький автомобіль отримав більш представницький зовнішній вигляд, А потужні колісні арки та високий кузов надають автомобілю стильності та преміальності. Єдиним серйозним конкурентом Дастер у плані зовнішності є лише Хендай Крета, але, якщо вірити статистичним даним, саме «француз» користується великим попитомринку.

Японський автомобіль може похвалитися помірною агресивністю, яка підкреслюється фірмовими гратами радіатора та незграбними світлодіодними ліхтарями.

Однак, якщо подивитися на автомобілі збоку, можна відразу забути про всі відмінності, оскільки профіль Дастер і Террано практично однакові. Це головним чином виражається в:

Загальні панелі кузова.
Практично однакових показників габаритів;
Встановлені на даху рейлінги.

Особливості платформи автомобілів

Як французький, так і японський автомобіль зібрані на базі однієї модульної платформи – В0, яка використовується також у Логан та Сандеро. Передня частина конструкції передбачає наявність посилених стійок МакФерсон, оснащених телескопічними гідроамотризаторами. Конструкція задньої частини платформи безпосередньо залежить від типу приводу: передній - балка, що скручується, повний - незалежний багатоважільний елемент.

За рахунок високого кліренсу - 210 мм, обидва автомобілі в плані прохідності наближаються до повноцінних позашляховиків. Дастер і Террано мають короткі звиси та великі кути, за рахунок чого кросовери без напруження можуть долати навіть найважчі ділянки дороги. Варто відзначити, що тяговий момент на задню вісь обох моделей передається за допомогою електромагнітної муфти GKN, якою також оснащується Мурано.

Інтер'єр

При поверхневому огляді інтер'єру автомобілів важко помітити будь-які відмінності. І тільки якщо ретельно оглянути панелі приладівавтомобілів, можна виявити такі автентичні моменти:

Дефлектори обдування у японського автомобіля – прямокутні, а у його французького побратима – круглі.
Мультимедійна система Дастер може похвалитися наявністю 7-дюймового сенсорного дисплея, а у Террано цей елемент лише 5-дюймовий, і до того ж якість зображення залишає бажати кращого.

Тим, хто ще не вирішив, що краще – Дастер чи Террано, потрібно врахувати кілька цікавих нюансів. Жоден з автомобілів не оснащується мультифункціональним кермом, а фірмова «бублик» може регулюватися лише по висоті. Також, експерти та реальні власники даних моделей залишилися незадоволеними такими моментами:

Сигнальна кнопка має невдале розташування - вона розташована на кермовому перемикачі.
Блок управління бічними дзеркалами знаходиться під ручкою гальма стоянки.
У заводських комплектаціях Дастер та Террано відсутні підлокітники.

У базових варіантах комплектації автомобілів застосовується тканинне оздоблення, а на шкіряний салон можна розраховувати тільки в топових версіях. Також нарікання є до заднього ряду сидінь, який може бути тісним для пасажирів з великою статурою. Деякі водії не в захваті від центрального підголівника заднього ряду сидінь, оскільки він, на їхню думку, закриває огляд.

Початковий об'єм багажника Террано – 475 літрів, але якщо скласти задні сидіння, цей показник збільшується до 1636 літрів. Передньопривідний «француз» має приблизно таку ж місткість, а ось у повнопривідної версії, через особливості розташування запаски, об'єм багажного відсіку дещо менший – 408/1570 літрів відповідно.

Технічні характеристики

Звичайно, екстер'єр та інтер'єр є дуже важливими аспектами при виборі автомобіля, але основним критерієм все ж таки залишаються технічні характеристики. Відразу зазначимо, що лінійка силових агрегатів Дастер і Террано включає тільки два бензинові двигуни:

4-циліндровий мотор з об'ємом 1.6 л та потужністю 114 кінських сил, оснащений 5 або 6-ступінчастою МКПП, та із середнім показником витрати – 7.5 л.
Чотирьохциліндровий дволітровий агрегат, що продукує 143 «конячки». Працює у парі з 4 АКПП чи 6 МКПП. Витрата палива загалом – 8.2 л.

До речі, Рено Дастер також може бути оснащений 1.5-літровим дизельним моторомна 109 кінських сил. Розробникам вдалося досягти феноменальної динамічності, при мінімальних витратах палива – в середньому 5 літрів.

Дволітровий бензиновий двигун сконструйований з урахуванням всіх норм Євро-5, і встановлюється також на моделі Меган і Лагуна. Агрегату доступний економічний режим, активація якого дозволяє заощадити до 5% пального.

Ходові якості

У плані технічного обладнання, як ми вже з'ясували, автомобілі дуже схожі. Однотипна повнопривідна система та трансмісія повідомляють, що основні відмінності моделей криються лише у компонуванні силових агрегатів. Що стосується якості шумоізоляції та маневреності, то в цьому плані автомобілі також максимально однакові. І якщо ви пересядете з Дастера в Террано і продовжите рухи, то, швидше за все, не помітите жодної різниці.

То що вибрати? Розібратися в цьому може та обставина, що деякі функції дешевші у японського кросовера. Наприклад, опціонально повний привід для Террано обійдеться 58 тисяч рублів, а у Дастер - 66 тисяч рублів. Також, всі версії Террано оснащуються системою стабілізації, у той час як у Дастер ця функція доступна лише у найдорожчій комплектації.

Як показав нещодавній тест-драйв, обидва автомобілі чудово почуваються на бездоріжжі, але іноді може виникати відчуття, що підвіска занадто жорстка. Також, невиразні налаштування рульового колеса призводять до того, що на малих швидкостях «бублик» йде дуже важко, а на високих – легко, що негативно впливає на керованість.

Ціна

Ось ми і підійшли до критерію оцінки автомобілів, на який орієнтується більшість автомобілістів – це, звичайно, ціна. Отже, початкова версія передньопривідного Террано 2017 коштуватиме покупцям 895 тисяч рублів, а аналогічний варіант – 630 тисяч рублів. Як не дивно, але японець помітно дорожчий за свій сьогоднішній візаві. Але як справи з топовими модифікаціями кросоверів? Повнопривідна версія Террано коштує 1170 тисяч рублів, а Дастер - приблизно 1000 тисяч рублів.

На думку багатьох експертів та аналітиків, така різниця у вартості обумовлена дещо зухвалою ціновою політикою японської компанії, і французи, при правильній організації процесу продажів, можуть цим скористатися і перетворити на свою перевагу.

У дитячих журналах нерідко публікуються тести на уважність - дві абсолютно однакові на перший погляд картинки, між якими необхідно знайти десять відмінностей. Тут кватирка відкрита, а там – ні. Тут у дівчинки спідниця в горошок, а там однотонна. Щоб помітити все це, часом доводиться витратити добрий десяток хвилин. Така сама ситуація і з компактними кросоверами. Обидва автомобілі побудовані на одній платформі, оснащуються одними й тими самими силовими агрегатами та трансмісіями. Так що в технічному плані Duster і Terrano як дві картинки - десять відмінностей ще пошукати доведеться.

Розвести ці автомобілі різними кутами ринку спробували за допомогою дизайну. Renault Duster, що оновився буквально місяць тому, став виглядати трохи агресивніше за дорестайлінговий варіант. Автомобіль обзавівся дрібної решіткою радіатора, на якій красується велика фірмова емблемаі досить агресивною передньою оптикою. Попрацювали дизайнери Renault та над задньою частиною автомобіля. Нові S-подібні ліхтарі зробили вигляд французького кросовера трохи стильнішим. Але в цілому і після оновлення Renault Duster залишився самим собою - симпатичним автомобільчиком, який завдяки високому кузову і розвиненим колісним аркам виглядає дорожче за свою реальну вартість. А це якраз і приваблює багатьох покупців.

Соплатформенний на ринку з'явився пізніше, ніж Renault Duster. Тож йому ще тільки належить. Ну а поки доведеться констатувати той факт, що Terrano і без оновлення виглядає злішим і агресивнішим за французького кросовера. Сказати спасибі за це варто фірмовій «нісанівській» радіаторній решітці, яку можна зустріти і на інших позашляховиках і кросоверах японської компанії, і незграбної оптики. У перші хвилини знайомства з Nissan Terrano взагалі може скластися враження, що з Renault Duster він не має нічого спільного. Але варто поглянути на автомобіль збоку і все стане на свої місця. Загальні кузовні панелі, вже знайомі розвинені колісні арки, практично однакові габарити, які відрізняються за рахунок різних бамперів на лічені міліметри, абсолютно однаковий профіль. Загальних риснабагато більше ніж відмінностей.

Усередині у двох кросоверів ще більше спільного. Не помітити, що передня панель у них має абсолютно однакову форму, може тільки сліпий. Хоча дизайнери все-таки намагалися внести в інтер'єри Duster та Terrano хоч трохи індивідуальності. Якщо у «французі» дефлектори системи вентиляції мають круглу форму, то в Terrano вони вже прямокутні. А в решті все дуже схоже.
Навіть після оновлення Renault Duster не став докорінно відрізнятися від Nissan. Хоча, слід зауважити, проведена модернізація французькому кросоверу пішла на користь. Він позбавився архаїчної комбінації приладів, яка встановлювалася ще на Renault Logan першого покоління, і отримав натомість нові цілком симпатичні шкали в «колодязі». Повинно порадувати покупців французького кросовера і те, що кнопка звукового сигналу переїхала з торця підрульового важеля на звичне місце. Заслуговує на похвалу і глянсове оздоблення центральної консолі. Завдяки їй остання вже не здається такою похмурою. Але все це з'явиться і в оновленому Terrano.

На другому ряді сидінь в обох автомобілях місця без надлишку. Так і йдеться не про повнорозмірні, а про компактні кросовери. Їм цілком можна пробачити відсутність вільного простору між колінами високих пасажирів та спинками передніх сидінь. Не варто лаяти і не об'ємні багажники. Вони в Duster та Terrano мають однаковий об'єм – 475 літрів. Якщо ж виникне необхідність перевезти щось справді громіздке, завжди можна скласти спинки задніх сидінь. Тоді в розпорядженні у власника кросовера, в даному випадку будь-якої марки, виявиться вже 1570 літрів вільного простору.

До оновлення Renault Duster база у обох кросоверів була абсолютно однаковою – передній привід та механічна коробка перемикання передач. Поєднується все це з атмосферним бензиновим двигуном, який при об'ємі 1,6 літра розвиває 102 кінські сили. Однак у ході рестайлінгу двигун, що встановлюється на французький кросовер, зазнав невеликої модернізації, яка підвищила його потужність до 114 кінських сил. А Nissan Terrano поки що так і залишився зі 102-сильним силовим агрегатом. Інша річ, що такий стан речей довго не триватиме. У тому, що незабаром і Terrano зазнає невеликої модернізації, сумніватися не доводиться. Тоді ж, а можливо навіть раніше, він і матиме ту саму версію двигуна, що зараз встановлюється на Duster.

Відео: Renault Duster

Але навіть зараз порівнювати динамічні характеристики двох кросоверів практично безглуздо. Якщо вони й відрізнятимуться, то на якісь десяті частки секунди, які в реальних умовах відчути просто неможливо. Мовою цифр це виглядає так – Renault Duster з переднім приводом і «механікою» при максимально інтенсивному розгоні розмінює першу сотню кілометрів на годину за 11,8 секунди, а Terrano за цей же час у гіршому випадку відстане від нього на підлогу корпусу. Такий же розрив збережеться і в тому випадку, якщо порівнювати версії з повним приводом. Хоча сам розгін до сотні буде вже не таким інтенсивним – 12,8 секунд. Аналогічна ситуація з витратою палива. Передньопривідний Renault Duster із двигуном об'ємом 1,6 літра у місті витрачатиме в середньому 9,6 л/100 км. Nissan Terrano на такому самому відрізку шляху спалить 9,8 літра бензину.

При оновленні Renault Duster піддався доопрацюванню і дволітровий бензиновий двигун. Якщо на Nissan він видає 135 кінських сил, то на Renault його потужність складає вже 143 "конячки". Різниця у вісім кінських сил на папері начебто помітна, але насправді відчути її дуже проблематично. Дволітровий Nissan Terrano з повним приводом і "автоматом" першу сотню кілометрів на годину набирає через 11,2 секунди після старту, а Renault Duster цю вправу робить навіть трохи повільніше - за 11,5 секунди. І витрата палива у дволітрового Terrano нібито менша – 11 л/100 км проти 11,2 л/100 км у Renault Duster. Але хіба ця та різниця, яка може схилити хащі на користь одного з автомобілів? Навряд. І так у всьому. Який показник не візьми – різниця між Duster та Terrano прагне до нуля.

Відео: Чим Террано краще Дастера

Хоча одна відмінність, причому дуже серйозна, між цими автомобілями таки є. Справа в тому, що для Renault Duster пропонується ще один двигун, який для Nissan Terrano не доступний в принципі. Йдеться про дизельний двигун об'ємом 1,5 літра та потужністю 109 «конячок». У пару до нього французи пропонують лише механічну коробкуперемикання передач. І для тих, у кого немає ворожості до дизельних авто, Duster з цим силовим агрегатом можна рекомендувати без жодних сумнівів. Розгін до ста кілометрів на годину, який з «дизелем» під капотом займає нескінченно довгі 14,9 секунд, звичайно ж не вражає, але в міських умовах дизельний двигунвиграє у багатьох бензинових силових агрегатів за рахунок своєї приголомшливої тяги. Якщо не ставити собі за мету завжди пересуватися з повністю вичавленою педаллю акселератора, то динаміки дизельного Renault Duster вистачить за очі. А за рівнем споживання палива дизельний Renault Duster і зовсім приємно шокує - всього 5,8 л/100 км у міському циклі.

Якщо говорити про модельний ряд Рено, багато хто зауважує, що кросовери Дастер з покоління II дуже схожі на позашляховики Ніссан. Йдеться про модель Террано, офіційно представлену навесні 2014 року та оновлену у 2016-му. Порівнювати два кросовери, напевно, немає сенсу – зовнішні відмінності цікавлять мало кого. Питання полягає в тому, чим Ніссан Террано кращий за Рено Дастер і чи можна назвати хоча б одну відмінність, що дозволяє виправдати вищу ціну, характерну для бренду Ніссан.

Тест-драйв та порівняння двох різних автомобілів наводить автор відеоролика.

Практичність чи економія на дрібницях?

У кросовера фірми Ніссан бампери пофарбовані емаллю. Таке рішення використовує і компанія Рено. Задній гачок буксирувальний на Дастері прикритий люком, зате на Террано цей люк знаходиться на бампері, а не поділяє собою бампер і кузов (Див. фото).

"Дастер" - праворуч

Форма бамперів у двох різних машин трохи відрізняється. Кути звису теж відрізняються, і порівняння буде не на користь Террано. Проте однаковою залишається величина дорожнього просвіту.

Рено Дастер (фото редакційного автомобіля)

У базовій комплектації можуть бути багато цікавих опцій. Наприклад, такі як система ESP. Твердження відноситься до двох брендів відразу - просто, не купуйте "базу".

Схоже, що все, чим відрізняється Ніссан Террано від Рено Дастер – це багатше обладнання. У Террано в "базі" є два склопідйомники, а також два модулі airbag, а у Дастера - тільки одна "подушка". Звідси йдуть відмінності в ціні. Двигуни не відрізняються.

Вивчаємо трансмісію, відмінностей немає?

Нагадаємо читачеві, що кросовер фірми Ніссан після його офіційної прем'єри постійно оновлювався. Бензинові двигунипротягом двох років стали потужнішими, «наздогнавши» за характеристиками двигуни Рено. І тепер, після оновлення, складно зрозуміти, чим відрізняється Ніссан Террано від Рено Дастер і чи є ці відмінності взагалі.

Раніше можна було зустріти публікації, де заявляли, що передавальні числа у коробках різних кросоверів підібрані по-різному. Тепер ця відмінність зникла – ознайомтеся з офіційними даними.

Отже, наводимо два різні скріншоти. Вони надані дилерами Ніссан та Рено.

Чим відрізняється дизайн Рено Дастер від Ніссан Террано?

Ніссан Террано (ліворуч) та Рено Дастер (праворуч) – знайдете відмінності?

Кросовери Ніссан та Рено відрізняються за дизайном. Продукція Ніссан традиційно займає вищу нішу, і зовнішність японського позашляховика повинна вселяти повагу. Ось чому елементи, які відразу впадають у вічі, були ускладнені до краю. До них відносяться: передня та задня оптика, і т.д.

Курсова оптика "Террано"

До речі, зовнішність позашляховика Ніссан не змінюється з травня 2014 року.У ході рестайлінгу, який пройшов через пару років, змінився лише інтер'єр.

Якщо говорити про підкорення бездоріжжя, відмінності Рено Дастер від Ніссан Террано можна вважати несуттєвими: форма фар або задніх ліхтарів має значення лише у місті. Йдеться не так про практичну користь, як про статус автомобіля.

Порівняння автомобілів позаду. На фото Террано згори, а Дастер знизу

Потрібен високий статус – платіть трохи більше. Покупець кросовера Террано знає, що його автомобіль їхатиме швидше, ніж будь-який позашляховик Рено. Щоправда, перевага становить 1-2%. А у версії 4x4 (6МКП + 2,0 л) ніякої переваги немає.

Порівняння швидкісних показників

По-перше, відкинемо комплектацію з АКПП – у ній автомобілі їдуть однаково. Те саме можна сказати про версію «4×4+6МКП» (2,0 л), де Дастер розганяється швидше, а максималка у нього – на 5% нижче, ніж у Террано. У версіях з «базовим» двигуном відмінності будуть мінімальні.Впадає в око тільки різна економічність, характерна для комплектації 4×4 (1,6 л): у Дастера витрата палива в ній складе 8,2 літра «на сотню». Цифри перевищують показник «конкурента», що дорівнює 7,6 літрам.

Серйозний тест-драйв кросовера Дастер на відео

Не відразу отримав аналогічну версію - але на те існували об'єктивні причини: треба було "подружити" дволітровий мотор, чотириступінчастий "автомат" і повнопривідну трансмісію, оскільки така конфігурація була потрібна тільки в Росії. Однак французи почали продавати автоматизований Дастер ще три роки тому! А "Террано" випускається вже два роки...

Колись Terrano викликав цілком чіткі «правильні позашляхові асоціації» - це був серйозний автомобіль з заднім нерозрізним мостом. Багато хто досі із задоволенням купують ці машини на вторинному ринкуі радісно допрацьовують, перетворюючи їх на справжніх монстрів бездоріжжя. З нинішньою моделлю подібний номер не пройде, бо його родовід не відрізняється чистотою, а є результатом підступного кровозмішування з метою отримання максимальної вигоди при мінімальних витратах. Але це не означає, що результат поганий. Навпаки -!

Тепер, після трьох років болісного очікування любителі Nissan можуть сміливо крокувати дружними рядами до салонів дилерів. А ми, журналісти, прокотилися на «новинці» навколо Серпухова та Таруси. На все про все нам відвели всього один день, що цілком логічно: крім поєднання «автомата» з повним приводом та зміненої панелі приладів нічого нового в машині немає.

Основний акцент організатори зробили на бездоріжжі - і правильно. Дарма що автомобіль і бюджетний, і з несучим кузовом, і з багатьох інших причин абсолютно необразливий, але здивувати може навіть досвідченого водія. Правда, не завжди це здивування носить приємний характер: так, кнопка клаксона у Terrano - французькою на торці лівого підрульового перемикача. І це бісить! Чимала кількість альтернативно «обдарованих» водіїв, що зустрічається на наших дорогах, постійно змушує використовувати сигнал – і водій Terrano безпорадно б'є по німій маточині керма. Особисто я за повний день до цього приколу ергономістів так і не звик.

Про те, що в обробці інтер'єру використані дуже скромні матеріали, а набір опцій мізерний, вже писалося неодноразово. Так, виглядає дешево. Але жити можна, особливо якщо розуміти, що це - . Як кажуть представники бренду, «вхідний квиток до родини позашляховиків». Регулювання сидіння по висоті є - і дякую.

Як би не раділи ніссанівці нової модифікації і не розхвалювали її, трасою їде дволітровий Terrano нудно. Для старого задумливого чотириступінчастого гідротрансформатора 143 л. та 195 Нм - катастрофічно мало. Для обгону доводиться перемикатися в ручний режимі качати довжелезний важіль - в автоматичному режимі коробка не любить перемикання вниз і до останнього тримає передачу, а мотор тим часом висить від перенапруги.

Але Terrano вміє і приємно вразити: керованість у всіх режимах чудова! Крім того, машину з такою ж енергоємною підвіскою доведеться пошукати. Жодні вибоїни їй не страшні. На швидкості "Ніссан" ніби пливе над дорогою, зберігаючи при цьому цілком виразну чуйність на відхилення керма.

Розбиті просіки, поля, піщані мілини - Terrano проходить їх граючи, а похвалена вище підвіска не допускає жодного пробою. Не раз перед нами виникали , за якими більшість значно престижніших кросоверів не проїде ніколи - а наша машина хоч і скаче, але вперто просувається вперед. У власника такого апарату завжди буде в запасі козир: нехай на асфальті він не найшвидший, але на путівці можна валити, як на ралійному допі. Головне правило – там, де серйозні люди їдуть на нижньому ліжку, «Террано» пролетить «ходом».

При всіх чудових якостях автомобіля таки залишається одне питання: навіщо потрібно було чекати Terrano, якщо вже давно є точно? Я, наприклад, точно вибрав би Nissan за зовнішність: на мій погляд японські дизайнери «обробили» заготівлю краще, ніж французькі (або румунські, якщо згадати, що в Європі Duster продають під брендом Dacia). Так, це смаківщина, але саме вона часто вирішує все.

Крім цього, є й інші, менш очевидні причини для такого вибору. Свого часу в Renault зробили ставку на Logan і Sandero – саме вони становлять левову частку у російських продажах компанії. Слів немає, машини непогані, але за французами міцно закріпився імідж виробника надійних та недорогих «народних» автомобілів. Nissan ж в очах багатьох росіян виглядає престижнішим, особливо якщо згадати багату позашляхову спадщину попередніх Terrano. Тобто люди обирають не просто автомобіль, але легенду. І, чудово це знаючи, очікують, що на нову версію доведеться 40% продажів моделі.