Можна лити акумулятор електроліт. Дванадцять варіантів руйнування нового акб.

Катька 05 Сер 2006

У мене сів акумулятор. Зняла, подивилася, 6 пробок, куди заливають електроліт не закручені, а просто прикриті, поряд із пробками все мокре. Рідина в акумуляторі є, але скільки там має бути? скільки наливати туди під зав'яску чи менше? Треба електроліт заливати? чи дистильовану воду? Все ж таки ці 6 пробок при експлуатації автомобіля повинні бути закручені? або просто прикриті (різьба на них є, щоб закручувати. Коли я заряджатиму акумулятор ці пробки відкручувати?в сенсі під час зарядки, у мене зарядний пристрій є. :huh: розумію,що це безглуздо, але життєво важливо.

Дайте відповідь не полінуйтеся

Дякую

Не подобається

Slayer 05 Сер 2006

Залий дист. воду, щоб приховало свинцеві пластини. Заряджають із відкрученими пробками. Бажано ще й щільність перевірити

Дякую

Не подобається

green97rus 06 Сер 2006

а просто прикриті, поряд із пробками все мокре. Рідина в акумуляторі є, але скільки там має бути? скільки наливати туди під зав'яску чи менше?

на акумуляторі є невеликі мітки, там показаний рівень за яким треба заливати акумулятор (дистильованою водою), а потім заряджати.

Дякую

Не подобається

Сергій 07 Сер 2006

У мене сів акумулятор. Зняла, подивилася, 6 пробок, куди заливають електроліт не закручені, а просто прикриті, поряд із пробками все мокре. Рідина в акумуляторі є, але скільки там має бути? скільки наливати туди під зав'яску чи менше? Треба електроліт заливати? чи дистильовану воду? Все ж таки ці 6 пробок при експлуатації автомобіля повинні бути закручені? або просто прикриті (різьба на них є, щоб закручувати. Коли я заряджатиму акумулятор ці пробки відкручувати?у сенсі під час зарядки, у мене зарядний пристрій є. :huh: розумію,що це безглуздо, але життєво важливо. Дайте відповідь не полінуйтеся

Взагалі дивлячись скоко розплескато. Якщо акамулятор сів, знає, треба його доливати, а не воду. Від води толку вже не буде. Якщо акамулятор не гарантує, купуй новий.

Дякую

Не подобається

Алекс_34 07 Сер 2006

Виробник?

Дякую

Не подобається

Protva 07 Сер 2006

Тлумачні рекомендації Алекс_34 цілком згоден з ними.
І обов'язково потрібно перевірити, яку зарядку дає генератор. Якщо йде перезаряд, і мокро буде і википати буде постійно. І АКБ загробиш.

Дякую

Не подобається

Asanov_KV 07 Сер 2006

почнемо ставити діагноз: скільки років АКБ?
Виробник?
Як сів: усю ніч музику на CD слухали на пікніку з відчиненими дверима та увімкненим світлом?
Можна підлити дист. води в кожну банку, щоб пластини закривала на 1 см і поставити на заряд малим струмом (не більше 5 амперів) годин на 10-12.
поставиш на заряд - хвилин через 20 дивись у всіх банках йдуть бульбашки.
Якщо якась банка ",мовчить", - їй хана. Це ",домашня", методу (без поїздки до гальваників). Пробуй.
Якщо вийде зарядити, до зими від'їздиш, але до холодів швидше за все доведеться купувати новий.

Трохи додам:
якщо в якійсь банці (це те, що закриває одна пробка і де плескається електроліт) на залозі видно білий наліта тим більше пластівці - АКБ можна в брухт. Сульфанація не лікується. Можна як мінімум зарядне згубити.
Якщо сульфанації немає, то справді долити води, а вже потім, при повній зарядці, варіювати щільністю – доливати електроліт і відсмоктувати воду чи навпаки.

Дякую

Не подобається

Алекс_34 07 Сер 2006

Protva,Asanov_KV - дякую за доповнення. про сульфанацію вперше чую. У дівчини ще незакриті питання:

Все ж таки ці 6 пробок при експлуатації автомобіля повинні бути закручені?
ТАК
Коли я заряджатиму акумулятор ці пробки відкручувати?
ТАК

Для дівчини пояснення-повністю або неабияк сів АКБ за відсутності ознак сульфанації та хутра. пошкоджень правильно заряджати так: наприклад, маємо АКБ ємністю 55Ah (ампер-годин). Отже, заряджати її треба струмом 5 А протягом 11 годин, ще краще меншим струмом за більшу кількість часу.

Дякую

Не подобається

Алекс_34 07 Сер 2006

Ще один аспект: на турецьких і східноєвропейських АКБ посередині верхньої кришки є вічко, за кольором якого "можна" визначити, чи вимагає долива води або заряду. Не спокушайтеся, вічко показує ситуацію в одному банку, а не у всій АКБ. І показання його не є ",середньою температурою по лікарні",. Дивитись треба кожну банку.

Дякую

Не подобається

Сергій 07 Сер 2006

Електроліт потрібно доливати тільки в тому випадку, коли він точно виплив і не так мало, як у цьому випадку. Те, що навколо пробок мокро, це не привід доливання саме електроліту.

Цей висновок я зробив тому, що засвітилася лампа заряджання АКБ. Оскільки вода википає, зазвичай вона не горить (зарядка), якщо АКБ нормальний був. Якщо немає електроліту, то немає хімреакції, і тому горить зарядка.

Дякую

Не подобається

Protva 08 Сер 2006

Дякую

Не подобається

Сергій 08 Сер 2006

Zbugz, у автора цієї теми ніде немає згадки про лампі сигналізації заряду, що загорівся. Це ти з якоюсь своєю лівою машиною переплутав напевно.

Шайтан!,!,!, це все наркотики винні

скільки доливати дистильованої води в акумулятор

Автомобільні акумулятори сьогодні представлені двома найпоширенішими типами: . У першому випадку штатно реалізована лише можливість дозаряджати батарею за допомогою зарядного пристрою.

Другий тип акумуляторів дозволяє не тільки заряджати батарею, а й перевіряти щільність електроліту в «банках» (секціях), аналізувати його стан. При необхідності рівень електроліту також можна підвищити або повністю замінити рідину.

Що стосується батарей, що не обслуговуються, отримання доступу до електроліту також можливе, проте передбачає самостійне внесення змін до пристрою корпусу акумулятора. Якщо точніше, потрібно висвердлювати додаткові отвори і потім їх герметизувати.

Далі ми поговоримо про те, навіщо потрібний електроліт в акумуляторі, чи можна доливати електроліт в акумулятор і як це правильно зробити. Також будуть розглянуті часті питаннящодо того, що краще, дистильована вода або електроліт в акумулятор, як проводиться вимірювання рівня, як виконується повна заміна електроліту в АКБ і подальша зарядка батареї.

Коли потрібно доливати електроліт в акумулятор і як це робиться

Почнемо з того, що загальний принцип роботи батареї полягає в можливості накопичення електричного заряду завдяки хімічним реакціям, що протікають між електролітом і свинцевими пластинами всередині акумулятора. Зазначені реакції протікають під впливом електричного струму.

Струм подається на АКБ під час роботи двигуна. Якщо точніше, подача електрики походить від . Також окремо заряджати акумулятор можна за допомогою зовнішнього зарядного пристрою. У процесі експлуатації найчастішою несправністю акумулятора є втрата щільності електроліту. До основних причин можна віднести старіння, сульфатацію пластин, перезаряд чи недозаряд АКБ.

Сульфатація пластин, як правило, є результатом недостатнього заряду. Справа в тому, що всередині батареї знаходяться спеціальні ґрати, в яких знаходиться діоксид свинцю. При розряді батареї оксид свинцю відновлюється на катоді, також активізується окислювальний процес на аноді. Якщо просто, анод і катод можна умовно вважати звичнішим «плюсом» і «мінусом».

Вказані процеси призводять до того, що відбувається посилене утворення сульфату свинцю. Результатом такого утворення стає зниження щільності сірчаної кислоти у складі електроліту. У цьому випадку необхідно виміряти густину спеціальним приладом (ареометром), після чого необхідно підняти цей показник до потрібного значення.

При цьому неправильним підходом є доливання електроліту відразу після вимірів, тобто прямо на авто. Щоб уникнути помилок, необхідно знати, як додавати електроліт в акумулятор. Справа в тому, що густину слід вимірювати на АКБ, яка була попередньо повністю заряджена.

Також у «банках» має бути нормальний рівень електроліту. Ігнорування даних правил призводить до того, що процес сульфатації не припиняється, батарея виходить з ладу. Якщо ж густина на зарядженій батареї знаходиться в рекомендованих межах від 1.27 до 1.29, тоді електроліт просто доливається за рівнем і акумулятор експлуатується далі.

Коли щільність виявляється меншою за рекомендовану, тоді для початку слід реалізувати кілька циклів, що передбачають повний заряд-розряд АКБ. Тільки потім можна долити свіжий електроліт, досягаючи потрібної щільності. У тих випадках, коли щільність електроліту вища за норму, тоді в акумулятор доливають дистильовану воду. Використання звичайної води не рекомендується, оскільки можливе випадання осаду та інші небажані наслідки.

Додамо, що важливо враховувати, скільки потрібно електроліту в акумулятор. Дана інформаціястане в нагоді в ситуаціях з доливом, тому що в разі повної заміни електроліту бажано заздалегідь уточнити необхідну кількість у продавців АКБ, на профільних автомобільних форумах або з інших джерел.

Що стосується акумулятора, що обслуговується, відповіддю на питання, як перевірити рівень електроліту в акумуляторі, є необхідність викрутити пробки на «банках». Після їх відкручування можна побачити позначки, що вказують на рівень. Якщо таких міток немає, дистильовану воду або електроліт доливають так, щоб перекрити поверхню пластин 5 або 7 мм.

Слід окремо враховувати, що рівень не повинен бути надто високим. Потрібно домогтися того, щоб залишалося 2 см до зрізу пробки. З необслуговуваним акумуляторомвиникають додаткові складності як із отриманням доступу до «банків», так і з визначенням рівня, кількості електроліту тощо. З цієї причини проводити такі маніпуляції без відповідного досвіду не рекомендується.

Як поміняти електроліт в акумуляторі автомобіля і коли це потрібно

Отже, тепер розглянемо ситуацію, коли потрібна повна заміна електроліту в АКБ. Найчастіше зрозуміти, чи потрібно міняти електроліт в акумуляторі, допомагає його візуальна оцінка та деякі інші характерні ознаки.

Як правило, на необхідність заміни вказує:

каламутний електроліт в акумуляторі, зміна кольору;
не вдається досягти потрібної густини після зарядки АКБ;

Також фахівці рекомендують у повному обсязі поміняти електроліт у тих випадках, коли відносно новий акумулятор став швидко розряджатися після повної зарядки за допомогою ЗУ, під час перевірки було виявлено, що в акумуляторі в одному банку немає електроліту, раніше замерзання електроліту тощо.

Насправді помутніння вказує на те, що в АКБ спочатку залитий електроліт низької якості, також можливий варіант використання низькосортного продукту на долив. Також до помутніння призводить заливання проточної, а не дистильованої води. Ще можливо, що вода, що доливається, містить сторонні домішки.

Наступною причиною того, що електроліт каламутний стає пошкодження, а також обсипання пластин. Паралельно не слід виключати можливість короткого замикання в одній секції або відразу в декількох. Як правило, поява каламутного осаду сірого кольорувказує на осипання пластин, чорний чи темний колір електроліту виступає ознакою поганої якостіосновних компонентів електроліту (води та/або кислоти). Коричневий колір свідчить про те, що акумулятор коротке замикання.

Необхідно враховувати, що у разі осипання чи короткого замикання рішення змінити електроліт часом може не призвести до позитивного результату. Справа в тому, що для відновлення працездатності необхідно окремо ремонтувати секції АКБ, при цьому така операція вимагає спецобладнання.

В інших випадках заміна електроліту в акумуляторі в домашніх умовах цілком можлива. Більше того, правильно виконана процедура може суттєво подовжити термін служби АКБ. Для реалізації завдання потрібно заздалегідь підготувати:

свіжий електроліт із необхідною щільністю;
дистильовану воду;
ареометр для вимірювання щільності;
гумову грушу або шприц для відкачування старого електроліту із банок;
вирву для зручності затоки чистої водита електроліту;
ємність для зливу старого електроліту, надлишків, що викачуються, і т.п.

Звичайні скляні банки або пляшки добре підійдуть як ємність, тому що на них не впливає сірчана кислота. Ще бажано мати захисні окуляри та гумові рукавички, оскільки робота з кислотними розчинами передбачає дотримання певних правил техніки безпеки.

Справа в тому, що електроліт після попадання на відкриту шкіру може спричинити хімічні опіки. Також значну небезпеку такий розчин є для очей. При попаданні на шкіру електроліт необхідно негайно змити за допомогою содового розчину. У разі попадання в очі потрібно промити їх великою кількістюводи, після чого негайно звернутися за професійною медичною допомогою.

Отже, перейдемо до заміни. Відразу зазначимо, на початковому етапіпотрібно знати, як правильно злити електроліт із акумулятора. Цілком очевидно, що багато хто прагне швидше прибрати рідину з АКБ, при цьому не замислюючись про те, чи можна перевертати акумулятор при заміні електроліту.

Здавалося б, достатньо відкрутити пробки на банках, перевернути батарею та злити з корпусу старий електроліт. Зверніть увагу, що у половині випадків такий підхід призводить до остаточного виходу акумулятора з ладу. Справа в тому, що частинки осаду, які осіли в нижній частині після перевертання застряють між пластинами. У результаті АКБ далі виникне коротке замикання. Якщо ви раніше не обслуговували батарею, рекомендуємо ознайомитися з тим, як правильно заправити акумулятор електролітом.

Насамперед потрібно зняти батарею і обтерти корпус, видаляючи різні забруднення. Для цих цілей найкраще підходити ганчірка, яку попередньо змочують у розчині води та соди. Щоб зробити розчин, слід пару столових ложок соди розвести в літрі води.
Потім потрібно обкрутити заливні пробки на АКБ, після чого проводиться перевірка рівня електроліту, його стан кольору. Також потрібно оцінити рівень заряду батареї за допомогою мультиметра.
Якщо рідина явно потребує заміни, тоді далі старий електроліт відкачується з банок грушею, шприцом або за допомогою будь-якого іншого рішення.
Далі в банки, що спорожніли, потрібно залити дистильовану воду, після чого акумулятор злегка похитують. Це потрібно для промивання. Промивають АКБ кілька разів, на кожному етапі зливаючи воду із банок. Робити це необхідно доти, доки вода не стане повністю прозорою.
Потім можна залити в банки новий електроліт, причому не потрібно відразу прагнути довести його щільність до норми.
Тепер акумулятор слід поставити на зарядку від ЗУ. Тільки після завершення процесу зарядки проводиться перевірка щільності ареометром.
Додатково перед вимірами рекомендується почекати, щоб батарея встигла охолонути. Зазвичай потрібно 1,5-2 години. Потім (на підставі отриманих при вимірюваннях даних) здійснюється коригування шляхом підбору потрібного співвідношення води або електроліту.

Насправді процедура заміни передбачає відкачування з кожної банки електроліту, після чого проводиться його злив у заготовлену цих цілей ємність. При цьому потрібно врахувати, що видалити рідину повністю в такий спосіб не вийде.

Для найефективнішого видалення потрібно повільно нахиляти корпус АКБ, вибираючи рідину. Однак слід пам'ятати, що перевертати корпус категорично заборонено, як і було сказано вище. Щоб не тримати акумулятор, можна підкладати під корпус бруски або інші предмети для упору.
Також на носику груші можна додатково встановити гнучку трубку (наприклад, від крапельниці). Головне, щоб діаметр трубки, дозволяв щільно її вдягнути та зафіксувати.
Після зливу рідини з банок нахилений акумулятор встановлюється нормально, потім у кожну банку заливається дистильована вода через воронку.
Під час промивання не допускається трясти акумулятор, різко нахиляти корпус і т.д. Буде достатньо кількох плавних нахилів у різні сторони. Після цього вода зливається, процедура промивання повторюється.
Тепер можна залити електроліт, проте не слід одразу доводити його кількість до потрібного рівня. Справа в тому, що електроліти у продажу мають підвищену щільність. Це означає, що розчин слід розбавляти дистильованою водою. На самому початку достатньо дотримуватися приблизних показників, оскільки до норми щільність доводиться вже після заряду АКБ.

Також додамо, що після того, як електроліт був залитий, потрібно плавно нахилити акумулятор кілька разів (як при промиванні). Це дозволить видалити повітря із банок акумуляторної батареї. Тепер пробки можна прикрити, але не повністю закручувати. Саму батарею потрібно залишити на пару годин. Це потрібно для відстоювання рідини у банках.

Потім потрібно знову перевірити рівень електроліту та його щільність, доливаючи кислоту або воду за такої необхідності. Також при необхідності можна додати до електроліту спеціальну присадку, яка допомагає видалити сульфати з електродів. Далі потрібно почекати, поки під дією електроліту з корпусу остаточно не вийдуть усі залишки повітря, а також розчиниться присадка. Зазначимо, що добавка розчиняється близько двох діб. Після цього АКБ можна ставити зарядку.

Після заміни електроліту скільки потрібно заряджати акумулятор

На початку заряджати батарею після заміни електроліту рекомендується малими струмами (0.1 А). Для заряджання потрібно відкрутити пробки та підключити ЗУ. Головне, щоб акумулятор після заміни електроліту заряджався циклічно, тобто передбачається схема заряд-розряд.

Цей процес потрібно повторювати до того часу, поки щільність електроліту досягне потрібного показника. Паралельно слід стежити, щоб електроліт в АКБ не википав. На повну зарядку вкаже напруга 2.4 В стосовно окремої секції або 14-15 В на клемах батареї.

Після того, як буде досягнуто номінальної напруги, струм заряду слід зменшити вдвічі. Якщо протягом 2 годин щільність електроліту не змінюється, можна припинити процес зарядки.

Що стосується розряду-заряду та циклічності, розряджати батарею потрібно, в середньому, до половини ємності, після чого знову проводиться повна зарядка. Для розряду АКБ до клем підключається споживач (для цих цілей можна використовувати прості 12 В автолампочки). Після підключення здійснюється контроль напруги батареї, щоб уникнути глибокого розряду. Коли розряджання досягає позначки 10.5 В, акумулятор знову ставиться на зарядку.

Що в результаті

Як видно, у ряді випадків вдається ефективно відновити працездатність автомобільного акумуляторашляхом промивання банок та заправки нового електроліту. При цьому все одно не варто розраховувати, що заміна електроліту дозволить батареї відпрацювати довгий термін. В одних випадках АКБ нормально працює 6-12 і більше місяців, тоді як інші проблеми можуть початися через кілька днів.

Дуже часто мені запитують про акумулятор автомобіля, а саме навіщо в ньому потрібна дистильована вода? Навіщо її взагалі заливають, яка від неї користь чи шкода? Чому скажемо не залити звичайну з-під крана, що станеться? ТАК і взагалі, скільки її потрібно лити. Як бачите, не дивлячись на простату конструкції питань просто безліч, і всі вони пов'язані з цією рідиною. Якщо чесно то люди, які трохи розуміються на складі електрохімічної рідини АКБ, таких питань не поставлять, а от новачкам така інформація буде дуже корисною, то читайте далі…

Спочатку невелике визначення.

- це обов'язкова частина електрохімічної рідини, просто електроліту, яка виконує дуже важливу роль, а саме створює склад потрібної щільності та властивостей. Якщо не було б води у складі, то акумулятор не працював, тому що потрібно.

Що це означає? ТАК все просто – електроліт складається з 35% та 65% дистильованої води. Якщо залити просто сірчану кислоту, то її «шалена» концентрація просто розплавила б усе (хай не відразу, але вона зробила б це точно). Вода знижує концентрацію до потрібного краю, тоді кислота починає працювати на творення, а чи не руйнація. Також при такому співвідношенні починають відбуватися процеси накопичення електрики в електроліті, при заряді. Що потім дозволяє цей заряд витрачати.

Що таке дистильована вода?

А чи справді, що це таке? Якщо чесно, то це питання 6-7 класу загальноосвітньої школи, де починають глибоко копатися у фізиці та хімії.

Це не що інше, як просто H2O – тобто чистий склад води, всього два атоми водню і один кисню. Немає жодних домішок та солей – абсолютна чистота.

Якщо відповісти на запитання – чому не можна в акумулятор заливати звичайну воду з «під крана», то відповідь дуже проста:

Склад, який тече у нас з вами з-під крана, складно назвати «дистилятором» адже у складі не тільки горезвісний H2O, але ще й купа всяких домішок, а особливо солей, вапна (у малих концентраціях), хлору тощо.

Якщо її залити в АКБ, то неминуче осідання цих домішок на свинцевих пластинах акумулятора, що призведе до зменшення ємності батареї. Таким чином, звичайна вода просто згубить ваш акумулятор, тому лити її не можна.

Чому саме таке співвідношення?

Зараз багато хто може поставити запитання — чому саме таке співвідношення кислоти та дистильованої води? ТО є одна масова частка кислоти та дві масові частки води.

Робиться це з кількох причин:

Кислоти має бути достатньо, адже при розряді батареї вона витрачається, густина електроліту падає - виділяються солі на пластини. А при заряді навпаки витрачається вода, густина кислоти зростає. Якщо кислоти буде замало, то процес заряду – розряду буде такий ефективний. Тому зараз щільність багатьох АКБ дорівнює приблизно 1,27 г/см3.
Якщо кислоти буде мало, то електроліт легко замерзне при мінусових температурах. Розряджений АКБ може перетворитися на льодяник вже при - 3, - 5 градусах.
Якщо залити багато кислоти, набагато більше (наприклад, 2 масові частки, а воду одну масову частку), вона може негативно впливати на пластини. Осідатиме більше солей, а також така концентрація швидше руйнуватиме пластини.

Це поєднання виведено досвідченим шляхом через досить велику кількість тестів.

Чому воду заливають в акумулятор, а не електроліт?

Також все просто – при роботі батарея розігрівається (також нагрівання відбувається влітку, в спеку), при зарядах банки можуть кипіти. У цих моментах з акумулятора випаровується дистильована вода - адже це її нормальний стан (випар при нагріванні, просто перетворюється на пару). А ось кислота залишається, вона не летюча — відповідно концентрація кислоти зростає, а концентрація води падає. Щільність може зрости й до 1,4 г/см3. Для того щоб привести електроліт всередині АКБ в нормальний стан потрібно заповнити цю воду, що випарувалася, тому ми її і додаємо, кислота то в потрібній пропорції.

Якщо додати електроліту, то ви просто змішаєте, скажімо – 1,4 та 1,27 (який ви придбали) і у вас вийде приблизно 1,33 г/см3 – чого вже багато! Пам'ятаємо про осідання солей та руйнування пластин.

Так що додавати потрібно саме дистильовану воду, для потрібної густини, а ніяк не електроліт! При змішуванні вона утворює необхідну роботи щільність.

Запам'ятайте це правило! Заради справедливості - воду додавали тільки в АКБ, що обслуговуються, тому що випаровування там просто величезне. А ось батареї, що не обслуговуються, не вимагають за собою такої ретельної уваги, адже там вона знаходиться в закритому герметичному корпусі - рідина випаровується, піднімається і потім знову випадає в осад - цикл замкнувся.

Скільки води додавати в акумулятор?

Як ми вже з вами розібралися, якщо батарея, що не обслуговується - то практично не скільки, ви можете прокататися хоч п'ять років і жодного разу не зазирнути в нього - це нормально! Але якщо ваш АКБ обслуговується, тобто відкручуються пробки зверху вам потрібно постійно спостерігати за рівнем.

Скільки дистильованої води додавати питання складне – адже в кожному окремому випадку це буде своя величина. Вона може коливатися від , адже чим АКБ більше, тим більше електроліту в ньому, а значить води, додавати потрібно більше.

Я вам раджу завжди в машині мати літрову пляшку. потрібно терміново зрозуміти рівень для того, щоб закрити платини. Інакше вони можуть нагрітися та обсипатися.

Коротке відео який має бути рівень.

Якщо ви не знаєте, який об'єм електроліту у вашого акумулятора, там все по полицях.

Наприкінці хочеться сказати – запам'ятайте дистильовану воду – це свого роду запорука довгої роботи вашої батареї, без неї не можлива робота! Це потрібно розуміти, при випаровуванні зі банок обов'язково додаємо, і не звичайну воду з-під крана, а саме «дистилят» — тоді ваш АКБ прослужить довго, весь заявлений виробником термін.

На цьому все читайте наш АВТОБЛОГ.

Перед тим, як розпочинати процес заливки дистиляту (електроліту), акумулятор необхідно підготувати. Його потрібно відключити, вийняти, встановити на рівну поверхню, очистити його від пилу та забруднень. Очищення акумулятора є обов'язковим пунктом, оскільки навіть дрібні частинки бруду при потраплянні всередину можуть призвести до повного виходу з ладу. Очистити акумулятор найпростіше розчином звичайної харчової соди.

Всередині джерела струму є спеціальні ризики, що вказують на мінімальний та максимальний рівень дистиляту.

Для того, щоб в акумулятор не потрапив бруд, для заливки води, що дистилює, використовуйте звичайний шприц. Він дозволить налити рідину не лише абсолютно гігієнічно, а й максимально точно.

Після заливання закрийте акумулятор і встановіть його на місце.

У жодному разі не заливайте рідину відразу після того, як ви відключили двигун. Йому необхідно відстоятися мінімум шість-вісім годин. Тільки після відпочинку акумулятор можна відкрити і приступити до процесу заливки.
Після заповнення водою також не можна відразу запускати апарат у роботу. Зачекайте хоча б до ранку наступного дня, інакше можливе закипання, яке спричинить фатальні наслідки.
Дозаливка дистилятом не зробить пристрій новим, а просто трохи покращить його функціонування. Якщо акумулятор вже витратив свій ресурс, краще замінити його на новий.
Перед запуском акумулятора перевірте обсяг рідини всередині. Можна розпочати його експлуатацію лише в тому випадку, якщо рівень води – у межах норми.
І в жодному разі не використовуйте для дозаливки звичайну воду, а лише спеціальну дистильовану, придбану в спец. магазинах у закритій тарі. При заливці звичайної води відбудеться руйнування пластин та повний вихід з ладу акумулятора.
Заливка води в акумулятор повинна виконуватися при кімнатній температурі в закритому приміщенні.

Обслуговування акумулятора автомобіля в процесі експлуатації практично зводиться до простої та регулярної. Низький рівень електроліту в акумуляторі може говорити про перезаряджання, що свідчить про несправності генератора або зарядного пристрою. Якщо електроліту мало лише в одній із осередків, то вихід акумулятора з ладу вже близький. У теплу погоду він зможе працювати, але перші морози просто акумулятор.
Доливати в акумулятор потрібно лише дистильовану воду! Пам'ятайте, що під час заряджання рівень електроліту трохи підвищується, враховуйте цю особливість при доливці води.

Регулярна перевірка напруги на клемах акумулятора

Всі батареї втрачають частину води з електроліту, внаслідок чого підвищується щільність електроліту в акумуляторі та знижується його рівень, а це негативно позначається на роботі та ресурсі акумулятора. Швидкість випаровування води залежить від технології виробництва батареї, а також стану електрообладнання автомобіля. Залежно від різного поєднанняцих факторів критична втрата води може досягатись як за 2-3 місяці, так і за 1-2 роки. Так що в процесі обслуговування акумулятора необхідно контролювати рівень електроліту не рідше хоча б 1 раз на місяць і за необхідності доливати дистильовану воду.

Погіршує це також найвищий саморозряд батареї, до 14% на місяць. Саморозряд збільшується в процесі експлуатації та у акумуляторів, що попрацювали 1.5-2 роки, збільшується в 2-3 рази. Тому при тривалій бездіяльності таких акумуляторів рекомендується кожні 1-2 місяці заряджати їх.

Чому сідає акумулятор у машині?

Справа в тому, що навіть коли автомобіль не експлуатується, в бортовій мережі все ж таки протікають маленькі струми. Енергія потрібна на живлення сигналізації, іммобілайзера, склопідйомників, живлення електронних індикаторів пробігу, годинника і т.д. Як бачите, чим більше електронних пристроїв, які вимагають постійного живлення, на зразок сигналізації, встановлено на автомобіль, тим вища швидкість розряду акумуляторної батареї.

Щоб не допустити розряду акумулятора при тривалій стоянці автомобіля, рекомендується вимкнути його. Якщо ж акумулятор при цьому також швидко розряджається, то це свідчить про знос старої батареї або внутрішнє замикання (дефект) нової. Намагайтеся не допускати глибоких розрядів акумулятора, оскільки він вже не зможе повністю відновити свою ємність і нормально брати заряд.

Вихід з ладу або погіршення роботи акумулятора найчастіше зумовлено трьома основними причинами:

Найчастіше саме через ці причини сідає акумулятор у машині.

Зниження здатності запуску двигуна, а також відмова нової батареї при нормальних значеннях рівня та щільності електроліту найчастіше пов'язані із заводським шлюбом. У такому випадку здійснюється повернення або заміна акумулятора за гарантією.

Прискорене зношування акумуляторної батареї найчастіше відбувається при перезаряді або недозаряді.

Нормальна напруга на клемах акумулятора становить до 14.5 В. При перевищенні цієї напруги та подальшому заряді вода починає розкладатися на водень та кисень. Ця суміш надзвичайно вибухонебезпечна!При несправному реле зарядки або регулятора напруга на клемах акумулятора часом досягає 17-18 В.

При перезарядженні акумулятора відбувається швидка втрата води та зменшення рівня електроліту. При виявленні низького рівня електроліту в акумуляторі його необхідно довести до норми додаванням дистильованої води, виявити та усунути несправності електроустаткування автомобіля.

Експлуатація акумулятора при недозаряді, тобто напрузі на клемах менше 13.6 швидко приводить до погіршення працездатності, Зменшення ємності і в результаті виходу з ладу.

Часто причиною зниженої напруги в мережі та недозаряду акумулятора є слабке і відповідно його прослизання. Рекомендується щомісяця перевіряти натяг ременя та своєчасно проводити регулювання.

Недозаряд акумулятора в зимовий період небезпечний замерзанням електроліту. А це загрожує руйнуванням корпусу і повною відмовоюбатареї.

Зберігання автомобільного акумулятора

При зберіганні автомобільного акумулятора слід дотримуватися таких правил:

Перед зняттям переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. За потреби зарядку можна провести вдома або в гаражі спеціальним зарядним пристроєм;

Варто звернути увагу на . Вона має бути доведена до норми. Норма – 1.26…1.27 г/см3;

При знятті акумулятора з автомобіля від'єднуйте спочатку мінусову клему, потім плюсову. Це дозволить уникнути короткого замикання у разі необережного поводження з батареями;

Помістіть АКБ у темне приміщення, що провітрюється, в горизонтальному положенні.

У холодну пору року корисно періодично заряджатиакумулятор. Як часто залежить від умов експлуатації та періодичності поїздок. Варто уникати поїздок короткі відстані, т.к. акумулятор не встигає відновити заряд, витрачений на запуск двигуна. Потрібно уникати тривалої роботи електроприладів з двигуном, що не працює, оскільки при низьких температурах це приводить до прискореного розряду батареї.