Сравнение skoda kodiaq и skoda octavia.

При выборе автомобилей C-класса многие покупатели сравнивают две популярные модели – Toyota Corolla и Skoda Octavia. Чем привлекательны эти машины? Во-первых, стильным дизайном. Во-вторых, отличными техническими показателями. Но ввиду многих схожих характеристики сделать выбор оказывается не так легко, как кажется. Что же особенного в этих моделях и чему в итоге отдать предпочтение? Попробуем разобраться.

Европа против Японии

Современный покупатель, решивший приобрести авто, сразу сталкивается с выбором – японцу или европейцу отдать свое предпочтение? С одной стороны, европейский автопром поставляет быстрые автомобили, с другой, у японских концернов все модели надежны в эксплуатации. Чему отдать предпочтение – «Октавии» или «Королле»? Не случайно именно эти два авто стали самыми покупаемыми в России. При этом покупатели и тех, и других моделей имеют примерно одинаковые предпочтения. Почему же именно эти марки так популярны? Начнем со «Шкоды Октавии».

Octavia: европейское качество

Эта модель – сочетание всего самого нового и популярного с европейской точки зрения:

• Строгость дизайна,
• Высокое качество отделочных материалов,
• Современные двигатели,
• Система непосредственного впрыска и турбонаддув.

Даже базовый агрегат Шкоды объемом 1,2 л при мощности в 105 л.с. способен показать отличный разгон. Добавляет динамичности и 7-ступенчатая коробка передач.

Сorolla: японская уверенность

Этот автомобиль, согласно современным стереотипам, годы за годами остается прежним. И надо сказать, что покупатели ценят именно этот консерватизм, который предлагают производители. Однако по сравнению со старыми моделями изменения все-таки есть:

• Стала больше колесная база,
• Салон стал более просторным,
• 4-ступенчатая коробка передач сменилась эффективным и экономичным вариатором.

Базовый мотор, который предлагает японский концерн для Сorolla, — 1,33 л при мощности 99 л.с. и идет он в комбинации с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Время сравнений: экстерьер и интерьер

Какой модели отдать предпочтение – «Октавии» или «Королле»? Чтобы сделать выводы, нужно учесть множество нюансов. Начнем с внешнего вида. Интерьер Octavia привлекает внимание дороговизной отделки, эргономичностью и дизайнерскими новациями. Образцово-показательно оформлена приборная панель, что для данной модели ново и даже необычно. Сиденья жесткие, при этом их можно регулировать в зависимости от стиля вождения. С другой стороны, пользователи отмечают, что даже обновленная модель выглядит скучновато и слишком по-офисному.

Более броский интерьер имеет Тойота Королла. Столь же удобные сиденья, неплохой диапазон их регулировки, эффектный дизайн салона – все во внутреннем убранстве этого автомобиля говорит о броскости и индивидуальности. Кого-то может раздражать излишняя подсветка, которой в Octavia ограниченное количество, но, как говорится, привыкнуть можно ко всему…

Что в движении?

Покупая автомобиль, мы хотим, чтобы он был экономичным и при этом быстрым. Что же показывают в отношении движения данные модели? Тойота Королла привлекает внимание легкостью управления – рулем, педалями, да и характер у машины легкий и понятный. Единственный минус – слишком шумно работает вариатор, да и перестарались производители со всякими усилителями. С другой стороны, машина едет легко, плавно, никакие удары покрытия ей ни по чем. Так что по ездовым характеристикам равных данной модели нет.

Что же Octavia? При столь же легком управлении авто имеет плотную подвеску, которая реагирует на каждую мелочь на дороге. С другой стороны, при таких показателях машина очень уверенно ведет себя на дороге и даже может претендовать на азарт. Однако при проведении тест-драйвов многие поставили данный автомобиль по степени шумоизоляции на последнее место.

Сравним двигатели

Какую модификацию двигателя Октавии ни возьми, каждая из них показывает отличные эксплуатационные характеристики. Например, модель с агрегатом 1,8 л при мощности 180 л.с. доминирует на любой скорости. Мотор попроще – 1,4 л (140 л.с.) – также отлично показал себя на дороге, отличаясь динамичным ходом. А новая линейка моторов TSI с коробкой DSG с точки зрения динамики – это важное достижение чешской марки.

Corolla с вариатором и мотором 122 л.с. по сравнению с 140-сильной Octavia сильно уступает, правда, в городской среде эти различия в глаза не бросаются. И если у надувного двигателя «Шкоды» отчетливо заметна турбояма, а потому на низких оборотах мотор не очень уверенный, то у «Тойоты» разгон осуществляется быстрее благодаря наличию вариатора.

Особенности развлекательной стороны

Какая современная машина обходится без мультмедийной системы? Есть она и в описываемых нами автомобилях. Octavia оснащена навигационно-мультимедийной системой нового поколения, которая комплектуется контрастным сенсорным экраном, мгновенно реагирующим на прикосновения. Эта система Columbus отличается понятной логикой и крупными пиктограммами. Мультимедийная система в Toyota Corolla также основана на сенсорном экране, правда, графический дизайн более простой. При этом управлять системой легко и просто, к тому же в любой момент можно подобрать фрагмент воспроизводимого трека.

Что в итоге?

Какая же модель лучше – «Октавия» или «Королла»? ответ на этот вопрос неоднозначный, поскольку каждая из них имеет свои отличия. Skoda Octavia более проста в управлении и хорошо смотрится в любых городских условиях. Этот автомобиль позволяет почувствовать себя настоящим водителем – активным, динамичным, уверенным в себе. С другой стороны, Toyota Corolla – это автомобиль, который может эксплуатироваться долгое время в самых разных условиях. Конечно, в плане эргономичности и качества отделки машина могла быть еще лучше, но это только знак японцам, которые обязательно усовершенствуют свой знаменитый автомобиль.

Ценовые характеристики автомобилей следующие: Skoda Octavia 1.4 TSI 6MT Elegance – 1 021 550 руб., Toyota Corolla 1.6 CVT Престиж – 952 000 руб.

Здравствуйте!

Продолжаем цикл статей и сегодня сравниваем Ford Focus vs Skoda Octavia с кузовами универсал.

«Форд Фокус» или «Шкода Октавия» что лучше?

Экстерьер Форд Фокус или Шкода Октавия

Автомобили семейства «Форд Фокус 3» - достойное продолжение линейки популярных моделей. Измененная радиаторная решетка, передняя оптика, задние стопы в форме акульих плавников придали автомобилю симпатичные и современные очертания. В модели «Форд Фокус» универсал воплотил все черты семейного автомобиля, но в облике авто осталась присущая "Фокусам" стройность и элегантность:

«Шкода Октавия» третьего поколения, заметно крупнее своих предшественниц, и при этом разработчикам удалось сделать модель легче предыдущих версий, благодаря применению платформы Volkswagen Group MQB в основе конструкции. В универсале, в отличие от хэтчбека появились рейлинги на крыше, а багажник естественно стал объёмнее:

Интерьер Фокус 3 и Шкода Октавия

Сравнивая интерьеры «Октавии» и «Фокус 3» в модификациях с кузовами универсал, можно с уверенностью сказать что, разработчики обеих моделей приложили максимум усилий для создания комфорта внутри салона.

Салон Ford Focus умеренно вместителен по меркам "гольф-класса". В нем могут разместиться пять человек, хотя не факт что троим на заднем сидении будет удобно. Из недостатков можно отметить что, передняя панель несколько стесняет пространство для впереди сидящих. Возможность регулировать положение руля и высоты сидения позволяет комфортно разместиться на водительском сидении, впрочем этим же может похвастать и конкурент. Обивка сидений выполнена из влагоотталкивающих материалов, эргономичная форма сидения максимально принимает контуры тела. Панель приборов проста и понятна, формы передней панели (торпеды) придают интерьеру современный вид.

Салон Octavia также рассчитан на пять посадочных мест, и по запасу пространства он заметно выигрывает, особенно это касается заднего ряда сидений. Панель приборов имеет лаконичный дизайн, основные показатели удобны для наблюдения без необходимости отвлекаться от дороги. По числу опций "чешка" с максимальным оснащением чуть уступает "американцу". Так, в отличие от "Форда", для "Шкоды" нельзя заказать: подогрев руля, запуск двигателя кнопкой (ключ-картой), датчик давления в шинах, систему контроля «мёртвых зон».

Технические характеристики Octavia и Ford

В базовой комплектации «Шкода Октавия» оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, от 1 млн 159 тысяч рублей. 6-ступенчатый автомат добавит к цене 60 тысяч рублей (при этом плюсом пойдут ESP и система помощи при трогании в гору).

Версия с 1,4-литровым 150-сильным турбомотором стоит от 1 млн 410 тысяч рублей с 6-ступенчатой "механикой" (турбоверсии почти всех "Октавий" (единственное исключение - "Октавия Скаут") имеют в качестве опции семи- или шестиступенчатый "робот", который удорожает модель на 40 тысяч рублей).

Также Octavia может оснащаться весьма мощным 1,8-литровым 180-сильным турбомотором, который наделяет семейный автомобиль недюжинной динамикой (разгон 0-100 км/ч занимает 7,3 секунды, максимальная скорость 231 км/ч). Но и ценник соответствующий - минимум 1 млн 478 тысяч рублей, за версию с МКПП. С этим двигателем может сочетаться полноприводная трансмиссия, работающая исключительно в паре с 6-ступенчатым "роботом" - от 1 млн 568 тысяч рублей. Если же дополнительно добавить повышенный дорожный просвет и ряд различных молдингов на кузове, то получится Skoda Octavia Scout Scout 1.8 TSI 4x4 (на фото ниже) - от 1 млн 854 тысячи рублей (КПП - только DSG).

Ненамногим дешевле "обычная" Octavia, но с дизельным двухлитровым турбомотором, мощностью 150 л.с., передним приводом и 6-ступенчатым "роботом" - от 1 млн 763 тысячи рублей. А на вершине гаммы стоит "подогретая" Skoda Octavia RS Combi c двухлитровым 200-сильным турбомотором, передним приводом и ценой от 2 млн 169 тысяч рублей:

Базовая комплектация универсала «Форд Фокус 3»: бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, мощностью 105 л.с., коробка передач 5-ступенчатая механика - от 991 тысячи рублей. Модель со 125-сильной версией этого же мотора обойдётся на 6 тысяч рублей дороже одного миллиона. Любопытно, что как и в случае с "Октавией", у "Фокусов" доплата за роботизированные КПП составляет 40 тысяч рублей, для обоих атмосферных двигателей. А на вершине гаммы - универсал со 150-сильным турбомотором EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим "автоматом" - от 1 млн 196 тысяч рублей.

Во время независимых тест-драйвов универсалы «Форд Фокус» и «Шкода Октавия» показали завидную устойчивость на дороге, хороший уровень комфорта. Хотя надо учитывать, что с данным типом кузова модели пошумнее и не так хороши в плавности хода, как версии этих же моделей с другими кузовами (Focus седан и хэтчбек, Octavia лифтбек). Всё это плата за гораздо больший объём багажного отделения.

Кстати, об их размерах. С кузовом универсал "Шкода Октавия" в пятиместном исполнении вмещает рекордные для "гольф-класса" 610 л, которые увеличиваются до 1740 л в трансформированном виде (со сложенными задними креслами):

Универсал "Форд Фокус" имеет более скромные размеры багажного отделения - от 476 л до 1502 л:

Подведём итог: универсалы «Форд Фокус 3»и «Шкода Октавия»

«Форд Фокус» с кузовом универсал гораздо доступнее своего чешского конкурента, при том что не только не уступает, а даже превосходит его по количеству опций (даже при значительно меньшей общей стоимости машины с аналогичным по характеристикам двигателем). Хотя объективно "Фокусу" не хватает "лоска в деталях", чем безусловно подкупает "Октавия", это касается качества применяемых материалов и сборки, эргономики, поведению на разбитых дорогах и т.д.

«Шкода Октавия» значительно дороже "американца", но помимо вышеперечисленных моментов, также выигрывает в целом по ходовым качествам, по набору силовых агрегатов, объёму салона и багажного отделения. Из минусов помимо высокого ценника, можно назвать дизайн - слишком уж консервативный, хотя для кого-то этот момент наоборот, является плюсом.

В любом случае решать потребителю - за что лучше отдать 1-1,5 млн рублей и даже более того, если речь идёт о новых универсалах данных моделей

Прежде чем сравнивать популярные и востребованные на сегодняшний день автомобили, а также высказывать мнение о том, какой из представителей гольф-класса Джетта или Октавия лучше, стоит оговориться о том, что обе эти модели являются детищем одного концерна VW Group . Пожалуй, нет еще одного примера производителя на мировом авторынке, который бы имел такого уровня внутреннюю конкуренцию. В том смысле, что разные подразделения, входящие в концерн VW Group выпускают весьма похожие автомобили для одних и тех же территориальных рынков. Исходя из этого, выбирая Фольксваген Джетта или автомобиль Шкода Октавия, покупатель становится потенциальным клиентом одного и того же владельца этих марок — Volkswagen Group, а значит получает одно и тоже качество исполнения.

Все идеи прошлого, которые исходили от господ Ferdinand Piech и его преемника в лице Bernd Pischetsrieder, и должны были привести к дифференциации «родственных» брендов концерна на отдельные отрасли производства, однако все вышло не так, как планировалось. И сегодня на тестовой площадке нам необходимо будет сравнить две родственные друг другу модели авто,одна из которых Шкода Октавия и противостоять ей будет не менее востребованная модель, той же ценовой категории — Фольксваген Джетта.

Skoda Octavia III vs Volkswagen Jetta VI

Согласно опросам, большинство автолюбителей чешского производителя ставят на уровень ниже немцев, что до последнего времени подтверждалось уровнем продаж и общей репутацией на автомобильном рынке. Но если объективно судить, то о каждой из представленных моделей есть что сказать, как положительного, так и отрицательного.

Все познается в сравнении!

Если мы обратимся к последнему поколению Фольксваген Джетта 6, которое продается еще с 2011 года, то здесь о каких-либо кардинальных изменениях не приходится говорить. И, что самое интересное, производитель модернизировать своего представителя «класса С» особо не спешит. Из всей ныне существующей «Гольф» — линейки, Фольксваген Джетта 6 — это единственная модель, которая до сих пор не имеет ничего общего с новой модульной программой MQB. Может и лучше, когда такая верность традициям, однако стоит выяснить, как обстоят дела с инновациями у конкурента Джетты.

В противостоянии Octavia III vs Jetta VI, уступая по некоторым техническим характеристикам своему сопернику, все же Шкода Октавия собирается с учетом всех последних инновационных разработок и согласно новейшим стандартам. Но возникает актуальный вопрос о том, может ли это заметить и оценить обычный водитель этого авто? И более адекватное разрешение этой ситуации — единая модельная платформа, для всех автомобилей концерна, в результате чего происходит заметная экономия на производстве разных моделей авто.

Однако перед нами стоит важный вопрос, который в результате тестового заезда необходимо будет разрешить. Итак, узнаем, что лучше: Шкода Октавия, с более инновационной платформой конструкции или Фольксваген Джетта, которую не спешат перекраивать, подстраиваясь под новые стандарты и технологии?

Цена вопроса

Теперь более подробно о представленных моделях Octavia III vs Jetta VI, их стоимости и оснащении, в результате оценки которых будет одной из них присужден символический титул автомобиля с лучшим сочетанием цена-качество. На независимую экспертизу выбраны: от Volkswagen сравнительно недорогой модификации седан «класса С» за цену в $24 тыс, и Octavia new за $20 тыс, но с откровенно не лучшим вариантом силового агрегата на 1.4 л и мощностью в 75 л. с.

По большому счету представители Фольксваген Джетта VI поколения vs Шкода Октавия III -это представители одной ценовой ниши, однако, тестовая Jetta имеет двигатель, рабочий объем которого составляет 1,6 л и мощностью в 102 л. с., а в салоне климат-контроль вместо классического кондиционера. Octavia с таким же мотором, оборудована «механикой» и схожим дополнительным опциональным набором.

Может ли внешность быть обманчивой?

Рассматривая Фольксваген Джетта и, выступающую против нее модель Шкода Октавия, найти существенные внешние отличия не очень просто, автомобили во многом похожи друг на друга. Но все же нам удалось подчеркнуть основные особенности каждой из них.

• Джетта имеет больше внешних очертаний от спортивного авто, да и габариты больше отвечают автомобилю именно спортивного класса.
• Заглянув назад, где должны размещаться пассажиры, особенно ощущается разница в колесной базе, поскольку выбирая, кто «гостеприимнее» Octavia от Шкоды или Фольксваген Jetta, определенно немецкий представитель имеет гораздо больше места для коленей, против уцененного пространства соперника, за счет чего в принципе и выигрывает в вопросе комфортабельности Skoda Octavia IIIvsVolkswagen JettaVI.
• Skoda Octavia гораздо более новый автомобиль, соответственно и отделочные материалы и фурнитура у нее более современные. Раньше эти элементы у схожих автомобилей были практически одинаковы. В паре Octavia vs Jetta, которые мы рассматриваем, внутреннее оформление и отделка отличаются, но при беглом осмотре, различия не столь заметны, скорее всего, благодаря закрытому типу шильдика на руле.
• При более тщательном изучении интерьера, Шкода покажет принципиально новую шкалу приборов, в этих автомобилях имеются оцифровка радиального типа, которые указывают обороты двигателя и скорость машины, и нумерация с разным углом. А в Jetta мы увидим привычные, простые обозначения, которые намного проще читаются. По эргономичности автомобили стоят друг друга, они практически идентичны по параметрам.
• В представленной на тестирование паре автомобилей Octavia vs Jetta, немецкий представитель традиционно имеет комфортное, плотное водительское кресло, доставшееся от предыдущих поколений. Единственно, чего может не доставать в сидении, это подпора для поясницы. Профиль и плотность сидений в Skoda Octavia те же, но отличаются по форме. Более развит рельеф сидения, немного расширена спинка.

Отправляемся на тест-драйв «Octavia vs Jetta»

Ну, вот и настал ключевой момент во всем этом состязании на признание того, кто более стильный, мощный и доступный. Теперь вся картинка перед глазами и видны основные различия и недостатки каждого представителя.

1. Только начиная заезд, чувство комфорта и воссоединения с Jetta сразу же покорило, однако со Шкодой такого не произошло – к ней пришлось долго привыкать.
2. Jetta имеет более продуманную звукоизоляцию, за счет чего совершенно не слышно как работает мотор. Разница в шумности не ощущается при холостом ходе, однако в Skoda очень отчетливо можно слышать процесс сцепления. Причем VW пытается сгладить небрежность в переключении, когда Octavia капризно дергается, не прощая каких-либо оплошностей с педалями.
3. Если отключить опцию ASR, то можно сразу же почувствовать жесткость в поведении каждой из них, поэтому лучше ее не отключать вообще. Мощность движков одинакова и вполне достаточна для равномерной езды, но стоит заметить, что против Шкоды недостаток «энергии» при высоких оборотах, поэтому с обгонами стоит быть аккуратнее.
4. Jetta понравился более совершенным акустическим и осязаемым комфортом. Плюс «чеха» в том, что он не уступает «немцу» в таких важных характеристиках, как управляемость и динамика. Однако его стоимость на $2 тыс. меньше.

Таким образом, можно смело утверждать, что «Больше автомобиля за те же деньги» - это точно про Шкоду Octavia. А представитель Фольксваген, в виде модели Jetta, в очередной раз доказывает, что немецкое качество стоит любых денег. Так что есть о чем подумать, выбирая для себя седан С-класса!

Если проанализировать историю автомобильного рынка, то можно прийти к выводу, что наиболее горячая борьба за место под солнцем велась между представителями класса «Компактные». Сегодня мы сравним Тойота Королла и Шкода Октавия – два легендарных автомобиля, которые уже на протяжении не одного десятилетия радуют своих поклонников.

История

Популярный семейный автомобиль Шкода Октавия впервые был представлен в 1996 году. Название модели было позаимствовано у модельного ряда, который производили в 60-ых годах прошлого века. Интересно, что дебютную версию автомобиля собирали также в Украине и России. В 2004 году, параллельно с Октавия первого поколения, начался выпуск компакт-кара второй генерации, который базировался на основе модуля А5. Интересно, что в 2007 году был представлен полноприводный варинт модели с улучшенной проходимостью – Октавия Скаут.

Осенью 2012 года чешская компания представила Октавия третьего поколения. В основе конструкции автомобиля использовали модернизированный модуль А7, что и повлияло на увеличение габаритов автомобиля. К слову, Октавия, на сегодняшний день, является одним из наиболее безопасных автомобилей в сегменте.

Теперь перейдём к «старичку» Королла. Автомобиль выпускается с 1966 года, а в 1974 году даже стал рекордсменом книги рекордов Гиннеса, как наиболее продаваемая модель. Подтверждением этого является факт, что в 2000 году был продан 25 000 000 автомобиль, а в 2013 году эта отметка достигла 40 000 000. На сегодняшний день производится уже одиннадцатое поколение Королла, представленное весной 2016 года.

Если делать выбор: что лучше – Toyota Corolla или Skoda Octavia, то, с точки зрения успешности карьеры, сильнее, конечно же, выглядит первый вариант.

Внешний вид

Сравнивать мы будем экстерьер автомобилей последних на сегодня модификаций. Стоит сразу сказать, что в их внешности можно найти некоторые общие моменты. Сразу бросается в глаза, что чешские дизайнеры сделали основной акцент на представительности и солидности, в то время как японские – на прогрессивности и спортивности.

Теперь о всём по порядку. Как Королла, так и Октавия спереди оборудованы широким лобовым стеклом. Что касается капота, то у обеих моделей он в меру плавный, да вот только у чешского автомобиля на него нанесены небольшие продольные ребристости. В принципе, форма и структура фальшрадиаторной решётки очень похожая, а вот фары головной оптики заметно различаются, ведь у Октавия они правильной формы и с острыми углами, а у Королла они заметно габаритнее и чем-то напоминают человеческие глаза. Нижняя часть бампера также имеет ряд отличий.

Во-первых, у чешского автомобиля воздухозаборник протягивается во всю его длину, а у Королла он намного короче. Во-вторых, у Октавия более современные и технологичные противотуманки, чем у оппонента.

Что касается профильной части автомобилей, то здесь без особых сюрпризов. Чешские разработчики не стали себе изменять, и установили достаточно объёмные колёсные арки, которые по сравнению с арками Королла, выглядят настоящими гигантами. Во всех других аспектах автомобили полностью идентичны.

Сзади, у обоих автомобилей также очень много сходств. Это и компактная крышка багажника, и аккуратный бампер и одинаково расположенные ходовые огни. А вот что касается оптики, то она совершенно разная. У Октавии фары более компактные и собранные, а у Короллы они значительно шире и наполовину заходят на заднюю крышку.

Если вы задались вопросом: что выбрать – Короллу или Октавию, то данный пункт еще больше запутал карты, так как каждый из автомобилей обладает стильным и по своему ярким внешним видом.

Салон

Интерьер каждого из автомобилей обладает уникальной геометрией и эргономичностью. Сразу заметно, что у Октавия основная ставка сделана на технологичности и функциональности, в то время как японские разработчики использовали строгий минималистичный подход. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на приборную панель и рулевое колесо каждой модели. Конечно, любителям роскоши может не прийтись по вкусу салон Королла, но это вовсе не означает, что он хуже своего сегодняшнего визави.

Качество отделки у обоих автомобилей находится примерно на одном уровне. А вот, с точки зрения вместительности, более привлекательным вариантом выглядит Королла.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две наиболее продаваемые модификации – Королла 2017 года выпуска с 1.6-литровым бензомотором и Октавия 2017 года с тем же объемом — 1.6 л. Интересно, что оба автомобиля оборудованы системой переднего привода. А вот типы трансмиссий у них отличаются. Если в Октавия используется 5-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый автомат, то у его сегодняшнего оппонента – 6 МКПП и вариатор. Что касается топлива, то оба автомобиля нужно заправлять минимум 95-ым.

Очень интересная ситуация получается с мощностью моторов. Несмотря на то, что объём силовых агрегатов одинаковы, Октавия продуцирует 110 лошадиных сил, против 122 «лошадок» у Короллы. Показатели динамичности у «легенд» идентичны, время разгона с нуля до сотни Октавия составляет 10.8 с, против 10.5 с у Королла. Средний расход топлива у «чеха» — 6.4 л, у «японца» — 6.6 л.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Октавия длиннее своего конкурента на 50 мм и выше него на 11 мм. То же самое можно сказать и о величине колёсной базы – разница в 14 мм. Клиренс, также, больше у Октавия 156 против 150 мм. Весовая категория мало чем отличается — 1213 против 1225 кг.

Цена

На сегодняшний день, средняя цена примерно 950 000 рублей. Тойота Королла 2017 обойдётся примерно в 985 000 рублей.

Как и ожидалось от чехов, они решили представить на автомобильном рынке свои новые творения – Skoda Kodiaq и Skoda Octavia. Кодиак — этот кроссовер станет первым в истории компании, который будет иметь версию пяти и семи мест. В нашем обзоре нам предстоит сравнить между собой небезызвестную Октавию и эту новинку. Может быть кто-то будет против и не согласен с подобным сравнением, но его придется провести. Для более грамотного ведения обзора мы выберем Октавию последнего поколения, ведь она имеет все, что необходимо, как и Кодиак.

Пройдемся по экстерьеру

Внешне габариты новинки довольно велики, но все-таки это – кроссовер. Он даже побольше будет и чуть больше . Нам скромный седан не особо отстает в габаритах, хотя он считается одним из самых просторных автомобилей. Дизайн обоих вариантов очень сдержанный, спокойный, и автомобили будут прекрасно выглядеть даже по прошествии 30 лет. Взгляните на Октавию первого поколения, неужели эта машина не вызывает восторга? Ее приятный и ни на кого непохожий дизайн, прекрасная цветовая гамма сохранились до сих пор и свободно конкурируют с прочими автомобилями. Все линии кузова немного скругленные и придают кузову динамичности. В отношении числа допустимых расцветок, то у Кодиака их 14, из которых 10 в металлике, а у Октавии 12 (10 в металлике).

Важным преимуществом новенького здоровяка является его уникальная колесная база, клиренс и конечно же уровень багажника. Да, только задумайтесь, что будь то пятиместный или семиместный вариант кроссовера, то при сложенном заднем ряде сидений в багажное отделение можно и холодильник положить. Октавиа в свою очередь тоже имеет довольно просторный багажник, но проблема заключается в его крышке. Ее нельзя снять для размещения холодильника, но все-таки багажник довольно просторный. По крайней мере листы профнастила, пенопласта и пачки строительного пластика свободно помещаются.

Поговорим об интерьере

О богатости интерьера смысла говорить нет, все максимально просто. Шкода никогда не производила автомобили премиум сегмента, но ее машины всегда славились качеством. У Кодиака имеется только три варианта отделки салона – черный, коричневый и бежевый окрас. Это будет либо велюр, либо искусственная кожа. Аналогичная ситуация обстоит и с Октавией, но выбрать все равно есть из чего.

Насчет всевозможных систем удобств, то ни одна машина не уступает другой. Все столики, ящики, решетки, удобные сетки устанавливаются в каждую машину. Причиной тому то, что производитель поставил себе цель – создать практичные автомобили, способные конкурировать на рынке с остальными. Очень крутая фишка – зонтик в дверцах и светодиодные фонарики для подсветки багажника. Это не только удобно, но и практично, а некоторые производители все еще не пользуются такими изюминками в своей продукции, хоть и более известны, нежели чехи.

В отношении электроники, то тут чешские друзья потрудились на славу. Они оснастили свое новое детище всем необходимым и всем, что получила Октавиа. Интерактивные развлекательные комплексы, возможность подключения смартфонов и планшетов и прочие системы. Скорее всего концерн ВАГ решил поставлять на рынок только наполненную технику, поняв, что «пустую» никто покупать не захочет. В общей сложности внутренней начинке этих машин позавидует большинство конкурентов.

Поговорим о техническом оснащении

Линейка моторов для новинки представлена турбированным 1.4 и 1.6 бензиновым двигателем и конечно же, куда без 1.4 турбодизеля? А вот Октавиа в свою очередь побогаче будет своего товарища, ведь она получила MPI 1.6 TCI 1.2, 1.4, 1.8 моторы наряду с 1.4 литровым дизелем. К слову дизельный двигатель считается наиболее дорогим в обслуживании именно 1.4. Однако еще ни у кого не вызывало нареканий на работу силовых агрегатов чешского производителя.

КПП абсолютно одинакова для обоих авто, это либо 6-ти ступенчатая механика и двухвариантная (6 и 7 ступеней). Если вас все же это смущает, то спросите у владельцев Фольксваген Тигуан или Тоуарег, возникали ли у них проблемы в работе этих КПП. Так как оба бренда являются членами одного концерна, то и коробки у них одинаковые.

Поговорим о ходовых качествах

Динамика разгона у обоих автомобилей просто невероятна. Все очень удобно, практично и динамично! Нареканий никаких не возникает и в отношении расхода топлива. Дело в том, что моторы Шкода всегда славились маленьким расходом топлива независимо от массы и габаритов авто. Максимальная скорость для седана составляет 220 км/ч, а для кроссовера – 210 км/ч. Неправда ли несущественная разница при столь разных классах машин?

Ценовая политика

Если быть объективными, то стоимость и одного, и второго варианта довольно демократичная, учитывая все те опции, что напичканы в них. Даже самые именитые производители за менее скромные комплектации и опции просят гораздо больше денег, чем Шкода. Так что вам есть над чем задуматься, если планируете совершить покупку сих агрегатов.

Раздумывая о покупке автомобилей Шкода можно с уверенностью сказать, что вы не пожалеете о сделанном выборе. Выгодное содержание авто не бьет по кошельку владельца,

да и проблем с запчастями никогда не возникает. С уверенностью можно сказать, что Октавиа и Кодиак доберутся куда угодно при любых погодных условиях.

За Кодиак:

* Просторный багажник, хоть холодильник пичкай!

* Огромный салон + третий ряд сидений;

* Демократичная семья;

* Приятный дизайн

* Мультимедиа, развлечения и прочие функции и умная электроника;

* Удобство использования и доступность запчастей в любом регионе;

За Октавию:

* Демократичность цены;

* Багажник довольно просторный, по крайне мере печку всунуть можно;

* Просторный салон+ опционный второй ряд;

* Мультимедийные системы и тщательно проработанное ПО;

Если же вам хочется Октавию с большим багажником, то следует рассмотреть вариант универсала. Он все-таки намного больше седана и гораздо практичнее, да и по цене гораздо выгоднее. Единственный нюанс, который может возникнуть в процессе эксплуатации — это установка ГБО. Некоторые владельца 1.8 литрового варианта утверждают, что на их моторы

можно устанавливать только фирменное шкодовское оборудование, стоящее приличных денег. В остальном никаких нареканий ни у кого более не возникало.

Стоит помнить, что при содержании авто в должном виде вы всегда будете иметь под рукой технически исправный аппарат, а значит машина доедет куда угодно. Ваши сомнения в отношении покупки чехов по идее должны были полностью развеяться, но если все еще они присутствуют, то лучше ознакомиться с отзывами владельцев авто.